一、從設(shè)計(jì)變更的成因談如何控制設(shè)計(jì)變更（論文文獻(xiàn)綜述）
張鴿[1]（2020）在《JH房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理問(wèn)題與對(duì)策研究》文中認(rèn)為中國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)近年受宏觀政策和土地供求關(guān)系影響,出現(xiàn)了“增收不增利”現(xiàn)象,該行業(yè)已經(jīng)由土地紅利模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砑t利模式,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已悄然轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。成本管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分,出色的成本管理能力將是創(chuàng)造企業(yè)利潤(rùn)的有效手段。本文的研究目的是通過(guò)對(duì)JH房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,并對(duì)存在的四大問(wèn)題提出有針對(duì)性的改進(jìn)和保障措施,力圖尋找到適合企業(yè)的成本管理思想和方法,不斷提升企業(yè)的成本管理水平,提高項(xiàng)目獲利能力,增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。論文以JH房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理為研究對(duì)象,以項(xiàng)目成本數(shù)據(jù)為線索,著眼于異常數(shù)據(jù)背后的問(wèn)題挖掘,分別從方案決策選擇草率、無(wú)效成本被忽視、簽證變更金額過(guò)高、管理體系的欠缺等問(wèn)題進(jìn)行分析,通過(guò)案例分析、理論結(jié)合實(shí)踐、定性定量結(jié)合、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的方法進(jìn)行研究,找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因,并從管理思想和管理方法兩個(gè)維度提出了針對(duì)性的改進(jìn)措施。改進(jìn)措施的核心思想是引入價(jià)值工程理念來(lái)統(tǒng)一和規(guī)范技術(shù)和成本人員的思想和行為;針對(duì)四大問(wèn)題結(jié)合管理理論（包括運(yùn)用WBS估算法、成本管理責(zé)、權(quán)、利結(jié)合以及三全原則—全員、全過(guò)程、全要素）與企業(yè)實(shí)際情況提出了具體的改進(jìn)措施;最后,從組織架構(gòu)優(yōu)化、強(qiáng)化員工成本管理意識(shí)、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別三方面提出了改進(jìn)措施的保障手段。JH項(xiàng)目成本管理問(wèn)題具有一定的代表性,可引起同行的關(guān)注和思考,其改進(jìn)和保障措施也可供本公司其他房地產(chǎn)項(xiàng)目、同行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)借鑒和運(yùn)用。
蔣娟[2]（2020）在《H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制問(wèn)題探討》文中研究指明改革開(kāi)放四十多年以來(lái),我國(guó)民營(yíng)中小企業(yè)蓬勃發(fā)展。截止2018年底,我國(guó)民營(yíng)中小企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了3000多萬(wàn)家。民營(yíng)中小企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,在支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加稅收、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)人們生活水平的提高、帶動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新等方面發(fā)揮著重要的作用。房地產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),是滿足廣大人民群眾住房需求的主要供給渠道。黨的十九大報(bào)告中,習(xí)近平總書記提出“房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的”。近年來(lái),我國(guó)出臺(tái)了“限購(gòu)、限價(jià)、央行加息”等宏觀調(diào)控政策,使得房地產(chǎn)企業(yè)發(fā)展面臨很大的壓力,尤其是民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)面臨生產(chǎn)成本上升、資金周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、融資難融資貴、創(chuàng)新發(fā)展能力不足等問(wèn)題。房地產(chǎn)市場(chǎng)集中度提升,全國(guó)15%的開(kāi)發(fā)商建設(shè)開(kāi)發(fā)量占到總開(kāi)發(fā)量的95%。很多中小房企紛紛倒閉,或者采取降價(jià)促銷的方式,換回現(xiàn)金流,使企業(yè)能夠生存下去。內(nèi)部控制是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,防范風(fēng)險(xiǎn)的有效手段之一。通過(guò)實(shí)施內(nèi)部控制,可以有效地監(jiān)督和糾正各種損失浪費(fèi)、貪污腐敗、專制獨(dú)裁現(xiàn)象。進(jìn)而,企業(yè)才能更好地保障資產(chǎn)安全完整,順利達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。民營(yíng)中小企業(yè)內(nèi)部控制是民營(yíng)中小企業(yè)增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)效益和效率的有效方式。然而,很多民營(yíng)中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者并不是很重視內(nèi)部控制的建設(shè),企業(yè)內(nèi)部控制普遍存在以下問(wèn)題:所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)重合、公司治理結(jié)構(gòu)不完善、會(huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、內(nèi)部審計(jì)人員獨(dú)立性不強(qiáng)、控制活動(dòng)執(zhí)行不力、公司部門之間缺乏有效的溝通、缺乏有效的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)等。民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)很多領(lǐng)導(dǎo)人“重業(yè)務(wù)、輕管理”,關(guān)注商品房的銷量和利潤(rùn),往往只會(huì)在企業(yè)虧損或遇到危機(jī)時(shí),才意識(shí)到企業(yè)內(nèi)部控制有很多不完善的地方,做事后的補(bǔ)救。公司的內(nèi)部控制意識(shí)淡薄。民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有大型房地產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力和品牌效應(yīng),抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力不強(qiáng),要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求生存和發(fā)展,就要加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部控制,把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到企業(yè)可接受的水平,促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展。我國(guó)內(nèi)部控制研究沒(méi)有國(guó)外早,但是發(fā)展步伐很快。國(guó)內(nèi)外專家對(duì)內(nèi)部控制已有了很多研究,并獲得了相應(yīng)的研究成果。筆者查閱了關(guān)于內(nèi)部控制的相關(guān)文獻(xiàn),發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有專家學(xué)者的研究大多都是研究大型房地產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部控制,很少有人對(duì)民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部控制進(jìn)行研究。然而,我國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)都是民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)。這方面研究成果的不足,也給本文的研究提供了機(jī)會(huì)。本文通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料和采訪H民營(yíng)中小房地產(chǎn)公司工作人員的方式,了解公司內(nèi)部控制的實(shí)施現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題,并結(jié)合內(nèi)部控制理論,分析存在問(wèn)題的原因,并給出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。本文由六部分構(gòu)成。第一部分,闡述了本文的研究背景與意義、相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的文獻(xiàn)綜述、研究思路與方法。第二部分,分析了內(nèi)部控制的含義和要素,民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)流程,開(kāi)發(fā)流程包括立項(xiàng)階段、準(zhǔn)備階段、建設(shè)階段、驗(yàn)收階段等,進(jìn)而分析了民營(yíng)中小企業(yè)內(nèi)部控制的基本特征。第三部分,以H房地產(chǎn)公司為例,分析了H房地產(chǎn)公司的簡(jiǎn)介、公司的組織架構(gòu)、發(fā)展?fàn)顩r。從房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程的四個(gè)階段,分析H房地產(chǎn)公司內(nèi)部控制的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題。第四部分,分析H房地產(chǎn)公司內(nèi)部控制問(wèn)題形成的原因,即未認(rèn)識(shí)到內(nèi)部控制的重要性、缺乏完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、內(nèi)部控制活動(dòng)執(zhí)行不力、不重視信息管理系統(tǒng)建設(shè)、缺乏監(jiān)督管理體系。第五部分,有針對(duì)性地提出解決H房地產(chǎn)公司內(nèi)部控制問(wèn)題的建議,即改善H公司內(nèi)部控制環(huán)境、規(guī)范H公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作、強(qiáng)化H公司控制活動(dòng)的執(zhí)行、完善H公司信息與溝通機(jī)制、健全H公司監(jiān)督體系建設(shè)等具體措施與方法。第六部分是結(jié)束語(yǔ)。希望本文的研究可以促進(jìn)民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)完善企業(yè)的內(nèi)部控制制度,改進(jìn)企業(yè)的內(nèi)部控制問(wèn)題,從而改善經(jīng)營(yíng)管理,提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)能夠健康發(fā)展。同時(shí),也希望能夠給后續(xù)研究民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制的學(xué)者有一些啟發(fā)作用。
王宇[3]（2019）在《海口市土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效研究》文中指出在黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和大力支持下,在地方各級(jí)黨委、政府和有關(guān)部門的積極合作下,我國(guó)土地整治項(xiàng)目的數(shù)量和投資規(guī)模較以前明顯增加,這不僅促進(jìn)土地利用方式的轉(zhuǎn)型和土地管理事業(yè)的整體進(jìn)步,同時(shí)也日益成為“保發(fā)展、守紅線、促轉(zhuǎn)型、惠民生”的重要抓手和基本平臺(tái),對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)發(fā)揮了重要作用。2011年以來(lái),海口市通過(guò)《?？谑型恋卣我?guī)劃（2011-2015年）》的實(shí)施,增加了耕地面積,改善了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件,增加了農(nóng)民收入,提高了土地資源利用效率,形成了良好的土地整治工作格局,保障了海口市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！笆濉逼陂g,?？谑辛㈨?xiàng)的土地整治項(xiàng)目18個(gè),項(xiàng)目總規(guī)模為24158.54公頃,占土地總面積的10.55%,預(yù)期建成高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田20603.94公頃,預(yù)期補(bǔ)充耕地579.23公頃。根據(jù)《?？谑型恋卣我?guī)劃（2016-2020年）》的安排,“十三五”期間?？谑袑⒗^續(xù)通過(guò)土地整治,加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè),提高地區(qū)機(jī)械化耕作水平,增強(qiáng)農(nóng)田的排灌抗災(zāi)能力,努力提升農(nóng)民收入水平。但是,在土地整治項(xiàng)目數(shù)量、投資額迅速增長(zhǎng)的同時(shí),海口市土地整治項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中也存在著一些監(jiān)管問(wèn)題,例如土地整治項(xiàng)目超概算、工程建設(shè)內(nèi)容未達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力、項(xiàng)目建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)等。這些情況的發(fā)生,在很大程度上是由于土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的缺失和效率低下。因此,開(kāi)展海口市土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效研究,構(gòu)建項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效框架體系,優(yōu)化項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效提升手段,對(duì)于提高?？谑型恋卣雾?xiàng)目投資決策水平、提升項(xiàng)目建設(shè)效果、促進(jìn)土地整治事業(yè)健康發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者相關(guān)著作的基礎(chǔ)上,運(yùn)用委托代理理論、績(jī)效管理理論、監(jiān)管理論和公共物品理論,系統(tǒng)探討了土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的必要性及要點(diǎn),提出了土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)方法,并且以?？谑型恋卣雾?xiàng)目為例進(jìn)行了實(shí)證研究,最后結(jié)合實(shí)證研究結(jié)果對(duì)提升?？谑型恋卣伪O(jiān)管績(jī)效提出了對(duì)策建議。
吳春曉[4]（2019）在《綠城集團(tuán)（濟(jì)南）XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究》文中指出目前,隨著我國(guó)建筑業(yè)不斷與國(guó)際接軌,建筑管理的重要性被人們?cè)絹?lái)越重視。風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容,在建筑行業(yè)是建筑管理體制改革的重要內(nèi)容之一。建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制逐漸被接受并推廣,國(guó)際上盛行的項(xiàng)目招標(biāo)制和風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制也逐漸開(kāi)始流行。這種背景下,加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是適應(yīng)國(guó)際建筑市場(chǎng)的客觀需求,也有利于我國(guó)基本建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綠城集團(tuán)在發(fā)展中逐步認(rèn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)外工程風(fēng)險(xiǎn)管理水平上的差距及工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的系統(tǒng)化和科學(xué)化的重要性,但是在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中,對(duì)一些潛在風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)還不足。而其中部分風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生,便會(huì)造成不同程度的給公司帶來(lái)巨大的損失,甚至危及公司的存亡。本文對(duì)綠城集團(tuán)（濟(jì)南）XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的全過(guò)程管理為切入點(diǎn),在深入調(diào)研該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)管理過(guò)程后,利用風(fēng)險(xiǎn)管理理論和方法,通過(guò)使用專家問(wèn)卷調(diào)查和頭腦風(fēng)暴法對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行仔細(xì)識(shí)別,然后基于專家打分法和層次綜合分析（FCE-AHP）的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法對(duì)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)因素做進(jìn)一步的定性和定量分析。最終識(shí)別出項(xiàng)目的政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、土地風(fēng)險(xiǎn)、人身安全風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn)等六類綠城集團(tuán)（濟(jì)南）XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目項(xiàng)目第一層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。利用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和管理理論,根據(jù)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)值排序制定出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,特別針對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、承包合同風(fēng)險(xiǎn)、招標(biāo)模式風(fēng)險(xiǎn)等展開(kāi)進(jìn)行分析研究,從理論和實(shí)踐上真正使風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)揮作用,也為其他類似的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理提供一些借鑒。
嚴(yán)成麟[5]（2019）在《J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理研究》文中提出船舶設(shè)計(jì)是船舶工程的前端工程,它具有技術(shù)性強(qiáng)并受各種條件約束的特點(diǎn)。船舶設(shè)計(jì)變更作為船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目的延續(xù),在一定程度上對(duì)船舶后續(xù)的成本、進(jìn)度以及質(zhì)量有著非常大影響。近幾年來(lái),由于J公司船舶設(shè)計(jì)的變更風(fēng)險(xiǎn)未得到切實(shí)有效的管控,使設(shè)計(jì)變更問(wèn)題頻發(fā)。因此加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理,防止發(fā)生重大的變更問(wèn)題,已經(jīng)成為J公司船舶設(shè)計(jì)部門管理的要求和趨勢(shì)。本文總體上按照提出現(xiàn)狀問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的思路展開(kāi)對(duì)船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的研究。從J公司船舶設(shè)計(jì)變更問(wèn)題的現(xiàn)狀出發(fā),根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理理論按船舶設(shè)計(jì)的階段,對(duì)設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià),并根據(jù)分析的結(jié)果制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的措施。先介紹J公司的總體概況、船舶項(xiàng)目管理和船舶設(shè)計(jì)的流程以及船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀,引出J公司船舶設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題現(xiàn)狀,并對(duì)設(shè)計(jì)變更問(wèn)題的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要概述。然后以風(fēng)險(xiǎn)管理理論為依據(jù),分析船舶設(shè)計(jì)的各階段的流程和工作內(nèi)容并結(jié)合專家訪談法,對(duì)各階段的主要風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行了全面識(shí)別,應(yīng)用專家打分法對(duì)各階段的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行評(píng)估和評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)了各階段風(fēng)險(xiǎn)因子的排序和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)界定。并基于船舶設(shè)計(jì)各階段的主要變更風(fēng)險(xiǎn)因子提出應(yīng)對(duì)措施,提出完善相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的體系,保障設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施。最后在J公司300K VLCC項(xiàng)目上進(jìn)行了船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)例實(shí)施,驗(yàn)證了本文提出的船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理措施的有效性。本文希望通過(guò)對(duì)J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理案例的研究,實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)的有效管控,從而提高船舶建造質(zhì)量、減少返工,降低成本,提升公司效益。
韓穎[6]（2017）在《政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更的審計(jì)研究 ——以Y區(qū)2016年政府投資項(xiàng)目為例》文中研究表明工程項(xiàng)目建設(shè)是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要方式,而政府投資建設(shè)項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。建設(shè)工程項(xiàng)目具有整體性、程序性、一次性、約束性等諸多特點(diǎn),投入的資金量大,一旦管理不善,將會(huì)造成巨大損失。設(shè)計(jì)優(yōu)劣與否對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著很大的影響,設(shè)計(jì)工作成果的好壞在工程建設(shè)中至關(guān)重要。它體現(xiàn)了建設(shè)單位的使用需求,也展示了設(shè)計(jì)單位的軟實(shí)力。而設(shè)計(jì)變更又是工程變更的關(guān)鍵點(diǎn),管理好設(shè)計(jì)變更就是對(duì)工程變更最有力的監(jiān)督保障。工程條件發(fā)生改變時(shí),通常就會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變更事項(xiàng),所以其變更數(shù)量也反映了該工程管理的成效。可以看出設(shè)計(jì)變更審計(jì)在工程審計(jì)中的重要地位,審計(jì)人員也應(yīng)將其作為審查的難點(diǎn)和重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外學(xué)者專家對(duì)設(shè)計(jì)變更審計(jì)的研究主要停留在設(shè)計(jì)變更對(duì)項(xiàng)目是否達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益提高的作用。有利于經(jīng)濟(jì)效益的提高和加快社會(huì)發(fā)展進(jìn)程是政府投資建設(shè)最主要的目的,于是對(duì)此類項(xiàng)目的審計(jì)便是學(xué)者研究的熱點(diǎn),而對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審計(jì)研究卻涉及不多。另外還有對(duì)設(shè)計(jì)變更控制手段、設(shè)計(jì)變更價(jià)款確定方面的研究,但全面性還有一定欠缺。通過(guò)對(duì)政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更審計(jì)含義、現(xiàn)狀的闡述及分析,本文以Y區(qū)2016年政府投資項(xiàng)目為案例分析對(duì)象,重點(diǎn)研究ZY公園ZY廣場(chǎng)及JQ大道景觀基礎(chǔ)工程審計(jì)。指出設(shè)計(jì)變更審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)的工程常存在的問(wèn)題,并進(jìn)一步指出設(shè)計(jì)變更的審計(jì)重點(diǎn),提出數(shù)種審計(jì)方法。最后在案例分析的基礎(chǔ)上,提出政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更的審計(jì)體系構(gòu)建,首先對(duì)審計(jì)人員提出設(shè)計(jì)變更審計(jì)的原則,即事項(xiàng)的確認(rèn)原則、價(jià)格的確定原則、工程量核算原則;其次就是列出設(shè)計(jì)變更的審計(jì)核心,也就是當(dāng)有變更發(fā)生時(shí),審計(jì)這項(xiàng)變更是否真實(shí)、行為有無(wú)必要、手續(xù)到底合規(guī)與否、變更款項(xiàng)和工程量計(jì)算是不是合理,最后在管理層面、技術(shù)層面、經(jīng)濟(jì)層面這三方面來(lái)建立具體的設(shè)計(jì)變更審計(jì)體系。
趙家敏,劉學(xué)忠,許明姝[7]（2016）在《電力工程建設(shè)設(shè)計(jì)變更原因分析及控制措施》文中研究指明設(shè)計(jì)變更是影響工程建設(shè)進(jìn)度和造價(jià)的重要因素,是工程項(xiàng)目建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等各參建方重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié),是工程施工活動(dòng)中的重要構(gòu)成元素?？刂坪蜏p少設(shè)計(jì)變更需要工程項(xiàng)目各參建方的共同努力,本文從設(shè)計(jì)變更的分類、發(fā)生原因、應(yīng)對(duì)措施及建議等方面對(duì)電力工程建設(shè)設(shè)計(jì)變更原因進(jìn)行分析,探討目前設(shè)計(jì)變更發(fā)生和控制所面臨的主要問(wèn)題,提出控制和減少設(shè)計(jì)變更的思路和措施。
王繼鋒[8]（2017）在《軌道交通機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)變更研究》文中研究指明我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)正在大規(guī)模地開(kāi)展,為了能給乘客提供舒適的乘車環(huán)境,軌道交通工程建設(shè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)。通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓配電三個(gè)專業(yè)工程與乘客的乘車舒適度密切相關(guān),越來(lái)越受到建設(shè)單位的重視。軌道交通項(xiàng)目機(jī)電安裝（風(fēng)、水、電）工程的專業(yè)接口較多、施工情況復(fù)雜,經(jīng)常導(dǎo)致大量的設(shè)計(jì)變更,由此大幅度增加了業(yè)主的投資,嚴(yán)重影響了項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)外關(guān)于軌道交通項(xiàng)目和機(jī)電安裝工程變更管理的相關(guān)研究較多,但是,基于實(shí)際案例、對(duì)軌道交通機(jī)電安裝工程變更問(wèn)題進(jìn)行定量分析的研究還很少。本文以蘇州市軌道交通1、2號(hào)線為研究對(duì)象,主要采用案例分析和問(wèn)卷調(diào)查的方法進(jìn)行研究。首先,閱讀國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn),綜述軌道交通機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更現(xiàn)有的研究成果,并闡述軌道交通機(jī)電安裝工程的概念。其次,統(tǒng)計(jì)分析蘇州市軌道交通1號(hào)線機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更,揭示蘇州市軌道交通1號(hào)線設(shè)計(jì)變更的管理問(wèn)題。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式,對(duì)機(jī)電安裝的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行調(diào)查,驗(yàn)證蘇州市軌道交通1號(hào)線的設(shè)計(jì)變更統(tǒng)計(jì)分析結(jié)論。再次,結(jié)合調(diào)查和統(tǒng)計(jì)的結(jié)果,分析蘇州市軌道交通1、2號(hào)線設(shè)計(jì)變更的管理經(jīng)驗(yàn)和措施。最后,對(duì)比分析蘇州市軌道交通1、2號(hào)線的設(shè)計(jì)變更次數(shù)和金額,驗(yàn)證設(shè)計(jì)變更管理措施的有效性。研究結(jié)果表明,在軌道交通機(jī)電安裝工程中,低壓配電工程是最容易發(fā)生設(shè)計(jì)變更的專業(yè)（53.1%）。設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題是發(fā)生設(shè)計(jì)變更最主要的原因。接口資料的準(zhǔn)確性是影響設(shè)計(jì)質(zhì)量最主要的因素（43.3%）。為了控制設(shè)計(jì)變更,蘇州市軌道交通業(yè)主方采取了明確設(shè)計(jì)的專業(yè)接口、制定合理的設(shè)計(jì)周期、加強(qiáng)圖紙審查和技術(shù)交底等控制措施。實(shí)踐證明,相對(duì)于蘇州市軌道交通1、2號(hào)線由于設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題引起的設(shè)計(jì)變更得到了有效的控制。其中,蘇州市軌道交通2號(hào)線機(jī)電工程設(shè)計(jì)變更的次數(shù)與蘇州市軌道交通1號(hào)線相比下降了65.3%,而蘇州市軌道交通2號(hào)線設(shè)計(jì)變更總額僅為蘇州市軌道交通1號(hào)線的43.2%。本文的研究成果具有一定的局限性。在研究過(guò)程中,作者僅收集了30多份調(diào)查問(wèn)卷,不能反映參與蘇州市軌道交通機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)人員的總體意見(jiàn);此外,哪些管理措施最有效地控制了蘇州軌道交通2號(hào)線的設(shè)計(jì)變更,沒(méi)有進(jìn)行定量地分析。這些將在以后的研究中進(jìn)一步加強(qiáng)。
顧昊軒[9]（2016）在《油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC工程施工階段初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制》文中指出初步設(shè)計(jì)變更是工程變更的一種。初步設(shè)計(jì)變更屬于一種項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)初步設(shè)計(jì)變更管理,可以有助控制施工風(fēng)險(xiǎn),減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)對(duì)總承包商的損失。本文主要采用初始清單法、清單枚舉法、可控性分類法等,通過(guò)對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分類、風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)階段進(jìn)行了研究討論,提供了風(fēng)險(xiǎn)清單、措施清單、執(zhí)行清單,使油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際工程中可以有有效地、可操作地得到管理。第2章為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。明確了初步設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概念。討論了初步設(shè)計(jì)變更和施工圖變更的內(nèi)部關(guān)系,以及初步設(shè)計(jì)變更的重要性。然后簡(jiǎn)介了各種風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法,并選擇了合適的初始清單法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。然后應(yīng)用初始清單法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別建立EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單后。最后去除與初步設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)無(wú)關(guān)的部分,獲得油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的清單。第3章為風(fēng)險(xiǎn)分類。在分類前首先明確可控性及相關(guān)概念的具體含義和確定方法。然后對(duì)已識(shí)別出的初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)按照可控、不可控、半可控進(jìn)行分類,對(duì)于分類結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)。第4章為風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制措施的四個(gè)方面:“控制目標(biāo)、具體措施、措施執(zhí)行者、執(zhí)行流程”進(jìn)行了論述。進(jìn)行了對(duì)已經(jīng)分析和分類的風(fēng)險(xiǎn),提出不同的控制目標(biāo)。在具體的風(fēng)險(xiǎn)控制上,逐條提出應(yīng)對(duì)控制措施,并與每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行對(duì)應(yīng)。在風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)提出控制措施后,還明確具體的執(zhí)行者以及執(zhí)行流程,使理論上的風(fēng)險(xiǎn)控制落實(shí)到工程實(shí)際操作中。
潘燕華,孫迪文[10]（2016）在《設(shè)計(jì)變更對(duì)船舶建造中材料成本的影響分析》文中指出船舶建造工程屬于復(fù)雜系統(tǒng)工程,多發(fā)的設(shè)計(jì)變更對(duì)材料成本的變動(dòng)增加了更多不確定性。文章從成本管理角度,分析了設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的原因及分類、對(duì)材料成本影響的因果關(guān)系和不同階段下的設(shè)計(jì)變更對(duì)材料成本的影響。在此基礎(chǔ)上提出變更數(shù)據(jù)的采集方法,并用案例分析說(shuō)明了各種變更原因?qū)Σ牧铣杀镜挠绊懗潭取Ｑ芯拷Y(jié)果可為企業(yè)設(shè)計(jì)變更決策提供有用的參考。
二、從設(shè)計(jì)變更的成因談如何控制設(shè)計(jì)變更（論文開(kāi)題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問(wèn)題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問(wèn)題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過(guò)程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過(guò)程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過(guò)主支變革、控制研究對(duì)象來(lái)發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過(guò)具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來(lái)分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過(guò)創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來(lái)間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、從設(shè)計(jì)變更的成因談如何控制設(shè)計(jì)變更（論文提綱范文）
（1）JH房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理問(wèn)題與對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及研究意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 文獻(xiàn)綜述 |
| 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 房地產(chǎn)成本相關(guān)理論 |
| 1.3 研究思路與方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 JH項(xiàng)目概況及問(wèn)題 |
| 2.1 企業(yè)概況 |
| 2.2 JH房地產(chǎn)項(xiàng)目概況 |
| 2.2.1 項(xiàng)目選址及環(huán)境 |
| 2.2.2 項(xiàng)目建筑指標(biāo) |
| 2.3 JH項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀 |
| 2.3.1 項(xiàng)目成本構(gòu)成 |
| 2.3.2 開(kāi)發(fā)成本估算 |
| 2.3.3 JH項(xiàng)目成本管理情況 |
| 2.3.4 公司管理架構(gòu) |
| 2.3.5 JH項(xiàng)目結(jié)算數(shù)據(jù)對(duì)比 |
| 2.4 問(wèn)題研究 |
| 2.4.1 方案決策選擇草率 |
| 2.4.2 無(wú)效成本被忽視 |
| 2.4.3 簽證變更金額過(guò)高 |
| 2.4.4 成本管理體系的欠缺 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 JH項(xiàng)目成本管理問(wèn)題致因 |
| 3.1 理論依據(jù) |
| 3.1.1 項(xiàng)目成本管理理念 |
| 3.1.2 成本控制基本原則 |
| 3.1.3 無(wú)效成本 |
| 3.1.4 價(jià)值工程 |
| 3.2 JH項(xiàng)目成本管理問(wèn)題的原因分析 |
| 3.2.1 方案決策選擇草率的原因分析 |
| 3.2.2 無(wú)效成本產(chǎn)生的原因分析 |
| 3.2.3 簽證變更金額過(guò)高的原因分析 |
| 3.2.4 成本管理體系欠缺的原因分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第四章 JH項(xiàng)目成本管理問(wèn)題解決對(duì)策 |
| 4.1 成本管理問(wèn)題的解決對(duì)策 |
| 4.1.1 方案決策選擇草率的改進(jìn)措施 |
| 4.1.2 無(wú)效成本的改進(jìn)措施 |
| 4.1.3 簽證變更的改進(jìn)措施 |
| 4.1.4 成本管理體系的完善 |
| 4.2 保障措施 |
| 4.2.1 優(yōu)化組織架構(gòu) |
| 4.2.2 強(qiáng)化員工成本管理意識(shí) |
| 4.2.3 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別及防范 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 攻讀博士/碩士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
| 附件 |
（2）H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制問(wèn)題探討（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 文獻(xiàn)綜述 |
| 1.2.1 關(guān)于內(nèi)部控制的研究 |
| 1.2.2 關(guān)于民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)的研究 |
| 1.2.3 關(guān)于民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制的研究 |
| 1.2.4 文獻(xiàn)述評(píng) |
| 1.3 研究思路與方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 論文的基本框架 |
| 2 民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制概述 |
| 2.1 內(nèi)部控制的含義及要素 |
| 2.1.1 內(nèi)部控制的含義 |
| 2.1.2 內(nèi)部控制的要素 |
| 2.2 民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)的含義、特點(diǎn)及開(kāi)發(fā)流程 |
| 2.2.1 民營(yíng)中小企業(yè)的含義 |
| 2.2.2 房地產(chǎn)企業(yè)的含義和特點(diǎn) |
| 2.2.3 房地產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)流程 |
| 2.3 民營(yíng)中小企業(yè)內(nèi)部控制的基本特征 |
| 2.3.1 內(nèi)部控制環(huán)境:基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)控意識(shí)淡薄 |
| 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系:受領(lǐng)導(dǎo)層主觀經(jīng)驗(yàn)影響 |
| 2.3.3 控制活動(dòng)措施:實(shí)際執(zhí)行情況不力 |
| 2.3.4 信息溝通交流:缺乏交流、信息不對(duì)稱 |
| 2.3.5 內(nèi)部監(jiān)督實(shí)施:缺乏監(jiān)督機(jī)構(gòu) |
| 2.4 民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制的理論基礎(chǔ) |
| 2.4.1 控制論 |
| 2.4.2 委托代理理論 |
| 2.4.3 信息不對(duì)稱理論 |
| 3 民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制案例介紹 |
| 3.1 H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)介紹 |
| 3.1.1 H房地產(chǎn)公司簡(jiǎn)介 |
| 3.1.2 H房地產(chǎn)公司的組織架構(gòu) |
| 3.1.3 H房地產(chǎn)公司發(fā)展及經(jīng)營(yíng)狀況 |
| 3.2 H房地產(chǎn)公司內(nèi)部控制現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 立項(xiàng)階段內(nèi)部控制現(xiàn)狀 |
| 3.2.2 準(zhǔn)備階段內(nèi)部控制現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 建設(shè)階段內(nèi)部控制現(xiàn)狀 |
| 3.2.4 驗(yàn)收階段內(nèi)部控制現(xiàn)狀 |
| 3.3 H房地產(chǎn)公司內(nèi)部控制存在的問(wèn)題 |
| 3.3.1 立項(xiàng)階段內(nèi)部控制存在的問(wèn)題 |
| 3.3.2 準(zhǔn)備階段內(nèi)部控制存在的問(wèn)題 |
| 3.3.3 建設(shè)階段內(nèi)部控制存在的問(wèn)題 |
| 3.3.4 驗(yàn)收階段內(nèi)部控制存在的問(wèn)題 |
| 4 H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制問(wèn)題的成因分析 |
| 4.1 H公司內(nèi)部控制環(huán)境問(wèn)題成因分析 |
| 4.1.1 管理層對(duì)內(nèi)部控制不夠重視 |
| 4.1.2 治理結(jié)構(gòu)和權(quán)責(zé)分配不合理 |
| 4.1.3 人力資源政策設(shè)計(jì)不合理 |
| 4.2 H公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題成因分析 |
| 4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱 |
| 4.2.2 缺乏規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)管理體系 |
| 4.2.3 缺少專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員 |
| 4.3 H公司控制活動(dòng)問(wèn)題成因分析 |
| 4.3.1 企業(yè)內(nèi)部控制制度不合理 |
| 4.3.2 績(jī)效考評(píng)制度不完善 |
| 4.3.3 授權(quán)審批制度流于形式 |
| 4.4 H公司信息與溝通問(wèn)題成因分析 |
| 4.4.1 不重視信息管理系統(tǒng)建設(shè) |
| 4.4.2 部門間內(nèi)部信息溝通不暢通 |
| 4.4.3 忽視外部信息的收集 |
| 4.5 H公司內(nèi)部監(jiān)督問(wèn)題成因分析 |
| 4.5.1 內(nèi)部控制人員獨(dú)立性不強(qiáng) |
| 4.5.2 員工缺乏投訴監(jiān)督渠道 |
| 4.5.3 缺少有效的外部監(jiān)督機(jī)制 |
| 5 完善H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制的建議 |
| 5.1 改善H公司內(nèi)部控制環(huán)境 |
| 5.1.1 提高管理層內(nèi)部控制意識(shí) |
| 5.1.2 完善治理結(jié)構(gòu)和權(quán)責(zé)分配制度 |
| 5.1.3 制定良好的人力資源政策 |
| 5.2 規(guī)范H公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作 |
| 5.2.1 增強(qiáng)管理層及員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) |
| 5.2.2 建立全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系 |
| 5.2.3 聘請(qǐng)外部的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家 |
| 5.3 強(qiáng)化H公司控制活動(dòng)的執(zhí)行 |
| 5.3.1 制定合適的內(nèi)部控制制度 |
| 5.3.2 完善績(jī)效考評(píng)制度 |
| 5.3.3 落實(shí)授權(quán)審批制度 |
| 5.4 完善H公司信息與溝通機(jī)制 |
| 5.4.1 重視信息管理系統(tǒng)建設(shè) |
| 5.4.2 搭建部門間信息溝通的平臺(tái) |
| 5.4.3 重視外部信息的收集 |
| 5.5 健全H公司監(jiān)督體系建設(shè) |
| 5.5.1 加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)人員獨(dú)立性和專業(yè)性 |
| 5.5.2 建立監(jiān)督舉報(bào)和保護(hù)機(jī)制 |
| 5.5.3 加強(qiáng)有效的外部監(jiān)督 |
| 6 結(jié)語(yǔ) |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（3）?？谑型恋卣雾?xiàng)目監(jiān)管績(jī)效研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 土地整治的概念 |
| 1.2 研究背景及意義 |
| 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及對(duì)本研究的啟示 |
| 1.3.1 國(guó)外土地整治監(jiān)管績(jī)效研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 國(guó)內(nèi)土地整治監(jiān)管績(jī)效研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 研究目標(biāo)與內(nèi)容 |
| 1.4.1 研究目標(biāo) |
| 1.4.2 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.5 研究方法與技術(shù)路線 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技術(shù)路線 |
| 2 相關(guān)概念界定與基礎(chǔ)理論 |
| 2.1 相關(guān)概念界定 |
| 2.1.1 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管 |
| 2.1.2 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效 |
| 2.1.3 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià) |
| 2.2 基礎(chǔ)理論 |
| 2.2.1 委托代理理論 |
| 2.2.2 績(jī)效管理理論 |
| 2.2.3 監(jiān)管理論 |
| 2.2.4 公共物品理論 |
| 3 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的必要性和內(nèi)容 |
| 3.1 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的必要性 |
| 3.1.1 土地整治的公共物品屬性 |
| 3.1.2 土地整治項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程 |
| 3.1.3 土地整治項(xiàng)目的委托代理關(guān)系 |
| 3.2 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的內(nèi)容 |
| 3.2.1 前期工作階段的監(jiān)管 |
| 3.2.2 實(shí)施準(zhǔn)備階段的監(jiān)管 |
| 3.2.3 工程施工階段的監(jiān)管 |
| 3.2.4 項(xiàng)目驗(yàn)收階段的監(jiān)管 |
| 3.2.5 工程移交和后期管護(hù)階段的監(jiān)管 |
| 3.2.6 地籍變更登記與后評(píng)價(jià)階段的監(jiān)管 |
| 3.3 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管的方法 |
| 3.3.1 以政府部門為主導(dǎo)的監(jiān)管體系 |
| 3.3.2 以監(jiān)管手段為主導(dǎo)的監(jiān)管體系 |
| 3.3.3 群眾及非政府組織主導(dǎo)的監(jiān)管體系 |
| 4 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)方法 |
| 4.1 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)方法 |
| 4.2 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)因素分析 |
| 4.2.1 監(jiān)管政策制定及職能劃分 |
| 4.2.2 項(xiàng)目前期工作監(jiān)管 |
| 4.2.3 組織機(jī)構(gòu)監(jiān)管 |
| 4.2.4 施工監(jiān)管 |
| 4.2.5 質(zhì)量監(jiān)管 |
| 4.2.6 資金管理 |
| 4.2.7 土地權(quán)屬管理 |
| 4.2.8 檔案管理 |
| 4.2.9 信息化監(jiān)管 |
| 4.2.10 移交管護(hù) |
| 4.3 監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 |
| 4.4 監(jiān)管績(jī)效各評(píng)價(jià)因素分值確定 |
| 4.5 監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定 |
| 4.6 監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算及評(píng)價(jià)分級(jí) |
| 4.6.1 監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果的計(jì)算 |
| 4.6.2 監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)等級(jí)劃分 |
| 5 實(shí)例研究——以海口市三門坡鎮(zhèn)三加洋基本農(nóng)田建設(shè)項(xiàng)目為例 |
| 5.1 項(xiàng)目區(qū)基本情況 |
| 5.1.1 自然條件概況 |
| 5.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 |
| 5.1.3 土地利用現(xiàn)狀 |
| 5.1.4 項(xiàng)目區(qū)土地整治建設(shè)內(nèi)容與投資 |
| 5.2 ?？谑腥T坡鎮(zhèn)三加洋基本農(nóng)田建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管狀況 |
| 5.3 ?？谑腥T坡鎮(zhèn)三加洋基本農(nóng)田建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià) |
| 6 ?？谑型恋卣雾?xiàng)目監(jiān)管績(jī)效提升的建議 |
| 6.1 ?？谑型恋卣雾?xiàng)目監(jiān)管中的缺陷 |
| 6.2 ?？谑型恋卣雾?xiàng)目監(jiān)管績(jī)效提升的建議 |
| 6.2.1 健立健全監(jiān)管體系,完善項(xiàng)目監(jiān)管辦法 |
| 6.2.2 明確參與主體的責(zé)任 |
| 6.2.3 培養(yǎng)土地整治監(jiān)管隊(duì)伍 |
| 6.2.4 構(gòu)建群眾全程參與體系,加大社會(huì)輿論監(jiān)督 |
| 6.2.5 建立監(jiān)管信息平臺(tái),運(yùn)用信息化動(dòng)態(tài)監(jiān)管技術(shù) |
| 6.2.6 完善工程移交和后期管護(hù)機(jī)制 |
| 7 結(jié)論 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 不足及展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄1: 土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重評(píng)分表 |
| 附錄2 |
| 致謝 |
（4）綠城集團(tuán)（濟(jì)南）XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的與意義 |
| 1.3 相關(guān)理論基礎(chǔ) |
| 1.3.1 項(xiàng)目管理理論 |
| 1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理理論 |
| 1.4 論文組織構(gòu)架 |
| 第2章 綠城集團(tuán)(濟(jì)南)XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的目的 |
| 2.2 項(xiàng)目宏觀因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.2.1 項(xiàng)目政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.2.2 項(xiàng)目金融風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3 項(xiàng)目微觀因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.3.1 項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.2 項(xiàng)目原材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.3 項(xiàng)目招標(biāo)模式風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.4 項(xiàng)目承包方式風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.5 項(xiàng)目承包合同風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.6 項(xiàng)目銷售風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.7 項(xiàng)目施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 綠城集團(tuán)(濟(jì)南)XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估 |
| 3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的和方法 |
| 3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的 |
| 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法 |
| 3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系 |
| 3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)賦權(quán) |
| 3.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的量化測(cè)算 |
| 3.5 各類風(fēng)險(xiǎn)的分類評(píng)估 |
| 第4章 綠城集團(tuán)(濟(jì)南)XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處置策略與控制 |
| 4.1 主要風(fēng)險(xiǎn)處置策略 |
| 4.1.1 降低設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn) |
| 4.1.2 招標(biāo)模式風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 |
| 4.1.3 降低承包合同風(fēng)險(xiǎn) |
| 4.1.4 降低施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) |
| 4.2 預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)策略 |
| 4.3 回避風(fēng)險(xiǎn)策略 |
| 4.3.1 有形的風(fēng)險(xiǎn)回避手段 |
| 4.3.2 無(wú)形的風(fēng)險(xiǎn)回避手段 |
| 4.4 轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)策略 |
| 4.5 風(fēng)險(xiǎn)自留策略 |
| 4.6 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制 |
| 4.6.1 建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織 |
| 4.6.2 建立風(fēng)險(xiǎn)管理工作機(jī)制 |
| 4.6.3 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)提升人員素質(zhì) |
| 4.6.4 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第5章 總結(jié)與展望 |
| 5.1 全文總結(jié) |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（5）J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意義 |
| 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展歷史 |
| 1.3.2 國(guó)外設(shè)計(jì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 1.3.3 國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 1.3.4 工程設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 1.4 研究思路和內(nèi)容概述 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 內(nèi)容概述 |
| 2 J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀 |
| 2.1 J公司的總體概況 |
| 2.2 J公司項(xiàng)目管理現(xiàn)狀 |
| 2.2.1 J公司的組織架構(gòu) |
| 2.2.2 J公司船舶設(shè)計(jì)的組織架構(gòu)和職責(zé) |
| 2.2.3 J公司船舶項(xiàng)目管理的流程 |
| 2.3 J公司船舶設(shè)計(jì)變更原因和流程 |
| 2.3.1 J公司船舶設(shè)計(jì)流程 |
| 2.3.2 J公司船舶設(shè)計(jì)變更的原因和分類 |
| 2.3.3 J公司船舶設(shè)計(jì)的變更流程 |
| 2.4 J公司船舶設(shè)計(jì)變更問(wèn)題和影響描述 |
| 2.4.1 項(xiàng)目范圍蔓延 |
| 2.4.2 項(xiàng)目成本增加 |
| 2.4.3 建造周期增加 |
| 2.4.4 項(xiàng)目質(zhì)量下降 |
| 2.4.5 顧客滿意度降低 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 J公司船舶設(shè)計(jì)變更的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
| 3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別對(duì)象的界定和識(shí)別步驟 |
| 3.2 J公司船舶設(shè)計(jì)各階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 3.2.1 基本設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 3.2.2 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 3.2.3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 3.2.4 生產(chǎn)建造階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 3.3 J公司船舶設(shè)計(jì)變更的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià) |
| 3.3.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的概念 |
| 3.3.2 船舶設(shè)計(jì)各階段的變更風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)和評(píng)價(jià) |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 J公司船舶設(shè)計(jì)變更的風(fēng)險(xiǎn)管理措施 |
| 4.1 J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)各階段的應(yīng)對(duì)措施 |
| 4.1.1 基本設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與措施 |
| 4.1.2 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與措施 |
| 4.1.3 生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與措施 |
| 4.1.4 生產(chǎn)建造階段的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與措施 |
| 4.2 J公司船舶設(shè)計(jì)變更的風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建 |
| 4.2.1 構(gòu)建船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理體系的流程 |
| 4.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的組織建設(shè)和專業(yè)人員培養(yǎng) |
| 4.2.3 設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理的文件 |
| 4.2.4 風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo) |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 5 實(shí)例實(shí)施 |
| 5.1 項(xiàng)目基本情況 |
| 5.2 VLCC設(shè)計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施過(guò)程 |
| 5.2.1 設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施的前期準(zhǔn)備 |
| 5.2.2 基本設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)實(shí)施 |
| 5.2.3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)實(shí)施 |
| 5.2.4 生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)實(shí)施 |
| 5.2.5 生產(chǎn)建造階段風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)實(shí)施 |
| 5.3 實(shí)施效果 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)和展望 |
| 6.1 總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄A J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別訪談提綱 |
| 附錄B 船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)打分表 |
（6）政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更的審計(jì)研究 ——以Y區(qū)2016年政府投資項(xiàng)目為例（論文提綱范文）
| 內(nèi)容摘要 |
| abstract |
| 一、緒論 |
| （一）問(wèn)題的提出 |
| （二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| （三）研究思路與方法 |
| （四）研究創(chuàng)新點(diǎn) |
| 二、政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更審計(jì)概述 |
| （一）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的含義 |
| （二）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的目的 |
| （三）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的現(xiàn)狀 |
| 三、Y區(qū)2016年政府投資項(xiàng)目案例分析 |
| （一）工程項(xiàng)目概況及分析 |
| （二）Y區(qū)政府投資項(xiàng)目審計(jì)流程 |
| （三）設(shè)計(jì)變更審計(jì)查出的常見(jiàn)問(wèn)題 |
| （四）設(shè)計(jì)變更審計(jì)重點(diǎn)和方法 |
| 四、政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更的審計(jì)體系構(gòu)建 |
| （一）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的原則 |
| （二）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的核心 |
| （三）設(shè)計(jì)變更審計(jì)的延伸 |
| 五、研究結(jié)論與展望 |
| （一）研究結(jié)論 |
| （二）研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（7）電力工程建設(shè)設(shè)計(jì)變更原因分析及控制措施（論文提綱范文）
| 設(shè)計(jì)變更的分類 |
| 按照設(shè)計(jì)變更的來(lái)源分類 |
| 按照影響范圍和重要性分類 |
| 按照設(shè)計(jì)變更原因分類 |
| 設(shè)計(jì)變更原因統(tǒng)計(jì)分析 |
| 控制和減少設(shè)計(jì)變更的主要措施 |
| 提升設(shè)計(jì)技術(shù)能力 |
| 提升設(shè)計(jì)管理水平, 優(yōu)化設(shè)計(jì)接口 |
| 推進(jìn)設(shè)計(jì)手段的提升 |
| 著力平衡質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系 |
| 加強(qiáng)施工管理 |
| 推廣典型設(shè)計(jì)、模塊化施工經(jīng)驗(yàn) |
（8）軌道交通機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)變更研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問(wèn)題的提出及研究意義 |
| 1.1.1 問(wèn)題的提出 |
| 1.1.2 研究的意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究動(dòng)態(tài)與發(fā)展前沿 |
| 1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究動(dòng)態(tài)與發(fā)展前沿 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究動(dòng)態(tài)與發(fā)展前沿 |
| 1.3 研究目標(biāo)和內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究目標(biāo) |
| 1.3.2 論文的基本內(nèi)容 |
| 第二章 軌道交通機(jī)電安裝工程相關(guān)理論概述 |
| 2.1 論文的研究范圍 |
| 2.2 軌道交通機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)理論的系統(tǒng)組成 |
| 2.2.1 蘇州市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成及設(shè)計(jì)原則 |
| 2.2.2 蘇州市軌道交通給排水系統(tǒng)的組成 |
| 2.2.3 蘇州市軌道交通低壓配電系統(tǒng)的組成 |
| 2.3 軌道交通機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)模式 |
| 2.4 軌道交通機(jī)電安裝工程施工圖的設(shè)計(jì)流程 |
| 2.4.1 軌道交通給排水、通風(fēng)空調(diào)施工圖的設(shè)計(jì)流程 |
| 2.4.2 軌道交通低壓配電施工圖的設(shè)計(jì)流程 |
| 第三章 蘇州市軌道交通1號(hào)線機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更分析 |
| 3.1 設(shè)計(jì)變更的總體情況分析 |
| 3.2 基于專業(yè)分類的設(shè)計(jì)變更統(tǒng)計(jì)分析 |
| 3.3 基于原因分類的設(shè)計(jì)變更統(tǒng)計(jì)分析 |
| 第四章 蘇州市軌道交通1號(hào)線機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì)與分析 |
| 4.1 設(shè)計(jì)變更調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì) |
| 4.2 調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì) |
| 4.3 問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果與蘇州市軌道交通1號(hào)線設(shè)計(jì)變更的綜合分析 |
| 第五章 蘇州市軌道交通機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更的管理措施 |
| 5.1 組織管理措施 |
| 5.1.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的技術(shù)交底 |
| 5.1.2 明確設(shè)計(jì)接口 |
| 5.1.3 延長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期 |
| 5.1.4 加強(qiáng)圖紙審查 |
| 5.2 技術(shù)管理措施 |
| 5.2.1 通風(fēng)空調(diào)專業(yè)措施 |
| 5.2.2 給排水專業(yè)措施 |
| 5.2.3 低壓配電專業(yè)措施 |
| 5.3 制度管理措施 |
| 5.3.1 制定設(shè)計(jì)管理辦法 |
| 5.3.2 制定綜合電纜橋架設(shè)計(jì)及施工管理辦法 |
| 5.3.3 制定施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)度管理辦法 |
| 5.4 設(shè)計(jì)變更流程管控措施 |
| 第六章 蘇州市軌道交通 1、2 號(hào)線機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)變更的對(duì)比分析 |
| 6.1 設(shè)計(jì)變更總體情況的對(duì)比分析 |
| 6.2 基于專業(yè)分類的設(shè)計(jì)變更對(duì)比分析 |
| 6.3 基于原因分類的設(shè)計(jì)變更對(duì)比分析 |
| 第七章 總結(jié)和展望 |
| 7.1 論文主要研究結(jié)論 |
| 7.2 進(jìn)一步研究的展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 附錄 |
| 作者簡(jiǎn)歷 |
（9）油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC工程施工階段初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理研究 |
| 1.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 1.2.3 EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 |
| 1.2.4 設(shè)計(jì)變更管理 |
| 1.2.5 文獻(xiàn)總結(jié) |
| 1.3 研究思路和結(jié)構(gòu)框架 |
| 1.4 研究?jī)?nèi)容及方法 |
| 1.4.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.1 初步設(shè)計(jì)變更的概念 |
| 2.2 初步設(shè)計(jì)變更與施工圖變更的不同后果分析 |
| 2.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法 |
| 2.3.1 設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn) |
| 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法選擇 |
| 2.4 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.4.1 EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.4.2 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.4.3 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 |
| 2.5 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別總結(jié) |
| 第3章 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)可控性分析 |
| 3.1 風(fēng)險(xiǎn)可控性類型及其確定方法 |
| 3.1.1 可控風(fēng)險(xiǎn)的確定方法 |
| 3.1.2 不可控風(fēng)險(xiǎn)的確定方法 |
| 3.1.3 半可控風(fēng)險(xiǎn)的確定方法 |
| 3.2 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)可控性分析 |
| 3.3 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)可控性總結(jié) |
| 第4章 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制 |
| 4.1 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制目標(biāo) |
| 4.1.1 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目可控初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制目標(biāo) |
| 4.1.2 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目半可控初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制目標(biāo) |
| 4.2 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)控制措施 |
| 4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制措施 |
| 4.2.2 EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)控制措施 |
| 4.2.3 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)控制措施及對(duì)應(yīng)關(guān)系 |
| 4.3 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制措施的執(zhí)行流程 |
| 4.4 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制措施的執(zhí)行者 |
| 4.5 油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC項(xiàng)目初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)控制總結(jié) |
| 第5章 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果 |
| 致謝 |
（10）設(shè)計(jì)變更對(duì)船舶建造中材料成本的影響分析（論文提綱范文）
| 0 引言 |
| 1 船舶設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的原因及分類 |
| 2 設(shè)計(jì)變更對(duì)材料成本的影響的因果分析 |
| 3 變更數(shù)據(jù)的采集及分析 |
| 4 案例分析 |
| 5 結(jié)論 |
四、從設(shè)計(jì)變更的成因談如何控制設(shè)計(jì)變更（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]JH房地產(chǎn)項(xiàng)目成本管理問(wèn)題與對(duì)策研究[D]. 張鴿. 華南理工大學(xué), 2020(02)
- [2]H民營(yíng)中小房地產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部控制問(wèn)題探討[D]. 蔣娟. 江西財(cái)經(jīng)大學(xué), 2020(12)
- [3]海口市土地整治項(xiàng)目監(jiān)管績(jī)效研究[D]. 王宇. 海南大學(xué), 2019(05)
- [4]綠城集團(tuán)（濟(jì)南）XY小區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 吳春曉. 吉林大學(xué), 2019(12)
- [5]J公司船舶設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 嚴(yán)成麟. 浙江大學(xué), 2019
- [6]政府投資建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更的審計(jì)研究 ——以Y區(qū)2016年政府投資項(xiàng)目為例[D]. 韓穎. 西南政法大學(xué), 2017(10)
- [7]電力工程建設(shè)設(shè)計(jì)變更原因分析及控制措施[J]. 趙家敏,劉學(xué)忠,許明姝. 中國(guó)電力企業(yè)管理, 2016(36)
- [8]軌道交通機(jī)電安裝工程的設(shè)計(jì)變更研究[D]. 王繼鋒. 蘇州科技大學(xué), 2017(04)
- [9]油氣儲(chǔ)運(yùn)EPC工程施工階段初設(shè)變更風(fēng)險(xiǎn)的控制[D]. 顧昊軒. 中國(guó)石油大學(xué)(華東), 2016(07)
- [10]設(shè)計(jì)變更對(duì)船舶建造中材料成本的影響分析[J]. 潘燕華,孫迪文. 船舶工程, 2016(06)
標(biāo)簽：內(nèi)部控制論文; 設(shè)計(jì)變更論文; 企業(yè)內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理論文; 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文; 風(fēng)險(xiǎn)管理體系論文;