問：關(guān)于物流管理方面的畢業(yè)論文，4000字左右，求幫忙

1. 答：《現(xiàn)代營銷》（理論版）省級 綜合性學(xué)術(shù)期刊
   主要欄目：企業(yè)文化、經(jīng)營與管理、改革與創(chuàng)新、政策與法規(guī)、市場調(diào)研鎮(zhèn)譽(yù)斗、工程技御磨術(shù)、商業(yè)科學(xué)、電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)縱橫、財(cái)務(wù)天地、實(shí)踐與探索等。虛鎮(zhèn)
   對期刊滿意的話 追問
2. 答：這個(gè)我可以先幫你擬題，題目滿意了我再幫你繼續(xù)做，4000字一天的時(shí)間就差不多了

問：關(guān)于物流管理的畢業(yè)論文怎么寫啊,急求一篇5000千字以上的?。。?！

1. 答：畢業(yè)論文中文摘要 物流作為物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)，是社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁與紐帶，并日益成為企業(yè)所看中的“第三利潤源泉”。如何利用 環(huán)境，借助電子商務(wù)全面提供物流服務(wù)質(zhì)量，已成為物流業(yè)急需思考的一個(gè)重要課題 關(guān)鍵詞 物流概念 物流管理 利潤 費(fèi)用 一．引言 物流”概念最早產(chǎn)生于本世紀(jì)50年代的美國，其后幾十年中得到迅猛的發(fā)展，涵義笑團(tuán)從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流和資金流為一體的全方位管理，成為碰數(shù)橘國際運(yùn)輸業(yè)中一種最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。1985年，美國物流管理協(xié)會給物流概念所下的定義是：物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品和制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動(dòng)和儲存效率與效益而對其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。這是目前被普遍認(rèn)同的定義。 根據(jù)現(xiàn)代的物流概念，物流產(chǎn)業(yè)主要有四個(gè)主要分類，分別是: （1）硬件設(shè)施的物流業(yè)務(wù)，如經(jīng)營貨倉及碼頭； （2）運(yùn)輸基礎(chǔ)的物流業(yè)務(wù)，如經(jīng)營空運(yùn)及海運(yùn)等業(yè)務(wù)； （3）軟件資訊基礎(chǔ)的物流業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)電腦物流軟件畢圓及管理手則給物流企業(yè)； （4）財(cái)務(wù)基礎(chǔ)的物流企業(yè)，包括替運(yùn)輸公司進(jìn)行報(bào)關(guān)等文件手續(xù)的企業(yè)。務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。主要有 4 個(gè)特點(diǎn)： （一）、以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)； （二）、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的； （三）、以信息為中心； （四）、重效率更重效果。 以上四個(gè)特點(diǎn)為中心寫吧!呵呵~

問：大專物流專業(yè)畢業(yè)論文范文

1. 答：我門的是到中國知網(wǎng)或者圖書館找的
2. 答：2004年4月20日,一艘載滿125輛各種型號的物流論文封面格式沃爾沃卡車的物流論文封面格式萬噸巨輪抵達(dá)廣州黃埔港碼頭，這是沃爾沃首次如此大規(guī)模地批量進(jìn)口卡車，同時(shí)也創(chuàng)下了國內(nèi)近年來單一船次、單一品牌進(jìn)口卡車的數(shù)量之最。本刊記者親臨現(xiàn)場見證了這一壯消昌旦觀的場面。
   最近一段時(shí)間，沃爾沃卡車在中國市場的活動(dòng)頻繁，不斷成為新聞的注目焦點(diǎn)。繼3月31日的第一批國產(chǎn)沃爾沃卡車在濟(jì)南的合資工廠下線僅隔半個(gè)多月，沃爾沃卡車公司又有如此大規(guī)模的動(dòng)作，令人不禁起了探解之意。
   在廣州黃埔碼頭的到車現(xiàn)場，記者恰逢沃爾沃卡車亞洲區(qū)副總裁，大中國區(qū)常務(wù)副總裁兼首席運(yùn)營官吳瑜章先生，和沃爾沃卡車華南區(qū)進(jìn)口卡車總 商毛維理先生，他們的侃侃而談解答了記者的疑惑。
   沃爾沃卡車公司在幾年前就清醒地認(rèn)識到，中國的公路建設(shè)會有爆炸性的發(fā)展。隨著越來越多的高速公路的貫通，中國的公路運(yùn)輸會發(fā)生質(zhì)的變化。早在20世紀(jì)90年代，我國的公路運(yùn)輸量就超過鐵路，迅告成為第一大物流運(yùn)輸形式。國家對公路尤其是高速公路建設(shè)的投入決心很大。從1996年到2000年，國家每年投資2000億元人民幣進(jìn)行公路建設(shè)，累計(jì)投資已超過9000億元。到2003年底，我國建成了由“兩縱兩橫和三條主要公拿擾路”為基干的全國高速公路網(wǎng)。2010年，將在此基礎(chǔ)上將公路網(wǎng)建成“五縱七橫”的 。從物流角度分析，300到500公里內(nèi)的運(yùn)輸及更長距離的門到門的服務(wù)均使用重型卡車來完成。