一、高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策（論文文獻(xiàn)綜述）
郭慶[1]（2021）在《采空區(qū)煤自燃預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用研究》文中指出采空區(qū)煤自燃是影響礦井安全生產(chǎn)的重大災(zāi)害之一,不僅產(chǎn)生有毒有害氣體,還會誘發(fā)瓦斯爆炸等次生災(zāi)害,造成嚴(yán)重的人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失。伴隨深部礦井開采的快速發(fā)展,煤自燃災(zāi)害治理日趨復(fù)雜,而構(gòu)建高效的預(yù)警體系是防治礦井煤自燃的關(guān)鍵。氣體和溫度是攜帶煤自燃信息量最豐富的兩個參數(shù),能夠有效地反映采空區(qū)煤自燃狀態(tài)。然而,目前對于工作面不同區(qū)域氣體濃度的分布規(guī)律掌握不清晰,很大程度上削弱了氣體預(yù)警指標(biāo)的現(xiàn)場應(yīng)用效果;受限于技術(shù)和工程,采空區(qū)溫度場分布及演化特征研究不充分,阻礙對采空區(qū)溫度場的認(rèn)識。為了補(bǔ)充、完善和解決上述問題,滿足采空區(qū)煤自燃預(yù)警的需求,本文開展了基于氣體和溫度相結(jié)合的煤自燃預(yù)警及響應(yīng)機(jī)制研究,并研發(fā)了煤自燃遠(yuǎn)程監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng),取得如下研究成果:分析了工作面不同區(qū)域氣體的統(tǒng)計學(xué)特征。首先利用小波變換研究了上隅角袋子墻內(nèi)、袋子墻外,高抽巷和采空區(qū)CO與O2濃度的多時間尺度演化特征,指出CO和O2在不同時間尺度上有不同的周期性,其能量密度與氣體變化率有密切關(guān)聯(lián)。擬合了氣體小波系數(shù)的波動方程,根據(jù)相位差和初振幅得出采空區(qū)內(nèi)的氣體與煤自燃信息的相關(guān)性最高,高抽巷的相關(guān)性最小。其次,基于O2的核密度得到了特征O2濃度并對采空區(qū)煤自燃“三帶”進(jìn)行細(xì)分,將“氧化帶”分為“第一氧化帶”和“第二氧化帶”,體現(xiàn)了采空區(qū)的動態(tài)性變化。最后構(gòu)建了小波變換與ARIMA相結(jié)合的氣體短時預(yù)測模型,結(jié)果表明該模型具有良好的準(zhǔn)確率。研究了標(biāo)志氣體與煤溫的數(shù)學(xué)模型,并歸納了88組煤樣標(biāo)志氣體特征溫度的統(tǒng)計學(xué)分布特征。煤低溫氧化階段,標(biāo)志氣體與煤溫的關(guān)系符合Logistic模型,其中CO的Logistic擬合參數(shù)為A1=23.4,A2=14990,p=12,x0=294;C2H4的擬合參數(shù)為A1=0.3,A2=27,p=17,x0=283。初現(xiàn)溫度和拐點溫度將煤自燃階段劃分為波動階段、穩(wěn)定增長階段和衰減階段。根據(jù)統(tǒng)計學(xué)規(guī)律可知,CO、C2H4、C2H2的平均初現(xiàn)溫度為30℃、120℃和278℃,CO和C2H4的第一拐點溫度為158℃和204℃,第二拐點溫度為294℃和283℃。擬合參數(shù)p值與煤低溫氧化氣體產(chǎn)物生成的難易程度呈正相關(guān)。根據(jù)CO濃度與煤溫的數(shù)學(xué)模型,得到了煤自燃三個階段的活化能分別為1.70k J/mol,83.67k J/mol和14.27k J/mol。構(gòu)建了煤自燃?xì)怏w預(yù)警指標(biāo)體系。首先指出了C2H4與CO的初現(xiàn)溫度比值與煤自燃傾向性判定指數(shù)正強(qiáng)相關(guān),用于煤自燃危險性判定的初現(xiàn)溫度比的臨界值為4.23和5.45。煤自燃釋放氣體的過程中存在氣體狀態(tài)轉(zhuǎn)變預(yù)準(zhǔn)備期,且初始氧化階段的預(yù)準(zhǔn)備期較長。其次,基于統(tǒng)計學(xué)意義上的特征溫度:CO初現(xiàn)溫度、C2H4初現(xiàn)溫度、CO第一拐點溫度、C2H4第一拐點溫度和C2H2初現(xiàn)溫度共5個特征溫度劃分了煤自燃危險狀態(tài):安全狀態(tài)、低風(fēng)險、一般風(fēng)險、較大風(fēng)險、重大風(fēng)險和特大風(fēng)險狀態(tài)。繪制了不同狀態(tài)間的能級躍遷圖譜,指出煤自燃躍遷只發(fā)生在相鄰狀態(tài)間,其躍遷能級為兩端高、中間低。再次,將四組氣體濃度比值lg(φCO2/φCO)、1/2.1*φC2H6/φC2H4、1/16.2*φCH4/φC2H6和φC3H8/φC2H6綜合為一組復(fù)合預(yù)警指標(biāo):預(yù)警指標(biāo)臨界值大于1.6為低風(fēng)險,1～1.6之間為一般風(fēng)險,為低預(yù)警等級;小于1為其它風(fēng)險狀態(tài),為高預(yù)警等級。最后,構(gòu)建了基于泡沫凝膠防滅火技術(shù)的不同危險等級的響應(yīng)對策。搭建了多孔介質(zhì)溫度場分布及演化規(guī)律研究小型實驗臺,研究了不同粒徑、通風(fēng)形式和風(fēng)速條件下溫度場的形態(tài)變化、熱核區(qū)遷徙、多熱核區(qū)演化規(guī)律等,研究結(jié)果表明:（1）與熱源不同距離的點的溫度曲線具有不同的凹凸性,且與熱源距離越大,溫度響應(yīng)時間越長。（2）粒徑突變的交界面對熱流的傳遞有顯著影響:熱流從小粒徑流向大粒徑系統(tǒng)時,熱流在交界面出現(xiàn)收縮,反之,熱流從大粒徑流向小粒徑系統(tǒng)時,熱流在交界面處呈放射狀。（3）不同風(fēng)速條件下熱核區(qū)具有不同的遷徙規(guī)律,無風(fēng)時,熱核區(qū)在縱向向上遷徙,且大粒徑系統(tǒng)內(nèi)熱核區(qū)的遷徙位移最大,小粒徑和混合Ⅱ系統(tǒng)內(nèi)的遷徙位移不明顯,混合Ⅰ系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)了顯著的“煙囪效應(yīng)”,在縱向形成了熱束。風(fēng)速變大時,熱核區(qū)開始在橫向發(fā)生遷徙,其中大粒徑系統(tǒng)內(nèi)熱核區(qū)的橫向遷徙位移最大,小粒徑內(nèi)出現(xiàn)了潛在熱核區(qū),混合粒徑系統(tǒng)內(nèi)熱核區(qū)遷徙不明顯;在熱核區(qū)遷徙的過程中會形成新的熱核區(qū),且新熱核區(qū)沿下風(fēng)側(cè)分布,繼而出現(xiàn)多個熱核區(qū)共存的現(xiàn)象。（4）多個熱核區(qū)之間傳遞熱量時會出現(xiàn)熱流擠壓現(xiàn)象,且擠壓區(qū)附近是形成新熱核區(qū)的主要區(qū)域,通過在采空區(qū)灌注防滅火材料,縮短風(fēng)流攜熱流程,形成“截流”機(jī)制,可有效防止新熱核區(qū)的形成。研發(fā)了煤自燃綜合在線監(jiān)測與智能預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)可直接讀取采集的氣體和溫度數(shù)據(jù),并自動生成可視化的圖表,然后根據(jù)預(yù)設(shè)的指標(biāo)對超限氣體進(jìn)行預(yù)警和等級劃分。系統(tǒng)在胡家河礦402102綜放工作面進(jìn)行了應(yīng)用,提高了煤自燃防治的工作效率。本論文有圖173幅,表37個,參考文獻(xiàn)182篇。
李文[2]（2020）在《聚合系統(tǒng)屬性和管理狀態(tài)的非煤礦山適時風(fēng)險評估模型》文中研究說明非煤礦山安全系統(tǒng)構(gòu)成要素復(fù)雜,包含設(shè)備、工藝、物質(zhì)、場所、作業(yè)等,這些要素的信息多具有不確定性、隨機(jī)性和適時動態(tài)性。針對非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險評估模型多以局部系統(tǒng)風(fēng)險辨識評估為主,較少涉及系統(tǒng)屬性靜態(tài)特征隨局部管理狀態(tài)變化以及系統(tǒng)整體動態(tài)風(fēng)險的評估,且缺少應(yīng)用于多個局部系統(tǒng)并實現(xiàn)對系統(tǒng)整體動態(tài)反饋的方法,為此,提出了非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險辨識、評估、分級和日常動態(tài)監(jiān)管有機(jī)結(jié)合的一體化風(fēng)險管理模式,建立了非煤礦山系統(tǒng)屬性風(fēng)險與動態(tài)風(fēng)險聚合的現(xiàn)實風(fēng)險評估理論與方法,實現(xiàn)非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險分級與風(fēng)險動態(tài)管控的雙重目標(biāo)。闡述了非煤礦山系統(tǒng)風(fēng)險特征與風(fēng)險結(jié)構(gòu)的認(rèn)知路徑。分析了事故致因視角下風(fēng)險固有屬性、管理屬性及動態(tài)信息傳遞的認(rèn)知路徑,詮釋了固有風(fēng)險、初始風(fēng)險與現(xiàn)實風(fēng)險特征及系統(tǒng)屬性風(fēng)險結(jié)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)方式,提供了風(fēng)險評估指標(biāo)分析的結(jié)構(gòu)化理論框架?；趶?fù)雜非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險要素較多,旨在分析主要致災(zāi)因素,特提出了以情景分析法、德菲爾法、Spearman相關(guān)系數(shù)法手段相融合的風(fēng)險辨識手段和風(fēng)險點辨識總體路徑。結(jié)合尾礦庫安全風(fēng)險指標(biāo)篩選與風(fēng)險分布描述,能有效提高系統(tǒng)風(fēng)險辨識的完備性。將物質(zhì)、設(shè)備、工藝、作業(yè)、場所（簡稱“4M+E”）與工程技術(shù)、教育培訓(xùn)、法制管理、安全文化（簡稱“3E+C”）理論作為建立重大風(fēng)險指標(biāo)體系的依據(jù),形成了固有風(fēng)險指標(biāo)、風(fēng)險管控指標(biāo)及動態(tài)風(fēng)險指標(biāo)的非煤礦山安全系統(tǒng)重大風(fēng)險指標(biāo)體系,提高了評估模型的結(jié)構(gòu)性與層次性。頻率求解方法。最后,將風(fēng)險點固有風(fēng)險嚴(yán)重度指數(shù)與風(fēng)險管控頻率指數(shù)聚合為風(fēng)險點初始風(fēng)險。利用賦權(quán)法求得單元風(fēng)險點固有風(fēng)險嚴(yán)重度指數(shù),采用均值補(bǔ)集法求得單元風(fēng)險點風(fēng)險管控頻率指數(shù),將兩者聚合形成單元初始風(fēng)險。建立系統(tǒng)屬性固有風(fēng)險量化方法,考慮管理狀態(tài)對固有風(fēng)險產(chǎn)生的擾動,提出對固有風(fēng)險的修正辦法,形成初始風(fēng)險。首先,從風(fēng)險點固有屬性物質(zhì)的危險系數(shù)、一般工藝危險系數(shù)、特殊工藝危險系數(shù)及危險場所、危險作業(yè)、危險設(shè)備設(shè)施補(bǔ)償系數(shù)提出改進(jìn)的DOW法,實現(xiàn)了非煤礦山系統(tǒng)固有風(fēng)險指標(biāo)風(fēng)險嚴(yán)重度量化。其次,為解決擾動要素風(fēng)險分析數(shù)據(jù)獲取難度大、靜態(tài)化的問題,以風(fēng)險管控指標(biāo)為中心,構(gòu)建風(fēng)險點事故樹因果關(guān)聯(lián)的FFTA模型獲取初始評估參數(shù),利用DBN模型分析判斷事故風(fēng)險點發(fā)生的概率,構(gòu)建了對固有風(fēng)險修正的風(fēng)險管控形成關(guān)鍵動態(tài)指標(biāo)修正初始風(fēng)險的非煤礦山現(xiàn)實風(fēng)險評估模型。依據(jù)監(jiān)測項目特征值提出關(guān)鍵動態(tài)風(fēng)險指標(biāo)修正方法,對初始風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)修正,并經(jīng)動態(tài)適時修正后集成現(xiàn)實風(fēng)險評估模型,實現(xiàn)系統(tǒng)屬性與管理狀態(tài)相耦合的適時風(fēng)險評估。以冒頂片幫為例,將系統(tǒng)風(fēng)險評估模型應(yīng)用于礦山實際并進(jìn)行可行性評估驗證。從風(fēng)險辨識、固有風(fēng)險評估技術(shù)、企業(yè)風(fēng)險管控、動態(tài)風(fēng)險管控四個層面提出非煤礦山系統(tǒng)風(fēng)險管理措施,為安全管理或風(fēng)險監(jiān)管信息系統(tǒng)研發(fā)提供理論依據(jù)。
沈?qū)帉?sup>[3]（2020）在《城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價研究》文中認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷加快,具有空間集約、功能多樣的城市商業(yè)綜合體應(yīng)時而生,且數(shù)量增長極快。城市商業(yè)綜合體作為一種公共聚集場所,具有建筑體量大、功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜、火災(zāi)荷載高、聚散人員復(fù)雜等特點,極易發(fā)生火災(zāi),具有極大危險性。為了提升城市商業(yè)綜合體的消防安全水平,保障城市居民的生命財產(chǎn)安全,急需開展城市商業(yè)綜合體火災(zāi)防控研究。應(yīng)急管理領(lǐng)域中,對大量事故災(zāi)難的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),消除事故承載體的脆弱性可以防止事故發(fā)生或降低事故損失。目前在城市商業(yè)綜合體消防安全方面的研究中火災(zāi)危險性分析和消防管理建議的研究較多,對脆弱性的研究卻相對欠缺,亟待深入研究。因此,本文對城市商業(yè)綜合體消防脆弱性進(jìn)行研究。首先,基于文獻(xiàn)分析明確了城市商業(yè)綜合體消防脆弱性的內(nèi)涵,并確定了城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價框架;其次,在城市商業(yè)綜合體火災(zāi)事故案例分析的基礎(chǔ)上,依據(jù)系統(tǒng)（人-機(jī)-環(huán)-管）與脆弱性特征要素（暴露度-敏感度-適應(yīng)度）結(jié)合的二維分析矩陣,識別城市商業(yè)綜合體消防脆弱性影響因子,并采用LIKERT量表進(jìn)行篩選,對篩選過后的因子按照暴露度、敏感度和適應(yīng)度三個維度進(jìn)行劃分,構(gòu)建了脆弱性遞次演化分析模型;然后,在脆弱性影響因子分析的基礎(chǔ)上建立了城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價指標(biāo)體系,構(gòu)建了基于組合權(quán)重的集對分析評價模型;最后,對已構(gòu)建的指標(biāo)體系和評價模型進(jìn)行了實例應(yīng)用,經(jīng)實踐應(yīng)用證明,該評價模型具有較好的適用性。城市商業(yè)綜合體的消防脆弱性研究,對于增強(qiáng)城市商業(yè)綜合體火災(zāi)防控能力和提高城市商業(yè)綜合體消防安全水平具有積極的理論意義和實踐意義。
韓佳彤[4]（2020）在《化工類高校實驗室風(fēng)險評估和分級方法的研究》文中研究說明隨著我國高等教育事業(yè)的飛速發(fā)展,高校規(guī)模不斷擴(kuò)大,化工類實驗室不斷增多,化工類實驗室的教學(xué)和科研任務(wù)也日益繁重,化工類實驗室安全問題也隨之而來。調(diào)查發(fā)現(xiàn),近年來化工類高校實驗室安全事故頻出。實驗室是人員和設(shè)備相對集中的場所,一旦發(fā)生安全事故,既干擾正常的教學(xué)秩序和科研計劃,也會給國家?guī)砭薮蟮呢敭a(chǎn)損失和對師生健康乃至生命造成威脅。在實驗過程中不僅用到易燃液體、氧化性物質(zhì)、毒害品、感染性物品和腐蝕性物品等危險化學(xué)品,還需要用大量電器設(shè)備,并涉及強(qiáng)光、高溫、真空、輻射、高壓、磁場等危險因素,極易發(fā)生安全事故。本文首先,結(jié)合化工類高校實驗室特點對相關(guān)危險源進(jìn)行分析。其次,針對高校實驗室危險源辨識的特點,結(jié)合對化工類高校實驗室危險源的研究,確定以層次分析法和集對分析法進(jìn)行風(fēng)險評價。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分級、管控,實現(xiàn)對化工類高校實驗室系統(tǒng)更好的安全管理。最后,針對辨識出的化工類高校實驗室危制訂分級管控方案。此次是化工類高校實驗室危險源辨識與風(fēng)險評價研究方面一次有益的嘗試,為化工類高校實驗室安全體系的彌補(bǔ)了不足,同時也對我國高校開展安全管理工作有相應(yīng)的參考價值。
王偉華[5]（2020）在《企業(yè)理化檢測實驗室風(fēng)險評價體系構(gòu)建及研究 ——以Y公司測試中心為例》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理理化檢驗檢測行業(yè)在我國企業(yè)發(fā)展壯大、質(zhì)量提高的過程中有著非常重要的地位,檢驗檢測所依托的理化實驗室也進(jìn)入了快速發(fā)展的階段,伴隨高速發(fā)展而來的還有諸多風(fēng)險問題值得特別注意。這些風(fēng)險點主要存在于安全管理和質(zhì)量管理過程中,嚴(yán)重影響到實驗室整體管理體系水平的提高和企業(yè)發(fā)展,所以對理化實驗室運(yùn)營中安全以及質(zhì)量管理風(fēng)險的研究,將對理化實驗室整體水平的提高乃至企業(yè)的發(fā)展在理論上起到較好的指導(dǎo)意義和實踐作用。本文主要以Y公司測試中心為研究對象,對其在風(fēng)險管理中的問題進(jìn)行剖析,并通過識別安全管理、質(zhì)量管理兩個角度在運(yùn)營過程中存在的風(fēng)險因子和隱患,再經(jīng)過研究分析,提出針對性改進(jìn)措施和建議。本文研究的主要內(nèi)容如下:首先,對理化實驗室行業(yè)的特點和風(fēng)險評價現(xiàn)狀進(jìn)行分析,為本文確定研究思路;其次,確定以FMEA法作為理論基礎(chǔ)對Y測試中心進(jìn)行風(fēng)險因素的定量計算方法,采用5S理論,對目標(biāo)體系兩方面的執(zhí)行現(xiàn)狀進(jìn)行失效模式識別;再次,利用TOPSIS理論改進(jìn)計算方式,得到失效模式權(quán)重排序;最后,根據(jù)“二八法則”,對評價結(jié)論中權(quán)重較高的失效模式提出相應(yīng)的整改對策,并提出實驗室整體風(fēng)險管理體系的構(gòu)建和制定策略,最終達(dá)到強(qiáng)化和提高Y測試中心風(fēng)險管理能力的目的。
王思成[6]（2020）在《風(fēng)險治理導(dǎo)向下濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃路徑研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理我國濱海城市兼具高經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度與高風(fēng)險敏感度,其治理能力現(xiàn)代化水平的提升,有賴于對復(fù)雜且多樣化“城市病”風(fēng)險的源頭管控。而當(dāng)前濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃偏重空間與設(shè)施的被動應(yīng)災(zāi),缺乏動態(tài)風(fēng)險治理技術(shù)支撐,導(dǎo)致防災(zāi)能力認(rèn)知不清、“平災(zāi)結(jié)合”缺失、多規(guī)銜接困難等現(xiàn)實矛盾,工程性綜合防災(zāi)體系亟待引入精細(xì)化風(fēng)險治理思路進(jìn)行拓展與完善。論文在國家社會科學(xué)基金重大項目《基于智慧技術(shù)的濱海大城市安全策略與綜合防災(zāi)措施研究》（13&ZD162）的支撐下,以安全風(fēng)險治理為導(dǎo)向,探究濱海城市傳統(tǒng)綜合防災(zāi)規(guī)劃體系的重構(gòu)路徑。全文按“發(fā)現(xiàn)問題--聚焦困難--尋找辦法--應(yīng)用反饋”的思路展開,在風(fēng)險治理與防災(zāi)規(guī)劃兩大重要領(lǐng)域之間,構(gòu)建耦合風(fēng)險識別、評估與管控體系的綜合防災(zāi)規(guī)劃研究框架,將風(fēng)險治理技術(shù)的應(yīng)用,由規(guī)劃前期分析,拓展到從編制到實施的全過程。通過理論探索、規(guī)劃溯源、路徑細(xì)化,辨析濱海城市安全風(fēng)險機(jī)理特征,論證綜合防災(zāi)規(guī)劃困境及其重構(gòu)路徑,組建融合多元主體的風(fēng)險評估系統(tǒng),提出差異性防災(zāi)空間規(guī)劃策略,達(dá)到摸清濱海城市安全風(fēng)險底數(shù)、準(zhǔn)確全面風(fēng)險評估、提高綜合防災(zāi)效率的目的。在風(fēng)險治理理論探索層面。運(yùn)用災(zāi)害鏈?zhǔn)叫?yīng)分析方法,從物質(zhì)型災(zāi)害和風(fēng)險治理行為的“雙視角”建立了濱海城市安全風(fēng)險機(jī)理整體認(rèn)知路徑。由傳統(tǒng)物質(zhì)災(zāi)變能量的正向傳遞轉(zhuǎn)為風(fēng)險治理行為的反作用力研究,創(chuàng)建了風(fēng)險治理子系統(tǒng)動力學(xué)模型,揭示出風(fēng)險治理行為在應(yīng)對物質(zhì)型災(zāi)害“匯集-迸發(fā)”式的災(zāi)變能量正向傳導(dǎo)時,具有“圈層結(jié)構(gòu)”的逐級互饋特征,認(rèn)為綜合防災(zāi)規(guī)劃的編制必須依此機(jī)理特征,形成多層級的防災(zāi)空間體系。嫁接風(fēng)險管理學(xué)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險度量方法,構(gòu)建了適用于濱海城市的災(zāi)害鏈?zhǔn)叫?yīng)風(fēng)險評估框架,認(rèn)為綜合防災(zāi)規(guī)劃體系的重構(gòu),必須以全生命周期風(fēng)險治理為目標(biāo),通過風(fēng)險評估耦合風(fēng)險治理技術(shù)與防災(zāi)空間體系,豐富了多學(xué)科交叉下的綜合防災(zāi)規(guī)劃理論內(nèi)涵。在綜合防災(zāi)規(guī)劃溯源層面。論文通過縱向多災(zāi)種防災(zāi)技術(shù)演進(jìn)分析,橫向多部門防災(zāi)規(guī)劃類比,認(rèn)為現(xiàn)狀綜合防災(zāi)能力認(rèn)知不清是導(dǎo)致濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃困境的根源。緊扣所有防災(zāi)規(guī)劃均以最低防災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施投資,換來最優(yōu)防災(zāi)減災(zāi)效果的本質(zhì)訴求,移植經(jīng)濟(jì)地理空間計量模型,首次提出運(yùn)用綜合防災(zāi)效率評價,規(guī)范并統(tǒng)一綜合防災(zāi)能力認(rèn)知方法。通過量化防災(zāi)成本、災(zāi)害產(chǎn)出、風(fēng)險環(huán)境間的“投入--產(chǎn)出”關(guān)系,得到影響我國濱海城市綜合防災(zāi)效率提升的5個核心驅(qū)動變量,依此制定韌性短板補(bǔ)齊對策。通過對濱海城市安全風(fēng)險機(jī)理與綜合防災(zāi)效率的研究,得到風(fēng)險治理技術(shù)與防災(zāi)空間規(guī)劃的響應(yīng)機(jī)制。分別從多維度風(fēng)險評估系統(tǒng)的拓展性重構(gòu),多層級防災(zāi)空間治理的完善性重構(gòu),形成傳統(tǒng)綜合防災(zāi)規(guī)劃體系融合“全過程”風(fēng)險治理技術(shù)的重構(gòu)路徑,為當(dāng)前濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃困境提供了新的解題思路。在規(guī)劃路徑細(xì)化層面。突破傳統(tǒng)綜合防災(zāi)規(guī)劃靜態(tài)、單向的風(fēng)險評估定式,細(xì)化“多維度”風(fēng)險評估指標(biāo)框架:通過多元主體的災(zāi)害鏈?zhǔn)叫?yīng)分析,認(rèn)為災(zāi)變能量在政府、公眾與物質(zhì)空間環(huán)境間,存在領(lǐng)域、時間與影響維度的衍生關(guān)系,逐項建立了集成災(zāi)害屬性、政府治理、居民參與等多元主體的風(fēng)險評估指標(biāo)體系與評判標(biāo)準(zhǔn),為綜合防災(zāi)規(guī)劃提供了理性數(shù)據(jù)支撐。改變防災(zāi)設(shè)施均等化配置或減災(zāi)措施趨同化集合的規(guī)劃方式,細(xì)化“多層級”空間治理體系內(nèi)容:通過多維度風(fēng)險評估系統(tǒng)的組建,認(rèn)為治理差異性是濱海城市防災(zāi)空間規(guī)劃的關(guān)鍵點,針對不同空間層級的主導(dǎo)型災(zāi)害風(fēng)險及其災(zāi)害鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征,分級劃定風(fēng)險管控與防災(zāi)規(guī)劃的重點內(nèi)容,最大程度地發(fā)揮防災(zāi)基建與管理投入的效用,提高綜合防災(zāi)規(guī)劃效率。以多元利益主體共同參與風(fēng)險治理為目標(biāo),細(xì)化“全過程”綜合防災(zāi)規(guī)劃流程:認(rèn)為耦合風(fēng)險監(jiān)測、評估、管控機(jī)制的綜合防災(zāi)規(guī)劃,必須具備風(fēng)險情報搜集與分析、風(fēng)險控制與防災(zāi)空間布局、風(fēng)險應(yīng)急處置與規(guī)劃實施三個階段。完整呈現(xiàn)了風(fēng)險治理導(dǎo)向下濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃體系的重構(gòu)路徑。通過天津市中心城區(qū)綜合防災(zāi)規(guī)劃的應(yīng)用反饋,表明本文“全過程”風(fēng)險治理、“多維度”風(fēng)險評估、“多層級”風(fēng)險管控的規(guī)劃路徑,有利于提升濱海城市整體韌性,可為其他城市開展安全風(fēng)險治理,建設(shè)綜合防災(zāi)體系提供研究范例。
鄧靜音[7]（2019）在《危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系研究》文中指出隨著社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國化工產(chǎn)業(yè)也逐漸往更深更細(xì)方面研究,國家對于科技人才及其科學(xué)研究的需求量也逐漸增長。因此無論是化工企業(yè)還是高等院校所開設(shè)的危險化學(xué)品實驗室也持續(xù)增加,?；穼嶒炇揖哂袃?nèi)容復(fù)雜性、實驗過程未知性且都進(jìn)行獨立實驗等特點,因此其發(fā)生的安全事故也越來越多。目前,我國的針對?；穼嶒炇野踩芾淼臉?biāo)準(zhǔn)法規(guī)少之又少,因此建立一套系統(tǒng)的危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系,為評估實驗室安全提供有利依據(jù),對減少事故的發(fā)生,順利進(jìn)行實驗具有重要意義。本文在分析?；穼嶒炇姨攸c與近20年的事故統(tǒng)計的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外?；穼嶒炇野踩芾聿町愋苑治?并結(jié)合工藝保護(hù)層分析（LOPA）將實驗室安全劃分為實驗室設(shè)備設(shè)施、實驗室平面布局、危險化學(xué)品管理、實驗室防護(hù)、實驗室安全管理和實驗室應(yīng)急救援六個方面。然后對各個部分進(jìn)行詳細(xì)的分析并建立了危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系,共包括21個二級指標(biāo)和78個三級指標(biāo)。在建立了危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系后,運(yùn)用DEMATEL-ANP方法對指標(biāo)體系進(jìn)行權(quán)重計算,計算結(jié)果顯示實驗室設(shè)備設(shè)施、實驗室平面布局、危險化學(xué)品管理、實驗室防護(hù)和安全管理要比實驗室應(yīng)急救援略重要,這也符合實驗室的實際安全管理狀況。最后以某科研院?；穼嶒炇覟槔?運(yùn)用模糊綜合評價法對其安全現(xiàn)狀進(jìn)行評估,根據(jù)評估結(jié)果提出合理建議。
羅曦[8]（2019）在《印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析及對策研究》文中研究說明印制電路板（Printed Circuit Board,簡稱PCB）,特別是多層、柔性、柔剛結(jié)合和綠色環(huán)保印刷線路板技術(shù),是電子信息產(chǎn)業(yè)未來重點發(fā)展的領(lǐng)域之一,但作為印制電路板生產(chǎn)中的電鍍生產(chǎn)線近年來火災(zāi)事故頻發(fā)。因此,開展印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價及控制措施研究,防止火災(zāi)事故發(fā)生,保障企業(yè)的安全生產(chǎn),具有重要的現(xiàn)實意義。本文針對印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價及控制目標(biāo),以電鍍車間風(fēng)險因素辨識為基礎(chǔ),通過理論分析、安全檢查表法、事件樹及事故樹分析法、層次分析法等途徑,建立了電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價體系,通過電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險值計算,確定了火災(zāi)風(fēng)險等級,驗證了電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價體系的有效性和實用性,論文最后將研究成果實踐應(yīng)用于某印制電路板電鍍車間,對該電鍍車間進(jìn)行了實例分析及對策研究。論文的主要內(nèi)容包括:（1）分析了印制電路板制造企業(yè)電鍍車間火災(zāi)及火災(zāi)發(fā)展歷程與其特點,電鍍車間火災(zāi)具有蔓延速度快、撲救難度大、人員疏散困難等特點;（2）通過事件樹和事故樹法對電鍍車間發(fā)生火災(zāi)的12個關(guān)鍵因素進(jìn)行分析,包括建筑物耐火等級、生產(chǎn)工藝火災(zāi)危險性、臨時存儲物品火災(zāi)危險性、臨時用火作業(yè)危險性、作業(yè)環(huán)境火災(zāi)危險性及可燃物品火災(zāi)載荷等;（3）采用專家問卷調(diào)查法確定了各火災(zāi)風(fēng)險因素權(quán)重,并運(yùn)用層次分析法建立了電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價體系;（4）基于對電鍍車間火災(zāi)原因的分析,結(jié)合分析統(tǒng)計數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)電鍍車間關(guān)鍵火災(zāi)原因為電纜線絕緣老化。隨后以絕緣層為聚氯乙烯的電鍍車間常用電纜為研究對象,對其可靠性進(jìn)行了分析,并對電纜的使用壽命進(jìn)行了預(yù)測;（5）針對某印制電路板制造企業(yè)電鍍車間進(jìn)行了火災(zāi)風(fēng)險實例分析以驗證風(fēng)險評價體系的可行性,計算了火災(zāi)風(fēng)險值,確定了火災(zāi)風(fēng)險等級。對電鍍車間火災(zāi)危險源進(jìn)行逐一分析,認(rèn)為火災(zāi)危險源重點為電纜絕緣層老化,并根據(jù)火災(zāi)風(fēng)險及危險源提出了對策措施。綜上所述,論文通過對印制電路板電鍍車間火災(zāi)事故原因的分析提出了防止事故發(fā)生的措施,對減低事故發(fā)生的概率,實現(xiàn)安全生產(chǎn),構(gòu)建消防安全體系,提高印制電路板電鍍車間消防安全管理水平,具有一定的指導(dǎo)作用。
郭曉宇[9]（2014）在《城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價方法研究及應(yīng)用》文中提出隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口急劇增加，日益稀缺的土地資源促使大多數(shù)城市選擇高強(qiáng)度集約型的開發(fā)模式，城市中心區(qū)出現(xiàn)大量高窄的道路空間，一旦發(fā)生地震，對疏散及救援人群都存在較大風(fēng)險。另一方面，我國現(xiàn)有與城市防災(zāi)相關(guān)的法規(guī)條文大多屬于城市總體規(guī)劃范疇，防災(zāi)規(guī)劃編制也主要以整體空間對策研究為主，缺少對城市物質(zhì)空間的設(shè)計對策研究與之銜接。因此，城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道的研究對于提高災(zāi)時疏散及救援人群的安全，落實城市防災(zāi)規(guī)劃，指導(dǎo)中心區(qū)道路空間的防災(zāi)設(shè)計等方面都有重要意義。本文主要研究內(nèi)容是城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價方法、應(yīng)用過程及安全設(shè)計控制策略。首先在相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市中心區(qū)存在的道路安全問題，總結(jié)了地震應(yīng)急通道安全的影響因素，建立了包括強(qiáng)制性指標(biāo)及一般性指標(biāo)在內(nèi)的地震應(yīng)急通道安全評價體系，并對各指標(biāo)進(jìn)行定性及定量分析，尤其以定量為主，較為全面的涵蓋了應(yīng)急通道安全評價的各個方面；然后通過對比已有的評價方法，確定運(yùn)用德爾菲法和層次分析法計算針對“應(yīng)急疏散”與“應(yīng)急救援”功能的各級評價指標(biāo)權(quán)重，并將數(shù)據(jù)統(tǒng)計排序、對比分析，明確各級指標(biāo)中評價因子的重要性；第三，以北京市中關(guān)村電子商務(wù)中心區(qū)為實例研究對象，采集了包括道路高寬比、臨街建筑玻璃幕墻面積、人行道面積比等在內(nèi)的43項三級指標(biāo)，利用之前建立的評價體系分別就“應(yīng)急救援”與“應(yīng)急疏散”功能進(jìn)行安全評價，比較各路段的優(yōu)劣程度，為災(zāi)時疏散及救援最優(yōu)路徑的選擇提供數(shù)據(jù)參考；最后，結(jié)合各級指標(biāo)的評價和實例研究的結(jié)果，對較為重要的評價因子提出具體的安全設(shè)計策略。研究得出結(jié)論：1.利用德爾菲法和層次分析法相結(jié)合對地震應(yīng)急通道進(jìn)行安全評價是一種可靠、可操作的方法；2.確定了包括強(qiáng)制性指標(biāo)和一般性指標(biāo)在內(nèi)的地震應(yīng)急通道安全評價因子，并結(jié)合多學(xué)科知識對因子進(jìn)行量化；3.通過對應(yīng)急通道的應(yīng)急疏散和應(yīng)急救援兩種功能的安全評價，確定了具有差異性的兩套權(quán)重評價結(jié)果，為不同使用人群和管理部門在災(zāi)時路徑選擇方面提供參考依據(jù)；4.通過評價中關(guān)村中心區(qū)調(diào)研范圍內(nèi)的14條路段，確定有12條可作為地震應(yīng)急通道使用，并做出安全性能排序，指出各路段存在的薄弱環(huán)節(jié)；5.根據(jù)評價結(jié)果中各因子的重要程度，提出了建筑或構(gòu)筑物倒塌、道路寬度、次生災(zāi)害（火災(zāi)）危險度3項二級指標(biāo)及其所構(gòu)成的重要三級指標(biāo)的安全控制策略，以提高地震應(yīng)急通道的安全性能。
縱恒,聶磊[10]（2001）在《高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策》文中認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)中心是現(xiàn)代信息高速公路的接入口 ,正逐漸成為各高等院校的基礎(chǔ)設(shè)施之一。作為人員與貴重設(shè)施的集中地 ,如何確保它的消防安全是重中之重。文章分析了高校網(wǎng)絡(luò)中心存在的火災(zāi)危險性 ,并針對這些危險性提出了確保網(wǎng)絡(luò)中心消防安全的措施與方法。
二、高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認(rèn)識進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策（論文提綱范文）
（1）采空區(qū)煤自燃預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| abstract |
| 變量注釋表 |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 存在的問題與不足 |
| 1.4 主要研究內(nèi)容 |
| 1.5 研究方法和技術(shù)路線 |
| 2 工作面氣體濃度統(tǒng)計學(xué)特征分析 |
| 2.1 工作面氣體多時間尺度演化特征 |
| 2.2 基于核密度的采空區(qū)煤自燃“三帶”劃分 |
| 2.3 基于小波變換與ARIMA模型氣體濃度預(yù)測 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 標(biāo)志氣體濃度與煤溫的數(shù)學(xué)模型研究 |
| 3.1 煤自然發(fā)火指標(biāo)氣體測試 |
| 3.2 變質(zhì)程度對標(biāo)志氣體的影響 |
| 3.3 標(biāo)志氣體濃度與煤溫的數(shù)學(xué)模型 |
| 3.4 氣體特征溫度及擬合參數(shù)的統(tǒng)計學(xué)規(guī)律 |
| 3.5 煤氧反應(yīng)熱動力學(xué)參數(shù)階段特征 |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 4 煤自燃預(yù)警體系的建立及其響應(yīng)對策 |
| 4.1 單一指標(biāo)氣體預(yù)警體系 |
| 4.2 復(fù)合指標(biāo)氣體預(yù)警體系 |
| 4.3 不同危險等級的響應(yīng)對策 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 多孔介質(zhì)溫度演化特征實驗研究 |
| 5.1 多孔介質(zhì)非穩(wěn)態(tài)傳熱模型 |
| 5.2 實驗設(shè)備、方法及過程 |
| 5.3 實驗結(jié)果及分析 |
| 5.4 熱源位置判斷探究 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 6 煤自燃綜合在線監(jiān)測與智能預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用 |
| 6.1 功能架構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境 |
| 6.2 軟件界面及操作 |
| 6.3 現(xiàn)場應(yīng)用 |
| 6.4 本章小結(jié) |
| 7 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 創(chuàng)新點 |
| 7.3 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 作者簡歷 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（2）聚合系統(tǒng)屬性和管理狀態(tài)的非煤礦山適時風(fēng)險評估模型（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景、目的及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 |
| 1.2.1 事故致因理論研究進(jìn)展 |
| 1.2.2 風(fēng)險辨識研究 |
| 1.2.3 事故可能性與后果嚴(yán)重度量化 |
| 1.2.4 風(fēng)險評估聚合方法研究 |
| 1.2.5 研究現(xiàn)狀綜述 |
| 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 技術(shù)路線 |
| 第2章 非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險認(rèn)知 |
| 2.1 非煤礦山事故導(dǎo)向下風(fēng)險認(rèn)知 |
| 2.2 事故致因視角下風(fēng)險認(rèn)知 |
| 2.2.1 “4M+E”內(nèi)在因素風(fēng)險失控路徑 |
| 2.2.2 “3E+C”可能性因素風(fēng)險傳遞路徑 |
| 2.2.3 基于信息流的FDA動態(tài)信息傳遞路徑 |
| 2.3 系統(tǒng)風(fēng)險特征分析 |
| 2.3.1 固有風(fēng)險特征 |
| 2.3.2 不確定性風(fēng)險特征 |
| 2.3.3 初始風(fēng)險特征 |
| 2.3.4 現(xiàn)實風(fēng)險特征 |
| 2.4 系統(tǒng)風(fēng)險結(jié)構(gòu)認(rèn)知 |
| 2.4.1 風(fēng)險結(jié)構(gòu)的管理模式 |
| 2.4.2 風(fēng)險結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)方式 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第3章 非煤礦山系統(tǒng)安全屬性風(fēng)險辨識與指標(biāo)分析 |
| 3.1 危險源辨識與分析 |
| 3.1.1 危險源特性分析 |
| 3.1.2 非煤礦山事故風(fēng)險點分析 |
| 3.2 非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險辨識方法 |
| 3.2.1 非煤礦山安全系統(tǒng)風(fēng)險辨識流程 |
| 3.2.2 基于風(fēng)險因子優(yōu)選的風(fēng)險辨識方法 |
| 3.2.3 風(fēng)險點關(guān)鍵風(fēng)險因子辨識 |
| 3.3 非煤礦山重大風(fēng)險指標(biāo)體系 |
| 3.3.1 固有風(fēng)險指標(biāo) |
| 3.3.2 風(fēng)險管控指標(biāo) |
| 3.4 風(fēng)險評估指標(biāo)組合權(quán)重 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 聚合固有風(fēng)險指標(biāo)與風(fēng)險管控指標(biāo)的初始風(fēng)險評估 |
| 4.1 改進(jìn)DOW法的固有風(fēng)險指標(biāo)量化方法 |
| 4.1.1 改進(jìn)DOW法的固有風(fēng)險評價流程 |
| 4.1.2 風(fēng)險點固有風(fēng)險指標(biāo)的危險指數(shù) |
| 4.2 固有風(fēng)險嚴(yán)重度指數(shù) |
| 4.3 基于FFTA-DBN的風(fēng)險管控頻率預(yù)測 |
| 4.3.1 模型構(gòu)造 |
| 4.3.2 FFTA向DBN模型轉(zhuǎn)化的方法 |
| 4.3.3 基于FFTA的根節(jié)點先驗概率求解 |
| 4.3.4 管控狀態(tài)的更新概率 |
| 4.4 風(fēng)險管控頻率指數(shù) |
| 4.5 初始風(fēng)險評估 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第5章 非煤礦山安全系統(tǒng)現(xiàn)實風(fēng)險評估模型 |
| 5.1 關(guān)鍵動態(tài)指標(biāo) |
| 5.2 動態(tài)風(fēng)險修正 |
| 5.3 現(xiàn)實風(fēng)險評估 |
| 5.4 典型事件風(fēng)險評估 |
| 5.4.1 典型事件固有風(fēng)險嚴(yán)重度 |
| 5.4.2 典型事件風(fēng)險管控頻率指數(shù) |
| 5.4.3 風(fēng)險評估結(jié)果 |
| 5.5 模型驗證 |
| 5.6 基于風(fēng)險評估技術(shù)的風(fēng)險管控措施 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 第6章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 創(chuàng)新點 |
| 6.3 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄1 攻讀博士學(xué)位期間取得的科研成果 |
| 附錄2 攻讀博士學(xué)位期間參加的科研項目 |
| 致謝 |
（3）城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及研究意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 城市商業(yè)綜合體火災(zāi)防控研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 脆弱性理論研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 國內(nèi)外研究述評 |
| 1.3 研究內(nèi)容及研究方法 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技術(shù)路線 |
| 2 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性分析 |
| 2.1 脆弱性理論 |
| 2.1.1 脆弱性概念 |
| 2.1.2 脆弱性與風(fēng)險的關(guān)系 |
| 2.2 脆弱性特征要素 |
| 2.2.1 脆弱性特征要素構(gòu)成 |
| 2.2.2 脆弱性特征要素內(nèi)涵 |
| 2.3 脆弱性理論模型與評價方法 |
| 2.3.1 脆弱性理論模型 |
| 2.3.2 脆弱性評價方法 |
| 2.4 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性 |
| 2.4.1 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性內(nèi)涵 |
| 2.4.2 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價框架 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性影響因子分析 |
| 3.1 城市商業(yè)綜合體火災(zāi)統(tǒng)計與分析 |
| 3.1.1 城市商業(yè)綜合體火災(zāi)事故統(tǒng)計與分析 |
| 3.1.2 城市商業(yè)綜合體火災(zāi)原因分析 |
| 3.2 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性影響因子辨識 |
| 3.2.1 基于案例的城市商業(yè)綜合體消防脆弱性分析 |
| 3.2.2 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性影響因子識別 |
| 3.2.3 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性影響因子篩選 |
| 3.3 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性遞次演化分析模型 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價模型構(gòu)建 |
| 4.1 構(gòu)建評價指標(biāo)體系 |
| 4.2 集對分析方法 |
| 4.2.1 集對分析方法概述 |
| 4.2.2 集對分析方法的集對、聯(lián)系度和聯(lián)系數(shù) |
| 4.3 組合賦權(quán)法 |
| 4.3.1 層次分析法 |
| 4.3.2 離差最大化法 |
| 4.3.3 確定組合權(quán)重 |
| 4.4 基于組合權(quán)重的集對分析評價模型構(gòu)建 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 實例應(yīng)用 |
| 5.1 實例應(yīng)用對象概況 |
| 5.1.1 基本情況 |
| 5.1.2 消防安全現(xiàn)狀 |
| 5.2 評價計算 |
| 5.2.1 確定評價指標(biāo)集 |
| 5.2.2 計算各指標(biāo)聯(lián)系數(shù) |
| 5.2.3 計算組合權(quán)重 |
| 5.2.4 確定目標(biāo)層聯(lián)系數(shù) |
| 5.3 評價結(jié)果分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 不足與展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄一 |
| 附錄二 |
| 附錄三 |
（4）化工類高校實驗室風(fēng)險評估和分級方法的研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題研究背景 |
| 1.2 課題研究目的與意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義 |
| 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析 |
| 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 風(fēng)險評估方法 |
| 1.4.1 定性評價方法 |
| 1.4.2 半定量評價方法 |
| 1.4.3 定量評價方法 |
| 1.5 化工類高校實驗室特點 |
| 1.6 主要研究內(nèi)容 |
| 1.7 本章小結(jié) |
| 第二章 高?；瘜W(xué)實驗室危險源辨識與危險性分析 |
| 2.1 危險源辨識基本理論 |
| 2.1.1 能量意外釋放論 |
| 2.1.2 兩類危險源理論 |
| 2.2 危險源辨識 |
| 2.3 化工類高校實驗室危險性分析 |
| 2.3.1 火災(zāi)、爆炸危險、有害因素分析 |
| 2.3.2 壓力容器、壓力管道爆破危險性分析 |
| 2.3.3 電氣傷害危險分析 |
| 2.3.4 灼傷與中毒危險有害因素分析 |
| 2.3.5 其他危險因素分析 |
| 第三章 化工類高校實驗室安全評價指標(biāo)體系構(gòu)建 |
| 3.1 指標(biāo)和指標(biāo)體系 |
| 3.1.1 指標(biāo)定義 |
| 3.1.2 指標(biāo)的功能 |
| 3.1.3 指標(biāo)體系 |
| 3.2 化工類高校實驗室安全評價指標(biāo)體系設(shè)計及建立 |
| 3.2.1 基本結(jié)構(gòu) |
| 3.2.2 基本層次 |
| 3.2.3 指標(biāo)意義 |
| 第四章 化工類高校實驗室指標(biāo)體系處理 |
| 4.1 層次分析法 |
| 4.1.1 建立層次結(jié)構(gòu)模型 |
| 4.1.2 構(gòu)造出層次結(jié)構(gòu)模型各層次的判斷矩陣 |
| 4.1.3 排序及其一致性檢驗 |
| 4.1.4 層次分析法風(fēng)險評估流程圖 |
| 4.2 德爾斐法簡介 |
| 4.3 指標(biāo)權(quán)重的計算 |
| 4.3.1 一級指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣及權(quán)重計算 |
| 4.3.2 二級指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣及權(quán)重計算 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 基于集對分析法的化工類高校實驗室危險性評價 |
| 5.1 集對分析理論 |
| 5.2 基于集對分析的化工類高校實驗室危險性評價模型 |
| 5.2.1 聯(lián)系度 |
| 5.2.2 集對勢 |
| 5.2.3 集對悲觀勢和集對樂觀勢 |
| 5.3 基于聯(lián)系數(shù)的系統(tǒng)危險性等級劃分 |
| 5.4 基于集對分析法的實驗室系統(tǒng)綜合評價步驟 |
| (1)確定評價對象的指標(biāo)論域 |
| (2)確定評語等級論域 |
| (3)化工類高校實驗室安全系統(tǒng)的評價結(jié)果及分析 |
| 5.5 化工類高校實驗室危險性的評價及分析 |
| 5.6 化工類高校實驗室安全系統(tǒng)危險性評價實例 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 第六章 化工類高校實驗室安全分級及風(fēng)險管控 |
| 6.1 風(fēng)險分級 |
| 6.1.1 風(fēng)險矩陣法 |
| 6.1.2 化工類高校實驗室風(fēng)險分布 |
| 6.2 風(fēng)險分級管控 |
| 6.3 預(yù)防控制措施 |
| 6.3.1 危險化學(xué)品有害因素預(yù)防控制措施 |
| 6.3.2 火災(zāi)、爆炸危險有害因素預(yù)防控制措施 |
| 6.3.3 壓力容器、壓力管道爆炸危險預(yù)防控制措施 |
| 6.3.4 電氣傷害危險預(yù)防控制措施 |
| 6.3.5 灼傷、中毒傷害危險性預(yù)防控制措施 |
| 6.3.6 其他危險因素預(yù)防控制措施 |
| 第七章 結(jié)論及展望 |
| 7.1 主要結(jié)論 |
| 7.2 不足之處 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 研究生期間發(fā)表論文 |
（5）企業(yè)理化檢測實驗室風(fēng)險評價體系構(gòu)建及研究 ——以Y公司測試中心為例（論文提綱范文）
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義 |
| 1.3 研究內(nèi)容與方法 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路 |
| 1.4 本文創(chuàng)新之處 |
| 第二章 實驗室風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀 |
| 2.1 實驗室安全風(fēng)險基本概念 |
| 2.1.1 企業(yè)實驗室安全風(fēng)險 |
| 2.1.2 實驗室安全管理風(fēng)險因素 |
| 2.2 實驗室質(zhì)量管理風(fēng)險基本概念 |
| 2.2.1 實驗室質(zhì)量管理 |
| 2.2.2 實驗室質(zhì)量管理風(fēng)險因素識別 |
| 2.3 實驗室風(fēng)險評價方法概述 |
| 2.4 國內(nèi)外實驗室風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.1 國外實驗室風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.2 國內(nèi)實驗室風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.3 國內(nèi)外研究評述 |
| 第三章 企業(yè)理化實驗室風(fēng)險評價體系構(gòu)建 |
| 3.1 企業(yè)理化實驗室風(fēng)險特點及評價內(nèi)容 |
| 3.1.1 企業(yè)理化實驗室風(fēng)險特點 |
| 3.1.2 企業(yè)理化實驗室風(fēng)險評價內(nèi)容 |
| 3.2 基于5S評估理論的失效模式識別 |
| 3.2.1 5S評估理論基本概念 |
| 3.2.2 潛在失效模式執(zhí)行5S識別 |
| 3.3 基于FMEA理論的理化實驗室風(fēng)險評價方法 |
| 3.3.1 傳統(tǒng)FMEA法基本原理及其局限性 |
| 3.3.2 利用TOPSIS改進(jìn)后的FMEA法計算步驟 |
| 3.4 企業(yè)實驗室風(fēng)險評價體系構(gòu)建 |
| 第四章 Y測試中心風(fēng)險評價 |
| 4.1 Y測試中心基本概況 |
| 4.2 風(fēng)險評價失效模式識別 |
| 4.2.1 安全管理潛在失效模式識別 |
| 4.2.2 質(zhì)量管理潛在失效模式識別 |
| 4.3 失效模式模糊評價 |
| 4.3.1 建立專家模糊評價集 |
| 4.3.2 評價因子權(quán)重計算 |
| 4.3.3 失效模式排序結(jié)果 |
| 4.4 Y測試中心風(fēng)險對策及建議 |
| 4.4.1 安全管理改進(jìn)措施 |
| 4.4.2 質(zhì)量管理改進(jìn)措施 |
| 4.4.3 風(fēng)險管理體系制定策略 |
| 第五章 結(jié)論與展望 |
| 5.1 研究結(jié)論 |
| 5.2 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄1 關(guān)于實驗室風(fēng)險評價失效模式O、S、D評價等級的調(diào)查問卷 |
| 附錄2 關(guān)于實驗室風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重確定的調(diào)查問卷 |
| 致謝 |
| 作者和導(dǎo)師簡介 |
| 附件 |
（6）風(fēng)險治理導(dǎo)向下濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃路徑研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及問題 |
| 1.1.1 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展成熟期的城市病治理短板 |
| 1.1.2 濱海城市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與多災(zāi)風(fēng)險的現(xiàn)實矛盾 |
| 1.1.3 重大改革機(jī)遇期的城市防災(zāi)減災(zāi)體系調(diào)適 |
| 1.1.4 城市安全危機(jī)演變下的風(fēng)險治理應(yīng)用創(chuàng)新 |
| 1.1.5 重大課題項目支撐與研究問題提出 |
| 1.2 研究目的及意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義與價值 |
| 1.3 研究范圍與概念界定 |
| 1.3.1 有關(guān)風(fēng)險治理的核心概念界定 |
| 1.3.2 濱海城市安全風(fēng)險范圍界定 |
| 1.3.3 濱海城市災(zāi)害鏈與綜合防災(zāi)規(guī)劃內(nèi)涵 |
| 1.3.4 論文研究的時空范圍劃定 |
| 1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線 |
| 1.4.1 主要研究內(nèi)容 |
| 1.4.2 核心研究方法 |
| 1.4.3 整體研究框架 |
| 第二章 理論基礎(chǔ)與研究動態(tài)綜述 |
| 2.1 濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃理論體系梳理 |
| 2.1.1 風(fēng)險管理與城市治理的同源關(guān)系 |
| 2.1.2 災(zāi)害學(xué)與生命線系統(tǒng)的共生機(jī)制 |
| 2.1.3 安全城市與韌性城市的協(xié)同適災(zāi) |
| 2.2 風(fēng)險治理與防災(zāi)減災(zāi)關(guān)聯(lián)性研究綜述 |
| 2.2.1 國內(nèi)外風(fēng)險治理研究存在防災(zāi)熱點 |
| 2.2.2 國內(nèi)外防災(zāi)減災(zāi)研究偏重單災(zāi)治理 |
| 2.2.3 二者耦合的安全風(fēng)險評估技術(shù)紐帶 |
| 2.3 風(fēng)險治理導(dǎo)向下的綜合防災(zāi)規(guī)劃研究啟示 |
| 2.3.1 主體多元化:從風(fēng)險管理到風(fēng)險治理 |
| 2.3.2 治理立體化:從減災(zāi)工程到防災(zāi)體系 |
| 2.3.3 措施精細(xì)化:從災(zāi)前評估到動態(tài)管控 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 濱海城市安全風(fēng)險系統(tǒng)機(jī)理特征辨析 |
| 3.1 濱海城市整體災(zāi)害鏈?zhǔn)叫?yīng)的互饋機(jī)理 |
| 3.1.1 物質(zhì)災(zāi)害與管理危機(jī)的海洋特性 |
| 3.1.2 空間是災(zāi)害鏈延伸的核心載體 |
| 3.1.3 物質(zhì)與管理災(zāi)害鏈的互饋關(guān)系 |
| 3.1.4 全生命周期風(fēng)險治理的斷鏈減災(zāi) |
| 3.2 風(fēng)險治理行為反作用的系統(tǒng)動力學(xué)建模 |
| 3.2.1 風(fēng)險系統(tǒng)之模糊開放與逐級互饋 |
| 3.2.2 治理行為之因果回路與反向驅(qū)動 |
| 3.3 濱海城市安全風(fēng)險評估框架的構(gòu)建 |
| 3.3.1 災(zāi)害鏈?zhǔn)叫?yīng)動態(tài)風(fēng)險評估模式 |
| 3.3.2 災(zāi)害信息集成綜合風(fēng)險評估框架 |
| 3.4 濱海城市安全風(fēng)險治理特征的解析 |
| 3.4.1 要素治理的“復(fù)合”與“多維”特性 |
| 3.4.2 網(wǎng)絡(luò)治理的“長鏈”與“雙刃”特性 |
| 3.4.3 綜合治理的多元化與全過程特征 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃困境及治理響應(yīng) |
| 4.1 綜合防災(zāi)規(guī)劃困境識別與矛盾梳理 |
| 4.1.1 整體認(rèn)知錯位導(dǎo)致規(guī)劃實施低效 |
| 4.1.2 縱向防災(zāi)能力與設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)沖突 |
| 4.1.3 橫向多種規(guī)劃間難以相互銜接 |
| 4.2 綜合防災(zāi)效率評價與規(guī)劃困境破解 |
| 4.2.1 綜合防災(zāi)效率時空演進(jìn)下認(rèn)知防災(zāi)能力 |
| 4.2.2 綜合防災(zāi)效率導(dǎo)向下補(bǔ)齊韌性治理短板 |
| 4.3 綜合防災(zāi)規(guī)劃與風(fēng)險治理響應(yīng)機(jī)制 |
| 4.3.1 風(fēng)險治理耦合空間規(guī)劃的必要性 |
| 4.3.2 綜合防災(zāi)規(guī)劃系統(tǒng)響應(yīng)的可行性 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 耦合“全過程”風(fēng)險治理的綜合防災(zāi)規(guī)劃路徑 |
| 5.1 濱海城市傳統(tǒng)綜合防災(zāi)規(guī)劃體系重構(gòu)路徑 |
| 5.1.1 規(guī)劃內(nèi)容與方法的并行重構(gòu) |
| 5.1.2 規(guī)劃目標(biāo)與定位的治理解構(gòu) |
| 5.2 全過程風(fēng)險治理下的綜合防災(zāi)規(guī)劃流程設(shè)計 |
| 5.2.1 耦合事前風(fēng)險分析的規(guī)劃準(zhǔn)備階段 |
| 5.2.2 注重事中風(fēng)險防控的規(guī)劃編制階段 |
| 5.2.3 兼顧事后風(fēng)險救治的規(guī)劃實施與更新 |
| 5.3 規(guī)劃路徑拓展之“多維度”風(fēng)險評估系統(tǒng) |
| 5.3.1 領(lǐng)域-時間-影響維度評估要素構(gòu)成 |
| 5.3.2 災(zāi)害-政府-公眾維度多元評估主體 |
| 5.3.3 是非-分級-連續(xù)維度四級評判標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.4 規(guī)劃路徑完善之“多層級”空間治理方法 |
| 5.4.1 宏觀層風(fēng)險治理等級與空間層次劃分 |
| 5.4.2 中觀層“雙向度”風(fēng)險防控空間格局構(gòu)建 |
| 5.4.3 微觀層風(fēng)險模擬與防災(zāi)行動可視化 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 基于多元主體性的“多維度”風(fēng)險評估路徑 |
| 6.1 濱海城市多元治理主體的風(fēng)險評估路徑生成 |
| 6.2 災(zāi)害屬性維度的風(fēng)險評估指標(biāo)細(xì)化 |
| 6.2.1 聚合城鎮(zhèn)化影響的自然災(zāi)害指標(biāo) |
| 6.2.2 安全生產(chǎn)要素論的事故災(zāi)難指標(biāo) |
| 6.2.3 公共衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)急能力指標(biāo) |
| 6.2.4 社會安全保障力的風(fēng)險預(yù)警指標(biāo) |
| 6.3 政府治理維度的風(fēng)險評估指標(biāo)甄選 |
| 6.3.1 影響維度下的風(fēng)險治理效能指標(biāo) |
| 6.3.2 政府風(fēng)險治理效能評判標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分 |
| 6.3.3 政府安全風(fēng)險綜合治理效能評定 |
| 6.4 公眾參與維度的風(fēng)險評估指標(biāo)提煉 |
| 6.4.1 面向居民空間安全感的核心指標(biāo) |
| 6.4.2 融入居民調(diào)查的核心指標(biāo)再精煉 |
| 6.4.3 濱海城市居民綜合安全感指數(shù)評定 |
| 6.5 鏈接多維度評估與多層級防災(zāi)的行動計劃 |
| 6.6 本章小結(jié) |
| 第七章 基于治理差異性的“多層級”空間防災(zāi)路徑 |
| 7.1 區(qū)域風(fēng)險源監(jiān)控及整體韌性治理 |
| 7.1.1 區(qū)域風(fēng)險分級之“一表一系統(tǒng)”區(qū)劃 |
| 7.1.2 銜接國土空間規(guī)劃的韌性治理 |
| 7.1.3 生命線系統(tǒng)工程的互聯(lián)共享 |
| 7.2 城區(qū)可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)與防災(zāi)空間治理 |
| 7.2.1 城區(qū)防災(zāi)基準(zhǔn)之可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn) |
| 7.2.2 “耐災(zāi)”結(jié)構(gòu)導(dǎo)向的避難疏散體系優(yōu)化 |
| 7.2.3 對標(biāo)防災(zāi)空間分區(qū)的減災(zāi)措施優(yōu)選 |
| 7.2.4 PADHI防災(zāi)設(shè)施選址與規(guī)劃決策 |
| 7.3 社區(qū)居民安全風(fēng)險防范措施可視化治理 |
| 7.3.1 社區(qū)設(shè)施適宜性之防災(zāi)生活圈 |
| 7.3.2 風(fēng)險源登記導(dǎo)向的社區(qū)風(fēng)險地圖 |
| 7.3.3 對標(biāo)全景可視化的防災(zāi)體驗館設(shè)計 |
| 7.4 建筑物敏感度評價及防災(zāi)細(xì)部治理 |
| 7.4.1 建筑物外部敏感度之易損性整治 |
| 7.4.2 災(zāi)時仿真模擬導(dǎo)向的安全疏散路徑 |
| 7.4.3 對標(biāo)功能差異性的內(nèi)部防災(zāi)能力提升 |
| 7.5 防災(zāi)救災(zāi)聯(lián)動應(yīng)急管理響應(yīng)方案 |
| 7.5.1 RBS/M分級的多風(fēng)險動態(tài)管控響應(yīng) |
| 7.5.2 責(zé)權(quán)事權(quán)下的多部門聯(lián)動救災(zāi)響應(yīng) |
| 7.6 本章小結(jié) |
| 第八章 風(fēng)險治理導(dǎo)向下的綜合防災(zāi)規(guī)劃實證 |
| 8.1 天津市中心城區(qū)既有災(zāi)害風(fēng)險環(huán)境特征識別 |
| 8.1.1 海陸過渡下的八類主導(dǎo)自然災(zāi)害 |
| 8.1.2 雙城互動下的四類主體事故災(zāi)難 |
| 8.1.3 既有風(fēng)險評估偏重單向風(fēng)險分級 |
| 8.1.4 兼顧治理“核心-基礎(chǔ)”劃定研究范圍 |
| 8.2 針對城區(qū)主導(dǎo)型災(zāi)害的“多維度”風(fēng)險評估 |
| 8.2.1 災(zāi)害屬性具備災(zāi)源防控與分級治理條件 |
| 8.2.2 政府治理存在專項防災(zāi)與系統(tǒng)實現(xiàn)短板 |
| 8.2.3 居民安全呈現(xiàn)生態(tài)與避難疏散供給不足 |
| 8.3 響應(yīng)風(fēng)險評估結(jié)果的“多層級”防災(zāi)空間治理 |
| 8.3.1 “源-流-匯”指數(shù)導(dǎo)向的生態(tài)韌性規(guī)劃 |
| 8.3.2 動態(tài)風(fēng)險治理導(dǎo)向的專項防災(zāi)響應(yīng) |
| 8.3.3 避難短缺-疏散過量矛盾下的治理優(yōu)化 |
| 8.3.4 “三元”耦合導(dǎo)向的防災(zāi)空間治理系統(tǒng)實現(xiàn) |
| 8.4 本章小結(jié) |
| 第九章 結(jié)論與展望 |
| 9.1 主要研究結(jié)論 |
| 9.2 論文創(chuàng)新點 |
| 9.3 研究不足與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 附錄A:濱海城市安全風(fēng)險治理子系統(tǒng)動力學(xué)模型 |
| 附錄B:濱海城市自然災(zāi)害綜合防災(zāi)能力與空間脆弱性指標(biāo)詳解 |
| 附錄C:濱海城市居民綜合安全感調(diào)查問卷 |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（7）危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 創(chuàng)新點 |
| 1.3.3 技術(shù)路線 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 危險化學(xué)品實驗室事故統(tǒng)計及差異性分析 |
| 2.1 ?；穼嶒炇沂鹿式y(tǒng)計分析 |
| 2.1.1 事故總體情況分析 |
| 2.1.2 事故類型統(tǒng)計分析 |
| 2.1.3 事故物質(zhì)類型統(tǒng)計分析 |
| 2.1.4 事故發(fā)生環(huán)節(jié)分析 |
| 2.1.5 事故原因分析 |
| 2.2 ?；穼嶒炇绎L(fēng)險分析 |
| 2.2.1 危化品實驗室特征及風(fēng)險 |
| 2.2.2 ?；穼嶒炇野踩萍s因素分析 |
| 2.3 中外?；穼嶒炇夜芾聿町愋苑治?/td> |
| 2.3.1 中外實驗室安全管理差異性分析 |
| 2.3.1.1 實驗室安全管理法律體系建設(shè) |
| 2.3.1.2 實驗室安全管理內(nèi)容 |
| 2.3.2 中外實驗室危化品管理差異性分析 |
| 2.3.2.1 實驗室?；饭芾矸审w系建設(shè) |
| 2.3.2.2 實驗室危險化學(xué)品管理內(nèi)容 |
| 2.4 基于LOPA理論的實驗室安全指標(biāo)分析 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系的建立 |
| 3.1 構(gòu)建實驗室指標(biāo)體系的原則及流程 |
| 3.1.1 構(gòu)建原則 |
| 3.1.2 構(gòu)建流程 |
| 3.2 指標(biāo)的選取 |
| 3.2.1 指標(biāo)體系的初步篩選 |
| 3.2.2 問卷調(diào)查結(jié)果分析 |
| 3.2.3 指標(biāo)的確定 |
| 3.3 指標(biāo)的闡述 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系評估模型研究 |
| 4.1 危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系評估模型的建立 |
| 4.1.1 DEMATEL-ANP方法 |
| 4.1.2 模糊綜合評價方法 |
| 4.1.3 建立危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系評估模型 |
| 4.2 ?；穼嶒炇野踩笜?biāo)體系權(quán)重計算 |
| 4.2.1 準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.2.2 危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系要素層權(quán)重計算 |
| 4.2.3 最終混合權(quán)重的計算 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第五章 實例研究 |
| 5.1 實例概況 |
| 5.1.1 某科研院?；穼嶒炇仪闆r簡介 |
| 5.1.2 科研院評價范圍 |
| 5.1.3 實驗室設(shè)備設(shè)施 |
| 5.1.3.1 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) |
| 5.1.3.2 電氣系統(tǒng) |
| 5.1.4 實驗室安全管理 |
| 5.1.4.1 安全科研生產(chǎn)責(zé)任制 |
| 5.1.4.2 HSE檢查 |
| 5.1.5 實驗室防護(hù) |
| 5.2 該實驗室安全指標(biāo)體系評估計算 |
| 5.2.1 各指標(biāo)專家評判 |
| 5.2.2 模糊綜合評價 |
| 5.3 評估結(jié)果分析及建議措施 |
| 5.3.1 結(jié)果分析 |
| 5.3.2 存在問題與建議措施 |
| 5.4 本結(jié)果與安全檢查表結(jié)果對比分析 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 附錄1 —關(guān)于危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)篩選的問卷調(diào)查 |
| 附錄2 —關(guān)于危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)間影響關(guān)系的問卷調(diào)查 |
| 附錄3 —關(guān)于危險化學(xué)品實驗室安全評價指標(biāo)重要性的問卷調(diào)查 |
| 附錄4 —關(guān)于危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系評估的問卷調(diào)査 |
| 附錄5 —某科研院安全檢查表評估結(jié)果 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果 |
| 致謝 |
（8）印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析及對策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究目的及研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法及技術(shù)線路 |
| 第二章 印制電路板電鍍車間火災(zāi)危險因素分析 |
| 2.1 電鍍生產(chǎn)危險部位及火災(zāi)多發(fā)區(qū)域 |
| 2.1.1 電鍍生產(chǎn)設(shè)備 |
| 2.1.2 設(shè)備安裝方面 |
| 2.1.3 電鍍車間停工期 |
| 2.1.4 電鍍車間內(nèi)氣體及通風(fēng)系統(tǒng) |
| 2.2 電鍍車間火災(zāi)危險性及其特點 |
| 2.2.1 電鍍車間火災(zāi)危險性分析 |
| 2.2.2 電鍍車間火災(zāi)特點 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 第三章 印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析 |
| 3.1 電鍍車間安全檢查表法的應(yīng)用 |
| 3.1.1 電鍍車間安全檢查表的特點 |
| 3.1.2 電鍍車間安全檢查表 |
| 3.2 電鍍車間事件樹/事故樹分析法 |
| 3.2.1 事件樹分析法 |
| 3.2.2 事故樹分析法 |
| 3.2.3 電鍍車間火災(zāi)事件樹/事故樹分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第四章 印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價 |
| 4.1 火災(zāi)風(fēng)險分析的目的 |
| 4.2 火災(zāi)風(fēng)險評價 |
| 4.3 火災(zāi)風(fēng)險分析方法 |
| 4.4 模糊綜合評價法 |
| 4.4.1 火災(zāi)風(fēng)險評估指標(biāo)權(quán)重計算方法選擇 |
| 4.4.2 層次分析法 |
| 4.4.3 各層元素對目標(biāo)層的合成權(quán)重 |
| 4.5 火災(zāi)風(fēng)險評價指標(biāo)體系 |
| 4.6 印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析指標(biāo)權(quán)重 |
| 4.7 印制電路板電鍍車間火災(zāi)危險因素的危險值 |
| 4.8 制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價指標(biāo) |
| 4.9 制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險計算及評價 |
| 4.10 本章小結(jié) |
| 第五章 印制電路板電鍍車間關(guān)鍵火災(zāi)因素分析 |
| 5.1 電鍍車間電纜絕緣檢測重要性 |
| 5.2 電纜絕緣熱老化壽命的評估 |
| 5.3 電纜絕緣熱老化壽命的評估理論 |
| 5.4 熱老化電纜機(jī)械性能試驗 |
| 5.4.1 機(jī)械性能試驗基礎(chǔ) |
| 5.4.2 實驗設(shè)備 |
| 5.4.3 試驗準(zhǔn)備 |
| 5.4.4 試驗過程 |
| 5.4.5 試驗測試結(jié)果數(shù)據(jù) |
| 5.5 電纜絕緣熱老化試驗數(shù)據(jù)處理與分析 |
| 5.5.1 試驗數(shù)據(jù)的曲線擬合 |
| 5.5.2 電纜熱老化壽命的預(yù)測 |
| 5.6 老化數(shù)據(jù)驗證 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 第六章 印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析實例 |
| 6.1 工程應(yīng)用實例 |
| 6.1.1 工程實例概況 |
| 6.1.2 電鍍工藝流程 |
| 6.1.3 電鍍設(shè)備 |
| 6.1.4 電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險評價 |
| 6.1.5 電鍍車間火災(zāi)危險性分析 |
| 6.2 安全對策措施 |
| 6.2.1 電鍍車間電纜火災(zāi)防范措施 |
| 6.2.2 電鍍車間其他防范措施 |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 結(jié)論 |
| 展望 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 附件 |
（9）城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價方法研究及應(yīng)用（論文提綱范文）
| 摘要 Abstract 目錄 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我國地震災(zāi)害發(fā)展趨勢 |
| 1.1.2 城市化進(jìn)程中公共空間安全建設(shè)滯后 |
| 1.1.3 防災(zāi)規(guī)劃成果缺乏具體控制 |
| 1.2 研究內(nèi)容及范圍 |
| 1.2.1 研究內(nèi)容 |
| 1.2.2 研究范圍 |
| 1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究 |
| 1.3.1 城市防災(zāi)規(guī)劃設(shè)計 |
| 1.3.2 城市應(yīng)急通道研究 |
| 1.4 研究方法、技術(shù)路線及研究框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技術(shù)路線 |
| 1.4.3 論文框架結(jié)構(gòu) |
| 1.5 本文創(chuàng)新點 第2章 城市中心區(qū)應(yīng)急通道安全問題分析 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 城市中心區(qū) |
| 2.1.2 應(yīng)急通道 |
| 2.1.3 安全評價 |
| 2.1.4 安全設(shè)計 |
| 2.2 城市中心區(qū)及其災(zāi)害特征 |
| 2.2.1 城市中心區(qū)特征 |
| 2.2.2 中心區(qū)災(zāi)害類型 |
| 2.2.3 中心區(qū)災(zāi)害特征 |
| 2.2.4 中心區(qū)防災(zāi)難點 |
| 2.3 應(yīng)急通道安全分析——以北京市中心區(qū)為例 |
| 2.3.1 道路相關(guān)災(zāi)害影響 |
| 2.3.2 路網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)分析 |
| 2.3.3 應(yīng)急通道現(xiàn)狀問題 |
| 本章小結(jié) 第3章 城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價建立的基礎(chǔ) |
| 3.1 評價體系的設(shè)計原理、依據(jù)及原則 |
| 3.1.1 評價體系的設(shè)計原理 |
| 3.1.2 評價體系的設(shè)計依據(jù) |
| 3.1.3 評價體系建立的基本原則 |
| 3.2 評價方法分析 |
| 3.2.1 常用評價方法 |
| 3.2.2 現(xiàn)有道路評價方法 |
| 3.2.3 總結(jié)對比與問題分析 |
| 本章小結(jié) 第4章 構(gòu)建城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價體系 |
| 4.1 評價指標(biāo)篩選依據(jù) |
| 4.2 評價指標(biāo)的確定 |
| 4.3 建立地震應(yīng)急通道安全評價體系框架 |
| 4.4 地震應(yīng)急通道安全評價指標(biāo)權(quán)重確定方法 |
| 4.4.1 評價方法的選擇 |
| 4.4.2 評價方法運(yùn)用過程介紹 |
| 4.5 針對應(yīng)急疏散功能的地震應(yīng)急通道安全評價體系各級別指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.5.1 一級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.5.2 “風(fēng)險性”（針對應(yīng)急疏散功能）下屬二、三級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.5.3 “效率性”（針對應(yīng)急疏散功能）下屬二、三級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.6 針對應(yīng)急疏散功能的地震應(yīng)急通道安全評價體系各級別指標(biāo)權(quán)重匯總 |
| 4.7 針對應(yīng)急救援功能的地震應(yīng)急通道安全評價體系各級別指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.7.1 一級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.7.2 “風(fēng)險性”（針對應(yīng)救援散功能）下屬二、三級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.7.3 “效率性”（針對應(yīng)急救援功能）下屬二、三級指標(biāo)權(quán)重計算 |
| 4.8 針對應(yīng)急救援功能的地震應(yīng)急通道安全評價體系各級別指標(biāo)權(quán)重匯總 |
| 4.9 評價結(jié)果分析 |
| 4.10 地震應(yīng)急通道安全評價各級別指標(biāo)打分層次確定及指標(biāo)釋義說明 |
| 本章小結(jié) 第5章 地震應(yīng)急通道安全評價實例應(yīng)用 |
| 5.1 調(diào)研概述 |
| 5.1.1 調(diào)研對象選擇 |
| 5.1.2 案例情況簡述 |
| 5.1.3 調(diào)研內(nèi)容 |
| 5.1.4 調(diào)研方法 |
| 5.2 調(diào)研數(shù)據(jù)采集 |
| 5.2.1 強(qiáng)制性指標(biāo) |
| 5.2.2 一般性指標(biāo) |
| 5.3 評價結(jié)果計算 |
| 5.4 評價結(jié)果分析 |
| 5.4.1 整體情況 |
| 5.4.2 各路段薄弱環(huán)節(jié) |
| 本章小結(jié) 第6章 城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全設(shè)計重點 |
| 6.1 設(shè)計策略重點 |
| 6.2 建筑或構(gòu)筑物倒塌控制 |
| 6.2.1 建筑物抗震能力 |
| 6.2.2 街道高寬比 |
| 6.2.3 建筑退后紅線 |
| 6.3 次生災(zāi)害（火災(zāi)）控制 |
| 6.3.1 建筑難燃化 |
| 6.3.2 防火隔離綠化帶 |
| 6.3.3 路面消防設(shè)施 |
| 6.4 道路寬度控制 |
| 6.4.1 道路總寬度 |
| 6.4.2 人行道面積 |
| 6.4.3 路邊停車面積 |
| 本章小結(jié) 第7章 結(jié)語 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 局限性 |
| 7.3 展望 參考文獻(xiàn) 索引 附錄 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 致謝 |
四、高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]采空區(qū)煤自燃預(yù)警技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 郭慶. 中國礦業(yè)大學(xué), 2021(02)
- [2]聚合系統(tǒng)屬性和管理狀態(tài)的非煤礦山適時風(fēng)險評估模型[D]. 李文. 武漢科技大學(xué), 2020(01)
- [3]城市商業(yè)綜合體消防脆弱性評價研究[D]. 沈?qū)帉? 西安科技大學(xué), 2020(01)
- [4]化工類高校實驗室風(fēng)險評估和分級方法的研究[D]. 韓佳彤. 沈陽化工大學(xué), 2020(02)
- [5]企業(yè)理化檢測實驗室風(fēng)險評價體系構(gòu)建及研究 ——以Y公司測試中心為例[D]. 王偉華. 北京化工大學(xué), 2020(02)
- [6]風(fēng)險治理導(dǎo)向下濱海城市綜合防災(zāi)規(guī)劃路徑研究[D]. 王思成. 天津大學(xué), 2020(01)
- [7]危險化學(xué)品實驗室安全指標(biāo)體系研究[D]. 鄧靜音. 中國石油大學(xué)(華東), 2019(09)
- [8]印制電路板電鍍車間火災(zāi)風(fēng)險分析及對策研究[D]. 羅曦. 華南理工大學(xué), 2019(01)
- [9]城市中心區(qū)地震應(yīng)急通道安全評價方法研究及應(yīng)用[D]. 郭曉宇. 北京工業(yè)大學(xué), 2014(03)
- [10]高校網(wǎng)絡(luò)中心的火災(zāi)危險性及對策[J]. 縱恒,聶磊. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版), 2001(S1)
標(biāo)簽：風(fēng)險評價論文; 治理理論論文; 火災(zāi)危險等級論文; 系統(tǒng)評價論文; 空間分析論文;