一、物資:著手建立物流指標(biāo)統(tǒng)計(jì)體系（論文文獻(xiàn)綜述）
甘洋龍[1]（2021）在《基于“4R”理論的N市應(yīng)急物資儲(chǔ)運(yùn)管理研究》文中研究指明
李建軍[2]（2021）在《XGKY公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理隨著我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn),礦業(yè)裝備制造業(yè)也暴露出中低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)失衡的問題?！吨袊圃?025》戰(zhàn)略的提出以及國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的形成,為高端礦業(yè)裝備的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。XGKY公司是一家專注于成套化露天礦業(yè)機(jī)械施工方案服務(wù)商,為客戶提供大型專業(yè)露天礦業(yè)成套化施工裝備。經(jīng)過三年的孵化和三年的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),公司業(yè)務(wù)收入已經(jīng)增長(zhǎng)到25億元,實(shí)現(xiàn)了高端礦用設(shè)備的國產(chǎn)化,成功打破國外品牌壟斷。在與世界級(jí)品牌競(jìng)爭(zhēng)的過程中,供應(yīng)鏈管理在提高客戶滿意度、降低采購成本、減少循環(huán)周期、創(chuàng)造顧客價(jià)值和企業(yè)盈余等方面發(fā)揮著重要的作用,成為企業(yè)管理關(guān)注的重點(diǎn)。本文以XGKY公司為研究對(duì)象,依據(jù)SCOR模型和供應(yīng)鏈協(xié)同理論,采用文獻(xiàn)研究法、問卷調(diào)查法和訪談法展開研究,擬為公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化指明方向,并提出具體可行的優(yōu)化方案和保障措施。首先,使用SCOR模型構(gòu)建了 XGKY公司自身的供應(yīng)鏈模型,總結(jié)了企業(yè)的業(yè)務(wù)模式和流程配置。然后,挖掘企業(yè)自身績(jī)效數(shù)據(jù),得出供應(yīng)鏈績(jī)效水平,并開展競(jìng)爭(zhēng)差距分析。其次,通過面對(duì)面訪談,總結(jié)了企業(yè)績(jī)效差距產(chǎn)生的原因,列出了問題清單。最后,在借鑒SCOR模型“最佳實(shí)踐”的基礎(chǔ)上,提出了 XGKY供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的具體做法。同時(shí),針對(duì)供應(yīng)鏈管理過程的協(xié)同障礙,制定了相關(guān)措施,保障供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方案的順利實(shí)施。根據(jù)論文分析,XGKY公司至少應(yīng)當(dāng)從四個(gè)方面著手提升供應(yīng)鏈管理的績(jī)效水平。首先應(yīng)當(dāng)通過設(shè)置“顧客訂單分離點(diǎn)”和計(jì)劃“冷凍期”,并通過“滾動(dòng)計(jì)劃”排產(chǎn)的方式,對(duì)計(jì)劃編制過程進(jìn)行優(yōu)化,減少計(jì)劃編制和變更的隨意性。其次,開展采購品類的分類管理,從供應(yīng)商開發(fā)策略、采購提前期設(shè)置和物資入庫過程三個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,尤其解決外協(xié)（外包）業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈可靠性的制約。然后,建立以TOC和JIT相結(jié)合的生產(chǎn)控制系統(tǒng),“推拉”相結(jié)合,帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈管理節(jié)奏。最后,細(xì)化交付和退返的管理要求,改進(jìn)流程效率。此外,本文還從調(diào)整組織機(jī)構(gòu)、完善制度文化、提升信息水平和培養(yǎng)專業(yè)人才四個(gè)方面提出了一系列建議,為XGKY公司的供應(yīng)鏈建設(shè)提供必要的保障措施。希望本文的研究過程和研究方法能夠滿足XGKY公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的迫切需要,也可以為高端裝備制造業(yè)的同類型企業(yè)提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),為礦業(yè)機(jī)械行業(yè)內(nèi)的上下游企業(yè)提供參照。
江為[3]（2021）在《埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究》文中指出隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,在經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí),中國的出口以及對(duì)外投資的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)體量的增大,我國在國際建筑工程中承擔(dān)的EPC項(xiàng)目數(shù)也不斷增多,該種較成熟的總承包形式對(duì)于工程項(xiàng)目來說,既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際EPC工程,其中多為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類大型工程,上述項(xiàng)目通常對(duì)于物流風(fēng)險(xiǎn)的把控和管理能力要求極高。雖然,中國的相關(guān)物流在海外工程項(xiàng)目的承接方面已經(jīng)具有了較多的經(jīng)驗(yàn)和較高的能力。但是,隨著海外工程項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大和難度的提高,中國物流企業(yè)在海外EPC項(xiàng)目的管理過程中面對(duì)著更高的挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)于自身物流運(yùn)輸能力的提升,降低國際建筑工程項(xiàng)目物流中存在的風(fēng)險(xiǎn),就成為了擺在每個(gè)物流企業(yè)面前亟待解決的問題。本研究基于上述研究現(xiàn)狀,對(duì)于國際EPC項(xiàng)目工程物流的全過程、全周期的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研究,并以埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目作為研究案例,在物流全生命周期的視角下,對(duì)國際EPC項(xiàng)目物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了時(shí)間維度的劃分,論述在物流環(huán)節(jié)中不同時(shí)間階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和管理工作。為了使這篇文章的整體結(jié)構(gòu)更加清晰明確,首先,本人對(duì)所收集的項(xiàng)目資料背景作了詳細(xì)的闡述,同時(shí)說明了之所以這樣開展論題的根本目的,梳理了現(xiàn)有的相關(guān)文獻(xiàn),一一列出了其中較為經(jīng)典的結(jié)論,并對(duì)所應(yīng)用的方法和要探討的內(nèi)容進(jìn)行了深入剖析,提出了現(xiàn)有文獻(xiàn)資料關(guān)于國際EPC工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理中從時(shí)間維度的論述相對(duì)較少,對(duì)后文自己的研究方向提供了思路;其次,對(duì)于本文主要研究?jī)?nèi)容即國際EPC項(xiàng)目和工程物流進(jìn)行了概念界定,基于本文的研究目標(biāo),對(duì)國際EPC工程項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理方法進(jìn)行了論述,以此來強(qiáng)化所得結(jié)論的理論依據(jù);接著,對(duì)不同階段的物流風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,從立項(xiàng)、啟動(dòng)、執(zhí)行和結(jié)束全周期的視角對(duì)于埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目的物流各階段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,為風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)措施精確實(shí)施提供了依據(jù);第四,基于上文研究得出的風(fēng)險(xiǎn)要素,按全周期分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)。最后從全周期的角度出發(fā),對(duì)埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了評(píng)價(jià),借助于層次分析法以及綜合模糊評(píng)價(jià)方法,構(gòu)建了工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理的評(píng)價(jià)體系和模型,對(duì)埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
劉穎群[4]（2020）在《L公司精益生產(chǎn)體系建設(shè)研究》文中研究指明近幾年,隨著綠色環(huán)保消費(fèi)理念和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn),為全球汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量提出了新的發(fā)展方向,同時(shí)在材料向可持續(xù)化、綠色化和環(huán)?；确矫孓D(zhuǎn)化的同時(shí)也加大了汽車材料的購買成本與風(fēng)險(xiǎn)性,各大汽車企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在不斷激烈,而精益供應(yīng)鏈管理又在一定程度上加大了產(chǎn)品的效率流動(dòng),從而才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下以最低成本支出實(shí)現(xiàn)最大化經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。在本文的研究中主要結(jié)合L公司這一實(shí)際案例進(jìn)行了探究與分析,因?yàn)楣P者曾經(jīng)有過在L公司工作的經(jīng)歷,所以對(duì)該公司的生產(chǎn)管理現(xiàn)狀和存在的問題相對(duì)較為了解,同時(shí)還在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析了精益生產(chǎn)導(dǎo)入的運(yùn)行與實(shí)施效果,從而在一步加強(qiáng)L公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)精益化生產(chǎn)理念的共同作用下以達(dá)到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的效果,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。首先,在本文的分析中基于L公司精益生產(chǎn)應(yīng)用相關(guān)內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn),在實(shí)際研究過程中對(duì)該公司所屬行業(yè)特點(diǎn)和自身體系進(jìn)行了系統(tǒng)性分析與探究的基礎(chǔ)上明確了在企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題和不足,具體體現(xiàn)在物流管理欠缺、生產(chǎn)效率不足以及計(jì)劃存在不科學(xué)等各方面的問題,同時(shí)針對(duì)上述問題提出適用于該企業(yè)應(yīng)用的各項(xiàng)優(yōu)化戰(zhàn)略與措施,在基于精益生產(chǎn)思想應(yīng)用下實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。其次,基于精益生產(chǎn)理念下結(jié)合該公司現(xiàn)階段實(shí)際運(yùn)行狀況和生產(chǎn)問題制定了適用于該企業(yè)的各項(xiàng)改善方案與優(yōu)化體系,致力于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,具體體現(xiàn)在實(shí)行拉式生產(chǎn)計(jì)劃與排產(chǎn)方案、實(shí)施TPM管理體系等各個(gè)方面。最后,L公司在遵循精益生產(chǎn)理念并實(shí)施各項(xiàng)戰(zhàn)略方案與計(jì)劃的基礎(chǔ)上達(dá)到了十分顯著的應(yīng)用效果,包括公司生產(chǎn)周期和交付周期等各個(gè)方面,甚至于企業(yè)的單品生產(chǎn)效率也在原有的基礎(chǔ)上提升了 15%足左右比重,對(duì)企業(yè)發(fā)展起到了十分重要的意義和作用。本文研究不僅有助于L公司管理體系的優(yōu)化,同時(shí)也為同類型企業(yè)提供了參考與借鑒。
逄慧[5]（2020）在《《現(xiàn)代日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)史（下）》（節(jié)選）翻譯實(shí)踐報(bào)告》文中認(rèn)為《現(xiàn)代日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)史（下）》一書詳細(xì)記錄了1970年至2000年日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展史,主要包括70年代以主婦階層為主的市民生協(xié)的發(fā)展?fàn)顩r、80年代的社會(huì)局勢(shì)以及針對(duì)生協(xié)的各種限制、90年代轉(zhuǎn)折期生協(xié)發(fā)展遇到的困難及其應(yīng)對(duì)措施等。翻譯實(shí)踐報(bào)告是以筆者翻譯的《現(xiàn)代日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)史（下）》為基礎(chǔ),運(yùn)用奈達(dá)的功能對(duì)等理論對(duì)翻譯文本從詞匯、句子方面進(jìn)行分析。功能對(duì)等理論強(qiáng)調(diào)如若意義和形式不能兼顧時(shí),可變化譯文的形式以求再現(xiàn)源語的內(nèi)容和意義,并重視源語讀者對(duì)原文的反應(yīng),對(duì)等于重視譯文讀者對(duì)譯文的反應(yīng)。同時(shí),功能對(duì)等理論為句子結(jié)構(gòu)的分析與處理提供了規(guī)范合理的操作步驟。本翻譯實(shí)踐報(bào)告首先介紹了翻譯文本出處、作者、文本的主要內(nèi)容,并強(qiáng)調(diào)翻譯該文本的實(shí)踐意義。其次,以奈達(dá)的功能對(duì)等理論為指導(dǎo),并結(jié)合各種翻譯技巧分析筆者在翻譯過程中遇到的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容以及采用的相應(yīng)對(duì)策和解決方法。主要從單詞、標(biāo)語和長(zhǎng)句三個(gè)方面進(jìn)行了案例分析。詞匯部分,主要分析了協(xié)同組合專業(yè)詞匯、歷史事件和文化詞匯的翻譯過程。標(biāo)語部分,主要從關(guān)鍵詞和韻律兩方面分析了口號(hào)翻譯的難點(diǎn)。長(zhǎng)句部分,主要結(jié)合轉(zhuǎn)譯、結(jié)構(gòu)調(diào)整、減譯、加譯、倒譯等手法探討了長(zhǎng)句的翻譯策略。譯者在功能對(duì)等理論的指導(dǎo)下,在翻譯實(shí)戰(zhàn)中不斷探索,翻譯時(shí)盡量做到忠實(shí)于原文,同時(shí)力求使譯文達(dá)到與原文同樣的閱讀效果,在翻譯過程中也發(fā)現(xiàn)了自己的若干不足,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),完善理論知識(shí)的空缺,強(qiáng)化翻譯能力,收獲頗豐。
羅彥[6]（2020）在《A企業(yè)降低采購成本對(duì)策研究》文中提出首先,在緒論部分對(duì)研究目的、意義以及國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行歸納,并在此基礎(chǔ)上以TCO理論、采購成本控制過程理論、供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)等理論出發(fā)來指導(dǎo)全文對(duì)A公司的采購成本控制研究與分析。其次,研究了采購成本高企的現(xiàn)狀,通過對(duì)采購成本的構(gòu)成分析,了解了 A公司的采購成本構(gòu)成現(xiàn)狀,再結(jié)合公司的采購成本數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)采購成本偏高,進(jìn)一步研究了其對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行總成本、利潤(rùn)率與資金周轉(zhuǎn)率等造成的不利影響。再其次,通過分析得出造成采購成本過高的原因:主要采購物料價(jià)格上升過快;公司采購管理水平落后;采購批量不合理,議價(jià)能力有限;供應(yīng)商開發(fā)與選擇不當(dāng);交期安排不合理,運(yùn)輸成本浪費(fèi)等五個(gè)重要因素。最后,通過分析研究提出了加強(qiáng)企業(yè)需求管理來提高采購部門的業(yè)務(wù)能力;提高公司采購管理水平達(dá)到建立了一套完善的采購流程來指導(dǎo)公司的日常采購與物流作業(yè),避免了過去的混亂無序的作業(yè)方式,極大提高工作效率;又通過優(yōu)化采購方式合理制定采購批量從而熟悉并實(shí)際運(yùn)用了科學(xué)采購方式,補(bǔ)貨、訂貨方法,建立了分類選擇物流作業(yè)的方式,提高議價(jià)能力;緊接著提出供應(yīng)商評(píng)價(jià)管理體系的建立來提高了公司的物資采購的準(zhǔn)確率與穩(wěn)定,并能夠全面的整體把握供應(yīng)商的表現(xiàn)與優(yōu)勢(shì),最終使得A公司在物流配送方面更加的精細(xì)與理性等對(duì)策。通過對(duì)A公司采購物流成本的個(gè)案研究,希望這些對(duì)策與建議不僅能夠?qū)υ摴镜牟少徫锪鞒杀究刂破鸬胶芎玫拈L(zhǎng)遠(yuǎn)效果與改善,同時(shí)也希望為當(dāng)前受到同樣困擾的相關(guān)中小企業(yè)提供借鑒與參考價(jià)值。
蘇彤[7]（2020）在《Z卷煙廠卷煙材料供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)研究》文中認(rèn)為隨著市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性增加,用戶需求層次升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)的多樣化,產(chǎn)品生命周期越來越短,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如何不斷提升企業(yè)的綜合能力、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù),以便在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,是現(xiàn)如今大部分企業(yè)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。供應(yīng)鏈管理的概念自20世紀(jì)90年代開始蓬勃發(fā)展,在變化莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境下,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在供應(yīng)鏈管理思維的影響下,供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間協(xié)同合作,提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)有效提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ),也是企業(yè)不斷改進(jìn)管理,滿足市場(chǎng)的必然選擇。供應(yīng)商質(zhì)量管理作為供應(yīng)鏈管理最核心、最基本的內(nèi)容之一,已成為企業(yè)改進(jìn)管理,滿足市場(chǎng)以及提升服務(wù)的著手點(diǎn)。中國煙草行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱之一,一直秉承“國家利益至上、消費(fèi)者利益至上”的宗旨,在稅利方面擔(dān)當(dāng)大任,對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)揮重要作用。然而,與國際大型煙草企業(yè)相比,我國煙草企業(yè)普遍存在規(guī)模小、品牌知名度低、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足等情況,特別是在加入《世界煙草控制框架公約》后,面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。在煙草市場(chǎng)內(nèi)外部環(huán)境日益嚴(yán)峻的情況下,河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司提出“卷煙質(zhì)量上水平”這一要求,即卷煙生產(chǎn)既要有量的突破,也要有質(zhì)的提升,保證卷煙稅利持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為河南中煙下屬卷煙生產(chǎn)廠的Z卷煙廠,是一個(gè)有著70年歷史的卷煙生產(chǎn)企業(yè),發(fā)展至今,在生產(chǎn)制造、卷煙營(yíng)銷、精益管理等方面都面臨新的問題與挑戰(zhàn)。本文把供應(yīng)商質(zhì)量管理作為“卷煙質(zhì)量上水平”的方向之一,將Z卷煙廠對(duì)卷煙材料供應(yīng)商質(zhì)量管理作為研究對(duì)象。首先介紹本文的研究背景、意義、內(nèi)容和方法,并對(duì)國內(nèi)外研究成果進(jìn)行概括總結(jié)。其次介紹了本文研究的理論依據(jù),并對(duì)卷煙材料的質(zhì)量問題進(jìn)行滿意度調(diào)查和分析。在卷煙材料質(zhì)量問題分析和滿意度調(diào)查的基礎(chǔ)上,闡明Z卷煙廠在供應(yīng)商質(zhì)量管理中存在的主要問題,并對(duì)原因進(jìn)行分析。最后對(duì)供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)提出切合企業(yè)實(shí)際的建議,主要是在知識(shí)培訓(xùn)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)、供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)、采購管理、檢測(cè)對(duì)比、建立信息共享平臺(tái)、供應(yīng)商質(zhì)量問題持續(xù)改進(jìn)方面。本文將供應(yīng)鏈管理與供應(yīng)商質(zhì)量管理結(jié)合,對(duì)Z卷煙廠在供應(yīng)商質(zhì)量管理方面的問題進(jìn)行剖析,為Z卷煙廠在供應(yīng)鏈環(huán)境下對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理和供需合作關(guān)系進(jìn)行重新審視,并提供改進(jìn)建議,有利于企業(yè)扭轉(zhuǎn)管理思維,提高經(jīng)濟(jì)效益,打造更高效優(yōu)質(zhì)的卷煙材料供應(yīng)鏈。同時(shí)提升企業(yè)在供應(yīng)商質(zhì)量管理方面的水平,提高產(chǎn)品質(zhì)量和卷煙市場(chǎng)信任度。
梁宇鐘[8]（2020）在《浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址規(guī)劃研究》文中研究說明自從粵港澳大灣區(qū)被納入一帶一路戰(zhàn)略計(jì)劃,成為國家重要發(fā)展區(qū)域之后,灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式成為我國一流城市群的發(fā)展趨勢(shì)。作為經(jīng)濟(jì)大省的浙江,也已經(jīng)開始浙江省大灣區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略。浙江大灣區(qū)建設(shè)的總目標(biāo)是將大灣區(qū)建設(shè)成綠色、智慧、和諧、美麗的現(xiàn)代化國際大灣區(qū)。物資流通作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的重要組成部分,隨著浙江大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn),物流業(yè)的發(fā)展在浙江大灣區(qū)高效協(xié)同發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。物流園區(qū)作為物流行業(yè)的重要元素,園區(qū)的合理布局決定了物流網(wǎng)絡(luò)的效率高低。本文首先提出了浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址研究的背景和意義,分析研究國內(nèi)、國外的研究現(xiàn)狀,確定物流園區(qū)中心選址規(guī)劃研究?jī)?nèi)容和研究方法。隨后對(duì)物流園區(qū)的定義、分類以及功能進(jìn)行概述,接下來分析浙江大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,說明物流園區(qū)中心選址的必要性。環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為浙江大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn),本文著重對(duì)環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行物流園區(qū)中心規(guī)劃選址實(shí)證研究。實(shí)證研究分三步開展,一是結(jié)合大灣區(qū)特色分析了選址原則及影響因素,利用層次分析法建立了物流園區(qū)選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,邀請(qǐng)專家對(duì)指標(biāo)重要性進(jìn)行打分,根據(jù)打分情況計(jì)算出各因素指標(biāo)權(quán)重。二是通過互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎以及實(shí)地調(diào)研的方法,獲取環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)情況,使用精確重心法通過計(jì)算初步選出具有最佳經(jīng)濟(jì)效益的物流園區(qū)中心選址方案。三是運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)各城市物流園區(qū)中心初步選址方案。最后,根據(jù)物流園區(qū)中心選址結(jié)果,從地理位置、資源條件、市場(chǎng)需求情況等方面進(jìn)行分析,同時(shí)總結(jié)了本文研究的成果和不足,并對(duì)浙江大灣區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展提出了協(xié)同發(fā)展,打通物流節(jié)點(diǎn),提高物流信息整合力度、加大政府支持力度等建議。
陸榮棠[9]（2020）在《A醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制體系優(yōu)化的研究》文中研究指明面對(duì)人口爆炸性增長(zhǎng),以及經(jīng)濟(jì)和科技飛速發(fā)展的社會(huì)環(huán)境,現(xiàn)階段國民對(duì)醫(yī)療的需求也呈現(xiàn)一個(gè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這導(dǎo)致了醫(yī)療器械生產(chǎn)行業(yè)的價(jià)值鏈發(fā)生了迅速的演變。并且因?yàn)閲腋鞣N政策對(duì)醫(yī)療器械行業(yè)的支持以及大量資本的涌入,醫(yī)療器械行業(yè)的盈利能力不斷吸引著各種各樣的投資者?，F(xiàn)階段的醫(yī)療器械行業(yè)比剛起步階段的競(jìng)爭(zhēng)要激烈許多,在面對(duì)各種各樣的競(jìng)爭(zhēng)者時(shí),現(xiàn)有的醫(yī)療器械企業(yè)只能不斷地發(fā)展自身,并且設(shè)法降低成本來穩(wěn)住現(xiàn)有的地位,保持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額,甚至去尋求更大的市場(chǎng)份額。在面對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和演變的價(jià)值鏈,各個(gè)醫(yī)療企業(yè)應(yīng)該從價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)去尋求成本的降低,從而提高企業(yè)利潤(rùn),實(shí)現(xiàn)盈利。本文選取了在醫(yī)療器械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)紅海中落后的A企業(yè)作為案例,分析其在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)成本控制的不足,并且引用了TCO模型重新定義其成本。在新的成本計(jì)算模型下,本文選取了價(jià)值鏈中成本控制較容易產(chǎn)生缺陷的采購與付款、倉儲(chǔ)與物流這兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和改進(jìn),以此來實(shí)現(xiàn)成本的降低和利潤(rùn)的提高?；诒疚牡难芯繉獒t(yī)療器械企業(yè)提供一個(gè)符合其行業(yè)特點(diǎn)的成本計(jì)算方法及控制流程,好幫助各個(gè)醫(yī)療器械企業(yè)更好的控制成本以此來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增加。
張釗[10]（2020）在《ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)控制研究》文中提出自我國加入WTO以來,銀行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在互聯(lián)網(wǎng)背景下,互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融的迅速發(fā)展,通過與核心企業(yè)“捆綁”的方式,為中小企業(yè)融資拓展了融資渠道,亦為中小銀行創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機(jī)。近年來,在財(cái)政部、中國人民銀行的引導(dǎo)下,互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融迅速發(fā)展,商業(yè)銀行亦從其自身風(fēng)險(xiǎn)偏好、經(jīng)營(yíng)理念等,開展互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式的探索,尤其是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制,旨在服務(wù)好中小企業(yè)的同時(shí),確保信貸資金的安全。ZZ銀行是國內(nèi)一家地方法人機(jī)構(gòu),屬于中小規(guī)模,在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中面臨著瓶頸,圍繞供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的痛點(diǎn)與難點(diǎn),推出了“五朵云”產(chǎn)品,是集云交易、云融資、云物流、云商、云服務(wù)為一體的互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈融資服務(wù),然而在推進(jìn)過程中難免遇到困難與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。基于此,在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融相關(guān)文獻(xiàn)梳理及基礎(chǔ)理論梳理的基礎(chǔ)上,采用案例分析法引入ZZ銀行的互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),采用層次分析法（AHP）構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并展開定性與定量結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并據(jù)此提出具體的應(yīng)對(duì)策略。隨著互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式的發(fā)展,未來風(fēng)險(xiǎn)管理措施將趨于智能化、與物流企業(yè)合作更為緊密、服務(wù)方案呈現(xiàn)多樣化,由此,風(fēng)險(xiǎn)控制更需要全面展開,通過邀請(qǐng)專家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià),得出利率風(fēng)險(xiǎn)、外生風(fēng)險(xiǎn)、失真風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵性指標(biāo),需要予以重點(diǎn)關(guān)注,防范引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展是商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì),通過對(duì)ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制展開研究,提出要有效防范信用、操作風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)地對(duì)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)進(jìn)行跟蹤,防范風(fēng)險(xiǎn),旨在幫助ZZ銀行及國內(nèi)地方性法人銀行提升互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力,實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的創(chuàng)新升級(jí)。
二、物資:著手建立物流指標(biāo)統(tǒng)計(jì)體系（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級(jí)分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對(duì)象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、物資:著手建立物流指標(biāo)統(tǒng)計(jì)體系（論文提綱范文）
（2）XGKY公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 研究思路與研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技術(shù)路線 |
| 1.4 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn) |
| 第2章 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述 |
| 2.1 供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)概念 |
| 2.1.1 計(jì)劃與生產(chǎn)控制 |
| 2.1.2 采購管理 |
| 2.1.3 物流配送 |
| 2.2 SCOR模型及其應(yīng)用研究 |
| 2.2.1 SCOR模型 |
| 2.2.2 SCOR模型的應(yīng)用研究 |
| 2.3 供應(yīng)鏈協(xié)同理論及其應(yīng)用研究 |
| 2.3.1 供應(yīng)鏈協(xié)同的理論演進(jìn) |
| 2.3.2 供應(yīng)鏈協(xié)同的層次和障礙 |
| 2.3.3 供應(yīng)鏈協(xié)同理論的應(yīng)用研究 |
| 2.4 國內(nèi)外高端裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的研究現(xiàn)狀 |
| 第3章 XGKY公司供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀與問題分析 |
| 3.1 企業(yè)概況 |
| 3.2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容、范圍和對(duì)比分析 |
| 3.2.1 業(yè)務(wù)描述 |
| 3.2.2 流程配置 |
| 3.2.3 與SCOR模型的對(duì)比分析 |
| 3.3 供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)及對(duì)標(biāo)分析 |
| 3.3.1 面向客戶的績(jī)效測(cè)量指標(biāo) |
| 3.3.2 面向內(nèi)部的績(jī)效測(cè)量指標(biāo) |
| 3.3.3 供應(yīng)鏈績(jī)效對(duì)標(biāo)分析 |
| 3.4 供應(yīng)鏈管理存在的主要問題 |
| 3.4.1 計(jì)劃環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.4.2 采購環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.4.3 生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.4.4 交付環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.4.5 退返環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.5 供應(yīng)鏈管理中的協(xié)同障礙分析 |
| 第4章 XGKY公司供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化措施 |
| 4.1 計(jì)劃環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施 |
| 4.2 采購環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施 |
| 4.3 生產(chǎn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施 |
| 4.4 交付環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施 |
| 4.5 退貨環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施 |
| 第5章 XGKY公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的保障措施 |
| 5.1 優(yōu)化整合供應(yīng)鏈管理的組織機(jī)構(gòu) |
| 5.2 推進(jìn)供應(yīng)鏈的制度文化建設(shè) |
| 5.3 提升供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)的應(yīng)用水平 |
| 5.4 加強(qiáng)供應(yīng)鏈專業(yè)化人才隊(duì)伍建設(shè) |
| 第6章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 主要結(jié)論 |
| 6.2 不足與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄A |
| 附錄B |
| 致謝 |
| 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表 |
（3）埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 選題意義 |
| 1.2 相關(guān)研究的評(píng)述 |
| 1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 工程項(xiàng)目物流的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 國際軌道交通EPC項(xiàng)目研究及工程風(fēng)險(xiǎn)分析研究 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的創(chuàng)新點(diǎn) |
| 第二章 相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ) |
| 2.1 相關(guān)概念界定 |
| 2.1.1 EPC項(xiàng)目 |
| 2.1.2 工程物流 |
| 2.2 理論基礎(chǔ) |
| 2.2.1 國際EPC工程項(xiàng)目 |
| 2.2.2 國際工程物流 |
| 2.3 國際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)的概述 |
| 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別 |
| 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià) |
| 2.3.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 2.3.5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理的相關(guān)方法 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目國際物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析 |
| 3.1 項(xiàng)目概況 |
| 3.2 全周期視角下的國際工程項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 3.3 全生命周期視角下的國際工程物流風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3.3.1 立項(xiàng)階段風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3.3.2 啟動(dòng)階段風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3.3.3 執(zhí)行階段風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3.3.4 結(jié)束階段風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目國際物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.1 全周期視角下的國際物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.1.1 立項(xiàng)階段物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.1.2 啟動(dòng)階段物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.1.3 執(zhí)行階段物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.1.4 結(jié)束階段物流風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)對(duì) |
| 4.2 本章小結(jié) |
| 第五章 埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目國際物流風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià) |
| 5.1 物流風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 |
| 5.1.1 基于層次分析法來明確結(jié)構(gòu) |
| 5.1.2 基于專家咨詢法明確評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)來源 |
| 5.1.3 建立風(fēng)險(xiǎn)要素判斷矩陣 |
| 5.1.4 一致性檢驗(yàn) |
| 5.1.5 確定風(fēng)險(xiǎn)管理體系權(quán)重排序 |
| 5.2 埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目國際物流風(fēng)險(xiǎn)管理綜合評(píng)價(jià) |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 研究總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（4）L公司精益生產(chǎn)體系建設(shè)研究（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 論文研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn) |
| 第2章 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述 |
| 2.1 精益生產(chǎn)相關(guān)理論 |
| 2.1.1 精益生產(chǎn)概念和內(nèi)涵 |
| 2.1.2 精益生產(chǎn)體系的基本方法 |
| 2.1.3 拉動(dòng)生產(chǎn)理論 |
| 2.1.4 均衡化生產(chǎn)理論 |
| 2.1.5 動(dòng)作經(jīng)濟(jì)理論 |
| 2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 2.2.1 精益生產(chǎn)在制造業(yè)的應(yīng)用研究 |
| 2.2.2 精益生產(chǎn)應(yīng)用于汽車零部件行業(yè)研究 |
| 2.2.3 文獻(xiàn)綜述 |
| 第3章 L公司生產(chǎn)體系現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 3.2 公司生產(chǎn)體系現(xiàn)狀分析 |
| 3.2.1 組織架構(gòu)現(xiàn)狀 |
| 3.2.2 生產(chǎn)計(jì)劃方式現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 采購及物流管理現(xiàn)狀 |
| 3.2.4 生產(chǎn)過程控制現(xiàn)狀 |
| 3.3 公司生產(chǎn)體系現(xiàn)存問題識(shí)別 |
| 3.4 生產(chǎn)體系現(xiàn)存問題原因分析 |
| 3.5 引入精益生產(chǎn)改善體系的必要性 |
| 第4章 L公司精益生產(chǎn)體系設(shè)計(jì) |
| 4.1 精益生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則 |
| 4.1.1 設(shè)計(jì)目的 |
| 4.1.2 設(shè)計(jì)原則 |
| 4.2 精益生產(chǎn)體系組織架構(gòu) |
| 4.3 精益生產(chǎn)體系建設(shè)流程 |
| 4.4 精益生產(chǎn)體系生產(chǎn)系統(tǒng)建立 |
| 4.5 精益生產(chǎn)體系供應(yīng)鏈優(yōu)化 |
| 4.6 精益生產(chǎn)體系工藝管理設(shè)計(jì) |
| 第5章 L公司精益生產(chǎn)體系實(shí)施效果評(píng)估 |
| 5.1 實(shí)施效果評(píng)估 |
| 5.2 優(yōu)化實(shí)施保障 |
| 5.2.1 構(gòu)建精益人才育成體系 |
| 5.2.2 精益提案改善體系 |
| 5.2.3 基礎(chǔ)IE導(dǎo)入激勵(lì)體系 |
| 第6章 結(jié)論及展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 附錄 對(duì)L公司生產(chǎn)實(shí)施現(xiàn)狀的評(píng)價(jià) |
| 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表 |
（5）《現(xiàn)代日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)史（下）》（節(jié)選）翻譯實(shí)踐報(bào)告（論文提綱范文）
| 摘要 |
| 要旨 |
| 第一章 翻訳タスクの概要 |
| 1.1 翻訳テキストの概要 |
| 1.1.1 テキストの出典 |
| 1.1.2 著者の紹介 |
| 1.1.3 テキスト內(nèi)容の紹介 |
| 1.2 翻訳実踐の意義 |
| 第二章 翻訳理論と実例分析 |
| 2.1 ナイダの機(jī)能的等価性理論 |
| 2.1.1 機(jī)能的等価性理論の形成 |
| 2.1.2 翻訳のガイドライン |
| 2.2 語匯の翻訳 |
| 2.2.1 生活協(xié)同組合専門用語の翻訳 |
| 2.2.2 歴史的な出來事の翻訳 |
| 2.2.3 文化語匯の翻訳 |
| 2.3 スローガンの翻訳 |
| 2.4 文の翻訳 |
| 2.4.1 再編 |
| 2.4.2 転訳 |
| 2.4.3 減訳 |
| 2.4.4 増?jiān)U |
| 2.4.5 反訳 |
| 2.4.6 倒訳 |
| 第三章 翻訳実踐のまとめ |
| 3.1 翻訳手法のまとめ |
| 3.2 翻訳実踐からみた機(jī)能的等価性 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 付録Ⅰ:原文 |
| 付録Ⅱ:訳文 |
| 謝辭 |
（6）A企業(yè)降低采購成本對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意義 |
| 1.2 研究?jī)?nèi)容和研究方法 |
| 1.2.1 研究的內(nèi)容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 國內(nèi)外研究綜述 |
| 1.3.1 國外文獻(xiàn)綜述 |
| 1.3.2 國內(nèi)研究動(dòng)態(tài) |
| 1.3.3 文獻(xiàn)簡(jiǎn)評(píng) |
| 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ) |
| 2.1 采購成本控制的理論基礎(chǔ) |
| 2.1.1 采購成本控制的界定 |
| 2.1.2 采購成本控制理論 |
| 2.2 總擁有成本理論 |
| 2.3 采購成本控制過程理論 |
| 2.4 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)理論 |
| 第3章 A公司采購成本管理現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 A公司簡(jiǎn)介 |
| 3.1.1 A公司基本情況介紹 |
| 3.1.2 A公司的組織構(gòu)架 |
| 3.1.3 A公司目前采購的人員與組織構(gòu)架 |
| 3.2 A公司采購成本的構(gòu)成現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 訂貨成本 |
| 3.2.2 購入物資成本 |
| 3.2.3 倉儲(chǔ)成本 |
| 3.2.4 物資或成品短缺成本 |
| 3.2.5 質(zhì)量控制成本 |
| 3.2.6 采購成本明細(xì)分析 |
| 3.2.7 采購成本與采購總支出成本分析 |
| 3.3 A公司采購的方法與程序 |
| 3.3.1 A公司采購的方法 |
| 3.3.2 A公司采購的程序 |
| 3.4 A公司采購成本測(cè)算及對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響分析 |
| 3.4.1 影響企業(yè)的順暢的經(jīng)營(yíng) |
| 3.4.2 造成企業(yè)運(yùn)行總體成本過高 |
| 3.4.3 影響企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)與利潤(rùn)率 |
| 第4章 A公司采購環(huán)境及成本過高原因分析 |
| 4.1 A公司的采購環(huán)境分析 |
| 4.1.1 A公司主要的采購物資品類與供應(yīng)商 |
| 4.1.2 A公司采購環(huán)境分析 |
| 4.2 A公司采購成本過高的原因分析 |
| 4.2.1 原材料不斷上漲壓力增大 |
| 4.2.2 采購管理上重視程度不夠,水平落后 |
| 4.2.3 采購批量不合理,議價(jià)能力有限 |
| 4.2.4 供應(yīng)商開發(fā)與選擇不當(dāng) |
| 4.2.5 交期安排不合理,運(yùn)輸成本浪費(fèi) |
| 第5章 A公司降低采購成本的對(duì)策 |
| 5.1 強(qiáng)化企業(yè)的需求管理 |
| 5.1.1 建立訂單預(yù)測(cè)制度 |
| 5.1.2 采取靈活的采購策略 |
| 5.2 提高公司采購的管理水平 |
| 5.2.1 建立緊跟市場(chǎng)的采購觀念 |
| 5.2.2 分類采購的策略 |
| 5.2.3 完善補(bǔ)貨制度 |
| 5.3 優(yōu)化采購流程,建立系統(tǒng) |
| 5.3.1 優(yōu)化采購流程設(shè)計(jì) |
| 5.3.2 建立第三方物流評(píng)價(jià)管理機(jī)制 |
| 5.3.3 建立相應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)方法 |
| 5.4 合理制定采購批量,提高議價(jià)能力 |
| 5.4.1 建立經(jīng)濟(jì)訂貨機(jī)制,合理確定采購批量 |
| 5.4.2 提升議價(jià)能力 |
| 5.5 強(qiáng)化供應(yīng)商開發(fā)與管理 |
| 5.5.1 完善供方開發(fā)流程 |
| 5.5.2 建立供方評(píng)價(jià)體系 |
| 5.6 合理預(yù)期客戶交期、控制成本費(fèi)用 |
| 5.6.1 強(qiáng)化信息收集,建立遠(yuǎn)程中轉(zhuǎn)庫存 |
| 5.6.2 區(qū)分不同物資的物流采購配送方式 |
| 第6章 結(jié)論 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（7）Z卷煙廠卷煙材料供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 文獻(xiàn)研究綜述 |
| 1.3.1 國外研究文獻(xiàn)綜述 |
| 1.3.2 國內(nèi)研究文獻(xiàn)綜述 |
| 1.3.3 文獻(xiàn)述評(píng) |
| 1.4 研究?jī)?nèi)容和方法 |
| 1.4.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 供應(yīng)鏈和供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)理論綜述 |
| 2.1 相關(guān)概念界定 |
| 2.1.1 供應(yīng)鏈的定義 |
| 2.1.2 供應(yīng)鏈管理的定義 |
| 2.1.3 供應(yīng)商質(zhì)量管理定義 |
| 2.2 基本理論依據(jù) |
| 2.2.1 質(zhì)量管理理論 |
| 2.2.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理理論 |
| 3 Z卷煙廠卷煙材料質(zhì)量及滿意度分析 |
| 3.1 Z卷煙廠基本情況介紹 |
| 3.2 卷煙材料介紹 |
| 3.3 Z卷煙廠卷煙材料質(zhì)量現(xiàn)狀 |
| 3.3.1 卷煙質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.3.2 卷煙材料造成的停機(jī) |
| 3.3.3 卷煙材料質(zhì)量問題描述 |
| 3.4 Z卷煙廠卷煙材料滿意度調(diào)查分析 |
| 3.4.1 滿意度調(diào)查問卷 |
| 3.4.2 滿意度調(diào)查分析 |
| 4 供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的主要問題及原因分析 |
| 4.1 團(tuán)隊(duì)建設(shè)落后 |
| 4.2 對(duì)供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)有待完善 |
| 4.2.1 供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)不合理 |
| 4.2.2 供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)方法在實(shí)操中存在不足 |
| 4.3 采購和庫存管理粗放,監(jiān)管不到位 |
| 4.3.1 采購缺乏靈活性和創(chuàng)造性 |
| 4.3.2 庫存管理時(shí)效性差,缺少預(yù)警機(jī)制 |
| 4.4 缺乏對(duì)供應(yīng)商的過程控制 |
| 4.4.1 供應(yīng)商生產(chǎn)流程中產(chǎn)生明顯的浪費(fèi) |
| 4.4.2 供需雙方信息共享不充分 |
| 4.5 煙廠內(nèi)部對(duì)卷煙材料質(zhì)量控制能力不足 |
| 4.5.1 重復(fù)質(zhì)檢,檢驗(yàn)效果低于檢驗(yàn)成本 |
| 4.5.2 卷煙材料到貨后檢測(cè)出不合格產(chǎn)品的概率較低 |
| 4.5.3 卷煙材料上機(jī)適用性問題 |
| 4.6 供應(yīng)商質(zhì)量管理存在問題的原因分析 |
| 4.6.1 企業(yè)管理不到位,標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行流于形式 |
| 4.6.2 供需雙方信息溝通不暢 |
| 4.6.3 卷煙材料質(zhì)量控制模式落后 |
| 4.6.4 供應(yīng)商管理理念落后 |
| 5 Z卷煙廠供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)建議 |
| 5.1 建立專業(yè)團(tuán)隊(duì),組織全員質(zhì)量培訓(xùn) |
| 5.2 優(yōu)化對(duì)供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià) |
| 5.3 加強(qiáng)對(duì)采購關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的掌握 |
| 5.4 建立供需雙方卷煙材料檢測(cè)對(duì)比機(jī)制 |
| 5.5 建立有效的信息共享平臺(tái) |
| 5.6 對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商質(zhì)量問題進(jìn)行持續(xù)改進(jìn) |
| 5.6.1 選擇重點(diǎn)改進(jìn)的供應(yīng)商 |
| 5.6.2 探索適合卷煙設(shè)備的內(nèi)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.6.3 建立供應(yīng)商持續(xù)改善項(xiàng)目 |
| 5.6.4 供應(yīng)商的自我改善 |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 研究不足與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 Z卷煙廠卷煙材料滿意度調(diào)查問卷 |
| 致謝 |
（8）浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址規(guī)劃研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 小結(jié) |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)安排 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 結(jié)構(gòu)安排 |
| 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn) |
| 2 浙江大灣區(qū)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.1 物流園區(qū)的定義 |
| 2.1.1 物流園區(qū)定義 |
| 2.1.2 物流園區(qū)分類 |
| 2.1.3 物流園區(qū)功能 |
| 2.2 浙江大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2.2.1 浙江大灣區(qū)概況 |
| 2.2.2 浙江大灣區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2.3 大灣區(qū)設(shè)立物流園區(qū)中心的意義 |
| 3 浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 |
| 3.1 大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址的影響因素 |
| 3.1.1 交通因素 |
| 3.1.2 經(jīng)濟(jì)因素 |
| 3.1.3 設(shè)施因素 |
| 3.1.4 社會(huì)環(huán)境因素 |
| 3.2 物流園區(qū)選址指標(biāo)體系的建立 |
| 3.2.1 層次分析法 |
| 3.2.2 物流園區(qū)中心評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則 |
| 3.2.3 物流園區(qū)中心選址指標(biāo)體系的建立 |
| 3.3 指標(biāo)體系權(quán)重的確定 |
| 3.3.1 指標(biāo)編碼 |
| 3.3.2 層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重 |
| 4 基于精確重心法和模糊綜合評(píng)價(jià)法的大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址 |
| 4.1 數(shù)據(jù)搜集 |
| 4.1.1 數(shù)據(jù)搜集方法 |
| 4.1.2 數(shù)據(jù)搜集過程 |
| 4.2 基于精確重心法的浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心初步選址 |
| 4.2.1 構(gòu)建精確重心法選址模型 |
| 4.2.2 利用精確重心法初步選址 |
| 4.3 基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的選址優(yōu)化 |
| 4.3.1 建立模糊評(píng)價(jià)矩陣 |
| 4.3.2 計(jì)算選取最優(yōu)方案 |
| 4.3.3 方案分析 |
| 5 總結(jié)與建議 |
| 5.1 總結(jié) |
| 5.2 建議 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 A 物流園區(qū)選址各指標(biāo)權(quán)重咨詢問卷 |
| 附錄 B 杭州市物流園區(qū)中心初步選址方案評(píng)價(jià)問卷 |
| 致謝 |
（9）A醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制體系優(yōu)化的研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景、目的和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 成本控制理論概述 |
| 1.2.2 TCO模型理論概述 |
| 1.2.3 供應(yīng)鏈成本管理理論概述 |
| 1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)析 |
| 1.3 研究思路、內(nèi)容、方法及創(chuàng)新點(diǎn) |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 第二章 相關(guān)概念與基本理論 |
| 2.1 成本控制的基本理論 |
| 2.1.1 成本控制的概念 |
| 2.1.2 成本控制的基本程序 |
| 2.1.3 成本控制的方法 |
| 2.2 流程優(yōu)化的基本理論 |
| 2.2.1 流程優(yōu)化的概念 |
| 2.2.2 流程優(yōu)化的途徑 |
| 2.3 供應(yīng)鏈成本管理的相關(guān)概念 |
| 2.3.1 供應(yīng)鏈成本管理的概念 |
| 2.3.2 供應(yīng)鏈成本管理的基礎(chǔ)理論 |
| 2.3.3 供應(yīng)鏈成本管理的方法 |
| 2.4 TCO的相關(guān)概念 |
| 2.4.1 TCO的概念 |
| 2.4.2 TCO的優(yōu)缺點(diǎn) |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 A企業(yè)現(xiàn)狀及供應(yīng)鏈成本控制體系存在的問題 |
| 3.1 A企業(yè)及行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 3.1.1 醫(yī)療器械行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 3.1.2 A企業(yè)現(xiàn)狀 |
| 3.2 A企業(yè)成本控制存在的總體問題 |
| 3.2.1 A企業(yè)成本控制思路不科學(xué) |
| 3.2.2 A企業(yè)成本計(jì)算維度過窄 |
| 3.3 A企業(yè)采購付款環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.3.1 A企業(yè)供應(yīng)商選擇方案不科學(xué) |
| 3.3.2 A企業(yè)采購流程存在缺陷 |
| 3.3.3 A企業(yè)付款環(huán)節(jié)存在缺陷 |
| 3.4 A企業(yè)倉儲(chǔ)和內(nèi)部物流環(huán)節(jié)存在的問題 |
| 3.4.1 A企業(yè)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)存在缺陷 |
| 3.4.2 A企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)存在缺陷 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 A企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制體系的優(yōu)化 |
| 4.1 對(duì)A企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制總體問題的解決 |
| 4.1.1 A企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制總體思路的優(yōu)化 |
| 4.1.2 TCO模型下A企業(yè)采購成本的構(gòu)成 |
| 4.1.3 A企業(yè)采購成本計(jì)算基于TCO的建模 |
| 4.1.4 基于TCO建模下的成本控制 |
| 4.2 A企業(yè)采購付款環(huán)節(jié)問題的解決 |
| 4.2.1 在TCO模型下優(yōu)化供應(yīng)商選擇機(jī)制 |
| 4.2.2 對(duì)A企業(yè)采購流程的優(yōu)化 |
| 4.2.3 付款環(huán)節(jié)引入KPI考核進(jìn)行評(píng)價(jià) |
| 4.3 A企業(yè)倉儲(chǔ)與內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化 |
| 4.3.1 倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的改進(jìn) |
| 4.3.2 內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的改進(jìn) |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 A企業(yè)成本控制體系運(yùn)行的保障措施 |
| 5.1 成本控制的組織保障 |
| 5.1.1 領(lǐng)導(dǎo)小組帶頭做好表率作用 |
| 5.1.2 項(xiàng)目小組制定規(guī)范 |
| 5.1.3 職能小組組織分層培訓(xùn) |
| 5.2 成本控制的信息化保障 |
| 5.2.1 構(gòu)建信息安全體系結(jié)構(gòu) |
| 5.2.2 加強(qiáng)信息化培訓(xùn)培訓(xùn) |
| 5.3 成本控制的績(jī)效考評(píng)保障 |
| 5.3.1 對(duì)員工建立針對(duì)性的考核評(píng)估方案 |
| 5.3.2 多元化管理考核評(píng)估效果 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附件 |
| 附件1 供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告 |
| 附件2 |
| 附件3 供應(yīng)商KPI考核表 |
| 附件4 |
| 附件5 KPI扣款通知 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 致謝 |
| 詳細(xì)摘要 |
（10）ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)控制研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 研究評(píng)述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 創(chuàng)新之處 |
| 第二章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) |
| 2.1 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融概述 |
| 2.1.1 供應(yīng)鏈金融的含義 |
| 2.1.2 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融的界定 |
| 2.1.3 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融的融資模式 |
| 2.2 互聯(lián)網(wǎng)下供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)特點(diǎn) |
| 2.2.1 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融電子化 |
| 2.2.2 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融數(shù)據(jù)化 |
| 2.2.3 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)化 |
| 2.3 相關(guān)理論 |
| 2.3.1 博弈論 |
| 2.3.2 信息不對(duì)稱理論 |
| 2.3.3 貿(mào)易自償性理論 |
| 2.4 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理理論 |
| 2.4.1 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 |
| 2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)管理流程 |
| 第三章 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式及其解析 |
| 3.1 ZZ銀行概況 |
| 3.1.1 ZZ銀行簡(jiǎn)介 |
| 3.1.2 ZZ銀行企業(yè)貸款業(yè)務(wù)開展情況 |
| 3.2 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展來由 |
| 3.2.1 傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)操作流程 |
| 3.2.2 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展歷程 |
| 3.2.3 ZZ銀行發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的意義 |
| 3.3 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)模式 |
| 3.3.1 保理融資“貸款“模式 |
| 3.3.2 信轉(zhuǎn)票模式 |
| 3.3.3 保證金模式 |
| 3.3.4 再保理模式 |
| 3.3.5 其他模式 |
| 3.4 業(yè)務(wù)解析及存在的不足分析 |
| 3.4.1 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)解析 |
| 3.4.2 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)存在的不足 |
| 3.5 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈融資發(fā)展新趨勢(shì) |
| 3.5.1 風(fēng)險(xiǎn)管理措施趨于智能化 |
| 3.5.2 與物流企業(yè)合作模式更為緊密 |
| 3.5.3 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)方案的多樣化 |
| 第四章 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 4.1 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程 |
| 4.1.1 ZZ銀行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的目的 |
| 4.1.2 ZZ銀行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的范圍 |
| 4.1.3 ZZ銀行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的步驟 |
| 4.2 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.3 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.4 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)法律風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.5 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)信用風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.6 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.7 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.8 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素確定與匯總 |
| 第五章 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制 |
| 5.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估定量方法描述 |
| 5.2 建立層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 5.3 一致性檢驗(yàn) |
| 5.4 ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重結(jié)果 |
| 5.5 ZZ銀行應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)化建議 |
| 5.5.1 有效防范信息失真風(fēng)險(xiǎn),緩解信息不對(duì)稱矛盾 |
| 5.5.2 謹(jǐn)慎選擇融資擔(dān)保物權(quán),有效防范操作風(fēng)險(xiǎn) |
| 5.5.3 加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)的準(zhǔn)入,從源頭防范信用風(fēng)險(xiǎn) |
| 5.5.4 優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控 |
| 5.5.5 加強(qiáng)多方協(xié)作,共同提高監(jiān)管控制力度 |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
四、物資:著手建立物流指標(biāo)統(tǒng)計(jì)體系（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]基于“4R”理論的N市應(yīng)急物資儲(chǔ)運(yùn)管理研究[D]. 甘洋龍. 中國礦業(yè)大學(xué), 2021
- [2]XGKY公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究[D]. 李建軍. 山東大學(xué), 2021(02)
- [3]埃塞俄比亞A軌道交通項(xiàng)目工程物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 江為. 電子科技大學(xué), 2021(01)
- [4]L公司精益生產(chǎn)體系建設(shè)研究[D]. 劉穎群. 山東大學(xué), 2020(05)
- [5]《現(xiàn)代日本生協(xié)運(yùn)動(dòng)史（下）》（節(jié)選）翻譯實(shí)踐報(bào)告[D]. 逄慧. 曲阜師范大學(xué), 2020(02)
- [6]A企業(yè)降低采購成本對(duì)策研究[D]. 羅彥. 南昌大學(xué), 2020(01)
- [7]Z卷煙廠卷煙材料供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)研究[D]. 蘇彤. 河南大學(xué), 2020(02)
- [8]浙江大灣區(qū)物流園區(qū)中心選址規(guī)劃研究[D]. 梁宇鐘. 浙江工商大學(xué), 2020(02)
- [9]A醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制體系優(yōu)化的研究[D]. 陸榮棠. 江蘇科技大學(xué), 2020(04)
- [10]ZZ銀行互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式及風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 張釗. 昆明理工大學(xué), 2020(05)
標(biāo)簽：市場(chǎng)營(yíng)銷論文; 供應(yīng)商關(guān)系管理論文; 采購與供應(yīng)鏈管理論文; 成本控制管理論文; 項(xiàng)目成本控制論文;