一、橋面鋪裝常見(jiàn)病害分析與防治措施（論文文獻(xiàn)綜述）
王冰[1]（2021）在《中小跨徑橋梁智能安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)措施研究》文中提出近些年,隨著我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)蓬勃發(fā)展,橋梁數(shù)量也隨之逐年增長(zhǎng),越來(lái)越多的在役橋梁結(jié)構(gòu)安全性引起了大家的廣泛關(guān)注。當(dāng)前,我國(guó)許多服務(wù)器內(nèi)的橋梁中有很多存在安全隱患,它們的承載能力已不能滿足要求,一旦其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性遭到破壞,將會(huì)造成巨大的損失亡。這也體現(xiàn)出如何高效開(kāi)展橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要性。由于目前在服務(wù)期內(nèi)的橋梁病害數(shù)量較多,且公路橋梁大多以中小跨徑橋梁為主,本文把部分中小跨徑橋梁作為本文研究樣本,對(duì)該類(lèi)型橋梁進(jìn)行主要病害判斷、構(gòu)建樣本集、構(gòu)建智能評(píng)價(jià)模型、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)等一系列工作,對(duì)在役橋梁的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)識(shí)別和評(píng)價(jià),為養(yǎng)護(hù)管理人員提供技術(shù)支持。本文研究?jī)?nèi)容主要由以下四個(gè)部分組成:（1）通過(guò)對(duì)在役橋梁進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析研究,明確了在役橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要性和必要性。首先總結(jié)中小跨徑橋梁病害,并對(duì)常見(jiàn)病害進(jìn)行原因及機(jī)理分析,為后文對(duì)在役橋梁評(píng)價(jià)后的原因分析及養(yǎng)護(hù)建議做基礎(chǔ)。（2）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及樣本構(gòu)建階段,選用模糊層次分析法,構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模糊評(píng)價(jià)指標(biāo)體系計(jì)算推理病害數(shù)據(jù)構(gòu)造樣本數(shù)據(jù)集。參照概率論的方法,對(duì)橋梁病害數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì),并檢驗(yàn)所構(gòu)造取樣本的合理性。（3）構(gòu)建評(píng)價(jià)模型階段,首先分析卷積神經(jīng)網(wǎng)路及專(zhuān)家系統(tǒng)對(duì)模型構(gòu)建的啟發(fā),基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)家系統(tǒng)全融合模式構(gòu)建橋梁評(píng)價(jià)模型及養(yǎng)護(hù)措施分析模型,通過(guò)對(duì)模型超參數(shù)的設(shè)定和訓(xùn)練,提高模型的精度。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),針對(duì)研究對(duì)象的特點(diǎn)提出對(duì)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)的原則,搭建橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)智能系統(tǒng)框架。運(yùn)用MATLAB2020a對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā),構(gòu)造系統(tǒng)界面,方便進(jìn)行人機(jī)交互并快速準(zhǔn)確的得到橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)與養(yǎng)護(hù)措施。（4）項(xiàng)目實(shí)例應(yīng)用,本文一座高速公路通道橋作為案例,通過(guò)橋梁進(jìn)行檢測(cè),收集檢測(cè)數(shù)據(jù)、對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,將檢測(cè)數(shù)據(jù)、橋梁基本概況等信息錄入到所開(kāi)發(fā)的智能安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)界面,對(duì)該中小跨徑橋梁的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及養(yǎng)護(hù)建議措施進(jìn)行評(píng)價(jià),參照系統(tǒng)輸出的評(píng)價(jià)等級(jí),給出相應(yīng)的病害形成原因和養(yǎng)護(hù)維修措施。本文研究目的是為了能借助智能系統(tǒng),對(duì)橋梁的的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行更準(zhǔn)確高效的判斷并提供合理的養(yǎng)護(hù)建議,保障橋梁在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的正常使用,并為養(yǎng)護(hù)人員提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。
李川[2]（2020）在《簡(jiǎn)支空心板梁橋受力特征及病害處理技術(shù)》文中研究表明空心板梁橋是中小跨徑橋梁使用最廣泛的一種橋型,由于空心板梁橋數(shù)量大,導(dǎo)致出現(xiàn)了很多典型病害,主要包括空心板梁底裂縫、鉸縫破損、橋面鋪裝縱向開(kāi)裂,本論文主要針對(duì)這些病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,闡述病害的特征及對(duì)病害原因進(jìn)行分析。通過(guò)有限元分析原理計(jì)算橋面鋪裝參與空心板梁結(jié)構(gòu)整體受力,分析超重貨車(chē)及大件運(yùn)輸車(chē)對(duì)空心板梁的影響,分析并總結(jié)空心板梁橋常見(jiàn)病害的維修加固方案,主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:1、闡述論文研究的背景、空心板梁結(jié)構(gòu)發(fā)展史、各套空心板梁標(biāo)準(zhǔn)圖結(jié)構(gòu)構(gòu)造的特點(diǎn)、空心板梁橋常見(jiàn)病害及結(jié)構(gòu)受力性能研究現(xiàn)狀。2、通過(guò)具體橋梁檢測(cè)項(xiàng)目為背景,對(duì)橋梁分類(lèi)統(tǒng)計(jì),總結(jié)空心板梁橋常見(jiàn)病害及與這些統(tǒng)計(jì)對(duì)象的關(guān)系,同時(shí)闡述空心板梁橋的常見(jiàn)病害特征及對(duì)病害原因進(jìn)行分析。3、研究橋面鋪裝、車(chē)輛荷載對(duì)空心板梁橋的受力性能影響,重點(diǎn)分析大件運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)空心板梁橋的受力影響情況,主要包括大件運(yùn)輸特征的闡述、空心板梁橋安全儲(chǔ)備的分析、空心板梁橋抗力計(jì)算、空心板梁橋在大件運(yùn)輸車(chē)輛荷載作用下承載能力的計(jì)算。進(jìn)一步提出在大件運(yùn)輸車(chē)輛荷載作用下,空心板梁橋承載能力綜合檢算系數(shù)Z1的計(jì)算方法。4、通過(guò)空心板梁橋?qū)嶋H案例分析,闡述空心板梁橋常見(jiàn)病害的維修加固方案,重點(diǎn)對(duì)空心板梁底粘貼縱向鋼板及碳纖維布進(jìn)行加固計(jì)算、設(shè)計(jì)。研究加固方案對(duì)空心板梁橋受力性能的影響。
楊棚[3]（2020）在《云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害分析及對(duì)策研究》文中研究指明云南省位于我國(guó)西南地區(qū),與緬甸、越南、老撾等東南亞國(guó)家接壤,地貌類(lèi)型以高原山地、丘陵為主,相對(duì)平緩的山區(qū)只占總面積10%,大面積土地高低差參,縱橫起伏,一定范圍又有和緩的高原面。云南省內(nèi)的農(nóng)村公路受建設(shè)經(jīng)費(fèi)、地形地貌、水文氣象等多種條件的制約,其路線又多是圍繞山地、丘陵、河流布置,因此云南地區(qū)農(nóng)村公路多是陡坡急彎、半填半挖路基、等級(jí)較低、抗水毀能力差,受降雨量影響大時(shí)常發(fā)生水毀災(zāi)害。云南農(nóng)村公路抗水災(zāi)差的特點(diǎn),阻礙云南廣大農(nóng)村的發(fā)展及運(yùn)輸,農(nóng)村公路的水毀會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用裨斐沙鲂胁槐恪⒔煌ㄟ\(yùn)輸受阻等影響,還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大的障礙;因此保障云南山區(qū)農(nóng)村公路暢通,研究其抗水毀措施,成為發(fā)展云南交通事業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。本文對(duì)云南省農(nóng)村公路水毀展開(kāi)實(shí)地調(diào)研并對(duì)云南省內(nèi)近幾年的農(nóng)村公路水毀資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類(lèi),按照省內(nèi)農(nóng)村公路水毀的特征、機(jī)理及損毀結(jié)構(gòu),對(duì)云南省農(nóng)村公路水毀進(jìn)行分類(lèi),即路基水毀、邊坡水毀失穩(wěn)、泥石流災(zāi)害、路面水毀、擋土墻水毀、排水設(shè)施水毀、橋梁工程水毀、防護(hù)工程水毀等八大類(lèi)。以云南省內(nèi)較典型、較嚴(yán)重的農(nóng)村公路水毀案例為背景,并結(jié)合云南地區(qū)獨(dú)特的地質(zhì)地貌、氣候、水文狀況及云南省農(nóng)村公路常用建筑構(gòu)造、材料等,分析云南省內(nèi)農(nóng)村公路八類(lèi)水毀的主要因素及形成水毀災(zāi)害的機(jī)理。利用現(xiàn)有文獻(xiàn)中農(nóng)村公路水毀研究所取得的成果,收集、整理我國(guó)其他省份類(lèi)似水毀災(zāi)害類(lèi)型的預(yù)防及治理措施,如陜西、浙江、西藏等省份抗水災(zāi)經(jīng)驗(yàn),將其與云南省農(nóng)村公路實(shí)際情況相結(jié)合,提出適用于云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害的防治對(duì)策,以此促進(jìn)云南省內(nèi)農(nóng)村公路的發(fā)展,增強(qiáng)防護(hù)能力減少農(nóng)村公路水毀對(duì)云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成的損失。
周樂(lè)[4]（2019）在《鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理近年來(lái),隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)也在迅速發(fā)展,新建的大跨徑鋼橋越來(lái)越多,鋼橋面瀝青鋪裝作為鋼橋的重要組成部分,對(duì)于橋梁通道的正常運(yùn)營(yíng)具有決定性的作用,同時(shí),從結(jié)構(gòu)特性和鋪裝材料上都區(qū)別于常規(guī)路面鋪裝,對(duì)此方面的維護(hù)研究較少。那么如何對(duì)鋼橋面瀝青鋪裝的使用狀況進(jìn)行評(píng)定,提出相應(yīng)的快速關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)技術(shù),成為急需解決的難題。本文通過(guò)對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類(lèi)介紹,并全文針對(duì)鋼橋面典型鋪裝結(jié)構(gòu)澆注式（Guss Asphalt）+SMA（Stone Mastic Asphalt）的破壞形式進(jìn)行了分類(lèi),分析其成因和破壞基理,提出該種鋪裝結(jié)構(gòu)的使用狀況評(píng)價(jià)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),研究了鋼橋面瀝青鋪裝關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)維修方案。在此基礎(chǔ)之上,結(jié)合鋼橋面瀝青鋪裝工程應(yīng)用,為后期同類(lèi)鋪裝體系養(yǎng)護(hù)形成評(píng)價(jià)與技術(shù)支持。具體研究如下:（1）在對(duì)鋼橋面瀝青鋪裝常見(jiàn)病害分析的基礎(chǔ)之上,提出鋼橋面瀝青鋪裝使用狀況評(píng)價(jià)的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn),為運(yùn)營(yíng)期大橋鋼橋面瀝青鋪裝使用狀況評(píng)價(jià)提供了理論依據(jù);（2）針對(duì)常見(jiàn)病害研究開(kāi)發(fā)了兩項(xiàng)關(guān)鍵鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)技術(shù),即直投改性澆注式瀝青修補(bǔ)技術(shù)和超固封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);（3）在使用狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)和各病害分類(lèi)的基礎(chǔ)上,針對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)和對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)闕值提出對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)決策方法,同時(shí)對(duì)各種病害進(jìn)行分析提出切實(shí)可行的處理方案;（4）結(jié)合鋼橋面瀝青鋪裝養(yǎng)護(hù)案列,提出針對(duì)鋼橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護(hù)維修方案,為指導(dǎo)大面積鋼橋面瀝青鋪裝評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)和參考。
王潤(rùn)年[5]（2019）在《簡(jiǎn)支空心板梁橋病害分析及維修加固研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理空心板橋具有截面高度低、材料指標(biāo)經(jīng)濟(jì)、施工方便的優(yōu)點(diǎn),我國(guó)的中小跨徑橋梁常采用此橋型。隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)及重載交通等因素的影響,大量空心板橋出現(xiàn)病害,尤其是建造年代比較久遠(yuǎn)的空心板橋,承載能力較低,抗力儲(chǔ)備較小,結(jié)構(gòu)耐久性差,有些病害甚至危及橋梁使用安全。對(duì)于一些出現(xiàn)病害的空心板梁橋,如何通過(guò)有效的加固措施,使原橋恢復(fù)其正常的使用狀況,延長(zhǎng)其使用壽命,變得迫切重要。橋梁病害分析是進(jìn)行橋梁加固的前提,本文通過(guò)調(diào)研廣東省正在運(yùn)營(yíng)的10條高速公路中的空心板橋,總結(jié)了空心板上部結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)病害,如:橋面鋪裝破壞、主梁裂縫、鋼筋病害、鉸縫病害的各種表現(xiàn)形式,并從設(shè)計(jì)、施工等方面進(jìn)行分析產(chǎn)生病害的原因。即:橋面鋪裝出現(xiàn)病害的原因主要是設(shè)計(jì)階段考慮不足,計(jì)算理論缺乏;施工中混凝土澆筑不均勻,導(dǎo)致鋪裝層厚度不一,鋪裝層鋼筋網(wǎng)間距及保護(hù)層厚度不均勻,各部位混凝土鑿毛不夠或清洗不干凈;使橋面鋪裝層和空心板間并未形成一個(gè)完整的受力整體?？招陌宄霈F(xiàn)縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要是由于底板偏薄,保護(hù)層不足,混凝土局部振搗不均勻?qū)е禄炷岭x散性較大,養(yǎng)護(hù)不到位造成的;橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要是混凝土配比不當(dāng),養(yǎng)生不到位,預(yù)制、存放、吊裝過(guò)程中操作不當(dāng),超載等引起的。鋼筋病害的主要原因是:混凝土配合比不合理,混凝土碳化;環(huán)境中氯離子含量過(guò)高;結(jié)構(gòu)保護(hù)層不足;養(yǎng)生和施工質(zhì)量把控不嚴(yán)。鉸縫出現(xiàn)病害的原因主要是:鉸縫的驗(yàn)算理論不完善,鉸縫尺寸設(shè)計(jì)不合理;施工中質(zhì)量控制不到位;超載,雨水等因素造成的。通過(guò)深汕西高速公路中一座3-16m的預(yù)應(yīng)力空心板橋加固實(shí)例為研究對(duì)象,通過(guò)選取原橋病害相對(duì)較多的左幅第一跨為研究對(duì)象,并在該跨橋做了動(dòng)靜載試驗(yàn)?？紤]到適合此橋上部結(jié)構(gòu)加固的方案有粘貼鋼板法和粘貼碳纖維布法,該橋空心板采用先張法結(jié)構(gòu),底板較薄,而且預(yù)應(yīng)力鋼絞線靠近底板下層。采用粘貼鋼板法需要對(duì)底板進(jìn)行鉆孔埋螺栓,因此鋼絞線有可能受到損傷,危及橋梁安全。綜合考慮施工難度與加固效果,決定采用粘貼碳纖維布法對(duì)空心板進(jìn)行加固處理。并采用土木結(jié)構(gòu)非線性詳細(xì)分析軟件MADIS FEA仿真模擬碳纖布加固效果,采取與動(dòng)靜載試驗(yàn)相同工況下,粘貼一層、二層、三層碳纖維布后的效果和動(dòng)靜載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。發(fā)現(xiàn)粘貼三層碳纖維布的加固效果最佳,驗(yàn)證了通過(guò)碳纖維加固措施對(duì)原橋結(jié)構(gòu)的撓度、應(yīng)變、結(jié)構(gòu)基頻和結(jié)構(gòu)耐久性得到了改善。為后期空心板橋的維修加固提供參考。
鄭小聰[6]（2018）在《鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控研究》文中認(rèn)為鋼橋面鋪裝是大跨徑鋼橋建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一,也是業(yè)界公認(rèn)的世界性技術(shù)難題,一方面是因?yàn)殇摌蛎驿佈b特殊的工作環(huán)境和較高的使用要求,另一方面是與之相適應(yīng)的鋪裝材料的施工工藝及質(zhì)量控制水平很難使材料本身的優(yōu)越性能不打折扣地呈現(xiàn)到工程當(dāng)中。環(huán)氧瀝青混凝土因?yàn)榫哂辛己玫奈锢砑傲W(xué)性能和與鋼板良好的追隨性,尤其是熱拌環(huán)氧瀝青（日本TAF）混凝土的施工可控性好、質(zhì)量可靠度高、所需養(yǎng)護(hù)時(shí)間短和無(wú)需專(zhuān)用施工設(shè)備等特點(diǎn)優(yōu)勢(shì),使其被逐漸推廣應(yīng)用到大跨徑鋼橋面鋪裝上。但熱拌環(huán)氧瀝青（日本TAF）鋪裝的施工仍需克服影響施工質(zhì)量因素及環(huán)節(jié)多和防范“鼓包”、“死料”這兩個(gè)造成主要病害的關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),解決對(duì)施工組織及應(yīng)急保障要求高、對(duì)防水要求苛刻等問(wèn)題。因此,研究熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控措施,對(duì)提高鋼橋面鋪裝施工可靠度、保證施工質(zhì)量具有重要的工程意義。本文以浙江省寧波市大榭第二大橋主橋鋼橋面鋪裝工程為依托,針對(duì)鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝傳統(tǒng)的施工方法和“鼓包”檢測(cè)方法以及施工管理方面存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題,從“執(zhí)行層”的風(fēng)險(xiǎn)管理定位層級(jí)出發(fā),按“不可接受風(fēng)險(xiǎn)”和“靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別,結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、環(huán)氧瀝青施工特點(diǎn)、傳統(tǒng)施工方法、全幅攤鋪施工新技術(shù)應(yīng)用及養(yǎng)護(hù)階段等五方面潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn),對(duì)熱拌環(huán)氧瀝青（日本TAF）鋪裝在施工過(guò)程及施工完成后（養(yǎng)護(hù)階段）的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”要素和“人、技術(shù)、管理、環(huán)境”因素進(jìn)行識(shí)別分析研究,有針對(duì)性地研究和總結(jié)對(duì)策與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控措施,提出“全幅攤鋪施工技術(shù)”及“紅外熱成像儀檢測(cè)鼓包技術(shù)”等質(zhì)量防控措施,并得到了成功實(shí)施,大幅提升了鋼橋面鋪裝整體施工質(zhì)量,為主橋后續(xù)工程贏得了寶貴時(shí)間,取得了良好效果。實(shí)踐證明,大榭第二大橋主橋鋼橋面鋪裝施工所采取的各項(xiàng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控措施和應(yīng)用全幅攤鋪施工技術(shù)及紅外熱成像儀檢測(cè)“鼓包”技術(shù),可提高熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝施工的可靠度和可控性,降低施工風(fēng)險(xiǎn),提高施工質(zhì)量和效率,縮短施工工期,降低施工成本,具有顯著的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益,值得進(jìn)一步推廣。
王宗華[7]（2018）在《甘肅省混凝土橋梁的病害分析及維修加固方法》文中研究指明甘肅省地處我國(guó)西北內(nèi)陸腹地,海洋溫濕氣流不易到達(dá),大部分地區(qū)為典型西北干旱氣候,具有冬長(zhǎng)夏短、干燥少雨、溫差較大等氣候特點(diǎn)。復(fù)雜多變的氣候條件對(duì)于大型室外建筑物具有較大的影響,目前甘肅省境內(nèi)部分不同類(lèi)型橋梁由于氣候等多方面原因形成不同程度的病害,建設(shè)、改造、維護(hù)、管理難度較大,并對(duì)道路交通安全造成了一定的影響。因而,結(jié)合甘肅省地域氣候條件和工程環(huán)境狀況,針對(duì)性做好常見(jiàn)性橋梁病害分析工作,制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉蛄壕S修加固方案,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。從全國(guó)橋梁分布情況來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)橋梁數(shù)量龐大,橋梁類(lèi)型較為復(fù)雜,且各地差異較大,因此本文僅以甘肅省常見(jiàn)性橋梁病害作為研究對(duì)象。首先采用文獻(xiàn)研究法查找相關(guān)文獻(xiàn)資料,對(duì)橋梁病害處理這一課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié);然后對(duì)甘肅省橋梁運(yùn)營(yíng)的外部氣候特征、地貌特征、橋梁自然區(qū)劃分及社會(huì)環(huán)境進(jìn)行了研究分析;最后對(duì)甘肅省常見(jiàn)性橋梁病害種類(lèi)、發(fā)生原因、發(fā)生機(jī)理進(jìn)行深入的研究分析,提出具有較強(qiáng)針對(duì)性和操作性的維修加固措施,為甘肅乃至西北各省橋梁病害的維修加固工作提供一些粗淺的借鑒。本文主要完成了以下工作:（1）對(duì)甘肅省自然地理?xiàng)l件、橋梁典型自然運(yùn)營(yíng)環(huán)境以及橋梁運(yùn)營(yíng)的社會(huì)環(huán)境等方面進(jìn)行分析研究得出:甘肅省特殊的自然環(huán)境給橋梁的設(shè)計(jì)、建造以及運(yùn)營(yíng)使用提出來(lái)更高的要求,只有科學(xué)合理、把握根本、客觀分析甘肅地區(qū)特殊環(huán)境下橋梁病害產(chǎn)生的機(jī)理和原因,才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營(yíng)（2）對(duì)橋梁病害進(jìn)行分類(lèi),對(duì)甘肅省現(xiàn)役橋梁常見(jiàn)病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì),然后對(duì)橋梁病害產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析研究。對(duì)甘肅省常見(jiàn)性橋梁典型病害的產(chǎn)生原因、處治措施進(jìn)行了總結(jié)。（3）對(duì)混凝土橋梁常見(jiàn)性病害維修加固方法進(jìn)行歸類(lèi),并對(duì)具體維修加固方法在甘肅省橋梁病害具體處治時(shí)的應(yīng)用情況進(jìn)行了總結(jié),對(duì)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的概念、特點(diǎn)、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施、橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)等進(jìn)行了闡述。（4）通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的工程實(shí)際,進(jìn)行了加固方案設(shè)計(jì)、加固效果分析,證明了采用體外預(yù)應(yīng)力加固達(dá)到了橋梁加固要求。
余振,王程[8]（2016）在《某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋橋面鋪裝改造新方法》文中研究指明針對(duì)20世紀(jì)90年代修建的某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋,給出了最近一次橋梁檢測(cè)橋面鋪裝病害現(xiàn)狀,詳細(xì)分析了病害產(chǎn)生的原因,并提出了新的橋面鋪裝改造設(shè)計(jì)方案,有效地指導(dǎo)了橋面鋪裝的改造施工,取得了良好的效果。
季廣乾[9]（2016）在《中承式鋼管混凝土拱橋病害分析及維修加固過(guò)程監(jiān)控》文中研究表明由于我國(guó)早期興建的鋼管混凝土拱橋存在著設(shè)計(jì)、施工等方面的局限性,許多早期的鋼管混凝土橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在不同程度的病害,且缺乏必要地養(yǎng)護(hù)和維修,故舊橋的維修加固問(wèn)題越來(lái)越受到工程界和學(xué)術(shù)界的重視。對(duì)舊橋制訂合適的維修方案固然重要,但對(duì)舊橋（特別是大跨徑復(fù)雜橋梁）維修加固過(guò)程中的施工監(jiān)控,則是確保施工質(zhì)量、施工安全的重要環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)預(yù)期維修加固目標(biāo)的重要措施與手段。松原市明沈線江南公鐵立交橋是目前國(guó)內(nèi)跨度較大的鋼管混凝土拱橋,維修加固施工工序復(fù)雜、難度高,故施工監(jiān)控難度更高。為了保證該橋維修加固工程的施工質(zhì)量和安全,使其成橋后吊桿索力、主拱應(yīng)力、吊點(diǎn)高程、拱肋變形滿足設(shè)計(jì)要求,本文作者作為監(jiān)控方人員之一,對(duì)該橋維修加固施工過(guò)程進(jìn)行了全程監(jiān)控。本文的主要工作內(nèi)容如下:（1）探討了鋼管混凝土拱橋的一些常見(jiàn)病害,并從材料、環(huán)境、設(shè)計(jì)、施工等方面分析了鋼管混凝土拱橋拱肋、索類(lèi)構(gòu)件、橋面系等部件病害成因。（2）針對(duì)松原市明沈線江南公鐵立交橋的具體病害,制訂出該橋的具體維修加固施工方案和監(jiān)控方案。（3）采用有限元軟件建立全橋模型,分析了恒載變化對(duì)主拱內(nèi)力、吊桿內(nèi)力及主拱穩(wěn)定的影響,同時(shí)還分析了溫度變化及恒載變化對(duì)拱肋變形、吊點(diǎn)高程的影響。（4）將數(shù)值模擬得出的模擬值作為實(shí)際施工監(jiān)控的參考依據(jù),對(duì)松原市明沈線江南公鐵立交橋的吊點(diǎn)高程、吊桿索力、主拱變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制,保證最終吊桿索力、主拱變形和成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了預(yù)期的監(jiān)控目標(biāo)。
李?lèi)?ài)芳[10]（2016）在《新型水性環(huán)氧防水粘結(jié)層在貴州山區(qū)水泥混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用研究》文中指出貴州省地處高原多雨山區(qū),由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)展需求,道路建設(shè)增長(zhǎng)迅速。作為道路通行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),貴州省內(nèi)橋面鋪裝使用條件嚴(yán)酷、橋面鋪裝層受力復(fù)雜等一系列問(wèn)題使得省內(nèi)對(duì)橋面鋪裝技術(shù)要求較高。為提高貴州橋面鋪裝整體路用性能、提高使用質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命,尤其是其中的關(guān)鍵層位防水粘結(jié)層的路用性能和使用壽命,從而減少后期養(yǎng)護(hù)頻率和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,本論文進(jìn)行了一系列研究。本文在病害調(diào)研的基礎(chǔ)上,采用室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程驗(yàn)證的方式,研究防水粘結(jié)層的實(shí)施基礎(chǔ)-水泥混凝土橋面板的質(zhì)量控制指標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),并重點(diǎn)對(duì)新型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層技術(shù)的路用性能指標(biāo)、質(zhì)量關(guān)鍵影響因素進(jìn)行了性能研究,并將其與常規(guī)防水粘結(jié)層進(jìn)行了路用性能、施工工藝等方面對(duì)比。本論文結(jié)合貴州大思高速橋面鋪裝工程試驗(yàn)段,對(duì)水性環(huán)氧防水粘結(jié)層施工工藝進(jìn)行了研究和總結(jié),為后期該技術(shù)的實(shí)施和應(yīng)用提供技術(shù)參考。通過(guò)上述研究,本文的主要結(jié)論如下：（1）貴州省橋面鋪裝現(xiàn)狀表明貴州省橋面鋪裝病害影響因素眾多,其中橋面防水粘結(jié)層的質(zhì)量是影響橋面鋪裝質(zhì)量的關(guān)鍵因素。（2）橋面板處理工藝和參數(shù)研究表明,拋丸工藝是一種有效的橋面板處理工藝,在規(guī)范施工條件下可以改善橋面處理效果,通過(guò)對(duì)橋面板處理工藝和參數(shù)的研究,提出適宜的拋丸處理工藝參數(shù)。（3）新型水性環(huán)氧防水粘結(jié)層室內(nèi)性能研究和工程實(shí)踐應(yīng)用表明,水性環(huán)氧防水粘結(jié)層路用性能優(yōu)異,可用于橋面鋪裝工程應(yīng)用,有助于提升整體橋面鋪裝使用性能。
二、橋面鋪裝常見(jiàn)病害分析與防治措施（論文開(kāi)題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問(wèn)題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問(wèn)題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫(xiě)法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過(guò)程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過(guò)程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過(guò)主支變革、控制研究對(duì)象來(lái)發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過(guò)具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來(lái)分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過(guò)創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來(lái)間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、橋面鋪裝常見(jiàn)病害分析與防治措施（論文提綱范文）
（1）中小跨徑橋梁智能安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)措施研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目前存在的問(wèn)題 |
| 1.4 研究?jī)?nèi)容與研究方法 |
| 1.4.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技術(shù)路線 |
| 2 中小跨徑橋梁病害及其特征分析 |
| 2.1 中小跨徑橋梁病害分類(lèi) |
| 2.2 中小跨徑橋梁常見(jiàn)病害分析 |
| 2.2.1 混凝土裂縫 |
| 2.2.2 鋼筋銹蝕 |
| 2.2.3 橋梁?jiǎn)伟迨芰Σ『?/td> |
| 2.2.4 鉸縫病害 |
| 2.2.5 支座損壞 |
| 2.3 中小跨徑橋梁病害統(tǒng)計(jì) |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系樣本研究 |
| 3.1 在役橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基本體系要求 |
| 3.2 FAHP在橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題應(yīng)用 |
| 3.2.1 模糊層次分析權(quán)重建立 |
| 3.2.2 基于模糊層次分析的評(píng)價(jià)體系構(gòu)建 |
| 3.3 樣本來(lái)源及樣本集構(gòu)建 |
| 3.3.1 檢測(cè)報(bào)告樣本數(shù)據(jù)提取 |
| 3.3.2 基于FAHP樣本數(shù)據(jù)推理 |
| 3.3.3 樣本集構(gòu)建 |
| 3.4 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系樣本合理性研究 |
| 3.4.1 橋梁病害概率分布 |
| 3.4.2 樣本數(shù)據(jù)合理性研究 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 4 中小跨徑橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)構(gòu)建 |
| 4.1 智能算法思想借鑒與應(yīng)用 |
| 4.1.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)安全評(píng)價(jià)模型構(gòu)建啟發(fā) |
| 4.1.2 專(zhuān)家系統(tǒng)對(duì)養(yǎng)護(hù)模型構(gòu)建的啟發(fā) |
| 4.1.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)家系統(tǒng)融合模式 |
| 4.2 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu) |
| 4.3 全信息知識(shí)庫(kù)建立 |
| 4.3.1 知識(shí)來(lái)源 |
| 4.3.2 知識(shí)分類(lèi) |
| 4.3.3 知識(shí)的表達(dá)方式 |
| 4.3.4 知識(shí)庫(kù)組成 |
| 4.3.5 養(yǎng)護(hù)規(guī)則集的構(gòu)建 |
| 4.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的模型構(gòu)建 |
| 4.4.1 模型基本框架設(shè)計(jì) |
| 4.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建 |
| 4.4.3 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)超參數(shù)訓(xùn)練 |
| 4.4.4 養(yǎng)護(hù)模型構(gòu)建 |
| 4.4.5 智能評(píng)價(jià)系統(tǒng)的解釋機(jī)制 |
| 4.4.6 網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練結(jié)果分析 |
| 4.5 基于MATLAB平臺(tái)的橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā) |
| 4.5.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境級(jí) |
| 4.5.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具 |
| 4.5.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 |
| 4.5.4 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì) |
| 4.6 系統(tǒng)的模塊構(gòu)建 |
| 4.6.1 系統(tǒng)的登錄界面 |
| 4.6.2 橋梁概況模塊 |
| 4.6.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊 |
| 4.6.4 養(yǎng)護(hù)分析模塊 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 5 實(shí)例應(yīng)用 |
| 5.1 橋梁概況 |
| 5.2 橋梁檢測(cè)及數(shù)據(jù)處理 |
| 5.2.1 橋面系檢測(cè)結(jié)果 |
| 5.2.2 上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果 |
| 5.2.3 下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果 |
| 5.2.4 橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)處理 |
| 5.3 中小跨徑橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)用 |
| 5.4 病害原因分析及養(yǎng)護(hù)建議 |
| 5.4.1 病害原因分析 |
| 5.4.2 養(yǎng)護(hù)措施 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間主要成果 |
（2）簡(jiǎn)支空心板梁橋受力特征及病害處理技術(shù)（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 簡(jiǎn)支空心板梁橋研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)空心板梁結(jié)構(gòu)發(fā)展歷史 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)支空心板梁病害研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)支空心板梁橋結(jié)構(gòu)受力性能研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 國(guó)外簡(jiǎn)支空心板梁橋研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文研究的內(nèi)容 |
| 第2章 常見(jiàn)病害特征及其原因分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 橋梁分類(lèi)統(tǒng)計(jì) |
| 2.2.1 橋梁按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi) |
| 2.2.2 橋梁按全長(zhǎng)及跨徑分類(lèi) |
| 2.2.3 橋梁按技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分類(lèi) |
| 2.2.4 橋梁按路線分類(lèi) |
| 2.2.5 橋梁按修建時(shí)間分類(lèi) |
| 2.2.6 橋梁按病害分類(lèi) |
| 2.3 橋梁實(shí)際案例病害特征及原因分析 |
| 2.3.1 東蜀山橋?qū)嶋H案例分析 |
| 2.3.2 東岙橋?qū)嶋H案例分析 |
| 2.3.3 塘下金互通立交橋?qū)嶋H案例分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 簡(jiǎn)支空心板梁橋受力性能影響分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 荷載橫向分布系數(shù)影響分析 |
| 3.2.1 鉸接板法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) |
| 3.2.2 梁格法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) |
| 3.3 橋面鋪裝對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁橋受力性能影響分析 |
| 3.3.1 橋面鋪裝對(duì)梁板撓度的影響分析 |
| 3.3.2 橋面鋪裝對(duì)梁板應(yīng)力的影響分析 |
| 3.3.3 橋面鋪裝厚度對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁受力的影響分析 |
| 3.3.4 橋面鋪裝強(qiáng)度對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁受力的影響分析 |
| 3.4 車(chē)輛荷載對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁橋受力性能影響分析 |
| 3.4.1 普通超重車(chē)輛對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁橋受力性能影響分析 |
| 3.4.2 大件運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)簡(jiǎn)支空心板梁橋受力性能影響分析 |
| 3.4.3 簡(jiǎn)支空心板梁橋極限車(chē)輛荷載的受力分析 |
| 3.5 簡(jiǎn)支空心板梁橋在大件運(yùn)輸車(chē)輛荷載作用下承載能力評(píng)定的影響分析 |
| 3.5.1 大件運(yùn)輸?shù)奶卣?/td> |
| 3.5.2 簡(jiǎn)支空心板梁橋承載能力安全儲(chǔ)備的分析 |
| 3.5.3 簡(jiǎn)支空心板梁橋在大件運(yùn)輸車(chē)輛荷載作用下抗力影響分析 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第4章 簡(jiǎn)支空心板梁橋維修加固分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 簡(jiǎn)支空心板梁橋常見(jiàn)病害預(yù)防措施及維修加固方案 |
| 4.2.1 簡(jiǎn)支空心板梁橋常見(jiàn)病害的預(yù)防措施 |
| 4.2.2 簡(jiǎn)支空心板梁開(kāi)裂加固方案 |
| 4.2.3 鉸縫破損加固方案 |
| 4.2.4 橋面鋪裝縱向開(kāi)裂加固方案 |
| 4.3 簡(jiǎn)支空心板梁橋?qū)嶋H案例加固方案 |
| 4.3.1 維修、加固設(shè)計(jì)內(nèi)容 |
| 4.3.2 簡(jiǎn)支空心板梁橋加固設(shè)計(jì)計(jì)算分析 |
| 4.3.3 簡(jiǎn)支空心板梁橋詳細(xì)加固設(shè)計(jì) |
| 4.3.4 維修加固過(guò)程中關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 結(jié)論與展望 |
| 5.1 主要工作及結(jié)論 |
| 5.2 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 5.3 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡(jiǎn)歷 |
（3）云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害分析及對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文研究目的、內(nèi)容及分析導(dǎo)圖 |
| 1.4 本文創(chuàng)新之處 |
| 第二章 云南省自然環(huán)境條件及其農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.1 云南省自然環(huán)境條件 |
| 2.2 云南省自然環(huán)境條件對(duì)農(nóng)村公路穩(wěn)定性的影響 |
| 2.3 云南省農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.4 紅河州農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.5 大理市農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.6 麗江市農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.7 文山州農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.8 怒江州農(nóng)村公路水毀調(diào)查 |
| 2.9 本章小結(jié) |
| 第三章 云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.1 路基水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.2 邊坡水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.3 泥石流災(zāi)害 |
| 3.4 路面水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.5 擋土墻水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.6 排水設(shè)施水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.7 橋梁水毀災(zāi)害機(jī)理分析 |
| 3.8 防護(hù)工程水毀機(jī)理 |
| 3.9 本章小結(jié) |
| 第四章 云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害評(píng)價(jià) |
| 4.1 云南省農(nóng)村公路宏觀水毀因子分析及其量化研究 |
| 4.2 基于灰色關(guān)聯(lián)理論的云南省農(nóng)村公路水毀評(píng)價(jià)模型研究 |
| 4.3 模型評(píng)價(jià)等級(jí)劃分研究 |
| 4.4 評(píng)價(jià)實(shí)例 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害防治對(duì)策研究 |
| 5.1 路基水毀防治對(duì)策 |
| 5.2 邊坡水毀防治對(duì)策 |
| 5.3 泥石流防治對(duì)策 |
| 5.4 路面水毀防治對(duì)策 |
| 5.5 擋土墻水毀防治對(duì)策 |
| 5.6 排水設(shè)施水毀防治對(duì)策 |
| 5.7 橋梁工程水毀防治對(duì)策 |
| 5.8 防護(hù)工程水毀防治對(duì)策 |
| 5.9 本章小結(jié) |
| 第六章 水毀防治工程應(yīng)用實(shí)例 |
| 6.1 文山州農(nóng)村公路水毀治理 |
| 6.2 大理市農(nóng)村公路水毀治理 |
| 6.3 怒江州農(nóng)村公路水毀治理 |
| 6.4 麗江市農(nóng)村公路水毀治理 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 A(攻讀學(xué)位其間發(fā)表論文與參加課題目錄) |
（4）鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究 |
| 1.3 課題研究的內(nèi)容及意義 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究意義 |
| 1.3.3 研究線路 |
| 第二章 鋼橋面瀝青鋪裝層典型病害分析 |
| 2.1 鋼橋面瀝青鋪裝病害形式及特點(diǎn) |
| 2.1.1 裂縫 |
| 2.1.2 車(chē)轍 |
| 2.1.3 脫層及推移 |
| 2.1.4 松散、掉粒、坑槽 |
| 2.1.5 鼓包 |
| 2.2 鋼橋面鋪裝病害成因分析 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 第三章 鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)價(jià)體系研究 |
| 3.1 瀝青鋪裝層鋪裝體系研究現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 |
| 3.1.1 現(xiàn)行規(guī)范評(píng)價(jià)指標(biāo) |
| 3.1.2 鋼橋面瀝青鋪裝層評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題 |
| 3.1.3 鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)價(jià)指標(biāo) |
| 3.2 鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)定體系研究 |
| 3.2.1 研究范圍 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.2.3 使用狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)分析 |
| 3.3 鋼橋面瀝青鋪裝使用狀況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.4 養(yǎng)護(hù)決策 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 鋼橋面瀝青鋪裝層關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究 |
| 4.1 直投改性澆注式瀝青修補(bǔ)技術(shù) |
| 4.1.1 直投型澆注式瀝青開(kāi)發(fā) |
| 4.1.2 直投改性劑對(duì)瀝青性能的影響規(guī)律 |
| 4.1.3 直投改性劑澆注式瀝青混合料性能驗(yàn)證 |
| 4.1.4 小型移動(dòng)式拌合設(shè)備開(kāi)發(fā) |
| 4.2 超固封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 4.2.1 原材料 |
| 4.2.2 水性環(huán)氧改性乳化瀝青的制備 |
| 4.2.3 水性環(huán)氧改性乳化瀝青性能分析 |
| 4.2.4 凝膠特性 |
| 4.2.5 相結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.2.6 SCS超固封層配合比設(shè)計(jì) |
| 4.2.7 SCS超固封層路用性能分析 |
| 4.2.8 SCS超固封層開(kāi)放交通時(shí)間分析 |
| 4.2.9 SCS超固封層使用條件 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第五章 鋼橋面瀝青鋪裝層養(yǎng)護(hù)措施 |
| 5.1 鋼橋面瀝青鋪裝層病害養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.1.1 裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.1.2 車(chē)轍養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.1.3 松散、掉粒、坑槽養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.1.4 脫層、推移養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.1.5 鼓包養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 5.2 本章小結(jié) |
| 第六章 工程應(yīng)用 |
| 6.1 項(xiàng)目概況 |
| 6.2 養(yǎng)護(hù)管理目的與工作原則 |
| 6.3 養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析及使用狀況評(píng)價(jià) |
| 6.3.1 日常性養(yǎng)護(hù) |
| 6.3.2 鋼橋面瀝青鋪裝病害處理 |
| 6.3.3 鋼橋面瀝青鋪裝使用性能檢測(cè) |
| 6.4 養(yǎng)護(hù)措施 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（5）簡(jiǎn)支空心板梁橋病害分析及維修加固研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 國(guó)內(nèi)外公路橋梁現(xiàn)狀 |
| 1.2 空心板橋發(fā)展與維修加固現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究背景與意義 |
| 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 2 空心板橋的病害概述及原因分析 |
| 2.1 空心板病害調(diào)研 |
| 2.2 鉸縫病害 |
| 2.2.1 鉸縫的構(gòu)造與作用機(jī)理 |
| 2.2.2 鉸縫的主要破壞表現(xiàn)形式 |
| 2.2.3 鉸縫病害的原因 |
| 2.3 空心板裂縫病害綜述與分析 |
| 2.3.1 結(jié)構(gòu)性裂縫 |
| 2.3.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫 |
| 2.3.3 空心板縱向裂縫分析 |
| 2.3.4 空心板橫向裂縫分析 |
| 2.4 鋼筋病害 |
| 2.5 橋面鋪裝病害綜述與分析 |
| 2.5.1 橋面鋪裝常見(jiàn)的破壞形式 |
| 2.5.2 橋面鋪裝破壞原因分析 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 3 空心板加固方法分析 |
| 3.1 增大截面加固法 |
| 3.1.1 適用范圍及特點(diǎn) |
| 3.2 粘貼鋼板加固法 |
| 3.2.1 適用范圍及特點(diǎn) |
| 3.2.2 構(gòu)造要求及工藝 |
| 3.3 粘貼碳纖維片加固法 |
| 3.3.1 適用范圍及特點(diǎn) |
| 3.3.2 構(gòu)造要求及工藝 |
| 3.4 體外預(yù)應(yīng)力加固法 |
| 3.4.1 適用范圍及特點(diǎn) |
| 3.4.2 橫向體外索加固法 |
| 3.4.3 施工工藝 |
| 3.5 橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 |
| 3.5.1 適用范圍及特點(diǎn) |
| 3.5.2 構(gòu)造要求及工藝 |
| 3.6 各加固方案經(jīng)濟(jì)比選 |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 4 空心板加固技術(shù)應(yīng)用 |
| 4.1 加固橋梁基本情況 |
| 4.2 上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果及加固方案 |
| 4.2.1 外觀檢測(cè) |
| 4.2.2 靜載試驗(yàn) |
| 4.2.3 動(dòng)載試驗(yàn) |
| 4.2.4 加固方案 |
| 4.3 空心板維修加固措施 |
| 4.3.1 空心板裂縫修補(bǔ) |
| 4.3.2 破損混凝土修復(fù) |
| 4.3.3 空心板粘貼碳纖維布 |
| 4.3.4 防水層施工 |
| 4.4 加固方案上部結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 |
| 4.4.1 計(jì)算模型 |
| 4.4.2 荷載工況 |
| 4.4.3 計(jì)算內(nèi)容 |
| 4.4.4 加載效果對(duì)比分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（6）鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問(wèn)題的提出及研究意義 |
| 1.1.1 問(wèn)題提出 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝技術(shù)發(fā)展研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝質(zhì)量控制研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 技術(shù)路線 |
| 第二章 質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)管理理論 |
| 2.1 風(fēng)險(xiǎn)理論 |
| 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的概念 |
| 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的特征和性質(zhì) |
| 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成要素 |
| 2.1.4 風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi) |
| 2.2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.2.1 質(zhì)量和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的定義 |
| 2.2.2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和對(duì)象 |
| 2.2.3 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的思路和流程 |
| 2.2.4 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)價(jià) |
| 2.2.5 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制 |
| 2.3 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.3 施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究存在的問(wèn)題 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 鋼橋面鋪裝技術(shù)特點(diǎn)與病害研究 |
| 3.1 鋼橋面鋪裝材料性能特點(diǎn) |
| 3.1.1 環(huán)氧瀝青混凝土與其他鋪裝材料的比較 |
| 3.1.2 日本TAF與美國(guó)ChemCo及國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝材料的比較 |
| 3.2 鋼橋面鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.1 美國(guó)ChemCo環(huán)氧瀝青鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.2 日本TAF環(huán)氧瀝青鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.3 國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.4 澆注式瀝青(澆注+SMA)鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.5 ERS(SMA+RA05+EBCL)鋪裝方案技術(shù)特點(diǎn) |
| 3.2.6 鋼橋面鋪裝方案技術(shù)綜合比較分析 |
| 3.3 鋼橋面鋪裝病害類(lèi)型與成因分析 |
| 3.3.1 鋼橋面鋪裝技術(shù)應(yīng)用及實(shí)例效果 |
| 3.3.2 鋼橋面鋪裝病害類(lèi)型及特點(diǎn) |
| 3.3.3 鋼橋面鋪裝病害成因分析 |
| 3.4 各種鋪裝方案常見(jiàn)病害及原因分析 |
| 3.4.1 環(huán)氧瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)(EA+EA) |
| 3.4.2 澆注式瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)(GA+SMA) |
| 3.4.3 樹(shù)脂瀝青鋪裝組合體系(ERS) |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)研究 |
| 4.1 工程概況 |
| 4.1.1 主橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式 |
| 4.1.2 主橋鋼橋面鋪裝主要工程數(shù)量 |
| 4.1.3 工程自然環(huán)境及條件(氣候與水文) |
| 4.1.4 主橋鋼橋面鋪裝工作條件 |
| 4.1.5 主橋鋼橋面鋪裝施工總體平面布置圖 |
| 4.2 主橋鋼橋面鋪裝熱拌環(huán)氧瀝青施工工藝 |
| 4.2.1 鋼橋面板噴砂除銹及防腐層施工 |
| 4.2.2 鋼橋面環(huán)氧防水粘結(jié)層及粘結(jié)層的施工 |
| 4.2.3 鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青混凝土的施工 |
| 4.3 本項(xiàng)目工程特點(diǎn)分析 |
| 4.3.1 項(xiàng)目工程特點(diǎn) |
| 4.3.2 主橋鋼橋面鋪裝方案需重點(diǎn)解決的問(wèn)題 |
| 4.4 主橋鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4.1 本項(xiàng)目工程特點(diǎn)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4.2 環(huán)氧瀝青施工特點(diǎn)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4.3 環(huán)氧瀝青傳統(tǒng)施工方法的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4.4 全幅攤鋪施工新技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4.5 養(yǎng)護(hù)階段的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控措施研究 |
| 5.1 熱拌環(huán)氧瀝青施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控總體思路 |
| 5.2 熱拌環(huán)氧瀝青施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控措施研究 |
| 5.2.1 施工技術(shù)創(chuàng)新防控措施 |
| 5.2.2 施工組織防控措施 |
| 5.2.3 工藝控制防控措施 |
| 5.2.4 設(shè)備改造及工藝改進(jìn)防控措施 |
| 5.2.5 施工保障防控措施 |
| 5.2.6 精細(xì)化管理防控措施 |
| 5.2.7 防“粘輪”措施 |
| 5.2.8 防“死料”措施 |
| 5.2.9 防“鼓包”措施 |
| 5.2.10 防水防污染措施 |
| 5.2.11 雨季施工防控措施 |
| 5.2.12 其他防控措施 |
| 5.2.13 養(yǎng)護(hù)階段“鼓包”的查排防控措施 |
| 5.3 應(yīng)用效果與評(píng)價(jià) |
| 5.3.1 大榭第二大橋鋼橋面鋪裝工程應(yīng)用效果 |
| 5.3.2 大榭第二大橋鋼橋面鋪裝工程應(yīng)用評(píng)價(jià) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（7）甘肅省混凝土橋梁的病害分析及維修加固方法（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 2 甘肅省橋梁運(yùn)行環(huán)境分析 |
| 2.1 自然地理?xiàng)l件 |
| 2.2 甘肅省橋梁自然區(qū)劃 |
| 2.3 甘肅省橋梁典型運(yùn)營(yíng)環(huán)境 |
| 2.3.1 復(fù)雜多變的氣候 |
| 2.3.2 性質(zhì)不良的地質(zhì)、地貌 |
| 2.3.3 多年凍土 |
| 2.3.4 橋梁負(fù)荷嚴(yán)重 |
| 2.4 甘肅省橋梁運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 甘肅省混凝土橋梁常見(jiàn)病害分析 |
| 3.1 橋梁病害分類(lèi) |
| 3.2 甘肅省橋梁常見(jiàn)病害統(tǒng)計(jì) |
| 3.3 甘肅省現(xiàn)役混凝土橋梁病害機(jī)理分析 |
| 3.3.1 混凝土橋梁病害機(jī)理分析 |
| 3.3.2 混凝土橋梁病害產(chǎn)生原因分析 |
| 3.4 甘肅省混凝土橋梁常見(jiàn)病害產(chǎn)生原因及處治措施 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 4 甘肅省混凝土橋梁常見(jiàn)的維修加固方法 |
| 4.1 甘肅省混凝土橋梁常見(jiàn)的維修加固方法 |
| 4.2 甘肅省混凝土橋梁維修加固實(shí)際應(yīng)用 |
| 4.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 橋梁病害維修加固實(shí)例分析 |
| 5.1 橋梁概況 |
| 5.1.1 橋梁簡(jiǎn)介 |
| 5.1.2 橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 |
| 5.2 病害產(chǎn)生原因分析 |
| 5.3 橋梁加固內(nèi)容 |
| 5.4 加固效果 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（8）某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋橋面鋪裝改造新方法（論文提綱范文）
| 1 工程概況及橋面鋪裝病害現(xiàn)狀 |
| 2 橋面鋪裝病害原因分析及改造設(shè)計(jì) |
| 2.1 橋面鋪裝病害原因分析 |
| 2.2 橋面鋪裝改造設(shè)計(jì) |
| 3 橋面鋪裝改造設(shè)計(jì)及施工注意事項(xiàng) |
| 4 結(jié)束語(yǔ) |
（9）中承式鋼管混凝土拱橋病害分析及維修加固過(guò)程監(jiān)控（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 鋼管混凝土拱橋發(fā)展概況 |
| 1.1.1 鋼管混凝土拱橋的發(fā)展 |
| 1.1.2 鋼管混凝土拱橋的理論研究 |
| 1.1.3 鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 |
| 1.1.4 鋼管混凝土拱橋存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2 鋼管混凝土拱橋病害研究的現(xiàn)狀 |
| 1.3 鋼管混凝土拱橋施工控制的概述 |
| 1.3.1 橋梁施工控制的重要性 |
| 1.3.2 橋梁施工監(jiān)控的目的和內(nèi)容 |
| 1.3.3 橋梁施工監(jiān)控的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
| 1.4 項(xiàng)目來(lái)源與主要研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4.1 項(xiàng)目來(lái)源 |
| 1.4.2 本文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 2 鋼管混凝土拱橋常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 鋼管混凝土拱橋拱肋病害及成因分析 |
| 2.2.1 拱軸線形的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.2.2 鋼管內(nèi)混凝土的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.2.3 鋼管的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.2.4 鋼管焊縫質(zhì)量差 |
| 2.3 鋼管混凝土拱橋索類(lèi)構(gòu)件病害及成因分析 |
| 2.3.1 防護(hù)措施的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.3.2 錨固系統(tǒng)的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.3.3 索體的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.4 鋼管混凝土拱橋橋面系病害及成因分析 |
| 2.4.1 橫梁與縱梁(行車(chē)道板)的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.4.2 橋面鋪裝的常見(jiàn)病害及成因分析 |
| 2.4.3 橋頭跳車(chē) |
| 2.5 鋼管混凝土拱橋常見(jiàn)病害的分類(lèi)與匯總 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 3 明沈線江南公鐵立交維修加固施工及施工監(jiān)控方案 |
| 3.1 工程概況 |
| 3.1.1 橋梁的基本概況 |
| 3.1.2 橋梁存在的病害 |
| 3.2 維修加固方案 |
| 3.2.1 維修加固內(nèi)容 |
| 3.2.2 維修加固施工順序 |
| 3.2.3 吊桿更換方案 |
| 3.3 明沈公鐵立交橋吊桿更換施工監(jiān)控方案 |
| 3.3.1 已有吊桿更換施工監(jiān)控項(xiàng)目調(diào)研 |
| 3.3.2 規(guī)范中吊桿更換施工的相關(guān)規(guī)定 |
| 3.3.3 明沈公鐵立交橋吊桿更換施工監(jiān)控目標(biāo) |
| 3.3.4 明沈公鐵立交橋吊桿更換施工監(jiān)控內(nèi)容 |
| 3.3.5 明沈公鐵立交橋吊桿更換施工監(jiān)控階段及頻率 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 明沈線江南公鐵立交施工監(jiān)控計(jì)算及有限元分析 |
| 4.1 明沈公鐵立交橋有限元模型建立 |
| 4.1.1 主要計(jì)算參數(shù) |
| 4.1.2 有限元模型建立 |
| 4.1.3 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定分析 |
| 4.2 明沈公鐵立交橋計(jì)算分析 |
| 4.2.1 施工階段恒載變化及氣溫變化對(duì)拱肋變形影響 |
| 4.2.2 施工階段恒載變化及氣溫變化對(duì)吊點(diǎn)高程影響 |
| 4.2.3 施工階段恒載變化對(duì)主拱應(yīng)力的影響 |
| 4.2.4 施工階段恒載變化對(duì)吊桿內(nèi)力的影響 |
| 4.2.5 施工階段恒載變化對(duì)主拱穩(wěn)定的影響 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 5 明沈線江南公鐵立交施工監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.1 吊點(diǎn)高程監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.1.1 吊桿更換過(guò)程中吊點(diǎn)高程的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.1.2 吊桿更換前后吊點(diǎn)高程的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.1.3 橋面鋪裝和鋼縱梁架設(shè)完成后吊點(diǎn)高程的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.2 吊桿內(nèi)力監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.2.1 吊桿更換前后吊桿索力的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.2.2 橋面鋪裝和鋼縱梁架設(shè)完成后吊桿索力的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.3 拱肋變形監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.3.1 吊桿更換前后拱肋變形的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.3.2 橋面鋪裝和鋼縱梁架設(shè)完成后拱肋變形的監(jiān)控結(jié)果分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（10）新型水性環(huán)氧防水粘結(jié)層在貴州山區(qū)水泥混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究目的及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國(guó)外橋面鋪裝技術(shù)簡(jiǎn)介 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)橋面鋪裝技術(shù)簡(jiǎn)介 |
| 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 第二章 貴州典型橋面鋪裝病害調(diào)研及成因分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 貴州水泥混凝土橋面鋪裝狀況普查 |
| 2.3 橋面鋪裝病害調(diào)研及原因分析 |
| 2.3.1 病害調(diào)研方案及結(jié)果 |
| 2.3.2 貴州橋面鋪裝病害主要類(lèi)型分析 |
| 2.4 水泥混凝土橋面鋪裝優(yōu)化要點(diǎn) |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 水泥混凝土橋面板處理關(guān)鍵工藝研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 混凝土橋面板狀況調(diào)研及評(píng)價(jià) |
| 3.2.1 橋面板現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.2.2 水泥混凝土橋面板施工質(zhì)量通用驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.3 混凝土橋面板處治工藝對(duì)比 |
| 3.4 構(gòu)造深度指標(biāo)研究 |
| 3.5 拋丸處理工藝及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研究 |
| 3.5.1 試驗(yàn)段的選擇 |
| 3.5.2 試驗(yàn)方案 |
| 3.5.3 不同行進(jìn)速度的影響研究 |
| 3.5.4 不同噴射密度的影響研究 |
| 3.5.5 不同拋丸功率的影響研究 |
| 3.5.6 不同磨料種類(lèi)的影響研究 |
| 3.6 貴州省橋面板處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第四章 水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 新型水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層機(jī)理簡(jiǎn)述 |
| 4.3 防水粘結(jié)層研究試驗(yàn)方案 |
| 4.3.1 試件成型 |
| 4.3.2 性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法 |
| 4.4 養(yǎng)生條件對(duì)防水粘結(jié)層性能的影響 |
| 4.5 不同防水粘結(jié)層路用性能對(duì)比 |
| 4.6 不同防水粘結(jié)層施工性能對(duì)比 |
| 4.7 經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保效益分析 |
| 4.7.1 經(jīng)濟(jì)性分析 |
| 4.7.2 環(huán)保效益分析 |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 第五章 新型水性環(huán)氧防水粘結(jié)層專(zhuān)項(xiàng)工程應(yīng)用研究 |
| 5.1 依托工程概況 |
| 5.2 水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層應(yīng)用 |
| 5.2.1 水性環(huán)氧防水粘結(jié)層的關(guān)鍵工藝 |
| 5.2.2 施工過(guò)程中問(wèn)題及解決方案 |
| 5.2.3 路用性能檢測(cè) |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 主要研究結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 作者簡(jiǎn)介 |
四、橋面鋪裝常見(jiàn)病害分析與防治措施（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]中小跨徑橋梁智能安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)措施研究[D]. 王冰. 西安理工大學(xué), 2021(01)
- [2]簡(jiǎn)支空心板梁橋受力特征及病害處理技術(shù)[D]. 李川. 浙江大學(xué), 2020(01)
- [3]云南省農(nóng)村公路水毀災(zāi)害分析及對(duì)策研究[D]. 楊棚. 昆明理工大學(xué), 2020(05)
- [4]鋼橋面瀝青鋪裝層使用狀況評(píng)價(jià)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[D]. 周樂(lè). 重慶交通大學(xué), 2019(05)
- [5]簡(jiǎn)支空心板梁橋病害分析及維修加固研究[D]. 王潤(rùn)年. 蘭州交通大學(xué), 2019(03)
- [6]鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防控研究[D]. 鄭小聰. 重慶交通大學(xué), 2018(06)
- [7]甘肅省混凝土橋梁的病害分析及維修加固方法[D]. 王宗華. 蘭州交通大學(xué), 2018(03)
- [8]某大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋橋面鋪裝改造新方法[J]. 余振,王程. 工程與建設(shè), 2016(04)
- [9]中承式鋼管混凝土拱橋病害分析及維修加固過(guò)程監(jiān)控[D]. 季廣乾. 西安建筑科技大學(xué), 2016(05)
- [10]新型水性環(huán)氧防水粘結(jié)層在貴州山區(qū)水泥混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用研究[D]. 李?lèi)?ài)芳. 東南大學(xué), 2016(02)
標(biāo)簽：空心板論文; 橋面鋪裝論文; 橋梁論文; 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)論文; 路面病害論文;