一、鋼筋混凝土結構梁抗剪計算探討（論文文獻綜述）
屈文俊,何松洋,劉文博[1]（2021）在《加筋混凝土梁抗剪承載力統(tǒng)一計算方法研究》文中研究說明加筋混凝土梁的抗剪筋布置形式是相同的,其筋材力學性能的差異,對其抗剪承載力的影響是肯定的。依據(jù)加筋混凝土梁抗剪破壞模式,基于經(jīng)典修正壓力場理論（MCFT）和鋼筋混凝土構件的剪切原理,提出抗剪承載力模擬計算方法,建立相應的計算模型,依據(jù)文獻試驗數(shù)據(jù)驗證了模擬方法的準確性。基于文獻和相關規(guī)范的抗剪承載力計算公式,推薦了加筋混凝土梁統(tǒng)一抗剪計算公式的形式,通過2 176根模擬實驗梁的參數(shù)分析,建立了加筋混凝土梁抗剪承載力計算公式,并采用搜集的1 194根已有試驗梁數(shù)據(jù)證明了統(tǒng)一計算公式的有效性,可應用于實際工程的抗剪分析和設計。
張輝[2]（2021）在《混雜纖維混凝土連梁抗震性能試驗研究及參數(shù)分析》文中認為連梁具有聯(lián)系兩側墻肢、增加結構剛度及耗散地震能量的作用,對于剪力墻結構的抗震性能有重要意義。但普通連梁變形能力和耗能能力較差,國內(nèi)外學者進行了大量試驗研究和理論分析以期改善連梁抗震性能,主要包括對改善連梁抗震性能的方法進行試驗研究以及對連梁受力機理的理論分析。纖維混凝土作為一種新型綠色材料,具有強度高、延性好、耗能能力強等特點,研究表明其能夠顯著改善結構的延性和耗能能力。本文基于課題組前期對FRC材料性能的研究,為提升小跨高比連梁的抗震性能,將鋼-PVA混雜纖維混凝土（Steel-Polyvinyl Alcohol Hybird Fiber Concrete,簡稱SPHFC）作為連梁基體材料,設計制作了4根SPHFC小跨高比連梁進行擬靜力試驗研究,并結合數(shù)值計算和理論分析。從基體材料強度和連梁截面寬度等方面研究了對連梁抗震性能的影響,主要研究內(nèi)容及成果如下:（1）對4個小跨比連梁進行了擬靜力試驗,包括3個SPHFC連梁和1個普通混凝土連梁。從SPHFC連梁的破壞現(xiàn)象、抗剪承載力、位移延性系數(shù)、耗能能力、剪壓比限值、承載力退化、剛度退化以及鋼筋應變等分析SPHFC材料強度及連梁截面寬度對連梁抗震性能的影響。結果表明采用SPHFC作為連梁基體材料有效地提高了連梁的受剪承載力、延性和耗能能力,并使連梁的破壞形態(tài)由剪切破壞轉(zhuǎn)向彎曲剪切破壞;隨著SPHFC立方體抗壓強度由88.9MPa增加至132.3MPa,連梁的抗剪承載力提高了6.5%,位移延性系數(shù)和耗能能力分別降低3%和6.2%;連梁的截面寬度由120mm增加至150mm,連梁抗剪承載力提高了10.9%,位移延性系數(shù)降低了21.8%,耗能能力提高了52.45%。文中采用SPHFC的連梁CB-2相較于采用FRC（Fiber-Reinforced Concrete,簡稱FRC）的連梁CB-7可以更有效地提高小跨高比連梁的延性和耗能能力,SPHFC連梁骨架曲線下降段相較于FRC連梁更加平緩,延性更好,可以平穩(wěn)的承受荷載。（2）建立有限元模型對SPHFC小跨高比連梁進行了數(shù)值分析,首先驗證了建立模型的有效性,然后研究了不同跨高比、配箍率、縱筋配筋率等對連梁性能的影響。分析表明,隨著跨高比由1.0增加至1.5、2.0、2.5,連梁的位移延性系數(shù)分別提高了21.7%、38.1%、47.2%,極限位移分別增大了15.5mm、17.44mm、21.17mm,而峰值荷載降低了16.0%、25.1%、35.8%;配箍率由0.42%增加至0.56%、0.84%、1.12%、1.68%時,峰值荷載分別提高6.1%、16.4%、22.1%、30.1%,延性系數(shù)分別提升了26.0%、41.1%、53.9%、62.8%,極限位移增加了4.13mm、13.69mm、16.97mm、20.43mm;縱筋配筋率的增加對承載力和延性的提高較小。此外提出在連梁中配置斜箍筋以增強連梁的抗剪能力,通過有限元模擬可知采用合理的斜箍筋布置可以提高連梁抗剪承載力、延性和極限位移。（3）基于我國《混凝土結構設計規(guī)范》對本文連梁的抗剪承載力進行計算,與試驗值吻合較好;采用ACI 318-19推薦的拉壓桿模型計算承載力時應選擇正確的傳力路徑提高計算準確度。采用多元回歸方法統(tǒng)計了36個普通配筋纖維混凝土小跨高比連梁抗剪承載力試驗值,并建立抗剪承載力計算公式,計算結果與試驗值比較吻合。
劉奧[3]（2021）在《CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T型梁抗剪性能研究》文中指出纖維織物網(wǎng)輔以水泥砂漿加固（Textile Reinforced Mortar,簡稱TRM）是一種新型加固方式。TRM加固是將纖維增強材料編織成網(wǎng)格形狀,再采用水泥砂漿作基相涂抹至混凝土表面,所采用的纖維復合材料主要有碳纖維增強復合材料（CFRP）,玻璃纖維增強復合材料（GFRP）,芳綸纖維增強復合材料（AFRP）等,加固層基體可以是高性能復合砂漿、其他水泥砂漿或者是比較細小的混凝土。碳纖維網(wǎng)增強的高性能復合砂漿（CFRP-TRM,簡稱CTRM）加固受力構件的優(yōu)勢在于CFRP網(wǎng)格作為加固層增強相,高性能水泥復合砂漿作為加固層基相,基相和界面劑中的硅酸鈣水合物會生長進CFRP網(wǎng)格纖維和被加固部位的原混凝土中,這樣就使得三者之間有足夠的握裹力和錨固力及整體性,形成了類似抗剪的鎖扣和錨固關系。因高性能復合砂漿內(nèi)部有碳纖維網(wǎng)格的存在,使得加固層的抗拉性能得到顯著增強,而高性能復合砂漿是一種無機膠凝水泥砂漿,與混凝土的材性相差不大,可以和原構件的混凝土更好的結合在一起,防止出現(xiàn)剝離破壞。本文主要針對在二次受力不卸荷載的情況下,研究CTRM加固后鋼筋混凝土T型梁的抗剪性能。試驗共設計澆筑4根相同的鋼筋混凝土T型梁,其中一個為對比試件TL0,另外三個是在不同預損程度下的試件TL1、TL2、TL3,采用CTRM結合機械鋼板錨固的方式對試驗梁的剪跨區(qū)進行U型包裹加固。全文主要研究結論如下:（1）采用CTRM加固的鋼筋混凝土T型梁與對比梁相比抗剪承載能力有著明顯提高,改善了鋼筋混凝土T型梁的最終破壞形態(tài)。（2）隨著預加載程度越低,CTRM加固鋼筋混凝土T型梁的極限抗剪承載力提升幅度就越大。（3）基于試驗研究和數(shù)值分析,利用ANSYS軟件對4根鋼筋混凝土T型梁進行有限元模擬,然后與試驗結果進行對比分析。并模擬了截面形狀不同,對鋼筋混凝土梁力學性能的影響。（4）對CTRM加固鋼筋混凝土T型梁施工流程的初步探索,歸納總結了一套CTRM加固施工工藝,為實際工程的加固提供一些經(jīng)驗參考。
龔鑫[4]（2021）在《CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T形梁抗彎性能研究》文中指出目前,纖維增強復合材料（FRP）是加固工程領域里一個全新的課題。FRP類材料因其輕質(zhì)、高強,柔軟易施工、耐久性好等優(yōu)點,在結構的加固與修復中,應用越來越普遍。與普通的水泥砂漿相比,高性能復合砂漿的抗拉抗壓強度、韌性、延性等更甚一籌。但現(xiàn)階段,國內(nèi)外的研究大多是針對FRP片材加固鋼筋混凝土（RC）結構,而以碳纖維網(wǎng)格作為增強相的研究相對較少,同時,針對RC梁抗彎性能的研究以矩形梁居多,對T形截面梁的研究較少。綜上,用碳纖維網(wǎng)格增強的高性能復合砂漿（Carbon Textile Reinforced Motar,CTRM）對T形梁的加固研究具有重要的研究意義。本文對經(jīng)歷了一次受力的鋼筋混凝土T形梁采用CTRM加固后,研究其二次受力情況下的抗彎性能,考察了施加不同初始荷載以及不同CFRP網(wǎng)格層數(shù)對加固效果的影響。主要研究結論包括:（1）試驗共制作了四根T形梁,其中一根為對比梁,三根為加固梁,研究其不同破壞程度下加固后二次受力的破壞特征,分析了各試件的裂縫分布情況、抗彎承載力、抗彎剛度等;結果表明:CTRM加固T形截面RC梁能明顯改善梁底裂縫分布形態(tài),其裂縫的最大寬度減小,平均裂縫間距也明顯變小;同時有效地提高了其極限抗彎承載力。加固后的試件的正截面承載力受一次受力程度影響不大。（2）基于ANSYS有限元分析軟件,對試驗中四種不同工況的梁進行了數(shù)值模擬分析,同時增加了CTRM加固鋼筋混凝土T形梁時以加固層用量為變化參數(shù)的模擬;一方面驗證了試驗結果可靠性,另一方面對試驗探究參數(shù)進行了豐富和補充;為實際工程以及后續(xù)研究提供了一定的指導意義。（3）進一步對試驗結果與數(shù)據(jù)進行分析和整理,并基于現(xiàn)有的規(guī)范,考慮二次受力的影響,對CTRM加固T形RC梁的正截面承載力計算公式進行了推導。其計算值與試驗值吻合程度比較理想,可供工程實際參考。
竇俊鵬[5]（2021）在《重載鐵路預應力混凝土簡支T梁抗剪性能研究》文中研究說明隨著既有鐵路重載運輸軸重和運量的不斷增加,對橋梁結構的運用安全性提出了更高的要求。大秦重載鐵路作為我國西部煤炭外運的重要通道,近年來,線路養(yǎng)護人員及專家學者對進行重載鐵路現(xiàn)場檢查檢測工作中發(fā)現(xiàn),預應力混凝土梁存在明顯梁端斜向開裂現(xiàn)象,其中以32m后張法預應力混凝土梁梁端的斜裂縫病害最為明顯,且病害特征相對復雜。斜裂縫的出現(xiàn)往往呈現(xiàn)脆性破壞特征,裂縫處箍筋應力增大甚至最終達到屈服,混凝土的開裂也會導致滲水進而影響梁體耐久性,斜裂縫的進一步開展可能會導致梁體承載能力逐漸下降,并最終影響橋梁結構的正常使用壽命。針對這一現(xiàn)狀,本文以大秦鐵路存在典型斜裂縫病害的32m后張法預應力混凝土簡支T梁為研究對象,通過文獻調(diào)研、理論計算、現(xiàn)場動靜載試驗、長期運營監(jiān)測等研究方法,對重載運輸條件下預應力混凝土簡支T梁的抗剪性能進行研究,主要研究內(nèi)容如下:（1）文獻調(diào)研。梳理國內(nèi)外學者對于混凝土梁抗剪性能的研究過程,總結混凝土梁抗剪承載力的分析理論和影響因素,列舉了國內(nèi)外具有代表性的抗剪承載力計算公式并對其考慮的主要因素進行分析對比。針對混凝土梁抗裂性能及混凝土的疲勞抗拉強度進行了文獻調(diào)研,總結了國內(nèi)外專家學者通過理論分析和疲勞荷載試驗對于梁體正截面、斜截面抗裂性的研究以及對混凝土疲勞抗拉強度折減系數(shù)的取值研究。（2）檢算分析。通過對32m預應力混凝土簡支T梁檢算結果說明,梁體各計算位置處正應力和剪應力均未超限,梁體抗彎性能良好;通過計算梁體的主拉應力及主拉應力夾角顯示,直曲線梁在計算截面中距梁端L/8處主拉應力最大,且略超出規(guī)范限值,為斜裂縫最可能出現(xiàn)位置;根據(jù)方向角判斷斜裂縫大致走向,與現(xiàn)場實際斜裂縫走向較為接近。梁體端部附近主拉應力為梁體斜裂縫產(chǎn)生的主要原因:分析認為,在長期重復荷載作用下,混凝土的抗拉強度會發(fā)生折減,結合以往專家學者對于混凝土抗拉疲勞強度研究成果及室內(nèi)模型梁疲勞加載試驗的試驗結果,取混凝土疲勞抗拉強度為0.55倍的混凝土軸向極限抗拉強度,并與檢算的梁端抗拉主應力進行對比發(fā)現(xiàn),梁端主應力超過混凝土疲勞抗拉強度,混凝土開裂可能性極大?；炷脸霈F(xiàn)斜裂縫原因可以總結為梁端腹板主拉應力超過混凝土疲勞抗拉強度限值,在長期重復荷載作用下導致開裂現(xiàn)象出現(xiàn)。（3）現(xiàn)場試驗。選取2孔分別為16m和32m預應力混凝土簡支T梁進行動靜載試驗,梁體在靜載加載和運營列車荷載作用下梁體中撓度、跨中截面下緣混凝土應力低于規(guī)范限值,梁體豎向剛度滿足要求,結構處于彈性工作狀態(tài);動靜載試驗中,梁體的裂縫擴展大體呈現(xiàn)上部小、下部大的規(guī)律分布,在荷載作用時跨裂縫應變明顯大于相鄰位置處未跨裂縫測點主拉應變;腹板外側的裂縫擴展情況均大于內(nèi)側,內(nèi)外側對應測點應變比為1.4～1.6,分析原因可能是由于列車車軸作用于T梁時,荷載作用并非在T梁對稱軸位置處,而是在橫橋向呈現(xiàn)偏載狀態(tài);重車線裂縫擴展情況大于輕車線,這是由于重車線列車荷載作用明顯大于輕車線列車,裂縫的擴展情況與列車荷載作用的大小存在正相關性。（4）長期監(jiān)測。選取不同橋梁上同種梁型的孔跨進行長期監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)在運營列車作用下,梁端斜截面受力左梁大于右梁、腹板外側大于內(nèi)側;直曲線梁的對比分析顯示,線橋偏心作用對于荷載作用下裂縫擴展有明顯影響,斜截面受力狀況不同;重車線裂縫擴展大于輕車線,梁端斜裂縫的擴展和列車荷載作用大小存在正相關性。同時還選取了同一座橋同種梁型的開裂孔跨和未開裂孔跨進行對比試驗,選取梁端腹板位置處的對應測點,發(fā)現(xiàn)開裂梁體應變?yōu)槲撮_裂對應位置處的兩倍,裂縫擴展明顯。同時未開裂梁體換算混凝土拉應力增量為2.94MPa。主要結論。既有重載鐵路在原有設計荷載下未存在主拉應力超標現(xiàn)象,僅在現(xiàn)有荷載作用下存在少量檢算位置略微超標情況,說明原有設計橋梁的斜截面抗裂性能良好。針對現(xiàn)場出現(xiàn)的斜裂縫病害現(xiàn)象,結合大秦線路開行列車情況,考慮混凝土在等幅重復荷載作用下的抗拉強度需要在進一步折減,檢算發(fā)現(xiàn)梁體在疲勞抗拉強度的限值下存在主拉應力明顯超標現(xiàn)象,說明斜裂縫出現(xiàn)的原因是在長期疲勞荷載作用下,梁體斜截面處的主拉應力超過混凝土的疲勞抗拉強度,導致混凝土開裂。通過動靜載試驗及長期監(jiān)測系統(tǒng)對橋梁的受力性能進行測試發(fā)現(xiàn),帶斜裂縫橋梁整體抗彎性能較好,梁體跨中撓度、振幅、支座位移等都滿足規(guī)范限值和檢定要求,但梁體斜截面的裂縫擴展明顯,跨裂縫位置處箍筋應力增大,建議采取相應加固措施對斜截面抗剪性能進行加固改造。
李玉成[6]（2021）在《楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿加固RC梁抗剪性能研究》文中研究表明近年來,隨著我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展,很多老舊的鋼筋混凝土結構已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的要求。因此,需要對這些不符合要求的混凝土結構進行加固處理?，F(xiàn)有的加固技術主要有以下不足之處:（1）施工工藝復雜;（2）成本較為昂貴;（3）加固時需對原結構進行開槽,打孔,注結構膠等操作,這樣會損傷原有結構的整體性,并造成一定污染。對此,課題組提出一種新型的組合加固方式:楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿加固技術。這種新型的組合加固技術具有施工便捷,材料耗用少,對環(huán)境污染少等優(yōu)勢。試驗證明,加固后的梁剛度較大,抵抗變形的能力更強,能承受更高的荷載,破壞時具有更好的延性。文章對9根鋼筋混凝土梁進行了抗剪試驗分析:3根對比梁和6根加固梁。分析和探索了預應力和剪跨比兩種不同因素對RC梁抗剪性能的影響。試驗主要開展了以下工作:（1）對9根RC梁進行了抗剪試驗,研究了剪跨比和預應力水平兩種因素對加固梁抗剪性能的影響。（2）通過分析梁的荷載-撓度曲線,箍筋和鋼絞線的荷載-應變曲線。探索試驗梁在預應力和剪跨比兩種因素下,其抗剪性能的提升情況。試驗結果表明,加固梁承載力和延性都有明顯的提升。（3）通過分析試驗結果和梁破壞時的裂縫的延伸情況。表明加固技術能較好的抑制裂縫的開展;且當試件發(fā)生剪切破壞時,并未出現(xiàn)突然破壞現(xiàn)象。（4）通過采集梁破壞過程中斜裂縫寬度等數(shù)據(jù),分析預應力水平對裂縫寬度的影響情況。結果表明,施加預應力能抑制裂縫的產(chǎn)生,同一荷載水平下,施加較高預應力的梁,裂縫寬度較小。（5）基于極限平衡理論,推導了楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿加固RC梁抗剪強度計算公式。給出了適合加固梁在實際工程中使用的參考公式。
唐文涵[7]（2021）在《RC/ECC組合梁剪切性能試驗研究》文中認為高韌性水泥基復合材料由Victor C.Li教授提出,稱為Engineered Cementitious Composite,簡稱ECC。ECC表現(xiàn)出典型的應變硬化特性,在直接拉伸作用下可產(chǎn)生多條細密裂縫,一定程度上改善了普通混凝土脆性性質(zhì),其直接拉伸強度可達5MPa,抗拉應變超過4%,約為普通混凝土的300～500倍。ECC相比普通混凝土具有的更強的抗拉性能,使得結構在荷載承載能力、變形能力和能量耗散能力等多個方面得到了提高。目前ECC已在許多實際工程中得到應用,例如路面和橋面板維修改造、建筑結構加固改造和重要結構節(jié)點抗震等。但ECC較普通混凝土材料價格昂貴,是限制其廣泛應用的一個重要問題。為了解決這一問題,可以通過將ECC布置在構件的關鍵部位,既能使ECC的優(yōu)越性能充分得到利用,又能兼顧經(jīng)濟性和使用性。將ECC替代RC梁中部分混凝土形成的梁,稱為RC/ECC組合梁;將ECC替代RC梁全部混凝土形成的梁,稱為R/ECC梁。總共設計20根不同類型的試驗梁,對RC梁、RC/ECC組合梁、R/ECC梁進行對比分析,探究不同ECC位置、配箍率、剪跨比、混凝土強度對試驗梁受剪性能的影響。從剪力-撓度曲線、開裂荷載、開裂后抗剪性能、抗剪承載力、變形能力、破壞模式、裂縫形態(tài)和延性指標等方面進行評價,主要研究內(nèi)容及結論如下:（1）通過靜力加載試驗,研究ECC位于受拉區(qū)的組合梁、ECC位于U型區(qū)的組合梁、R/ECC梁和RC梁的破壞過程和破壞形態(tài)。結果發(fā)現(xiàn),兩種組合方式的RC/ECC組合梁從試驗開始到加載至構件發(fā)生剪切破壞,組合梁的截面平均應變均符合平截面假定。加載過程中,RC/ECC組合梁和R/ECC梁的裂縫形態(tài)細而密,裂縫寬度均小于RC梁,體現(xiàn)出ECC優(yōu)秀的裂縫控制能力。試驗梁破壞時,RC梁表現(xiàn)出明顯的剪切破壞,而R/ECC梁的破壞模式發(fā)生了改變,表現(xiàn)為彎曲破壞,體現(xiàn)出良好的延性性能。（2）通過靜力加載試驗,確定試驗梁的開裂荷載、抗剪承載力和極限變形能力。結果發(fā)現(xiàn),ECC優(yōu)異的裂縫控制能力極大提高了RC/ECC組合梁和R/ECC梁的開裂荷載,其開裂荷載均大于RC梁。ECC高抗拉性能可以抑制斜裂縫的延伸,為R/ECC梁提供了相當大的抗剪承載力。（3）分析普通鋼筋混凝土梁的剪切機理,探究影響梁構件抗剪承載力的各種因素?；阼旒?拱模型理論,提出R/ECC梁抗剪承載力理論公式?；谖覈?guī)范GB50010-2010（2015版）,提出兩種ECC位于底部受拉區(qū)的RC/ECC組合梁的抗剪承載力公式,并通過收集到的78根試驗梁的數(shù)據(jù)進行分析,驗證了公式的準確性和正確性。
劉文杰[8]（2021）在《含裂隙無腹筋梁的抗剪性能及碳纖維布加固研究》文中提出鋼筋混凝土梁的剪切破壞屬于脆性破壞,危害性較大,眾多學者對鋼筋混凝土梁的抗剪性能進行了研究。而在實際工程中,鋼筋混凝土梁帶內(nèi)部裂隙缺陷工作的狀態(tài)大量存在,這不利于鋼筋混凝土梁抗剪性能的正常發(fā)揮,存在一定的安全隱患。通常認為,鋼筋混凝土梁的抗剪承載力由混凝土部分貢獻項和腹筋部分貢獻項兩種形式組成,而混凝土部分貢獻項通常取無腹筋梁的抗剪承載力。本文對含裂隙無腹筋梁的抗剪性能進行研究,可進一步完善有腹筋梁抗剪性能理論體系。為對含裂隙梁進行有效加固,本文使用碳纖維布進行側面粘貼,以提升含裂隙梁的抗剪性能,得到了一定的結論,具有較高的應用價值。本研究采用室內(nèi)試驗的方法,以無腹筋梁模型為試驗對象,用預置裂隙來模擬既有裂隙,進行三點彎曲加載試驗,研究既有裂隙在試驗梁不同位置和不同角度條件下對含裂隙梁混凝土部分抗剪性能的影響。同時,為保證含裂隙梁能得到有效加固,以滿足正常的工作需求,進一步研究了碳纖維布不同角度的側面粘貼方式對含裂隙梁抗剪性能的提升效果。對典型試驗工況的應力狀態(tài)進行了數(shù)值計算,并與試驗結果進行了對比分析,對試驗結果作了解釋。同時,通過對含裂隙無腹筋梁抗剪機理的分析,運用拉桿拱的理論模型,對含裂隙梁抗剪性能和裂縫擴展規(guī)律進行了分析和解釋。最后,結合試驗數(shù)據(jù),分析了碳纖維布側面粘貼加固含裂隙梁的加固機理,可為生產(chǎn)實踐提供指導作用。研究表明,鋼筋混凝土梁在三點彎曲加載過程中,梁內(nèi)部的既有裂隙對梁混凝土部分的抗剪承載力有著削弱作用,當既有裂隙位于梁跨中時,既有裂隙的裂尖距離梁底中部越近,對含裂隙梁混凝土部分抗剪承載力的削弱作用越大;當既有裂隙位于梁側基本拱體范圍內(nèi)時,既有裂隙的角度與混凝土梁基本拱體重合度越高,對含裂隙梁混凝土部分抗剪承載力的削弱作用越大。此外,當梁跨中既有裂隙的垂直度越高時,其裂尖處對梁底裂縫起裂點的水平位置的吸引作用越強;當梁側既有裂隙的角度與基本拱體重合度越高時,梁底裂縫越容易擴展通過既有裂隙的兩個裂尖;當梁側既有裂隙的角度與基本拱體重合度較低時,梁底裂縫可擴展至既有裂隙中部區(qū)域。而當梁側既有裂隙的角度與混凝土梁的基本拱體重合度較高時,使用碳纖維布對含裂隙梁進行側面粘貼加固,粘貼方向與既有斜裂縫垂直度越高,碳纖維布對含裂隙梁的加固效果越好,越能提升含裂隙梁混凝土部分的抗剪承載力。
張鵬[9]（2021）在《配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能研究》文中研究說明纖維增強復合材料筋（FRP筋）已廣泛應用于混凝土結構中,FRP筋與鋼筋類似在應用中也存在著連接問題,FRP筋由于其材料特性及力學性能與鋼筋存在較大差異性,如FRP筋為各項異性線彈性材料、抗剪強度低,造成鋼筋連接方式及其在混凝土結構中設計方法不能直接用于FRP筋混凝土構件中。本文以本課題組已研發(fā)的玻璃纖維連接套筒、連接鋼套筒為筋材連接方式,開展FRP筋連接在混凝土構件中的應用研究。首先,進行了彎剪段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁的受力性能試驗,以連接套筒類型、連接套筒數(shù)量為試驗工況,獲得了各工況FRP筋梁的極限承載力、破壞形態(tài)、撓度,結合行業(yè)規(guī)范分析了彎剪段配置連接套筒對FRP筋混凝土梁受力性能的影響規(guī)律。其次,進行了純彎段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁的受力性能試驗,獲得了各工況下混凝土梁的開裂彎矩、極限承載力、破壞形態(tài)、撓度以及正常使用狀態(tài)下的裂縫分布以及裂縫寬度,給出了連接套筒對縱筋受力性能的影響規(guī)律,結合行業(yè)規(guī)范分析了純彎段配置連接套筒對FRP筋混凝土梁受力性能的影響規(guī)律。最后,采用ABAQUS數(shù)值模擬方法給出了帶有連接套筒FRP筋混凝土梁在各試驗工況下連接套筒及FRP筋的應力狀態(tài),探究連接套筒對FRP筋受力性能的影響規(guī)律。本文研究成果為FRP筋在混凝土梁中的應用提供筋材連接方法及設計參考。
鄭家樂[10]（2021）在《鋼筋混凝土構件受剪性能尺寸效應的機理研究》文中研究說明鋼筋混凝土構件的名義強度隨著尺寸的增大而降低,存在明顯的尺寸效應。然而,由于試驗條件的限制,現(xiàn)有鋼筋混凝土構件的研究主要集中在中等尺寸及以下,對于大尺寸試件的研究較少。因此,本文應用三維剛體彈簧元法對鋼筋混凝土構件受剪性能尺寸效應產(chǎn)生的機理進行了研究,基于研究結果對抗剪承載力計算公式進行了修正,提出了相應的增強措施。研究的主要內(nèi)容及結論如下:（1）整理已有鋼筋混凝土梁受剪性能尺寸效應機理研究,通過對比分析抗剪強度變化趨勢,探究了配箍率對鋼筋混凝土深梁受剪性能尺寸效應的影響,同時,基于梁-拱模型,對尺寸效應產(chǎn)生的機理進行了研究。結果表明,鋼筋混凝土深梁抗剪強度尺寸效應的產(chǎn)生主要是拱模型抗剪機制提供的抗剪作用下降導致的,梁模型抗剪機制的影響較小。在該研究的基礎上,研究了貫通裂縫對鋼筋混凝土梁受剪性能尺寸效應的影響。結果表明,對于存在貫通裂縫的梁,截面尺寸越大,抗剪承載力下降的比例越大,這主要是由于大尺寸梁會產(chǎn)生數(shù)量更多、寬度更大的細微斜裂縫,這些裂縫加劇了剪切斜裂縫的開展,從而阻礙了混凝土壓桿主應力的傳遞。（2）應用三維剛體彈簧元法設計了不同截面尺寸的四組試件,研究了軸壓比與剪跨比對鋼筋混凝土柱受剪性能尺寸效應的影響;基于梁-拱模型對尺寸效應產(chǎn)生的機理進行了分析,根據(jù)Ba（?）ant尺寸效應率對抗剪承載力計算公式進行了修正。結果表明,單調(diào)荷載下,鋼筋混凝土柱的抗剪強度隨截面尺寸的增大而降低,表現(xiàn)出明顯的尺寸效應,軸壓比的增大加劇了尺寸效應,這主要是梁模型中混凝土抗剪機制尺寸效應加劇導致的,剪跨比的增大減緩了尺寸效應,這主要是梁模型中混凝土抗剪機制尺寸效應得到了緩解,根據(jù)模擬數(shù)據(jù)以及Ba（?）ant尺度率提出的影響系數(shù)可以有效改善尺寸效應對計算公式的影響,從而使大小尺寸構件的抗剪承載力安全儲備系數(shù)趨于一致。（3）在單調(diào)荷載的基礎上,研究了循環(huán)荷載對鋼筋混凝土柱受剪性能尺寸效應的影響。結果表明,循環(huán)荷載下,軸壓比的增大加劇了尺寸效應,這主要是拱模型抗剪機制急劇下降導致的;剪跨比的增大減緩了尺寸效應,這主要是拱模型抗剪機制的下降趨勢得到緩解導致的。（4）基于單調(diào)及循環(huán)荷載下尺寸效應產(chǎn)生的機理,提出了兩種高軸壓比下大尺寸鋼筋混凝土短柱的增強措施,分別為鋼筋鋼絲網(wǎng)增強以及“X”型縱筋增強,通過對比分析了兩種增強措施的效果。結果表明,相比于無增強柱,增強柱的變形性能得到明顯改善,循環(huán)荷載下,增強柱的抗剪承載力、剛度等退化速度減緩,同時,相比于鋼筋鋼絲網(wǎng)增強,“X”型縱筋增強的效果更為顯著。
二、鋼筋混凝土結構梁抗剪計算探討（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、鋼筋混凝土結構梁抗剪計算探討（論文提綱范文）
（1）加筋混凝土梁抗剪承載力統(tǒng)一計算方法研究（論文提綱范文）
| 1 加筋混凝土梁抗剪破壞模式 |
| 2 加筋混凝土梁抗剪承載力的理論計算 |
| 2.1 應變協(xié)調(diào)條件 |
| 2.2 應力平衡條件 |
| 2.2.1 橫向平衡條件 |
| 2.2.2 豎向平衡條件 |
| 2.3 混凝土及筋材本構關系 |
| 2.3.1 鋼筋及FRP筋本構關系 |
| 2.3.2 混凝土受壓本構關系 |
| 2.3.3 混凝土受拉本構關系 |
| 2.4 彎剪復合狀態(tài)下的計算方法 |
| 2.4.1 純彎狀態(tài) |
| 2.4.2 彎剪復合狀態(tài) |
| 2.5 抗剪承載力計算 |
| 2.6 理論計算結果與試驗結果的對比 |
| 2.6.1 各國規(guī)范計算結果與試驗結果的對比 |
| 2.6.2 理論計算結果與實驗結果的對比 |
| 3 計算公式形式的推薦 |
| 3.1 計算公式的確定 |
| 3.1.1 參數(shù)β1確定 |
| 3.1.2 參數(shù)β2確定 |
| 3.1.3 參數(shù)β3確定 |
| 3.2 推薦計算公式的驗證 |
| 4 結論 |
（2）混雜纖維混凝土連梁抗震性能試驗研究及參數(shù)分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題的背景及研究意義 |
| 1.2 纖維增強混凝土 |
| 1.2.1 纖維增強混凝土研究現(xiàn)狀及應用 |
| 1.2.2 鋼-PVA混雜纖維增強混凝土研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 纖維混凝土的應用 |
| 1.3 小跨高比鋼筋混凝土連梁研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 不同配筋形式鋼筋混凝土連梁 |
| 1.3.2 不同截面形式鋼筋混凝土連梁 |
| 1.3.3 不同基體材料鋼筋混凝土連梁 |
| 1.4 本文研究內(nèi)容 |
| 2 混雜纖維混凝土小跨高比連梁抗震性能試驗研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 試驗設計概況 |
| 2.2.1 試驗目的 |
| 2.2.2 試驗材料性能 |
| 2.2.3 試件設計 |
| 2.2.4 試驗加載裝置及加載方式 |
| 2.2.5 試驗測試及記錄內(nèi)容 |
| 2.3 試驗破壞過程及特征分析 |
| 2.3.1 試驗破壞過程及現(xiàn)象 |
| 2.3.2 試驗破壞特征分析 |
| 2.4 試驗結果分析 |
| 2.4.1 滯回曲線 |
| 2.4.2 骨架曲線 |
| 2.4.3 延性 |
| 2.4.4 剪壓比 |
| 2.4.5 承載力退化 |
| 2.4.6 剛度退化 |
| 2.4.7 耗能能力 |
| 2.4.8 鋼筋應變 |
| 2.5 本章小結 |
| 3 混雜纖維小跨高比混凝土連梁數(shù)值計算及參數(shù)分析 |
| 3.1 ABAQUS簡介及材料本構 |
| 3.1.1 有限元理論及ABAQUS簡介 |
| 3.1.2 ABAQUS有限元建模 |
| 3.1.3 材料本構關系 |
| 3.2 SPHFC小跨高比連梁模型建立與驗證 |
| 3.2.1 SPHFC小跨高比連梁模型建立 |
| 3.2.2 SPHFC小跨高比連梁模型驗證 |
| 3.3 SPHFC小跨高比連梁有限元模擬參數(shù)分析 |
| 3.3.1 跨高比對SPHFC小跨高比連梁抗震性能影響 |
| 3.3.2 配箍率對SPHFC小跨高比連梁抗震性能影響 |
| 3.3.3 縱筋配筋率對SPHFC小跨高比連梁抗震性能影響 |
| 3.4 配置斜箍筋的SPHFC小跨高比連梁有限元模擬 |
| 3.5 單元小結 |
| 4 纖維混凝土小跨高比連梁抗剪承載力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 小跨高比連梁抗剪承載力計算方法 |
| 4.2.1 采用《混凝土結構設計規(guī)范》計算SPHFC連梁抗剪承載力及分析 |
| 4.2.2 采用ACI318-19拉壓桿模型計算SPHFC連梁抗剪承載力及分析 |
| 4.3 普通配筋纖維混凝土小跨高比連梁抗剪承載力簡化公式 |
| 4.4 本章小結 |
| 5 結論與展望 |
| 5.1 結論 |
| 5.1.1 混雜纖維混凝土小跨高比連梁抗震性能試驗研究 |
| 5.1.2 混雜纖維小跨高比混凝土連梁參數(shù)分析 |
| 5.1.3 纖維混凝土小跨高比連梁抗剪承載力分析 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 附錄 |
| 附錄1:攻讀碩士學位期間的成果 |
| 附錄2:碩士碩士學位期間參與的主要科研項目 |
| 附錄3:碩士學位期間獲得的獎項 |
（3）CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T型梁抗剪性能研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 碳纖維增強復合材料發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1.3 碳纖維增強復合材料的制作與種類 |
| 1.4 加固法優(yōu)缺點分析 |
| 1.5 碳纖維織物網(wǎng)增強的高性能復合砂漿(CTRM)加固 |
| 1.6 國內(nèi)外加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.6.1 國內(nèi)加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.6.2 國外加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.6.3 國內(nèi)二次受力加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.6.4 國外二次受力加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.7 本文研究內(nèi)容及意義 |
| 第二章 CTRM加固二次受力T型RC梁抗剪性能試驗研究 |
| 2.1 試驗研究內(nèi)容 |
| 2.2 試驗材料性能 |
| 2.2.1 混凝土材料性能測試 |
| 2.2.2 鋼筋材料性能測試 |
| 2.2.3 CFRP網(wǎng)格材料性能測試 |
| 2.2.4 高性能復合砂漿材料性能測試 |
| 2.3 試件設計和制作 |
| 2.3.1 試件設計 |
| 2.3.2 試件制作 |
| 2.4 CTRM抗剪加固施工工藝 |
| 2.5 試驗儀器 |
| 2.5.1 試驗儀器 |
| 2.5.2 試驗裝置、加載制度及數(shù)據(jù)測量內(nèi)容 |
| 2.6 預損加載 |
| 2.7 鋼筋混凝土T型梁試驗 |
| 2.7.1 各試驗梁試驗現(xiàn)象 |
| 2.7.2 各試驗梁最終破壞對比 |
| 2.8 試驗結果分析 |
| 2.8.1 CTRM在抗剪加固過程中的貢獻 |
| 2.8.2 裂縫開展及分布簡圖 |
| 2.8.3 荷載-位移的變化規(guī)律及分析 |
| 2.8.4 荷載-鋼筋應變變化規(guī)律及分析 |
| 2.8.5 碳纖維網(wǎng)格應變分析 |
| 2.9 本章小結 |
| 第三章 CTRM加固二次受力T型RC梁的ANSYS數(shù)值模擬分析 |
| 3.1 簡介 |
| 3.2 建立有限元模型 |
| 3.2.1 各材料單元及參數(shù)的選取 |
| 3.2.2 材料的本構模型 |
| 3.2.3 建立模型及網(wǎng)格劃分 |
| 3.3 邊界條件與加載求解 |
| 3.3.1 模型邊界條件與加載 |
| 3.3.2 模型的求解及收斂控制 |
| 3.4 模擬結果與試驗結果對比分析 |
| 3.4.1 荷載-位移曲線對比 |
| 3.4.2 對比梁與CTRM加固梁的應力云圖 |
| 3.4.3 對比梁與CTRM加固梁最終破壞裂縫分布 |
| 3.5 鋼筋混凝土T型梁與鋼筋混凝土矩形梁對比 |
| 3.5.1 鋼筋混凝土T型梁與鋼筋混凝土矩形梁應力云圖 |
| 3.5.2 未加固矩形梁與CTRM加固矩形梁的鋼筋應力對比 |
| 3.6 未加固鋼筋混凝土T型梁和矩形梁的鋼筋應力對比 |
| 3.7 本章小結 |
| 第四章 CTRM加固二次受力T型RC梁抗剪理論計算 |
| 4.1 基本理論與假設 |
| 4.1.1 斜截面受力及破壞分析 |
| 4.1.2 鋼筋混凝土梁受力及破壞分析 |
| 4.1.3 鋼筋混凝土梁斜截面受力性能影響的主要因素 |
| 4.1.4 鋼筋混凝土梁斜截面破壞的主要形態(tài) |
| 4.1.5 鋼筋混凝土T型梁抗剪承載力計算公式 |
| 4.2 CTRM加固梁抗剪承載力計算 |
| 4.2.1 CTRM加固鋼筋混凝土梁的剪力傳遞機理 |
| 4.2.2 CTRM加固鋼筋混凝土梁斜截面抗剪承載力分析 |
| 4.2.3 CTRM加固梁斜截面抗剪承載力計算模型 |
| 4.2.4 CTRM加固鋼筋混凝土梁二次受力影響系數(shù)δ |
| 4.2.5 CTRM加固鋼筋混凝土梁斜截面抗剪承載力計算公式 |
| 4.2.6 試驗值、模擬值及理論值的極限抗剪承載力對比 |
| 4.3 本章小結 |
| 第五章 結論與展望 |
| 5.1 結論 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學位期間的主要成果 |
| 致謝 |
（4）CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T形梁抗彎性能研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 常用的RC結構加固方法 |
| 1.3 國內(nèi)外加固混凝土結構研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 國內(nèi)外用FRP網(wǎng)加固RC結構的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 國內(nèi)外用FRP對RC受彎構件加固性能研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 課題研究的目的及意義和主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 CTRM加固RC梁抗彎性能試驗研究 |
| 2.1 試驗目的 |
| 2.2 試驗模型的設計和制作 |
| 2.2.1 試件尺寸及配筋設計 |
| 2.2.2 試驗模型制作及加固方案 |
| 2.2.3 試件修復及加固施工工藝 |
| 2.3 材料的力學性能測試 |
| 2.4 試驗裝置、加載方法、測量方案、加固方案 |
| 2.4.1 試驗加載裝置 |
| 2.4.2 加載制度 |
| 2.4.3 量測方案內(nèi)容 |
| 2.5 試驗結果分析 |
| 2.5.1 試驗現(xiàn)象及破壞形態(tài)分析 |
| 2.5.2 荷載位移曲線 |
| 2.5.3 沿梁截面高度分布的應變 |
| 2.5.4 縱筋荷載應變曲線 |
| 2.5.5 跨中CFRP網(wǎng)應變 |
| 2.5.6 各試件跨中鋼筋和CFRP網(wǎng)應變對比 |
| 2.5.7 抗彎承載力分析 |
| 2.6 本章小結 |
| 第三章 CTRM加固RC梁數(shù)值分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 數(shù)值模型的建立與求解 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 T形梁建模方式的選取 |
| 3.2.3 單元的選取 |
| 3.2.4 材料的本構關系 |
| 3.2.5 材料參數(shù) |
| 3.2.6 建模 |
| 3.2.7 網(wǎng)格劃分 |
| 3.2.8 施加約束與荷載 |
| 3.2.9 載荷步的設置和求解 |
| 3.3 數(shù)值模擬結果分析 |
| 3.3.1 混凝土裂縫圖對比分析 |
| 3.3.2 Y方向位移云圖對比分析 |
| 3.3.3 鋼筋應力對比分析 |
| 3.3.4 荷載撓度圖對比分析 |
| 3.4 承載力模擬值與試驗值對比分析 |
| 3.5 本章小結 |
| 第四章 CTRM加固RC梁的理論分析 |
| 4.1 CTRM加固鋼筋混凝土梁的破壞機理 |
| 4.2 加固后梁的抗彎承載力計算 |
| 4.2.1 基本假定和材料的本構關系 |
| 4.2.2 加固層滯后應變的計算 |
| 4.2.3 適筋破壞a時M_u的計算 |
| 4.2.4 適筋破壞b時M_u的計算 |
| 4.2.5 抗彎承載力計算 |
| 4.3 試驗值和理論值的對比分析 |
| 4.4 本章小結 |
| 第五章 結論與展望 |
| 5.1 結論 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學位期間的主要成果 |
| 致謝 |
（5）重載鐵路預應力混凝土簡支T梁抗剪性能研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 重載鐵路概述 |
| 1.1.2 我國重載鐵路運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 |
| 1.1.3 大秦鐵路基本概況及列車軸重特征 |
| 1.2 重載運輸條件下既有鐵路簡支梁橋病害 |
| 1.2.1 鐵路混凝土簡支梁橋典型病害 |
| 1.2.2 斜裂縫病害主要特征 |
| 1.3 主要研究內(nèi)容及技術路線圖 |
| 1.3.1 主要研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 技術路線圖 |
| 2 混凝土簡支梁抗剪性能研究現(xiàn)狀 |
| 2.1 國內(nèi)外抗剪性能研究 |
| 2.1.1 國外抗剪研究概況 |
| 2.1.2 國內(nèi)抗剪研究概況 |
| 2.2 抗剪承載力分析計算方法 |
| 2.2.1 主要影響因素 |
| 2.2.2 分析理論方法 |
| 2.2.3 計算公式 |
| 2.3 混凝土抗裂及疲勞抗拉性能 |
| 2.3.1 混凝土梁抗裂性能 |
| 2.3.2 混凝土梁疲勞性能 |
| 2.4 小結 |
| 3 重載鐵路T梁抗剪計算分析 |
| 3.1 檢算內(nèi)容 |
| 3.1.1 檢算梁型概況 |
| 3.1.2 荷載組合 |
| 3.2 檢算結果分析 |
| 3.2.1 32m預應力混凝土梁正應力及剪應力檢算結果 |
| 3.2.2 32m預應力混凝土梁主拉應力計算結果及應力方向 |
| 3.3 斜裂縫成因及分布特征分析 |
| 3.3.1 斜裂縫成因分析 |
| 3.3.2 斜裂縫主要分布特征原因分析 |
| 3.4 小結 |
| 4 重載鐵路T梁靜動載受力測試 |
| 4.1 橋梁概況 |
| 4.2 靜載試驗測試 |
| 4.2.1 測點布置 |
| 4.2.2 試驗工況與加載效率 |
| 4.2.3 跨中撓度分析 |
| 4.2.4 跨中應變分析 |
| 4.2.5 梁端斜截面受力 |
| 4.3 動載試驗測試 |
| 4.3.1 測點布置 |
| 4.3.2 動載測試數(shù)據(jù)分析 |
| 4.4 小結 |
| 5 重載鐵路T梁抗剪狀態(tài)運營監(jiān)測 |
| 5.1 監(jiān)測橋梁概況 |
| 5.1.1 橋梁整體概況 |
| 5.2 監(jiān)測內(nèi)容 |
| 5.3 監(jiān)測系統(tǒng)布設 |
| 5.4 監(jiān)測結果分析 |
| 5.4.1 梁體表面應變 |
| 5.4.2 梁體箍筋應變 |
| 5.5 小結 |
| 6.結論與展望 |
| 6.1 主要結論及建議 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的科研成果 |
| 學位論文數(shù)據(jù)集 |
（6）楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿加固RC梁抗剪性能研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.2 關于混凝土試件不同的加固方式 |
| 1.3 鋼絞線(鋼絲繩)-聚合物砂漿加固技術研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 鋼板箍(鋼帶)加固技術研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 影響加固效果的主要因素 |
| 1.6 現(xiàn)有抗剪理論分析計算方法 |
| 1.7 楔形鋼板箍-鋼絞線-聚合物砂漿組合加固技術的提出背景 |
| 1.8 楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿組合加固技術介紹 |
| 1.9 本文研究內(nèi)容 |
| 第二章 試驗方案設計 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 試驗方案設計 |
| 2.3 材料力學性能 |
| 2.4 混凝土試件制作過程 |
| 2.5 加固試件 |
| 2.6 試驗測試內(nèi)容以及研究思路 |
| 2.7 加載方式以及數(shù)據(jù)收集 |
| 2.8 本章小結 |
| 第三章 混凝土梁破壞形態(tài)及試驗現(xiàn)象分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 試驗現(xiàn)象 |
| 3.3 破壞形態(tài)及現(xiàn)象對比分析 |
| 3.4 破壞機理分析 |
| 3.5 本章小結 |
| 第四章 試驗結果分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 荷載-撓度曲線 |
| 4.3 箍筋荷載-應變曲線分析 |
| 4.4 鋼絞線荷載-應變曲線分析 |
| 4.5 荷載-斜裂縫寬度對比分析 |
| 4.6 剛度和延性分析 |
| 4.7 本章小結 |
| 第五章 加固梁斜截面的抗剪承載力計算方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于極限平衡理論的抗剪承載力公式 |
| 5.3 實際工程的抗剪承載力計算公式 |
| 5.4 本章小結 |
| 第六章 結論與建議 |
| 6.1 結論 |
| 6.2 建議與研究展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 作者簡介 |
| 附件 |
（7）RC/ECC組合梁剪切性能試驗研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 ECC的力學性能 |
| 1.2.1 直接拉伸性能 |
| 1.2.2 單軸壓縮性能 |
| 1.2.3 彎曲性能 |
| 1.2.4 剪切性能 |
| 1.3 RC/ECC組合梁研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 RC/ECC組合梁彎曲性能研究 |
| 1.3.2 RC/ECC組合梁剪切性能研究 |
| 1.4 R/ECC梁剪切性能研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 ECC在結構工程中的應用 |
| 1.5.1 R/ECC柱 |
| 1.5.2 ECC梁柱節(jié)點 |
| 1.5.3 ECC在結構抗震設計中的應用 |
| 1.5.4 結構物表面的修復 |
| 1.5.5 橋面板 |
| 1.6 本文研究內(nèi)容 |
| 1.6.1 研究意義 |
| 1.6.2 主要研究內(nèi)容 |
| 1.7 本章小結 |
| 第2章 RC/ECC組合梁抗剪承載力研究基礎 |
| 2.1 鋼筋混凝土梁剪切特性 |
| 2.1.1 剪切破壞類型 |
| 2.1.2 影響抗剪承載力的主要因素 |
| 2.1.3 剪切破壞機理的發(fā)展 |
| 2.2 各國鋼筋混凝土梁抗剪承載力公式 |
| 2.2.1 中國GB50010-2010 規(guī)范公式 |
| 2.2.2 美國ACI318-11 規(guī)范公式 |
| 2.2.3 歐洲EN1992-1-1:2004 規(guī)范公式 |
| 2.2.4 德國DIN 1045-1-2001 規(guī)范公式 |
| 2.2.5 各國公式對比分析 |
| 2.3 RC/ECC組合梁抗剪承載力公式研究現(xiàn)狀 |
| 2.4 R/ECC梁抗剪承載力公式研究現(xiàn)狀 |
| 2.5 本章小結 |
| 第3章 RC/ECC組合梁剪切性能試驗概述 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 試驗概況 |
| 3.2.1 試驗梁設計 |
| 3.2.2 試驗材料及配合比 |
| 3.2.3 試件制作 |
| 3.2.4 材料基本力學性能 |
| 3.3 試驗裝置及測量方案 |
| 3.3.1 試驗裝置 |
| 3.3.2 測量方案 |
| 3.4 試驗結果 |
| 3.4.1 平截面假定驗證 |
| 3.4.2 試驗現(xiàn)象 |
| 3.4.3 破壞形態(tài) |
| 3.4.4 開裂荷載 |
| 3.4.5 抗剪承載力 |
| 3.5 本章小結 |
| 第4章 RC/ECC組合梁剪切性能試驗結果分析 |
| 4.1 各試驗因素對裂縫間距及寬度的影響 |
| 4.1.1 裂縫寬度 |
| 4.1.2 裂縫間距 |
| 4.2 各試驗因素對試驗梁剪切開裂荷載的影響 |
| 4.2.1 ECC位置的影響 |
| 4.2.2 混凝土強度的影響 |
| 4.2.3 剪跨比的影響 |
| 4.2.4 配筋率的影響 |
| 4.3 各試驗因素對試驗梁抗剪承載力的影響 |
| 4.3.1 ECC位置的影響 |
| 4.3.2 混凝土強度的影響 |
| 4.3.3 剪跨比的影響 |
| 4.4 各試驗因素對試驗梁極限變形能力的影響 |
| 4.4.1 ECC位置的影響 |
| 4.4.2 配箍率的影響 |
| 4.5 本章小結 |
| 第5章 R/ECC梁及RC/ECC組合梁抗剪承載力計算方法 |
| 5.1 基于桁架-拱模型的R/ECC梁抗剪承載力公式 |
| 5.1.1 桁架模型 |
| 5.1.2 拱模型 |
| 5.1.3 桁架-拱模型R/ECC梁抗剪承載力公式 |
| 5.2 基于我國規(guī)范提出的RC/ECC組合梁抗剪承載力公式 |
| 5.2.1 RC/ECC組合梁抗剪承載力公式一 |
| 5.2.2 RC/ECC組合梁抗剪承載力公式二 |
| 5.3 計算結果與試驗值對比 |
| 5.3.1 R/ECC梁 |
| 5.3.2 RC/ECC組合梁 |
| 5.4 本章小結 |
| 結論與展望 |
| 結論 |
| 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
（8）含裂隙無腹筋梁的抗剪性能及碳纖維布加固研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 無腹筋梁抗剪性能的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 碳纖維布加固鋼筋混凝土梁的研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 研究內(nèi)容和組織結構 |
| 1.4.1 研究內(nèi)容 |
| 1.4.2 組織結構 |
| 第二章 含裂隙無腹筋梁三點彎曲及碳纖維布加固試驗 |
| 2.1 試驗方案 |
| 2.2 含裂隙無腹筋梁試件的制作 |
| 2.2.1 試驗模具加工 |
| 2.2.2 試件的制作原料 |
| 2.2.3 試件的澆筑和養(yǎng)護 |
| 2.2.4 碳纖維布的粘貼加固 |
| 2.3 三點彎曲加載試驗的過程 |
| 2.3.1 粘貼應變片 |
| 2.3.2 三點彎曲加載試驗 |
| 2.4 本章小結 |
| 第三章 試驗結果分析 |
| 3.1 含裂隙三點彎曲梁的各工況試驗結果 |
| 3.1.1 既有裂隙在梁跨中的各工況試驗結果 |
| 3.1.2 既有裂隙在梁側基本拱體范圍內(nèi)的各工況試驗結果 |
| 3.2 既有裂隙處碳纖維布加固的試驗結果 |
| 3.3 本章小結 |
| 第四章 含裂隙無腹筋梁的抗剪性能及碳纖維布加固機理分析 |
| 4.1 含裂隙梁有限元模擬分析 |
| 4.1.1 有限元計算模型 |
| 4.1.2 數(shù)值計算結果與試驗結果對比 |
| 4.2 含裂隙梁的抗剪機理及拉桿拱模型的理論分析 |
| 4.2.1 含裂隙梁的抗剪機理分析 |
| 4.2.2 拉桿拱模型的理論分析 |
| 4.3 碳纖維布加固機理分析 |
| 4.4 本章小結 |
| 第五章 總結與展望 |
| 5.1 主要研究結論 |
| 5.2 創(chuàng)新點 |
| 5.3 研究展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 攻讀學位期間參與科研情況、學術成果及獲獎情況 |
| 學位論文評閱及答辯情況表 |
（9）配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 筋材連接 |
| 1.2.2 配置連接套筒混凝土構件的力學性能 |
| 1.2.3 FRP筋混凝土梁 |
| 1.3 本文研究的主要內(nèi)容 |
| 2 彎剪段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能研究 |
| 2.1 連接套筒 |
| 2.2 彎剪段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能試驗 |
| 2.2.1 試件設計 |
| 2.2.2 試件制作 |
| 2.2.3 材性試驗 |
| 2.2.4 加載系統(tǒng) |
| 2.2.5 量測方案 |
| 2.3 試驗結果分析 |
| 2.3.1 破壞模式與極限承載力 |
| 2.3.2 裂縫發(fā)展與破壞形態(tài) |
| 2.4 彎剪段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁荷載與撓度關系 |
| 2.4.1 荷載-撓度曲線 |
| 2.4.2 各因素對撓度的影響 |
| 2.5 FRP筋混凝土梁抗剪抗剪承載力計算 |
| 2.5.1 FRP筋混凝土梁的抗剪機理 |
| 2.5.2 FRP筋混凝土抗剪承載力計算 |
| 2.5.3 試驗結果與預測結果對比 |
| 2.6 本章小結 |
| 3 純彎段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能研究 |
| 3.1 純彎段配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能試驗 |
| 3.1.1 試驗梁設計 |
| 3.1.2 試件加載及測量系統(tǒng) |
| 3.2 試驗結果及分析 |
| 3.2.1 試驗現(xiàn)象及裂縫發(fā)展 |
| 3.2.2 彎矩與撓度 |
| 3.2.3 開裂彎矩 |
| 3.2.4 正常使用極限狀態(tài)下的裂縫分布及裂縫寬度 |
| 3.2.5 連接套筒對縱筋受力性能影響分析 |
| 3.3 本章小結 |
| 4 GFRP筋混凝土梁受力性能數(shù)值模擬與應變分析 |
| 4.1 FRP筋混凝土梁數(shù)值模擬 |
| 4.1.1 幾何模型 |
| 4.1.2 界面接觸 |
| 4.1.3 材料本構關系及單元選取 |
| 4.2 數(shù)值計算與試驗對比分析 |
| 4.2.1 應力云圖 |
| 4.2.2 試驗承載力模擬值與試驗值對比分析 |
| 4.2.3 荷載-撓度曲線模擬結果與試驗結果對比分析 |
| 4.3 連接套筒對筋材受力性能影響分析 |
| 4.3.1 彎剪段配置連接套筒筋材受力云圖 |
| 4.3.2 純彎段配置連接套筒筋材受力云圖 |
| 4.3.3 連接套筒對FRP筋受力性能影響 |
| 4.4 本章小結 |
| 5 結論與展望 |
| 5.1 結論 |
| 5.2 展望 |
| 致謝 |
| 攻讀學位期間取得的研究成果 |
| 參考文獻 |
（10）鋼筋混凝土構件受剪性能尺寸效應的機理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 鋼筋混凝土構件受剪性能尺寸效應研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 鋼筋混凝土構件尺寸效應加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 梁-拱模型研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 剛體彈簧元法研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 現(xiàn)有鋼筋混凝土構件尺寸效應研究存在的問題 |
| 1.4 本文研究主要內(nèi)容 |
| 1.5 本文研究路線 |
| 第二章 研究方法 |
| 2.1 三維剛體彈簧元法 |
| 2.1.1 三維剛體彈簧元模型 |
| 2.1.2 混凝土材料模型 |
| 2.1.3 鋼筋模型 |
| 2.2 梁-拱模型機理 |
| 2.2.1 梁-拱模型分解方法 |
| 2.2.2 典型試件的梁-拱模型分解 |
| 2.3 三維剛體彈簧元法的適用性驗證 |
| 2.4 本章小結 |
| 第三章 鋼筋混凝土梁尺寸效應研究 |
| 3.1 鋼筋混凝土深梁尺寸效應機理研究 |
| 3.1.1 研究模型 |
| 3.1.2 數(shù)值結果 |
| 3.1.3 基于梁-拱模型的機理分析 |
| 3.2 貫通裂縫對尺寸效應的影響研究 |
| 3.2.1 研究模型 |
| 3.2.2 貫通裂縫的導入 |
| 3.2.3 數(shù)值模擬結果 |
| 3.2.4 結果分析 |
| 3.3 本章小結 |
| 第四章 單調(diào)荷載作用下鋼筋混凝土柱尺寸效應機理研究 |
| 4.1 軸壓比對尺寸效應的影響 |
| 4.1.1 研究模型 |
| 4.1.2 名義剪應力-位移關系 |
| 4.1.3 模擬值與理論計算值對比 |
| 4.1.4 開裂變形模式 |
| 4.1.5 基于梁-拱模型的機理分析 |
| 4.2 剪跨比對尺寸效應的影響 |
| 4.2.1 研究模型 |
| 4.2.2 名義剪應力-位移關系 |
| 4.2.3 模擬值與理論計算值對比 |
| 4.2.4 開裂變形模式 |
| 4.2.5 基于梁-拱模型的機理分析 |
| 4.3 抗剪承載力公式修正 |
| 4.3.1 國內(nèi)外抗剪承載力公式對比 |
| 4.3.2 尺寸效應影響系數(shù)的確定 |
| 4.4 本章小結 |
| 第五章 循環(huán)荷載作用下鋼筋混凝土柱尺寸效應機理研究 |
| 5.1 循環(huán)機制及對比方法 |
| 5.2 軸壓比對尺寸效應的影響 |
| 5.2.1 荷載-位移關系 |
| 5.2.2 開裂變形模式 |
| 5.2.3 基于梁-拱模型的機理分析 |
| 5.3 剪跨比對尺寸效應的影響 |
| 5.3.1 荷載-位移關系 |
| 5.3.2 開裂變形模式 |
| 5.3.3 基于梁-拱模型的機理分析 |
| 5.4 抗震性能對比分析 |
| 5.4.1 骨架曲線 |
| 5.4.2 延性 |
| 5.4.3 剛度 |
| 5.5 本章小結 |
| 第六章 大尺寸鋼筋混凝土短柱的增強 |
| 6.1 增強模型 |
| 6.2 單調(diào)荷載作用下結果對比 |
| 6.2.1 名義剪應力-位移關系 |
| 6.2.2 開裂變形模式 |
| 6.2.3 主應力分布 |
| 6.3 循環(huán)荷載作用下結果對比 |
| 6.3.1 荷載-位移關系 |
| 6.3.2 開裂變形模式 |
| 6.3.3 主應力分布 |
| 6.3.4 抗震性能 |
| 6.4 本章小結 |
| 第七章 結論與展望 |
| 7.1 結論 |
| 7.2 創(chuàng)新點 |
| 7.3 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄:作者在攻讀碩士學位期間獲得的成果 |
四、鋼筋混凝土結構梁抗剪計算探討（論文參考文獻）
- [1]加筋混凝土梁抗剪承載力統(tǒng)一計算方法研究[J]. 屈文俊,何松洋,劉文博. 鐵道學報, 2021(06)
- [2]混雜纖維混凝土連梁抗震性能試驗研究及參數(shù)分析[D]. 張輝. 西安建筑科技大學, 2021
- [3]CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T型梁抗剪性能研究[D]. 劉奧. 湖南工業(yè)大學, 2021(02)
- [4]CTRM加固二次受力鋼筋混凝土T形梁抗彎性能研究[D]. 龔鑫. 湖南工業(yè)大學, 2021(02)
- [5]重載鐵路預應力混凝土簡支T梁抗剪性能研究[D]. 竇俊鵬. 中國鐵道科學研究院, 2021(01)
- [6]楔形鋼板箍與鋼絞線網(wǎng)復合聚合物砂漿加固RC梁抗剪性能研究[D]. 李玉成. 石河子大學, 2021(02)
- [7]RC/ECC組合梁剪切性能試驗研究[D]. 唐文涵. 北京建筑大學, 2021(01)
- [8]含裂隙無腹筋梁的抗剪性能及碳纖維布加固研究[D]. 劉文杰. 山東大學, 2021(09)
- [9]配置連接套筒的FRP筋混凝土梁受力性能研究[D]. 張鵬. 西南科技大學, 2021(08)
- [10]鋼筋混凝土構件受剪性能尺寸效應的機理研究[D]. 鄭家樂. 江南大學, 2021(01)