一、氣流管道系統(tǒng)振動原因及解決方案研究探討（論文文獻綜述）
宋傲磊[1]（2020）在《基于平面波動理論的壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法研究》文中認為氣流脈動往往是引起往復(fù)式壓縮機管路系統(tǒng)發(fā)生振動的主要原因。隨著壓縮機在各個領(lǐng)域內(nèi)的廣泛使用,導(dǎo)致由氣流脈動引發(fā)的管路系統(tǒng)振動問題也頻頻產(chǎn)生,并時常伴隨有儀表損壞、管道破裂、流體泄露等安全事故發(fā)生。因此,研究壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法具有重要的理論意義和工程價值。本文基于平面波動理論,從理論分析、氣流脈動實驗研究、脈動抑制方法研究及工程應(yīng)用四個方面進行了研究。主要內(nèi)容如下:（1）氣流脈動基本理論分析。以平面波動理論為基礎(chǔ),分別對有無線性阻尼波動方程進行了推導(dǎo),并通過轉(zhuǎn)移矩陣法建立管路系統(tǒng)中脈動氣流的傳遞矩陣,得到簡單管路及復(fù)雜管路系統(tǒng)中壓力脈動的計算方法。對壓力脈動劇烈程度的標(biāo)準(zhǔn)壓力不均勻度進行了介紹。（2）氣流脈動實驗研究。使用立式雙缸固定式空氣壓縮機為供氣源,搭建往復(fù)式壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動實驗平臺,真實模擬氣流脈動傳遞現(xiàn)象。借助動態(tài)壓力傳感器、高速數(shù)據(jù)采集儀及圖形化多功能組態(tài)軟件得到管系中氣流壓力脈動的分布規(guī)律。實驗結(jié)果顯示大容積緩沖罐的氣流脈動抑制效果優(yōu)于小緩沖罐。（3）氣流脈動抑制方法研究。結(jié)合往復(fù)式壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動實驗平臺,借助氣流脈動分析軟件并根據(jù)實驗臺的實際尺寸建立氣流脈動數(shù)值分析模型,研究壓縮機管路系統(tǒng)內(nèi)脈動氣流的分布規(guī)律,并將數(shù)值計算的結(jié)果與實驗臺的實驗測量結(jié)果進行比較,偏差在10%以內(nèi),證明了數(shù)值分析計算模型的正確性。借助經(jīng)過實驗驗證過的管路氣流脈動分析模型,研究壓縮機及管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法即緩沖罐的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)、緩沖罐進出口管的布置方法、緩沖罐出口管道的走向?qū)ζ湟种茪饬髅}動效果的影響。以實驗臺中緩沖罐體積90 L、氣缸與緩沖罐間接管直徑Φ58×6、接管長度400 mm為模型基礎(chǔ)并總結(jié)大量模擬數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),氣缸與緩沖罐間的接管長度每增加100 mm,氣流脈動幅值相應(yīng)地增加25%—45%;緩沖罐的體積每增大30 L,氣流脈動幅值相應(yīng)地降低約14%—19%;當(dāng)接管直徑小于50 mm時,氣流脈動壓力隨著接管直徑的增大而減小,但當(dāng)接管直徑大于50 mm時,再增加接管的直徑時氣流脈動的降低不再明顯;緩沖罐長徑比的變化所引起的脈動壓力的變化幅度較小,且當(dāng)緩沖罐容積逐漸增大時,緩沖罐的直徑增大相比于長度增加在對壓縮機管路系統(tǒng)氣流壓力脈動的抑制作用中起到更加顯著的影響。最后,以數(shù)值模擬方法研究了緩沖罐出口管路走向以及進出口管路布置方法對氣流脈動抑制效果的影響,模擬結(jié)果顯示,彎頭角度為45°時,測點處氣流脈動幅值最低;進出口管路布置在罐體一端相較于罐體兩端,其測點處氣流壓力脈動幅值增加了19%。研究成果可以為工程設(shè)計人員提供有價值的參考。（4）氣流脈動抑制方法的工程應(yīng)用。利用本文總結(jié)出的氣流脈動抑制方法及規(guī)律,針對某化工廠一往復(fù)式壓縮機管線振動異常的工程實例,建立其數(shù)值分析模型,結(jié)合實際工況提出整改措施,經(jīng)過仿真分析后,壓縮機管路系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點處的氣流脈動幅值都被控制在API618標(biāo)準(zhǔn)線以下。
王建業(yè)[2]（2020）在《往復(fù)壓縮機及其管線氣流脈動抑制結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究》文中指出往復(fù)壓縮機是制造業(yè)中常用的過程裝備之一,作為壓縮并輸送工藝介質(zhì)的關(guān)鍵設(shè)備,在航空、航天、化工、石油等眾多關(guān)鍵領(lǐng)域都扮演著重要的角色。其周期性和間歇性的工作模式使其附屬管線中不可避免的存在氣流脈動。大量現(xiàn)場實踐和實驗研究證實,壓縮機管道振動大多數(shù)是由氣流脈動引起的,會極大地威脅裝置的安全運行。在對氣流脈動較大的往復(fù)壓縮機及其管線系統(tǒng)進行減振改造的過程中,添加孔板是一種比較常用的現(xiàn)場方案。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提高孔板的脈動抑制水平,可以更有效的進行管道減振。本文針對孔板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化進行了一系列研究。本文首先討論了往復(fù)壓縮機氣流脈動產(chǎn)生、傳遞并激發(fā)管道振動的機理,以及添加孔板消減氣流脈動的原理。然后基于氣流通過孔板形成渦旋,從而耗散脈動氣團的能量以削減脈動壓力的構(gòu)想,提出了對單孔孔板進行改進后的多孔脈動穩(wěn)流器結(jié)構(gòu)。并且利用計算流體力學(xué)軟件CFD（全稱Computational Fluid Dynamics）對該結(jié)構(gòu)的等效孔徑比、外圈斜孔中心距、外圈斜孔面積比以及外圈孔傾斜角度等參數(shù)對脈動抑制效果的影響及其影響機理做了仿真研究,得到了多孔脈動穩(wěn)流器的最優(yōu)參數(shù)?；诳装逶娇拷彌_罐,則越接近孔板作用的理想狀態(tài)且氣流脈動抑制效果越好這一原理,提出了一種對單孔孔板進行改進的新型脈動衰減器,該結(jié)構(gòu)的開孔直接探入到緩沖罐中,使脈動氣團可以直接進入緩沖罐中,從而更大程度的緩解脈動沖擊力。并且通過一系列的模擬仿真,得出該結(jié)構(gòu)下環(huán)向開孔對于氣流脈動可以起到積極有效的促進效果。將改進后的新型脈動衰減器應(yīng)用于某具體的往復(fù)壓縮機組管道減振案例中,氣流脈動抑制效果顯著。在理論及仿真分析的基礎(chǔ)上,對某煉油廠工程實例中振動超標(biāo)的往復(fù)式壓縮機及管線進行應(yīng)力分析、振動信號分析和氣流脈動分析,并提出整改措施,取得了較好的減振效果。
李悅[3]（2020）在《JQ壓氣站天然氣管道振動的機理分析》文中認為隨著我國天然氣管道的加速鋪設(shè),管道振動現(xiàn)象成為一個不可忽視的問題,管道的異常振動會引起管系疲勞失效造成巨大的安全隱患。因此,研究天然氣管道振動的機理以及探索管道的減振措施具有重要的現(xiàn)實意義。本文以JQ壓氣站發(fā)球區(qū)天然氣管道振動超標(biāo)問題為背景,結(jié)合理論分析與數(shù)值模擬對實際工程中管道振動的機理和減振措施進行研究。首先通過對JQ壓氣站振動管線現(xiàn)場狀況和測量數(shù)據(jù)的分析排除了機械和設(shè)備引發(fā)振動的可能性;隨后利用SolidWorks軟件創(chuàng)建振動管線的幾何模型,并運用ANSYS中的相關(guān)模塊對振動管線進行流場模擬和模態(tài)分析,分別得到了不同工況下的流場特性以及管道的結(jié)構(gòu)特性,通過對比初步推測發(fā)球區(qū)管線振動的原因可能是機械共振;隨后運用Workbench對管道進行諧響應(yīng)分析,得到氣固耦合時的動力特性,并且振動位移的測量值和模擬值基本吻合,得出管道振動主要原因是管內(nèi)天然氣在出站前三通處匯管時產(chǎn)生了渦流,渦流的脈動激發(fā)頻率落在結(jié)構(gòu)固有頻率的共振區(qū)間內(nèi)引發(fā)了機械共振,加之渦流引發(fā)的氣流脈動也對激勵管道振動發(fā)揮了一定的作用。最后,結(jié)合JQ壓氣站的實際運行狀況,提出通過加裝約束對管道進行減振,管道加固后數(shù)值模擬得到的結(jié)構(gòu)固有頻率有很大的提升且與脈動頻率不在共振區(qū)內(nèi),振動位移值也有了明顯降低,證明此減振措施是合理有效的。本文通過對JQ壓氣站天然氣管道振動問題的研究,不僅了解了管道振動的機理,而且提出了具有針對性的減振措施。為解決實際工程問題提供了依據(jù),也為其他管道進行優(yōu)化設(shè)計和降低振動提供了參考。
馬鵬,任護國,龍濤,張超[4]（2019）在《往復(fù)式壓縮機管道振動原因分析與應(yīng)對策略》文中研究指明針對往復(fù)式壓縮機運動特性和結(jié)構(gòu)特點引起的管道激烈振動問題,從氣流脈動、氣柱共振、管道布局以及壓縮機和基礎(chǔ)振動等方面,分析引起管道振動的原因,提出改進措施。
謝錦濤[5]（2019）在《汽車空調(diào)低溫噪聲試驗研究》文中提出噪聲、振動與聲振噪聲問題能夠直接給汽車用戶不適的體驗與感受,車輛的NVH問題是國際汽車行業(yè)以及生產(chǎn)廠家的重點關(guān)注課題。本論文對于市場客戶投訴的空調(diào)異響問題進行數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)在北方冬天的車輛噪聲投訴量大。對此,進行現(xiàn)場確認及廠內(nèi)進行了低溫試驗研究,通過模擬低溫和FFT噪聲試驗,發(fā)現(xiàn)空調(diào)低溫時產(chǎn)生噪聲和噪聲增大的頻率區(qū)域在700-900Hz。通過空調(diào)系統(tǒng)實驗研究,分別對壓縮機、離合器、冷媒、皮帶、空調(diào)管路等進行調(diào)查。壓縮機在打開與關(guān)閉的兩種情況下,通過設(shè)備進行頻譜分析,壓縮機的工作水平保持在廠家的品質(zhì)管理范圍內(nèi),無異常噪聲產(chǎn)生;壓縮機、電磁離合器和軸承經(jīng)過拆解以及外觀分析,無發(fā)現(xiàn)異常撞擊及磨損情況,同時對電磁離合器的電磁線圈測試,測試值在合格范圍內(nèi),無異常發(fā)現(xiàn);楔形皮帶在整車拆裝時,皮帶安裝位置正常,張緊度合理,皮帶本身無油漬、裂紋等,經(jīng)過更換皮帶測試,測試噪聲有輕微下降,但均在合格范圍,因此推測皮帶不是導(dǎo)致異響的原因;冷媒的品質(zhì)通過試驗設(shè)備進行測試冷媒純度,純度100%,同時冷媒充注量也在廠家規(guī)定值中,冷媒情況正常;空調(diào)管路方面,經(jīng)過分析調(diào)查,推測低壓管路是最大可能導(dǎo)致振動噪聲傳播的途徑,對空調(diào)低壓管的單品及整車搭載進行振動測試,在常溫和低溫的測試對比中,發(fā)現(xiàn)700-900HZ區(qū)域內(nèi)有存在異常振動,與北方車內(nèi)空調(diào)的噪聲頻率區(qū)域基本一致。綜上所述,確認得出低溫空調(diào)軟管硬化導(dǎo)致整車低溫異響。最后,廠家根據(jù)過往經(jīng)驗,提出了多種方案來改變空調(diào)低壓軟管振動系統(tǒng),并且進行FFT噪聲測試前后對比,發(fā)現(xiàn)能起到良好降噪作用的方案。其中有3種方案可以解決噪聲問題,但考慮成本、降噪效果,最終選擇相對最優(yōu)的第14種方案,方案通過添加阻尼質(zhì)量塊進行改善。
邵湛惟[6]（2019）在《往復(fù)式壓縮機管線振動及流固耦合特性研究》文中指出往復(fù)壓縮機作為制造業(yè)領(lǐng)域中的典型設(shè)備,在化工、冶金、航空航天等眾多領(lǐng)域中扮演著核心角色。隨著國家和社會對制造業(yè)綠色發(fā)展的重視,往復(fù)壓縮機管線振動問題更需要得到有效控制,同時應(yīng)考慮流固耦合作用對管線系統(tǒng)振動特性的影響,避免因管線振動帶來的生產(chǎn)效率低和安全事故。本課題從理論分析、實驗研究、仿真模擬研究和新型減振裝置設(shè)計等角度進行了研究。研究內(nèi)容分述如下:（1）研究往復(fù)壓縮機管線系統(tǒng)的振動影響,闡述壓縮機及管線系統(tǒng)實際使用中振動現(xiàn)象造成的經(jīng)濟危害及安全危險,因此有必要對管系振動進行研究,同時應(yīng)考慮流固耦合作用對振動特性的影響。并對引起管系振動的主要原因介紹。從不同振動原因入手提出相應(yīng)的減振控制技術(shù),其中包括三種減振途徑:減小管線壓力脈動、消除管線共振和轉(zhuǎn)移消耗振動能量。對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的振動控制后,減振效果有具體標(biāo)準(zhǔn)衡量,振動控制標(biāo)準(zhǔn)分為管線標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機標(biāo)準(zhǔn)兩個部分,分別對不同工作頻率下的管道及不同壓縮機種類振動標(biāo)準(zhǔn)進行描述。（2）研究管線系統(tǒng)的振動特性理論,闡述推導(dǎo)管線振動系統(tǒng)的描述和建模方法,通常使用離散方法描述振動系統(tǒng),并對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中起耗散振動能量的阻尼理論分析,包括阻尼形式與受影響因素;研究管系所受流固耦合作用的影響,應(yīng)先研究流固耦合基礎(chǔ)理論,包括流體系統(tǒng)的流動均遵守質(zhì)量守恒、動量守恒和能量守恒定律,仿真時流體和固體交界面處的應(yīng)力和位移應(yīng)滿足正常傳遞,才能保證流固耦合發(fā)揮作用并求解;振動特性理論方面,還對模態(tài)分析方法、諧響應(yīng)分析求解方法進行闡述,上述分析實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)振動趨勢和過程的確定;針對振動控制的優(yōu)化設(shè)計問題,通過明確優(yōu)化問題中的優(yōu)化變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件,構(gòu)建數(shù)學(xué)問題表達式,為后續(xù)參數(shù)優(yōu)化提供理論支撐。（3）管線系統(tǒng)的振動實驗研究,基于往復(fù)壓縮機管線振動綜合測試實驗平臺開展。首先進行了管線基本工況實驗,了解管線三種通斷工況下實驗平臺自身的振動響應(yīng),存在有測點振動位移超標(biāo)的情況,故對管線作進一步振動分析與控制。其次進行流固耦合對比實驗,使研究的管線分別處于非耦合與耦合作用下,對比流固耦合對管線振動特性的影響,結(jié)果表明該實驗工況下耦合作用對振動特性產(chǎn)生影響但不明顯。同樣進行了不同減振裝置的實驗,對裝置的最優(yōu)約束位置及減振效果探究,蝶形彈簧管夾的最優(yōu)位置為十三,普通彈簧的管夾最優(yōu)位置為六,管道阻尼器最大降幅達到23.6%,減振后系統(tǒng)均滿足振動標(biāo)準(zhǔn)要求,并且在該工況下管道阻尼器減振效果最優(yōu)。（4）研究有限元模擬管線振動特性,使用Ansy Workbench對管線進行振動仿真的研究,分別從流固耦合影響、管線模態(tài)分析模塊、諧響應(yīng)分析模塊以及參數(shù)化的振動控制方面進行。使用單向耦合模擬的方法,盡可能復(fù)原實驗現(xiàn)場工況,得到0.6Mpa的工作壓力下,管線系統(tǒng)最大變形位移及最大應(yīng)力,耦合作用對管道固體系統(tǒng)有一定影響但不明顯,與實驗結(jié)果相吻合。模態(tài)分析采用耦合與非耦合作用進行,結(jié)果表明前者使固有頻率略有上升,但不影響管線的振型趨勢。諧響應(yīng)分析則是利用壓縮機不同倍頻的激發(fā)頻率模擬共振情況,得到頻率和振動響應(yīng)的對應(yīng)關(guān)系,在激發(fā)頻率為350.3Hz時振動響應(yīng)達到最大,為振動控制需要避開的頻率提供參考。使用參數(shù)優(yōu)化方法,模擬管道阻尼器最優(yōu)減振位置在0.069m處,得到的管線振動變形云圖和實驗結(jié)果一致,說明使用有限元仿真是研究減振裝置效果的正確方法。（5）研究管線新減振阻尼器設(shè)計,從工作原理與控制手段方面選擇新阻尼器的結(jié)構(gòu)形式,對主要零部件進行設(shè)計計算,結(jié)合有限元仿真方法對新阻尼器自身設(shè)計情況進行檢驗,使用參數(shù)優(yōu)化的方法進行減振效果的模擬,同時得到新阻尼器減振的最優(yōu)約束位置。對比管線約束前后的振動響應(yīng)數(shù)據(jù),新阻尼器相比原阻尼器振動位移下降了 9.93%,雖然最大應(yīng)力相比原阻尼器增加,但仍在需用范圍之內(nèi),說明設(shè)計的新阻尼器減振效果滿足目標(biāo)要求。為相關(guān)的往復(fù)壓縮機管線的振動控制,提供方法參考和解決思路。
丁繼超[7]（2019）在《基于主動阻尼減振裝置的振動控制研究》文中研究指明針對機械設(shè)備常見的振動問題,本文研究一種能實現(xiàn)主動控制的主動阻尼減振裝置,對主動阻尼減振裝置應(yīng)用于故障轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動控制、機床的顫振控制和復(fù)雜管道的受迫振動控制的減振效果進行了實驗研究。并針對石化企業(yè)常見的管道振動問題,應(yīng)用阻尼減振技術(shù)研究其振動抑制效果。主要工作內(nèi)容如下:（1）研究一種主動阻尼減振裝置,并對其慣性作動器原理和直接速度反饋原理進行分析,解釋其振動抑制原理,并介紹了該裝置的特點。（2）探討主動阻尼減振裝置抑制故障轉(zhuǎn)子振動。搭建Jeffcott轉(zhuǎn)子振動實驗臺,模擬轉(zhuǎn)子不平衡故障和不對中故障,將主動阻尼減振裝置安裝在軸承座上,實驗研究主動阻尼減振裝置對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸振動和軸承座振動的抑制規(guī)律。實驗表明,主動阻尼減振裝置能很好抑制轉(zhuǎn)子過臨界振動,并且在不對中轉(zhuǎn)子振動抑制實驗中,振動降幅最大達到54%。（3）探究主動阻尼減振裝置抑制機床顫振。搭建數(shù)控機床振動實驗臺、平面磨床振動實驗臺和臺鉆振動實驗臺,將主動阻尼減振裝置安裝在機床振源位置即數(shù)控機床的主軸箱、平面磨床的磨頭和臺鉆的鉆頭處,實驗研究主動阻尼減振裝置對數(shù)控機床、平面磨床和臺鉆的振動抑制規(guī)律,并利用正交實驗法分析安裝后對零件加工表面粗糙度和加工精度的影響。（4）探究主動阻尼減振裝置抑制管道振動。搭建復(fù)雜管道受迫振動實驗臺,將主動阻尼減振裝置安裝在管道模型不同位置,通過模擬和實驗分析主動阻尼減振裝置對管道振動的抑制規(guī)律。模擬和實驗表明,主動阻尼減振裝置安裝方向是最重要因素。（5）探究阻尼減振技術(shù)在管道上的實際應(yīng)用。以某石化企業(yè)加氫分餾塔出口管線為例,分析管道振動原因,設(shè)計減振改造方案,并將阻尼減振技術(shù)應(yīng)用于實際管道中解決管道振動問題。在不停機的情況下,安裝阻尼器成功解決現(xiàn)場管道振動問題。
萬方騰[8]（2019）在《基于整體式擠壓油膜阻尼器的轉(zhuǎn)子振動控制及雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡方法研究》文中研究表明不論是在管道系統(tǒng)還是在旋轉(zhuǎn)設(shè)備中,振動均是一個亟待解決的問題。阻尼減振及動平衡是抑制航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動兩種常見的方法。本文設(shè)計了一種整體式擠壓油膜阻尼器（Integral Squeeze Film Damper）,并將其應(yīng)用于不同轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。對含有中介軸承的雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)特點進行分析,通過影響系數(shù)法對雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行動平衡實驗。針對某化工廠換熱器管道振動問題,分析管道振動原因,在不停機狀況下安裝粘滯性阻尼器,保障了管道系統(tǒng)的正常運行。本文主要研究內(nèi)容如下:（1）設(shè)計了一種ISFD,運用ANSYS有限元軟件計算ISFD靜剛度大小,搭建了單盤轉(zhuǎn)子實驗臺并通過半功率法測量ISFD阻尼系數(shù)大小。結(jié)合單盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)實驗及有限元仿真技術(shù),探究了 ISFD對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響。（2）設(shè)計了兩種不同剛度ISFD并搭建單盤、雙盤、三盤轉(zhuǎn)子實驗臺,將兩種不同剛度的ISFD應(yīng)用于不同轉(zhuǎn)子系統(tǒng),探究ISFD剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)減振效果及對阻尼減振效果的影響。（3）搭建了雙盤懸臂轉(zhuǎn)子實驗臺,對原有ISFD及軸承座密封結(jié)構(gòu)進行改造,并通過齒輪泵對ISFD進行供油。改變ISFD進油方式,探究ISFD浸泡供油及齒輪泵供油對雙盤懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動抑制效果。（4）搭建含中介軸承的雙轉(zhuǎn)子模擬實驗臺,運用Dyrobes有限元軟件分析雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)特點。對雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡矢量變化規(guī)律進行研究,并對雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行雙平面影響系數(shù)法動平衡及單平面影響系數(shù)法動平衡實驗。（5）研究分析管道系統(tǒng)振動原因及管道振動控制方法。以山東某化工廠換熱器出口管線為例,運用有限元軟件分析管道振動原因,在管道相應(yīng)位置安裝粘滯性阻尼器,探究粘滯性阻尼器抑制管道振動效果。
張俎琛[9]（2019）在《多盤轉(zhuǎn)子動平衡方法及管道阻尼減振研究》文中研究指明現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展對生產(chǎn)設(shè)備提出了高速、高效、低能耗的要求,進而對旋轉(zhuǎn)機械及附屬管道系統(tǒng),提出了更高的可靠性要求。不平衡故障導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)機械振動情況尤為突出,針對燃氣輪機、航空發(fā)動機等存在多級壓氣機的設(shè)備中出現(xiàn)由不平衡量導(dǎo)致的振動問題,對雙平面影響系數(shù)法動平衡控制轉(zhuǎn)子不平衡振動進行了研究。本文設(shè)計了一種鼠籠式彈性支承,搭建了剛性支承多級輪盤轉(zhuǎn)子實驗臺與彈性支承多級輪盤柔性轉(zhuǎn)子實驗臺,結(jié)合虛擬動平衡,進行了轉(zhuǎn)子動平衡控制振動實驗。搭建了三級輪盤轉(zhuǎn)子實驗臺,實驗研究了模態(tài)動平衡方法。針對管道系統(tǒng)振動問題,研究粘滯阻尼振動控制技術(shù),實現(xiàn)工程實際安裝,振動得到解決。所做主要內(nèi)容如下:（1）搭建了包含九級壓氣機輪盤與一級渦輪輪盤的剛性支承轉(zhuǎn)子實驗臺,在不同不平衡量工況下,利用雙平面影響系數(shù)法,進行了配重面選擇的優(yōu)化研究。（2）設(shè)計了一種配合特定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與安裝空間的鼠籠式彈性支承,搭建了彈支轉(zhuǎn)子實驗臺,模擬了支承剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速與臨界振型的影響,同時提取了不同平面在支承處的振動響應(yīng),實驗分析了彈性支承的存在對振動信號的衰減作用,研究了不同振型的轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)動平衡后的過臨界振動控制問題。（3）搭建了左彈支右剛支、左剛支右彈支、左彈支右彈支,三種轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)實驗臺,進行了不同模態(tài)振型下的雙平面影響系數(shù)法動平衡實驗,研究了不同支承形式下多盤轉(zhuǎn)子動平衡時配重平面改變對配重質(zhì)量大小的影響作用。（4）研究了模態(tài)動平衡方法,結(jié)合剛性支承三級輪盤轉(zhuǎn)子實驗臺與左彈支右彈支多盤轉(zhuǎn)子實驗臺,對比了不同振型下雙平面影響系數(shù)法、N平面法與N+2平面法的平衡機理與動平衡效果。（5）針對離心壓縮機過濾分離器裝置管線與往復(fù)壓縮機緩沖器管線振動問題,通過現(xiàn)場測量、建模分析、優(yōu)化設(shè)計,利用粘滯阻尼減振技術(shù)進行安裝改造,取得了良好的減振效果。
張譚龍[10]（2019）在《半潛式鉆井平臺高壓管道強度分析方法研究》文中研究指明半潛式鉆井平臺是深海油氣開發(fā)的重要裝備,其中高壓管道系統(tǒng)的強度分析評估是平臺正常鉆井作業(yè)和安全性的重要保障。目前尚未有規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)對鉆井平臺高壓管道系統(tǒng)分析方法做出具體的要求和說明,因此研究半潛式鉆井平臺管道應(yīng)力分析方法具有重要的工程實際意義。本文主要對半潛平臺鉆井高壓管道系統(tǒng)的設(shè)計載荷、工況組合、強度校核標(biāo)準(zhǔn),以及管道局部連接件的應(yīng)力增強系數(shù)進行了研究和總結(jié),并將研究成果應(yīng)用于實際工程項目,主要內(nèi)容有:（1）對管道應(yīng)力分析的理論基礎(chǔ)進行研究,明確了管道應(yīng)力分析的目的,介紹了管道應(yīng)力分類以及失效理論,給出了管道應(yīng)力分析的主要內(nèi)容、分析方法以及評判標(biāo)準(zhǔn)。（2）針對半潛鉆井平臺的高壓管道系統(tǒng),對應(yīng)力分析中涉及的主要載荷的計算方法和實際應(yīng)用進行研究。并結(jié)合DNVGL-RP-D101規(guī)范,總結(jié)了適用于半潛鉆井平臺高壓管道分析的計算荷載工況組合。（3）以工程實際項目為例,對半潛鉆井平臺的典型高壓管道系統(tǒng)進行應(yīng)力分析,包括:管道整體的強度分析、疲勞分析、法蘭分析、設(shè)備管嘴分析等,并給出了強度分析的校核標(biāo)準(zhǔn)。對不滿足要求的校核項進行原因分析并提出修改方案。（4）采用有限元分析對管道局部連接件彎頭、三通的應(yīng)力增強系數(shù)的選取進行研究,并將研究結(jié)果與ASME B31.3規(guī)范中公式計算結(jié)果進行對比分析。給出了管道應(yīng)力分析過程中應(yīng)力增強系數(shù)選取應(yīng)該注意的問題。（5）對管道振動問題進行研究,給出可能引起管道振動的荷載及其計算方法。分析實際工程項目中的振動問題產(chǎn)生的原因并給出解決方案。
二、氣流管道系統(tǒng)振動原因及解決方案研究探討（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關(guān)系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、氣流管道系統(tǒng)振動原因及解決方案研究探討（論文提綱范文）
（1）基于平面波動理論的壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 氣流脈動研究理論 |
| 1.2.2 氣流脈動控制方法 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第二章 壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動的基本理論 |
| 2.1 平面波理論 |
| 2.1.1 有阻尼波動方程 |
| 2.1.2 無阻尼波動方程 |
| 2.2 氣柱固有頻率計算的基本理論 |
| 2.2.1 轉(zhuǎn)移矩陣法 |
| 2.2.2 氣柱固有頻率與共振管長 |
| 2.3 往復(fù)式壓縮機最大許用脈動 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 往復(fù)式壓縮機氣流脈動實驗研究 |
| 3.1 往復(fù)式壓縮機氣流脈動實驗系統(tǒng)與主要設(shè)備 |
| 3.1.1 供氣系統(tǒng) |
| 3.1.2 實驗管路測試系統(tǒng) |
| 3.1.3 數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng) |
| 3.1.4 邊界條件控制系統(tǒng) |
| 3.2 往復(fù)式壓縮機氣流脈動測量實驗 |
| 3.2.1 實驗過程 |
| 3.2.2 實驗數(shù)據(jù)處理 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第四章 壓縮機氣流脈動與管道振動的數(shù)值分析 |
| 4.1 實驗系統(tǒng)的數(shù)值計算模型 |
| 4.1.1 數(shù)值分析軟件介紹 |
| 4.1.2 氣流脈動分析步驟 |
| 4.1.3 創(chuàng)建管系模型 |
| 4.2 壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法研究 |
| 4.2.1 緩沖罐結(jié)構(gòu)參數(shù)對其抑制效果的影響 |
| 4.2.2 緩沖罐長徑比對氣流脈動抑制效果的影響 |
| 4.2.3 緩沖罐出口管路走向?qū)饬髅}動的影響 |
| 4.2.4 緩沖罐進出口管路布置方法對其抑制效果的影響 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第五章 基于氣流脈動抑制方法的管道減振工程實例研究 |
| 5.1 案例背景與基本情況 |
| 5.1.1 往復(fù)式壓縮機激振頻率 |
| 5.2 壓縮機管線系統(tǒng)氣流脈動數(shù)值分析計算 |
| 5.2.1 一級吸氣管線氣流脈動分析與改進 |
| 5.2.2 一級排氣管線氣流脈動分析與改進 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 作者及導(dǎo)師簡介 |
（2）往復(fù)壓縮機及其管線氣流脈動抑制結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究（論文提綱范文）
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 主要研究內(nèi)容及課題來源 |
| 1.3.1 本文主要研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 課題來源 |
| 第二章 往復(fù)式壓縮機的氣流脈動基本理論 |
| 2.1 往復(fù)式壓縮機結(jié)構(gòu) |
| 2.2 往復(fù)式壓縮機工作原理 |
| 2.3 氣流脈動激發(fā)管道振動機理 |
| 2.4 氣流脈動在幾種典型管件中的傳遞分析 |
| 2.4.1 直管單元 |
| 2.4.2 三通單元 |
| 2.4.3 緩沖罐單元 |
| 2.5 孔板的作用機理 |
| 2.5.1 等截面管道的氣流脈動 |
| 2.5.2 無限長管道的氣流脈動 |
| 2.5.3 末端為大容器的管道的氣流脈動 |
| 2.5.4 安裝孔板后的氣流脈動 |
| 2.6 往復(fù)壓縮機氣流脈動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
| 2.7 本章小結(jié) |
| 第三章 多孔脈動穩(wěn)流器對氣流脈動影響的研究 |
| 3.1 多孔脈動穩(wěn)流器仿真模型建立 |
| 3.1.1 有限元模型及網(wǎng)格 |
| 3.1.2 計算參數(shù)設(shè)置 |
| 3.1.3 模擬結(jié)果處理 |
| 3.2 多孔脈動穩(wěn)流器主要參數(shù)對氣流脈動抑制的影響研究 |
| 3.2.1 等效孔徑比對氣流脈動的影響 |
| 3.2.2 外圈斜孔中心距對氣流脈動的影響 |
| 3.2.3 外圈斜孔面積比對氣流脈動的影響 |
| 3.2.4 外圈孔傾斜角度對氣流脈動的影響 |
| 3.2.5 結(jié)論 |
| 3.3 多孔脈動穩(wěn)流器對氣流脈動抑制的影響機理研究 |
| 3.3.1 速度場分析 |
| 3.3.2 能量分析 |
| 3.3.3 結(jié)論 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 新型脈動衰減器對氣流脈動影響的研究 |
| 4.1 理論模型分析 |
| 4.2 幾何模型建立 |
| 4.3 流體有限元分析 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 計算參數(shù)設(shè)置 |
| 4.3.3 數(shù)據(jù)后處理 |
| 4.3.4 結(jié)果分析 |
| 4.4 工程案例應(yīng)用 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 往復(fù)壓縮機管道應(yīng)力分析方法研究 |
| 5.1 管道應(yīng)力分析方法概述 |
| 5.1.1 管道應(yīng)力分析流程 |
| 5.1.2 計算結(jié)果分析與判斷 |
| 5.2 管道靜力學(xué)分析實例 |
| 5.3 管道動力學(xué)分析實例 |
| 5.3.1 管道系統(tǒng)激振頻率 |
| 5.3.2 管道系統(tǒng)固有頻率分析 |
| 5.4 整改措施及效果 |
| 5.4.1 整改措施 |
| 5.4.2 整改效果 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 往復(fù)壓縮機管道氣流脈動案例分析 |
| 6.1 項目背景 |
| 6.2 管道振動原因分析 |
| 6.2.1 振動數(shù)據(jù)分析 |
| 6.2.2 氣流脈動分析 |
| 6.3 整改措施及效果 |
| 6.4 本章小結(jié) |
| 第七章 總結(jié)及展望 |
| 7.1 全文總結(jié) |
| 7.2 未來展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 作者與導(dǎo)師筒介 |
| 作者簡介 |
| 導(dǎo)師簡介 |
| 碩士研究生學(xué)位論文答辯委員會決議書 |
（3）JQ壓氣站天然氣管道振動的機理分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.2 天然氣管道振動研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 管道氣柱特性研究 |
| 1.2.2 管道結(jié)構(gòu)特性研究 |
| 1.2.3 工程應(yīng)用研究 |
| 1.3 研究工作內(nèi)容 |
| 第二章 JQ壓氣站管道振動概況及振動基本理論 |
| 2.1 JQ壓氣站管道振動概況 |
| 2.1.1 現(xiàn)場運行振動工況 |
| 2.1.2 振動測量結(jié)果 |
| 2.2 管道振動原因分析 |
| 2.3 防振及減振措施 |
| 2.3.1 氣流脈動的消減措施 |
| 2.3.2 避免共振的措施 |
| 2.4 管道振動基本理論 |
| 2.4.1 平面波理論 |
| 2.4.2 壓力脈動分析理論 |
| 2.4.3 氣柱固有頻率 |
| 第三章 JQ壓氣站管道振動數(shù)值模擬基礎(chǔ) |
| 3.1 CFD簡述 |
| 3.2 數(shù)值模擬計算方法 |
| 3.2.1 控制方程 |
| 3.2.2 湍流模型 |
| 3.2.3 離散格式 |
| 3.2.4 壓強—速度關(guān)聯(lián)算法 |
| 3.3 數(shù)值模擬準(zhǔn)備過程 |
| 3.3.1 管道幾何模型建立 |
| 3.3.2 網(wǎng)格劃分 |
| 第四章 JQ壓氣站管道振動特性模擬與分析 |
| 4.1 振動區(qū)域流場模擬分析 |
| 4.1.1 工況一流場模擬分析 |
| 4.1.2 工況三流場模擬分析 |
| 4.1.3 工況四流場模擬分析 |
| 4.1.4 各工況下流場模擬分析總結(jié) |
| 4.2 振動區(qū)域管道模態(tài)分析 |
| 4.2.1 振動區(qū)域管道模態(tài)分析設(shè)置 |
| 4.2.2 振動區(qū)域管道固有頻率及振型 |
| 4.3 振動區(qū)域管道諧響應(yīng)分析 |
| 4.3.1 管道諧響應(yīng)分析設(shè)置 |
| 4.3.2 管道諧響應(yīng)分析結(jié)果 |
| 4.3.3 振動位移測量值與模擬值比較 |
| 4.4 壓氣站管道振動機理分析總結(jié) |
| 第五章 JQ壓氣站管道減振措施研究 |
| 5.1 管道減振措施選取 |
| 5.2 管道減振效果驗證 |
| 5.2.1 減振前后管道固有頻率對比 |
| 5.2.2 減振前后管道振動位移值比較 |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士期間發(fā)表的論文 |
（4）往復(fù)式壓縮機管道振動原因分析與應(yīng)對策略（論文提綱范文）
| 0 引言 |
| 1 往復(fù)式壓縮機管道振動原因分析 |
| 1.1 氣流脈動引起的管道振動 |
| 1.2 氣柱共振引起的管道振動 |
| 1.3 管道布局不合理引起的管道振動 |
| 1.4 壓縮機和基礎(chǔ)振動引起的管道振動 |
| 2 應(yīng)對策略 |
| 2.1 合理設(shè)置緩沖罐 |
| 2.2 安裝減振孔板 |
| 2.3 安裝亥姆霍茲共鳴器 |
| 2.4 安裝碟簧阻尼減振支架 |
| 2.5 改進管道工藝布局 |
| 3 結(jié)語 |
（5）汽車空調(diào)低溫噪聲試驗研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 課題研究的背景及意義 |
| 1.2.1 課題研究的背景 |
| 1.2.2 課題研究的意義 |
| 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 國外空調(diào)管路的研究和發(fā)展情況 |
| 1.3.2 國內(nèi)空調(diào)管路的研究和發(fā)展情況 |
| 1.3.3 空調(diào)橡膠軟管的研究和發(fā)展情況 |
| 1.4 課題研究的內(nèi)容與研究的方法 |
| 1.4.1 課題研究的內(nèi)容 |
| 1.4.2 課題研究的方法 |
| 第二章 空調(diào)異響確認調(diào)查及試驗研究 |
| 2.1 汽車空調(diào)不良投訴數(shù)據(jù)分析 |
| 2.1.1 市場空調(diào)不良動態(tài)分析 |
| 2.1.2 空調(diào)故障原因數(shù)據(jù)分析 |
| 2.1.3 空調(diào)噪音數(shù)據(jù)分析 |
| 2.2 汽車空調(diào)噪音試驗研究 |
| 2.2.1 現(xiàn)確的試驗儀器 |
| 2.2.2 現(xiàn)確的試驗方法 |
| 2.2.3 現(xiàn)確的試驗結(jié)果分析 |
| 2.2.4 快速傅里葉變換(FFT) |
| 2.2.5 廠內(nèi)半消音室FFT測試儀器 |
| 2.2.6 廠內(nèi)半消音室FFT測試方法 |
| 2.2.7 廠內(nèi)半消音室FFT測試結(jié)果分析 |
| 2.2.8 現(xiàn)確錄音 |
| 2.2.9 錄音測試分析 |
| 2.3 噪聲信號 |
| 2.3.1 噪聲信號的特征 |
| 2.3.2 噪聲信號的物理性質(zhì) |
| 2.3.3 噪聲的主觀量度和評價方法 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 空調(diào)系統(tǒng)部件試驗研究 |
| 3.1 空調(diào)系統(tǒng)壓縮機的研究 |
| 3.1.1 壓縮機的故障分析 |
| 3.1.2 壓縮機第1 號試驗測試 |
| 3.1.3 壓縮機第2 號試驗測試 |
| 3.1.4 研究部品的外觀及拆解 |
| 3.1.5 壓縮機尺寸精度調(diào)查 |
| 3.2 空調(diào)系統(tǒng)電磁離合器研究 |
| 3.2.1 電磁離合器及軸承的基本結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.2.2 軸承及皮帶檢查 |
| 3.2.3 壓縮機單品更換新皮帶輪的噪聲測試 |
| 3.3 空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的研究 |
| 3.3.1 冷媒純度測試 |
| 3.3.2 管路振動特性的研究 |
| 3.3.3 激勵與響應(yīng) |
| 3.4 空調(diào)管路激勵與響應(yīng)試驗 |
| 3.4.1 空調(diào)管路單體試驗 |
| 3.4.2 空調(diào)管路整車試驗 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 空調(diào)軟管硬化的分析及解決 |
| 4.1 軟管振動問題及解決方法 |
| 4.1.1 振動問題 |
| 4.1.2 振動問題的解決方案 |
| 4.2 低溫橡膠軟管的理論分析 |
| 4.2.1 橡膠材料特性 |
| 4.2.2 低溫對軟管的影響 |
| 4.2.3 低溫的性能改善 |
| 4.3 空調(diào)管道的結(jié)構(gòu)振動 |
| 4.3.1 硬度不同的軟管比較 |
| 4.3.2 研究結(jié)果分析 |
| 4.4 橡膠管路振動解決方案 |
| 4.4.1 阻尼減振降噪 |
| 4.4.2 消聲處理 |
| 4.5 低溫測試評價方案 |
| 4.6 第14 種方案的試驗測試 |
| 4.6.1 試驗測試設(shè)備 |
| 4.6.2 試驗測試過程 |
| 4.6.3 試驗測試結(jié)果分析 |
| 4.7 解決方案的詳情 |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 第五章 總結(jié)與展望 |
| 5.1 全文總結(jié) |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 附件 |
（6）往復(fù)式壓縮機管線振動及流固耦合特性研究（論文提綱范文）
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究發(fā)展與現(xiàn)狀 |
| 1.3 管線振動的標(biāo)準(zhǔn)及控制 |
| 1.3.1 振動控制的標(biāo)準(zhǔn) |
| 1.3.2 管線振動控制 |
| 1.4 本文研究的主要內(nèi)容 |
| 第二章 管道振動特性理論分析 |
| 2.1 管線分析理論基礎(chǔ) |
| 2.1.1 振動系統(tǒng)的描述與建模 |
| 2.1.2 管線系統(tǒng)的阻尼理論 |
| 2.2 流固耦合理論基礎(chǔ) |
| 2.2.1 流體控制方程 |
| 2.2.2 流體模擬相關(guān)理論 |
| 2.3 管線振動特性分析基礎(chǔ) |
| 2.3.1 模態(tài)分析理論 |
| 2.3.2 諧響應(yīng)分析 |
| 2.3.3 優(yōu)化設(shè)計分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 管線系統(tǒng)振動特性實驗研究 |
| 3.1 實驗系統(tǒng)介紹 |
| 3.1.1 實驗平臺系統(tǒng) |
| 3.1.2 實驗儀器 |
| 3.2 管線基本工況振動試驗 |
| 3.3 管線振動流固耦合試驗 |
| 3.3.1 管線五非耦合工況實驗 |
| 3.3.2 管線五耦合工況實驗 |
| 3.3.3 結(jié)果分析 |
| 3.4 減振裝置效果實驗 |
| 3.4.1 帶蝶形彈簧管架的減振實驗 |
| 3.4.2 帶普通彈簧構(gòu)件的組合管架減振實驗 |
| 3.4.3 管道阻尼器減振實驗 |
| 3.4.4 減振裝置效果對比 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 往復(fù)壓縮機管線振動仿真研究 |
| 4.1 流固耦合分析 |
| 4.1.1 管線建模及邊界條件設(shè)定 |
| 4.1.2 流固耦合仿真結(jié)果 |
| 4.2 管線模態(tài)分析 |
| 4.2.1 耦合作用的模態(tài)分析 |
| 4.2.2 非耦合作用的模態(tài)分析 |
| 4.2.3 兩種作用的結(jié)果對比 |
| 4.3 諧響應(yīng)分析 |
| 4.3.1 頻率與變形關(guān)系曲線 |
| 4.3.2 頻率與速度及加速度曲線 |
| 4.4 基于參數(shù)優(yōu)化的振動控制分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 半主動式振動控制技術(shù)研究 |
| 5.1 新型阻尼器設(shè)計 |
| 5.1.1 工作原理 |
| 5.1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 5.2 新阻尼器仿真研究 |
| 5.2.1 裝置設(shè)計要求仿真 |
| 5.2.2 減振效果仿真研究 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 碩士成果及發(fā)表學(xué)術(shù)論文 |
| 作者和導(dǎo)師簡介 |
| 附件 |
（7）基于主動阻尼減振裝置的振動控制研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題來源、研究目的及意義 |
| 1.1.1 課題來源 |
| 1.1.2 研究目的及意義 |
| 1.2 旋轉(zhuǎn)機械轉(zhuǎn)子減振研究概述 |
| 1.3 機床加工過程減振研究概述 |
| 1.3.1 機床發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 機床加工振動控制方法 |
| 1.4 管道系統(tǒng)減振研究概述 |
| 1.4.1 石化企業(yè)常見事故案例 |
| 1.4.2 管道系統(tǒng)振動原因及控制方法 |
| 1.5 主動減振技術(shù)研究進展 |
| 1.6 本文的主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 主動阻尼減振裝置原理及其設(shè)計 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 主動阻尼減振裝置原理 |
| 2.2.1 慣性作動器原理 |
| 2.2.2 慣性作動器 |
| 2.2.3 兩種控制策略 |
| 2.3 主動阻尼減振裝置設(shè)計 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 基于主動阻尼減振裝置的轉(zhuǎn)子振動控制實驗研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 轉(zhuǎn)子振動實驗臺及振動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計 |
| 3.3 不平衡轉(zhuǎn)子仿真分析 |
| 3.4 主動阻尼減振裝置抑制不平衡轉(zhuǎn)子振動實驗 |
| 3.4.1 主動阻尼減振裝置對轉(zhuǎn)軸振動的抑制規(guī)律 |
| 3.4.2 主動阻尼減振裝置對軸承座振動的抑制規(guī)律 |
| 3.4.3 主動阻尼減振裝置在不同安裝位置的抑制規(guī)律 |
| 3.5 主動阻尼減振裝置抑制不對中轉(zhuǎn)子振動實驗 |
| 3.5.1 主動阻尼減振裝置抑制不對中振動的實驗規(guī)律 |
| 3.5.2 主動阻尼減振裝置在不同不對中量下振動的抑制規(guī)律 |
| 3.5.3 主動阻尼減振裝置在不同轉(zhuǎn)速下振動的抑制規(guī)律 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第四章 基于主動阻尼減振裝置的機床振動控制實驗研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 機床振動學(xué)分析 |
| 4.2.1 顫振的定義 |
| 4.2.2 動態(tài)切削過程及顫振形成原因 |
| 4.3 主動阻尼減振裝置抑制數(shù)控車床振動實驗 |
| 4.3.1 不同切削深度的減振效果研究 |
| 4.3.2 不同切削速度的減振效果研究 |
| 4.3.3 不同切削參數(shù)的正交實驗研究 |
| 4.4 主動阻尼減振裝置抑制平面磨床振動實驗 |
| 4.4.1 不同磨削參數(shù)的減振效果研究 |
| 4.4.2 粗糙度對比 |
| 4.5 主動阻尼減振裝置抑制臺鉆振動實驗 |
| 4.5.1 不同鉆削參數(shù)的減振效果研究 |
| 4.5.2 不同鉆削參數(shù)的正交實驗研究 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 基于主動阻尼減振裝置的復(fù)雜管道振動控制實驗研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 復(fù)雜管道振動控制實驗臺設(shè)計 |
| 5.3 復(fù)雜管道振動控制模擬計算 |
| 5.4 復(fù)雜管道振動控制實驗研究 |
| 5.4.1 各工況下主動阻尼減振裝置對復(fù)雜管道振動的抑制規(guī)律 |
| 5.4.2 主動阻尼減振裝置不同安裝方向的抑振規(guī)律 |
| 5.4.3 主動阻尼減振裝置不同安裝位置的抑振規(guī)律 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 阻尼減振技術(shù)在加氫分餾管線上的應(yīng)用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 加氫分餾塔進料管線振動情況 |
| 6.3 某加氫管線振動原因 |
| 6.3.1 振動原因分析 |
| 6.3.2 管道模態(tài)分析 |
| 6.4 管道阻尼減振技術(shù) |
| 6.4.1 阻尼減振技術(shù)分析 |
| 6.4.2 阻尼減振模擬仿真 |
| 6.5 安裝結(jié)構(gòu)方案 |
| 6.6 改造效果 |
| 6.7 本章小結(jié) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 作者和導(dǎo)師簡介 |
| 附件 |
（8）基于整體式擠壓油膜阻尼器的轉(zhuǎn)子振動控制及雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡方法研究（論文提綱范文）
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符號說明 |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題來源、研究目的及意義 |
| 1.1.1 課題來源 |
| 1.1.2 研究目的及意義 |
| 1.2 旋轉(zhuǎn)機械及管道振動控制研究概述 |
| 1.2.1 彈性阻尼支承的發(fā)展及應(yīng)用 |
| 1.2.2 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡研究概述 |
| 1.2.3 管道減振技術(shù)研究概述 |
| 1.3 本文主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 整體式擠壓油膜阻尼器結(jié)構(gòu)性能參數(shù)設(shè)計 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 ISFD簡介 |
| 2.3 ISFD性能參數(shù)研究 |
| 2.3.1 傳統(tǒng)SFD性能參數(shù)介紹 |
| 2.3.2 ISFD剛度計算 |
| 2.3.3 ISFD-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)阻尼比測量實驗 |
| 2.4 ISFD對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響分析 |
| 2.4.1 ISFD-單盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有限元模型 |
| 2.4.2 ISFD剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)的影響 |
| 2.4.3 ISFD剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)的影響 |
| 2.5 ISFD抑制單盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動實驗 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第三章 整體式擠壓油膜阻尼器抑制多盤轉(zhuǎn)子振動實驗研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 ISFD多盤實驗臺介紹 |
| 3.2.1 多盤轉(zhuǎn)子實驗臺 |
| 3.2.2 多盤轉(zhuǎn)子實驗臺動力學(xué)特性研究 |
| 3.3 ISFD抑制多盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動實驗 |
| 3.3.1 雙盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)減振仿真研究 |
| 3.3.2 雙盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)減振實驗研究 |
| 3.3.3 三盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)減振仿真研究 |
| 3.3.4 三盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)減振實驗研究 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 整體式擠壓油膜阻尼器抑制雙盤懸臂轉(zhuǎn)子振動研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 雙盤懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性研究 |
| 4.3 雙轉(zhuǎn)子懸臂實驗臺介紹 |
| 4.3.1 ISFD齒輪泵供油密封結(jié)構(gòu)設(shè)計 |
| 4.3.2 雙盤懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)實驗臺模態(tài)參數(shù)計算 |
| 4.3.3 ISFD剛度對雙盤懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速的影響 |
| 4.4 ISFD雙盤懸臂轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動控制實驗研究 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 雙轉(zhuǎn)子實驗臺設(shè)計 |
| 5.2.1 典型航空發(fā)動機雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)介紹 |
| 5.2.2 雙轉(zhuǎn)子實驗臺設(shè)計 |
| 5.2.3 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)特點 |
| 5.3 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)虛擬動平衡方法 |
| 5.3.1 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)加重影響系數(shù)計算 |
| 5.3.2 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)虛擬動平衡效果 |
| 5.4 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動矢量變化規(guī)律研究 |
| 5.4.1 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡矢量變化規(guī)律 |
| 5.4.2 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡矢量測量實驗 |
| 5.5 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡方法 |
| 5.5.1 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)影響系數(shù)平衡法 |
| 5.5.2 雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)影響系數(shù)法動平衡實驗 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 第六章 管道阻尼減振方法研究 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 換熱器參數(shù)及現(xiàn)場振動情況 |
| 6.3 換熱器管道振動原因分析 |
| 6.3.1 換熱器出口管道振動原因分析 |
| 6.3.2 換熱器出口管道模態(tài)分析 |
| 6.3.3 阻尼減振方案 |
| 6.4 阻尼器減振原理 |
| 6.5 阻尼器減振效果 |
| 6.5.1 阻尼器安裝方案 |
| 6.5.2 阻尼器安裝減振有限元仿真 |
| 6.5.3 阻尼器安裝前后減振效果 |
| 6.6 本章小結(jié) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 作者和導(dǎo)師簡介 |
| 附件 |
（9）多盤轉(zhuǎn)子動平衡方法及管道阻尼減振研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題來源、研究目的及意義 |
| 1.1.1 課題來源 |
| 1.1.2 研究目的及意義 |
| 1.2 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡發(fā)展研究 |
| 1.3 彈性支承的發(fā)展研究 |
| 1.4 管道振動與減振技術(shù)研究 |
| 1.5 本文的主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 剛性支承多盤轉(zhuǎn)子動平衡配重面研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 配重面轉(zhuǎn)移影響機理 |
| 2.2.1 單盤存在不平衡量時的配重計算 |
| 2.2.2 雙盤存在不平衡量時的配重計算 |
| 2.3 動平衡配重模擬仿真 |
| 2.3.1 建立多盤轉(zhuǎn)子有限元模型 |
| 2.3.2 單盤設(shè)置初始不平衡量 |
| 2.3.3 雙盤設(shè)置初始不平衡量 |
| 2.4 動平衡配重實驗研究 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 鼠籠式彈性支承多盤轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 鼠籠式彈性支承的設(shè)計 |
| 3.2.1 剛度計算 |
| 3.2.2 強度校核 |
| 3.3 支承剛度對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速與振型影響研究 |
| 3.3.1 左剛支右剛支類型 |
| 3.3.2 左彈支右剛支類型 |
| 3.3.3 左剛支右彈支類型 |
| 3.3.4 左彈支右彈支類型 |
| 3.4 轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng)動平衡實驗研宄 |
| 3.4.1 左剛支右剛支類型 |
| 3.4.2 左彈支右剛支類型 |
| 3.4.3 左剛支右彈支類型 |
| 3.4.4 左彈支右彈支類型 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 鼠籠式彈性支承多盤轉(zhuǎn)子動平衡配重面研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 動平衡配重模擬仿真 |
| 4.2.1 建立彈性支承多盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有限元模型 |
| 4.2.2 左彈支右剛支下的動平衡配重研宄 |
| 4.2.3 左剛支右彈支下的動平衡配重研究 |
| 4.2.4 左彈支右彈支下的動平衡配重研宄 |
| 4.3 動平衡配重實驗研宄 |
| 4.3.1 左彈支右剛支動平衡實驗 |
| 4.3.2 左剛支右彈支動平衡實驗 |
| 4.3.3 左彈支右彈支動平衡實驗 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 影響系數(shù)法與模態(tài)平衡法的對比研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 三級輪盤轉(zhuǎn)子實驗臺及模型計算 |
| 5.3 雙平面影響系數(shù)法 |
| 5.3.1 雙平面影響系數(shù)法機理分析 |
| 5.3.2 雙平面影響系數(shù)法實驗 |
| 5.4 N平面法 |
| 5.4.1 向前正交法與全正交法機理分析 |
| 5.4.2 全正交法計算 |
| 5.5 N+2平面向前正交法 |
| 5.5.1 N+2平面向前正交法機理分析 |
| 5.5.2 N+2平面向前正交法計算 |
| 5.6 彈性支承多盤轉(zhuǎn)子模態(tài)動平衡研宂 |
| 5.6.1 實驗臺模型計算 |
| 5.6.2 N+2平面向前正交法計算 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 第六章 設(shè)備管線阻尼減振應(yīng)用研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 阻尼減振技術(shù) |
| 6.2.1 粘滯阻尼器力學(xué)特性 |
| 6.2.2 阻尼減振技術(shù)原理 |
| 6.3 離心壓縮機管線過濾分離裝置阻尼減振 |
| 6.3.1 管線現(xiàn)場振動情況 |
| 6.3.2 管線振動原因分析 |
| 6.3.3 SAP2000阻尼減振模擬設(shè)計 |
| 6.3.4 方案的實施及減振效果 |
| 6.4 往復(fù)式壓縮機管線阻尼減振 |
| 6.4.1 管線現(xiàn)場振動情況 |
| 6.4.2 管線振動原因分析 |
| 6.4.3 SAP2000阻尼減振模擬設(shè)計 |
| 6.4.4 方案的實施及減振效果 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 作者和導(dǎo)師簡介 |
| 附件 |
（10）半潛式鉆井平臺高壓管道強度分析方法研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 論文的研究目的和意義 |
| 1.2 課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第2章 鉆井平臺高壓管道強度計算載荷研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 高壓管道分析常用載荷研究 |
| 2.2.1 操作載荷 |
| 2.2.2 偶然載荷 |
| 2.2.3 環(huán)境載荷 |
| 2.3 載荷組合工況 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 管道應(yīng)力分析方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 管道應(yīng)力分析基本理論 |
| 3.2.1 管道應(yīng)力分類 |
| 3.2.2 基本許用應(yīng)力 |
| 3.3 管道應(yīng)力校核標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.3.1 失效理論 |
| 3.3.2 一次應(yīng)力(Primary Stress) |
| 3.3.3 二次應(yīng)力(Secondary Stress) |
| 3.3.4 峰值應(yīng)力 |
| 3.4 管道應(yīng)力分析方法 |
| 3.4.1 靜態(tài)分析 |
| 3.4.2 準(zhǔn)靜態(tài)分析 |
| 3.4.3 動態(tài)分析 |
| 3.5 實例項目分析 |
| 3.5.1 項目簡介 |
| 3.5.2 Caesar Ⅱ軟件介紹 |
| 3.5.3 設(shè)計參數(shù) |
| 3.5.4 分析模型 |
| 3.5.5 設(shè)計載荷 |
| 3.5.6 組合工況 |
| 3.5.7 計算標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.5.8 疲勞循環(huán)次數(shù) |
| 3.5.9 計算結(jié)果 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第4章 彎頭、三通局部構(gòu)件強度研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 彎頭/彎管和三通強度標(biāo)準(zhǔn) |
| 4.3 彎頭/彎管應(yīng)力增強系數(shù) |
| 4.3.1 有限元計算 |
| 4.3.2 計算結(jié)論 |
| 4.4 三通應(yīng)力增強系數(shù) |
| 4.4.1 有限元計算 |
| 4.4.2 計算結(jié)論 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 管道振動研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 振動分析理論 |
| 5.3 壓力脈沖 |
| 5.4 管道振動分析應(yīng)力校核方法 |
| 5.5 維京龍項目高壓管道振動分析 |
| 5.5.1 模態(tài)分析結(jié)果 |
| 5.5.2 高壓泥漿系統(tǒng)脈沖振動分析 |
| 5.5.3 節(jié)流管匯和水泥系統(tǒng)振動分析 |
| 5.5.4 振動分析結(jié)果 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果 |
| 致謝 |
| 個人簡歷 |
四、氣流管道系統(tǒng)振動原因及解決方案研究探討（論文參考文獻）
- [1]基于平面波動理論的壓縮機管路系統(tǒng)氣流脈動抑制方法研究[D]. 宋傲磊. 北京石油化工學(xué)院, 2020(06)
- [2]往復(fù)壓縮機及其管線氣流脈動抑制結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究[D]. 王建業(yè). 北京化工大學(xué), 2020(02)
- [3]JQ壓氣站天然氣管道振動的機理分析[D]. 李悅. 西安石油大學(xué), 2020(11)
- [4]往復(fù)式壓縮機管道振動原因分析與應(yīng)對策略[J]. 馬鵬,任護國,龍濤,張超. 設(shè)備管理與維修, 2019(23)
- [5]汽車空調(diào)低溫噪聲試驗研究[D]. 謝錦濤. 華南理工大學(xué), 2019(06)
- [6]往復(fù)式壓縮機管線振動及流固耦合特性研究[D]. 邵湛惟. 北京化工大學(xué), 2019(06)
- [7]基于主動阻尼減振裝置的振動控制研究[D]. 丁繼超. 北京化工大學(xué), 2019(06)
- [8]基于整體式擠壓油膜阻尼器的轉(zhuǎn)子振動控制及雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動平衡方法研究[D]. 萬方騰. 北京化工大學(xué), 2019(06)
- [9]多盤轉(zhuǎn)子動平衡方法及管道阻尼減振研究[D]. 張俎琛. 北京化工大學(xué), 2019(06)
- [10]半潛式鉆井平臺高壓管道強度分析方法研究[D]. 張譚龍. 哈爾濱工程大學(xué), 2019(04)