問：汽車點火系統(tǒng)故障診斷論文，4000到6000字有的給我下謝謝

1. 答：第一部分
   摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。
   汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

問：汽車點火系統(tǒng)常見故障的檢測與診斷

1. 答：1．在發(fā)動機起動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線，以免受電擊。
   2．在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。
   3．進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另外一種避免電擊的方法是：將高壓導線插在一只備用火花塞上，然后將火花塞外殼搭鐵，觀察火花塞電極間是否跳火。注意避免由于過電壓而損壞電子點火控制器。
   4．在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作。以免燒壞控制器中的電子元器件。
   5．在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其它所有的用電設備都已關閉，才能進行拆卸。
   6．安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，千萬不能接錯，蓄電池極柱與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
   7．在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制器時，測量動作要快，干電池連接的持續(xù)時間一般不要超過5s。
   8.霍爾效應式電子點火系統(tǒng)，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外損害

問：點火系統(tǒng)的故障與檢修

1. 答：高壓支線火災試驗。插上中央高壓線，拔出火花塞上的高壓支線試火。如果此時點火不跳或火花微弱，則說明分電器蓋、分電器頭或高壓分支泄漏或斷裂，這些零件需要檢修。如果火花仍然很強，則拆下火花塞進行檢查。如果火花塞狀況良好，檢查油路、點火正時和其他可能導致發(fā)動機不工作的情況。
   d用導線將點火線圈“-”接線柱進行瞬間搭鐵的方法做中央高壓線跳火試驗，看火花是否變強。如果火花變強，需檢查或更換電子點火器；如果火花仍然弱，則需檢查或更換點火線圈。
   e用導線將點火線圈“-”接線柱進行瞬間搭鐵，看是否跳火。如果跳火，需檢修信號發(fā)生器、電子點火器及其連接線路。如果仍不跳火，則要注意看在瞬間搭鐵刮碰時有無火花，若刮碰時無火花，則應檢查點火系統(tǒng)低壓回路有無斷路、點火線圈初級繞組是否有斷路；若刮碰時有火花，則要檢查點火線圈次級繞組是否有斷路或短路故障、中央高壓線有無斷路等。
   點火系統(tǒng)故障診斷2：發(fā)動機怠速不穩(wěn)定
   檢查發(fā)動機每個氣缸的工作狀況。當發(fā)動機怠速運轉時，用逐缸失火法觀察發(fā)動機運轉的變化。
   如果發(fā)動機轉速無變化或變化不明顯，則說明該缸不工作或工作不良，按c步驟做進一步的故障診斷；如果發(fā)動機轉速明顯下降，則說明該缸工作基本正常，再依次檢查其他各缸，若各缸斷火時發(fā)動機轉速均有下降，則進行下一步故障診斷。
   b高壓分線試火拔出高壓分線做跳火試驗，看火花是否強。
   如果火花強烈，檢查并調整點火正時。如果調整點火正時后點火正時正確或發(fā)動機怠速仍不穩(wěn)定，檢查或調整油路。如果火花微弱，檢查點火線圈、分電器等。
   c高壓分線試火拔出該缸高壓分線做跳火試驗，看是否跳火。
   如果沒有點火，檢查分電器蓋和高壓支線；如果出現火花跳動，則需要修理或更換火花塞。
   @2019