問：關于高速鐵路的論文

1. 答：文準備往什么方向寫，選題老師審核通過了沒，有沒有列個大綱讓老師看一棗肆凱下寫作雹明方向？ 老師有沒有和你說論文往哪個方向寫比較好？寫論文之前，一定要寫個大綱，這樣老師，好確定了框架，避免以后論文修改過程中出現(xiàn)大改的情況?。?學校的格式要求、寫作規(guī)范要注意，否則很可能發(fā)回來重新改，你要還有什么不明白或不懂可以問我，希望你能夠順利畢業(yè)，邁向新的人生 通過了大學高等教育，凳喚似乎論文寫作似乎已經(jīng)不成為問題了。但是，仔細觀察大學教育就會發(fā)現(xiàn)，就沒有專門寫作的課程。這就好像是性教育，
2. 答：上鐵道論壇吧。有專門的高鐵板塊。哪兒高手多，呵呵！巖棗罩
   中國鐵巖銀道粗鬧論壇：

問：中國高速鐵路的發(fā)展歷程

1. 答：1、預備階段
   1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，最大設計速度為每小時200公里。為研究在中國既有線上采用擺式列車提速高速鐵路的可行性，廣深鐵路于同年8月率先使用租賃給瑞典的X2000型擺式高速動車組。
   由于上世紀90年代采用了許多先進的技術和設備，廣深鐵路被認為是中國從既殲敏搜有線路向高速鐵路轉變的開端。
   2、過渡階段
   中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線于2003年開通運營。2004年1月國務院常務會議審議并原則通過了歷史上第一個中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃了“拿蠢四縱四橫”客運專線網(wǎng)12條以上，千里之行，勇往氏歷直前。
   2008年2月26日——鐵道部與中國科技部簽署計劃，共同開發(fā)運營時速380公里的新一代高速列車。
   3、走出國門
   中國已經(jīng)成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，它有實力集體出海，可以挑戰(zhàn)任何競爭對手。中國有1300多輛高速列車，是世界上高速列車數(shù)量最多的國家。
   擴展資料：
   中國高速鐵路的發(fā)展規(guī)劃：
   2007年11月，國家批準了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，確定到2020年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模達到12萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%和60%。
   根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,通過建設京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運專線，建成與京滬、京廣、京哈沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，同時，黔廣、合肥等高鐵延長線也已建成聯(lián)絡線。
   參考資料來源：百度百科-中國高速鐵路
   參考資料來源：百度百科-中國高速鐵路網(wǎng)

問：高速鐵路的發(fā)展歷史

1. 答：高速鐵路的發(fā)展歷史：并基
   1、第一次浪潮
   1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經(jīng)過5年建設，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。
   2、第二次浪潮
   （1990年至90年代中期）法國、德國、意大利、西班牙、、荷蘭、、英國等歐洲大部分，大規(guī)模修建該國或跨國界高速鐵路，逐步形成了歐洲高速鐵路 。
   3、第三次浪潮
   （從90年代中期至今）在亞洲（韓國、中國）、（美國）、（澳大利亞）世界范圍內掀起了建設高速鐵路的熱潮。
   4、第四次浪潮
   超級高鐵是新一代高鐵技術貯備庫，中國、日本和美國等幾個國家正在研究。2015年4月17日，“日本超導列車創(chuàng)時速590公里新紀錄”報道：日本山梨磁懸浮試驗線今后將轉為運營線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高運營速度定為每小時505公里。
   未來發(fā)展前景
   根據(jù)，州簡通過建設京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運專線，建成以京滬、京廣、京哈、東南沿海、隴海、青太、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，同時配套建成貴廣、等高鐵延伸線，形成觸角豐富、路網(wǎng)通達、運力強大的 。
   根據(jù)《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》以及《中長期鐵路規(guī)劃》，未來我國高鐵將迎來一個新的蓬勃發(fā)展時期，同時隨著“走出去”，不斷拓展海外市場，鐵路工務工程領域未來市場前景廣闊。
   以上內容參考：冊蔽褲