一、裝配式張拉臺座現(xiàn)場預(yù)制先張空心板梁施工技術(shù)（論文文獻(xiàn)綜述）
付文宣,庾焱秋,張克,劉鴿[1]（2021）在《軟弱地基上碼頭預(yù)制場的規(guī)劃與設(shè)計》文中研究說明為了保證項目施工能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量與工期,通常會用到混凝土預(yù)制構(gòu)件。這意味著,在項目施工前需要對混凝土構(gòu)件預(yù)制場進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計。以某碼頭工程混凝土構(gòu)件預(yù)制場建設(shè)為例,介紹混凝土構(gòu)件預(yù)制場軟弱地基處理方法、預(yù)制場的規(guī)劃布置及其重要分項先張拉法制梁臺座的設(shè)計施工等,旨在為同類型項目的設(shè)計與施工提供參考。
房強(qiáng)[2]（2021）在《新型PKG疊合板定型化及其疊合樓蓋板面內(nèi)抗震數(shù)值模型化研究》文中提出裝配整體式結(jié)構(gòu)因其高效的施工、良好的整體受力性能正不斷受到建筑業(yè)的青睞,疊合樓板作為該結(jié)構(gòu)體系中重要的受力構(gòu)件,具有承受豎向荷載,傳遞水平荷載,增強(qiáng)建筑整體剛度的作用?，F(xiàn)階段PKG疊合板基本采用矩形肋預(yù)制底板,當(dāng)用于大跨度時,構(gòu)件自重產(chǎn)生的撓度較大,不利于疊合板的受力,不滿足構(gòu)件可靠度要求,新型PKG疊合板是基于課題組前期研究和現(xiàn)有疊合板的應(yīng)用而采用的一種創(chuàng)新構(gòu)造、受力合理的疊合樓蓋。在地震高烈度地區(qū)樓板因邊界約束不均勻易產(chǎn)生面內(nèi)剪切作用,研究疊合板的抗震性能對整個裝配式結(jié)構(gòu)以及建筑空間內(nèi)人財物安全具有重要工程實踐價值?；诖吮疚膶π滦蚑形肋預(yù)制底板及疊合板進(jìn)行試驗及有限元分析,主要工作及成果如下:（1）根據(jù)截面等效應(yīng)力法對新型PKG預(yù)制底板的極限承載力、變形、預(yù)應(yīng)力損失等進(jìn)行計算推導(dǎo),并定型化分析確定不同跨度下T形肋預(yù)制底板的尺寸規(guī)格;基于雙向疊合板的正交各項異性特征,采用彈塑性分析方法對新型PKG雙向疊合板進(jìn)行理論分析,為后續(xù)試驗及有限元分析提供理論依據(jù)。（2）對4塊單向疊合板件進(jìn)行靜載試驗,對比研究不同肋形式下構(gòu)件的受力性能,分析表明,疊合板件的力學(xué)性能受底板肋部形式影響較大,相同跨度下,T形肋的疊合板件受力性能優(yōu)于矩形肋,兩類肋形式的疊合板件均為受彎破壞,延性性能良好。（3）采用ABAQUS有限元軟件基于塑性損傷模型,分別建立6塊預(yù)制底板、6塊雙向疊合板和1塊雙向整澆板模型進(jìn)行仿真計算;通過受拉損傷因子DAMAGET的分布情況判斷疊合板混凝土裂縫的開展,分析各構(gòu)件的受力機(jī)理,并對其撓度、應(yīng)變等進(jìn)行研究;并將模擬結(jié)果與試驗對比,兩者基本吻合,極限荷載下?lián)隙戎迪鄬φ`差在10%以內(nèi)。（4）在與試驗比較驗證有限元分析可靠的基礎(chǔ)上,對尺寸為2m×2m的6塊雙向板進(jìn)行低周反復(fù)荷載模擬,對比分析整澆與疊合板在地震荷載下的受力性能,得出構(gòu)件滯回曲線、骨架曲線,并對受動荷載時的構(gòu)件剛度、延性進(jìn)行分析,為后續(xù)PKG疊合板的研究提供一定參考。
劉李君[3]（2020）在《裝配式空心板橋舊橋安全性評估及抗剪加固方法研究》文中指出裝配式空心板橋舊橋安全性評估常采用基于設(shè)計規(guī)范的方法,其評估內(nèi)容主要包括荷載效應(yīng)計算、結(jié)構(gòu)抗力計算和分項檢算系數(shù)計算3個部分。對于多梁結(jié)構(gòu),荷載效應(yīng)計算需借助荷載橫向分布概念,常用計算方法與實際情況并非完全吻合?？辜舫休d力計算所遵循的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG 3362—2018（簡稱《公路橋規(guī)》）現(xiàn)有公式是基于試驗數(shù)據(jù)的半理論半經(jīng)驗公式,其所參考的試驗數(shù)據(jù)距今已逾35年,不論是構(gòu)件數(shù)量還是參數(shù)取值范圍均存在一定局限性。對于存在荷載裂縫的裝配式空心板橋,該方法采用分項檢算系數(shù)計入裂縫影響,缺乏明確的理論依據(jù)。此外,對于裝配式空心板橋端部抗剪承載力不足的問題,常用加固方法較不合適。因此,針對上述問題,本文深入研究了基于設(shè)計規(guī)范的裝配式空心板橋的評估方法及端部抗剪加固方法,主要內(nèi)容包括:⑴從荷載效應(yīng)計算角度,以鹽靖高速公路13m空心板橋為背景,對裝配式空心板橋常用荷載橫向分布計算方法,如鉸接板（梁）法、杠桿原理法等與有限元法進(jìn)行了深入比較分析,同時,重點考察了支座彈性、鉸縫剛度和整體化混凝土層對荷載橫向分布的影響,并基于深鉸空心板橋橫向受力特點,提出了更為準(zhǔn)確的建議計算方法。⑵從結(jié)構(gòu)抗力計算角度,回顧了《公路橋規(guī)》現(xiàn)有抗剪承載力計算方法來源與特點,指出了其不足并確定了相應(yīng)的修正原則?；诮y(tǒng)計分析方法要求,整理了1749根鋼筋混凝土矩形梁受剪試驗數(shù)據(jù),并據(jù)此修正了現(xiàn)有公式混凝土項與箍筋項系數(shù)。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步考察了受壓翼緣、預(yù)應(yīng)力及計算位置的影響,補充整理了175根鋼筋混凝土T形梁和179根預(yù)應(yīng)力混凝土梁受剪試驗數(shù)據(jù),從而對現(xiàn)有公式受壓翼緣影響系數(shù)和預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)作了改進(jìn),并給出了計算位置調(diào)整建議。此外,利用整理所得數(shù)據(jù)對修正公式與現(xiàn)有公式進(jìn)行了誤差分析,并結(jié)合一13m空心板受剪試驗,比較了兩公式的優(yōu)劣,結(jié)果表明,修正公式預(yù)測準(zhǔn)確性更高且對各參數(shù)適用性更好。⑶從檢算系數(shù)計算角度,對裝配式空心板橋近年來常見裂縫進(jìn)行了分類,分析了其現(xiàn)狀與成因,并在此基礎(chǔ)上提出了基于裂縫特征的舊橋安全性評估方法,建立了裂縫狀況與荷載效應(yīng)或結(jié)構(gòu)抗力計算的直接聯(lián)系,同時給出了針對性的維護(hù)對策。⑷從評估后處置對策角度,針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的裝配式空心板橋端部抗剪承載力不足的問題,基于板梁特點,提出了端部腔內(nèi)注漿抗剪加固方法,并編制了配套施工工藝和流程,與常用加固方法相比,該方法具有不中斷交通、少傷害梁體、高效節(jié)約的優(yōu)點。
梁瑞[4]（2019）在《裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的設(shè)計與施工要點》文中研究指明對于裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁設(shè)計過程中的情況以及具體的施工要點,提出了具有較強(qiáng)適用性的處理技術(shù)和施工方法,以此來更好的提高橋梁整體的穩(wěn)固性和耐久性。利于為今后類似的橋型設(shè)計提出有力的參考依據(jù)。
任鵬飛[5]（2019）在《預(yù)應(yīng)力碳纖維板在橋梁加固中的研究與應(yīng)用》文中研究指明隨著近年來我國既有橋梁加固和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展和提高,預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)由于具有優(yōu)越的力學(xué)性能、簡便的施工工藝和良好的經(jīng)濟(jì)效益,成為了橋梁加固領(lǐng)域的熱點和前沿。預(yù)應(yīng)力纖維板加固技術(shù)中最關(guān)鍵的問題就是碳纖維板的錨固問題,雖然有很多國內(nèi)外學(xué)者對預(yù)應(yīng)力碳纖維板的錨固問題進(jìn)行了大量的研究和試驗,但是目前依然沒有得到很好的解決,所以直接導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力碳纖維板技術(shù)不能被廣泛的應(yīng)用。因此,對預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)來說,研制一款可靠的預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨具,并分析實際加固效果具有重要的價值和意義。以下為本文的研究內(nèi)容和成果。（1）本文針對目前的預(yù)應(yīng)力碳纖維板的錨固問題,研發(fā)了一種楔形壓力式碳纖維板錨具。通過對幾組不同制作參數(shù)的錨具組裝件進(jìn)行的靜載錨固性能試驗,確定了該錨具的制作參數(shù),然后對該錨具進(jìn)行了疲勞性能檢測,并形成了不同規(guī)格型號的系列錨具產(chǎn)品。根據(jù)靜載錨固試驗和疲勞性能檢測結(jié)果,該錨具的靜載錨具效率系數(shù)穩(wěn)定在90%以上,疲勞性能符合現(xiàn)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,該錨具已獲得實用新型專利。（2）結(jié)合某T梁橋的預(yù)應(yīng)力碳纖維板抗彎加固工程實踐,利用光纖光柵技術(shù)對預(yù)應(yīng)力碳纖維板的應(yīng)力損失進(jìn)行了檢測,通過理論分析給出了T梁的抗彎承載力的計算公式,并使用MIDAS Civil有限元軟件,對橋梁加固前后的跨中最大撓度進(jìn)行了對比。結(jié)果顯示,預(yù)應(yīng)力張拉損失率為8.02%9.01%,三個月的應(yīng)力松弛損失率為1.42%1.98%,T梁加固后跨中的最大撓度在各個工況下均有不同程度的減小,說明了預(yù)應(yīng)力碳纖維板在實際橋梁抗彎加固中的效果。（3）針對某空心板梁橋的加固工程實踐,采用了橫向預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)對該橋進(jìn)行了橫向整體性加固,并運用MIDAS Civil有限元軟件,對橋梁加固前后的跨中最大撓度進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,加固后該橋各片空心板梁的撓度位移更加均勻,改善了荷載在橫向上的分布情況,提高了橋梁整體的承載能力。
陳沖[6]（2019）在《折線先張預(yù)應(yīng)力T梁受彎承載能力理論及試驗研究》文中認(rèn)為使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是解決混凝土容易開裂的問題的有效途徑之一。折線先張預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用彎起器將預(yù)應(yīng)力鋼筋彎折成折線,預(yù)應(yīng)力傳遞方式更加靈活,以此適應(yīng)更大跨徑的設(shè)計要求。同時,相比后張法,折線先張梁結(jié)構(gòu)又具有施工工序少,施工速度快,結(jié)構(gòu)耐久性好的優(yōu)勢,工程應(yīng)用前景廣闊。但是對于折線先張梁受力性能的試驗研究以及理論分析尚且不足。折線先張梁橋結(jié)構(gòu),在施工階段,主要受力結(jié)構(gòu)是預(yù)制梁,在成橋狀態(tài)下,主要受力結(jié)構(gòu)應(yīng)該是預(yù)制梁與橋面板結(jié)合而成的主梁結(jié)構(gòu)。精確計算成橋狀態(tài)下主梁結(jié)構(gòu)的承載能力,有助于優(yōu)化預(yù)制梁的設(shè)計。本文從理論分析計算、試驗研究以及有限元模擬計算三個方面研究折線先張梁的極限承載能力,并探究實際工程應(yīng)用中現(xiàn)澆橋面板與折線先張預(yù)制梁共同工作時結(jié)構(gòu)受力性能。本文以實際工程中應(yīng)用的35m裝配式折線先張預(yù)制T梁橋為背景,闡述了折線先張T梁橋的基本構(gòu)造,折線先張法的預(yù)制工藝,分析了該工程的受力結(jié)構(gòu)?？偨Y(jié)了折線先張梁的預(yù)應(yīng)力損失計算方法。對比分析了彈性階段與開裂后直至破壞階段,預(yù)制T梁單獨受力情況下以及現(xiàn)澆層與預(yù)制T梁結(jié)合后的主梁結(jié)構(gòu)共同受力情況下的結(jié)構(gòu)行為。提出以平截面假定為基礎(chǔ),截面應(yīng)變關(guān)系為協(xié)調(diào)條件,代入混凝土與鋼筋的本構(gòu)關(guān)系,使用平衡方程來求解“預(yù)制T梁+現(xiàn)澆層”主梁結(jié)構(gòu)受彎承載能力計算的建議方法在試驗研究中,以跨徑35m的折線先張預(yù)應(yīng)力T梁為實例,通過對1片預(yù)制T梁和1片“預(yù)制T梁+現(xiàn)澆層”的足尺梁的受彎全過程加載試驗。從撓度曲線、裂縫發(fā)展、鋼筋混凝土應(yīng)變、承載能力極限等多方面,詳細(xì)分析了折線先張梁受力特點和破壞過程以及橋面板參與受力的影響。使用規(guī)范簡化算法與本文建議方法計算該梁的承載能力,結(jié)果表明規(guī)范簡化算法可適用于該結(jié)構(gòu)的計算,安全儲備較高;本文建議方法也適用于該結(jié)構(gòu)承載能力計算,并且結(jié)果更精確。同時,使用有限元分析軟件ABAQUS建立試驗梁的實體模型,采用混凝土塑性損傷模型以及理想彈塑性鋼筋模型,對其進(jìn)行非線性有限元分析計算,計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好,驗證了折線先張梁研究中有限元模型的有效性。本文通過多種方法得到考慮現(xiàn)澆層的折線先張T梁的承載能力,希望可以為今后類似結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供借鑒。
高詣民[7]（2018）在《中小跨徑梁橋裝配化形式與組合梁橋承載力研究》文中研究表明我國中小跨徑橋梁具有量大面廣的特點,傳統(tǒng)中小跨徑裝配式梁橋存在結(jié)構(gòu)形式和材料單一、建造品質(zhì)不高、結(jié)構(gòu)使用耐久性不足等問題。為豐富中小跨徑梁橋結(jié)構(gòu)形式和提升公路橋梁品質(zhì),推動橋梁工業(yè)化進(jìn)程,本文系統(tǒng)梳理了國內(nèi)外不同中小跨徑梁橋裝配式形式,引入歐美等發(fā)達(dá)國家應(yīng)用廣泛的典型中小跨徑梁橋結(jié)構(gòu)形式:工字形鋼板組合梁橋和工字形PC組合梁橋?；谖覈F(xiàn)行規(guī)范對這兩種橋型進(jìn)行了設(shè)計,對這兩種橋型的承載性能做了深入研究,探討這類橋型在我國應(yīng)用的結(jié)構(gòu)安全性、施工高效性及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等問題。完成的主要工作如下:（1）系統(tǒng)比較分析中小跨徑我國傳統(tǒng)預(yù)制裝配式PC梁橋以及歐美多種混凝土和鋼混組合梁橋結(jié)構(gòu)形式特點及適用條件?；跇蛄汗I(yè)化理念,提出了―三個體系、兩拼兩連‖中小跨徑梁橋裝配式體系,對既有的橋型進(jìn)行了評價。推薦工字形鋼板組合梁橋和工字形PC組合梁橋分別作為我國中小跨徑裝配式混凝土梁橋和鋼混組合梁橋的主要選型。（2）基于ABAQUS有限元軟件,建立鋼板組合梁和PC組合梁有限元計算模型,通過和典型試驗結(jié)果的對比分析,驗證了模擬的合理性。基于美國鋼板組合梁橋通用圖,按照我國規(guī)范初步設(shè)計了20m40m 5套簡支鋼板組合梁橋圖紙。通過有限元計算對比分析了本文設(shè)計圖和同跨徑美國通用圖的單梁以及全橋受力性能,雙主梁鋼板組合梁橋與多主梁鋼板組合梁橋破壞路徑。研究表明我國規(guī)范設(shè)計的鋼板組合梁安全儲備富裕較多,雙主梁鋼板組合梁橋抗災(zāi)性能弱于多主梁。（3）通過PC組合梁30m裸梁及組合梁受彎破壞足尺加載試驗,研究分析了預(yù)應(yīng)力摩擦損失、荷載-撓度關(guān)系、跨中混凝土應(yīng)變、裂縫發(fā)展以及受彎破壞特征。采用拉板式彎起器時,給出考慮角度修正的折線先張法預(yù)應(yīng)力摩擦損失計算公式。試驗研究表明組合梁橋面板能夠參與結(jié)構(gòu)受彎工作,有效改善結(jié)構(gòu)抗彎性能。研究表明我國現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范適用于PC組合梁設(shè)計。（4）從材料用量角度,研究比較兩種組合梁與T梁及小箱梁經(jīng)濟(jì)性。研究分析組合梁施工便利性、構(gòu)件更換快速性以及質(zhì)量可控性等技術(shù)性特點。從設(shè)計理念、規(guī)范體系及鋼材品種等方面思考了推廣組合梁橋的建議。
武江傳[8]（2018）在《新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式框架抗震性能研究》文中提出建筑業(yè)是一個能源與資源消耗巨大的產(chǎn)業(yè),當(dāng)前我國建筑業(yè)的生產(chǎn)方式主要以粗放型的現(xiàn)場澆筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主,存在著生產(chǎn)效率低、工業(yè)化程度低、建筑材料損耗量大、建筑質(zhì)量不穩(wěn)定、建筑垃圾量大、建筑全壽命周期能耗高等問題,與國家的節(jié)能、環(huán)保政策不匹配。預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)作為一種符合建筑工業(yè)化生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)形式,具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會效益和良好的結(jié)構(gòu)性能,在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。我國建筑工業(yè)化水平相對較低,預(yù)制裝配技術(shù)正處于起步階段,有必要對預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)體系加以創(chuàng)新,進(jìn)行深入的理論和試驗研究,從而推動預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)在我國的應(yīng)用和大力發(fā)展。為順應(yīng)建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢,華匯建筑科技有限公司在其已有的預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,聯(lián)合東南大學(xué)提出了一種新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式結(jié)構(gòu)體系（Precast Prestressed Assembled Structural System,簡稱PPAS體系）,PPAS體系因采用端部帶連接槽鋼的預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁、節(jié)點短鋼管柱、密肋波紋板等相關(guān)構(gòu)件,具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢:無支撐施工、跨度大、梁高小、使用性能好,施工便捷快速,造價省,低碳環(huán)保等特點。本文對提出的新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式結(jié)構(gòu)體系（PPAS體系）進(jìn)行了系統(tǒng)的理論分析、試驗研究和有限元模擬,提出了PPAS體系的系統(tǒng)構(gòu)成及其施工方法,通過足尺中節(jié)點試驗和有限元分析研究了預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁鋼絞線應(yīng)力釋放和節(jié)點區(qū)鋼絞線錨固方式對PPAS體系節(jié)點抗震性能的影響,在此基礎(chǔ)上提出了PPAS體系更合理的節(jié)點形式和預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁相關(guān)技術(shù),提升與完善PPAS體系框架的抗震性能,通過框架試驗和有限元分析研究了改進(jìn)后PPAS體系框架的抗震性能。論文的主要工作及成果如下:1.PPAS體系的系統(tǒng)構(gòu)建。在總結(jié)已有預(yù)制裝配框架結(jié)構(gòu)節(jié)點連接技術(shù)與預(yù)制梁研究和應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上,提出了新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式結(jié)構(gòu)體系（PPAS體系）,PPAS體系的主要技術(shù)特點是無支撐施工和新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁的使用。PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁采用高強(qiáng)鋼絞線為下部縱向受力筋,充分利用材料性能建造大跨度裝配整體式框架;預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁端部部分鋼絞線外套PVC套管釋放應(yīng)力,避免混凝土預(yù)壓力過大引起裂縫;預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁端部附帶連接槽鋼與柱頂節(jié)點短鋼管通過高強(qiáng)度螺栓相連快速裝配形成臨時受力體系承受施工荷載。2.PPAS體系足尺節(jié)點低周反復(fù)荷載試驗。設(shè)計了三組新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式框架（PPAS體系）足尺節(jié)點試件和一個現(xiàn)澆對比節(jié)點試件進(jìn)行低周反復(fù)荷載試驗,三組試件包括三個考慮不同預(yù)應(yīng)力釋放狀態(tài)的PC1組試件、兩個考慮鋼絞線不同錨固方式的PC2組試件、兩個考慮疊合板影響的PC3組試件。對節(jié)點試件進(jìn)行了低周反復(fù)荷載加載試驗,對試驗過程、試驗現(xiàn)象和試驗結(jié)果進(jìn)行了分析與研究,并與現(xiàn)澆節(jié)點試件進(jìn)行對比。試驗結(jié)果表明:PC1組各試件均具有較好的耗能能力,各試件滯回曲線飽滿,正向加載骨架曲線基本相同,負(fù)向加載時骨架曲線稍有差別,隨著鋼絞線預(yù)應(yīng)力釋放數(shù)量的增加,其骨架曲線的極限荷載逐漸降低,延性性能和耗能能力均有不同程度的下降;PC2組兩試件由于有不同數(shù)量的鋼絞線在節(jié)點區(qū)未采用擠壓錨和錨墊板相結(jié)合的高效錨固方式,只依靠鋼絞線和混凝土之間的相互粘結(jié)傳遞荷載,試驗過程中這些鋼絞線發(fā)生較大滑移,鋼絞線周邊混凝土跟隨鋼絞線拔出而出現(xiàn)局部破損現(xiàn)象。PC2組兩試件的滯回曲線有較明顯捏縮現(xiàn)象,其骨架曲線呈明顯彈性狀態(tài),兩試件延性性能及耗能能力極差;PC3組兩試件主要考慮疊合板對節(jié)點性能的影響,由于疊合梁和疊合板內(nèi)普通鋼筋屈服強(qiáng)度過高,試驗過程中PC3組兩試件破壞時上部普通鋼筋皆未屈服,兩試件的滯回曲線有捏縮現(xiàn)象,其骨架曲線未見明顯屈服,延性性能及耗能能力都較差。3.根據(jù)抗震性能良好的PC1組三個節(jié)點試件低周反復(fù)荷載試驗滯回曲線和骨架曲線建立了PPAS體系節(jié)點恢復(fù)力模型。運用OpenSEES軟件對PPAS體系節(jié)點試件進(jìn)行非線性有限元模擬,計算滯回曲線、骨架曲線與試驗滯回曲線、骨架曲線基本接近。在此基礎(chǔ)上,對PC1組節(jié)點進(jìn)行參數(shù)化分析,考慮不同強(qiáng)度等級混凝土以及不同柱軸壓比對節(jié)點抗震性能的影響,分析結(jié)果表明隨著混凝土強(qiáng)度等級的提高,試件耗能能力降低,隨著柱軸壓比從0.3增大到0.5,試件耗能能力略有降低。4.PPAS體系框架低周反復(fù)荷載試驗。在節(jié)點試驗研究的基礎(chǔ)上,針對節(jié)點試驗過程中出現(xiàn)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁底部裂縫數(shù)量過少、裂縫寬度開展過大的問題進(jìn)行了改進(jìn),限制使用PVC套管釋放預(yù)應(yīng)力,增加了預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁底部的普通耗能鋼筋,預(yù)制梁端部設(shè)置貫通截面鍵槽,設(shè)計了兩榀PPAS體系框架進(jìn)行低周反復(fù)荷載試驗。試驗結(jié)果表明PCF1試件和PCF2試件都具有良好的抗震耗能能力,PCF1試件和PCF2試件的最大層間位移角分別為4.1%和5.01%,滿足抗震設(shè)計規(guī)范對于框架結(jié)構(gòu)彈塑性層間位移角限值的要求;PCF1試件和PCF2試件的位移延性系數(shù)分別為4.08和4.75,滿足鋼筋混凝土框架抗震要求。5.對PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行了理論計算,并與有限元模擬結(jié)果和實測結(jié)果進(jìn)行了對比;研究了預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁開裂彎矩的計算方法;利用幾何條件和平衡條件推導(dǎo)了預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁端部正彎矩和負(fù)彎矩極限承載力計算公式,并與試驗結(jié)果進(jìn)行對比,極限承載力計算公式可以相對準(zhǔn)確的計算PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁極限彎矩。
張彥龍[9]（2017）在《先張法組合張拉臺座設(shè)計與施工》文中認(rèn)為詳細(xì)介紹了先張法組合張拉臺座的設(shè)計與計算。采用墩式與槽式組合的臺座設(shè)計方法,既減小重力墩尺寸,又充分發(fā)揮鋼筋混凝土材料性能,優(yōu)化傳立柱施工,保證張拉臺座穩(wěn)定性,單個臺座可以滿足8片空心板梁同時張拉,極大地提高了板梁預(yù)制的生產(chǎn)效率。通過在南昌至上栗高速、鐵嶺至本溪高速等項目空心板梁預(yù)制場的應(yīng)用,取得了良好的效果。
王俊斌,石海濤[10]（2015）在《淺談裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的設(shè)計與施工要點》文中認(rèn)為針對公路橋梁上應(yīng)用較多的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,對其優(yōu)缺點、適用范圍、設(shè)計及施工要點進(jìn)行簡要闡述。
二、裝配式張拉臺座現(xiàn)場預(yù)制先張空心板梁施工技術(shù)（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認(rèn)識進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、裝配式張拉臺座現(xiàn)場預(yù)制先張空心板梁施工技術(shù)（論文提綱范文）
（1）軟弱地基上碼頭預(yù)制場的規(guī)劃與設(shè)計（論文提綱范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概況 |
| 3 地基處理 |
| 4 預(yù)制場規(guī)劃布置 |
| 5 先張拉法制梁臺座設(shè)計 |
| 5.1 結(jié)構(gòu)選型 |
| 5.2 臺座施工 |
| 6 結(jié)語 |
（2）新型PKG疊合板定型化及其疊合樓蓋板面內(nèi)抗震數(shù)值模型化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 混凝土疊合結(jié)構(gòu)的發(fā)展概況 |
| 1.3.1 國外混凝土疊合結(jié)構(gòu)的發(fā)展概況 |
| 1.3.2 國內(nèi)混凝土疊合結(jié)構(gòu)的發(fā)展概況 |
| 1.4 混凝土疊合樓板的研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 PK預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板 |
| 1.5.1 PK疊合板的構(gòu)造形式 |
| 1.5.2 PK疊合板的研究概況 |
| 1.6 本文研究目的與內(nèi)容 |
| 1.6.1 研究目的 |
| 1.6.2 研究內(nèi)容 |
| 第二章 新型PKG疊合板的受彎承載力計算模型構(gòu)建及分析 |
| 2.1 構(gòu)件設(shè)計 |
| 2.1.1 預(yù)制底板的形式 |
| 2.1.2 PKG疊合板設(shè)計參數(shù) |
| 2.1.3 截面特性 |
| 2.2 抗彎承載力分析 |
| 2.2.1 承載力的一般規(guī)定 |
| 2.2.2 基本假定 |
| 2.2.3 PKG預(yù)制底板開裂彎矩 |
| 2.2.4 相對界限受壓區(qū)高度 |
| 2.2.5 相對界限受壓區(qū)高度 |
| 2.3 抗剪承載力分析 |
| 2.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力損失與截面邊緣應(yīng)力校核 |
| 2.4.1 預(yù)應(yīng)力損失計算 |
| 2.4.2 截面邊緣應(yīng)力校核 |
| 2.5 剛度分析 |
| 2.5.1 PKG疊合樓板的剛度計算 |
| 2.5.2 撓度計算 |
| 2.6 PKG疊合板的抗裂分析 |
| 2.7 設(shè)計實例 |
| 2.7.1 構(gòu)件截面幾何特性計算 |
| 2.7.2 預(yù)應(yīng)力損失計算 |
| 2.7.3 截面邊緣應(yīng)力校核 |
| 2.7.4 預(yù)制底板開裂彎矩計算 |
| 2.7.5 預(yù)制底板正截面受彎承載力計算 |
| 2.7.6 預(yù)制底板撓度計算 |
| 2.7.7 施工運輸及吊裝驗算 |
| 2.8 T型肋預(yù)制底板規(guī)格 |
| 2.9 PKG雙向疊合板的彈塑性分析 |
| 2.9.1 彈性計算方法 |
| 2.9.2 塑性計算方法 |
| 2.10 本章小結(jié) |
| 第三章 新型PKG疊合板的試驗研究 |
| 3.1 試驗內(nèi)容及目的 |
| 3.2 構(gòu)件設(shè)計及制作 |
| 3.2.1 構(gòu)件設(shè)計 |
| 3.2.2 構(gòu)件制作 |
| 3.3 材性試驗 |
| 3.3.1 鋼筋、型鋼材性試驗 |
| 3.3.2 混凝土材性試驗 |
| 3.4 試驗設(shè)計方案 |
| 3.4.1 加載方案 |
| 3.4.2 試驗測試內(nèi)容及測點布置 |
| 3.5 試驗結(jié)果及分析 |
| 3.5.1 試驗現(xiàn)象與破壞形態(tài) |
| 3.5.2 荷載-撓度曲線 |
| 3.5.3 荷載-應(yīng)變曲線 |
| 3.5.4 受彎承載力分析 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第四章 新型PKG疊合板有限元模型參數(shù)化分析 |
| 4.1 ABAQUS概述 |
| 4.2 ABAQUS有限元模型 |
| 4.2.1 模型的基本假定 |
| 4.2.2 材料本構(gòu)模型 |
| 4.2.3 接觸設(shè)置 |
| 4.2.4 荷載施加 |
| 4.2.5 單元類型及網(wǎng)格劃分 |
| 4.3 建立有限元模型 |
| 4.4 有限元分析結(jié)果 |
| 4.4.1 反拱值分析 |
| 4.4.2 撓度分析 |
| 4.4.3 荷載-撓度曲線 |
| 4.4.4 應(yīng)力分析 |
| 4.4.5 開裂分析 |
| 4.5 PKG雙向疊合板有限元模擬 |
| 4.5.1 建立模型 |
| 4.5.2 應(yīng)力云圖分析 |
| 4.5.3 荷載-撓度曲線 |
| 4.5.4 開裂分析 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 新型PKG 疊合樓蓋板面內(nèi)抗震性能數(shù)值模型化分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 構(gòu)件設(shè)計 |
| 5.3 ABAQUS有限元模型 |
| 5.3.1 接觸及相互作用 |
| 5.3.2 網(wǎng)格劃分 |
| 5.3.3 邊界條件 |
| 5.4 模擬結(jié)果 |
| 5.4.1 破壞形式 |
| 5.4.2 滯回曲線分析 |
| 5.4.3 骨架曲線分析 |
| 5.4.4 剛度分析 |
| 5.4.5 延性分析 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 主要結(jié)論 |
| 6.2 研究展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間取得成果 |
（3）裝配式空心板橋舊橋安全性評估及抗剪加固方法研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我國公路橋梁現(xiàn)狀 |
| 1.1.2 江蘇省內(nèi)拼寬裝配式空心板橋舊橋安全性評估及處置現(xiàn)狀 |
| 1.2 舊橋安全性評估概念 |
| 1.3 中小跨徑舊橋安全性評估方法研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 基于外觀調(diào)查的方法 |
| 1.3.2 基于設(shè)計規(guī)范的方法 |
| 1.3.3 荷載試驗方法 |
| 1.3.4 基于專家經(jīng)驗的方法 |
| 1.3.5 基于可靠性理論的方法 |
| 1.4 混凝土梁橋抗剪加固方法研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 中小跨徑舊橋安全性評估方法及混凝土梁橋抗剪加固方法的不足 |
| 1.6 本文主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 裝配式空心板橋荷載橫向分布計算方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 現(xiàn)有計算方法 |
| 2.3 背景工程 |
| 2.3.1 工程概況 |
| 2.3.2 荷載橫向分布計算步驟 |
| 2.3.3 有限元模型建立 |
| 2.4 跨中荷載橫向分布計算方法研究 |
| 2.4.1 荷載橫向分布影響線計算結(jié)果比較 |
| 2.4.2 荷載橫向分布系數(shù)計算結(jié)果比較 |
| 2.4.3 鉸縫剛度對荷載橫向分布的影響 |
| 2.4.4 鉸縫剛度對整體化混凝土層與荷載橫向分布關(guān)系的影響 |
| 2.4.5 建議計算方法 |
| 2.5 支點荷載橫向分布計算方法研究 |
| 2.5.1 荷載橫向分布影響線計算結(jié)果比較 |
| 2.5.2 荷載橫向分布系數(shù)計算結(jié)果比較 |
| 2.5.3 鉸縫剛度對荷載橫向分布的影響 |
| 2.5.4 鉸縫剛度對整體化混凝土層與荷載橫向分布關(guān)系的影響 |
| 2.5.5 建議計算方法 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第三章 混凝土梁斜截面抗剪承載力計算方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 現(xiàn)有計算方法的來源、不足與修正原則 |
| 3.2.1 來源 |
| 3.2.2 不足 |
| 3.2.3 修正原則 |
| 3.3 受剪試驗數(shù)據(jù)整理 |
| 3.3.1 試驗數(shù)據(jù)篩選準(zhǔn)則 |
| 3.3.2 試驗數(shù)據(jù)整理 |
| 3.4 受剪試驗數(shù)據(jù)分析 |
| 3.4.1 數(shù)據(jù)分析注意點 |
| 3.4.2 試驗數(shù)據(jù)分析 |
| 3.5 受壓翼緣對抗剪承載力的影響 |
| 3.5.1 研究現(xiàn)狀 |
| 3.5.2 試驗數(shù)據(jù)整理與分析 |
| 3.6 預(yù)應(yīng)力對抗剪承載力的影響 |
| 3.6.1 研究現(xiàn)狀 |
| 3.6.2 試驗數(shù)據(jù)整理與分析 |
| 3.7 抗剪承載力計算公式誤差分析 |
| 3.7.1 鋼筋混凝土梁 |
| 3.7.2 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 |
| 3.8 抗剪承載力計算位置討論 |
| 3.9 13m空心板受剪試驗分析 |
| 3.9.1 試驗?zāi)康?/td> |
| 3.9.2 試件概況 |
| 3.9.3 試驗方案 |
| 3.9.4 試驗現(xiàn)象及分析 |
| 3.10 本章小結(jié) |
| 第四章 裝配式空心板橋裂縫現(xiàn)狀、成因、評估方法及維護(hù)對策研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 端部腹板斜裂縫 |
| 4.2.1 裂縫現(xiàn)狀 |
| 4.2.2 裂縫成因 |
| 4.2.3 評估方法 |
| 4.2.4 維護(hù)對策 |
| 4.3 端部底板失效區(qū)裂縫 |
| 4.3.1 裂縫現(xiàn)狀 |
| 4.3.2 裂縫成因 |
| 4.3.3 評估方法 |
| 4.3.4 維護(hù)對策 |
| 4.4 底板縱向裂縫 |
| 4.4.1 裂縫現(xiàn)狀 |
| 4.4.2 裂縫成因 |
| 4.4.3 評估方法 |
| 4.4.4 維護(hù)對策 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 裝配式空心板橋端部腔內(nèi)注漿抗剪加固方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 試驗?zāi)康呐c內(nèi)容 |
| 5.3 堵頭制作試驗 |
| 5.3.1 基本參數(shù)確定 |
| 5.3.2 堵頭制作流程 |
| 5.4 腔內(nèi)注漿流程 |
| 5.5 試驗效果 |
| 5.6 端部腔內(nèi)注漿加固空心板抗剪承載力計算 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 本文的研究結(jié)論 |
| 6.2 有待進(jìn)一步研究的問題 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（5）預(yù)應(yīng)力碳纖維板在橋梁加固中的研究與應(yīng)用（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 碳纖維板錨具研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 預(yù)應(yīng)力碳纖維板抗彎加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 預(yù)應(yīng)力碳纖維板橫向加固研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨具研究與試驗 |
| 2.1 錨固原理及錨具設(shè)計思路 |
| 2.2 楔形壓力式錨具構(gòu)造及理論分析 |
| 2.2.1 楔形壓力式錨具構(gòu)造 |
| 2.2.2 楔形壓力式錨具理論分析 |
| 2.3 大尺寸靜載錨固試驗用張拉臺座設(shè)計 |
| 2.4 錨具組裝件試驗方案 |
| 2.4.1 試驗依據(jù) |
| 2.4.2 碳纖維板錨具組裝件所用材料 |
| 2.4.3 試驗地點和主要設(shè)備及儀器 |
| 2.4.4 試驗參數(shù)及對比組 |
| 2.4.5 試驗步驟 |
| 2.5 靜載錨固性能試驗現(xiàn)象及結(jié)果分析 |
| 2.5.1 靜載錨固性能試驗現(xiàn)象 |
| 2.5.2 試驗結(jié)果分析 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第三章 預(yù)應(yīng)力碳纖維板抗彎加固研究 |
| 3.1 某T梁橋加固工程概況及其主要病害 |
| 3.1.1 該橋工程概況 |
| 3.1.2 該橋的主要病害及形成原因分析 |
| 3.2 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固方案及施工工藝 |
| 3.2.1 加固方案 |
| 3.2.2 預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工工藝 |
| 3.3 光纖光柵應(yīng)力監(jiān)測 |
| 3.3.1 張拉應(yīng)力損失測試 |
| 3.3.2 應(yīng)力松弛損失對比測試 |
| 3.4 加固設(shè)計計算理論 |
| 3.4.1 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固計算基本假定 |
| 3.4.2 抗彎加固計算 |
| 3.4.3 公式的適用范圍 |
| 3.5 有限元分析 |
| 3.5.1 有限元模型建立 |
| 3.5.2 有限元結(jié)果分析 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第四章 預(yù)應(yīng)力碳纖維板橫向加固研究 |
| 4.1 空心板梁橋工程概況及主要病害簡述 |
| 4.1.1 橋梁工程概況 |
| 4.1.2 主要病害簡述 |
| 4.2 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固方案及施工注意事項 |
| 4.2.1 加固方案 |
| 4.2.2 施工操作要點及注意事項 |
| 4.3 光纖光柵應(yīng)力監(jiān)測 |
| 4.4 有限元軟件分析 |
| 4.4.1 有限元模型建立 |
| 4.4.2 有限元結(jié)果分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 結(jié)論與展望 |
| 5.1 結(jié)論 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 個人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
（6）折線先張預(yù)應(yīng)力T梁受彎承載能力理論及試驗研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土 |
| 1.1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土原理及基本特點 |
| 1.1.2 預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展及應(yīng)用 |
| 1.1.3 預(yù)應(yīng)力施加的方法 |
| 1.2 折線先張預(yù)應(yīng)力梁研究及應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 折線先張預(yù)應(yīng)力梁工程應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 折線先張預(yù)應(yīng)力梁承載能力研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本文研究意義和研究內(nèi)容 |
| 第2章 折線先張預(yù)應(yīng)力T梁構(gòu)造與工藝技術(shù) |
| 2.1 折線先張預(yù)應(yīng)力T梁橋的基本構(gòu)造 |
| 2.1.1 布置形式 |
| 2.1.2 主梁一般構(gòu)造 |
| 2.1.3 橫梁構(gòu)造 |
| 2.1.4 橋面板構(gòu)造 |
| 2.2 依托研究的項目對象 |
| 2.2.1 項目概況 |
| 2.2.2 主梁預(yù)制工藝 |
| 2.2.3 預(yù)制主梁與現(xiàn)澆橋面板的結(jié)合 |
| 2.3 本章小節(jié) |
| 第3章 折線先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁受力性能理論分析 |
| 3.1 折線先張梁預(yù)應(yīng)力損失 |
| 3.1.1 瞬時預(yù)應(yīng)力損失 |
| 3.1.2 長期預(yù)應(yīng)力損失 |
| 3.2 帶現(xiàn)澆層的折線先張T梁彈性分析 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 折線先張預(yù)應(yīng)力T梁受彎分析 |
| 3.2.3 考慮現(xiàn)澆橋面板的折線先張梁受彎分析 |
| 3.3 帶現(xiàn)澆層的折線先張T梁開裂后結(jié)構(gòu)行為分析 |
| 3.3.1 折線先張T梁的受彎分析 |
| 3.3.2 考慮現(xiàn)澆橋面板的折線先張梁受彎分析 |
| 3.3.3 現(xiàn)澆橋面板影響下“應(yīng)力超前”與“應(yīng)變滯后” |
| 3.4 折線先張預(yù)制T梁受彎承載力計算 |
| 3.5 考慮現(xiàn)澆橋面板的折線先張梁承載能力計算方法 |
| 3.5.1 鋼筋本構(gòu)關(guān)系 |
| 3.5.2 混凝土單軸受壓本構(gòu)關(guān)系 |
| 3.5.3 帶現(xiàn)澆橋面板的折線先張梁承載力計算公式 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第4章 折線先張預(yù)應(yīng)力T梁靜載試驗研究 |
| 4.1 材料基本性能 |
| 4.2 1號梁先張預(yù)制T梁破壞試驗 |
| 4.2.1 1號試驗梁相關(guān)參數(shù) |
| 4.2.2 加載方法以及測試內(nèi)容 |
| 4.2.3 試驗結(jié)果以及分析 |
| 4.3 2號梁帶現(xiàn)澆橋面板的先張預(yù)制T梁破壞試驗 |
| 4.3.1 2號試驗梁相關(guān)參數(shù) |
| 4.3.2 加載方法以及測試內(nèi)容 |
| 4.3.3 試驗結(jié)果及分析 |
| 4.4 現(xiàn)澆橋面板對結(jié)構(gòu)受力的影響 |
| 4.4.1 裂縫擴(kuò)展 |
| 4.4.2 撓度對比 |
| 4.4.3 鋼筋混凝土應(yīng)變對比 |
| 4.4.4 承載能力對比 |
| 4.5 試驗與理論計算結(jié)果對比 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第5章 基于ABAQUS有限元模型計算分析 |
| 5.1 ABAQUS采用的破壞準(zhǔn)則 |
| 5.1.1 混凝土單元 |
| 5.1.2 鋼筋單元 |
| 5.2 模型建立與結(jié)果 |
| 5.2.1 單元類型選取 |
| 5.2.2 材料參數(shù)及模型建立 |
| 5.3 計算結(jié)果與試驗值對比 |
| 5.3.1 撓曲線對比 |
| 5.3.2 承載能力對比 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 1、結(jié)論 |
| 2、展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（7）中小跨徑梁橋裝配化形式與組合梁橋承載力研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 預(yù)制裝配中小跨徑梁橋主要形式及發(fā)展 |
| 1.2.2 中小跨徑PC梁橋承載性能研究 |
| 1.2.3 鋼板組合梁橋承載性能研究 |
| 1.2.4 現(xiàn)有研究的不足 |
| 1.3 本文的研究工作 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 技術(shù)路線 |
| 第二章 中小跨徑公路梁橋裝配化結(jié)構(gòu)形式研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 裝配化梁橋基本結(jié)構(gòu)形式研究 |
| 2.2.1 橋梁工業(yè)化概念 |
| 2.2.2 裝配化梁橋基本結(jié)構(gòu)形式研究 |
| 2.3 中國傳統(tǒng)預(yù)制裝配式中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)形式 |
| 2.3.1 先張法PC板梁橋 |
| 2.3.2 后張法PC T梁橋 |
| 2.3.3 后張法PC小箱梁橋 |
| 2.4 中小跨徑混凝土梁橋新結(jié)構(gòu)形式研究 |
| 2.4.1 先張法工字形PC組合梁橋 |
| 2.4.2 先張法PC大 T梁橋 |
| 2.4.3 先張法PC U形組合梁橋 |
| 2.5 中小跨徑鋼混組合梁橋新結(jié)構(gòu)形式研究 |
| 2.5.1 冷彎卷邊U型鋼組合梁橋 |
| 2.5.2 鋼板組合梁橋 |
| 2.5.3 鋼管混凝土組合桁梁橋 |
| 2.5.4 鋼箱組合梁橋 |
| 2.6 裝配化中小跨徑梁橋結(jié)構(gòu)選型 |
| 2.7 本章小結(jié) |
| 第三章 組合梁數(shù)值模擬方法研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 單元分析 |
| 3.2.1 混凝土單元選取 |
| 3.2.2 鋼板梁單元選取 |
| 3.3 材料本構(gòu)模型 |
| 3.3.1 ABAQUS彈塑性分析 |
| 3.3.2 鋼材本構(gòu)模型 |
| 3.3.3 混凝土本構(gòu)模型 |
| 3.4 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土模擬 |
| 3.4.1 鋼筋混凝土模擬 |
| 3.4.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋模擬 |
| 3.5 鋼-混界面模擬 |
| 3.5.1 栓釘模擬方法 |
| 3.5.2 界面接觸模擬方法 |
| 3.6 鋼板梁有限元模型驗證 |
| 3.6.1 試驗簡介 |
| 3.6.2 有限元模型 |
| 3.6.3 有限元計算結(jié)果驗證 |
| 3.7 鋼筋混凝土梁有限元模型驗證 |
| 3.7.1 試驗簡介 |
| 3.7.2 有限元模型 |
| 3.7.3 有限元計算結(jié)果驗證 |
| 3.8 鋼板組合梁有限元模型驗證 |
| 3.8.1 試驗簡介 |
| 3.8.2 有限元模型 |
| 3.8.3 試驗對比驗證 |
| 3.8.4 試驗對比驗證 |
| 3.9 本章小結(jié) |
| 第四章 鋼板組合梁橋承載能力研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 簡支鋼板組合梁初步設(shè)計 |
| 4.2.1 美國鋼板組合梁SMDI通用圖分析 |
| 4.2.2 簡支鋼板組合梁初步設(shè)計 |
| 4.3 鋼板組合梁單梁受力性能研究 |
| 4.3.1 有限元模型建立 |
| 4.3.2 計算結(jié)果分析 |
| 4.3.3 理論計算分析 |
| 4.4 簡支鋼板組合梁橋受力性能研究 |
| 4.4.1 荷載工況 |
| 4.4.2 有限元模型建立 |
| 4.4.3 車輛荷載作用下鋼板組合梁橋受力性能分析 |
| 4.4.4 車輛荷載作用下鋼板組合梁破壞過程分析 |
| 4.5 雙主梁、多主梁鋼板組合梁全橋受力性能對比研究 |
| 4.5.1 雙主梁設(shè)計概況 |
| 4.5.2 有限元模型建立 |
| 4.5.3 雙主梁鋼板組合梁橋破壞路徑分析 |
| 4.5.4 雙主梁、多主梁破壞路徑對比分析 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 PC組合梁承載性能研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 試驗設(shè)計 |
| 5.2.1 試驗梁設(shè)計 |
| 5.2.2 試驗梁制作及加載方案 |
| 5.3 試驗結(jié)果分析 |
| 5.3.1 預(yù)應(yīng)力摩擦損失 |
| 5.3.2 荷載-撓度關(guān)系 |
| 5.3.3 跨中混凝土應(yīng)變 |
| 5.3.4 裂縫分析 |
| 5.3.5 試驗梁破壞形態(tài) |
| 5.4 受彎性能計算分析 |
| 5.4.1 剛度計算 |
| 5.4.2 預(yù)應(yīng)力損失計算 |
| 5.4.3 裂縫寬度計算 |
| 5.4.4 開裂彎矩計算 |
| 5.4.5 抗彎承載能力計算 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 組合梁橋技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 中小跨徑梁橋經(jīng)濟(jì)性分析方法 |
| 6.3 PC組合梁經(jīng)濟(jì)性分析 |
| 6.4 鋼板組合梁經(jīng)濟(jì)性分析 |
| 6.5 組合梁橋技術(shù)性分析 |
| 6.5.1 施工便利性 |
| 6.5.2 構(gòu)件更換快速性 |
| 6.5.3 質(zhì)量可控性 |
| 6.6 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 本文結(jié)論 |
| 本文創(chuàng)新點 |
| 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀博士學(xué)位期間所取得的成績 |
| 致謝 |
（8）新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式框架抗震性能研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)發(fā)展歷史與應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外發(fā)展歷史與應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展歷史與應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.3 預(yù)制裝配式框架梁柱節(jié)點研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 預(yù)制裝配式框架梁柱節(jié)點連接方式 |
| 1.3.2 全裝配式節(jié)點研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.3 裝配整體式節(jié)點研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 PPAS體系構(gòu)成與施工技術(shù) |
| 1.4.1 PPAS體系構(gòu)成 |
| 1.4.2 PPAS體系施工技術(shù) |
| 1.4.3 PPAS體系特點與應(yīng)用 |
| 1.5 論文主要研究內(nèi)容 |
| 1.6 論文主要創(chuàng)新點 |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第二章 PPAS體系節(jié)點低周反復(fù)荷載試驗設(shè)計 |
| 2.1 試驗?zāi)康?/td> |
| 2.2 節(jié)點設(shè)計 |
| 2.2.1 節(jié)點設(shè)計原則與分組 |
| 2.2.2 試件尺寸及配筋 |
| 2.2.3 材料力學(xué)性能 |
| 2.3 試件制作 |
| 2.4 加載裝置和加載制度 |
| 2.5 量測內(nèi)容及儀表布置 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第三章 PPAS體系節(jié)點低周反復(fù)荷載試驗 |
| 3.1 試驗現(xiàn)象 |
| 3.1.1 現(xiàn)澆對比試件RC |
| 3.1.2 PC1 組不同預(yù)應(yīng)力釋放狀態(tài)試件 |
| 3.1.3 PC2 組鋼絞線不同錨固方式試件 |
| 3.1.4 PC3 組有疊合板狀態(tài)分組試件 |
| 3.1.5 試驗現(xiàn)象小結(jié) |
| 3.2 試驗結(jié)果 |
| 3.2.1 荷載-位移滯回曲線 |
| 3.2.2 骨架曲線 |
| 3.2.3 鋼筋應(yīng)變 |
| 3.3 節(jié)點抗震性能分析 |
| 3.3.1 剛度退化 |
| 3.3.2 延性性能 |
| 3.3.3 強(qiáng)度特征值 |
| 3.3.4 耗能能力 |
| 3.3.5 能量耗散系數(shù) |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第四章 PPAS體系節(jié)點恢復(fù)力模型研究 |
| 4.1 鋼筋混凝土構(gòu)件恢復(fù)力模型分類 |
| 4.2 PPAS體系節(jié)點恢復(fù)力模型的建立 |
| 4.2.1 PPAS體系節(jié)點恢復(fù)力模型 |
| 4.2.2 恢復(fù)力模型骨架曲線參數(shù) |
| 4.2.3 骨架曲線擬合效果 |
| 4.2.4 滯回規(guī)則 |
| 4.2.5 恢復(fù)力模型行走路線 |
| 4.2.6 恢復(fù)力模型行走路線數(shù)學(xué)描述 |
| 4.2.7 本節(jié)小結(jié) |
| 4.3 PPAS體系節(jié)點非線性有限元分析 |
| 4.3.1 非線性有限元分析軟件簡介 |
| 4.3.2 PPAS體系節(jié)點有限元建模 |
| 4.3.3 有限元結(jié)果分析 |
| 4.3.4 參數(shù)化分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第五章 PPAS體系框架低周反復(fù)荷載試驗 |
| 5.1 PPAS體系框架低周反復(fù)荷載試驗設(shè)計 |
| 5.1.1 試驗?zāi)康?/td> |
| 5.1.2 試件設(shè)計 |
| 5.1.3 試件制作 |
| 5.1.4 加載裝置和加載制度 |
| 5.1.5 量測內(nèi)容及儀表布置 |
| 5.2 試驗現(xiàn)象 |
| 5.2.1 PCF1 試件試驗現(xiàn)象 |
| 5.2.2 PCF2 試件試驗現(xiàn)象 |
| 5.3 試驗結(jié)果 |
| 5.3.1 荷載-位移滯回曲線 |
| 5.3.2 骨架曲線 |
| 5.3.3 鋼筋應(yīng)變 |
| 5.4 抗震性能分析 |
| 5.4.1 剛度退化 |
| 5.4.2 延性性能 |
| 5.4.3 耗能能力 |
| 5.4.4 能量耗散系數(shù) |
| 5.5 PPAS體系框架非線性有限元分析 |
| 5.5.1 PPAS體系框架有限元建模 |
| 5.5.2 有限元分析結(jié)果 |
| 5.5.3 PPAS體系框架參數(shù)化分析 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第六章 PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁理論計算分析 |
| 6.1 PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁預(yù)應(yīng)力損失計算 |
| 6.2 PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁截面彎矩-曲率關(guān)系 |
| 6.2.1 基本假定 |
| 6.2.2 PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁彎矩-曲率關(guān)系 |
| 6.3 新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁開裂彎矩計算 |
| 6.4 PPAS體系預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁端部受彎極限承載力計算 |
| 6.4.1 預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁端部正彎矩極限承載力 |
| 6.4.2 預(yù)制預(yù)應(yīng)力疊合梁端部負(fù)彎矩極限承載力 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 本章參考文獻(xiàn) |
| 第七章 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 致謝 |
| 作者簡介 |
（9）先張法組合張拉臺座設(shè)計與施工（論文提綱范文）
| 1 研究背景與目的 |
| 2 組合張拉臺座構(gòu)造 |
| 3 組合張拉臺座抗傾覆及抗滑移性計算 |
| 3.1 張拉力計算 |
| 3.2 抗傾覆驗算 |
| 3.3 抗滑移驗算 |
| 4 臺座牛腿設(shè)計 |
| 4.1 牛腿尺寸及裂縫控制計算 |
| 4.2 牛腿配筋計算 |
| 1)受拉鋼筋計算。 |
| 2)彎起鋼筋計算。 |
| 3)箍筋。 |
| 5 傳立柱設(shè)計 |
| 5.1 傳立柱截面設(shè)計 |
| 5.2 傳立柱配筋計算 |
| 6 張拉鋼橫梁計算 |
| 6.1 鋼橫梁強(qiáng)度計算 |
| 6.2 鋼橫梁剛度計算 |
| 7 應(yīng)用實例 |
| 8 結(jié)論 |
（10）淺談裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的設(shè)計與施工要點（論文提綱范文）
| 1 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的適用范圍及優(yōu)缺點 |
| 2 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的設(shè)計要點 |
| 2.1 結(jié)構(gòu)體系的確定 |
| 2.2 尺寸擬定 |
| 2.3 構(gòu)造處理 |
| 2.4 結(jié)構(gòu)計算 |
| 3 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的施工要點 |
| 3.1 空心板預(yù)制 |
| 3.2 先張法預(yù)應(yīng)力施加工藝 |
| 3.3 后張法預(yù)應(yīng)力施加工藝 |
| 3.4 安裝空心板 |
| 4 結(jié)束語 |
四、裝配式張拉臺座現(xiàn)場預(yù)制先張空心板梁施工技術(shù)（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]軟弱地基上碼頭預(yù)制場的規(guī)劃與設(shè)計[J]. 付文宣,庾焱秋,張克,劉鴿. 工程建設(shè)與設(shè)計, 2021(21)
- [2]新型PKG疊合板定型化及其疊合樓蓋板面內(nèi)抗震數(shù)值模型化研究[D]. 房強(qiáng). 昆明理工大學(xué), 2021
- [3]裝配式空心板橋舊橋安全性評估及抗剪加固方法研究[D]. 劉李君. 東南大學(xué), 2020(01)
- [4]裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的設(shè)計與施工要點[J]. 梁瑞. 門窗, 2019(20)
- [5]預(yù)應(yīng)力碳纖維板在橋梁加固中的研究與應(yīng)用[D]. 任鵬飛. 石家莊鐵道大學(xué), 2019(03)
- [6]折線先張預(yù)應(yīng)力T梁受彎承載能力理論及試驗研究[D]. 陳沖. 西南交通大學(xué), 2019(03)
- [7]中小跨徑梁橋裝配化形式與組合梁橋承載力研究[D]. 高詣民. 長安大學(xué), 2018(01)
- [8]新型預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁裝配整體式框架抗震性能研究[D]. 武江傳. 東南大學(xué), 2018(01)
- [9]先張法組合張拉臺座設(shè)計與施工[J]. 張彥龍. 科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力, 2017(04)
- [10]淺談裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的設(shè)計與施工要點[J]. 王俊斌,石海濤. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì), 2015(08)
標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力論文; 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范論文; 裝配式結(jié)構(gòu)論文; 預(yù)制混凝土構(gòu)件論文; 混凝土裂縫論文;