一、北京市交通地理信息系統(tǒng)的建立與應用（論文文獻綜述）
陳璐露[1]（2021）在《城市設計中的城市圖層系統(tǒng)研究》文中提出城市發(fā)展及環(huán)境變遷中顯現(xiàn)出的大量城市問題,許多都是因為各個城市要素之間的關系組織不好,影響到城市的物質空間形態(tài)。梳理和整合城市要素以及各個要素和圖層之間的關系,可以清晰地看出各個要素和圖層對城市物質空間的影響。傳統(tǒng)的城市設計理論側重于研究外在的城市物質空間要素,而當代城市設計則增加了對于城市內在隱性的生態(tài)、文化、人文等要素的研究。同時大數(shù)據(jù)時代提供了大量的生態(tài)、環(huán)境、社會經(jīng)濟以及物質空間等數(shù)據(jù)信息。城市設計作為一門圖示語言,應該將圖形信息與數(shù)據(jù)信息相結合進行研究,本文主要構建了城市設計中的城市圖層系統(tǒng)的研究體系與框架。本文首先提出“城市圖層”及“城市圖層系統(tǒng)”的概念,進而闡述城市圖層和城市圖層系統(tǒng)的特征及內容。本文認為城市圖層可以被看作是城市設計的一種動態(tài)信息載體,是指城市設計涉及到的各種要素及關系的綜合信息,通過疊加或交互等方法處理后形成的成果。研究發(fā)現(xiàn),城市設計中的圖層思想出現(xiàn)于“圖底關系”理論時期。本文基于已有的城市設計理論和研究,分別從城市物質空間、生態(tài)景觀和抽象空間3個視角,系統(tǒng)地梳理了城市設計理論與方法中圖層思想的起源及發(fā)展脈絡,為構建城市圖層系統(tǒng)提供理論基礎。許多影響城市設計發(fā)展的認知觀中都存在著圖層思維。本文從哲學認知觀、科學認知觀、學理認知觀中提取與城市圖層系統(tǒng)認知相關的內容,將現(xiàn)象學、符號學與語言學、地理學、地圖學、分形學、系統(tǒng)學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學、空間美學、建筑類型學中對城市圖層系統(tǒng)的理論和技術應用方面具有指導意義的思想和內容進行梳理。本文從理論認知、方法認知、應用認知3個方面構建了城市設計中的城市圖層系統(tǒng)認知體系,以此來進行城市圖層系統(tǒng)的研究。城市圖層系統(tǒng)具有多維度、半透明性和復雜關系等特征,依據(jù)這些特征可以厘定城市設計中與城市圖層相關的概念,以及城市圖層在城市設計中的作用于角色。本文嘗試通過建立城市設計中的城市圖層系統(tǒng)來梳理、整合與城市設計相關的城市要素,并通過城市圖層的疊加,分析城市要素如何影響城市的空間形態(tài)?；诔鞘袌D層系統(tǒng)的理論體系和技術方法體系,本文分別從2個邏輯路徑,自下而上、自下而上構建實踐應用體系。首先,本文根據(jù)城市設計的不同時期邏輯——城市選址時期、建城營造時期、城市空間使用時期,來分析城市圖層的形成。同時,本文自上而下地從城市設計相關理論與政策入手,將相關的導控要素整合成相應的城市圖層。進而,從物質空間、生態(tài)空間、抽象空間3個層面,整合圖層系統(tǒng)內部的子系統(tǒng)、圖層與要素。城市設計是一門可以被量化的學科?；跀?shù)字化信息與圖示化信息的結合,可以通過不同類型、層級的圖層對城市設計進行研究和控制。目前已有的圖解技術、Mapping技術、疊圖技術、城市空間的量化分析和大數(shù)據(jù)分析等城市設計研究方法中是與城市圖層系統(tǒng)構建密切相關的。對這些方法中與圖層相關的研究進行梳理,將相關研究方法與城市圖層系統(tǒng)構建的技術路徑相結合,共同搭建城市設計中城市圖層系統(tǒng)研究的技術框架。本文從各級各類城市設計編制、用途管制和規(guī)劃許可、工作方法與成果形式3個方面,將城市圖層系統(tǒng)的研究與國土空間規(guī)劃中城市設計的應用體系相結合,構建城市圖層系統(tǒng)的實踐應用路徑,用以指導城市設計的實施。本文通過對城市設計中城市圖層系統(tǒng)的相關內容、圖層及要素等進行初步的模型搭建,以及對城市圖層系統(tǒng)與城市設計管控體系的銜接,來完善城市圖層系統(tǒng)的實踐應用。
趙明[2]（2020）在《基于Hadoop的城市公共交通大數(shù)據(jù)時空分析》文中指出城市公共交通大數(shù)據(jù)蘊含著豐富的時空信息,是進行乘客出行特征分析、城市交通服務能力評價以及公共客流預測的數(shù)據(jù)基礎,是城市公共交通科學管理和規(guī)劃設計的重要依據(jù)。隨著城市交通的快速發(fā)展,城市管理部門積累了體量超大的交通數(shù)據(jù),然而這些數(shù)據(jù)并不能得到充分利用,因為傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)分析軟件無法對大數(shù)據(jù)進行加載、處理和分析,所以一般采用從大數(shù)據(jù)中抽取數(shù)據(jù)的方法,樣本量較小,并且分析結果大多以二維圖表為主,數(shù)據(jù)可視化效果一般。為此,本文以北京市公交車刷卡數(shù)據(jù)和出租車GPS軌跡數(shù)據(jù)為研究對象,主要進行了以下幾個方面的研究工作:（1）搭建Hadoop分布式計算平臺。利用實驗室八臺電腦搭建微型分布式集群,將30天公交車刷卡數(shù)據(jù)和7天出租車GPS軌跡數(shù)據(jù)進行分布式存儲,并利用MapReduce編程模型進行數(shù)據(jù)清洗、預處理和數(shù)據(jù)挖掘。（2）構建公交車乘客出行鏈和交通工具客流模型。研究建立基于時空約束的公交車乘客出行鏈、基于公交站點的公交車客流模型和基于車輛狀態(tài)的出租車客流模型?；谏鲜瞿Ｐ屯瓿晒卉嚀Q乘數(shù)據(jù)、公交車客流數(shù)據(jù)、出租車客流數(shù)據(jù)的提取和計算。（3）城市公共交通大數(shù)據(jù)時空分析。根據(jù)不同種類交通工具的運營特性和乘客出行特點,設計并實現(xiàn)了包含公交線路運營分析、交通樞紐客流分析和識別乘客職住地在內的多種城市公共交通大數(shù)據(jù)分析方法,并從出行時間、出行熱點和出行時長三個方面進行了不同種類交通工具乘客出行特征的差異性分析。（4）基于WebGIS的數(shù)據(jù)可視化。為充分展示交通大數(shù)據(jù)的時空特性,通過整合在線地圖服務、二維空間數(shù)據(jù)和三維模型數(shù)據(jù),并采用熱力圖、三維柱狀圖、交互式地圖和非空間地理圖表等多種表達方式進行交通大數(shù)據(jù)分析計算結果的可視化。（5）在技術上整合WebGIS和Hadoop分布式計算平臺。充分利用WebGIS豐富的表達手段和Hadoop分布式存儲計算的優(yōu)勢,實現(xiàn)從客戶端發(fā)布數(shù)據(jù)請求、Hadoop集群分布式計算到利用WebGIS進行數(shù)據(jù)可視化的閉環(huán)流程作業(yè)。本文通過搭建Hadoop分布式計算平臺進行交通大數(shù)據(jù)挖掘,為全方位、多角度的對城市公共交通大數(shù)據(jù)進行分析計算打下堅實的基礎,并建立基于WebGIS的可視化系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)計算結果的可視化分析,為人們帶來更加直觀的視覺體驗,有利于發(fā)現(xiàn)可視化隱含的規(guī)律,并將WebGIS架構與Hadoop進行整合,減少人工中途干預,從而解決了大數(shù)據(jù)集中調用顯示的難題。
戎卿文[3]（2020）在《歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護理論與方法的演進及其中國實踐》文中進行了進一步梳理預防性保護的概念自1950年代由布蘭迪（Cesare Brandi）引介入建筑保護領域,理論與實踐發(fā)展至今已逾半個世紀,始終在國際建筑遺產(chǎn)保護的前沿領域占有一席之地。預防性保護理論自2009年左右引介入中國學界,歷經(jīng)十年的發(fā)展與實踐,目前在政策制定、科研和工程實踐層面逐漸成為我國遺產(chǎn)保護領域的熱點。然而,國內存在的問題亦比較顯著,包括:對預防性保護概念的片面化、碎片化認識,重技術、輕理念,重硬件、輕軟件,重單體、輕區(qū)域,更有因時髦而冠“預防性”之名者。這些問題使得國家的文化遺產(chǎn)政策和基礎科研投入面臨著可預見的風險。因此,歷史地、科學地、系統(tǒng)地重新認識以歐洲為代表的國際建筑遺產(chǎn)的預防性保護,把握其歷史脈絡和未來發(fā)展方向,藉此建構中國的理論與方法,是建筑遺產(chǎn)保護學界的重要任務。本文第1章首先系統(tǒng)整理和深入闡述了歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的發(fā)展歷程,基本廓清了預防性保護的概念,揭示出相關話語體系與國際實踐網(wǎng)絡的生成過程。第2、3章通過對大量歷史文獻、研究評述的解讀,結合在歐洲相關國家與學術組織的實地調研與觀摩,發(fā)現(xiàn)并提煉了1950年代以來歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的2條主要原生路徑:1.以科學歸納、區(qū)域巡檢與整體規(guī)劃為特征的規(guī)劃式保護;2.以高頻度巡檢與反饋行動為特征的預防性維護。本文考證發(fā)現(xiàn),前者主要以意大利學者的理論與實踐為代表,反映了意大利城市、建筑遺產(chǎn)思想的整體觀;后者則主要以荷蘭、比利時等國的理論與實踐為代表,深層動因來自荷蘭的社區(qū)聯(lián)結運作模式和文化傳統(tǒng)。1990年代以來,預防性保護與當代保護理論語境呈現(xiàn)出協(xié)同發(fā)展的趨勢,更顯著地呈現(xiàn)出其科學面向和工具理性的特點。在第4章,筆者洞悉到近三十年來歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的衍變與重構,其背后的趨勢在于原生路徑的交融與整合,以及對建筑保護運動在現(xiàn)當代發(fā)展的回應。本文提出并建構了P-MMI模式（P規(guī)劃式—M監(jiān)測、M日常維護、I巡檢）,對歐洲建筑遺產(chǎn)的預防性保護研究與實踐項目進行評價,有效提煉出其發(fā)展路徑與趨勢;通過該模式觀察到,1970年代的兩條原生路徑自1990年代以來逐漸發(fā)展、交融,形成了一系列具有示范意義的綜合性項目模式,包括:“風險地圖”模式、“文化區(qū)”模式等,對中國形成了啟發(fā)。面向中國建筑遺產(chǎn)預防性保護發(fā)展的新時期,本文第5章回顧指出,預防性保護引介入中國十年以來,并未得到系統(tǒng)性的學習和推廣,但由于理念新穎、科技色彩濃厚,且與國內偏重硬件投入的科研運作模式相契合,預防性保護在重點建筑的監(jiān)測領域有了較大發(fā)展。目前中國的預防性保護以對重點建筑的“科學保護”和預防監(jiān)測見長,但忽視了區(qū)域面上的計劃性預防,因此雖然在一些局部已具有“預防性”,但在宏觀層面仍然是一種“應激性”保護;第5章后半部分進而以我國建筑遺產(chǎn)保護的現(xiàn)行機制為基礎,吸收國際建筑遺產(chǎn)預防性保護的規(guī)律與進展,根據(jù)P-MMI模式,初步建構了中國建筑遺產(chǎn)預防性保護的理論與方法。第6章以北京昌平區(qū)建筑遺產(chǎn)預防性保護的實踐對上述理論與方法進行了應用研究。結語總結了本文提出并建構的當前中國建筑遺產(chǎn)預防性保護發(fā)展的路徑:加強整體觀,參照P-MMI模式,發(fā)展區(qū)域規(guī)劃式預防性體系,保持硬件監(jiān)測的優(yōu)勢,推動軟件建設,強化巡檢與日常維護行動,促使目前的“科技——應激——預防”模式向“科技——計劃——預防”模式轉化。本文成果既響應了國家建設新時代文化強國的戰(zhàn)略要求,也為國際建筑遺產(chǎn)預防性保護貢獻了中國智慧。
趙玉霞[4]（2019）在《明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)研究》文中提出長城作為世界及中華民族珍貴的文化遺產(chǎn),是具有嚴密的層次性、整體性、系統(tǒng)性的軍事防御體系,但明長城軍事防御體系這個龐大系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡”——驛傳系統(tǒng),其原真性和完整性尚未得到充分認識,影響到明長城的整體性研究和價值認知研究、以及遺產(chǎn)整體性保護利用工作的順利進行。本課題基于整體系統(tǒng)觀點和空間分析視角,以史料挖掘和實地考察為基礎,依托GPS定位和GIS空間分析技術,對明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)展開研究:首先,通過史料挖掘和實地考察梳理驛傳系統(tǒng)中三個層次機構——驛站、遞運所和急遞鋪的信息,結合其范圍廣、信息多的特點,在GIS平臺搭建驛傳系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)庫,將歷史地圖、航片、史料等數(shù)據(jù)整合疊加在一起,并運用GIS空間信息技術對驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡進行復原,實現(xiàn)對驛傳系統(tǒng)的空間定位、可視化和復原研究;其次,利用GIS空間數(shù)據(jù)庫,結合其空間分析技術探究驛、遞、鋪分布以及其交通網(wǎng)絡分布的空間特征,以及二者與自然環(huán)境和社會環(huán)境的關系;最后,以宏觀到微觀視角對驛傳系統(tǒng)進行研究和探索,宏觀上,驛傳系統(tǒng)作為長城軍事防御體系中的重要組成部分,結合現(xiàn)有明長城軍事聚落數(shù)據(jù)庫,可實現(xiàn)對明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)軍事防御系統(tǒng)的整體性研究,探索明長城四鎮(zhèn)系統(tǒng)整體協(xié)作運轉的內在機制,微觀上,對驛傳系統(tǒng)的三個層次機構——驛站、遞運所與急遞鋪的單體形制進行探索和總結。在學術層面上,本文對明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)復原研究進行了探索,完善了四鎮(zhèn)的整體性軍事防御體系,為明長城整體性研究提供了可能性,有利于深化全社會對長城整體性、原真性的認識;在應用層面上,首先本文彌補了明長城驛傳系統(tǒng)整體性復原研究這一空缺,有利于推進明長城遺產(chǎn)整體性認知的深度以及保護利用工作;其次,驛傳系統(tǒng)作為交通系統(tǒng),影響了現(xiàn)代城鎮(zhèn)的道路以及聚落的形成,研究驛傳系統(tǒng)中交通路網(wǎng)有助于分析現(xiàn)狀城鎮(zhèn)交通布局及未來發(fā)展方向。
黃西菲[5]（2019）在《移動危險源視角的路域宏觀安全風險分析管控研究》文中進行了進一步梳理隨著工業(yè)化進程加快,危險貨物運輸事故呈上升趨勢,給路域監(jiān)管帶來巨大的威脅與挑戰(zhàn)。行駛狀態(tài)的危險貨物運輸車輛本質上是一種移動式危險源,其事故具有概率低、后果重、風險受體不確定等特點,以“車-路”系統(tǒng)為研究對象的風險分析難以滿足路域安全監(jiān)管需求,亟需構建移動式危險源視角下的路域風險分析理論與方法。本文圍繞“車-路-環(huán)”綜合系統(tǒng)下的路域風險分析問題,以實現(xiàn)風險定量評價與預警預控為目標,結合風險管理理論和地理信息系統(tǒng)技術,研究路域宏觀安全風險概念與影響因素,設計風險評價模型及分析流程,構建風險分級管控模式和策略方法,為路域宏觀安全風險管理提供理論支撐與技術指導。本文主要研究內容和創(chuàng)新如下:（1）因素分析。針對路域系統(tǒng)風險影響因素多且耦合的特點,提出基于軟系統(tǒng)方法論的路域宏觀安全風險影響因素分析流程;明確宏觀安全風險基本概念與內涵,建立路域系統(tǒng)要素與風險影響因素關系模型;應用豐富圖方法完成路域系統(tǒng)要素感知與表述;最后基于根定義與概念模型與構建風險影響因素集合。（2）模型構建。利用ARAMIS方法論與脆弱性思想,解析宏觀安全風險邏輯分析模型,定義頻率、強度以及脆弱度3項安全狀態(tài)參數(shù)的概念及范疇;設計事故頻率和后果強度評價模型;擴展脆弱度參數(shù)內涵,制定脆弱度評價模型與方法;集成各參數(shù)評價模型,構建路域宏觀安全風險數(shù)學分析模型及評價流程。（3）模式設計。以路域安全監(jiān)管需求為導向,建立基于空間分析的風險管控技術流程;應用地理信息系統(tǒng),設計路域宏觀安全風險地圖可視化方案;以地理空間主成分分析為基礎,設計安全狀態(tài)參數(shù)風險貢獻度分析流程,制定異常風險點識別原則;在此基礎上,引入基于風險的監(jiān)管理論,構建路域宏觀安全風險管控三維結構模型,設計風險匹配監(jiān)管模式與策略方法。（4）實證應用。以北京市界內G4高速、G6高速與G104國道數(shù)據(jù)為實證應用對象,驗證評價模型適應性、風險地圖可靠性和管控策略方法科學性。
王岳[6]（2019）在《重慶空間規(guī)劃體系構建理論探索與實踐研究》文中提出改革開放以來,我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就。黨的十八大提出“要加快規(guī)劃體制改革,健全空間規(guī)劃體系”,不同地域、不同層級、不同部門均加快了空間規(guī)劃體系的研究與實踐工作,為我國未來建立統(tǒng)一完善的空間規(guī)劃體系奠定了堅實基礎。黨的十九大以來,啟動了新一輪國家機構改革,成立自然資源部,整合各部委的空間規(guī)劃職能,從管理體制上為建立統(tǒng)一的空間規(guī)劃體系創(chuàng)立了先決條件,開展空間規(guī)劃體系構建的理論研究和實踐探索更顯迫切。從實踐層面來看,重慶是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市,集大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)于一體,具有“直轄體制、省域架構”的雙重特征。重慶的市情也反映出我國目前的基本國情。重慶空間規(guī)劃體系的構建探索,既是自下而上推動國家統(tǒng)一空間規(guī)劃體系的地方探索,也可為我國其他廣大地區(qū)帶來更多啟示。從學術層面來看,空間規(guī)劃體系構建研究有利于促進城鄉(xiāng)規(guī)劃學與生態(tài)學、地理學、空間治理等學術研究在現(xiàn)有縱向延伸的基礎上,積極吸納其他空間類規(guī)劃學科優(yōu)勢、實現(xiàn)學術研究橫向拓展,實現(xiàn)“空間規(guī)劃”研究的學術發(fā)展。為此,以生態(tài)學、地理學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學以及空間治理理論等多學科理論為基礎,思考空間規(guī)劃體系的價值導向、對象認知、技術構成和協(xié)調模式,結合重慶空間規(guī)劃體系的具體改革與實踐經(jīng)驗,從理論構建、演變歷程、實踐探索和趨勢研判等四個方面,開展重慶空間規(guī)劃體系構建的理論研究與實踐探索。首先,梳理了國土空間“多尺度-多類型-多價值”的科學認知,提出了重慶空間規(guī)劃體系構建的理論框架。通過對國土空間的多尺度邏輯、多類型構成和多價值差異等理論問題分析,詮釋了傳統(tǒng)空間類規(guī)劃對國土空間的多尺度分割、多類型錯配和多價值缺失等基本矛盾。從順應新時代新要求發(fā)展理念的視角,重新構建了空間規(guī)劃體系的尺度學邏輯、類型學構成和多價值約束。研究指出,在傳統(tǒng)“多龍治水”體制下的改革路徑,不能解決空間規(guī)劃體系的結構性矛盾。順應國家和地方機構改革趨勢,需要逐步構建1個規(guī)劃+1個部門+1個法規(guī)+1個平臺等四個“1”組成的空間規(guī)劃體系。其次,立足地方實際,研究重慶空間格局及規(guī)劃體系發(fā)展歷程,提出了構建重慶空間規(guī)劃體系的現(xiàn)實基礎。以時間為脈絡,從重慶城鄉(xiāng)空間格局和空間規(guī)劃兩個方面,分別對解放以來至1980年代的萌芽階段、1980年代至重慶直轄前的成長階段、直轄后十年期間的發(fā)展階段、2007-2013年期間的交織階段等四個歷史時期,系統(tǒng)研究了解放以來重慶空間規(guī)劃的演變歷程,闡明了重慶空間規(guī)劃體系構建在城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系、管理機構體系和法律法規(guī)體系等三個方面的發(fā)展基礎和現(xiàn)實約束。第三,以作者具體理論及實踐工作為出發(fā)點,提煉了重慶空間規(guī)劃體系由編制體系、管理機構體系、法律法規(guī)體系和支撐體系等四個部分構成的實踐總結。系統(tǒng)分析了重慶自2013年以來空間規(guī)劃體系建設的探索歷程,并總結為:形成“五級三類+全覆蓋+多規(guī)合一”工作模式,以規(guī)劃全覆蓋統(tǒng)籌多級多類編制體系;以現(xiàn)行管理機構的職能延伸推動協(xié)同管理機制的完善;以地方條例標準構建適應地域價值判斷的法律法規(guī)體系;以規(guī)劃數(shù)據(jù)集成和交換機制整合跨部門的信息平臺支撐體系。研究進一步指出,重慶空間規(guī)劃體系2013年以來的改革實踐,由于不涉及對現(xiàn)行管理機構和制度的調整,在實際運行中存在效率不高、協(xié)調統(tǒng)籌難度大等問題。為此,基于前文國土空間科學認知等理論框架研究,研判了重慶空間規(guī)劃體系構建的發(fā)展趨勢,即建立四個一的空間規(guī)劃體系。實現(xiàn)一個空間規(guī)劃編制,保障一張藍圖干到底;實現(xiàn)一個空間規(guī)劃管理機構建設,保障空間治理全域、全要素、全過程管控的一體化;頒布一個空間規(guī)劃法律法規(guī),將空間規(guī)劃編制與管理機構設置建設法定化;建設一個空間規(guī)劃支撐體系,強化空間規(guī)劃體系的管理與運行。開展重慶空間規(guī)劃體系的構建研究,既是應對國家生態(tài)文明建設的發(fā)展要求,也是應對各學科發(fā)展的現(xiàn)實需要。研究形成的相關結論,可以作為當前我國和地方空間規(guī)劃體系改革工作的參考經(jīng)驗;同時,也可作為學術探索,進一步推動生態(tài)學、地理學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學以及空間治理等理論體系的融合發(fā)展,促進空間規(guī)劃理論與實踐研究的科學發(fā)展。
劉靜[7]（2019）在《空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究》文中研究指明在當前人文社會學科“空間轉向”的學術背景影響下,以“空間”作為切入點重新思考歷史與文化問題,成為介入許多研究問題的重要邏輯起點與研究策略。中國從1880年外國商人在華設立租界并創(chuàng)辦工廠開始,近代工業(yè)拉開帷幕,此后歷經(jīng)近百年抗爭、奮斗,逐漸改變了傳統(tǒng)手工業(yè)時期的工業(yè)空間格局,形成了具有自身特色的近代工業(yè)空間格局,同時也改變著國家以及區(qū)域的經(jīng)濟、城市等要素的空間結構。然而近代工業(yè)空間的現(xiàn)有研究基礎卻較為薄弱,傳統(tǒng)研究多從地理學、城市規(guī)劃學、建筑學的視角觀察,對象多集中在對一些行業(yè)及典型區(qū)域、案例城市或單體建筑的研究,缺乏涉及多種行業(yè)的、全國與區(qū)域等宏觀尺度的關于近代工業(yè)空間的整體性認知,且研究方法多囿于傳統(tǒng)文獻解讀,注重歷史描述,缺乏新的可以整合多元數(shù)據(jù),進行量化與空間分析,并形成可視化研究成果的跨學科理論與方法的運用。面對既有的研究不足,本文嘗試引入空間人文學的視角與方法,針對宏觀尺度的中國近代工業(yè)空間進行跨學科研究嘗試。文中運用空間人文學的視角與方法,結合近代工業(yè)史研究中對近代工業(yè)空間的理解與表述訴求,融合大數(shù)據(jù)思維,以及GIS、地理學、城市規(guī)劃、歷史學、統(tǒng)計學等學科的相關理論與方法,關注“近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”以及“近代工業(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟與城市空間變遷”現(xiàn)象,并從這兩條線索出發(fā),選取全國至城市尺度的五個典型空間問題進行分析與闡述,嘗試從多個角度切入,揭示中國近代工業(yè)化進程中的基本空間特征。在空間問題解讀的同時也進行研究方法的探索,包括了總系統(tǒng)框架下空間人文學方法體系的運用,以及針對不同章節(jié)中所涉及的全國至城市尺度上不同的工業(yè)專題數(shù)據(jù)具體的采集、管理、分析與可視化方法的探索。首先,第一章介紹研究緣起,在進行文獻綜述的基礎上分析既往研究所面臨的問題,進而闡述本文的研究目的、研究視角、研究資料以及研究展開的整體性框架。其次,第二章至第六章從“近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”以及“近代工業(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟與城市空間變遷”兩條線索出發(fā),選取五個典型空間問題進行實證研究。其中,“中國近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”是在全國尺度上對近代工業(yè)的生產(chǎn)活動空間展開討論,分三個章節(jié)進行闡述:第二章選取近代工業(yè)史、資料集等文獻資料,創(chuàng)建全國尺度近代工業(yè)企業(yè)點數(shù)據(jù)集、鐵路線數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用核密度估值、平均中心、方向分布、全局空間自相關及熱點分析等空間分析方法,展現(xiàn)近代完整時段的工業(yè)演化歷程與整體分布模式,提取主要的工業(yè)集聚區(qū),為后續(xù)研究提供基礎;第三章深入到工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征層面,結合經(jīng)濟地理學的產(chǎn)業(yè)結構分析指數(shù),選取20世紀二三十年代的一系列工業(yè)調查,創(chuàng)建全國尺度的工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征點數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用可視化分析等方法,解讀抗日戰(zhàn)爭以前中國工業(yè)發(fā)展的部門結構構成、生產(chǎn)與銷售、工人勞動與收支、工會組織等主要產(chǎn)業(yè)特征指標的空間分布狀況;第四章結合工業(yè)區(qū)位理論與時空間行為研究理論,利用奏稿集、近代史資料集、企業(yè)史等資料,創(chuàng)建全國尺度近代工業(yè)布局歷程中不同階段代表性人物的工業(yè)布局行為點數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用可視化分析并結合文獻研究等方法,初步展現(xiàn)在西方外來沖擊與中國內因共同作用下,近代工業(yè)布局區(qū)位選擇的時空特征。“近代工業(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟、城市空間變遷”是在全國尺度近代工業(yè)生產(chǎn)活動空間分析的基礎上,在區(qū)域尺度層級上選取兩個具有代表性、且資料相對豐富的工業(yè)集聚區(qū)作為典型案例,對近代工業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟、城市空間變遷之間的關系進行探討:第五章選取傳統(tǒng)手工業(yè)豐富,近代工業(yè)起步較早、較為發(fā)達,且工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)相對齊全的魯中、魯東工業(yè)集聚區(qū)進行個案研究,利用地方志、實業(yè)志等資料,創(chuàng)建省級尺度的工業(yè)行業(yè)分布點數(shù)據(jù)集、商路線數(shù)據(jù)集與貿(mào)易聯(lián)系線數(shù)據(jù)集,在此基礎上,運用可視化分析并結合文獻研究等方法,對比從傳統(tǒng)手工業(yè)到近代工業(yè)發(fā)展歷程中工業(yè)經(jīng)濟空間態(tài)勢的演化;第六章選取近代工業(yè)發(fā)展迅速、城市工業(yè)空間結構典型,且城市工業(yè)資料較為豐富的舊直隸工業(yè)集聚區(qū)進行個案研究,利用人口史、地名志、工業(yè)志、規(guī)劃志及城市歷史地圖集等資料,創(chuàng)建省級尺度的城市規(guī)模點數(shù)據(jù)集與市級尺度的工業(yè)企業(yè)點數(shù)據(jù)集、工業(yè)空間規(guī)劃面數(shù)據(jù)集、城市歷史地圖柵格數(shù)據(jù)集,在此基礎上,運用空間疊加分析并結合文獻研究等方法,分析近代工業(yè)影響下的城市空間結構變遷。最后,第七章從“全國尺度上近代工業(yè)的時空演化、整體分布模式、近代工業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征、近代工業(yè)布局的區(qū)位選擇與區(qū)域尺度層級上近代工業(yè)發(fā)展同經(jīng)濟、城市空間變遷之間的關系等方面所展現(xiàn)出的基本特征”和“引入空間人文學方法,構建中國近代工業(yè)數(shù)據(jù)基礎平臺,形成近代工業(yè)化進程的一個數(shù)字空間圖史,有效支撐了解釋觀點的形成,對傳統(tǒng)文獻研究方法進行了補充”兩個方面歸納了本文的研究成果,并指出研究本身的局限性及后續(xù)可能的研究方向。
徐凌玉[8]（2018）在《明長城軍事防御體系整體性保護策略》文中認為長城是世界上規(guī)模最大、分布最廣的建筑遺存,但由于長期受到自然侵蝕、人為破壞、管理不善等問題的困擾,遭到大規(guī)模破壞甚至快速消逝,其保存狀況令人堪憂。目前,社會各界對長城文化遺產(chǎn)仍缺乏整體性認知,從“防御體系”概念出發(fā)的保護意識與保護策略付諸闕如,亟待采取措施,加強整體性保護研究與實踐工作。明長城軍事防御體系是由長城本體、屯兵系統(tǒng)、烽傳系統(tǒng)與驛傳系統(tǒng)共同構成的具有層次性、系統(tǒng)性、整體性的復雜防御體系。論文基于對明長城的真實性與完整性認知,以軍事防御體系為研究對象,對其整體性保護策略與方法進行探討。研究基于長城相關歷史資料、資源調查數(shù)據(jù)、實地考察測繪成果等,運用GIS空間分析、數(shù)據(jù)處理、問卷調查、統(tǒng)計分析等研究方法,對明長城防御體系整體性保護所涉及的信息采集、價值評估、保護劃界、修復策略、保護大綱編制等問題進行詳細探討。1)從空間人文視角,獲取全面、真實的遺產(chǎn)信息,建構多層次、多維度的明長城防御體系基礎信息系統(tǒng),進行明長城基礎信息數(shù)據(jù)庫的建設;2)構建完整的明長城文化遺產(chǎn)價值評估體系,對其內在價值進行定性描述,對其保存價值進行等級評定,對其經(jīng)濟價值進行量化評估,詳細制定評價內容、分類依據(jù)、評價標準、工作流程;3)從宏觀層面上,提出基于歷史分區(qū)層次性的跨區(qū)域的保護管理劃界,和基于明長城防御體系系統(tǒng)性的保護范圍界定方法;4)對明長城修復的理念與方法進行討論,從微觀層面上提出基于詳細測繪與殘損分析的長城修復設計方法;5)綜合以上研究成果,總結明長城保護規(guī)劃大綱的總體原則,以河北地區(qū)明長城防御體系為例,從保護對象、價值評估、跨區(qū)域規(guī)劃策略、系統(tǒng)性保護范圍劃定、保護修繕原則以及展示利用策略等方面進行詳細闡述。提出明長城整體性保護策略,是現(xiàn)階段長城文化遺產(chǎn)保護的迫切需求,研究成果為明長城保護工作提供了有效的數(shù)據(jù)支撐、技術支持以及保護管理的重要依據(jù)。開展明長城防御體系整體性保護策略的研究,對加強長城真實性、完整性認識,完善長城整體性保護的原則與方法,提升長城文化遺產(chǎn)價值,具有重要的理論與現(xiàn)實意義。
馮業(yè)楓[9]（2018）在《中國大陸、香港和臺灣高地理教材的學科教育功能比較研究》文中認為我國正處在基礎教育深化改革的重要時期,以地理核心素養(yǎng)作為主要指引的2017年普通高中地理課程標準正式發(fā)布。地理教育的功能不是單一的傳授地理知識,而是促進人的全面發(fā)展,以服務社會。在即將進行新一輪的地理教材修訂之際,本文選取中國大陸人教版、香港特區(qū)雅集版和臺灣地區(qū)南一版高中地理教材作為研究對象,運用文獻研究法、內容分析法和比較研究法,對三地教材的地理學科教育功能進行比較研究:運用文獻研究法對相關文獻的查閱、整理及分析得知,國內外地理教材的內容研究主要側重于表述層面和內容層面,在教材的比較研究中這個問題尤為突出,對于教材的教育功能的研究較少且比較零散,不成系統(tǒng)?；诮Y構功能主義理論、人本主義學習理論和《地理教育國際憲章》的相關理論,本文將運用內容分析方法將中國大陸、香港和臺灣的高中地理教材進行素材分析,總結出包括3個一級功能、9個二級功能和26個三級功能的三地高中地理教材學科教育功能體系,該體系具有動態(tài)生成性和層次結構性的?？偨Y歸納三地高中地理教材學科教育功能體系的特點,并運用比較研究法,發(fā)掘三地高中地理教材學科教育功能的異同點,指出中國大陸的人教版教材較港臺地區(qū)教材存在地理知識實用性和時效性、地理技能培養(yǎng)針對性、生態(tài)視角培養(yǎng)和公民教育內容配置上存在不足。三地學科教育功能存在差異與社會、經(jīng)濟、文化、全球變化跟學科發(fā)展等有關。最后綜合三地教材在地理教育功能上的優(yōu)點,為大陸地理新教材的修訂提出幾點建議。1.地理知識上,要與時俱進,增強知識的實用性,完善知識的完整;2.地理技能上,增加針對加強地理技能的學習欄目,加強地理實踐能力的培養(yǎng);3.地理視角上,聯(lián)系實際環(huán)境捕捉地理視角,加強地理生態(tài)視角的培養(yǎng);4.生命教育上,滲透地理與生命教育聯(lián)系,加強防御災害技能的訓練;5.公民教育上,立足現(xiàn)實需要,合理配置地理鄉(xiāng)情和國際理解內容。
馮怡康[10]（2018）在《基于資源優(yōu)化配置的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究》文中研究表明隨著經(jīng)濟全球化、一體化的深入推進,區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。京津冀城市群是我國第三大經(jīng)濟增長極,在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用。2014年,我國將京津冀協(xié)同發(fā)展提升為國家戰(zhàn)略,要求加快走出一條內涵集約發(fā)展的新道路。本文從資源優(yōu)化配置視角研究京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展問題,不僅對京津冀協(xié)同發(fā)展具有一定的理論意義和參考價值,也對其他區(qū)域的協(xié)調發(fā)展具有示范效應和啟示作用。本文從實證分析和規(guī)范分析兩個層面研究資源優(yōu)化與京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間的關系?；谇叭说难芯砍晒?首先對資源優(yōu)化和協(xié)同發(fā)展的概念進行界定,對資源優(yōu)化和協(xié)同發(fā)展的理論模型進行構建,系統(tǒng)分析了交通類、產(chǎn)業(yè)類和生態(tài)環(huán)境類資源的優(yōu)化配置與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間的關系機理。然后利用改進的距離協(xié)同模型對京津冀區(qū)域內各子系統(tǒng)之間的協(xié)同度進行測量,詳細分析了各項指標對京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的作用,并應用ArcGIS技術分析了京津冀都市圈城鎮(zhèn)規(guī)模和結構的演化規(guī)律,探索空間結構優(yōu)化路徑,最后基于研究結論,提出了促進京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的各項政策建議。本文的主要研究結論如下:第一,新經(jīng)濟地理學模型和演化博弈論模型論證結果顯示,交通基礎設施、生態(tài)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置與地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展之間具有密切的關聯(lián)性。首先,只有構建科學高效的交通運輸體系,才能為區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件,同時也能在提高經(jīng)濟效益方面發(fā)揮重要的作用;其次,區(qū)域經(jīng)濟和環(huán)境兩個系統(tǒng)之間存有密切的聯(lián)系,而且是相互作用和相互影響的,區(qū)域經(jīng)濟和環(huán)境構建起來的協(xié)調體制對于整個區(qū)域的發(fā)展具有重要意義;最后,產(chǎn)業(yè)資源空間布局的優(yōu)化配置對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展至關重要。第二,目前京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展還存在諸多問題,例如經(jīng)濟總量不夠、區(qū)域發(fā)展失衡,產(chǎn)業(yè)結構趨同,比較優(yōu)勢不明顯,資源環(huán)境制約等等。通過構建綜合評價體系和改進的距離協(xié)同模型計算可知,雖然京津冀地區(qū)各個子系統(tǒng)內部發(fā)展良好,但京津冀協(xié)同發(fā)展的綜合有效程度和子系統(tǒng)的綜合有效程度并不高,導致區(qū)域的綜合協(xié)同發(fā)展度較低。其中,京津冀的交通系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的拉動因子最大,產(chǎn)業(yè)次之,環(huán)境排列最后。該地區(qū)需要加強各個子系統(tǒng)之間的協(xié)調,提升區(qū)域整體的實力,快速強化京津冀發(fā)展的綜合協(xié)同。第三,借助ArcGIS方法和區(qū)域空間布局對比測度方法將京津冀區(qū)域規(guī)模、結構及其演進趨勢進行可視化處理,結果顯示:北京和天津這兩個雙核城市的絕對人口規(guī)模雖然仍在增長,但人口相對比重卻在不斷下降,與此相對應的是,北京—天津、北京—保定—石家莊、北京—唐山—秦皇島等交通軸線的中小城市則不斷發(fā)育,城市人口數(shù)量增長迅速,京津冀區(qū)域空間結構呈現(xiàn)出從極核輻射向軸線帶動、進而向網(wǎng)絡互動的發(fā)展趨勢。本文的創(chuàng)新成果如下:第一,提供新的視角,探索了資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展的關系。提出區(qū)域資源可由傳統(tǒng)資源形態(tài)被整合劃分為三大類,即基礎支撐類、承載能力類和主導動力類,分別對應著交通類資源、環(huán)境類資源和產(chǎn)業(yè)類資源,使之具有更強的系統(tǒng)性、價值性和可利用性,摒棄原有的無價值資源,激發(fā)區(qū)域更強的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?試圖從全新的視角解讀資源優(yōu)化與區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關系。第二,揭示新的機制,采用NEG模型,將交通類資源配置效應引入冰山成本,將政企關系因子引入支付函數(shù),求解消費者效用和異質區(qū)域所屬企業(yè)的福利最大化狀態(tài),揭示企業(yè)跨區(qū)域交易的約束條件以及產(chǎn)權改革的區(qū)際貿(mào)易效應,刻畫交通升級引發(fā)區(qū)際資源流動的作用新機制以及市場化轉型的區(qū)際關系演化新模式。采用演化博弈論,將區(qū)際環(huán)境治理協(xié)作模型化為區(qū)際環(huán)境治理費用分配博弈,求解復制動態(tài)演化均衡條件,揭示協(xié)同組織監(jiān)督的協(xié)同均衡點引力擴充效應。第三,突破新的難度,完善了復雜系統(tǒng)協(xié)同程度的評價模型?；赥OPSIS思想和灰色關聯(lián)理論,引入最優(yōu)規(guī)劃向量以及最劣方案向量,利用相對距離度量區(qū)域系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展程度,并利用各個子系統(tǒng)內部的灰色關聯(lián)度確定相應拉動因子,突破了一般距離協(xié)同模型無法衡量系統(tǒng)的實際狀況和理想狀況的真實差距,以及在區(qū)域系統(tǒng)中的適應性比較有限的局限性。第四,尋找新的工具,采用了區(qū)域系統(tǒng)空間資源的重構方法。嘗試采用ArcGIS方法對京津冀城鎮(zhèn)體系空間結構優(yōu)化和空間結構演化進行計量分析,引入位序規(guī)模法等科學方法圖形化分析京津冀空間結構演化趨勢,進而從空間經(jīng)濟學的角度解釋資源優(yōu)化配置對京津冀協(xié)同發(fā)展的影響,用這種新方法對京津冀協(xié)同發(fā)展進行空間重塑和新的空間定位,為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略調整提供決策新工具。
二、北京市交通地理信息系統(tǒng)的建立與應用（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、北京市交通地理信息系統(tǒng)的建立與應用（論文提綱范文）
（1）城市設計中的城市圖層系統(tǒng)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市設計是一種圖示化與數(shù)據(jù)化結合的語言 |
| 1.1.2 當代城市設計研究需要整合性的理論支撐 |
| 1.1.3 城市各個要素間的關系組織問題產(chǎn)生城市矛盾 |
| 1.1.4 城市設計已經(jīng)出現(xiàn)圖層思想與技術方法 |
| 1.2 研究的目的與意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義 |
| 1.3 國內外研究綜述 |
| 1.3.1 國外研究綜述 |
| 1.3.2 國內研究綜述 |
| 1.3.3 國內外文獻綜述簡析 |
| 1.4 城市圖層概念釋義 |
| 1.4.1 圖層及圖層思想 |
| 1.4.2 城市圖層與城市圖層系統(tǒng) |
| 1.4.3 城市圖層相關概念厘定 |
| 1.5 研究內容、方法與框架 |
| 1.5.1 研究內容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 第2章 研究基礎 |
| 2.1 城市生態(tài)空間理論中的圖層研究 |
| 2.1.1 地圖疊加及景觀設計學 |
| 2.1.2 城市主題地圖及數(shù)字化城市設計 |
| 2.1.3 城市生態(tài)空間理論中的圖層思想總結 |
| 2.2 城市物質空間理論中的圖層研究 |
| 2.2.1 城市結構及空間分層 |
| 2.2.2 城市空間及要素圖解 |
| 2.2.3 城市物質空間理論中的圖層思想總結 |
| 2.3 城市抽象空間理論中的圖層研究 |
| 2.3.1 心理認知 |
| 2.3.2 社會空間 |
| 2.3.3 歷史文脈 |
| 2.3.4 城市抽象空間理論中的圖層思想總結 |
| 2.4 本章小結 |
| 第3章 城市圖層系統(tǒng)的認知辨識與框架 |
| 3.1 哲學認知下的城市圖層辨識 |
| 3.1.1 現(xiàn)象學下的圖層思維 |
| 3.1.2 符號學與語言學下的圖層思維 |
| 3.2 科學認知下的城市圖層辨識 |
| 3.2.1 地理學下的圖層思維 |
| 3.2.2 地圖學下的圖層思維 |
| 3.2.3 分形學下的圖層思維 |
| 3.2.4 系統(tǒng)學下的圖層思維 |
| 3.3 學理認知下的城市圖層辨識 |
| 3.3.1 城鄉(xiāng)規(guī)劃學下的圖層思維 |
| 3.3.2 空間美學下的圖層思維 |
| 3.3.3 建筑類型學下的圖層思維 |
| 3.4 城市圖層系統(tǒng)的認知框架 |
| 3.4.1 城市圖層系統(tǒng)的理論認知 |
| 3.4.2 城市圖層系統(tǒng)的方法認知 |
| 3.4.3 城市圖層系統(tǒng)的應用認知 |
| 3.5 本章小結 |
| 第4章 城市設計中城市圖層系統(tǒng)的理論體系 |
| 4.1 城市設計中的圖層思想起源 |
| 4.1.1 圖底關系的產(chǎn)生 |
| 4.1.2 圖底關系的再思考 |
| 4.2 城市圖層系統(tǒng)的特征 |
| 4.2.1 多維度的城市圖層系統(tǒng) |
| 4.2.2 半透明性的城市圖層系統(tǒng) |
| 4.2.3 復雜關系的城市圖層系統(tǒng) |
| 4.3 城市圖層及要素的生成邏輯 |
| 4.3.1 城市設計中城市圖層的形成 |
| 4.3.2 城市圖層系統(tǒng)中的導控要素整合 |
| 4.4 城市圖層系統(tǒng)的構成 |
| 4.4.1 城市生態(tài)空間圖層系統(tǒng) |
| 4.4.2 城市物質空間圖層系統(tǒng) |
| 4.4.3 城市抽象空間圖層系統(tǒng) |
| 4.5 本章小結 |
| 第5章 城市設計中城市圖層系統(tǒng)的技術方法體系 |
| 5.1 城市設計中圖層相關的技術方法 |
| 5.1.1 城市圖層系統(tǒng)的圖示化技術方法 |
| 5.1.2 城市圖層系統(tǒng)的信息化處理方法 |
| 5.2 城市設計中城市空間的抽象化和要素化 |
| 5.2.1 抽象邏輯思維的介入 |
| 5.2.2 城市設計中抽象空間的解構 |
| 5.2.3 城市設計要素的篩選和隔離 |
| 5.3 城市設計中城市圖層內信息的梳理與表達 |
| 5.3.1 圖層框架的梳理 |
| 5.3.2 要素信息的收集 |
| 5.3.3 圖層要素信息的表達 |
| 5.4 城市設計中城市圖層系統(tǒng)內的動態(tài)交互與疊加 |
| 5.4.1 圖層內的厚度化信息處理 |
| 5.4.2 圖層間的動態(tài)關系交互 |
| 5.5 城市設計中城市圖層系統(tǒng)的技術框架整合 |
| 5.6 本章小結 |
| 第6章 城市設計中城市圖層系統(tǒng)的應用路徑 |
| 6.1 各級各類城市設計編制中的應用 |
| 6.1.1 總體規(guī)劃城市設計中的應用 |
| 6.1.2 詳細規(guī)劃城市設計中的應用 |
| 6.1.3 專項規(guī)劃城市設計中的應用 |
| 6.2 城市設計用途管制和規(guī)劃許可中的應用 |
| 6.2.1 用途管制引導中的應用 |
| 6.2.2 特殊地塊精細化研究中的應用 |
| 6.2.3 在規(guī)劃許可中的強化應用 |
| 6.3 城市設計工作方法與成果形式中的應用 |
| 6.3.1 工作方法中的應用 |
| 6.3.2 編制成果中的表達 |
| 6.4 本章小結 |
| 結論 |
| 參考文獻 |
| 攻讀博士學位期間發(fā)表的論文及其它成果 |
| 致謝 |
| 個人簡歷 |
（2）基于Hadoop的城市公共交通大數(shù)據(jù)時空分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 城市公共交通大數(shù)據(jù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 數(shù)據(jù)可視化研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 WebGIS研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究內容 |
| 1.4 論文組織結構 |
| 第二章 相關理論和技術 |
| 2.1 時空大數(shù)據(jù) |
| 2.1.1 時空大數(shù)據(jù)概述 |
| 2.1.2 時空大數(shù)據(jù)挖掘 |
| 2.2 大數(shù)據(jù)計算 |
| 2.2.1 Hadoop生態(tài)體系 |
| 2.2.2 HDFS與 MapReduce |
| 2.3 聚類算法 |
| 2.3.1 k均值聚類算法 |
| 2.3.2 DBSCAN聚類算法 |
| 2.4 數(shù)據(jù)可視化 |
| 2.4.1 數(shù)據(jù)可視化概述 |
| 2.4.2 基于WebGIS的數(shù)據(jù)可視化 |
| 第三章 數(shù)據(jù)預處理與客流分析 |
| 3.1 數(shù)據(jù)預處理 |
| 3.1.1 數(shù)據(jù)準備 |
| 3.1.2 數(shù)據(jù)清洗 |
| 3.2 構建分析模型 |
| 3.2.1 公交車乘客出行鏈 |
| 3.2.2 交通工具客流模型 |
| 3.3 提取空間分布結構 |
| 3.3.1 識別乘客職住地 |
| 3.3.2 提取熱點乘車區(qū)域 |
| 第四章 交通大數(shù)據(jù)可視化分析 |
| 4.1 公交刷卡數(shù)據(jù)可視化分析 |
| 4.1.1 公交線路運營分析 |
| 4.1.2 職住地可視化分布 |
| 4.1.3 公交客流換乘分析 |
| 4.2 出租車數(shù)據(jù)可視化分析 |
| 4.2.1 熱點乘車區(qū)域分析 |
| 4.2.2 交通樞紐客流分析 |
| 4.2.3 空間關聯(lián)規(guī)則分析 |
| 4.3 出行特征差異性可視化分析 |
| 4.3.1 出行時間差異性分析 |
| 4.3.2 出行熱點差異性分析 |
| 4.3.3 出行時長差異性分析 |
| 第五章 總結與展望 |
| 5.1 總結 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
（3）歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護理論與方法的演進及其中國實踐（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 緒論 |
| 0.1 選題的背景與由來 |
| 0.2 研究意義 |
| 0.3 國內外研究綜述 |
| 0.4 研究方法 |
| 0.5 研究思路與論文結構 |
| 1 歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的時空網(wǎng)絡生成:概念、話語與定義 |
| 1.1 兩個關鍵詞:“預防性(preventive)”與“規(guī)劃式(planned)” |
| 1.2 建筑遺產(chǎn)“預防性保護”與可移動文物、考古遺址預防性保護的區(qū)別 |
| 1.3 定義的認識變遷與內涵的進一步界定 |
| 1.4 歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護發(fā)展的時間脈絡 |
| 1.5 建筑遺產(chǎn)預防性保護國際網(wǎng)絡的生長 |
| 小結:歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的定義、話語以及國際網(wǎng)絡的生成 |
| 2 從整體規(guī)劃控制出發(fā):歐洲“規(guī)劃式”預防性保護的原生路徑 |
| 2.1 藝術作品的潛在統(tǒng)一性:布蘭迪的藝術與史實評價 |
| 2.2 突破單一對象的保護思路:從布蘭迪到烏勒巴尼 |
| 2.3 新世紀的可持續(xù)綜合性設計方法:斯特法諾·戴拉·托雷的“文化區(qū)”理念與實踐 |
| 2.4 1964和1975——意大利預防性保護思想與威尼斯憲章、整合式保護的時間耦合 |
| 小結:“規(guī)劃式”——整體性思維下的預防性保護 |
| 3 從行動與反饋出發(fā):歐洲預防性維護方法的原生路徑及其多元求解 |
| 3.1 百年修復實踐為根基:荷蘭建筑遺產(chǎn)預防性保護的定期檢查和維護 |
| 3.2 預防性維護與風險管理:英國建筑遺產(chǎn)預防性保護的實踐 |
| 3.3 文物古跡監(jiān)護組織最成功的追隨者:比利時建筑遺產(chǎn)預防性保護的實踐 |
| 3.4 德國和丹麥建筑遺產(chǎn)預防性保護研究與實踐簡述 |
| 3.5 預防性維護路徑的適應性推行:“MOWA現(xiàn)象”與不同借鑒者 |
| 小結:建筑遺產(chǎn)預防性保護的兩條重要的原生路徑 |
| 4 批判性反思:1990 年代以來建筑遺產(chǎn)保護運動的衍變與預防性保護的發(fā)展 |
| 4.1 1990 年代以來建筑遺產(chǎn)保護運動的衍變與重構 |
| 4.2 建筑遺產(chǎn)預防性保護理念和方法的反思與轉變 |
| 4.3 歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的科學面向與工具理性 |
| 4.4 歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的P-MMI模式建構與模式整合 |
| 小結:歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護的衍變與P-MMI模式建構 |
| 5 國際語境中中國建筑遺產(chǎn)預防性保護理論與方法初步建構的嘗試 |
| 5.1 國際語境中中國建筑遺產(chǎn)預防性保護的發(fā)展 |
| 5.2 中國建筑遺產(chǎn)預防性保護實踐的回顧:基于P-MMI模式的觀察 |
| 5.3 規(guī)劃式預防性保護(P)理論與方法的初步建構與總體框架 |
| 5.4 巡檢(I)理論與方法的初步建構 |
| 5.5 培育日常維護(M)的制度與支撐體系 |
| 5.6 監(jiān)測(M)體系的適應性建設策略 |
| 5.7 中國背景下規(guī)劃式的預防性保護(PPC)框架延展的思考 |
| 小結:國際語境中中國建筑遺產(chǎn)預防性保護理論與方法P-MMI框架初步建構的思考 |
| 6 北京昌平區(qū)建筑遺產(chǎn)預防性保護實踐應用研究 |
| 6.1 北京昌平區(qū)作為預防性保護實踐案例的意義和代表性 |
| 6.2 北京昌平區(qū)規(guī)劃式的預防性保護框架構思 |
| 6.3 北京昌平區(qū)遺產(chǎn)風險地圖繪制與生態(tài)敏感性初步評價 |
| 6.4 由北京昌平區(qū)推及一般情形的建筑遺產(chǎn)預防性保護的P-MMI思考 |
| 小結:基于保護管理規(guī)劃的預防性保護構思 |
| 結語 |
| 附錄 |
| 附錄1 建筑遺產(chǎn)預防性保護相關的主要國際會議 |
| 附錄2 歐盟系列研發(fā)框架計劃FP1-8 中與建筑預防性保護或其強調的風險防范、監(jiān)測等內容相關的研究項目 |
| 附錄3 歐盟系列研發(fā)框架計劃(FP)以外的建筑遺產(chǎn)預防性保護相關主要研究項目 |
| 附錄4 國際建筑遺產(chǎn)預防性保護相關研究與實踐大事記 |
| 附錄5 “全球戰(zhàn)略”的提出到“5C”目標的確定 |
| 附錄6 荷蘭烏特勒支省文物古跡監(jiān)護組織(MOWA-Utrecht)的檢查記錄樣本(建筑平面標示) |
| 附錄7 比利時MOWAv(安特衛(wèi)普)和英國Maintain our Heritage使用的檢查清單 |
| 附錄8 比利時MOWAv的培訓方案 |
| 附錄9 譯文:文化遺產(chǎn)的風險地圖 |
| 附錄10 建筑遺產(chǎn)預防性與規(guī)劃式維護典型工作流程 |
| 圖表來源 |
| 參考文獻 |
| 1 )中文文獻 |
| 2 )德文文獻 |
| 3 )英文文獻 |
| 4 )意大利文文獻 |
| 5 )荷蘭文文獻 |
| 6 )西班牙文文獻 |
| 7 )法文文獻 |
| 致謝 |
| 作者簡介 |
（4）明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 選題背景 |
| 1.1.1 長城研究的前期基礎 |
| 1.1.2 研究對象的選擇 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.2.1 學術意義 |
| 1.2.2 應用價值 |
| 1.3 研究背景——明清及民國著述概要 |
| 1.3.1 地方志 |
| 1.3.2 官方史書與政書典籍 |
| 1.3.3 一般歷史典籍 |
| 1.3.4 歷史圖集 |
| 1.4 研究現(xiàn)狀——各領域研究成果與分析 |
| 1.4.1 明代驛傳系統(tǒng)研究 |
| 1.4.2 GIS在文化遺產(chǎn)等領域的應用現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài) |
| 1.5 論文創(chuàng)新點與研究方法 |
| 1.5.1 論文創(chuàng)新點 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 論文研究內容與框架 |
| 第2章 明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)驛、遞、鋪梳理 |
| 2.1 明長城四鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)概述 |
| 2.1.1 明長城四鎮(zhèn) |
| 2.1.2 明長城九邊驛傳系統(tǒng) |
| 2.2 驛、遞、鋪信息梳理 |
| 2.2.1 驛站 |
| 2.2.2 遞運所 |
| 2.2.3 急遞鋪 |
| 2.3 本章小結 |
| 第3章 明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)的復原 |
| 3.1 驛傳系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫搭建 |
| 3.1.1 數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)結構 |
| 3.1.2 數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)來源 |
| 3.1.3 數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)精度標準 |
| 3.1.4 數(shù)據(jù)庫的搭建技術——GIS |
| 3.2 驛、遞、鋪的復原 |
| 3.2.1 驛站復原 |
| 3.2.2 遞運所復原 |
| 3.2.3 急遞鋪復原 |
| 3.2.4 驛、遞、鋪復原成果 |
| 3.3 驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡復原 |
| 3.3.1 驛站和遞運所交通網(wǎng)絡復原 |
| 3.3.2 急遞鋪交通網(wǎng)絡復原 |
| 3.4 明長城四鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)空間分布 |
| 3.5 本章小結 |
| 第4章 明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)空間分布研究 |
| 4.1 驛、遞、鋪空間分布研究 |
| 4.1.1 驛、遞、鋪密度分布 |
| 4.1.2 驛、遞、鋪分布與自然環(huán)境的關系 |
| 4.1.3 驛、遞、鋪與社會環(huán)境的關系 |
| 4.2 驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡空間分布研究 |
| 4.2.1 驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡距離分析 |
| 4.2.2 驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡分布與自然環(huán)境的關系 |
| 4.2.3 驛傳系統(tǒng)交通網(wǎng)絡分布與社會環(huán)境的關系 |
| 4.3 驛傳系統(tǒng)在內的明長城軍事防御體系整體空間關系研究 |
| 4.4 本章小結 |
| 第5章 明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛、遞、鋪單體形制研究 |
| 5.1 驛站單體形制 |
| 5.1.1 有實物遺存的驛站 |
| 5.1.2 有文字記載的驛站 |
| 5.1.3 有歷史照片遺留的驛站 |
| 5.1.4 驛站單體形制總結 |
| 5.2 遞運所單體形制 |
| 5.2.1 有文字記載的遞運所 |
| 5.2.2 遞運所單體形制總結 |
| 5.3 急遞鋪單體形制 |
| 5.3.1 有文字記載的急遞鋪 |
| 5.3.2 急遞鋪單體形制總結 |
| 5.4 驛、遞、鋪單體形制比較 |
| 5.4.1 空間形制 |
| 5.4.2 功能設置 |
| 5.4.3 設置規(guī)模 |
| 5.5 本章小結 |
| 第6章 結語和展望 |
| 6.1 研究總結 |
| 6.2 研究不足與展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（5）移動危險源視角的路域宏觀安全風險分析管控研究（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景與目的意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀與存在問題 |
| 1.2.1 路域風險分析研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 路域風險管控研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 存在問題分析 |
| 1.3 科學問題與研究內容 |
| 1.4 技術路線 |
| 2 理論與方法基礎 |
| 2.1 風險評價及控制理論 |
| 2.1.1 風險的概念及內涵 |
| 2.1.2 風險評價原理與方法 |
| 2.1.3 風險控制策略與流程 |
| 2.2 軟系統(tǒng)方法論的概念與流程 |
| 2.2.1 軟系統(tǒng)方法論概念及比較 |
| 2.2.2 軟系統(tǒng)方法論分析流程 |
| 2.3 地理信息系統(tǒng)的構成與應用 |
| 2.3.1 地理信息系統(tǒng)概念與構成 |
| 2.3.2 地理信息系統(tǒng)功能與應用 |
| 2.4 本章小結 |
| 3 基于SSM的路域宏觀安全風險影響因素分析 |
| 3.1 基本概念與內涵 |
| 3.1.1 路域系統(tǒng)定義與范疇 |
| 3.1.2 宏觀安全風險概念與內涵 |
| 3.1.3 系統(tǒng)要素與風險影響因素的內在聯(lián)系 |
| 3.1.4 路域宏觀安全風險影響因素分析流程 |
| 3.2 路域系統(tǒng)要素感知與表述 |
| 3.2.1 基于事故分析的問題情景感知 |
| 3.2.2 基于地圖信息的系統(tǒng)要素優(yōu)選 |
| 3.2.3 基于豐富圖的系統(tǒng)要素表述 |
| 3.3 路域宏觀安全風險影響因素分析與提取 |
| 3.3.1 基于根定義的風險影響因素轉換目標設定 |
| 3.3.2 基于概念模型的風險影響因素分析 |
| 3.3.3 基于“3E”原則的風險影響因素提取 |
| 3.4 本章小結 |
| 4 路域宏觀安全風險評價模型構建 |
| 4.1 路域宏觀安全風險邏輯分析模型構建 |
| 4.1.1 基于ARAMIS的安全狀態(tài)參數(shù)選擇 |
| 4.1.2 基于脆弱性理論的安全狀態(tài)參數(shù)優(yōu)化 |
| 4.1.3 路域宏觀安全風險邏輯分析模型 |
| 4.2 路域宏觀安全風險頻率及強度分析 |
| 4.2.1 事故頻率評價模型 |
| 4.2.2 后果強度評價模型 |
| 4.3 路域宏觀安全風險脆弱度分析 |
| 4.3.1 脆弱度指標體系優(yōu)選 |
| 4.3.2 脆弱度指標體系構建 |
| 4.3.3 脆弱度評價指標權重的確定 |
| 4.3.4 脆弱度評價模型 |
| 4.4 路域宏觀安全風險數(shù)學分析模型及流程設計 |
| 4.4.1 路域宏觀安全風險數(shù)學分析模型 |
| 4.4.2 路域宏觀安全風險評價流程 |
| 4.5 本章小結 |
| 5 基于GIS的路域宏觀安全風險管控模式設計 |
| 5.1 監(jiān)管視角下的風險地圖架構設計 |
| 5.1.1 風險地圖應用需求 |
| 5.1.2 風險地圖總體架構 |
| 5.1.3 風險地圖運行流程 |
| 5.2 基于空間數(shù)據(jù)的風險地圖設計 |
| 5.2.1 風險地理數(shù)據(jù)的與圖層建立 |
| 5.2.2 風險矢量數(shù)據(jù)模型構建 |
| 5.2.3 風險矢量數(shù)據(jù)緩沖區(qū)建立 |
| 5.2.4 風險柵格數(shù)據(jù)建立與計算 |
| 5.2.5 風險地圖可視化方案設計 |
| 5.3 基于SPCA的安全狀態(tài)參數(shù)分析 |
| 5.3.1 SPCA的基本方法及特征 |
| 5.3.2 風險貢獻度分析流程 |
| 5.3.3 異常風險點識別原則 |
| 5.4 RBS理論下的風險管控模式設計 |
| 5.4.1 路域單元風險管控體系 |
| 5.4.2 路域單元匹配監(jiān)管策略 |
| 5.4.3 路域風險控制方法措施 |
| 5.5 本章小結 |
| 6 實證應用研究 |
| 6.1 研究區(qū)域概況及數(shù)據(jù)準備 |
| 6.1.1 研究區(qū)域概況 |
| 6.1.2 研究對象界定 |
| 6.1.3 數(shù)據(jù)采集及建庫 |
| 6.2 數(shù)據(jù)分析及地圖構建 |
| 6.2.1 事故頻率及強度 |
| 6.2.2 路域脆弱度 |
| 6.2.3 路域宏觀安全風險地圖 |
| 6.3 宏觀分析及管控策略設計 |
| 6.3.1 宏觀安全風險計算及分析 |
| 6.3.2 安全狀態(tài)參數(shù)影響分析 |
| 6.3.3 風險管控策略設計 |
| 6.4 微觀分析及管控方法設計 |
| 6.4.1 異常風險點識別與分析 |
| 6.4.2 路域指標的貢獻度分析 |
| 6.4.3 風險管控方法設計 |
| 6.5 本章小結 |
| 7 結論與展望 |
| 7.1 主要研究結論 |
| 7.2 研究工作展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 附錄 |
（6）重慶空間規(guī)劃體系構建理論探索與實踐研究（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 國家空間治理現(xiàn)代化的政策演進 |
| 1.1.2 國家和地方空間規(guī)劃體系的實踐探索 |
| 1.2 研究對象 |
| 1.2.1 空間規(guī)劃體系 |
| 1.2.2 重慶市 |
| 1.3 研究目的及意義 |
| 1.3.1 推動生態(tài)文明的轉型發(fā)展 |
| 1.3.2 探索空間規(guī)劃體系構建的理論與實踐 |
| 1.3.3 構建空間治理體系改革的具體路徑 |
| 1.4 研究內容及方法 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究內容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 2 空間規(guī)劃體系的理論與實踐進展 |
| 2.1 空間規(guī)劃體系的理論基礎 |
| 2.1.1 生態(tài)學理論的價值導向 |
| 2.1.2 地理學理論的對象認知 |
| 2.1.3 城鄉(xiāng)規(guī)劃學理論的技術構成 |
| 2.1.4 空間治理理論的協(xié)調模式 |
| 2.2 國外空間規(guī)劃體系研究與實踐進展 |
| 2.2.1 國外空間規(guī)劃體系的研究進展 |
| 2.2.2 國外空間規(guī)劃體系的實踐進展 |
| 2.3 國內空間規(guī)劃體系研究與實踐進展 |
| 2.3.1 國內空間規(guī)劃體系的研究進展 |
| 2.3.2 國內空間規(guī)劃體系的實踐進展 |
| 2.4 空間規(guī)劃體系的問題認知 |
| 2.4.1 理論與實踐的新進展 |
| 2.4.2 對當前理論與實踐的問題認知 |
| 2.5 小結 |
| 3 重慶空間規(guī)劃體系構建的理論框架 |
| 3.1 國土空間的科學認知 |
| 3.1.1 國土空間的多尺度邏輯 |
| 3.1.2 國土空間的多類型構成 |
| 3.1.3 國土空間的多價值差異 |
| 3.2 傳統(tǒng)空間類規(guī)劃的基本矛盾 |
| 3.2.1 傳統(tǒng)規(guī)劃類型的空間多尺度分割 |
| 3.2.2 傳統(tǒng)規(guī)劃類型的空間多類型錯配 |
| 3.2.3 傳統(tǒng)規(guī)劃類型的空間多價值缺失 |
| 3.3 重慶空間規(guī)劃體系構建的理論判斷 |
| 3.3.1 順應新時代新要求發(fā)展理念 |
| 3.3.2 構建空間規(guī)劃體系的尺度學邏輯 |
| 3.3.3 梳理空間規(guī)劃體系的類型學構成 |
| 3.3.4 回應空間規(guī)劃體系的多價值約束 |
| 3.4 重慶空間規(guī)劃體系構建的解決方案 |
| 3.4.1 總體構思 |
| 3.4.2 整體框架 |
| 4 重慶空間規(guī)劃的演變歷程 |
| 4.1 解放以來至1980 年代的萌芽階段 |
| 4.1.1 重慶城鄉(xiāng)空間格局的演變 |
| 4.1.2 重慶空間規(guī)劃的演變 |
| 4.1.3 小結 |
| 4.2 1980 年代至重慶直轄前的成長階段 |
| 4.2.1 重慶城鄉(xiāng)空間格局的演變 |
| 4.2.2 重慶空間規(guī)劃的演變 |
| 4.2.3 小結 |
| 4.3 直轄后十年期間的發(fā)展階段 |
| 4.3.1 重慶城鄉(xiāng)空間格局的演變 |
| 4.3.2 重慶空間規(guī)劃的演變 |
| 4.3.3 小結 |
| 4.4 2007 —2013 年期間的交織階段 |
| 4.4.1 重慶城鄉(xiāng)空間格局的演變 |
| 4.4.2 重慶空間規(guī)劃的演變 |
| 4.4.3 小結 |
| 4.5 重慶空間規(guī)劃體系構建的現(xiàn)實基礎 |
| 4.5.1 空間規(guī)劃編制體系 |
| 4.5.2 空間規(guī)劃管理機構體系 |
| 4.5.3 空間規(guī)劃法律法規(guī)體系 |
| 4.5.4 空間規(guī)劃支撐體系 |
| 4.6 本章小結 |
| 5 重慶空間規(guī)劃體系探索的總體實踐 |
| 5.1 面向現(xiàn)實基礎的實踐探索整體框架 |
| 5.2 以規(guī)劃全覆蓋統(tǒng)籌多級多類編制體系 |
| 5.2.1 “五級三類+全覆蓋+多規(guī)合一”統(tǒng)籌路徑 |
| 5.2.2 以法定規(guī)劃實現(xiàn)空間分級統(tǒng)籌 |
| 5.2.3 以專業(yè)專項規(guī)劃實現(xiàn)分類統(tǒng)籌 |
| 5.2.4 “全覆蓋+多規(guī)合一”實現(xiàn)空間全域全要素統(tǒng)籌 |
| 5.3 以管理機構職能延伸構建協(xié)同管制機制 |
| 5.3.1 規(guī)劃委員會機構的協(xié)同管制探索 |
| 5.3.2 分級管理機構的設置和層級協(xié)同 |
| 5.3.3 分類管理機構的設置和類別協(xié)同 |
| 5.4 以地方條例標準構建適應地域價值的法規(guī)體系 |
| 5.4.1 各項規(guī)劃條例的地域適應性探索 |
| 5.4.2 不同技術規(guī)定的價值差異化探索 |
| 5.5 以規(guī)劃數(shù)據(jù)集成交換整合跨部門信息平臺 |
| 5.5.1 部門內部信息平臺的數(shù)據(jù)完整性 |
| 5.5.2 部門之間信息平臺的數(shù)據(jù)交換機制 |
| 5.6 小結 |
| 6 重慶空間規(guī)劃體系構建的趨勢研判 |
| 6.1 重慶“空間規(guī)劃體系1.0 版”的局限性 |
| 6.1.1 跨部門跨地域規(guī)劃動態(tài)協(xié)調的有限效率 |
| 6.1.2 行政職能有限延伸不能解決分割管理根本問題 |
| 6.1.3 法律法規(guī)不能滿足全域全覆蓋全過程管理需求 |
| 6.1.4 分頭建設規(guī)劃支撐體系欠缺信息數(shù)據(jù)整合 |
| 6.2 重慶“空間規(guī)劃體系2.0 版”構建導向 |
| 6.2.1 落實新時代國家治理能力現(xiàn)代化的新要求 |
| 6.2.2 對應空間規(guī)劃體系建設的“尺度”屬性 |
| 6.2.3 對應空間規(guī)劃體系建設的“類型”屬性 |
| 6.2.4 對應空間規(guī)劃體系建設的“價值”屬性 |
| 6.3 構建“全域全要素全過程”覆蓋的編制體系 |
| 6.3.1 落實國家生態(tài)文明思想與資源價值觀 |
| 6.3.2 構建“五級兩類兩階段”的空間規(guī)劃編制體系 |
| 6.3.3 重點類型空間規(guī)劃編制的主要內容 |
| 6.4 建立統(tǒng)一行使國土空間用途管制的管理機構 |
| 6.4.1 建立對應國家生態(tài)與資源管控整合行政機構 |
| 6.4.2 加強內部職能機構的有效延伸與設置 |
| 6.4.3 實現(xiàn)遠郊區(qū)縣空間規(guī)劃管理機構的有效設置 |
| 6.4.4 強化全市空間規(guī)劃管理機構末端的建設 |
| 6.5 構建銜接有序順應地域需求的法律法規(guī)體系 |
| 6.5.1 適應重慶空間規(guī)劃管理地域化需求 |
| 6.5.2 順應生態(tài)文明與資源的底線管控 |
| 6.6 建立智能化系統(tǒng)運作的跨行跨級支撐平臺 |
| 6.6.1 建立全市統(tǒng)一的國土空間信息聯(lián)動平臺 |
| 6.6.2 建立基礎標準體系和數(shù)據(jù)共享機制 |
| 6.6.3 實現(xiàn)對全域空間規(guī)劃實施的全過程管理 |
| 6.7 小結 |
| 7 研究結論 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.1.1 重慶空間規(guī)劃的演變歷程 |
| 7.1.2 重慶空間規(guī)劃體系的探索實踐 |
| 7.1.3 重慶空間規(guī)劃體系的構建探索 |
| 7.2 主要創(chuàng)新 |
| 7.2.1 提煉了重慶空間規(guī)劃體系的實踐經(jīng)驗 |
| 7.2.2 構建了重慶空間規(guī)劃體系的理論框架 |
| 7.2.3 提出了重慶空間規(guī)劃體系的改革路徑 |
| 7.3 后續(xù)研究展望 |
| 7.3.1 空間規(guī)劃體系構建的具體操作方法 |
| 7.3.2 空間規(guī)劃的實施機制 |
| 7.3.3 空間治理中的區(qū)域與部門協(xié)調 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| A 作者攻讀博士學位期間發(fā)表論文情況 |
| B 作者攻讀博士學位期間參與研究課題情況 |
| C 作者攻讀博士學位期間主要學術成果獎勵情況 |
| D 學位論文數(shù)據(jù)集 |
| 致謝 |
（7）空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究緣起 |
| 1.2 研究綜述 |
| 1.2.1 中國近代工業(yè)史的研究進展 |
| 1.2.2 空間人文學的研究進展 |
| 1.2.3 近代工業(yè)空間常規(guī)路徑下的研究不足以及空間人文學視角與方法的引入 |
| 1.3 研究的目的與意義 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意義 |
| 1.4 研究對象界定 |
| 1.5 研究視角與方法解析 |
| 1.5.1 空間人文學的定義 |
| 1.5.2 空間人文學的空間研究范式 |
| 1.6 論文的內容與框架 |
| 1.7 研究資料與方法 |
| 1.7.1 研究資料與數(shù)據(jù) |
| 1.7.2 研究方法 |
| 1.8 研究創(chuàng)新點 |
| 第二章 1840-1949年中國近代工業(yè)的時空演化與整體分布模式 |
| 2.1 .研究時段的選取 |
| 2.2 研究理論、數(shù)據(jù)與方法 |
| 2.2.1 地理學第一定律 |
| 2.2.2 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 2.2.3 分析方法 |
| 2.3 中國近代工業(yè)的時空演化與整體分布模式 |
| 2.3.1 中國近代工業(yè)的發(fā)展分期 |
| 2.3.2 中國近代工業(yè)的時空演變歷程 |
| 2.3.3 中國近代工業(yè)的整體地理分布特征與模式 |
| 2.4 小結 |
| 第三章 中國近代工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征的空間分布——對產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、工人勞動、工會等要素的分析 |
| 3.1 研究時段的選取 |
| 3.2 數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 3.2.1 數(shù)據(jù)來源 |
| 3.2.2 數(shù)據(jù)處理 |
| 3.3 1930年代中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征的空間分布 |
| 3.3.1 工業(yè)部門結構分析 |
| 3.3.2 工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售概況 |
| 3.3.3 工人勞動與收支概況 |
| 3.3.4 工會組織概況 |
| 3.4 小結 |
| 第四章 中國近代工業(yè)布局區(qū)位選擇的時空分析——通過典型人物對近代國家工業(yè)布局演變的考察 |
| 4.1 研究理論 |
| 4.1.1 工業(yè)區(qū)位理論 |
| 4.1.2 時空間行為研究 |
| 4.2 中國近代工業(yè)布局的主要歷程與區(qū)位決策群體 |
| 4.3 區(qū)位決策代表性人物的選取與工業(yè)布局行為數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 4.3.1 代表性人物的選取 |
| 4.3.2 工業(yè)布局行為數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 4.4 近代工業(yè)布局不同階段的區(qū)位選擇分析 |
| 4.4.1 政府為投資主體階段的區(qū)位選擇分析——以李鴻章為例 |
| 4.4.2 民間資本開始介入階段的區(qū)位選擇分析——以張謇為例 |
| 4.4.3 民間資本成為近代工業(yè)化重要力量階段的區(qū)位選擇分析——以榮氏兄弟為例 |
| 4.5 小結 |
| 第五章 近代工業(yè)轉型與區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟空間重構——魯中、魯東工業(yè)集聚區(qū)個案研究 |
| 5.1 研究區(qū)域與研究時段的選取 |
| 5.1.1 研究區(qū)域 |
| 5.1.2 研究時段的選取 |
| 5.2 山東工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 5.3 從傳統(tǒng)手工業(yè)到近代工業(yè)山東工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.3.1 清時期山東手工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.3.2 民國時期山東工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.4 小結 |
| 第六章 近代工業(yè)發(fā)展與區(qū)域城市空間結構變遷——舊直隸工業(yè)集聚區(qū)個案研究 |
| 6.1 研究區(qū)域 |
| 6.2 近代工業(yè)發(fā)展與舊直隸城市群體空間結構變遷 |
| 6.2.1 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 6.2.2 清時期直隸城市群的空間格局 |
| 6.2.3 民國時期直隸城市群的空間格局 |
| 6.2.4 近代工業(yè)對直隸城市群體空間格局的影響 |
| 6.3 近代工業(yè)發(fā)展與城市外部、內部空間結構變遷——天津個案研究 |
| 6.3.1 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 6.3.2 天津近代各時期的工業(yè)發(fā)展及其對城市空間結構的影響 |
| 6.3.3 天津近代工業(yè)對城市空間結構的整體拓展 |
| 6.3.4 天津近代城市規(guī)劃中的工業(yè)空間及其影響 |
| 6.4 小結 |
| 第七章 結論與展望 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.2 研究不足與展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄A 中國近代工業(yè)數(shù)據(jù)基礎平臺構建的技術方案 |
| 一、建設目的與意義 |
| 二、參考的標準規(guī)范 |
| 三、技術架構 |
| 四、建設方案 |
| (一)中國近代工業(yè)歷史地理數(shù)據(jù)庫建設 |
| (二)中國近代工業(yè)信息管理系統(tǒng)開發(fā) |
| 附錄B 本文研究成果運用于中國近代工業(yè)遺產(chǎn)歷史價值分析的初步嘗試 |
| 一、全國國家級、省級文物保護單位名錄中工業(yè)遺產(chǎn)歷史價值的初步分析 |
| 二、山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的歷史價值的進一步解讀 |
| (一)山東近代工業(yè)化進程中各時期留存的工業(yè)遺產(chǎn) |
| (二)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的時間分布分析 |
| (三)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的行業(yè)分布與產(chǎn)業(yè)鏈關系分析 |
| (四)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的空間格局分析 |
| (五)小結 |
| 附錄C 中國近代重要工業(yè)廠、礦名錄整理表 |
| 附錄D 1930年代中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征數(shù)據(jù) |
| D-1省級一級工業(yè)行業(yè)職工人數(shù)整理表 |
| D-2市縣級一級行業(yè)廠數(shù)、資本總數(shù)、工人人數(shù)、產(chǎn)品總值整理表 |
| D-3主要城市工會數(shù)量及會員人數(shù)整理表 |
| 附錄E 山東省工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù) |
| E-1方志中出現(xiàn)的部分工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù)整理 |
| E-2《中國實業(yè)志·山東省》中出現(xiàn)的主要工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù)整理 |
| 附錄F 天津近代重要工業(yè)企業(yè)名錄整理表 |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 發(fā)表的論文 |
| 參與的科研項目 |
| 致謝 |
（8）明長城軍事防御體系整體性保護策略（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 選題背景與意義 |
| 1.1.1 保護長城文化遺產(chǎn)的緊迫性 |
| 1.1.2 長城保護工作的真實性和完整性 |
| 1.1.3 長城文化遺產(chǎn)的珍貴價值 |
| 1.2 研究對象與研究范圍界定 |
| 1.2.1 研究對象 |
| 1.2.2 研究概念辨析 |
| 1.2.3 研究范圍界定 |
| 1.3 相關領域研究綜述 |
| 1.3.1 長城軍事防御體系基礎性研究 |
| 1.3.2 長城保護歷程研究 |
| 1.3.3 國內外文化遺產(chǎn)價值評估體系 |
| 1.3.4 國內外文化遺產(chǎn)保護理論研究發(fā)展 |
| 1.3.5 現(xiàn)階段研究的不足與有待完善之處 |
| 1.3.6 課題組已有研究成果及未來發(fā)展 |
| 1.4 研究方法與研究材料 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究材料 |
| 1.5 擬解決的關鍵問題 |
| 1.5.1 系統(tǒng)建立明長城防御體系基礎信息數(shù)據(jù)庫 |
| 1.5.2 建立明長城文化遺產(chǎn)價值的評估體系 |
| 1.5.3 劃定明長城防御體系分區(qū)域、分層級的保護范圍 |
| 1.5.4 探討明長城相關遺跡保護與修復方法 |
| 1.5.5 確立明長城整體性保護策略中跨區(qū)域協(xié)同的管理模式 |
| 1.6 研究創(chuàng)新 |
| 1.6.1 空間人文視角下的明長城防御體系基礎信息數(shù)據(jù)庫建設 |
| 1.6.2 以定性與定量相結合的方法建立明長城價值評估體系 |
| 1.6.3 基于明長城真實性與完整性的防御體系保護范圍界定 |
| 1.6.4 基于精細測繪與殘損分析的明長城遺跡保護與修復策略 |
| 1.7 研究框架 |
| 第2章 明長城防御體系系統(tǒng)構成與數(shù)據(jù)庫建設 |
| 2.1 明長城軍事防御體系層次體系研究 |
| 2.1.1 明長城軍事防御制度 |
| 2.1.2 明長城軍事防御體系層次體系布局 |
| 2.2 明長城文化遺產(chǎn)要素構成 |
| 2.2.1 明長城文化遺產(chǎn)要素認知與分類 |
| 2.2.2 明長城相關物質文化遺產(chǎn)分類與構成 |
| 2.2.3 明長城相關非物質文化遺產(chǎn)分類與構成 |
| 2.3 明長城防御體系基礎信息數(shù)據(jù)庫建設 |
| 2.3.1 明長城防御體系基礎信息數(shù)據(jù)庫建設背景 |
| 2.3.2 明長城防御體系數(shù)據(jù)庫的總體構成 |
| 2.3.3 明長城防御體系文化遺產(chǎn)專題數(shù)據(jù)庫 |
| 2.3.4 明長城防御體系基礎信息數(shù)據(jù)庫應用及發(fā)展 |
| 2.4 本章小結 |
| 第3章 明長城文化遺產(chǎn)價值評估體系研究 |
| 3.1 文化遺產(chǎn)價值評估內容及方法 |
| 3.1.1 文化遺產(chǎn)價值評估的內容及發(fā)展 |
| 3.1.2 文化遺產(chǎn)價值評估方法 |
| 3.2 明長城文化遺產(chǎn)價值評估意義及框架 |
| 3.2.1 明長城文化遺產(chǎn)價值評估意義 |
| 3.2.2 明長城文化遺產(chǎn)價值評估框架 |
| 3.3 明長城文化遺產(chǎn)內在價值評估 |
| 3.3.1 明長城文化遺產(chǎn)突出普遍價值認定(OUV) |
| 3.3.2 明長城文化遺產(chǎn)內在價值分類評估 |
| 3.4 明長城文化遺產(chǎn)保存價值評估 |
| 3.4.1 明長城遺產(chǎn)價值評估體系的建立 |
| 3.4.2 明長城環(huán)境價值評估體系的建立 |
| 3.4.3 明長城保存價值評估過程與結論 |
| 3.5 明長城文化遺產(chǎn)經(jīng)濟價值評估 |
| 3.5.1 明長城經(jīng)濟價值調查問卷設計 |
| 3.5.2 明長城經(jīng)濟價值調查結果統(tǒng)計分析 |
| 3.6 本章小結 |
| 第4章 明長城整體性保護方法研究 |
| 4.1 基于文化遺產(chǎn)完整性與真實性的長城保護原則 |
| 4.1.1 完整性保護概念 |
| 4.1.2 真實性保護概念 |
| 4.1.3 明長城防御體系完整性與真實性保護原則 |
| 4.2 明長城文化遺產(chǎn)保護總體原則 |
| 4.2.1 明長城文化遺產(chǎn)保護相關法規(guī)條例 |
| 4.2.2 長城文化遺產(chǎn)保護總體性原則 |
| 4.3 明長城保護區(qū)段劃分原則與方法 |
| 4.3.1 基于明長城防御體系層次性的保護區(qū)段劃分方法 |
| 4.3.2 明長城文化遺產(chǎn)跨區(qū)域的協(xié)同保護辦法 |
| 4.4 明長城保護范圍界定辦法 |
| 4.4.1 相關法規(guī)條例中對于明長城保護范圍的界定 |
| 4.4.2 基于層次體系的明長城保護范圍劃定 |
| 4.4.3 明長城保護范圍與建設控制地帶范圍界定示意 |
| 4.4.4 長城保護區(qū)劃范圍內的已有違規(guī)建筑與構筑物 |
| 4.5 本章小結 |
| 第5章 明長城遺跡遺存殘損分析及修復方法研究 |
| 5.1 明長城遺跡遺存的破壞原因 |
| 5.1.1 明長城遺跡遺存自然因素的殘損 |
| 5.1.2 明長城遺跡遺存人為因素的殘損 |
| 5.2 明長城遺跡遺存修復基本原則 |
| 5.2.1 現(xiàn)有長城保護維修基本準則 |
| 5.2.2 國外遺跡遺存修復基本理念 |
| 5.2.3 明長城遺跡遺存修復原則探討 |
| 5.3 明長城物質遺存維修情況與展示方法 |
| 5.3.1 長城物質遺存維修的基本情況 |
| 5.3.2 明長城物質遺存病害類型及維修方法 |
| 5.3.3 明長城文化遺產(chǎn)的展示技術與策略 |
| 5.4 明長城軍事防御工事修復設計研究——以徐流口敵臺為例 |
| 5.4.1 明長城防御工事修復設計思路與理念 |
| 5.4.2 徐流口地區(qū)長城遺址歷史與區(qū)域分析 |
| 5.4.3 徐流口地區(qū)長城防御工事殘損分析與保護方法 |
| 5.4.4 長城遺址保護與修復建議 |
| 5.5 本章小結 |
| 第6章 明長城保護規(guī)劃大綱專題研究——以河北地區(qū)為例 |
| 6.1 明長城保護規(guī)劃大綱研究背景及總體原則 |
| 6.1.1 明長城保護規(guī)劃大綱研究背景 |
| 6.1.2 現(xiàn)階段長城保護規(guī)劃大綱與省級保護規(guī)劃存在問題 |
| 6.1.3 明長城保護規(guī)劃大綱編制的總體原則 |
| 6.2 長城保護規(guī)劃編制的內容及基本框架 |
| 6.2.1 長城保護規(guī)劃編制的內容要求 |
| 6.2.2 省級長城保護規(guī)劃編制的基本框架 |
| 6.3 河北長城概況及其保護發(fā)展 |
| 6.3.1 河北省明長城概況 |
| 6.3.2 河北省長城保護發(fā)展 |
| 6.4 河北地區(qū)明長城保護規(guī)劃大綱內容分析 |
| 6.4.1 河北地區(qū)明長城保護對象界定 |
| 6.4.2 河北明長城文化遺產(chǎn)價值評估 |
| 6.4.3 河北明長城規(guī)劃策略 |
| 6.4.4 河北明長城保護范圍劃定 |
| 6.4.5 河北明長城保護修繕原則 |
| 6.4.6 河北明長城展示利用策略 |
| 6.5 本章小結 |
| 總結與展望 |
| 附錄A 明長城軍事防御體系數(shù)據(jù)庫聚落數(shù)據(jù)邏輯圖 |
| 附錄B 明長城軍事防御體系經(jīng)濟價值評價問卷調查 |
| 附錄C 徐流口地區(qū)明長城保護修復設計 |
| 附錄D 河北明長城保護規(guī)劃大綱 |
| 參考文獻 |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（9）中國大陸、香港和臺灣高地理教材的學科教育功能比較研究（論文提綱范文）
| 摘要 Abstract 第一章 緒論 |
| 1.1 研究的背景、目的和意義 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意義 |
| 1.2 研究對象及相關概念 |
| 1.2.1 研究對象 |
| 1.2.2 相關概念 |
| 1.3 研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 地理教材研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 地理教育功能研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 研究方法、技術路線與創(chuàng)新之處 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技術路線 |
| 1.4.3 創(chuàng)新之處 第二章 高中地理教材學科教育功能體系的構建 |
| 2.1 高中地理教學科教育功能體系構建的依據(jù) |
| 2.1.1 結構功能主義理論 |
| 2.1.2 人本主義學習理論 |
| 2.1.3 《地理教育國際憲章》 |
| 2.2 高中地理教材學科教育功能體系構建的操作過程 |
| 2.2.1 提取高中地理教材的素材 |
| 2.2.2 判斷教材素材的教育功能 |
| 2.2.3 教育功能判斷的信度測量 |
| 2.3 高中地理教材學科教育功能體系的內涵 |
| 2.3.1 認知教育功能 |
| 2.3.2 個人教育功能 |
| 2.3.3 社會教育功能 |
| 2.4 高中地理教材學科教育功能體系的特點 |
| 2.4.1 動態(tài)生成性 |
| 2.4.2 層次結構性 |
| 2.5 三地高中地理教材學科教育功能體系 |
| 2.5.1 中國大陸高中地理教材的地理學科教育功能體系 |
| 2.5.2 中國香港高中地理教材的地理學科教育功能體系 |
| 2.5.3 中國臺灣高中地理教材的地理學科教育功能體系 第三章 三地高中地理教材學科教育功能特征 |
| 3.1 中國大陸高中地理教材學科教育功能特征 |
| 3.1.1 認知教育功能特征 |
| 3.1.2 個人教育功能特征 |
| 3.1.3 社會教育功能特征 |
| 3.2 中國香港高中地理教材的學科教育功能特征 |
| 3.2.1 認知教育功能特征 |
| 3.2.2 個人教育功能特征 |
| 3.2.3 社會教育功能特征 |
| 3.3 中國臺灣高中地理教材學科教育功能特征 |
| 3.3.1 認知教育功能特征 |
| 3.3.2 個人教育功能特征 |
| 3.3.3 社會教育功能特征 第四章 三地高中地理教材學科教育功能的異同性 |
| 4.1 三地高中地理教材學科教育功能特征的比較分析 |
| 4.1.1 認知教育功能比較分析 |
| 4.1.2 個人(生命)教育功能比較分析 |
| 4.1.3 社會(公民)教育功能比較分析 |
| 4.2 三地高中地理教材學科教育功能的不同點 |
| 4.3 三地高中地理教材學科教育功能的相同點 第五章 影響地理學科教育功能形成原因分析和改進建議 |
| 5.1 三地高中地理教材學科教育功能的形成原因 |
| 5.1.1 不同的政治、經(jīng)濟、文化背景影響地理教材編寫 |
| 5.1.2 全球變化和學科發(fā)展不斷擴展地理學科教育功能 |
| 5.1.3 體現(xiàn)當?shù)厝藗兊慕逃砟?符合學生個人身心發(fā)展規(guī)律 |
| 5.1.4 初中地理基礎與選修課程設計的影響 |
| 5.2 基于地理學科教育功能的中國大陸高中地理教材改進建議 |
| 5.2.1 地理知識上,增強知識的實用性 |
| 5.2.2 地理技能上,加強地理實踐能力的培養(yǎng) |
| 5.2.3 地理視角上,加強地理生態(tài)視角的培養(yǎng) |
| 5.2.4 生命教育上,加強防御災害技能的訓練 |
| 5.2.5 公民教育上,合理配置地理鄉(xiāng)情和國際理解的內容 第六章 總結與展望 |
| 6.1 主要結論 |
| 6.2 研究展望 參考文獻 研究生期間發(fā)表的論文 致謝 附錄 |
| 附錄一 人教版高中地理教材教育功能素材梳理 |
| 附錄二 雅集版高中地理教材教育功能素材梳理 |
| 附錄三 南一版高中地理教材教育功能素材梳理 |
| 附錄四 人教版高中地理教材地理知識章節(jié)分布 |
| 附錄五 雅集版高中地理教材地理知識章節(jié)分布 |
| 附錄六 南一版高中地理教材地理知識章節(jié)分布 |
（10）基于資源優(yōu)化配置的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 研究內容 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 技術路線 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 論文創(chuàng)新點 |
| 第二章 理論基礎與文獻綜述 |
| 2.1 主流經(jīng)濟學中的資源優(yōu)化配置 |
| 2.1.1 資源的類型劃分 |
| 2.1.2 資源配置方式 |
| 2.2 區(qū)域發(fā)展理論中的資源優(yōu)化配置 |
| 2.2.1 區(qū)域經(jīng)濟增長與資源優(yōu)化配置 |
| 2.2.2 區(qū)位理論與資源優(yōu)化配置 |
| 2.2.3 區(qū)域協(xié)同發(fā)展理論與資源優(yōu)化配置 |
| 2.2.4 區(qū)域協(xié)調發(fā)展政策理論 |
| 2.3 協(xié)同學理論 |
| 2.3.1 協(xié)同學的概念 |
| 2.3.2 協(xié)同學的基本特征 |
| 2.4 我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究 |
| 2.4.1 基于區(qū)際帶動關系的區(qū)域協(xié)同研究 |
| 2.4.2 基于多極協(xié)調發(fā)展的區(qū)域協(xié)同研究 |
| 2.4.3 基于城市群發(fā)展的區(qū)域協(xié)同研究 |
| 2.5 京津冀協(xié)同發(fā)展研究現(xiàn)狀 |
| 2.5.1 京津冀經(jīng)濟布局研究 |
| 2.5.2 京津冀協(xié)同度測度研究 |
| 2.5.3 京津冀協(xié)同發(fā)展政策研究 |
| 2.6 研究評述 |
| 第三章 國內外經(jīng)驗借鑒與京津冀協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 國外區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同：現(xiàn)狀與經(jīng)驗 |
| 3.1.1 北美自由貿(mào)易區(qū) |
| 3.1.2 歐盟 |
| 3.1.3 東盟 |
| 3.2 國內區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同：歷程與做法 |
| 3.2.1 長三角城市群 |
| 3.2.2 珠三角城市群 |
| 3.3 京津冀協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀與問題 |
| 3.3.1 歷史沿革 |
| 3.3.2 基礎設施建設 |
| 3.3.3 協(xié)同成績 |
| 3.3.4 存在的問題 |
| 3.4 本章小結 |
| 第四章 資源優(yōu)化配置與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展關聯(lián)性分析 |
| 4.1 資源的限定 |
| 4.1.1 交通類資源 |
| 4.1.2 環(huán)境類資源 |
| 4.1.3 產(chǎn)業(yè)類資源 |
| 4.2 資源優(yōu)化配置 |
| 4.2.1 資源優(yōu)化配置的內涵 |
| 4.2.2 資源優(yōu)化配置的特征 |
| 4.2.3 資源優(yōu)化配置的目標 |
| 4.2.4 資源優(yōu)化配置的模式 |
| 4.3 交通類資源優(yōu)化配置與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關聯(lián)性分析 |
| 4.3.1 理論基礎 |
| 4.3.2 理論模型構建 |
| 4.3.3 協(xié)同機制分析 |
| 4.4 環(huán)境類資源優(yōu)化配置與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關聯(lián)性分析 |
| 4.4.1 理論基礎 |
| 4.4.2 理論模型構建 |
| 4.4.3 協(xié)同機制分析 |
| 4.5 產(chǎn)業(yè)類資源優(yōu)化配置與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關聯(lián)性分析 |
| 4.5.1 理論基礎 |
| 4.5.2 理論模型構建 |
| 4.5.3 協(xié)同機制分析 |
| 4.6 本章小結 |
| 第五章 資源優(yōu)化配置與京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展實證分析 |
| 5.1 基于資源優(yōu)化配置的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 |
| 5.2 評價模型的選擇 |
| 5.3 評價指標體系的構建 |
| 5.3.1 評價指標的選擇 |
| 5.3.2 評價指標權重的確定 |
| 5.4 評價結果分析 |
| 5.5 本章小結 |
| 第六章 基于資源優(yōu)化的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展路徑分析 |
| 6.1 地理信息系統(tǒng)(GIS)技術及應用 |
| 6.2 京津冀城鎮(zhèn)體系空間結構的演化 |
| 6.2.1 京津冀城鎮(zhèn)體系結構的演化分析 |
| 6.2.2 京津冀都市圈建設的演化分析 |
| 6.3 基于城鎮(zhèn)空間結構優(yōu)化的京津冀協(xié)同發(fā)展路徑探索 |
| 6.4 本章小結 |
| 第七章 主要結論與對策建議 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.2 促進京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的對策建議 |
| 7.2.1 基于交通基礎設施的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 |
| 7.2.2 基于生態(tài)環(huán)境的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 |
| 7.2.3 基于產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 |
| 7.2.4 基于城鎮(zhèn)體系空間結構優(yōu)化的京津冀都市圈建設 |
| 7.2.5 基于政府功能優(yōu)化的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展 |
| 7.3 研究的不足之處與展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學位期間所取得的相關科研成果 |
| 致謝 |
四、北京市交通地理信息系統(tǒng)的建立與應用（論文參考文獻）
- [1]城市設計中的城市圖層系統(tǒng)研究[D]. 陳璐露. 哈爾濱工業(yè)大學, 2021(02)
- [2]基于Hadoop的城市公共交通大數(shù)據(jù)時空分析[D]. 趙明. 北京建筑大學, 2020(07)
- [3]歐洲建筑遺產(chǎn)預防性保護理論與方法的演進及其中國實踐[D]. 戎卿文. 東南大學, 2020
- [4]明長城薊鎮(zhèn)、昌鎮(zhèn)、宣府鎮(zhèn)和真保鎮(zhèn)驛傳系統(tǒng)研究[D]. 趙玉霞. 天津大學, 2019
- [5]移動危險源視角的路域宏觀安全風險分析管控研究[D]. 黃西菲. 中國地質大學(北京), 2019(02)
- [6]重慶空間規(guī)劃體系構建理論探索與實踐研究[D]. 王岳. 重慶大學, 2019(01)
- [7]空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究[D]. 劉靜. 天津大學, 2019(06)
- [8]明長城軍事防御體系整體性保護策略[D]. 徐凌玉. 天津大學, 2018(06)
- [9]中國大陸、香港和臺灣高地理教材的學科教育功能比較研究[D]. 馮業(yè)楓. 廣州大學, 2018(02)
- [10]基于資源優(yōu)化配置的京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D]. 馮怡康. 河北工業(yè)大學, 2018(01)
標簽：空間分析論文; 大數(shù)據(jù)論文; 空間設計論文; 協(xié)同設計論文; 地理論文;