一、使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔（論文文獻(xiàn)綜述）
方宇[1]（2021）在《船用V型氣缸體加工挺桿孔組合機(jī)床的研制》文中提出在船用柴油機(jī)V型氣缸體加工中,挺桿孔的加工為關(guān)鍵工序。本文闡述了用組合機(jī)床槍鉆、擴(kuò)、鉸缸體挺桿孔的設(shè)計(jì)依據(jù)和工藝方案,并對(duì)機(jī)床的布局及采用的夾具、數(shù)控移動(dòng)工作臺(tái)等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)、原理及功能做了詳細(xì)的介紹。該機(jī)床可以通過數(shù)控移動(dòng)工作臺(tái)帶動(dòng)工件移位,可以實(shí)現(xiàn)不同缸數(shù)氣缸體挺桿孔的加工,具有柔性智能化、高效率、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)床的研制,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,提高了我國民族工業(yè)在國際市場的競爭力。
王帥[2]（2020）在《擴(kuò)底補(bǔ)填對(duì)防止煤巷樹脂錨桿滑移失效的研究及試驗(yàn)》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理煤巷鉆孔圍巖強(qiáng)度低、錨固性能差,單一正常錨固很難提供較大的錨固力,導(dǎo)致樹脂錨桿滑移失效現(xiàn)象嚴(yán)重,制約著煤礦安全高效開采。查閱大量文獻(xiàn)得知,煤巷中樹脂錨桿滑移失效的主要原因是鉆孔圍巖軟弱、裂隙發(fā)育承受能力較差、錨固劑與鉆孔圍巖之間粘結(jié)能力差、抗剪能力弱等原因。針對(duì)上述問題,論文采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場試驗(yàn)的方法,給出一種防止錨桿滑移失效的方法——擴(kuò)底補(bǔ)填。擴(kuò)底補(bǔ)填是對(duì)錨桿孔底部進(jìn)行倒楔形擴(kuò)孔,之后在保留原有錨桿孔的條件下對(duì)擴(kuò)孔部分進(jìn)行補(bǔ)填。擴(kuò)底補(bǔ)填改善了錨固段鉆孔圍巖的物理力學(xué)性質(zhì),增加了錨固劑與鉆孔圍巖之間的錨固界面粘結(jié)能力,是一種可以提高煤體錨固力的技術(shù)方法。論文通過理論分析擴(kuò)底補(bǔ)填錨固在擴(kuò)孔過程中的力學(xué)計(jì)算公式,建立了擴(kuò)底補(bǔ)填錨固的力學(xué)分析模型,從理論上解釋了擴(kuò)底補(bǔ)填增加樹脂錨桿錨固力的可行性。室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果顯示,正常錨固的極限承受力為18.7KN,一倍擴(kuò)底補(bǔ)填的極限承受力為17.41KN增幅-6.9%;二倍擴(kuò)底補(bǔ)填錨固的極限承受力為19.56KN,增幅4.6%;三倍擴(kuò)底補(bǔ)填的極限承受力為35.1KN,增幅87.7%;四倍擴(kuò)底補(bǔ)填的極限承受力為43.47KN,增幅132.5%;五倍擴(kuò)底補(bǔ)填的極限承受力為52.1KN,增幅178%。拉拔結(jié)果顯示五倍擴(kuò)底補(bǔ)填錨固的錨固性能最好,其最大錨固力最大。數(shù)值模擬試驗(yàn)?zāi)M正常錨固和八組不同倍數(shù)的擴(kuò)底補(bǔ)填錨固的錨桿拉拔試驗(yàn),結(jié)果表明:五倍擴(kuò)底補(bǔ)填錨固及以下擴(kuò)孔底補(bǔ)填錨固的軸向力變化趨勢(shì)相同,增幅變化情況基本相似。五倍及以上的擴(kuò)底補(bǔ)填錨固的拉拔力變化較小,增幅曲線接近水平;各部件位移的總體變化趨勢(shì)隨著擴(kuò)孔倍數(shù)的增加而降低;五倍及以上擴(kuò)底補(bǔ)填錨固,相同部件應(yīng)力云圖變化情況類似,與正常錨固相比應(yīng)力增幅曲線幾乎呈現(xiàn)水平變化。綜合分析擴(kuò)底補(bǔ)填錨固時(shí)現(xiàn)場擴(kuò)孔作業(yè)量、補(bǔ)填作業(yè)量以及可行性等實(shí)際情況分析,認(rèn)為五倍擴(kuò)底補(bǔ)填錨固綜合效果最好?，F(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果表明,五倍擴(kuò)底補(bǔ)填錨網(wǎng)支護(hù)的巷道頂板變形總量和變形速度均小于兩組正常支護(hù)的巷道頂板變形總量。對(duì)防止樹脂錨桿滑移失效現(xiàn)象效果顯著。
劉興寶[3]（2020）在《窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的研究》文中研究表明隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展,我國鍛造液壓機(jī)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,目前國內(nèi)自由鍛造液壓機(jī)的規(guī)模和鍛造力均居世界首位。雙柱鍛造液壓機(jī)因控制精度好、機(jī)械化程度高、節(jié)能節(jié)材效果顯著和鍛造功能齊全等特點(diǎn),成為了較為理想的自由鍛造設(shè)備。但是隨著市場需求的多元化發(fā)展,針對(duì)大批量的單一零件加工需求也日益突出。為提高雙柱液壓機(jī)的使用效率,降低設(shè)備的投入成本,本文提出了窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的設(shè)計(jì)思路,為鍛造加工設(shè)備的選擇提供了條件。論文在雙柱鍛造液壓機(jī)的基礎(chǔ)上,對(duì)壓機(jī)斜置角β、壓機(jī)鍛造效率和壓機(jī)成本進(jìn)行了分析,通過對(duì)工件輸送、設(shè)備工作空間、工件吊裝和設(shè)備操作視野的研究,得到了設(shè)備的整體布置,提出了基于單一加工零件的窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的總體方案。文章分析了壓機(jī)的移砧機(jī)構(gòu)和換砧路徑,設(shè)計(jì)出了滿足單一加工零件的移砧機(jī)構(gòu),并且依據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工況需求,規(guī)劃了設(shè)備工作室、油箱和進(jìn)出油口的布局,確定了窄跨度壓機(jī)的立柱導(dǎo)向裝置、設(shè)計(jì)參數(shù)和總體方案,解決了單一加工零件對(duì)鍛壓設(shè)備需求的問題,得到了設(shè)備的方案設(shè)計(jì)。本文通過設(shè)備的方案分析和設(shè)計(jì),對(duì)主缸、固定梁、機(jī)架、移動(dòng)工作臺(tái)、回程缸、導(dǎo)向裝置、移砧和上砧夾緊旋轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行了相關(guān)計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),得到了設(shè)備的二維設(shè)計(jì)圖紙。論文以10MN壓機(jī)為例,進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行了三維建模及質(zhì)量估算,將各個(gè)機(jī)構(gòu)先分裝再總裝配得到了設(shè)備的總裝配體,完成了設(shè)備主要零部件的設(shè)計(jì)。最后通過對(duì)關(guān)鍵零部件的有限元分析,驗(yàn)證了設(shè)備的強(qiáng)度和剛度滿足其設(shè)計(jì)的要求。文章通過對(duì)設(shè)備三工步與四工步換砧周期和壓機(jī)?？戾戝懺祛l次的計(jì)算,明確了設(shè)備提高單一加工零件的鍛造效率和降低設(shè)備投入成本的可行性,為窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能計(jì)算提供了理論依據(jù)。
劉國千[4]（2019）在《淺談導(dǎo)向套磨損極限標(biāo)準(zhǔn)的制訂》文中研究表明本文主要介紹了工裝磨損極限中的導(dǎo)向套磨損極限產(chǎn)生的條件、方法、及過程,分別用計(jì)算法,查表法,解釋了磨損極限產(chǎn)生的過程,可用查表法直接查到所需的導(dǎo)套的磨損極限值。
王明申,劉松江,梁開[5]（2019）在《金屬管材擴(kuò)孔工藝分析及擴(kuò)孔工裝的改進(jìn)設(shè)計(jì)》文中認(rèn)為通過管材擴(kuò)孔工藝分析,針對(duì)現(xiàn)有設(shè)備工裝模具不足,改進(jìn)設(shè)備,可以做到快速更換沖頭、模具,增加新的導(dǎo)向機(jī)構(gòu),擴(kuò)孔后直線度、同心度得到了保證,很多經(jīng)常出現(xiàn)的問題得到了根本解決。
張凡[6]（2019）在《細(xì)長孔零件在干涉狀態(tài)下全序加工方法的研究》文中指出細(xì)長孔加工一直以來是制造企業(yè)在生產(chǎn)中的難題之一,也是最不穩(wěn)定的加工工序之一。在生產(chǎn)中:刀具、毛坯批次、設(shè)備狀態(tài)、工序操作者、工藝方法都會(huì)影響到其加工質(zhì)量。一直以來,工藝人員都在不斷尋求能夠保證細(xì)長孔加工穩(wěn)定性的工藝方案,并盡可能將以上各種因素的影響降至最低。在一種源于多路閥的細(xì)長孔零件的生產(chǎn)加工過程中,要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化機(jī)床穩(wěn)定切削零件并實(shí)現(xiàn)全序加工。但是由于零件不僅具有細(xì)長孔結(jié)構(gòu),且由于其細(xì)長孔為偏心孔結(jié)構(gòu),鉆孔時(shí)零件軸心位置的階梯桿存在與刀具的干涉而增加了此零件加工的難度。在回顧了深孔加工刀具和理論的發(fā)展并闡述了國內(nèi)外對(duì)于不同材料、工況、刀具進(jìn)行深孔加工的實(shí)例和方法后,需要制定符合自身的工藝方案。通過對(duì)比現(xiàn)有的深孔加工刀具,選擇了適合此零件加工工況的刀具——槍鉆,并對(duì)槍鉆的設(shè)計(jì)方法和加工參數(shù)進(jìn)行了論述和計(jì)算,通過這些參數(shù)完成了刀具的建模和非標(biāo)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。在對(duì)深孔加工的有限元分析上,通過論述了有限元法分析熱力耦合的非線性仿真方法,闡述了影響切削仿真精度的本構(gòu)關(guān)系、切削分離準(zhǔn)則等因素。查找文獻(xiàn)定義了Y40Mn材料的本構(gòu)參數(shù),利用ABAQUS有限元軟件模擬了槍鉆對(duì)Y40Mn材料的切削仿真,分析對(duì)比了合理的加工參數(shù),模擬了槍鉆鉆頭部分的切削狀態(tài)。而將刀具作為可變體進(jìn)行了切削力后的仿真分析,生成了刀具變形的應(yīng)力和應(yīng)變圖,通過定義模擬加入預(yù)制孔或者鉆套導(dǎo)向的狀態(tài)下,仿真分析出刀具中部出現(xiàn)的最大變形的位移量,發(fā)現(xiàn)直接采用槍鉆加工鉆桿變形對(duì)槍鉆壽命的影響。在實(shí)際解決方案上,通過選擇多刀塔聯(lián)動(dòng)加工的車削中心,對(duì)槍鉆、槍鉆輔具、零件的切削工序在刀塔通道上進(jìn)行了合理的分配,并提出了一種利用多刀塔機(jī)床配合槍鉆進(jìn)行引導(dǎo)加工和輔助支撐的聯(lián)動(dòng)切削加工方案,編制了槍鉆——輔助工裝——零件的聯(lián)動(dòng)控制程序,此方案解決了:槍鉆在鉆削零件前需要導(dǎo)向輔助定心的問題、刀具受切削力產(chǎn)生變形對(duì)加工造成的影響以及機(jī)床的自動(dòng)化全序加工問題。通過實(shí)際的安裝調(diào)試和小批量的試制加工驗(yàn)證,證明以上方案具備批量生產(chǎn)的條件。設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢具對(duì)論述零件的加工孔徑尺寸及位置度進(jìn)行了批次測量,對(duì)近似位置度的測量結(jié)果使用質(zhì)量工具中的過程能力指數(shù)（CPK）分析,對(duì)零件的小批量加工質(zhì)量進(jìn)行了測定,結(jié)果顯示質(zhì)量良好。進(jìn)而驗(yàn)證了本方案在對(duì)具有干涉結(jié)構(gòu)的細(xì)長孔加工的質(zhì)量穩(wěn)定性。
付海軍[7]（2010）在《6206套圈鍛造毛坯塔鍛、整徑新工藝》文中指出分析了HBP-160型高速熱鐓機(jī)擠壓成形工藝特點(diǎn),設(shè)計(jì)了6206內(nèi)圈成品鍛件、外圈預(yù)成形-外圈擴(kuò)孔機(jī)擴(kuò)孔-外圈壓力機(jī)整徑的鍛造毛坯生產(chǎn)工藝,并對(duì)6206外圈擴(kuò)孔機(jī)擴(kuò)孔和壓力機(jī)整徑模具及主要零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了介紹。
顧建進(jìn)[8]（2000）在《使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔》文中研究指明 在對(duì)桑塔納轎車起動(dòng)機(jī)的維修過程中,維修工們都要檢查一下起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與銅套、銅套與座孔的配合間隙情況。如果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙過大,一般采取取出舊銅套,重新鑲?cè)胍恢慌c軸相配合的新銅套的修復(fù)方法;如果檢查發(fā)現(xiàn)銅套座孔嚴(yán)重磨損,就必須先卸下變速箱總成,然后對(duì)變速箱殼上的銅套座孔實(shí)施擴(kuò)孔修整。由于擴(kuò)孔難以確?？椎奈恢枚炔蛔?因此,維修工們感到束手無策,維
阿·格·柯西洛娃[9]（1985）在《自動(dòng)線加工零件的精度（19）》文中提出 1.影響被加工孔軸線偏移的諸因素用與組合機(jī)床主軸浮動(dòng)連接的刀具加工孔系時(shí),孔軸線的位置精度（同用剛性連接的刀具時(shí)一樣）由刀具在導(dǎo)向套內(nèi)的幾何偏移和刀具在切削力作用下的彈性偏移兩者影響之和來確定。影響刀具軸線幾何偏移量的結(jié)構(gòu)工藝參數(shù)有:導(dǎo)向長度、導(dǎo)向套與刀具引導(dǎo)部分的配合間隙和刀具在套端外的懸伸長度。另外,刀具導(dǎo)向部件的某些制造誤差也會(huì)引起刀具軸線偏移:軸承孔軸線偏移、
張堅(jiān)誠[10]（1984）在《氣門挺桿和導(dǎo)架運(yùn)動(dòng)副修復(fù)工藝初探》文中指出 配氣機(jī)構(gòu)的正常工作是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、燃料消耗經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)之一。解放牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組零件組成了氣門桿和氣門導(dǎo)管及挺桿、氣門挺桿和導(dǎo)架及凸輪軸四個(gè)運(yùn)動(dòng)副,使用中由于高速的往復(fù)動(dòng)作和周期性的沖擊載荷作
二、使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級(jí)分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對(duì)象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔（論文提綱范文）
（1）船用V型氣缸體加工挺桿孔組合機(jī)床的研制（論文提綱范文）
| 1 挺桿孔基本情況及精度要求 |
| 1.1 被加工零件 |
| 1.2 精度要求 |
| 2 機(jī)床方案的制定 |
| 2.1 機(jī)床布局 |
| 2.2 機(jī)床主要?jiǎng)幼餮h(huán) |
| 3 關(guān)鍵部件設(shè)計(jì) |
| 3.1 伺服移動(dòng)工作臺(tái) |
| 3.2 液壓自動(dòng)夾具 |
| 3.3 固定模板 |
| 3.4 刀具 |
| 4 結(jié)語 |
（2）擴(kuò)底補(bǔ)填對(duì)防止煤巷樹脂錨桿滑移失效的研究及試驗(yàn)（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1、緒論 |
| 1.1 研究目的和意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展 |
| 1.2.1 巷道支護(hù)研究進(jìn)展 |
| 1.2.2 煤巷支護(hù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 錨桿支護(hù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 錨桿擴(kuò)孔技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 煤巷錨桿支護(hù)存在問題 |
| 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)路線 |
| 1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 1.4.2 技術(shù)路線 |
| 2、擴(kuò)底補(bǔ)填錨固力學(xué)分析及機(jī)理 |
| 2.1 正常錨固系統(tǒng)失效的形式 |
| 2.2 孔底擴(kuò)孔原理及鉆孔圍巖力學(xué)分析 |
| 2.3 兩種錨固系統(tǒng)力學(xué)分析 |
| 2.3.1 正常錨固系統(tǒng)力學(xué)分析 |
| 2.3.2 擴(kuò)底補(bǔ)填錨固系統(tǒng)力學(xué)分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3、擴(kuò)底補(bǔ)填室內(nèi)試驗(yàn) |
| 3.1 擴(kuò)底補(bǔ)填錨固與正常錨固試驗(yàn)對(duì)比 |
| 3.2 室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)計(jì) |
| 3.2.1 相似材料配比確定 |
| 3.2.2 試驗(yàn)方案 |
| 3.3 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析 |
| 3.4 錨桿受力形式變化對(duì)比 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 4、不同擴(kuò)孔倍數(shù)的數(shù)值模擬試驗(yàn) |
| 4.1 軟件確定 |
| 4.2 模擬試驗(yàn)設(shè)計(jì) |
| 4.3 數(shù)值模擬軸向穩(wěn)定力結(jié)果對(duì)比 |
| 4.4 不同倍數(shù)的擴(kuò)底補(bǔ)填錨固各部件位移結(jié)果對(duì)比 |
| 4.4.1 補(bǔ)填體位移變化結(jié)果分析 |
| 4.4.2 錨固劑位移變化結(jié)果分析 |
| 4.4.3 圍巖位移變化結(jié)果分析 |
| 4.5 五倍以上擴(kuò)底補(bǔ)填錨固與正常錨固模擬對(duì)比結(jié)果 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 5 現(xiàn)場試驗(yàn) |
| 5.1 工程概況 |
| 5.1.1 試驗(yàn)巷道地質(zhì)條件 |
| 5.1.2 試驗(yàn)巷道支護(hù)技術(shù)與參數(shù) |
| 5.2 試驗(yàn)段選取及測站布置 |
| 5.2.1 測站布置 |
| 5.2.2 測試儀器及實(shí)現(xiàn)過程 |
| 5.3 試驗(yàn)結(jié)果及分析 |
| 5.3.1 巷道變形結(jié)果分析 |
| 5.3.2 錨桿拉拔試驗(yàn)結(jié)果 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6、結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡歷 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（3）窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 鍛造液壓機(jī)的概述 |
| 1.2.1 鍛造液壓機(jī)的工作原理 |
| 1.2.2 鍛造液壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu) |
| 1.2.3 鍛造液壓機(jī)的工況分析 |
| 1.3 鍛造液壓機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 國外的研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 論文的研究目的和意義 |
| 1.4.1 斜置角β的研究及確定 |
| 1.4.2 壓機(jī)鍛造效率與壓機(jī)成本的分析 |
| 1.5 論文的研究內(nèi)容及研究思路 |
| 1.5.1 論文的研究內(nèi)容 |
| 1.5.2 論文的研究思路 |
| 1.6 窄跨度壓機(jī)的總體方案分析 |
| 1.6.1 設(shè)備的整體布置 |
| 1.7 本章小結(jié) |
| 2 窄跨度壓機(jī)的方案設(shè)計(jì) |
| 2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 |
| 2.2 設(shè)備的總體方案 |
| 2.3 移砧機(jī)構(gòu)與換砧路徑的研究 |
| 2.3.1 移砧及換砧路徑分析 |
| 2.3.2 換砧周期的計(jì)算 |
| 2.4 壓機(jī)的立柱導(dǎo)向裝置 |
| 2.5 工作室的布置分析 |
| 2.6 油箱和主缸進(jìn)出油口方向 |
| 2.7 活動(dòng)部件的質(zhì)量估算 |
| 2.8 鍛造頻次的計(jì)算 |
| 2.9 本章小結(jié) |
| 3 主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.1 主缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及理論計(jì)算 |
| 3.2 固定梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.3 機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)計(jì)算 |
| 3.3.1 機(jī)架預(yù)緊力的計(jì)算 |
| 3.3.2 頂推螺釘及扭矩的計(jì)算 |
| 3.4 移動(dòng)工作臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與左右支架預(yù)緊力計(jì)算 |
| 3.5 回程缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及柱塞壓蓋螺栓預(yù)緊力計(jì)算 |
| 3.6 導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和導(dǎo)向間隙 |
| 3.7 移砧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與型式 |
| 3.8 上砧夾緊和旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及碟簧計(jì)算 |
| 3.9 本章小結(jié) |
| 4 關(guān)鍵零件的有限元分析 |
| 4.1 主缸 |
| 4.2 固定梁 |
| 4.3 機(jī)架 |
| 4.4 回程缸 |
| 4.5 移動(dòng)工作臺(tái)左右支架 |
| 4.6 上砧夾緊和旋轉(zhuǎn)裝置T型拉桿 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（4）淺談導(dǎo)向套磨損極限標(biāo)準(zhǔn)的制訂（論文提綱范文）
| 0 引言 |
| 1 制訂本標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作 |
| 1.1 適用范圍 |
| 1.2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
| 2 導(dǎo)套內(nèi)徑配合公差的選取 |
| 3 用查表法和計(jì)算法分別確定導(dǎo)套孔的磨損極限 |
| 3.1 查表法和計(jì)算法的選用條件 |
| 3.2 查表法 |
| 3.3 計(jì)算法 |
| 4 小結(jié) |
（5）金屬管材擴(kuò)孔工藝分析及擴(kuò)孔工裝的改進(jìn)設(shè)計(jì)（論文提綱范文）
| 1.改前工裝模具結(jié)構(gòu) |
| 2.改進(jìn)后的擴(kuò)孔模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.工作部分詳述及注意事項(xiàng) |
| 4.結(jié)語 |
（6）細(xì)長孔零件在干涉狀態(tài)下全序加工方法的研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 課題背景及研究的目的和意義 |
| 1.2 深孔或干涉長孔加工的發(fā)展及相關(guān)理論 |
| 1.2.1 深孔加工工具的發(fā)展 |
| 1.2.2 深孔加工理論方法的發(fā)展 |
| 1.3 本文的主要研究內(nèi)容 |
| 第2章 深孔加工刀具的選擇與設(shè)計(jì) |
| 2.1 深孔加工刀具類型的選擇 |
| 2.1.1 深孔加工刀具的分類 |
| 2.1.2 深孔加工刀具的特點(diǎn)及選擇 |
| 2.2 槍鉆的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)參數(shù) |
| 2.2.1 槍鉆的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) |
| 2.2.2 槍鉆的設(shè)計(jì)參數(shù) |
| 2.2.3 槍鉆的內(nèi)外角的設(shè)計(jì)計(jì)算 |
| 2.2.4 主切削刃其它參數(shù)的選取 |
| 2.3 槍鉆的加工參數(shù) |
| 2.3.1 槍鉆的切削參數(shù) |
| 2.3.2 槍鉆的切削條件 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 槍鉆的切削和受力分析及其仿真 |
| 3.1 切削仿真使用的數(shù)學(xué)方法 |
| 3.2 材料的非線性本構(gòu)關(guān)系 |
| 3.3 切屑分離準(zhǔn)則 |
| 3.3.1 幾何分離準(zhǔn)則 |
| 3.3.2 物理分離準(zhǔn)則 |
| 3.4 槍鉆對(duì)Y40MN材料的切削仿真 |
| 3.4.1 切削仿真軟件及其模塊 |
| 3.4.2 槍鉆與零件的模型的材料定義 |
| 3.4.3 槍鉆與零件接觸的定義 |
| 3.4.4 槍鉆切削仿真參數(shù)的設(shè)定 |
| 3.4.5 槍鉆切削Y40Mn的仿真結(jié)果及分析 |
| 3.4.6 槍鉆切削參數(shù)的仿真分析 |
| 3.5 切削力和切削力矩對(duì)刀具壽命影響的仿真 |
| 3.5.1 槍鉆受切削力的分析 |
| 3.5.2 槍鉆受切削力的變形仿真 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 第4章 細(xì)長孔零件在干涉狀態(tài)下全序加工方案 |
| 4.1 加工設(shè)備的選擇 |
| 4.1.1 槍鉆加工一般設(shè)備的介紹 |
| 4.1.2 利用多刀塔機(jī)床解決零件全序加工的問題 |
| 4.2 設(shè)計(jì)輔助導(dǎo)向和支撐的工裝解決槍鉆變形和壽命問題 |
| 4.2.1 槍鉆輔助導(dǎo)向工裝 |
| 4.2.2 輔助工裝的誤差分析 |
| 4.3 槍鉆、導(dǎo)向套在多刀塔機(jī)床上的安裝與調(diào)試 |
| 4.3.1 導(dǎo)向套的在多刀塔機(jī)床上的安裝與調(diào)試 |
| 4.3.2 槍鉆在多刀塔機(jī)床上的安裝 |
| 4.4 細(xì)長孔具有干涉結(jié)構(gòu)零件在多刀塔機(jī)床上的全序加工與調(diào)試 |
| 4.4.1 調(diào)試過程 |
| 4.4.2 所加工細(xì)長孔的批量檢測數(shù)據(jù) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 結(jié)論和展望 |
| 附錄1 槍鉆的非標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙 |
| 附錄2 槍鉆的加工程序編制 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 個(gè)人簡歷 |
四、使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]船用V型氣缸體加工挺桿孔組合機(jī)床的研制[J]. 方宇. 中國設(shè)備工程, 2021(04)
- [2]擴(kuò)底補(bǔ)填對(duì)防止煤巷樹脂錨桿滑移失效的研究及試驗(yàn)[D]. 王帥. 河南理工大學(xué), 2020(01)
- [3]窄跨度雙柱自由鍛造液壓機(jī)的研究[D]. 劉興寶. 蘭州交通大學(xué), 2020(01)
- [4]淺談導(dǎo)向套磨損極限標(biāo)準(zhǔn)的制訂[J]. 劉國千. 內(nèi)燃機(jī)與配件, 2019(15)
- [5]金屬管材擴(kuò)孔工藝分析及擴(kuò)孔工裝的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J]. 王明申,劉松江,梁開. 金屬加工(熱加工), 2019(03)
- [6]細(xì)長孔零件在干涉狀態(tài)下全序加工方法的研究[D]. 張凡. 哈爾濱工業(yè)大學(xué), 2019(01)
- [7]6206套圈鍛造毛坯塔鍛、整徑新工藝[J]. 付海軍. 軸承, 2010(04)
- [8]使用導(dǎo)套定位巧擴(kuò)孔[J]. 顧建進(jìn). 汽車維修與保養(yǎng), 2000(01)
- [9]自動(dòng)線加工零件的精度（19）[J]. 阿·格·柯西洛娃. 組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù), 1985(06)
- [10]氣門挺桿和導(dǎo)架運(yùn)動(dòng)副修復(fù)工藝初探[J]. 張堅(jiān)誠. 汽車技術(shù), 1984(01)
標(biāo)簽：槍鉆論文; 定位設(shè)計(jì)論文; 切削速度論文; 仿真軟件論文; 液壓機(jī)論文;