一、淺談統(tǒng)計學(xué)在設(shè)備管理中的應(yīng)用（論文文獻綜述）
劉小兵[1]（2021）在《變電站電氣設(shè)備安裝工程項目沖突及其管理策略》文中研究指明變電站電氣設(shè)備安裝工程項目往往因其工程特殊性、復(fù)雜性與多元性,在項目實施的全生命周期中容易引發(fā)沖突。這些沖突紛繁陳雜,若不及時處理或是處理不當(dāng),容易導(dǎo)致問題轉(zhuǎn)移、升級,給工程項目帶來嚴重的危害。然而,目前工程沖突的研究往往都是針對傳統(tǒng)建筑工程,電氣設(shè)備安裝工程的沖突研究比較缺乏,這類項目卻在國家經(jīng)濟發(fā)展中有著十分重要的地位,沖突問題不容忽視。同時,以往的沖突管理研究大多停留表象問題分析得到的解決策略,基于實際合理、針對性項目數(shù)據(jù)的研究比較少。因此,為了更好地深入探究沖突的內(nèi)在規(guī)律,撥開沖突表象,探尋沖突產(chǎn)生的原因及其機理,本文將通過以下幾個步驟層層分析,最終基于分析結(jié)論制定相應(yīng)解決策略。首先,通過確定調(diào)查目標(biāo)、地區(qū)和方法,設(shè)計關(guān)于變電站電氣設(shè)備安裝工程沖突問題的調(diào)查方案。初步得到的沖突表象事件的數(shù)據(jù)進行整理、合并同類項,運用統(tǒng)計學(xué)的方法對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,分析沖突表象特點。其次,在初步調(diào)查的基礎(chǔ)上,進行沖突原因的二次調(diào)查,結(jié)合專家意見對沖突原因進行類別劃分。在AHP模型下得到?jīng)_突原因影響度的權(quán)重,結(jié)合沖突原因發(fā)生頻率得到?jīng)_突原因表現(xiàn)強度,根據(jù)原因變現(xiàn)強度模型的結(jié)果找到中途原因的主次關(guān)系。再者,基于實際工程與專家的意見綜合整理的沖突原因影響關(guān)系,運用ISM模型建立沖突原因影響關(guān)系網(wǎng),基于模型結(jié)果,分階段分析沖突產(chǎn)生的機理。最后,根據(jù)相關(guān)沖突管理原則、滿足沖突治理的相應(yīng)條件,基于沖突原因及其機理的研究結(jié)果,提出相應(yīng)的分階段治理模式,并借助信息化軟件平臺支持這一模式下的分階段沖突治理,提高沖突管理效率。同時,在此基礎(chǔ)上,針對沖突原因的主次關(guān)系,沖突產(chǎn)生機理,以“以預(yù)防為主,質(zhì)量第一”為目標(biāo),從根源上制定沖突解決策略。變電站電氣設(shè)備安裝工程的沖突研究與策略制定,有利于提高變電站電氣設(shè)備安裝這一專業(yè)領(lǐng)域的沖突問題解決,降低工程安全隱患,推進項目目標(biāo)更有效的實現(xiàn),同時,也為日后這一相關(guān)領(lǐng)域的沖突研究起到了參考作用。
鞏浩[2]（2021）在《Q北站站前中心廣場項目施工階段質(zhì)量管理研究》文中研究說明我國幅員遼闊,人口基數(shù)大,,建筑行業(yè)在近年來得到了飛速發(fā)展,成為了我國的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和支柱性發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一。建筑施工產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定運行直接關(guān)系到我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。施工質(zhì)量管理是建筑施工產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié),建設(shè)項目的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)自身的未來生存和發(fā)展,同時也關(guān)系到中國建筑業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展,甚至關(guān)系到我國人民生命財產(chǎn)安全。近年來,我國企業(yè)對質(zhì)量管理建設(shè)依然沒有給予足夠的重視。因此,研究如何解決建筑行業(yè)現(xiàn)存的質(zhì)量問題和創(chuàng)新建筑工程質(zhì)量管理就具有重要意義。本文主要考察了Q北站站前中心廣場項目施工階段的質(zhì)量管理,首先對Q北站站前中心廣場項目施工階段的質(zhì)量管理現(xiàn)存的問題進行了說明,基于5M1E分析法,分別從人、機、料、法、測、環(huán)六個層面對質(zhì)量管理現(xiàn)狀進行分析。其次,構(gòu)建質(zhì)量管理指標(biāo)體系,依據(jù)指標(biāo)設(shè)置情況進行問卷設(shè)計。同時采用AHP層次分析法對各指標(biāo)的權(quán)重進行分析,通過問卷調(diào)查的形式對Q北站站前中心廣場項目實施施工階段的質(zhì)量問題進行統(tǒng)計,并對所存在的問題進行描述性統(tǒng)計分析。統(tǒng)計結(jié)果發(fā)現(xiàn)機械、環(huán)境因素方面表現(xiàn)最差,其次是在測量、人的因素層面表現(xiàn)一般,材料和方法情況相對較好,但仍然存在一定的問題,有很大的改進空間。最后分別從5M1E角度和組織保障層面給出Q北站站前中心廣場項目質(zhì)量管理改進措施:加強設(shè)備質(zhì)量監(jiān)測、提高建筑材料的質(zhì)量要求、健全采購管理制度、明確各部門職能,優(yōu)化職責(zé)范圍和構(gòu)建企業(yè)文化價值體系等。
張培[3]（2020）在《PYGD車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化設(shè)計》文中進行了進一步梳理本課題以制造型企業(yè)最常見的產(chǎn)品數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)為研究對象,運用數(shù)據(jù)分析方法和工業(yè)工程優(yōu)化思想,以提升質(zhì)量、降低成本和提高效率為目標(biāo)導(dǎo)向,設(shè)計車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng),主要研究內(nèi)容包括四個部分。首先,從J生產(chǎn)車間現(xiàn)狀分析內(nèi)部功能需求,基于功能需求對軟件系統(tǒng)總體方案進行設(shè)計,為第五章可視化系統(tǒng)設(shè)計奠定基礎(chǔ);接著設(shè)計生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng)架構(gòu)和功能模塊,提出系統(tǒng)實現(xiàn)的兩類關(guān)鍵技術(shù),為第三章和第四章關(guān)鍵技術(shù)分析奠定基礎(chǔ)。其次,對產(chǎn)品質(zhì)量過程控制模塊和產(chǎn)品合格率預(yù)測模塊進行數(shù)據(jù)分析,提出兩種產(chǎn)品數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵技術(shù)。運用統(tǒng)計學(xué)分析方法對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)進行不合格品分析,采用改進魚骨圖定量分析并找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素。運用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對某一批次的產(chǎn)品日合格率進行訓(xùn)練分析和滾動預(yù)測,實例驗證該預(yù)測方法的可行性。第三,對設(shè)備綜合效率模塊和設(shè)備故障率預(yù)測模塊進行數(shù)據(jù)分析,提出兩種設(shè)備數(shù)據(jù)分析關(guān)鍵技術(shù)。采用設(shè)備綜合效率分析方法對設(shè)備運行數(shù)據(jù)進行建模分析,運用瀑布圖等方法定量分析設(shè)備綜合效率關(guān)鍵影響因素。運用役齡回退因子理論構(gòu)建設(shè)備維護成本最小化模型,采用遺傳算法求解降維處理后的模型優(yōu)化解。最后,根據(jù)設(shè)計系統(tǒng)的總體方案,在對生產(chǎn)車間產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)和設(shè)備運行數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng),將分析結(jié)果以可視化形式展示。
葉遠龍[4]（2020）在《GTK公司設(shè)備管理改善研究》文中提出近年來,隨著工業(yè)信息化進程的加速,我國在勞動力成本上的優(yōu)勢越來越小,并且經(jīng)濟已經(jīng)形成全球化,此時在市場中的公司之間競爭加劇,怎樣才能在殘酷的市場競爭中擁有自己公司的一席之地,是所有公司急需解答的一個問題。為了應(yīng)付勞動力成本增加、市場中的競爭力增大的情況,大多數(shù)公司利用技術(shù)創(chuàng)新進行產(chǎn)業(yè)升級改造,從以前的以勞動為主導(dǎo)地位的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變成以技術(shù)為主的產(chǎn)業(yè),再次激發(fā)了公司應(yīng)有的活力。制造行業(yè)是屬于以勞動為主的行業(yè),在進行升級改造時首要任務(wù)就是提升單位時間生產(chǎn)數(shù)量。對于大多數(shù)制造公司而言,機械設(shè)備的資本投入是在整個公司資本投入中占比較大的,對設(shè)備管理進行創(chuàng)新,使機械設(shè)備在限定的時間內(nèi)制造出大量的產(chǎn)品,這樣可以使公司的生產(chǎn)效率得到顯著增長。與此同時,對設(shè)備管理進行升級也可以幫助公司實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。設(shè)備是是公司生產(chǎn)的根基,公司中擁有智能、現(xiàn)代的儀器設(shè)備可以幫助公司在生產(chǎn)模式上深入創(chuàng)新,越來越多的公司意識到設(shè)備管理對于公司的發(fā)展是至關(guān)重要的。文章將GTK公司作為研究對象,研究精密機械制造公司在設(shè)備管理方面的運作情況。分析GTK公司當(dāng)下在設(shè)備管理方面的工作情況,提出所具有的不足之處,例如,GTK公司在設(shè)備管理意識缺乏先進性、設(shè)備管理組織的組成不夠詳細、設(shè)備管理體制不完整等。利用設(shè)備完整生命周期原理以及TPM理論,確定了能夠有效解決GTK公司在設(shè)備管理上存在問題的方法,提出必須使用能夠滿足時代發(fā)展的理論去升級GTK公司的設(shè)備管理系統(tǒng)和相關(guān)體制制度,進而使公司的生產(chǎn)速率增加。最后對提出的改善GTK公司設(shè)備管理方法進行實施,得出一定的結(jié)果,目的是可以給其他制造公司設(shè)備管理升級提供一些借鑒價值。
姜源[5]（2020）在《城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護決策問題研究》文中研究說明論文立足于設(shè)備維護決策,引入統(tǒng)計學(xué)和控制論的“穩(wěn)健性”概念,提出“穩(wěn)健維護”思想,即指在設(shè)備狀態(tài)和故障不確定性條件下,仍能夠保證系統(tǒng)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)可靠性的一種維護決策。論文研究以運營設(shè)備全壽命周期管理目標(biāo)為導(dǎo)向,即在保障系統(tǒng)可靠性和安全性的前提下,追求設(shè)備壽命周期內(nèi)價值最大化、管理成本最小化,針對運營設(shè)備維護決策特征與存在的問題,考慮決策層次的不同,從維護保障理念、維護管理模式、維護保障策略三個層面研究城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護決策問題,為深入研究城市規(guī)劃交通運維保障理論和方法,解決運維保障決策方法和技術(shù)水平滯后的實踐問題,提升運營設(shè)備健康管理能力,推進運維保障與規(guī)劃建設(shè)同步技術(shù)升級。論文研究創(chuàng)新點和研究奉獻主要體現(xiàn)在以下幾個方面:（1）首次將“穩(wěn)健性”這一概念應(yīng)用于城市軌道交通運營設(shè)備維護中,提出軌道交通運營設(shè)備的穩(wěn)健維護決策,通過預(yù)防性維護決策、網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域維護決策和區(qū)域維護保障資源配置三個方面確保運營設(shè)備可靠性和系統(tǒng)維護穩(wěn)健性。（2）在應(yīng)用威布爾分布擬合了運營設(shè)備可靠性函數(shù)的基礎(chǔ)上,提出混合失效率調(diào)整因子,用于刻畫設(shè)備在維護活動后表現(xiàn)出的役齡遞減和故障率遞增情況,并將其引入可靠性函數(shù)更加準確的描述設(shè)備可靠度變化,構(gòu)建了以可靠度為約束,以維護成本最小化為目標(biāo)的預(yù)防性維護決策模型,應(yīng)用MATLAB仿真優(yōu)化求解得到最佳可靠度下的維護活動實施周期與相應(yīng)維護費用。通過實踐案例,驗證了維護決策模型在保障設(shè)備可靠性的條件下,能夠給出更符合實踐的設(shè)備退化過程的預(yù)防性維護周期;同時在不同的可靠度要求下,給出最小維護費用的維護活動實施時機,可以為軌道交通系統(tǒng)不同設(shè)備的維護提供實施指導(dǎo)和參考。（3）針對基于設(shè)備狀態(tài)的預(yù)防性維護中存在的狀態(tài)參數(shù)測量誤差的不確定性和認知不確定性問題,建立了設(shè)備狀態(tài)概率相關(guān)函數(shù)、狀態(tài)信息增廣矩陣,提出了受約束的赫威斯準則魯棒優(yōu)化方法,建立了以維護費用最小化為目標(biāo)的穩(wěn)健的潛在馬爾科夫過程的狀態(tài)維護決策模型。以軌道交通車底轉(zhuǎn)向架構(gòu)件故障和維護數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),驗證了模型有效性,設(shè)備狀態(tài)和故障不確定性條件下維護策略優(yōu)化性能良好。（4）維護網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是城市軌道交通運營設(shè)備的穩(wěn)健維護決策的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。論文考慮了網(wǎng)絡(luò)中脆弱節(jié)點的維護,確定了維護保障點距重要節(jié)點盡可能靠近原則,結(jié)合維護網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本最小化的決策目標(biāo),構(gòu)建了雙目標(biāo)維護網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型,并設(shè)計了NSGA-Ⅱ算法求得模型的Pareto解。研究結(jié)果表明,模型和算法有效;利用此模型構(gòu)建維護網(wǎng)絡(luò),成本一定的情況下,既能夠提高整個網(wǎng)絡(luò)運營設(shè)備的維護效率,也能使得脆弱節(jié)點的突發(fā)故障得到最有效的響應(yīng),從而增加了整個網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性;同時網(wǎng)絡(luò)維護效率與系統(tǒng)可靠性是以建設(shè)成本的增加為代價的,為決策者為成本、效率和可靠性權(quán)衡過程中提供了定量的參考方向和依據(jù)。（5）給出了網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域維護網(wǎng)絡(luò)的資源配置方法,應(yīng)用蒙特卡洛仿真,以區(qū)域子網(wǎng)可能的最大維護需求為依據(jù),為網(wǎng)絡(luò)配置維護保障資源。該方法雖然增加了維護保障資源的成本投入,但能夠在網(wǎng)絡(luò)運營設(shè)備發(fā)生故障時間和位置的不確定下,最大程度的保障維護資源調(diào)度和維護活動開展的時效性,適合實踐中運營設(shè)備可靠性和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性要求高的維護網(wǎng)絡(luò)的資源配置。論文基于“主動性”、“預(yù)防性”和“穩(wěn)健性”維護特性,從穩(wěn)健維護保障理念、維護管理模式革新、維護保障策略優(yōu)化三個層面給出了城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護決策模型及其求解方法,為完善城市規(guī)劃交通運維保障理論和方法做出了有益嘗試。
顏夢平[6]（2020）在《LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化研究》文中提出隨著國民經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高,人們對自身健康的關(guān)注度也越來越高。醫(yī)院對疾病的診查與治療的準確度在很大程度上依賴于各種先進的醫(yī)療設(shè)備。因此,醫(yī)療設(shè)備管理已經(jīng)成為醫(yī)院管理的重要組成部分,同時也是設(shè)備安全高效運行的有力保障,承擔(dān)著守護人民身體健康的重要社會責(zé)任。隨著民營醫(yī)院的崛起,公立醫(yī)院所處的外部競爭日趨激烈。公立醫(yī)院如何優(yōu)化醫(yī)療設(shè)備管理,降低醫(yī)療成本,不斷提高公立醫(yī)院競爭力,對于實現(xiàn)公立醫(yī)院可持續(xù)發(fā)展和提升社會效益意義重大。本文以LD醫(yī)院為具體研究對象,研究了LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化。研究初期收集并整理出國內(nèi)外相關(guān)的醫(yī)療設(shè)備管理理論和最新研究成果,主要有醫(yī)療設(shè)備生命周期理論、大型醫(yī)療設(shè)備ABC分類法、模糊數(shù)學(xué)理論、全面質(zhì)量管理理論,并對經(jīng)典進行了回顧,為全文的展開奠定了理論基礎(chǔ)。在論文的主體部分,首先,分別從LD醫(yī)院簡介、外部環(huán)境分析、醫(yī)療設(shè)備管理體系現(xiàn)狀進行了簡要介紹。其次,指出當(dāng)前LD醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備管理中存在的突出問題,分別是設(shè)備檔案管理效率低下、醫(yī)療設(shè)備資產(chǎn)管理混亂、醫(yī)療設(shè)備前期可行性論證不充分、醫(yī)療設(shè)備中期管理體系不完善、醫(yī)療設(shè)備后期報廢殘值率高等問題。并分析其背后存在的深層次原因:設(shè)備質(zhì)量管理意識薄弱、設(shè)備管理信息平臺落后、設(shè)備管理制度缺位、設(shè)備管理技術(shù)能力落后等。再次,本文以問題為導(dǎo)向,以醫(yī)療設(shè)備全生命周期為主線,設(shè)計了LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化方案:包括完善醫(yī)療設(shè)備管理組織構(gòu)架和設(shè)備管理制度體系,優(yōu)化了醫(yī)療設(shè)備管理流程,流程具體到醫(yī)療設(shè)備采購、驗收、使用維護、報廢處置等各個環(huán)節(jié),明確組織機構(gòu)的設(shè)置、人員配備、信息傳遞、風(fēng)險評估等職責(zé),極大提高了醫(yī)療設(shè)備管理水平。最后,從積極培育企業(yè)文化、激發(fā)人力資源活力、搭建信息管理平臺、提高組織管理水平、實施設(shè)備全面質(zhì)量管理為出發(fā)點,提出了實施醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化的保障措施。希望本文能給LD醫(yī)院更好地開展設(shè)備管理工作提供一些決策參考,同時能幫助其他醫(yī)院構(gòu)建出適合自身的醫(yī)療設(shè)備科學(xué)管理模式。
吳曉英[7]（2020）在《A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)采購的風(fēng)險管理研究》文中進行了進一步梳理隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,各種大型化、復(fù)雜化的項目越來越多。項目設(shè)備因其技術(shù)復(fù)雜、制造周期長、價值高昂等特點,是項目采購的核心部分。由于新建項目往往面臨眾多的不確定因素,如果設(shè)備招標(biāo)環(huán)節(jié)發(fā)生失誤,將會直接影響項目的質(zhì)量、成本、工期、安全等,嚴重時將導(dǎo)致項目投資的失敗。因此設(shè)備招標(biāo)采購風(fēng)險管理十分重要。本論文通過運用文獻分析法、調(diào)查研究法、案例分析法等,將理論與實踐相結(jié)合,對A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)采購風(fēng)險管理進行了深入的分析,并提出了系統(tǒng)的風(fēng)險管理方法。本文主要內(nèi)容如下:首先,通過分析A公司項目及設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理現(xiàn)狀,運用工作分解法將設(shè)備招標(biāo)流程分解成一個個小的工作單元,而后使用頭腦風(fēng)暴法對招標(biāo)流程中的各個環(huán)節(jié)進行風(fēng)險分析、識別,從而總結(jié)出風(fēng)險要素列表。其次,通過向?qū)＜野l(fā)放調(diào)查問卷,收集風(fēng)險分析的相關(guān)數(shù)據(jù)。而后引入層次分析法、風(fēng)險圖法等相關(guān)理論,將相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析計算以便對各風(fēng)險要素進行評估。從而將各風(fēng)險要素按照概率發(fā)生高低及影響程度大小進行有序排列,并進行項目整體風(fēng)險評估。最后,根據(jù)評估結(jié)果,分析各風(fēng)險要素的特點,將項目影響程度較高的風(fēng)險因素作為重點關(guān)注對象,由此提出有效的風(fēng)險預(yù)防及應(yīng)對措施。這些措施應(yīng)用于A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理過程,大大降低了 A公司擴建項目的風(fēng)險概率,為項目的順利進行提供了保障,同時對其它在建項目設(shè)備招標(biāo)采購的風(fēng)險管理也具有一定的借鑒意義。本文有兩個創(chuàng)新點,一是結(jié)合工程項目管理、風(fēng)險管理、招標(biāo)管理等相關(guān)理論,將工作分解法、頭腦風(fēng)暴法、層次分析法等風(fēng)險管理方法及工具,創(chuàng)新性地引入A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理過程,通過對A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)流程各環(huán)節(jié)進行分解,深入分析具備石化行業(yè)特點的企業(yè)在設(shè)備招標(biāo)采購各環(huán)節(jié)有可能發(fā)生的風(fēng)險因素,并對各風(fēng)險因素運用層次分析法進行評估。在此基礎(chǔ)上制定了有效的應(yīng)對策略,降低A公司擴建項目的風(fēng)險。二是結(jié)合A公司擴建項目正處于采購階段,將風(fēng)險管理的基本流程即“風(fēng)險識別—風(fēng)險評估—風(fēng)險應(yīng)對”引入其中,改變了以往設(shè)備招標(biāo)只在事中或事后采取補救措施的做法,實現(xiàn)持續(xù)改進、閉環(huán)的風(fēng)險管控流程,幫助A公司預(yù)警招標(biāo)工作中可能出現(xiàn)的風(fēng)險隱患,保證了 A公司項目設(shè)備招標(biāo)工作順利開展,為項目建設(shè)如期進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。相關(guān)案例證明這一風(fēng)險管理過程能保障中小型企業(yè)項目設(shè)備招標(biāo)采購風(fēng)險的管理績效。
王睿[8]（2020）在《基于SSM的企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)》文中指出隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的不斷推進,制造型企業(yè)的設(shè)備資產(chǎn)擴充迅速,生產(chǎn)線上的自動化設(shè)備越來越多,然而,企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備管理系統(tǒng)大多根據(jù)固有管理模式定制化開發(fā),很難滿足動態(tài)變化的新需求。因此,本課題受江蘇南高智能裝備創(chuàng)新中心委托,對江蘇省智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的典型企業(yè)進行需求分析,設(shè)計并實現(xiàn)了一套基于SSM（Spring+Spring MVC+My Batis）的Web框架集的企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)。首先,開展企業(yè)實地調(diào)研,總結(jié)企業(yè)設(shè)備管理過程中遇到的問題,對系統(tǒng)進行總體需求分析,明確系統(tǒng)定位,并使用UML用例圖描述系統(tǒng)角色與功能需求之間的關(guān)系,同時從安全性、系統(tǒng)響應(yīng)速度、可擴展性這三個角度分析系統(tǒng)的非功能需求。然后,進行系統(tǒng)架構(gòu)選型,提出了一種基于B/S架構(gòu)和SSM框架集的設(shè)備管理系統(tǒng)方案。鑒于系統(tǒng)數(shù)據(jù)類型的復(fù)雜性,選擇My SQL、Mongo DB和Redis三種數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)協(xié)同存儲設(shè)備相關(guān)信息,并采用E-R圖模型和邏輯數(shù)據(jù)表對My SQL關(guān)系型數(shù)據(jù)庫進行設(shè)計。接著,基于模塊化的設(shè)計原則將系統(tǒng)劃分為五大核心功能模塊,對各模塊進行了詳細設(shè)計,包含權(quán)限控制的系統(tǒng)管理、分層次的組織管理、系統(tǒng)核心的設(shè)備管理、可視化的報表管理和數(shù)據(jù)驅(qū)動的健康管理等五大模塊。隨后,研究機械設(shè)備故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù),以滾動軸承為研究對象,提出了一種基于EEMD和改進布谷鳥搜索算法優(yōu)化的SVM分類模型,實現(xiàn)了故障類型的精確識別;提出了一種基于SVDD和自適應(yīng)閾值的軸承性能退化評估模型,實現(xiàn)了軸承工作狀態(tài)的實時監(jiān)測;試驗數(shù)據(jù)驗證了上述模型的有效性。最后,基于上述研究,開發(fā)了相應(yīng)的軟硬件系統(tǒng)。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于某塑料機械制造加工商的實際生產(chǎn)中,系統(tǒng)運行良好,實現(xiàn)企業(yè)設(shè)備全面信息化管理。
李文浩[9]（2020）在《低頻授時設(shè)備優(yōu)化及管理研究 ——基于商丘低頻臺》文中提出低頻時碼授時是目前國際上比較先進的電波授時技術(shù)方式。也是當(dāng)前國際電信聯(lián)盟（ITU）比較推崇的新一代授時技術(shù)。所謂低頻授時是指授時電波的工作頻率較低,并且電波的輸出方式多樣化（可以針對不同用戶提供模擬、數(shù)字標(biāo)準秒或者頻率等其他信號）。在全球范圍內(nèi),目前低頻授時相關(guān)技術(shù)在幾個國家得到了廣泛的運用,其中德國是在世界范圍內(nèi)第一個成功研發(fā)并在其國內(nèi)廣泛運用了該種技術(shù),隨后美國、日本和英國這三個國家也相繼開發(fā)并運用了低頻時碼技術(shù)[1]。我國是世界上第五個掌握此項技術(shù)的國家,于2008年1月1日正式對外發(fā)播低頻時碼信號。但是隨著時間的推移,因為種種原因,在實際的運行發(fā)播中,低頻授時設(shè)備出現(xiàn)的問題越來越多,設(shè)備運維難度越來越大,相關(guān)設(shè)備運維問題趨于嚴重。為了更好的解決這一系列問題,大數(shù)據(jù)的概念以及相關(guān)技術(shù)的出現(xiàn)在解決相關(guān)設(shè)備問題上得到了廣泛的關(guān)注與應(yīng)用[2],通過發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的方式,對現(xiàn)有低頻臺站內(nèi)顯現(xiàn)及隱含的相關(guān)問題進行探索、分析,從體系的各個方面來進行有針對性的管理優(yōu)化改進,爭取探索到一條行之有效,適合當(dāng)前低頻授時體系自身發(fā)展的設(shè)備維修改進管理模式,以達到充分發(fā)揮體系的最大效能,保證信號的發(fā)播質(zhì)量。同時將本次課題的相關(guān)研究結(jié)果借鑒到新的臺站建設(shè)中,為新設(shè)臺站的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻,使我國的低頻授時體系更好的為國家和人民做出重大貢獻。
唐巍[10]（2020）在《鋼鐵企業(yè)設(shè)備全生命周期管理實施方案設(shè)計 ——以唐山市H企業(yè)為例》文中提出近年來,我國鋼鐵行業(yè)持續(xù)低靡,經(jīng)濟危機影響和市場需求下降等因素影響和中美貿(mào)易摩擦等國際形勢的變化更為鋼鐵行業(yè)的發(fā)展增添了許多不確定因素,主營業(yè)務(wù)收入和利潤率遠遠低于6%左右的全國平均水平,這說明鋼鐵企業(yè)的盈利水平和產(chǎn)品創(chuàng)效能力和其他行業(yè)存在較大差距。鋼鐵企業(yè)迫切需要加強自身控制,通過全流程管理,實現(xiàn)設(shè)備全生命周期各個環(huán)節(jié)的全面覆蓋,充分挖掘設(shè)備成本優(yōu)勢,提升設(shè)備管控和產(chǎn)品創(chuàng)效能力,提升企業(yè)核心競爭力,以此推動自身集約內(nèi)涵式發(fā)展。設(shè)備全生命周期管理是實現(xiàn)設(shè)備管理現(xiàn)代化的重要手段之一。在充分調(diào)研鋼鐵企業(yè)設(shè)備管理水平的基礎(chǔ)上,結(jié)合設(shè)備管理和全生命周期基礎(chǔ)理論為H企業(yè)設(shè)計了一套覆蓋全設(shè)備、全流程的設(shè)備全生命周期管理解決方案。針對目前鋼鐵企業(yè)普遍存在的缺乏設(shè)備基礎(chǔ)資料的問題,設(shè)計了設(shè)備前期資料收集和信息管理方案。結(jié)合H企業(yè)生產(chǎn)工藝特點,設(shè)計涵蓋設(shè)備基礎(chǔ)信息管、設(shè)備日常檢維修流程和管理方案。同時,為保證設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的準確性和實效性,設(shè)計了設(shè)備在線監(jiān)診平臺,實現(xiàn)了設(shè)備的全生命周期數(shù)據(jù)描述,并以此為基礎(chǔ)設(shè)計了H企業(yè)設(shè)備評價體系,為制定設(shè)備管理優(yōu)化方案或改進措施提供依據(jù)。針對H企業(yè)在管理流程、表單呈現(xiàn)需求和H企業(yè)自身信息化建設(shè)基礎(chǔ)上,提出了詳細的基于MAXIMO系統(tǒng)的管理平臺實施方案,并針對包含移動端在內(nèi)的客戶端提出了詳細的功能設(shè)計和系統(tǒng)部署方案。系統(tǒng)上線運行后達到了降低企業(yè)設(shè)備維護成本,提高設(shè)備使用價值的目的。通過研究,相信會對解決我國鋼鐵企業(yè)設(shè)備管理體系中普遍存在的設(shè)備管理理念滯后、管理水平低下、控制績效體系匱乏、設(shè)備運行維護流程混亂、設(shè)備資源配置不夠優(yōu)化等問題提供一些建議,助力鋼鐵企業(yè)提高設(shè)備管理水平,增強企業(yè)競爭優(yōu)勢,為企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)健持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。圖23幅;表3個;參50篇。
二、淺談統(tǒng)計學(xué)在設(shè)備管理中的應(yīng)用（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關(guān)系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、淺談統(tǒng)計學(xué)在設(shè)備管理中的應(yīng)用（論文提綱范文）
（1）變電站電氣設(shè)備安裝工程項目沖突及其管理策略（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究的背景與意義 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 主要研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法與技術(shù)路線 |
| 第2章 沖突事件的調(diào)查與統(tǒng)計分析 |
| 2.1 調(diào)查設(shè)計 |
| 2.1.1 調(diào)查目標(biāo)的確定 |
| 2.1.2 調(diào)查地區(qū)的選取 |
| 2.1.3 調(diào)查方法的確定 |
| 2.1.4 調(diào)查表的設(shè)計 |
| 2.2 調(diào)查結(jié)果 |
| 2.2.1 調(diào)查問卷收發(fā)情況 |
| 2.2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)的整理與匯總 |
| 2.3 沖突事件統(tǒng)計結(jié)果的初步分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 沖突產(chǎn)生的原因及其機理分析 |
| 3.1 沖突原因的類別及其屬性 |
| 3.1.1 沖突原因的統(tǒng)計分析 |
| 3.1.2 沖突原因的屬性分類 |
| 3.2 沖突原因分析 |
| 3.2.1 基于調(diào)查結(jié)果的沖突原因頻度及其權(quán)重分析 |
| 3.2.2 沖突原因的主次關(guān)系 |
| 3.3 安裝工程項目沖突機理 |
| 3.3.1 ISM模型的引入 |
| 3.3.2 機理研究模型的構(gòu)建 |
| 3.3.3 基于ISM模型的機理分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 電氣設(shè)備安裝工程項目沖突的求解策略 |
| 4.1 解決沖突的基本原則 |
| 4.1.1 經(jīng)濟性原則 |
| 4.1.2 合理性原則 |
| 4.1.3 標(biāo)準化原則 |
| 4.2 解決沖突的必要條件 |
| 4.2.1 組織條件 |
| 4.2.2 制度條件 |
| 4.3 解決沖突的主要模式 |
| 4.3.1 解決沖突模式介紹 |
| 4.3.2 分階段沖突管理模式的實施 |
| 4.3.3 解決沖突模式下的軟件支持平臺 |
| 4.4 分階段模式下解決沖突的對策 |
| 4.4.1 設(shè)備安裝前階段的沖突解決 |
| 4.4.2 設(shè)備安裝階段的沖突解決 |
| 4.4.3 設(shè)備安裝后階段的沖突解決 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 研究成果與結(jié)論 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果 |
| 致謝 |
（2）Q北站站前中心廣場項目施工階段質(zhì)量管理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究綜述 |
| 1.2.1 施工質(zhì)量管理體系 |
| 1.2.2 施工質(zhì)量管理控制 |
| 1.2.3 施工質(zhì)量管理評價 |
| 1.3 研究目的與研究內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法和論文框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 論文框架 |
| 2 質(zhì)量管理相關(guān)概念及理論 |
| 2.1 質(zhì)量管理相關(guān)概念 |
| 2.1.1 質(zhì)量的基本概念 |
| 2.1.2 質(zhì)量管理的基本概念 |
| 2.2 質(zhì)量管理相關(guān)理論 |
| 2.2.1 ISO9000 質(zhì)量管理體系 |
| 2.2.2 全面質(zhì)量管理 |
| 2.2.3 六西格瑪質(zhì)量管理 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 中心廣場項目施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 中心廣場工程項目概況 |
| 3.1.1 區(qū)域特征 |
| 3.1.2 工程承包范圍 |
| 3.1.3 項目特點 |
| 3.2 基于5M1E的中心廣場項目施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析 |
| 3.2.1 人的因素 |
| 3.2.2 機械因素 |
| 3.2.3 材料因素 |
| 3.2.4 方法因素 |
| 3.2.5 測量因素 |
| 3.2.6 環(huán)境因素 |
| 3.3 中心廣場項目施工質(zhì)量管理組織保障 |
| 3.3.1 組織架構(gòu) |
| 3.3.2 企業(yè)文化 |
| 3.3.3 制度保障 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 中心廣場項目施工質(zhì)量問題調(diào)查與分析 |
| 4.1 中心廣場項目施工質(zhì)量管理指標(biāo)體系構(gòu)建 |
| 4.1.1 指標(biāo)設(shè)計 |
| 4.1.2 多層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建 |
| 4.1.3 判斷矩陣及一致性檢驗 |
| 4.2 調(diào)查問卷設(shè)計 |
| 4.2.1 調(diào)查問卷的結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 4.2.2 調(diào)查問卷的預(yù)調(diào)研 |
| 4.2.3 調(diào)查問卷的正式實施 |
| 4.3 調(diào)查問卷信效度檢驗 |
| 4.3.1 調(diào)查問卷信度檢驗 |
| 4.3.2 調(diào)查問卷效度檢驗 |
| 4.3.3 調(diào)查問卷T檢驗 |
| 4.4 描述性統(tǒng)計分析 |
| 4.4.1 調(diào)查問題總體分析 |
| 4.4.2 人口統(tǒng)計學(xué)分析 |
| 4.4.3 人的因素分析 |
| 4.4.4 機械因素分析 |
| 4.4.5 材料因素分析 |
| 4.4.6 方法因素 |
| 4.4.7 測量因素 |
| 4.4.8 環(huán)境因素 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 基于5M1E的中心廣場項目施工質(zhì)量管理改進措施 |
| 5.1 人的因素 |
| 5.2 機械因素 |
| 5.3 材料因素 |
| 5.4 方法因素 |
| 5.5 測量因素 |
| 5.6 環(huán)境因素 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 6 中心廣場項目施工質(zhì)量管理保障措施 |
| 6.1 組織架構(gòu) |
| 6.2 企業(yè)文化 |
| 6.3 制度保障 |
| 6.4 基于差異性檢驗結(jié)果的建議 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄A 調(diào)查問卷 |
（3）PYGD車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化設(shè)計（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 車間產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)分析研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 車間設(shè)備運行數(shù)據(jù)分析研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 論文結(jié)構(gòu)和主要研究內(nèi)容 |
| 1.3.1 主要研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)安排 |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 2 生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計 |
| 2.1 生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng)需求分析 |
| 2.1.1 需求背景 |
| 2.1.2 功能需求 |
| 2.1.3 非功能需求 |
| 2.2 生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計 |
| 2.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計 |
| 2.2.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計 |
| 2.3 數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù) |
| 2.3.1 產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)分析 |
| 2.3.2 設(shè)備運行數(shù)據(jù)分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.1 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)分析理論基礎(chǔ) |
| 3.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 3.1.3 產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.4 產(chǎn)品超差原因分析 |
| 3.1.5 質(zhì)量驗證 |
| 3.2 產(chǎn)品合格率預(yù)測分析 |
| 3.2.1 產(chǎn)品合格率預(yù)測分析理論基礎(chǔ) |
| 3.2.2 構(gòu)建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型 |
| 3.2.3 實例驗證 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 設(shè)備運行數(shù)據(jù)分析 |
| 4.1 基于設(shè)備綜合效率的關(guān)鍵設(shè)備數(shù)據(jù)分析 |
| 4.1.1 設(shè)備綜合效率分析理論基礎(chǔ) |
| 4.1.2 設(shè)備綜合效率計算 |
| 4.1.3 設(shè)備綜合效率損失分析 |
| 4.2 基于遺傳算法的設(shè)備預(yù)防性維護建模分析 |
| 4.2.1 設(shè)備預(yù)防性維護理論基礎(chǔ) |
| 4.2.2 設(shè)備預(yù)防性維護建模 |
| 4.2.3 基于遺傳算法的設(shè)備維護模型優(yōu)化求解 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 5 可視化軟件系統(tǒng)設(shè)計 |
| 5.1 系統(tǒng)用例圖分析和數(shù)據(jù)庫設(shè)計 |
| 5.1.1 系統(tǒng)用例圖分析 |
| 5.1.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計 |
| 5.2 系統(tǒng)環(huán)境選擇 |
| 5.3 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊功能實現(xiàn) |
| 5.3.1 產(chǎn)品質(zhì)量過程控制模塊功能實現(xiàn) |
| 5.3.2 產(chǎn)品合格率預(yù)測模塊功能實現(xiàn) |
| 5.3.3 設(shè)備綜合效率分析模塊功能實現(xiàn) |
| 5.3.4 設(shè)備預(yù)防性維護功能模塊實現(xiàn) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 論文總結(jié) |
| 6.2 工作展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄A 攻讀碩士期間取得的研究成果 |
| 附錄B 隱含層—輸出層權(quán)值更新過程 |
| 附錄C 輸入層—隱含層權(quán)值更新過程 |
| 附錄D 降維處理主函數(shù)程序 |
（4）GTK公司設(shè)備管理改善研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究情況和應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究和發(fā)展情況 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究和發(fā)展情況 |
| 1.2.3 研究綜述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線 |
| 第二章 設(shè)備管理相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) |
| 2.1 相關(guān)概念 |
| 2.1.1 設(shè)備管理的含義 |
| 2.1.2 設(shè)備管理的內(nèi)容 |
| 2.1.3 設(shè)備管理的主要考核量化指標(biāo) |
| 2.2 理論基礎(chǔ) |
| 2.2.1 TPM設(shè)備維修理論 |
| 2.2.2 設(shè)備全生命周期管理理論 |
| 2.2.3 TPM、RCM概念釋義 |
| 2.2.4 設(shè)備管理系統(tǒng)的信息化 |
| 2.2.5 模糊層次綜合評價模型的指標(biāo)設(shè)計 |
| 第三章 GTK公司設(shè)備管理現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 GTK公司概況 |
| 3.2 GTK公司設(shè)備管理體系 |
| 3.2.1 GTK公司現(xiàn)行設(shè)備管理組織架構(gòu) |
| 3.2.2 GTK公司現(xiàn)行設(shè)備管理職責(zé)設(shè)置 |
| 3.2.3 GTK公司現(xiàn)行設(shè)備概況 |
| 3.3 GTK公司設(shè)備管理方法 |
| 3.3.1 設(shè)備的分類管理 |
| 3.3.2 設(shè)備的使用管理 |
| 3.3.3 設(shè)備的維修管理 |
| 第四章 GTK公司設(shè)備管理存在的問題及根因 |
| 4.1 GTK公司設(shè)備管理存在的問題 |
| 4.1.1 維修管理不合理 |
| 4.1.1.1 維修成本費用高 |
| 4.1.1.2 設(shè)備維修管理不足 |
| 4.1.2 設(shè)備故障管理不合理 |
| 4.1.2.1 設(shè)備故障率高 |
| 4.1.2.2 設(shè)備管理不全面 |
| 4.1.3 設(shè)備備件庫存體系不合理 |
| 4.1.3.1 設(shè)備庫存量過大 |
| 4.1.3.2 設(shè)備備件管理體系待完善 |
| 4.2 GTK公司設(shè)備管理現(xiàn)況的根因 |
| 4.2.1 管理理念滯后 |
| 4.2.2 GTK公司設(shè)備管理體系組織結(jié)構(gòu)不完善 |
| 4.2.3 GTK公司設(shè)備管理評價和考核體系不完善 |
| 第五章 GTK公司設(shè)備管理改善方案設(shè)計 |
| 5.1 GTK公司設(shè)備管理改善方案設(shè)計目標(biāo)與原則 |
| 5.2 GTK公司設(shè)備維修模式的構(gòu)建 |
| 5.2.1 TPM、RCM一體化維修模型 |
| 5.2.2 TPM、RCM一體化維修流程及實施效果技術(shù)路線 |
| 5.3 GTK公司設(shè)備管理組織的完善 |
| 5.3.1 完善設(shè)備管理組織架構(gòu) |
| 5.3.2 優(yōu)化設(shè)備管理職責(zé)設(shè)置 |
| 5.3.3 優(yōu)化設(shè)備管理流程 |
| 5.4 GTK公司設(shè)備管理考核指標(biāo)和評價體系的完善 |
| 5.4.1 建立設(shè)備管理的TPM&RCM一體化的綜合評價體系 |
| 5.4.2 完善設(shè)備管理的考核指標(biāo)與體系 |
| 5.5 GTK公司TPM設(shè)備管理方法的推行 |
| 5.5.1 執(zhí)行“三級”保養(yǎng)制度 |
| 5.5.2 強化“6S”基礎(chǔ)管理 |
| 5.5.3 強化備件管理 |
| 第六章 GTK公司設(shè)備管理改善方案的實施及效果評價 |
| 6.1 GTK設(shè)備管理改善實施之前期準備 |
| 6.1.1 開展宣傳動員 |
| 6.1.2 加強人員培訓(xùn) |
| 6.1.3 形成實施計劃 |
| 6.2 GTK設(shè)備管理改善實施之信息化技術(shù)運用 |
| 6.2.1 運用測試數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) |
| 6.2.2 運用設(shè)備管理系統(tǒng) |
| 6.3 GTK公司設(shè)備維修模式改善的實施效果評估 |
| 6.4 GTK公司設(shè)備管理改善效果總結(jié) |
| 6.4.1 維修成本顯著降低 |
| 6.4.2 維修達標(biāo)率持續(xù)提升 |
| 6.4.3 備件庫存進一步降低 |
| 第七章 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄A |
（5）城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護決策問題研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 同類研究綜述 |
| 1.2.1 城市軌道交通資產(chǎn)管理研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 維護保障網(wǎng)絡(luò)建模方法研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 維護策略和維護方式研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 維護保障資源優(yōu)化配置研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究思路與內(nèi)容安排 |
| 第2章 城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護目標(biāo)與策略 |
| 2.1 城市軌道交通系統(tǒng)簡介 |
| 2.1.1 軌道交通設(shè)備分類 |
| 2.1.2 軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點重要度 |
| 2.2 城市軌道交通運營設(shè)備維護管理機制 |
| 2.2.1 資產(chǎn)管理目標(biāo) |
| 2.2.2 RAMS管理 |
| 2.2.3 全壽命周期管理過程 |
| 2.2.4 設(shè)備維護計劃執(zhí)行 |
| 2.3 軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護策略的組成 |
| 2.3.1 維護管理模式 |
| 2.3.2 維護策略 |
| 2.3.3 維修活動 |
| 2.3.4 維護資源的配置 |
| 2.3.5 穩(wěn)健維護決策模型 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 關(guān)鍵運營設(shè)備維護策略選擇方法與可靠性模型 |
| 3.1 運營設(shè)備重要度評估模型 |
| 3.1.1 設(shè)備重要度影響因素分析 |
| 3.1.2 設(shè)備重要度評估方法 |
| 3.1.3 設(shè)備重要度評估模型 |
| 3.2 運營設(shè)備維護策略選擇方法 |
| 3.2.1 基于邏輯決策法的維護策略選擇決策 |
| 3.2.2 維護策略選擇分析 |
| 3.3 運營設(shè)備可靠性模型的建立 |
| 3.3.1 設(shè)備故障數(shù)據(jù)的重要性 |
| 3.3.2 設(shè)備退化過程 |
| 3.3.3 可靠性模型函數(shù) |
| 3.3.4 故障分布函數(shù) |
| 3.3.5 威布爾分布參數(shù)估計 |
| 3.4 模型驗證與應(yīng)用 |
| 3.4.1 設(shè)備重要度評估與維護策略選擇 |
| 3.4.2 故障分布函數(shù)分析 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 以可靠性為中心的運營設(shè)備預(yù)防性維護決策模型 |
| 4.1 問題描述 |
| 4.2 參數(shù)說明 |
| 4.3 混合失效率調(diào)整因子 |
| 4.4 最佳可靠度 |
| 4.5 運營設(shè)備預(yù)防性維護決策模型 |
| 4.6 模型應(yīng)用及仿真優(yōu)化 |
| 4.6.1 模型參數(shù) |
| 4.6.2 仿真程序設(shè)計 |
| 4.6.3 優(yōu)化結(jié)果分析 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第5章 基于魯棒優(yōu)化和潛在馬爾科夫過程的狀態(tài)維護決策模型 |
| 5.1 建模思路 |
| 5.1.1 考慮維護活動對設(shè)備狀態(tài)的影響 |
| 5.1.2 考慮檢測誤差對設(shè)備狀態(tài)預(yù)測的影響 |
| 5.1.3 考慮認知不確定性對馬爾科夫決策過程的影響 |
| 5.2 問題描述 |
| 5.2.1 模型目標(biāo) |
| 5.2.2 參數(shù)說明 |
| 5.2.3 模型假設(shè) |
| 5.2.4 約束條件 |
| 5.2.5 問題描述 |
| 5.3 基于LMDP的維護決策優(yōu)化模型 |
| 5.3.1 傳統(tǒng)的馬爾科夫決策模型(MDP) |
| 5.3.2 潛在馬爾科夫決策模型(LMDP) |
| 5.3.3 LMDP狀態(tài)維護決策模型的魯棒優(yōu)化 |
| 5.4 數(shù)值算例分析——地鐵車底設(shè)備維護 |
| 5.4.1 車底設(shè)備各部件維護策略選擇 |
| 5.4.2 狀態(tài)維護決策——以轉(zhuǎn)向架輪對為例 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第6章 網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域維護決策:網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型和模式比較 |
| 6.1 維護保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建 |
| 6.1.1 問題描述 |
| 6.1.2 數(shù)學(xué)模型 |
| 6.1.3 算法設(shè)計 |
| 6.2 網(wǎng)絡(luò)維護保障資源配置方法 |
| 6.2.1 日常檢查維護保障單元配置 |
| 6.2.2 故障維修保障單元配置 |
| 6.3 案例研究 |
| 6.3.1 維護保障網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案分析 |
| 6.3.2 維護保障單元配置方案比較 |
| 6.3.3 三種維保管理模式下的維保網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和資源配置 |
| 6.4 本章小結(jié) |
| 第7章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 研究工作總結(jié) |
| 7.1.1 主要研究結(jié)論 |
| 7.1.2 研究不足 |
| 7.2 未來研究方向 |
| 參考文獻 |
| 附表 |
| 作者簡介與科研成果 |
| 致謝 |
（6）LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究的背景及意義 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評 |
| 1.3 研究內(nèi)容和方法 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文結(jié)構(gòu) |
| 1.5 創(chuàng)新之處 |
| 第2章 相關(guān)概論及理論綜述 |
| 2.1 相關(guān)概念 |
| 2.1.1 三級甲等醫(yī)院 |
| 2.1.2 大型醫(yī)療設(shè)備 |
| 2.1.3 醫(yī)療設(shè)備管理 |
| 2.1.4 大型醫(yī)療設(shè)備ABC分類法 |
| 2.2 醫(yī)療設(shè)備的生命周期理論 |
| 2.3 全面質(zhì)量管理理論 |
| 2.4 五階六維的評價體系 |
| 2.5 模糊數(shù)學(xué)理論 |
| 第3章 LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理現(xiàn)狀及問題分析 |
| 3.1 LD醫(yī)院及設(shè)備管理外部環(huán)境 |
| 3.1.1 LD醫(yī)院簡介 |
| 3.1.2 LD醫(yī)院設(shè)備管理外部環(huán)境分析 |
| 3.2 LD醫(yī)療設(shè)備現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 醫(yī)療設(shè)備概況 |
| 3.2.2 設(shè)備管理人員組成 |
| 3.3 LD醫(yī)療設(shè)備管理體系現(xiàn)狀 |
| 3.3.1 醫(yī)療設(shè)備管理組織架構(gòu) |
| 3.3.2 醫(yī)療設(shè)備管理制度 |
| 3.3.3 設(shè)備基礎(chǔ)管理 |
| 3.3.4 設(shè)備管理流程 |
| 3.4 LD醫(yī)院醫(yī)療設(shè)備管理存在的問題 |
| 3.4.1 設(shè)備檔案管理效率低下 |
| 3.4.2 醫(yī)療設(shè)備資產(chǎn)管理混亂 |
| 3.4.3 醫(yī)療設(shè)備前期可行性論證不充分 |
| 3.4.4 醫(yī)療設(shè)備中期管理體系不完善 |
| 3.4.5 醫(yī)療設(shè)備后期報廢殘值率高 |
| 3.5 醫(yī)療設(shè)備管理問題原因分析 |
| 3.5.1 設(shè)備質(zhì)量管理意識薄弱 |
| 3.5.2 設(shè)備管理信息平臺落后 |
| 3.5.3 設(shè)備管理制度缺位 |
| 3.5.4 設(shè)備管理能力不足 |
| 第4章 LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化設(shè)計 |
| 4.1 醫(yī)療設(shè)備管理體系設(shè)計目標(biāo)和原則 |
| 4.1.1 管理體系設(shè)計目標(biāo) |
| 4.1.2 管理體系設(shè)計原則 |
| 4.2 醫(yī)療設(shè)備管理組織構(gòu)架和設(shè)備管理制度體系 |
| 4.2.1 醫(yī)療設(shè)備管理組織構(gòu)架 |
| 4.2.2 醫(yī)療設(shè)備管理制度體系 |
| 4.3 醫(yī)療設(shè)備管理流程設(shè)計 |
| 4.3.1 醫(yī)療設(shè)備管理流程框架 |
| 4.3.2 醫(yī)療設(shè)備管理ABC分類法 |
| 4.4 醫(yī)療設(shè)備基礎(chǔ)管理 |
| 4.4.1 醫(yī)療設(shè)備資產(chǎn)管理 |
| 4.4.2 醫(yī)療設(shè)備檔案管理優(yōu)化 |
| 4.5 醫(yī)療設(shè)備全生命周期管理 |
| 4.5.1 設(shè)備前期管理 |
| 4.5.2 設(shè)備中期管理 |
| 4.5.3 設(shè)備后期管理 |
| 4.5.4 實施設(shè)備計劃、采購、使用,報廢一體化管理 |
| 第5章 LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理優(yōu)化方案的實施保障 |
| 5.1 積極培育企業(yè)文化 |
| 5.2 激發(fā)人力資源活力 |
| 5.2.1 更新設(shè)備管理理念 |
| 5.2.2 深化人力資源改革 |
| 5.2.3 強化人員績效考核 |
| 5.3 搭建信息管理平臺 |
| 5.4 提高組織管理水平 |
| 5.5 實施設(shè)備全面質(zhì)量管理 |
| 結(jié)論與展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 附錄一 :問卷調(diào)查表 |
| 個人簡歷 |
（7）A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)采購的風(fēng)險管理研究（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的與研究意義 |
| 1.2 研究內(nèi)容及方法 |
| 1.2.1 研究內(nèi)容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究思路及框架結(jié)構(gòu) |
| 1.4 創(chuàng)新點 |
| 第2章 相關(guān)理論與研究概述 |
| 2.1 設(shè)備招標(biāo)采購的相關(guān)理論 |
| 2.1.1 設(shè)備招標(biāo)采購的概念 |
| 2.1.2 設(shè)備招標(biāo)的方式及特點 |
| 2.1.3 設(shè)備采購邀請招標(biāo)的基本流程 |
| 2.2 設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理的相關(guān)理論 |
| 2.2.1 設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理的概念及目標(biāo) |
| 2.2.2 設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理過程 |
| 2.2.3 設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理的方法和工具 |
| 2.3 國內(nèi)外招標(biāo)風(fēng)險研究動態(tài) |
| 2.3.1 國外招標(biāo)風(fēng)險管理研究動態(tài) |
| 2.3.2 國內(nèi)招標(biāo)風(fēng)險管理研究動態(tài) |
| 第3章 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險識別 |
| 3.1 A公司擴建項目招標(biāo)管理及招標(biāo)風(fēng)險管理概況 |
| 3.1.1 A公司擴建項目概況 |
| 3.1.2 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)管理概況 |
| 3.1.3 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險管理概況 |
| 3.2 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險識別 |
| 3.2.1 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)工作分解 |
| 3.2.2 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險識別 |
| 3.2.3 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險因素列表 |
| 第4章 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險評估 |
| 4.1 基于層次分析法的風(fēng)險評估 |
| 4.1.1 構(gòu)建遞階層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 4.1.2 應(yīng)用兩兩比較法構(gòu)造判斷矩陣 |
| 4.1.3 計算各風(fēng)險因素綜合重要度 |
| 4.2 基于風(fēng)險圖法的風(fēng)險評估 |
| 第5章 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險應(yīng)對措施及績效 |
| 5.1 風(fēng)險圖象限Ⅰ區(qū)的主要風(fēng)險應(yīng)對措施 |
| 5.2 風(fēng)險圖象限Ⅱ區(qū)的主要風(fēng)險應(yīng)對措施 |
| 5.2.1 法律政策變化的風(fēng)險應(yīng)對 |
| 5.2.2 不可抗力的風(fēng)險應(yīng)對 |
| 5.3 風(fēng)險圖象限Ⅲ區(qū)的主要風(fēng)險應(yīng)對措施 |
| 5.3.1 招標(biāo)準備階段的風(fēng)險應(yīng)對 |
| 5.3.2 招標(biāo)實施階段的風(fēng)險應(yīng)對 |
| 5.3.3 合同簽署階段的風(fēng)險應(yīng)對 |
| 5.4 風(fēng)險圖象限Ⅳ區(qū)的主要風(fēng)險應(yīng)對措施 |
| 5.5 A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)風(fēng)險應(yīng)對績效 |
| 第6章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 學(xué)位論文評閱及答辯情況表 |
（8）基于SSM的企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 設(shè)備管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 SSM框架集研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本課題研究內(nèi)容 |
| 1.4 本課題重難點分析 |
| 1.5 論文組織結(jié)構(gòu) |
| 第二章 企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)需求分析 |
| 2.1 系統(tǒng)總體需求 |
| 2.2 系統(tǒng)角色說明 |
| 2.3 系統(tǒng)功能需求 |
| 2.3.1 系統(tǒng)管理需求 |
| 2.3.2 組織管理需求 |
| 2.3.3 設(shè)備管理需求 |
| 2.3.4 報表管理需求 |
| 2.3.5 健康管理需求 |
| 2.4 系統(tǒng)非功能需求 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)總體設(shè)計 |
| 3.1 系統(tǒng)設(shè)計原則 |
| 3.2 系統(tǒng)架構(gòu)選型 |
| 3.2.1 總體架構(gòu)選擇 |
| 3.2.2 技術(shù)框架選擇 |
| 3.2.3 表示層方案選擇 |
| 3.2.4 應(yīng)用層方案選擇 |
| 3.2.5 數(shù)據(jù)層方案選擇 |
| 3.3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計 |
| 3.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計 |
| 3.4.1 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)選型 |
| 3.4.2 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 3.4.3 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)核心功能模塊設(shè)計 |
| 4.1 整體功能結(jié)構(gòu) |
| 4.2 系統(tǒng)管理模塊設(shè)計 |
| 4.3 組織管理模塊設(shè)計 |
| 4.4 設(shè)備管理模塊設(shè)計 |
| 4.4.1 信息管理子模塊設(shè)計 |
| 4.4.2 設(shè)備流轉(zhuǎn)子模塊設(shè)計 |
| 4.4.3 設(shè)備維保子模塊設(shè)計 |
| 4.4.4 備件管理子模塊設(shè)計 |
| 4.5 報表管理模塊設(shè)計 |
| 4.6 健康管理模塊設(shè)計 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第五章 設(shè)備關(guān)鍵零部件故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的研究 |
| 5.1 研究對象的選取 |
| 5.2 滾動軸承故障診斷 |
| 5.2.1 試驗平臺 |
| 5.2.2 信號預(yù)處理 |
| 5.2.3 故障特征向量的構(gòu)建 |
| 5.2.4 基于改進布谷鳥搜索算法的SVM分類模型的構(gòu)建 |
| 5.3 滾動軸承狀態(tài)監(jiān)測 |
| 5.3.1 試驗平臺 |
| 5.3.2 退化特征向量的構(gòu)建 |
| 5.3.3 基于SVDD和自適應(yīng)閾值的性能退化評估模型的構(gòu)建 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)實現(xiàn)與案例分析 |
| 6.1 系統(tǒng)管理模塊實現(xiàn) |
| 6.2 組織管理模塊實現(xiàn) |
| 6.3 設(shè)備管理模塊實現(xiàn) |
| 6.4 報表管理模塊實現(xiàn) |
| 6.5 健康管理模塊實現(xiàn) |
| 6.6 本章小結(jié) |
| 第七章 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士期間取得的學(xué)術(shù)成果 |
| 附錄 A |
（9）低頻授時設(shè)備優(yōu)化及管理研究 ——基于商丘低頻臺（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意義與目的 |
| 1.2.1 研究的意義 |
| 1.2.2 選題目的 |
| 1.3 授時技術(shù)在國內(nèi)外的研究和發(fā)展 |
| 1.3.1 國外授時技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 |
| 1.3.2 國內(nèi)授時技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展機遇 |
| 1.4 研究方法和內(nèi)容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究內(nèi)容 |
| 1.4.3 研究的技術(shù)路線 |
| 2 低頻授時設(shè)備運維管理體系及現(xiàn)狀 |
| 2.1 低頻授時系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 2.2 商丘低頻授時概況 |
| 2.2.1 低頻授時項目簡介 |
| 2.2.2 項目組織架構(gòu)體系 |
| 2.2.3 現(xiàn)有設(shè)備運維管理分工以及維修流程模式 |
| 2.3 低頻授時設(shè)備運維問題以及相關(guān)故障走勢 |
| 2.3.1 各年故障率的分析比較 |
| 2.3.2 各年相同月份故障發(fā)生頻次的分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 低頻授時設(shè)備運維故障問題及原因分析 |
| 3.1 設(shè)備故障類型劃分 |
| 3.1.1 按照故障的專業(yè)類型劃分 |
| 3.1.2 按照故障出現(xiàn)的具體部位劃分 |
| 3.2 設(shè)備故障問題原因分析 |
| 3.2.1 功放部位頻繁出故障的影響因素分析 |
| 3.2.2 主電源部位頻繁出故障原因分析 |
| 3.2.3 發(fā)播信號質(zhì)量不穩(wěn)定原因分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 低頻授時設(shè)備運維故障問題要因確認 |
| 4.1 設(shè)備故障問題要因確認 |
| 4.1.1 功放部位頻繁出故障影響要因確認 |
| 4.1.2 主電源部位頻繁出故障影響要因確認 |
| 4.1.3 發(fā)播信號質(zhì)量不穩(wěn)定影響要因確認 |
| 4.2 要因的匯總與分析 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 5 低頻授時設(shè)備管理優(yōu)化對策及實施效果檢驗 |
| 5.1 針對低頻授時設(shè)備檢修質(zhì)量改進方案設(shè)計 |
| 5.1.1 組建管理優(yōu)化專家小組 |
| 5.1.2 制定設(shè)備檢修改進對策 |
| 5.2 管理優(yōu)化效果檢驗 |
| 5.2.1 優(yōu)化改進前后低頻授時設(shè)備故障數(shù)據(jù)對比 |
| 5.2.2 其他質(zhì)量成果評估 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 個人簡介、在校期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果 |
| 致謝 |
（10）鋼鐵企業(yè)設(shè)備全生命周期管理實施方案設(shè)計 ——以唐山市H企業(yè)為例（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 設(shè)備管理的發(fā)展及現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 設(shè)備全生命周期管理的發(fā)展及現(xiàn)狀 |
| 1.3.3 文獻綜述總結(jié) |
| 1.4 研究內(nèi)容及研究方法 |
| 1.4.1 研究內(nèi)容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 關(guān)鍵問題與創(chuàng)新點 |
| 1.5.1 關(guān)鍵問題 |
| 1.5.2 創(chuàng)新點 |
| 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ) |
| 2.1 設(shè)備全生命周期 |
| 2.1.1 設(shè)備全生命周期的內(nèi)涵 |
| 2.1.2 設(shè)備全生命周期管理的內(nèi)容 |
| 2.1.3 設(shè)備全生命周期管理在鋼鐵企業(yè)的地位 |
| 2.2 設(shè)備管理理論體系 |
| 2.2.1 設(shè)備管理理論基礎(chǔ) |
| 2.2.2 設(shè)備管理理論體系構(gòu)架 |
| 2.3 設(shè)備管理的相關(guān)技術(shù) |
| 2.3.1 回歸分析法 |
| 2.3.2 ABC分析法 |
| 第3章 H企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀及需求分析 |
| 3.1 項目介紹 |
| 3.1.1 項目概況 |
| 3.1.2 系統(tǒng)目標(biāo) |
| 3.1.3 系統(tǒng)特點 |
| 3.2 組織架構(gòu) |
| 3.3 需求分析 |
| 3.3.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準現(xiàn)狀分析 |
| 3.3.2 流程管控現(xiàn)狀分析 |
| 3.3.3 單據(jù)與報表現(xiàn)狀分析 |
| 3.3.4 信息支撐現(xiàn)狀分析 |
| 第4章 H企業(yè)設(shè)備全生命周期管理方案設(shè)計 |
| 4.1 設(shè)計原則 |
| 4.2 系統(tǒng)方案設(shè)計 |
| 4.2.1 設(shè)備前期管理 |
| 4.2.2 設(shè)備基礎(chǔ)管理 |
| 4.2.3 檢修管理 |
| 4.2.4 點檢管理 |
| 4.2.5 物料管理 |
| 4.2.6 在線監(jiān)診平臺 |
| 4.2.7 狀態(tài)監(jiān)測 |
| 4.2.8 評價體系 |
| 第5章 實施方案及應(yīng)用效果分析 |
| 5.1 系統(tǒng)實施方案 |
| 5.1.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)實施方案 |
| 5.1.2 系統(tǒng)流程實施方案 |
| 5.1.3 應(yīng)用架構(gòu)實施方案 |
| 5.2 移動應(yīng)用設(shè)計 |
| 5.2.1 應(yīng)用邏輯架構(gòu) |
| 5.2.2 移動技術(shù)架構(gòu) |
| 5.3 應(yīng)用效果分析 |
| 結(jié)論與展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 在學(xué)期間研究成果 |
四、淺談統(tǒng)計學(xué)在設(shè)備管理中的應(yīng)用（論文參考文獻）
- [1]變電站電氣設(shè)備安裝工程項目沖突及其管理策略[D]. 劉小兵. 華北電力大學(xué)(北京), 2021(01)
- [2]Q北站站前中心廣場項目施工階段質(zhì)量管理研究[D]. 鞏浩. 蘭州交通大學(xué), 2021(02)
- [3]PYGD車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析和可視化設(shè)計[D]. 張培. 南京理工大學(xué), 2020(01)
- [4]GTK公司設(shè)備管理改善研究[D]. 葉遠龍. 昆明理工大學(xué), 2020(05)
- [5]城市軌道交通運營設(shè)備穩(wěn)健維護決策問題研究[D]. 姜源. 吉林大學(xué), 2020(01)
- [6]LD醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理體系優(yōu)化研究[D]. 顏夢平. 湘潭大學(xué), 2020(02)
- [7]A公司擴建項目設(shè)備招標(biāo)采購的風(fēng)險管理研究[D]. 吳曉英. 山東大學(xué), 2020(05)
- [8]基于SSM的企業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 王睿. 東南大學(xué), 2020
- [9]低頻授時設(shè)備優(yōu)化及管理研究 ——基于商丘低頻臺[D]. 李文浩. 鄭州大學(xué), 2020(02)
- [10]鋼鐵企業(yè)設(shè)備全生命周期管理實施方案設(shè)計 ——以唐山市H企業(yè)為例[D]. 唐巍. 華北理工大學(xué), 2020(02)
標(biāo)簽：大數(shù)據(jù)論文; 大型醫(yī)療設(shè)備論文; 沖突管理論文; 目標(biāo)成本論文; 管理成本論文;