一、海底隧道的數(shù)值模擬研究（論文文獻(xiàn)綜述）
李金,舒恒,李昕,曾琛超,肖朝昀[1]（2021）在《穿越風(fēng)化槽的大斷面海底鉆爆隧道防排水方案研究》文中認(rèn)為合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)防排水系統(tǒng)是海底隧道成功建設(shè)及安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。文章依托穿越風(fēng)化槽的大斷面海底鉆爆隧道——廈門(mén)第二西通道工程,通過(guò)計(jì)算不同水頭下的襯砌受力和配筋率,得出采用全封閉防水方案的合理控制水頭;基于已有的滲水量理論計(jì)算公式,推導(dǎo)了不同襯砌設(shè)計(jì)方案的滲水量理論公式;采用改進(jìn)的理論計(jì)算公式和數(shù)值模擬方法,以全封閉防水襯砌和注漿加固圈應(yīng)用范圍設(shè)計(jì)了5個(gè)計(jì)算工況,分析不同工況下的隧道滲水量,驗(yàn)證了推導(dǎo)公式的可靠性;并提出了合理的結(jié)構(gòu)防排水方案。
劉健,陳鵬里,房立贏[2]（2021）在《青島地鐵過(guò)海區(qū)間隧道爆破施工穩(wěn)定性研究》文中研究說(shuō)明地鐵隧道的施工本就是一項(xiàng)難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較高的地下作業(yè),如今青島部分區(qū)段進(jìn)行海底地鐵隧道施工,更是增加了施工難度,需要認(rèn)真考慮眾多不確定因素的干擾,而在受邊界限制不能繼續(xù)擴(kuò)張的含水層中進(jìn)行隧道施工,第一要考慮地下水含量及不確定性;第二要考慮施工過(guò)程中進(jìn)行鉆爆法所造成的影響。通常,鉆爆法的使用會(huì)導(dǎo)致周?chē)鷰r層與流體產(chǎn)生互相作用,給隧道施工的安全性、穩(wěn)定性造成一定的風(fēng)險(xiǎn),并且爆破的沖擊力會(huì)一定程度地破壞周?chē)鷰r層,帶來(lái)大量水涌入斷裂破碎帶的可能。
李健[3]（2021）在《考慮流固耦合效應(yīng)的某海底隧道圍巖穩(wěn)定性分析》文中研究說(shuō)明以大連某海底隧道為工程背景,基于流固耦合原理,運(yùn)用圍巖穩(wěn)定性分析方法中的數(shù)值模擬方法（有限差分法）對(duì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖的海底隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析。針對(duì)有限差分法采用三種判斷標(biāo)準(zhǔn)（特征點(diǎn)位移發(fā)生突變現(xiàn)象、塑性區(qū)出現(xiàn)"類(lèi)貫通區(qū)"和計(jì)算數(shù)值不收斂）對(duì)圍巖穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行詮釋。計(jì)算分析結(jié)果表明:三種圍巖穩(wěn)定系數(shù)的判斷方法得出的圍巖穩(wěn)定性系數(shù)相差不大,基本都在一個(gè)較小的區(qū)間內(nèi)。綜合考慮三種判斷標(biāo)準(zhǔn),可以將深埋隧道圍巖的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)定量化,為海底隧道圍巖的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)提供了一種新的技術(shù)方法。
吳波,吳兵兵,黃惟[4]（2021）在《隧道支護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展》文中研究表明通過(guò)分析1995年以來(lái)國(guó)內(nèi)在隧道支護(hù)領(lǐng)域的研究文獻(xiàn),重點(diǎn)歸納和總結(jié)了其中具有代表性的研究成果。主要圍繞隧道支護(hù)機(jī)理、特殊環(huán)境和地層中的隧道支護(hù)、隧道支護(hù)新材料和隧道支護(hù)新技術(shù)4個(gè)方面,并做了具有一定深度的探討。上述4個(gè)方面相應(yīng)的研究成果都以時(shí)間遞進(jìn)式的順序展開(kāi)敘述和探討,最后對(duì)隧道支護(hù)領(lǐng)域的發(fā)展做出展望。
朱賽男[5]（2021）在《考慮水-飽和土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的水下隧道地震響應(yīng)解析分析》文中研究說(shuō)明隨著江、河、湖、海資源的開(kāi)發(fā)與利用,水下隧道的修建數(shù)量逐漸增加。在地震作用下,水下隧道隨時(shí)面臨地震破壞的威脅。因此,研究水下隧道地震響應(yīng)機(jī)理,為水下隧道抗震減震設(shè)計(jì)提供理論支撐,具有重要的理論意義。本文依托國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973計(jì)劃）項(xiàng)目《高水壓越江海長(zhǎng)大盾構(gòu)隧道工程安全的基礎(chǔ)研究》（2015CB057800）課題5“深水長(zhǎng)線(xiàn)盾構(gòu)隧道地震動(dòng)力響應(yīng)機(jī)理”和國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《考慮土的多孔多相性條件下復(fù)雜局部場(chǎng)地波動(dòng)問(wèn)題研究》（51378058）,采用解析方法系統(tǒng)地研究了不同條件下水下隧道地震響應(yīng)規(guī)律,揭示了地震作用下水-土-結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力流固耦合機(jī)理,研究成果可為水下隧道抗震設(shè)計(jì)提供理論支撐。論文主要開(kāi)展的工作和研究成果如下:1.建立可以考慮水-飽和土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的水下隧道地震響應(yīng)分析模型,將水層和下覆土層分別視為理想流體介質(zhì)和飽和多孔介質(zhì),基于理想流體波動(dòng)理論和Biot流體飽和多孔介質(zhì)波動(dòng)理論,采用波函數(shù)展開(kāi)法和Hankel函數(shù)積分變換法,推導(dǎo)得到了不同條件下水下隧道對(duì)平面波散射問(wèn)題的解析解。包括:（1）水下無(wú)襯砌隧道對(duì)平面P1波和SV波散射問(wèn)題的解析解;（2）考慮土層與隧道襯砌有、無(wú)滑移兩種接觸條件下,水下隧道對(duì)平面P1波和SV波散射問(wèn)題的解析解;（3）結(jié)合工程實(shí)際中,水下隧道多采用雙層襯砌,建立水下雙層襯砌隧道對(duì)平面P1波和SV波散射問(wèn)題的解析解。2.考慮海底淺海溝地形效應(yīng),建立了淺海溝下伏海底襯砌隧道對(duì)平面P1波和SV波散射問(wèn)題的解析解;3.在解析解的基礎(chǔ)上,得到頻域內(nèi)水下隧道動(dòng)應(yīng)力集中系數(shù)、孔壓集中系數(shù)和場(chǎng)地位移。重點(diǎn)分析了入射波特性（入射角度、入射頻率）、隧道場(chǎng)地特性（水深、埋深和孔隙率）和隧道結(jié)構(gòu)特性（襯砌剛度、襯砌厚度、飽和土-隧道接觸條件）等因素對(duì)不同條件下的水下隧道地震響應(yīng)的影響規(guī)律,對(duì)水下隧道地震響應(yīng)機(jī)理進(jìn)行探究。研究結(jié)果表明,（1）不透水條件下的無(wú)襯砌隧道的場(chǎng)地位移大于透水條件下的場(chǎng)地位移;（2）P1波入射下的含滑移界面的水下隧道的場(chǎng)地位移大于無(wú)滑移界面水下隧道的場(chǎng)地位移,SV波高頻入射下的含滑移界面的水下隧道的場(chǎng)地位移小于無(wú)滑移界面水下隧道的場(chǎng)地位移;（3）P1波入射時(shí)的水深變化對(duì)場(chǎng)地位移的影響與頻率有關(guān),SV波入射時(shí)的水深變化對(duì)場(chǎng)地位移影響較小;（4）SV波入射下的水深變化對(duì)淺海溝下伏隧道孔壓集中系數(shù)和動(dòng)應(yīng)力集中系數(shù)影響很小;（5）水下雙層襯砌隧道地震響應(yīng)明顯小于無(wú)滑移界面水下隧道的。
陳立保,孫文昊,孫州,武哲書(shū)[6]（2021）在《膠州灣第二海底隧道跨斷裂帶抗錯(cuò)方案研究》文中提出以膠州灣第二海底隧道工程為例,結(jié)合穿越活動(dòng)斷裂帶的相關(guān)類(lèi)似工程,通過(guò)數(shù)值模擬方法研究滄口斷裂帶斷層錯(cuò)動(dòng)位移對(duì)主線(xiàn)鉆爆法隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形影響規(guī)律,對(duì)比分析不同襯砌模寬、剪切縫寬度、剪切縫模量比以及柔性層厚度的抗錯(cuò)效果,明確了斷層錯(cuò)動(dòng)引起的隧道結(jié)構(gòu)破壞范圍,提出活動(dòng)斷裂帶大錯(cuò)斷量作用下鉆爆法隧道的合理抗震設(shè)防區(qū)域及抗錯(cuò)措施。研究表明:（1）抗震設(shè)防區(qū)域可設(shè)置為上盤(pán)左邊界4D至下盤(pán)右邊界4D范圍;（2）建議采用襯砌模寬6 m,剪切縫寬度0.5 m,剪切縫彈性模量50 MPa及柔性層厚度45 cm的隧道進(jìn)行抗錯(cuò)斷設(shè)計(jì)。
王旭,孟慶余[7]（2021）在《水下盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封墊截面設(shè)計(jì)研究》文中認(rèn)為汕頭灣海底隧道是國(guó)內(nèi)外首座設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km的單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道,采用1臺(tái)直徑14.57 m泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。盾構(gòu)段水壓達(dá)0.84 MPa,管片接縫處防水主要通過(guò)設(shè)置雙道三元乙丙橡膠彈性密封墊實(shí)現(xiàn)。為研究合理的密封墊截面型式,確保管片接縫防水能夠滿(mǎn)足鐵路運(yùn)營(yíng)要求,采用非線(xiàn)性有限元軟件ABAQUS,對(duì)初選的內(nèi)、外道密封墊斷面建立二維有限元模型進(jìn)行計(jì)算分析,根據(jù)壓縮反力曲線(xiàn)、壓縮形態(tài),接觸面應(yīng)力大小及分布情況等指標(biāo)綜合分析確定內(nèi)、外道密封墊斷面4為推薦方案;利用"T"形模擬水壓試驗(yàn)臺(tái)對(duì)推薦方案斷面進(jìn)行最不利工況下防水試驗(yàn)驗(yàn)證,確定內(nèi)、外道密封墊斷面4可用于汕頭灣海底隧道盾構(gòu)管片接縫防水。
林濤,趙志宏,周書(shū)明[8]（2021）在《裂隙巖體注漿塊體離散元方法模擬分析》文中提出涌水是海底隧道建設(shè)面臨的主要難題之一,注漿可以有效降低涌水并加固圍巖,保障施工安全。采用塊體離散元方法模擬研究了漿液裂隙耦合模型、裂隙剪脹等因素對(duì)裂隙巖體漿液擴(kuò)散的影響規(guī)律。結(jié)果表明:（1）考慮漿液裂隙耦合作用對(duì)漿液最大擴(kuò)散距離有顯著影響,結(jié)合Barton-Bandis（BB）裂隙本構(gòu)模型更能夠反映裂隙變形的真實(shí)特征;（2） DEM數(shù)值模型表明偏應(yīng)力導(dǎo)致裂隙發(fā)生的剪脹作用會(huì)增大裂隙開(kāi)度,改變漿液擴(kuò)散形態(tài)。依托青島膠州灣海底隧道的施工設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),采用塊體離散元方法得到的注漿滲透規(guī)律與工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果基本是符合的,誤差在工程應(yīng)用的允許范圍內(nèi)。
張雨[9]（2021）在《海底隧道水力流態(tài)特性研究及工程應(yīng)用》文中研究說(shuō)明
線(xiàn)美婷[10]（2021）在《巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞（道）突涌水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)及致災(zāi)過(guò)程模擬》文中認(rèn)為在巖溶區(qū)修建隧道常會(huì)面臨突涌水等地質(zhì)災(zāi)害,尤其是修建淺埋穿河隧道,極具挑戰(zhàn)性。由于隧址區(qū)存在斷層破碎帶、巖體風(fēng)化程度高、節(jié)理裂隙發(fā)育等,河水入侵隧道造成突涌水的可能性大幅增加。因此,首先從宏觀方面評(píng)估突涌水災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),研發(fā)隧道（洞）施工前期突涌水災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng),最后對(duì)于輸出的高風(fēng)險(xiǎn)洞段,模擬其突涌水過(guò)程,綜合確定危險(xiǎn)性等級(jí)。本文首先從宏觀風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面,根據(jù)巖溶區(qū)淺埋穿河隧道的地質(zhì)條件及隧道特征,建立了突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的屬性識(shí)別模型,通過(guò)自主編程實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)性等級(jí)的即時(shí)評(píng)估。對(duì)于危險(xiǎn)性等級(jí)較高的洞段,利用PFC3D軟件建立了隧道斷層帶破碎巖體的數(shù)值模型,模擬了巖溶區(qū)易發(fā)的蝕潰型突涌水現(xiàn)象;同時(shí),以試樣中的粗、細(xì)顆粒配比為影響因素,描述了總顆粒損失質(zhì)量、顆粒間接觸關(guān)系、孔隙率及滲透系數(shù)的時(shí)變特征,并利用以上參數(shù)與時(shí)間的關(guān)系評(píng)價(jià)了突水突泥風(fēng)險(xiǎn)。取得的主要研究成果如下:（1）根據(jù)工程區(qū)地質(zhì)條件及隧洞特征,選取了地層巖性、修正的巖層傾角、巖性接觸帶、斷層帶寬度、斷層性質(zhì)、裂隙發(fā)育程度、地表水流量、地表匯水面積、隧道埋深、施工干擾程度共10個(gè)典型致災(zāi)因子,構(gòu)建了巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞突涌水災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)體系。該評(píng)價(jià)體系應(yīng)用于秦嶺輸水隧洞下穿椒溪河段及躍龍門(mén)隧道下穿高川河淺埋段的突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況比較基本一致,驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)模型的合理性及可行性。（2）基于Visual Basic for Applications（VBA）編程工具,對(duì)隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型加以程序?qū)崿F(xiàn),將其設(shè)計(jì)為便于操作的GUI界面。選取了兩個(gè)典型案例進(jìn)行研究,驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性。通過(guò)與隧道實(shí)際開(kāi)挖對(duì)比,該系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)果是可以接受的。在一定程度上可以避免突涌水事故的發(fā)生,具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。（3）針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)洞段,應(yīng)進(jìn)行突涌水?dāng)?shù)值模擬,巖溶區(qū)淺埋穿河隧道極易在斷層帶發(fā)生蝕潰型突涌水災(zāi)害。利用PFC3D顆粒流程序?qū)ζ扑閹r體試樣隨水力梯度增長(zhǎng)而發(fā)生的突涌水現(xiàn)象進(jìn)行了細(xì)觀數(shù)值模擬,揭示了試樣在滲流過(guò)程中一系列細(xì)觀參數(shù)的變化規(guī)律。整個(gè)突涌水過(guò)程可以分為三個(gè)階段:緩慢滲流階段、突變滲流階段、及穩(wěn)定滲流階段。在緩慢滲流階段,破碎巖體的質(zhì)量損失量、孔隙率及滲透系數(shù)緩慢增加,顆粒間接觸數(shù)量緩慢減少;在突變滲流階段,質(zhì)量損失量、孔隙率及滲透系數(shù)急劇增加,顆粒間接觸數(shù)量急劇減少;在穩(wěn)定滲流階段,質(zhì)量損失量、孔隙率、滲透系數(shù)及顆粒間接觸數(shù)量基本保持不變。（4）為了評(píng)估不同級(jí)配的斷層帶突涌水風(fēng)險(xiǎn),建立了三組以粗、細(xì)料配比為變量的破碎巖體模型,在相同滲流條件下對(duì)比突涌水發(fā)展過(guò)程。結(jié)果表明:破碎巖體中的細(xì)顆粒含量直接影響著運(yùn)移和損失規(guī)律。細(xì)顆粒含量越多,粗顆粒就會(huì)隨之減少,由骨架顆粒組成的力鏈網(wǎng)絡(luò)就會(huì)越稀疏,從而導(dǎo)致滲流壓力下細(xì)顆粒流失嚴(yán)重,即質(zhì)量流失量越大,孔隙率及滲透系數(shù)增長(zhǎng)越快,顆粒質(zhì)量損失率就越高,類(lèi)似于這種級(jí)配的斷層破碎帶具有較高的突水突泥風(fēng)險(xiǎn),反之則相對(duì)安全。
二、海底隧道的數(shù)值模擬研究（論文開(kāi)題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問(wèn)題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問(wèn)題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫(xiě)法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過(guò)程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過(guò)程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過(guò)主支變革、控制研究對(duì)象來(lái)發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過(guò)具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來(lái)分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過(guò)創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來(lái)間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、海底隧道的數(shù)值模擬研究（論文提綱范文）
（1）穿越風(fēng)化槽的大斷面海底鉆爆隧道防排水方案研究（論文提綱范文）
| 1 引 言 |
| 2 工程概況 |
| 3 全封閉防水襯砌的合理控制水頭 |
| 3.1 計(jì)算模型 |
| 3.2 計(jì)算結(jié)果分析 |
| 4 隧道滲水量研究 |
| 4.1 滲水量理論計(jì)算公式 |
| 4.1.1 對(duì)已有理論公式的討論 |
| 4.1.2 不同襯砌設(shè)計(jì)方案的理論公式 |
| (1)全封閉防水襯砌 |
| (2)采取圍巖注漿加固的排導(dǎo)型襯砌 |
| (3)無(wú)圍巖注漿加固的排導(dǎo)型襯砌 |
| 4.2 理論公式工程應(yīng)用分析 |
| 4.2.1 理論公式應(yīng)用方法 |
| 4.2.2 計(jì)算參數(shù)的取值原則 |
| (1)半徑參數(shù) |
| (2)注漿加固圈厚度 |
| (3)滲透介質(zhì)的滲透系數(shù) |
| 4.2.3 計(jì)算工況設(shè)計(jì) |
| 4.2.4 計(jì)算過(guò)程和結(jié)果 |
| 4.3 數(shù)值模擬驗(yàn)證 |
| 4.3.1 滲流數(shù)值計(jì)算模型 |
| 4.3.2 數(shù)值計(jì)算結(jié)果 |
| 4.4 滲水量綜合分析 |
| 5 防排水方案 |
| 5.1 防水方案 |
| 5.2 堵水方案 |
| 5.3 排水及泵房方案 |
| 6 結(jié)論與建議 |
（2）青島地鐵過(guò)海區(qū)間隧道爆破施工穩(wěn)定性研究（論文提綱范文）
| 引言 |
| 1 施工論述 |
| 2 數(shù)值計(jì)算，分析結(jié)果 |
| 3 地下水因素的影響和圍巖的注漿加固措施 |
| 4 總結(jié) |
（4）隧道支護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展（論文提綱范文）
| 1 隧道支護(hù)機(jī)理 |
| 1.1 超前支護(hù)作用機(jī)理 |
| 1.2 軟巖隧道支護(hù)機(jī)理 |
| 1.3 支護(hù)機(jī)理定量化初探 |
| 2 特殊環(huán)境和地層中的隧道支護(hù) |
| 2.1 特殊環(huán)境中的隧道支護(hù) |
| 2.2 特殊地層中的隧道支護(hù) |
| 3 隧道支護(hù)新材料 |
| 4 隧道支護(hù)新技術(shù) |
| 4.1 傳統(tǒng)隧道支護(hù)技術(shù)革新 |
| 4.2 新技術(shù)在施工設(shè)備研發(fā)和支護(hù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 |
| 5 展望 |
| 1)隧道支護(hù)機(jī)理方面 |
| 2)隧道支護(hù)定量化研究方面 |
| 3)特殊環(huán)境和地層中的隧道支護(hù)方面 |
| 4)隧道支護(hù)新材料和新技術(shù)方面 |
| 6 結(jié)語(yǔ) |
（5）考慮水-飽和土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的水下隧道地震響應(yīng)解析分析（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 陸地隧道地震響應(yīng)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 水下隧道地震響應(yīng)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 存在的問(wèn)題 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容與路線(xiàn) |
| 1.4 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 2 水下隧道場(chǎng)地彈性波場(chǎng)的基本理論 |
| 2.1 水下場(chǎng)地波動(dòng)方程 |
| 2.1.1 理想流體的波動(dòng)方程 |
| 2.1.2 流體飽和多孔介質(zhì)波動(dòng)方程 |
| 2.1.3 單相介質(zhì)波動(dòng)方程 |
| 2.2 水下場(chǎng)地中各介質(zhì)中勢(shì)函數(shù)、應(yīng)力和位移關(guān)系式 |
| 2.2.1 直角坐標(biāo)系 |
| 2.2.2 柱坐標(biāo)系 |
| 2.3 隧道襯砌外表面動(dòng)力響應(yīng)指標(biāo) |
| 2.4 小結(jié) |
| 3 水下無(wú)襯砌隧道地震響應(yīng)解析解 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 場(chǎng)地模型 |
| 3.3 邊界條件 |
| 3.4 場(chǎng)地的波場(chǎng)分析 |
| 3.4.1 自由場(chǎng)波場(chǎng) |
| 3.4.2 散射波場(chǎng) |
| 3.5 問(wèn)題的解 |
| 3.6 位移與應(yīng)力計(jì)算 |
| 3.7 比較分析 |
| 3.7.1 P_1波入射 |
| 3.7.2 SV波入射 |
| 3.8 水下無(wú)襯砌隧道地震響應(yīng)分析 |
| 3.8.1 P_1波入射 |
| 3.8.2 SV波入射 |
| 3.9 小結(jié) |
| 4 無(wú)滑移界面水下隧道地震響應(yīng)解析解 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 場(chǎng)地模型 |
| 4.3 邊界條件 |
| 4.4 場(chǎng)地的波場(chǎng)分析 |
| 4.4.1 自由場(chǎng)波場(chǎng) |
| 4.4.2 散射波場(chǎng) |
| 4.5 問(wèn)題的解 |
| 4.6 位移與應(yīng)力計(jì)算 |
| 4.7 比較分析 |
| 4.7.1 P_1波入射 |
| 4.7.2 SV波入射 |
| 4.8 無(wú)滑移界面水下隧道地震響應(yīng)分析 |
| 4.8.1 P_1波入射 |
| 4.8.2 SV波入射 |
| 4.9 小結(jié) |
| 5 含滑移界面水下隧道地震響應(yīng)解析解 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 場(chǎng)地模型 |
| 5.3 邊界條件 |
| 5.4 場(chǎng)地的波場(chǎng)分析 |
| 5.4.1 自由場(chǎng)波場(chǎng) |
| 5.4.2 散射波場(chǎng) |
| 5.5 問(wèn)題的解 |
| 5.6 位移與應(yīng)力計(jì)算 |
| 5.7 比較分析 |
| 5.7.1 P_1波入射 |
| 5.7.2 SV波入射 |
| 5.8 含滑移界面水下隧道地震響應(yīng)分析 |
| 5.8.1 P_1波入射 |
| 5.8.2 SV波入射 |
| 5.9 小結(jié) |
| 6 淺海溝下伏隧道地震響應(yīng)解析解 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 場(chǎng)地模型 |
| 6.3 邊界條件 |
| 6.4 場(chǎng)地的波場(chǎng)分析 |
| 6.4.1 自由場(chǎng)波場(chǎng) |
| 6.4.2 散射波場(chǎng) |
| 6.5 問(wèn)題的解 |
| 6.6 位移與應(yīng)力計(jì)算 |
| 6.7 比較分析 |
| 6.7.1 P_1波入射 |
| 6.7.2 SV波入射 |
| 6.8 淺海溝下伏海底隧道地震響應(yīng)分析 |
| 6.8.1 P_1波入射 |
| 6.8.2 SV波入射 |
| 6.9 小結(jié) |
| 7 水下雙層襯砌隧道地震響應(yīng)解析解 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 場(chǎng)地模型 |
| 7.3 邊界條件 |
| 7.4 場(chǎng)地的波場(chǎng)分析 |
| 7.4.1 自由場(chǎng)波場(chǎng) |
| 7.4.2 散射波場(chǎng) |
| 7.5 問(wèn)題的解 |
| 7.6 位移與應(yīng)力計(jì)算 |
| 7.7 比較分析 |
| 7.7.1 P_1波入射 |
| 7.7.2 SV波入射 |
| 7.8 水下雙層襯砌隧道地震響應(yīng)分析 |
| 7.8.1 P_1波入射 |
| 7.8.2 SV波入射 |
| 7.9 小結(jié) |
| 8 結(jié)論與展望 |
| 8.1 主要結(jié)論 |
| 8.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 A |
| 附錄 B |
| 附錄 C |
| 附錄 D |
| 作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（6）膠州灣第二海底隧道跨斷裂帶抗錯(cuò)方案研究（論文提綱范文）
| 引言 |
| 1 工程概況 |
| 2 類(lèi)似工程案例調(diào)研 |
| 3 計(jì)算模型與模擬方法 |
| 3.1 計(jì)算工況 |
| 3.2 斷層帶錯(cuò)動(dòng)特征 |
| 3.3 計(jì)算模型 |
| 3.4 模型參數(shù) |
| 4 隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力變形特征分析 |
| 4.1 襯砌模寬對(duì)結(jié)構(gòu)受力變形影響分析 |
| 4.1.1 襯砌結(jié)構(gòu)變形 |
| 4.1.2 混凝土襯砌應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.1.3 襯砌鋼筋應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.1.4 襯砌接縫變形 |
| 4.2 剪切縫寬度對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力變形影響分析 |
| 4.2.1 襯砌結(jié)構(gòu)變形 |
| 4.2.2 混凝土襯砌應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.2.3 襯砌鋼筋應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.2.4 襯砌接縫變形 |
| 4.3 剪切縫材料模量對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力變形影響分析 |
| 4.3.1 襯砌結(jié)構(gòu)變形 |
| 4.3.2 混凝土襯砌應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.3.3 襯砌鋼筋應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.3.4 襯砌接縫變形 |
| 4.4 柔性層厚度對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力變形影響分析 |
| 4.4.1 襯砌結(jié)構(gòu)變形 |
| 4.4.2 混凝土襯砌應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.4.3 襯砌鋼筋應(yīng)力狀態(tài) |
| 4.4.4 襯砌接縫變形 |
| 5 隧道跨斷裂帶抗錯(cuò)方案分析 |
| 5.1 隧道抗錯(cuò)方案分析 |
| 5.2 隧道抗錯(cuò)斷方案建議 |
| 6 結(jié)論 |
（7）水下盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封墊截面設(shè)計(jì)研究（論文提綱范文）
| 引言 |
| 1 依托工程概況 |
| 2 管片結(jié)構(gòu)及防水設(shè)計(jì) |
| 2.1 管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 2.2 管片接縫防水設(shè)計(jì) |
| 2.3 管片接縫設(shè)計(jì)水壓 |
| 3 初選密封墊斷面型式 |
| 3.1 密封墊截面設(shè)計(jì)控制因素 |
| 3.2 彈性密封墊斷面類(lèi)型 |
| 4 有限元數(shù)值計(jì)算分析 |
| 5 密封墊最不利工況耐水性試驗(yàn)研究 |
| 5.1 試驗(yàn)裝置 |
| 5.2 試驗(yàn)過(guò)程 |
| 5.3 試驗(yàn)結(jié)果 |
| 6 密封墊應(yīng)用拼裝效果 |
| 7 結(jié)論 |
（8）裂隙巖體注漿塊體離散元方法模擬分析（論文提綱范文）
| 0 引言 |
| 1 裂隙注漿擴(kuò)散理論模型 |
| 1.1 基本假設(shè) |
| 1.2 裂隙變形控制方程 |
| 1.3 漿液擴(kuò)散控制方程 |
| 2 裂隙巖體離散元模擬方法 |
| 2.1 幾何模型與計(jì)算假定 |
| 2.2 漿液裂隙耦合本構(gòu)模型對(duì)漿液擴(kuò)散的影響 |
| 2.3 偏差應(yīng)力對(duì)漿液擴(kuò)散的影響 |
| 3 青島膠州灣海底隧道注漿模擬 |
| 3.1 工程概況 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.3 模擬結(jié)果 |
| 4 結(jié)論 |
（10）巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞（道）突涌水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)及致災(zāi)過(guò)程模擬（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景與研究意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 隧道突涌水災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 隧道斷層帶蝕潰型突涌水現(xiàn)象研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 目前存在的問(wèn)題 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn) |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 技術(shù)路線(xiàn) |
| 2 巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞(道)突涌水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型 |
| 2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 |
| 2.1.1 工程地質(zhì) |
| 2.1.2 地質(zhì)構(gòu)造 |
| 2.1.3 水文地質(zhì) |
| 2.1.4 隧道特征 |
| 2.2 層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重 |
| 2.2.1 權(quán)重分析方法 |
| 2.2.2 指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算 |
| 2.3 突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的屬性識(shí)別模型 |
| 2.3.1 單指標(biāo)屬性測(cè)度函數(shù) |
| 2.3.2 多指標(biāo)綜合屬性測(cè)度分析 |
| 2.3.3 屬性識(shí)別分析系統(tǒng) |
| 2.4 基于危險(xiǎn)性等級(jí)的突涌水量范圍預(yù)測(cè) |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 隧洞(道)施工前期突涌水災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng) |
| 3.1 隧洞(道)施工前期突涌水災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序設(shè)計(jì) |
| 3.1.1 開(kāi)發(fā)平臺(tái) |
| 3.1.2 功能構(gòu)架 |
| 3.2 工程應(yīng)用一:秦嶺輸水隧洞 |
| 3.2.1 工程背景 |
| 3.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)測(cè)量值 |
| 3.2.3 屬性識(shí)別分析結(jié)果 |
| 3.2.4 評(píng)價(jià)系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果 |
| 3.2.5 開(kāi)挖驗(yàn)證 |
| 3.3 工程應(yīng)用二:躍龍門(mén)隧道 |
| 3.3.1 工程背景 |
| 3.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)測(cè)量值 |
| 3.3.3 屬性識(shí)別分析結(jié)果 |
| 3.3.4 評(píng)價(jià)系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果 |
| 3.3.5 開(kāi)挖驗(yàn)證 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞(道)斷層帶蝕潰型突涌水?dāng)?shù)值模擬 |
| 4.1 蝕潰型突涌水致災(zāi)機(jī)制 |
| 4.2 蝕潰型突涌水流固耦合模型 |
| 4.2.1 固體顆粒模型 |
| 4.2.2 液相流動(dòng)方程 |
| 4.2.3 流固耦合過(guò)程 |
| 4.3 數(shù)值試驗(yàn)過(guò)程 |
| 4.3.1 試樣生成 |
| 4.3.2 模擬過(guò)程 |
| 4.4 數(shù)值模擬結(jié)果及分析 |
| 4.4.1 顆粒遷移過(guò)程 |
| 4.4.2 顆粒流失量變化 |
| 4.4.3 顆粒間接觸關(guān)系 |
| 4.4.4 孔隙率變化 |
| 4.4.5 滲透率變化 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 不同顆粒配比對(duì)突涌水過(guò)程中填充物流失與滲透特性的影響 |
| 5.1 數(shù)值試驗(yàn)過(guò)程 |
| 5.1.1 試樣生成 |
| 5.1.2 模擬過(guò)程 |
| 5.2 顆粒流失量 |
| 5.3 質(zhì)量流失率 |
| 5.4 顆粒間接觸關(guān)系 |
| 5.5 孔隙率及滲透系數(shù)變化 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間主要研究成果 |
| 致謝 |
四、海底隧道的數(shù)值模擬研究（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]穿越風(fēng)化槽的大斷面海底鉆爆隧道防排水方案研究[J]. 李金,舒恒,李昕,曾琛超,肖朝昀. 現(xiàn)代隧道技術(shù), 2021(S2)
- [2]青島地鐵過(guò)海區(qū)間隧道爆破施工穩(wěn)定性研究[J]. 劉健,陳鵬里,房立贏. 居舍, 2021(29)
- [3]考慮流固耦合效應(yīng)的某海底隧道圍巖穩(wěn)定性分析[J]. 李健. 交通世界, 2021(26)
- [4]隧道支護(hù)技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 吳波,吳兵兵,黃惟. 施工技術(shù)(中英文), 2021
- [5]考慮水-飽和土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的水下隧道地震響應(yīng)解析分析[D]. 朱賽男. 北京交通大學(xué), 2021
- [6]膠州灣第二海底隧道跨斷裂帶抗錯(cuò)方案研究[J]. 陳立保,孫文昊,孫州,武哲書(shū). 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 2021(10)
- [7]水下盾構(gòu)隧道管片接縫防水密封墊截面設(shè)計(jì)研究[J]. 王旭,孟慶余. 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì), 2021(10)
- [8]裂隙巖體注漿塊體離散元方法模擬分析[J]. 林濤,趙志宏,周書(shū)明. 地下空間與工程學(xué)報(bào), 2021(04)
- [9]海底隧道水力流態(tài)特性研究及工程應(yīng)用[D]. 張雨. 北京交通大學(xué), 2021
- [10]巖溶區(qū)淺埋穿河隧洞（道）突涌水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)及致災(zāi)過(guò)程模擬[D]. 線(xiàn)美婷. 西安理工大學(xué), 2021(01)
標(biāo)簽：青島海底隧道論文; 數(shù)值模擬論文; 支護(hù)論文;