問：張則諒 張則諒 　　男，漢族，1933年9月20日出生于上海，浙江省寧波市人。1957年畢業(yè)于大連海運(yùn)學(xué)院航海系

1. 答：去舟山航海學(xué)校找他把
   張則諒
   男，漢族，1933年9月20日出生于上海，浙江省寧波市人。1957年畢業(yè)于大連海運(yùn)學(xué)院航海系。
   歷任大連海運(yùn)學(xué)院、上海海運(yùn)學(xué)院助教、講師、副教授、教授。1983年12月至1994年5月任上海海運(yùn)學(xué)院副院長(zhǎng)。1984-1988年連續(xù)八次當(dāng)選“國(guó)際海事教師協(xié)會(huì)”（International Maritime Lecturer"s Association）執(zhí)行委員會(huì)委員。在瑞典、芬蘭、挪威、加拿大、美國(guó)、新加坡、法國(guó)、日本棚殲等國(guó)參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議10余次，主持會(huì)議2次。1992年、1994年分別在廈門和臺(tái)北參加并主持“海峽兩岸直接通航學(xué)術(shù)研討會(huì)”。除上述國(guó)家和地區(qū)以外，還曾考察埃及、波蘭、丹麥等航海院校20余所。歷任交通部航海類教師高級(jí)職務(wù)評(píng)審委員會(huì)主任委員、交通部航海教育研究會(huì)副理事長(zhǎng)，兼任上海海翔律師事務(wù)所律師。專長(zhǎng)海事分析及船舶碰撞技術(shù)鑒定，是我國(guó)較早研究海難事故的學(xué)者。發(fā)表有《船舶擱淺觸礁事故的分析及其預(yù)防途徑的探索》、《船舶碰撞案的技術(shù)鑒定》等論文十余篇。合編有高等學(xué)校教材《航海學(xué)》等。作為海事律師，曾主瞎數(shù)辦國(guó)家海洋局東海分局所屬“向陽(yáng)紅十六”輪與塞浦路斯籍“銀角”（Silver Horn）輪等重大船舶碰撞案十余起。
   1991年6月，被聘為上海市人民政府參事，任期五年。1996年6月，被鏈神沖續(xù)聘為上海市人民政府參事，任期五年。1991年起享受政府特殊津貼。
   1996年11月受聘為武漢交通科技大學(xué)兼職教授。
   1998年任上海市第九屆政協(xié)委員。
   1998年受舟山市人民政府之聘，任舟山航海學(xué)校名譽(yù)校長(zhǎng)。
2. 答：這不是泄露個(gè)人資料么。。。

問：海上船舶碰撞的事故案例解析

1. 答：2004年4月23日0011,F輪出口在長(zhǎng)江口深水航道264號(hào)燈浮附明世近與進(jìn)口的Z輪發(fā)生碰撞。這起事故如不是兩輪保持嵌合狀態(tài)，互相配合，讓開航道的話，將造成進(jìn)出上海港深水航道堵塞的特大事故。而在此前的50h46min,F輪在長(zhǎng)江口附近（.123b03cE)與一艘漁船發(fā)生碰撞。在近51h內(nèi)船長(zhǎng)沒有得到充足的睡眠。碰撞漁船后的交涉在21日0400長(zhǎng)江口錨泊后準(zhǔn)備海事資料，中午靠碼頭后接受海事局和公司長(zhǎng)時(shí)間的海事調(diào)查，還要處理其他事務(wù)，船長(zhǎng)的疲勞程度已達(dá)極點(diǎn)激迅肢。碰撞漁船事故發(fā)生后，船長(zhǎng)的內(nèi)疚、懺悔和壓力加劇身心的疲勞。而且事故發(fā)生時(shí)正是人們應(yīng)該熟睡的時(shí)候，違背了晝夜生理節(jié)律的規(guī)律，更加劇了船長(zhǎng)的疲勞程度。在此狀態(tài)下，船長(zhǎng)的體力處于臨界期，情緒處于臨界進(jìn)入低潮期，智力處于高潮期，體力和情緒的臨界把船長(zhǎng)的疲勞程度推向了深淵，很難否認(rèn)疲勞昌派因素在這起事故中的促進(jìn)作用。
   雖然引航員在船引航，但防止事故發(fā)生的關(guān)鍵人物是船長(zhǎng)。因船長(zhǎng)已處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)，對(duì)應(yīng)該警覺的事反應(yīng)遲鈍。例如，當(dāng)船舶在航槽中航行的過程中，在各種不利因素的耦合下，操縱性能反應(yīng)異常，航向偏差較大，引航員的抱怨、進(jìn)口船的指責(zé)、操舵水手的報(bào)告等都沒有引起船長(zhǎng)的重視或認(rèn)真分析形勢(shì)并采取措施加以糾正。說明船長(zhǎng)的思維方式和行為方式出現(xiàn)了反常。因此，船長(zhǎng)的疲勞是這起事故的重要原因，同時(shí)，也反映了在岸基支持上諸多需要深思的問題。

問：舟山漁船沉沒已致12人死亡，漁船沉沒的原因是什么？

1. 答：因?yàn)闈O船在行駛的過程中遇到了風(fēng)浪，加上船員的航行技術(shù)欠佳，沒有及時(shí)處理險(xiǎn)情，所以才造成了漁船沉沒。
2. 答：建造工藝質(zhì)量不合格，偷工減料太可怕
3. 答：現(xiàn)在沉船的原因還在調(diào)查當(dāng)中，相信也很快就會(huì)有結(jié)果，也希望這一事情能夠盡快的查明真相。
4. 答：沉船的原因很碼散有可枝擾能是因?yàn)榱藦?qiáng)風(fēng)導(dǎo)致的，但具體的原因還在進(jìn)一步的調(diào)查之中，相信很快就會(huì)有一個(gè)結(jié)果出來(lái)，大家不要太遲搭氏過心急。
5. 答：漁船沉沒談圓孝的原因是因?yàn)閺?qiáng)腔陪風(fēng)所導(dǎo)致的，但是現(xiàn)在具含稿體的原因仍然在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，相信一定能夠還人們一個(gè)真相。
6. 答：舟山一艘漁船沉沒已經(jīng)導(dǎo)致12人死亡，現(xiàn)場(chǎng)究竟發(fā)生了什么？我國(guó)幅員遼闊，擁有眾多地形地貌。不僅有高山，平原，盆地，還緊挨著很多海域。海洋資源是十分豐富的。緊挨著海洋橋鏈段的地區(qū)發(fā)展了漁業(yè)來(lái)提高經(jīng)濟(jì)水平。我國(guó)的漁業(yè)發(fā)展的越來(lái)越好了。漁業(yè)是人類利用水域中生物的物質(zhì)轉(zhuǎn)化功能，通過捕撈，養(yǎng)殖和加工已取得水產(chǎn)品的社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門。一般分為海洋漁業(yè)和淡水漁業(yè)。他是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要部門。漁業(yè)捕撈出來(lái)的水生動(dòng)植物含有豐富的蛋白質(zhì)，極大的滿足了消費(fèi)者的食用需求，而且漁業(yè)還可以為農(nóng)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)肥料，為畜牧業(yè)提供精飼料，喂食品，醫(yī)藥，化工工業(yè)提供重要原料。漁業(yè)的發(fā)展也是需要工具的，漁船就是很重要的打撈工具。任何事情都是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，出海打漁面臨的風(fēng)險(xiǎn)更加多。最近浙江舟山就有一輛漁船發(fā)生了事故，我們一起來(lái)看看究竟是怎么回事吧。在4月4日凌晨的時(shí)候，浙江省海上搜救中心接到了求救。一搜江蘇喚做籍的漁船“蘇啟漁03434”在舟山外海海域沉沒了。事故中有20人遇險(xiǎn)，救起了16人，但是12個(gè)人已經(jīng)沒有生命體征了。且還有四人失聯(lián)了，在接到求救之后，浙江省海上搜救中心立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，并且迅速組織各級(jí)搜救力量到達(dá)事發(fā)水域開展搜救工作。目前，現(xiàn)場(chǎng)的搜救工作正在全力進(jìn)行中。希望能夠?qū)⑹?lián)的人員進(jìn)快找到！漁船沉沒的原因現(xiàn)在也正在調(diào)查中，相信很快就會(huì)有結(jié)果。遇難的12個(gè)人背后是敏譽(yù)12個(gè)家庭的痛苦。希望能夠盡早查明真相，給這12個(gè)家庭一個(gè)交代。也希望他們能夠盡快走出痛苦。
7. 答：原因是出海檢查的時(shí)候船底有個(gè)小裂紋消塵，但是檢修人員并沒有當(dāng)回事，雹晌在航行中這個(gè)拿肆禪裂縫承受不住壓力破解導(dǎo)致進(jìn)水沉沒