一、固土網(wǎng)墊在高填方路基邊坡植草防護中的應(yīng)用（論文文獻綜述）
龔超龍[1]（2021）在《灌草混交植物護坡技術(shù)在鐵路邊坡工程中的應(yīng)用研究》文中研究表明隨著我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,鐵路邊坡的穩(wěn)定性及其防護措施顯得越來越重要。傳統(tǒng)邊坡防護技術(shù)可以有效地降低破面的不穩(wěn)定,但是使用大量混凝土?xí)?dǎo)致環(huán)境的破壞,而灌草混交植物護坡技術(shù)是邊坡防護和綠化工程的有機結(jié)合,不僅能有效提高鐵路邊坡的穩(wěn)定性,也能美化陸域環(huán)境,防止水土流失。本文依托湖南省教育廳科學(xué)研究項目“活樹樁-竹錨桿聯(lián)合支護邊坡機理與穩(wěn)定性研究”（項目編號為18A162）和重慶鐵路樞紐東環(huán)線南彭車站生態(tài)護坡實際工程,采用實地調(diào)研與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目進行了方案比選,分析了不同工況下的灌草植物護坡效果。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:1.通過對重慶鐵路樞紐東環(huán)線南彭車站進行實地調(diào)研,結(jié)合重慶當?shù)靥鞖?、地質(zhì)情況對植物開展了優(yōu)選,從長期生態(tài)效應(yīng)、水文效應(yīng)、綠化景觀的有效性及邊坡長期可持續(xù)穩(wěn)定性方面綜合考慮,選擇草本植物香根草和灌木刺槐運用于重慶鐵路樞紐東環(huán)線生態(tài)護坡工程。提出灌草混交邊坡、灌草-擋土墻聯(lián)合護坡、灌草-格構(gòu)錨桿聯(lián)合護坡三種方案進行比選。2.利用MIDAS軟件建立了灌草、灌草-擋土墻、灌草-格構(gòu)錨桿3中不同的護坡方案數(shù)值模型進行邊坡安全穩(wěn)定性計算,結(jié)合最大主應(yīng)力、最大剪應(yīng)力和塑性變形云圖發(fā)現(xiàn)灌草、灌草-擋土墻和灌草-格構(gòu)錨桿三種護坡方案都能不同程度減小邊坡的最大剪應(yīng)力和最大主應(yīng)力數(shù)值,使邊坡的潛在滑動區(qū)域下移且不貫通,塑性變形區(qū)域變小,邊坡上部分潛在破壞區(qū)域面積變小且位置下移。擋土墻對邊坡坡腳應(yīng)力數(shù)值的減小和塑形變形減弱的貢獻較大,格構(gòu)錨桿與灌草的聯(lián)合護坡方案對邊坡穩(wěn)定性的提高程度最高。3.根據(jù)邊坡安全系數(shù)計算結(jié)果得出香根草-刺槐灌草護坡將鐵路路塹邊坡的安全系數(shù)提高了 20.25%,灌草-擋土墻護坡方案的安全系數(shù)提高了 22.84%,灌草-格構(gòu)錨桿聯(lián)合護坡方案的安全系數(shù)提高了 29.41%。擋土墻和格構(gòu)錨桿與灌草聯(lián)合護坡分別比灌草護坡安全系數(shù)提高2.59%和9.16%,擋土墻對提高邊坡安全系數(shù)貢獻很小,灌草-格構(gòu)錨桿聯(lián)合護坡安全系數(shù)提高程度最大,護坡效果最佳。4.香根草-刺槐灌草混交植物護坡技術(shù)的實際工程應(yīng)用效果顯示邊坡長期穩(wěn)定性隨坡面植物生長年齡增長而逐年增長,其早期增長較快,一般五年后穩(wěn)定性增長趨緩。采用香根草-刺槐灌草混交護坡方案實際工程效果顯著,不僅可以節(jié)省工程費用17%,工期縮短25%,節(jié)省填挖工程量15%,提高邊坡穩(wěn)定性30%,而且還具有保持水土和美化重慶鐵路樞紐東環(huán)線的作用。
李國強[2]（2018）在《山區(qū)高速公路高填方邊坡穩(wěn)定性分析》文中進行了進一步梳理山區(qū)高速公路過于陡峭,建設(shè)過程中可能會受到各種外力的侵蝕,高填方作為山區(qū)高速公路防護中的重要舉措,其邊坡穩(wěn)定性分析成為了當前的熱點課題。提出利用SLOPE對高填方邊坡穩(wěn)定性進行分析,選擇某樞紐高速公路為例,結(jié)合該地區(qū)的具體情況,通過坡面的修整、邊坡濕潤、固土網(wǎng)墊的鋪設(shè)、細沙土的撒鋪、播種草籽、覆蓋土工布、養(yǎng)護管理等步驟沿線構(gòu)建高填方;對山區(qū)高速公路高填方邊坡進行計算,通過同濟啟明星邊坡的穩(wěn)定分析軟件SLOPE反算,獲得邊坡滑帶土體的強度指標。實驗中選取上述的樞紐高速公路SG-1標段中,三個比較有代表性的邊坡斷面當作實驗對象,利用簡化的Bishop法計算各個高填方邊坡的斷面于各種施工狀況下安全系數(shù);分析了三個斷面坡體的表面關(guān)鍵位置水平位移,隨著工況的變化情況;每天填筑1m,獲得三個斷面邊坡坡腳的水平位移速率,隨工況的變化情況,和路基的頂面沉降變化趨勢。結(jié)果表明,K25+791.8斷面在施工期安全系數(shù)是三個斷面中最低的,但水平位移最大;K26+316.5斷面水平位移總體上比K25+791.8斷面小;K27+162.5斷面安全系數(shù)最高,且水平位移最小,穩(wěn)定性最好;K25+791.8、K26+316.5、K27+162.5三個斷面路基頂面的沉降,與高填方的高度關(guān)系不大。
隋明昊[3]（2012）在《巖質(zhì)高陡邊坡錨桿—土工網(wǎng)墊噴播植草生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究》文中認為本文從生態(tài)護坡的巖土工程學(xué)視角出發(fā)，圍繞巖質(zhì)高陡邊坡的本質(zhì)特征，以及錨桿-土工網(wǎng)墊噴播植生生態(tài)護坡穩(wěn)定性進行了全面深入的研究。具體到細部工作，本文完成了以下工作：⑴對巖質(zhì)高陡邊坡的重要組成體巖體、結(jié)構(gòu)面的特征進行了詳細的分析，從工程視角出發(fā)重點闡述了巖體結(jié)構(gòu)特征、力學(xué)特性、天然應(yīng)力狀態(tài)以及巖體的工程分類。以巖體結(jié)構(gòu)的本質(zhì)為出發(fā)點，闡明巖質(zhì)高陡邊坡的生態(tài)修復(fù)條件，并簡明扼要地對不同邊坡植生立地條件下的常用生態(tài)護坡技術(shù)進行了介紹，歸納傳統(tǒng)巖質(zhì)邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)的優(yōu)缺點，對比分析新型巖質(zhì)高陡邊坡生態(tài)恢復(fù)優(yōu)越性，抽出論文研究對象——錨桿-土工網(wǎng)墊噴播植生（AGS）生態(tài)護坡技術(shù)。⑵從AGS生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)組成入手，分析錨桿固坡機理、土工網(wǎng)墊作用機理以及噴播植生技術(shù)要點，在三部分有機結(jié)合形成復(fù)合型生態(tài)防護結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，分析該結(jié)構(gòu)作用機理。并通過與相似技術(shù)對比分析，進一步闡明AGS生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)的作用機理。⑶通過對巖質(zhì)邊坡、生態(tài)邊坡的穩(wěn)定性影響因素的總結(jié)，全面分析了巖質(zhì)高陡生態(tài)邊坡的穩(wěn)定性影響因素，提出論文模擬研究的參數(shù)變量，并通過對比分析常用數(shù)值模擬方法，選擇適合本文研究的方法——FLAC計算方法。此外，為更明確生態(tài)護坡中植被的作用，重點分析了植被根系對淺層穩(wěn)定性的加固機理，采用纖維加筋土理論模擬植被側(cè)根-土工網(wǎng)墊-噴播客土相互作用的本構(gòu)模型。⑷本文基于強度折減法，借助FLAC3D軟件進行模擬計算。計算從均質(zhì)、含軟弱結(jié)構(gòu)面巖質(zhì)高陡邊坡兩個角度切入，分別從不同坡角、支護模式、巖石錨桿間距、植被類型以及加筋層厚幾個方面模擬計算，得到相應(yīng)邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)，分析其內(nèi)在規(guī)律，并針對算例邊坡巖體提出最佳設(shè)計參數(shù)，獲得了一些對工程實踐具有指導(dǎo)性意義的結(jié)論。
穆林林[4]（2010）在《生態(tài)公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計與研究》文中研究指明隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路建設(shè)的日益加快,公路建設(shè)所引起的生態(tài)環(huán)境問題逐漸引起了人們的廣泛關(guān)注。公路不僅在建設(shè)期內(nèi)破壞環(huán)境,而且在營運期間也會污染環(huán)境。因此,解決公路路域的生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)刻不容緩。本課題在生態(tài)公路和生態(tài)恢復(fù)基礎(chǔ)理論分析的基礎(chǔ)上,研究生態(tài)恢復(fù)的原理、作用以及機理。論文重點研究邊坡生態(tài)恢復(fù)的設(shè)計、技術(shù)與評價:首先在邊坡的恢復(fù)設(shè)計中,明確生態(tài)恢復(fù)的最終目的,研究邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計的總體思路;通過分析植物選擇的基本原則,根據(jù)生態(tài)恢復(fù)的原理,研究不同邊坡類型的景觀恢復(fù)設(shè)計植物的選擇與搭配、邊坡生態(tài)景觀設(shè)計的理論和方法;在邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)方面,介紹了邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的原理和施工工藝,對邊坡適用性問題進行詳細分析。介紹寧常公路生態(tài)恢復(fù)的方案,通過在寧常高速公路邊坡恢復(fù)情況的定點觀測,對工程中所應(yīng)用的部分生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的景觀恢復(fù)效果、植被生長等方面進行對比,分析不同生態(tài)恢復(fù)技術(shù)的優(yōu)缺點,初步得出:恢復(fù)初期土工格柵植草技術(shù)護坡植物生長弱于掛網(wǎng)噴播,隨著時間的變化,掛網(wǎng)噴播植被覆蓋度有所下降,植草護坡在冬季覆蓋度有所下降,進入春季又逐漸恢復(fù)穩(wěn)定。最后應(yīng)用AHP評價方法,評定生態(tài)恢復(fù)的綜合效果,并對寧常高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)進行分析評價,從綜合評價排序中可以看出,邊坡植被恢復(fù)質(zhì)量由好到差的排序依次是:土工格柵植草技術(shù)（陽面）>土工格柵植草技術(shù)（陰面）>掛網(wǎng)噴播>植草護坡;另外,從分析中可以看出高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)綜合效果主要體現(xiàn)在其生態(tài)效益上。因此,從長期效益來看,邊坡生態(tài)恢復(fù)具有巨大的生態(tài)效益、景觀效益、經(jīng)濟效益和社會效益。
譚果祥[5]（2009）在《三峽庫區(qū)特高人工筑填路基邊坡支擋結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)計》文中研究說明本文研究的特高人工筑填路基位于三峽庫區(qū)影響范圍內(nèi),屬云奉高速公路的一部分。填方路基總體呈弧形,長220.00m,最大填方厚度為56.20m,平均填方厚度35.00m,從最底部至最上部相對高差為83.00m,總棄方量133.00萬m3。由于庫水位影響及地形條件的制約使得該路基邊坡無放坡條件,從而導(dǎo)致擬建路基邊坡既高又陡,穩(wěn)定性難以保證,需要進行加固處理。現(xiàn)在按設(shè)計進行的施工加固處理方案為:在高填方路基底部中部為與樁基鋼筋混凝土承臺、錨桿相結(jié)合的C25片石混凝土重力式擋墻以及兩側(cè)為樁板式抗滑樁結(jié)構(gòu)。通過對原設(shè)計文件以及PLAXIS對高填方路基整體穩(wěn)定性的分析結(jié)果可知,該方案在結(jié)構(gòu)安全及穩(wěn)定性方面均符合相關(guān)規(guī)范的要求。但是,因其中部擋墻部分存在結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、施工難度大以及工程量巨大等不足,故本文針對該工程的特點對原設(shè)計方案進行優(yōu)化。首先,作者根據(jù)高填方路基邊坡“先擋后填”的施工工藝以及剩余下滑力大的特點,在對填土的處理時除提出了分層碾壓、夯實等常規(guī)措施外,還提出了在填土中增設(shè)土工格柵的措施,其目的是為了提高填土自身穩(wěn)定性來減小填土剩余下滑力。經(jīng)計算可知:加筋后其剩余下滑力減小值為714.927kN,占原剩余下滑力的18%。其次,在采用加筋方案減小填土內(nèi)剩余下滑力的基礎(chǔ)上,作者對高填方路基邊坡原支擋方案中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大以及工程量巨大的擋墻部分提出了抗滑樁板的支擋加固方案進行優(yōu)化。本文通過采用加筋措施提高特高人工筑填路基邊坡自身的穩(wěn)定性、減小填土內(nèi)剩余下滑力來簡化支擋結(jié)構(gòu),并最終提出了更加經(jīng)濟、簡單的抗滑樁板方案。這種綜合治理方案可為類似高填方工程的支護設(shè)計提供參考。
萬芳[6]（2009）在《四川生態(tài)型公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)應(yīng)用研究 ——以映日路為例》文中提出隨著人們對生態(tài)環(huán)境保護的日益重視,營建生態(tài)型公路成為高等級公路建設(shè)的新目標,其中邊坡的生態(tài)防護是建設(shè)生態(tài)型公路的重要內(nèi)容。四川省一直致力于高等級公路作為便捷旅游通道的修建,03年建成的川九路成為全國生態(tài)環(huán)保示范公路,奠定了在生態(tài)型公路建設(shè)領(lǐng)域中的領(lǐng)先位置。擬改建的映秀至日隆的旅游公路也將按照生態(tài)型公路的標準設(shè)計施工。為使映日路達到既定的建設(shè)目標,更為我省在未來的生態(tài)型公路建設(shè)中能有更科學(xué)的理論指導(dǎo),本文借鑒川九公路邊坡植被恢復(fù)的成功實例,依托映日路的改建工程,采用田間試驗、實地工程調(diào)研等方法,在邊坡植被恢復(fù)技術(shù)及邊坡植物選擇配置方面進行研究,其主要結(jié)論如下:（1）在映日路坡面植物選擇中,供試的24種植物均有一定的護坡功效,但經(jīng)過AHP層次分析,最終選用得分大于4的植物為映日路坡面植物,按習(xí)性分,灌木有馬桑、沙棘、錦雞兒、山麻柳、紫穗槐、刺槐;竹類為箭竹;草本有狗牙根、高羊茅、多年生黑麥草、披堿草、紫花苜蓿;藤本植物有油麻藤和爬山虎。（2）在映日路不陡與1:1.5的路基土質(zhì)邊坡情況下,采用移植草皮的邊坡防護技術(shù)同掛網(wǎng)噴播的處理方法一樣,在發(fā)芽效果、成坪效果、改良土壤等方面都取得了良好效果,地表草皮移植技術(shù)可以在映日路改建工程中因地制宜大范圍使用。（3）選用的5種護坡草種各有其自身的特點和優(yōu)缺點,在生長適應(yīng)性方面其優(yōu)劣順序為紫花苜蓿)高羊茅)披堿草)狗牙根)多年生黑麥草。（4）四川地區(qū)可常用的邊坡草種有11種:白三葉、高羊茅、狗牙根、百喜草、馬唐、多年生黑麥草、馬蹄金、紫花苜蓿、彎葉畫眉草、鴨茅、結(jié)縷草。（5）野生護坡植物在生態(tài)型公路邊坡植被防護中有重要的應(yīng)用意義,四川地區(qū)可選用的野生護坡草種有:假儉草、地瓜藤、葛藤、羊胡子草等。本研究為草皮移植技術(shù)能在映日路上的成功應(yīng)用提供了科學(xué)依據(jù),并初步解決了四川地區(qū)在高等級公路建設(shè)中科學(xué)選擇護坡草種及其合理配置的問題,具有一定理論意義和實際利用價值。
王奇[7]（2008）在《陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護研究》文中進行了進一步梳理對于巖質(zhì)邊坡的防護,傳統(tǒng)圬工防護往往過分追求強度功效,卻破壞了自然生態(tài)的和諧,使工程所到之處,堅硬呆板的“水泥通道”取代了昔日的綠水青山;相反生態(tài)防護不但經(jīng)濟可行,而且有著圬工防護無法比擬的生態(tài)效應(yīng)和景觀效應(yīng)。本文以柞小高速公路為工程依據(jù),開展巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù)的研究。首先,通過對陜南地區(qū)已建鐵路、公路巖質(zhì)邊坡防護現(xiàn)狀的調(diào)研,分析了該地區(qū)巖質(zhì)邊坡防護存在的不足:仍大量采用圬工防護,例如漿砌片石護坡（護面墻）、拱形骨架、擋土墻等;用于邊坡防護的植物種類單一且隨意性大,基本沒有考慮植物之間的配合,生態(tài)防護重視不夠,邊坡景觀效果差。其次,針對陜南地區(qū)用于邊坡防護植物單一且隨意性大的問題,結(jié)合實地調(diào)查研究,提出適合該地區(qū)的典型護坡植物,如紫花苜蓿、狗牙根、小冠花、黑麥草、紫穗槐、薔薇、火棘、爬墻虎等。再次,通過對國內(nèi)外常用巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù)的分析,根據(jù)陜南地區(qū)的地形地貌、氣候、巖質(zhì)等特點,提出適合陜南地區(qū)生態(tài)防護的典型類型,如TBS植被護坡、骨架植物防護、穴植技術(shù)、錨桿混凝土框架植草防護、藤本護坡等,以指導(dǎo)該地區(qū)的巖質(zhì)邊坡防護。最后,在原設(shè)計的基礎(chǔ)上,對柞小高速公路5處代表性巖質(zhì)邊坡防護方案進行了優(yōu)化,針對具體每一處邊坡的巖性、坡率、原植被覆蓋率等情況,作出具體優(yōu)化方案:包括防護形式和防護植物。根據(jù)優(yōu)化方案對5處巖質(zhì)邊坡進行設(shè)計、施工,提出設(shè)計和施工要求。通過實地調(diào)查分析代表性巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)狀況以及對代表性巖質(zhì)邊坡的原防護方案與優(yōu)化方案造價進行對比,論證生態(tài)防護的環(huán)保性、景觀性和經(jīng)濟性。本文提出適合陜南地區(qū)的典型護坡植物、典型生態(tài)防護類型,對該地區(qū)巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護具有重要指導(dǎo)作用。
張瑾[8]（2008）在《三峽庫區(qū)特高人工筑填路基加固工程數(shù)值模擬分析》文中提出本文研究的擬建特高人工筑填路基位于三峽庫區(qū)影響范圍內(nèi),屬云奉高速公路的一部分。為環(huán)保及節(jié)約工程造價,將該地段原有的互通式立交改為由在建隧道的棄碴構(gòu)成的高填方路基,填方路基總體呈弧形,長220.00m,最高為56.20m,平均填方厚度35m,總棄方量133萬m3。由于庫水位影響及地形條件的制約使得該路基邊坡無放坡條件,從而導(dǎo)致擬建路基邊坡既高又陡,穩(wěn)定性難以保證,需要進行加固處理。本文以該特高人工筑填路基為研究載體,采用PLAXIS有限元對路基邊坡的主要加固工程進行數(shù)值模擬。該棄渣場設(shè)置本著“先擋后棄”的原則進行,填方路基坡腳擬設(shè)一拱形壩即重力式擋土墻對填土進行支擋,壩高28m。首先,本文根據(jù)工程所在區(qū)域地質(zhì)特征,建立了地質(zhì)模型,采用常規(guī)土壓力理論方法,與PLAXIS有限元強度折減法對墻后土壓力進行了計算。結(jié)果表明有限元分析中,邊坡產(chǎn)生的滑動面較深,有滑坡的趨勢,土壓力值較大。因此設(shè)計時取兩種方法中較大值。由于作用于墻背的土壓力非常大,擋土墻高度也較大,并且擋土墻基底處于強風(fēng)化基巖上,因此,基底將會產(chǎn)生較大的壓應(yīng)力,擋土墻的整體穩(wěn)定性,可能無法滿足要求。本文通過PLAXIS有限元,在強度折減法的基礎(chǔ)上對加固工程進行了塑性分析。并根據(jù)得出的應(yīng)力、應(yīng)變及塑性點的分布等綜合判斷擋土墻的整體穩(wěn)定性。結(jié)果表明:1、重力式擋土墻加固路基邊坡后,經(jīng)數(shù)值模擬得出擋土墻沿基底產(chǎn)生了滑動,地基承載力不滿足要求,且擋土墻將會發(fā)生傾覆。2、依據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果,采用四排樁基進行加固后,支擋結(jié)構(gòu)整體沒有產(chǎn)生滑動,地基承載力也滿足了要求,但擋土墻在抗傾覆方面仍存在一定安全隱患。3、根據(jù)樁基擋土墻數(shù)值模擬的結(jié)果,在擋土墻墻身與承臺后側(cè)均以錨桿加固。支擋結(jié)構(gòu)整體不發(fā)生滑移,地基承載力滿足要求,同時可以確定擋土墻已經(jīng)達到抗傾覆的穩(wěn)定狀態(tài)。本文采用PLAXIS有限元對特高人工筑填路基邊坡的加固工程進行了模擬分析,確定了該設(shè)計工程的合理性,同時為類似復(fù)雜加固工程的設(shè)計提供參考。
王福亮[9]（2008）在《季凍區(qū)高等級公路植物綜合防護體系評價》文中認為隨著我國高等級公路建設(shè)快速發(fā)展以及人類環(huán)境保護意識的不斷增強,植物護坡防護技術(shù)越來越受到重視,它在高等級公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。植物護坡工程技術(shù)不僅具有固土護坡的作用,同時還具有良好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益,是高等級公路建設(shè)工程中可持續(xù)發(fā)展的重要對策之一。目前在我國植物護坡理論與技術(shù)尚缺乏系統(tǒng)的研究和總結(jié),因此加強植物護坡工程技術(shù)的研究對于我國的高等級公路建設(shè)具有重要的意義。本文以黑龍江省交通廳重點課題《寒地高等級公路植物穩(wěn)定邊坡與綠化研究》為依托,結(jié)合對東北地區(qū)高等級公路邊坡的調(diào)查,對試驗路段土質(zhì)路塹邊坡的植物防護方法進行研究;利用層次分析法評價了黑龍江地區(qū)高等級公路的護坡方式,驗證了植物綜合護坡方式對于路塹邊坡的防護作用。本文通過現(xiàn)場原狀土的室內(nèi)直剪試驗、土的物理性能試驗以及相關(guān)的測量所取得的邊坡的各項數(shù)據(jù),對邊坡穩(wěn)定的安全性進行了客觀的評價。在安全評價中,本文從凍融滑塌的實際情況入手,建立力學(xué)模型,分析了凍融范圍內(nèi)邊坡土層的安全性。并對正常條件下邊坡整體穩(wěn)定安全性進行評價。在評價方法中利用極限平衡理論中的瑞典條分法做為邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)計算的算法基礎(chǔ),利用slope1.0計算軟件計算邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)。通過對植物護坡的評價指出:目前試驗段的植物護坡方式—灌木+草+土工材料或灌木+草+圬工的防護方式適用于季凍區(qū)土質(zhì)邊坡。
祝遵崚[10]（2007）在《高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)及景觀重建》文中進行了進一步梳理邊坡的防護、綠化與美化是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。本文依托連徐高速公路和寧杭高速公路，與公路建設(shè)工程同步，采用現(xiàn)場田間試驗、定位觀測、典型樣地觀測和實地調(diào)研相結(jié)合的手段和方法，從路基和路塹邊坡的防護功能出發(fā)，用生態(tài)防護形式取代傳統(tǒng)的工程防護，治理裸露的土質(zhì)和巖石邊坡。研究結(jié)果表明：（1）高速公路路基邊坡防護應(yīng)根據(jù)邊坡土壤狀況，采用植被防護和工程防護相結(jié)合的形式，不需要采用全工程防護。在常用的1：1.5的路基邊坡中，植被防護臨界坡長與土壤質(zhì)地類型有密切關(guān)系，粘土段在集中排水情況下可達到9.5m，砂土段在集中排水情況下可達6.5m左右，比經(jīng)驗數(shù)值3.0m大大提高；（2）混合種植模式的綠化效果總體上優(yōu)于簡單種植，尤其是草灌結(jié)合的形式將近期與遠期的防護和景觀功能緊密結(jié)合起來，保證了防護功能的長期性與穩(wěn)定性；灌木群落的季相變化和層次變化，打破了簡單種植的呆板形式，使邊坡綠化的科學(xué)性和藝術(shù)性結(jié)合起來。（3）在路塹邊坡防護中，用水泥作為粘合材料的噴播基質(zhì)時，隨著水泥含量的增高，草種的發(fā)芽率逐漸降低，幼苗生長較差。在用低量水泥作為粘接材料的基質(zhì)中，用狗牙根、高羊茅和多年生黑麥草，能基本成坪?；|(zhì)中的水泥含量10％是臨界點，四種草種在水泥含量超過10％的基質(zhì)中生長都受到明顯抑制；（4）在噴播的植物組分選擇中，供試的7種植物組分均具有一定的防治水土流失的作用，但不同植物組分對土壤侵蝕量的有極顯著的影響。以暖季型草種和冷季型草種混播為基礎(chǔ)，同時混播適量的灌木種子，有助于綜合效果的提高，也有利于植物群落向以灌木為優(yōu)勢種的方向演替，以達到近期和遠期效果相結(jié)合；（5）9種邊坡生態(tài)防護形式各有其自身的特點和優(yōu)缺點，其邊坡生態(tài)防護優(yōu)劣順序為：普通噴播＞掛網(wǎng)噴播＞草包技術(shù)＞草棒技術(shù)＞竹子穴植＞植草護坡＞藤本護坡＞植生帶＞輪胎固土。本研究解決了公路建設(shè)過程中邊坡防護的實際問題，為邊坡生態(tài)防護工作提供了科學(xué)依據(jù)，具有一定的理論意義和實際應(yīng)用價值。
二、固土網(wǎng)墊在高填方路基邊坡植草防護中的應(yīng)用（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關(guān)系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、固土網(wǎng)墊在高填方路基邊坡植草防護中的應(yīng)用（論文提綱范文）
（1）灌草混交植物護坡技術(shù)在鐵路邊坡工程中的應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 生態(tài)護坡研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 灌草護坡穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 灌草護坡在邊坡防護工程中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文主要研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法和技術(shù)路線 |
| 2. 灌草混交植物護坡理論基礎(chǔ) |
| 2.1 摩爾-庫倫強度理論 |
| 2.2 灌草根系固土護坡的力學(xué)原理 |
| 2.2.1 灌草根系對邊坡的加筋作用 |
| 2.2.2 灌草根系對邊坡的錨固作用 |
| 2.3 灌草混交植物護坡的水文效應(yīng) |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3. 灌草混交植物護坡植物優(yōu)選 |
| 3.1 研究區(qū)基本情況 |
| 3.2 研究區(qū)植物選擇 |
| 3.2.1 常用灌草混交護坡植物種類介紹 |
| 3.2.2 香根草的選擇 |
| 3.2.3 刺槐的選擇 |
| 3.2.4 香根草刺槐灌草組合優(yōu)勢 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4. 灌草混交植物護坡方案的穩(wěn)定性分析 |
| 4.1 工程概況與方案確定 |
| 4.2 灌草混交植物護坡根土復(fù)合體抗剪強度試驗 |
| 4.2.1 材料選取及其概況 |
| 4.2.2 土樣制備 |
| 4.2.3 試驗儀器及測試方法 |
| 4.2.4 試驗結(jié)果 |
| 4.3 數(shù)值模擬軟件介紹 |
| 4.3.1 功能介紹 |
| 4.3.2 主要功能特點 |
| 4.3.3 適用領(lǐng)域及工程應(yīng)用 |
| 4.4 灌草混交植物護坡計算模型的建立 |
| 4.4.1 計算實例簡述 |
| 4.4.2 灌草混交植物護坡三維模型的構(gòu)建 |
| 4.4.3 數(shù)值模型的材料參數(shù)和邊界條件 |
| 4.5 灌草混交植物護坡穩(wěn)定性計算結(jié)果分析 |
| 4.5.1 路塹邊坡的應(yīng)力分析 |
| 4.5.2 灌草根系的應(yīng)力分析 |
| 4.5.3 路塹邊坡的穩(wěn)定性分析 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 5. 灌草混交植物護坡實際工程應(yīng)用效果 |
| 5.1 實際工程應(yīng)用施工情況 |
| 5.2 灌草種植效果 |
| 5.2.1 香根草種植效果 |
| 5.2.2 刺槐種植效果 |
| 5.3 關(guān)鍵技術(shù)及指標對比分析 |
| 5.3.1 長期穩(wěn)定性 |
| 5.3.2 經(jīng)濟性 |
| 5.3.3 工期 |
| 5.3.4 水土保持效果 |
| 5.3.5 生態(tài)、環(huán)保及景觀效應(yīng) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6. 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄 (攻讀學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果) |
| 致謝 |
（2）山區(qū)高速公路高填方邊坡穩(wěn)定性分析（論文提綱范文）
| 1 山區(qū)高速公路高填方邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 1.1 工程概況分析與高填方施工流程 |
| 1.2 高填方邊坡穩(wěn)定性分析相關(guān)參數(shù)計算 |
| 2 實驗結(jié)果與分析 |
| 3 結(jié)論 |
（3）巖質(zhì)高陡邊坡錨桿—土工網(wǎng)墊噴播植草生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 問題的提出 |
| 1.2 國內(nèi)外巖質(zhì)生態(tài)護坡技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 生態(tài)邊坡防護研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 巖石錨固技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 土工網(wǎng)墊技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 噴播植生技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.3 巖質(zhì)高陡邊坡穩(wěn)定性研究進展 |
| 1.4 本文研究內(nèi)容 |
| 1.5 研究技術(shù)路線 |
| 第2章 巖質(zhì)高陡邊坡生態(tài)護坡技術(shù)研究 |
| 2.1 邊坡巖體結(jié)構(gòu)面特征 |
| 2.1.1 結(jié)構(gòu)面結(jié)合及其形態(tài)特征 |
| 2.1.2 結(jié)構(gòu)面的力學(xué)特性 |
| 2.2 巖質(zhì)高陡邊坡生態(tài)修復(fù)條件 |
| 2.3 生態(tài)護坡技術(shù)概述 |
| 2.3.1 邊坡復(fù)綠技術(shù) |
| 2.3.2 巖質(zhì)高陡邊坡復(fù)綠技術(shù) |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 錨桿—土工網(wǎng)墊噴播生態(tài)護坡機理研究 |
| 3.1 錨桿—土工網(wǎng)墊噴播生態(tài)護坡結(jié)構(gòu) |
| 3.1.1 復(fù)合型生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)組成 |
| 3.1.2 AGS 生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 3.2 錨桿固坡機理 |
| 3.3 土工網(wǎng)墊技術(shù) |
| 3.3.1 土工網(wǎng)墊特點及施工工藝 |
| 3.3.2 土工網(wǎng)墊作用機理 |
| 3.3.3 土工網(wǎng)墊適用條件 |
| 3.3.4 技術(shù)應(yīng)用注意事項 |
| 3.4 掛網(wǎng)噴播植生技術(shù) |
| 3.4.1 施工工藝 |
| 3.4.2 技術(shù)特點 |
| 3.5 AGS 生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)作用機理 |
| 第4章 巖質(zhì)高陡生態(tài)邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 4.1 穩(wěn)定性影響因素分析 |
| 4.1.1 巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響因素分析 |
| 4.1.2 生態(tài)邊坡穩(wěn)定性影響因素 |
| 4.1.3 AGS 生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性影響因素 |
| 4.2 邊坡穩(wěn)定數(shù)值分析方法 |
| 4.2.1 數(shù)值分析方法概述 |
| 4.2.2 FLAC3D 數(shù)值計算軟件優(yōu)缺點 |
| 4.3 淺層穩(wěn)定性基本理論 |
| 4.3.1 復(fù)合纖維加筋土理論 |
| 4.3.2 根系錨固理論及力學(xué)模型 |
| 4.3.3 錨桿-土工網(wǎng)墊空間作用機理 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 生態(tài)邊坡穩(wěn)定性數(shù)值分析 |
| 5.1 FLAC3D 方法 |
| 5.1.1 有限變形理論及施工模擬基本特點 |
| 5.1.2 FLAC3D 的解析特點及計算過程 |
| 5.1.3 錨噴支護力學(xué)模型的基本特點 |
| 5.2 強度折減法及邊坡失穩(wěn)判據(jù) |
| 5.3 數(shù)值模擬及計算分析 |
| 5.4 均質(zhì)強風(fēng)化巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 5.5 含軟弱結(jié)構(gòu)面巖石邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 5.5.1 本構(gòu)模型及計算參數(shù) |
| 5.5.2 錨噴加固[89] |
| 5.5.3 AGS 技術(shù)生態(tài)護坡 |
| 5.5.4 數(shù)值計算及對比分析 |
| 第6章 AGS 生態(tài)護坡穩(wěn)定性影響因素分析 |
| 6.1 巖體結(jié)構(gòu)特征影響 |
| 6.2 錨桿間距影響 |
| 6.3 植被深粗根長度影響 |
| 6.4 復(fù)合纖維加筋層厚度影響 |
| 6.5 模擬結(jié)果整理及分析 |
| 第7章 研究結(jié)論及展望 |
| 7.1 本文研究結(jié)論 |
| 7.2 存在的問題及展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文 |
| 致謝 |
（4）生態(tài)公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計與研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究的背景和意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 存在的主要問題 |
| 1.3 主要研究目的和內(nèi)容 |
| 1.3.1 主要研究目的 |
| 1.3.2 主要研究內(nèi)容 |
| 2 生態(tài)的基礎(chǔ)理論 |
| 2.1 生態(tài)公路概念 |
| 2.1.1 生態(tài)公路的本質(zhì)特征 |
| 2.1.2 生態(tài)公路的建設(shè) |
| 2.2 生態(tài)恢復(fù)基礎(chǔ)理論 |
| 2.2.1 生態(tài)恢復(fù)的層次 |
| 2.2.2 生態(tài)恢復(fù)的原理 |
| 2.3 邊坡生態(tài)恢復(fù)的作用及其機理分析 |
| 2.3.1 生態(tài)恢復(fù)與重建 |
| 2.3.2 穩(wěn)定邊坡，保持水土 |
| 2.3.3 美化公路，改善生態(tài)環(huán)境 |
| 2.3.4 降低邊坡防護成本 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計與技術(shù) |
| 3.1 邊坡生態(tài)恢復(fù) |
| 3.1.1 邊坡生態(tài)恢復(fù)的目的 |
| 3.1.2 邊坡生態(tài)恢復(fù)的理念 |
| 3.1.3 邊坡生態(tài)恢復(fù)的原則 |
| 3.1.4 邊坡生態(tài)恢復(fù)的思路 |
| 3.2 邊坡的景觀設(shè)計 |
| 3.2.1 邊坡植物選擇的原則 |
| 3.2.2 邊坡植物選擇的依據(jù) |
| 3.2.3 邊坡景觀設(shè)計方案 |
| 3.3 邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)措施 |
| 3.3.1 客土噴播技術(shù) |
| 3.3.2 連續(xù)纖維補強客土噴播技術(shù) |
| 3.3.3 等離子噴播法 |
| 3.3.4 土工格柵植草技術(shù) |
| 3.3.5 草棍客土技術(shù) |
| 3.3.6 穴植技術(shù) |
| 3.3.7 植生袋 |
| 3.3.8 輪胎護坡技術(shù) |
| 3.4 邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)適用性分析 |
| 3.4.1 適用區(qū)域問題分析 |
| 3.4.2 適用坡面問題分析 |
| 3.4.3 技術(shù)效果問題分析 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 4 工程實例 |
| 4.1 工程實例概況 |
| 4.1.1 沿線自然地理概況 |
| 4.2 寧常高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計 |
| 4.2.1 寧常高速公路邊坡植物的選擇 |
| 4.2.2 寧常公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計 |
| 4.3 寧常高速公路生態(tài)恢復(fù)觀測結(jié)果 |
| 4.3.1 邊坡生態(tài)恢復(fù)觀測點 |
| 4.3.2 不同時期邊坡恢復(fù)景觀效果 |
| 4.4 寧常公路邊坡恢復(fù)中不良狀況與分析 |
| 4.4.1 植物種類的選擇與配置不當 |
| 4.4.2 忽視邊坡植物的生態(tài)特性 |
| 4.4.3 后期養(yǎng)護管理不到位 |
| 4.4.4 邊坡生態(tài)恢復(fù)的建議 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 邊坡生態(tài)恢復(fù)綜合評價 |
| 5.1 評價方法的思路 |
| 5.2 構(gòu)建AHP 評價模型 |
| 5.2.1 評價指標的選取原則 |
| 5.2.2 評價流程 |
| 5.3 結(jié)果與分析 |
| 5.3.1 判斷矩陣的構(gòu)造與排序 |
| 5.3.2 寧常公路綜合評價結(jié)果 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 尚待進一步研究的內(nèi)容 |
| 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 參考文獻 |
| 詳細摘要 |
（5）三峽庫區(qū)特高人工筑填路基邊坡支擋結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)計（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問題的提出及研究意義 |
| 1.2 高填方工程特點和主要病害分析 |
| 1.2.1 高填方路堤(基)工程的主要病害及其影響因素 |
| 1.2.2 高填方路堤(基)工程病害產(chǎn)生的原因分析 |
| 1.3 高填方路基邊坡加固與防護技術(shù)研究綜述 |
| 1.3.1 高填方路基加固處理方法 |
| 1.3.2 路基邊坡的加固與防護技術(shù)綜述 |
| 1.4 研究思路及主要內(nèi)容 |
| 第二章 工作區(qū)地質(zhì)背景 |
| 2.1 地形地貌 |
| 2.2 水文及氣象 |
| 2.3 地層巖性 |
| 2.4 地質(zhì)構(gòu)造與地震 |
| 2.5 水文地質(zhì) |
| 2.6 不良地質(zhì) |
| 第三章 特高人工筑填路基邊坡基本特征、變形分析及加固方案 |
| 3.1 特高人工筑填路基邊坡基本特征 |
| 3.1.1 邊坡規(guī)模 |
| 3.1.2 邊坡組成 |
| 3.2 特高人工筑填路基邊坡變形及穩(wěn)定性分析 |
| 3.2.1 計算模型及工況 |
| 3.2.2 模擬結(jié)果及分析 |
| 3.3 高填方路基邊坡填土加固方案 |
| 3.3.1 加筋土工程類型及原理 |
| 3.3.2 加筋土方案的確定 |
| 3.4 小結(jié) |
| 第四章 特高人工筑填路基邊坡支護力的確定 |
| 4.1 土壓力的確定 |
| 4.1.1 土壓力的類型 |
| 4.1.2 庫倫土壓力理論 |
| 4.1.3 土壓力計算 |
| 4.2 高填方路基邊坡剩余下滑力的確定 |
| 4.2.1 理正邊坡穩(wěn)定性分析軟件的編制依據(jù) |
| 4.2.2 理正計算原理 |
| 4.2.3 計算工況及計算參數(shù)的選取 |
| 4.2.4 計算模型的確定 |
| 4.2.5 剩余下滑力計算 |
| 4.3 小結(jié) |
| 第五章 支擋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 |
| 5.1 原支擋方案概況 |
| 5.2 抗滑樁板方案設(shè)計 |
| 5.2.1 支擋方案的選取 |
| 5.2.2 抗滑樁的優(yōu)點 |
| 5.2.3 計算參數(shù)的選取 |
| 5.2.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 5.3 方案對比 |
| 5.3.1 工程量對比 |
| 5.3.2 結(jié)構(gòu)形式以及施工工藝對比 |
| 5.4 小節(jié) |
| 第六章 結(jié)論與建議 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 建議 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
（6）四川生態(tài)型公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)應(yīng)用研究 ——以映日路為例（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 前言 |
| 2 文獻綜述 |
| 2.1 邊坡植被恢復(fù)的概念 |
| 2.2 邊坡植被恢復(fù)理論 |
| 2.2.1 邊坡植被恢復(fù)基本思想 |
| 2.2.2 植被恢復(fù)目的 |
| 2.2.3 理想的恢復(fù)目標 |
| 2.2.4 植被恢復(fù)涉及到的相關(guān)理論 |
| 2.2.5 邊坡類型劃分與立地條件的影響 |
| 2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.1 國外公路邊坡植被恢復(fù)研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.2 國內(nèi)邊坡植被恢復(fù)研究進展 |
| 2.3.3 我國研究的不足 |
| 2.3.4 現(xiàn)有邊坡植被恢復(fù)技術(shù) |
| 2.4 總結(jié)及發(fā)展趨勢 |
| 3 研究目的與意義 |
| 4 研究內(nèi)容及方法 |
| 4.1 項目區(qū)概況 |
| 4.1.1 地形地貌 |
| 4.1.2 氣候 |
| 4.1.3 地層巖性 |
| 4.1.4 水文 |
| 4.1.5 土壤 |
| 4.1.6 植物資源 |
| 4.2 研究內(nèi)容 |
| 4.2.1 映日路坡面植物選擇 |
| 4.2.2 草皮移植技術(shù)在映日路上的應(yīng)用研究 |
| 4.2.3 映日路護坡草種適應(yīng)性評價 |
| 4.2.4 四川地區(qū)常用護坡草種調(diào)查 |
| 4.3 研究方法 |
| 4.3.1 映日路坡面植物選擇研究方法 |
| 4.3.2 草皮移植技術(shù)在映日路上的應(yīng)用研究方法 |
| 4.3.3 映日路護坡草種適應(yīng)性評價方法 |
| 4.3.4 四川地區(qū)常用護坡草種調(diào)查方法 |
| 5 結(jié)果與分析 |
| 5.1 映日路坡面植物選擇 |
| 5.1.1 供選坡面植物最終得分 |
| 5.1.2 映日路選用的坡面植物 |
| 5.1.3 映日路選用的邊坡植物配置方式及規(guī)格 |
| 5.2 草皮移植技術(shù)在映日路上的應(yīng)用試驗結(jié)果分析 |
| 5.2.1 不同處理發(fā)芽效果 |
| 5.2.2 不同處理成坪效果 |
| 5.2.3 不同處理的生長差異 |
| 5.2.4 不同處理根量及根系分布差異 |
| 5.2.5 不同處理土壤滲透能力差異 |
| 5.2.6 不同處理草坪改良土壤效果 |
| 5.2.7 不同處理減蝕效果 |
| 5.2.8 不同處理技術(shù)經(jīng)濟比較 |
| 5.2.9 草皮移植技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) |
| 5.3 映日路護坡草種適應(yīng)性評價分析 |
| 5.3.1 不同草種出苗和成坪時間 |
| 5.3.2 不同植物種類綠期和越夏表現(xiàn)的對比分析 |
| 5.3.3 不同植物生長適應(yīng)性綜合分析 |
| 5.4 四川地區(qū)常用護坡草種調(diào)查結(jié)果 |
| 5.4.1 實地調(diào)研情況 |
| 5.4.2 草種選型的區(qū)域劃分 |
| 5.4.3 四川盆地常用的邊坡草種 |
| 5.4.4 四川地區(qū)可選用的野生護坡植物 |
| 5.4.5 四川地區(qū)公路邊坡常用草種配方 |
| 6 結(jié)論和討論 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 討論 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| 致謝 |
（7）陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問題的提出及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡防護現(xiàn)狀調(diào)查分析 |
| 2.1 陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡常用防護形式現(xiàn)狀調(diào)查 |
| 2.2 陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡防護中常用植物現(xiàn)狀分析 |
| 2.3 陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡防護存在的問題 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 適宜陜南地區(qū)的護坡植物分析 |
| 3.1 護坡植物選擇原則 |
| 3.2 適合陜南地區(qū)的草本 |
| 3.3 適合陜南地區(qū)的灌木 |
| 3.4 適合陜南地區(qū)的藤本 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 陜南地區(qū)巖質(zhì)路塹邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)研究 |
| 4.1 國內(nèi)、外常用巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù) |
| 4.2 適用于陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡的生態(tài)防護技術(shù) |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第五章 柞小高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護優(yōu)化 |
| 5.1 工程概況 |
| 5.2 柞小高速公路巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護優(yōu)化 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 代表性巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護實施 |
| 6.1 代表性巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護設(shè)計 |
| 6.2 代表性巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護施工 |
| 6.3 代表性巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復(fù)與評價 |
| 6.4 代表性邊坡生態(tài)防護經(jīng)濟性分析 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 主要結(jié)論及進一步研究建議 |
| 主要結(jié)論 |
| 進一步研究建議 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
（8）三峽庫區(qū)特高人工筑填路基加固工程數(shù)值模擬分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問題的提出及研究意義 |
| 1.2 高填方工程特點和主要病害分析 |
| 1.2.1 高填方路堤（基）工程的主要病害及其影響因素 |
| 1.2.2 高填方路堤（基）工程病害的原因分析 |
| 1.3 高填方路基邊坡加固與防護技術(shù)研究綜述 |
| 1.3.1 高填方路基加固處理方法 |
| 1.3.2 路基邊坡的加固與防護技術(shù)綜述 |
| 1.4 研究思路及主要內(nèi)容 |
| 第二章 工作區(qū)地質(zhì)背景 |
| 2.1 地形地貌 |
| 2.2 水文及氣象 |
| 2.3 地層巖性 |
| 2.4 地質(zhì)構(gòu)造 |
| 2.5 水文地質(zhì) |
| 2.6 不良地質(zhì)及地震 |
| 第三章 特高人工筑填路基加固措施及擋土墻墻后土壓力的確定 |
| 3.1 特高人工筑填路基邊坡加固與防護措施概述 |
| 3.2 常規(guī)理論方法確定墻后土壓力 |
| 3.2.1 土壓力的分類 |
| 3.2.2 擋土墻墻后土壓力的確定 |
| 3.3 “PLAXIS”有限元法確定墻后土壓力 |
| 3.3.1 PLAXIS 有限元概述 |
| 3.3.2 本構(gòu)模型的選取 |
| 3.3.3 路基邊坡側(cè)向土壓力有限元分析計算 |
| 3.3.4 計算結(jié)果及分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 路基邊坡加固工程數(shù)值模擬分析 |
| 4.1 擋土墻整體穩(wěn)定性分析概述 |
| 4.2 重力式擋土墻整體穩(wěn)定性的數(shù)值模擬 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 計算參數(shù)的確定 |
| 4.2.3 數(shù)值模擬成果及分析 |
| 4.3 樁基擋土墻整體穩(wěn)定性的數(shù)值模擬 |
| 4.3.1 模型的建立 |
| 4.3.2 計算參數(shù)的確定 |
| 4.3.3 數(shù)值模擬成果及分析 |
| 4.4 樁基與錨桿共同加固擋土墻整體穩(wěn)定性的數(shù)值模擬 |
| 4.4.1 模型的建立 |
| 4.4.2 計算參數(shù)的確定 |
| 4.4.3 數(shù)值模擬成果及分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 結(jié)論與建議 |
| 5.1 結(jié)論 |
| 5.2 建議 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
（9）季凍區(qū)高等級公路植物綜合防護體系評價（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 問題的提出與研究意義 |
| 1.2 本論文國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 植物綜合防護體系國外及國內(nèi)研究狀況 |
| 1.2.2 邊坡防護形式的評價方法及穩(wěn)定性分析的國內(nèi)外狀況 |
| 1.3 本論文研究的主要內(nèi)容與方法 |
| 2 季凍區(qū)高等級公路植物護坡方法 |
| 2.1 客土植生植物護坡方法 |
| 2.1.1 人工種草護坡 |
| 2.1.2 鋪草皮護坡 |
| 2.1.3 液壓噴播植草護坡 |
| 2.1.4 開溝植草護坡 |
| 2.1.5 植生帶護坡 |
| 2.1.6 噴混植生護坡 |
| 2.2 土工材料植物護坡方法 |
| 2.2.1 三維植被網(wǎng)護坡 |
| 2.2.2 土工格柵植草護坡 |
| 2.2.3 土工格室植草護坡 |
| 2.3 框格客土植物護坡方法 |
| 2.3.1 砌石骨架植草護坡 |
| 2.3.2 鋼筋砼骨架內(nèi)植草護坡 |
| 2.3.3 SNS(Safety Netting System)主動柔性防護系統(tǒng)植物護坡 |
| 2.3.4 預(yù)應(yīng)力錨索框架化護坡 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 試驗路段植物綜合防護體系評價 |
| 3.1 層次分析法的基本理論 |
| 3.1.1 建立方案評價的層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 3.1.2 構(gòu)造判斷矩陣并請專家填寫 |
| 3.1.3 層次單排序及一致性檢驗 |
| 3.1.4 層次總排序及一致性檢驗 |
| 3.1.5 評價結(jié)果分析 |
| 3.2 試驗路段工程實例 |
| 3.2.1 試驗段護坡方式工程概況 |
| 3.2.2 建立方案評價的層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 3.2.3 試驗段護坡方式判斷矩陣的建立 |
| 3.2.4 模型分析計算 |
| 3.2.5 一致性檢驗 |
| 3.2.6 綜合分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 植物綜合防護的邊坡穩(wěn)定性力學(xué)評價 |
| 4.1 影響季凍區(qū)邊坡穩(wěn)定性的因素及判斷方法 |
| 4.2 試驗路段試驗及數(shù)據(jù)分析 |
| 4.2.1 土的分類試驗 |
| 4.2.2 不同地溫下的土體抗剪強度指標變化試驗 |
| 4.2.3 春融期含水量試驗及其對抗剪強度指標影響的試驗 |
| 4.2.4 試驗結(jié)果綜合分析 |
| 4.3 試驗路段春融期邊坡滑塌的分析 |
| 4.3.1 凍融循環(huán)作用下的重力侵蝕蠕動 |
| 4.3.2 凍結(jié)面下降形成的滑床現(xiàn)象 |
| 4.3.3 春融時期邊坡穩(wěn)定性的力學(xué)分析 |
| 4.3.4 工程實例分析 |
| 4.4 正常植被覆蓋時邊坡整體穩(wěn)定性分析 |
| 4.4.1 瑞典條分法的計算理論與方法 |
| 4.4.2 基于Slope1.0軟件的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的計算 |
| 4.4.3 計算結(jié)果分析 |
| 4.5 春融期及正常條件下邊坡穩(wěn)定計算結(jié)果分析 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 主要結(jié)論 |
| 進一步的建議 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 致謝 |
（10）高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)及景觀重建（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 1 研究的目的和意義 |
| 2 擬解決的關(guān)鍵問題 |
| 3 研究內(nèi)容和方法 |
| 4 研究目標及對相關(guān)行業(yè)的影響 |
| 第一章 文獻綜述 |
| 1 高速公路邊坡生態(tài)防護概況 |
| 2 邊坡類型劃分與立地條件研究 |
| 3 邊坡植物選擇 |
| 4 邊坡生態(tài)防護技術(shù)及效果評價 |
| 5 邊坡生態(tài)景觀重建研究 |
| 6 發(fā)展趨勢 |
| 第二章 路基邊坡植草臨界坡長的研究 |
| 1 材料與方法 |
| 1.1 試驗材料 |
| 1.2 試驗設(shè)計 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 結(jié)果與分析 |
| 2.1 邊坡土壤理化性質(zhì)結(jié)果與分析 |
| 2.2 試驗段邊坡臨界坡長結(jié)果與分析 |
| 2.3 江蘇己建高速公路典型樣地臨界坡長的研究 |
| 3 結(jié)論 |
| 4 結(jié)論與討論 |
| 參考文獻 |
| 第三章 路基邊坡植物配置優(yōu)化模式的研究 |
| 1 材料與方法 |
| 2 結(jié)果與分析 |
| 2.1 不同植物配置模式的抗沖刷能力 |
| 2.2 不同配置模式的植物生長情況及景觀效果 |
| 2.3 綜合評價 |
| 3 結(jié)論與討論 |
| 參考文獻 |
| 第四章 低堿性基質(zhì)對幾種植物種子發(fā)芽及幼苗生長的影響 |
| 1 材料與方法 |
| 2 結(jié)果與分析 |
| 2.1 不同水泥配比基質(zhì)對出苗率的影響 |
| 2.2 不同水泥配比基質(zhì)對植物幼苗生長的影響 |
| 2.3 不同基質(zhì)對4種草種發(fā)芽和幼苗生長影響的比較 |
| 3 結(jié)論與討論 |
| 參考文獻 |
| 第五章 噴混基質(zhì)料中最佳植物組分的篩選 |
| 1 材料與方法 |
| 2 結(jié)果與分析 |
| 2.1 不同植物組合對植被總覆蓋率的影響 |
| 2.2 不同植物組合對土壤侵蝕強度的影響 |
| 2.3 不同植物組合雜草入侵的特征表現(xiàn) |
| 2.4 不同植物組分的綜合評價 |
| 3 結(jié)論與討論 |
| 參考文獻 |
| 第六章 9種生態(tài)防護形式在高速公路邊坡上的應(yīng)用比較 |
| 1 材料與方法 |
| 2 觀測內(nèi)容與方法 |
| 3 結(jié)果與分析 |
| 3.1 不同生態(tài)防護形式的土壤侵蝕特征 |
| 3.2 不同生態(tài)防護形式的植物生長情況 |
| 3.3 不同生態(tài)防護形式的雜草入侵特征及景觀效果分析 |
| 3.4 不同生態(tài)防護形式效果的綜合比較分析 |
| 4 結(jié)論與討論 |
| 參考文獻 |
| 第七章 結(jié)論 |
| 1 路基邊坡生態(tài)防護及景觀營建方面 |
| 2 路塹邊坡生態(tài)防護及景觀營建方面 |
| 第八章 討論 |
| 詳細摘要 |
四、固土網(wǎng)墊在高填方路基邊坡植草防護中的應(yīng)用（論文參考文獻）
- [1]灌草混交植物護坡技術(shù)在鐵路邊坡工程中的應(yīng)用研究[D]. 龔超龍. 中南林業(yè)科技大學(xué), 2021(01)
- [2]山區(qū)高速公路高填方邊坡穩(wěn)定性分析[J]. 李國強. 科技通報, 2018(09)
- [3]巖質(zhì)高陡邊坡錨桿—土工網(wǎng)墊噴播植草生態(tài)護坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[D]. 隋明昊. 青島理工大學(xué), 2012(02)
- [4]生態(tài)公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計與研究[D]. 穆林林. 南京林業(yè)大學(xué), 2010(05)
- [5]三峽庫區(qū)特高人工筑填路基邊坡支擋結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)計[D]. 譚果祥. 長安大學(xué), 2009(12)
- [6]四川生態(tài)型公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)應(yīng)用研究 ——以映日路為例[D]. 萬芳. 四川農(nóng)業(yè)大學(xué), 2009(07)
- [7]陜南地區(qū)巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護研究[D]. 王奇. 長安大學(xué), 2008(08)
- [8]三峽庫區(qū)特高人工筑填路基加固工程數(shù)值模擬分析[D]. 張瑾. 長安大學(xué), 2008(08)
- [9]季凍區(qū)高等級公路植物綜合防護體系評價[D]. 王福亮. 東北林業(yè)大學(xué), 2008(10)
- [10]高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)及景觀重建[D]. 祝遵崚. 南京林業(yè)大學(xué), 2007(02)
標簽：邊坡防護論文; 重力式擋土墻論文; 邊坡綠化論文; 路基臨界高度論文; 生態(tài)工程論文;