一、幾種沖壓加工潤滑油的研制（論文文獻(xiàn)綜述）
田凱倫[1]（2021）在《超精密伺服送料機(jī)的研發(fā)》文中研究表明本文主要研究內(nèi)容是結(jié)合企業(yè)要求設(shè)計(jì)一款高精度的伺服送料機(jī),主要用于加工半導(dǎo)體引線框架,精度要求為±0.03mm。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的,首先,本文分析了常見的送料機(jī)的結(jié)構(gòu)及誤差來源,通過故障樹分析法找出了可能影響送料精度的因素,從設(shè)計(jì)方、制造等方面結(jié)合材料力學(xué)與精度累計(jì)誤差等相關(guān)知識對設(shè)計(jì)的超精密伺服送料機(jī)的送料精度進(jìn)行了理論分析,并在MATLAB環(huán)境中對相關(guān)精度進(jìn)行了驗(yàn)算。在精度達(dá)到要求的基礎(chǔ)上,對送料機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì),本次設(shè)計(jì)的送料機(jī)采用雙伺服的驅(qū)動方式,其中,送料端和釋放端各自由一個伺服電機(jī)驅(qū)動;進(jìn)料方式選擇輥輪進(jìn)料,伺服電機(jī)帶動輥輪抬升來實(shí)現(xiàn)放松操作,在理論上設(shè)計(jì)了送料過程的運(yùn)動循環(huán)圖。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上完成了在Solid Works環(huán)境中的建模仿真。為了驗(yàn)證產(chǎn)品的質(zhì)量,避免送料機(jī)與沖床發(fā)生共振,通過ANSYS對建好的模型進(jìn)行了有限元分析進(jìn)行驗(yàn)證并提出了相關(guān)的改進(jìn)意見。通過本次設(shè)計(jì),理論上發(fā)現(xiàn)成功地提高了送料的精度,在解決國內(nèi)大步距寬材料高速精密沖壓送料需要的超精密高速伺服送料機(jī)的研究中做出了一點(diǎn)努力,為今后國內(nèi)超精密沖床送料機(jī)的研發(fā)過程提供一定的參考。
姚盼亮[2]（2021）在《中間屏蔽罩顆粒介質(zhì)復(fù)合成形工藝研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理固體顆粒介質(zhì)成形（Solid Granule Medium Forming,簡稱SGMF）,是在傳統(tǒng)軟模成形基礎(chǔ)上提出的一種把固體顆粒作為傳力介質(zhì)來代替剛性模具的新型軟模成形工藝。該工藝充分發(fā)揮了顆粒介質(zhì)的特點(diǎn),為具有復(fù)雜截面板材零件的沖壓成形提供了新思路;中間屏蔽罩作為真空滅弧室中保證內(nèi)部元器件不受污染的關(guān)鍵零件,針對該零件幾何結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜截面形狀特征成形困難的問題,本文提出一種顆粒介質(zhì)復(fù)合拉深成形工藝。該工藝特點(diǎn)是采取對板材的一側(cè)施加合適的背壓來抑制工件的減薄,達(dá)到零件所需截面形狀。本文基于電真空器件真空滅弧室重要零件中間屏蔽罩縮比件的復(fù)合拉深成形案例,利用ABAQUS有限元理論分析和現(xiàn)場試驗(yàn)等方法對背壓力在SGMF工藝中的中間屏蔽罩縮比件成形規(guī)律進(jìn)行了研究。首先,利用ABAQUS有限元理論分析,取中間屏蔽罩縮比件為研究對象,結(jié)合TU1無氧銅材料性能試驗(yàn),建立ABAQUS有限元仿真模型,探究不同工藝路徑對零件成形質(zhì)量的影響,得到復(fù)合拉深在SGMF工藝中有效性和可行性。其次,研究成形過程中板材厚度、載荷力、接觸應(yīng)力、等效應(yīng)力的變化情況,以及研究固體顆粒介質(zhì)粒徑大小、裝料體積及背壓大小等變化參數(shù)對零件最終形狀和厚度的影響。研究表明,施加背壓力對拉深成形作用比較明顯,得到:背壓過大,板料包裹得更加嚴(yán)緊,板料沿著下沖頭直壁段貼模力相應(yīng)增大,與此同時,下沖頭圓角位置板材受到的徑向拉應(yīng)力也在增加,加劇了板材減薄,嚴(yán)重會造成破裂;背壓過小,會出現(xiàn)板料中心部位產(chǎn)生快速減薄,在后續(xù)階段下降過程中出現(xiàn)了側(cè)壁起皺堆疊的現(xiàn)象;合理的背壓能夠有效抑制板料減薄。最后,通過對TU1無氧銅中間屏蔽罩縮比件進(jìn)行成形試驗(yàn),對成形過程中背壓力的影響作用進(jìn)行了驗(yàn)證,取初始直徑D0=80mm的坯料成功試制出了中間屏蔽罩縮比零件。
何夢虎[3]（2020）在《復(fù)合織構(gòu)模具對筒形件塑性成形影響的有限元模擬和試驗(yàn)研究》文中研究說明模具被稱為工業(yè)之母,是重要的基礎(chǔ)工業(yè)。模具表面性能是決定模具使用性能和成形件質(zhì)量的關(guān)鍵因素。研究發(fā)現(xiàn),模具表面存在著最優(yōu)摩擦分布,使得工件的成形性能最優(yōu)。為此,本課題組提出采用凹體減摩形貌和凸體增摩形貌的復(fù)合織構(gòu),主動調(diào)控模具/工件界面的摩擦特性,規(guī)避工件成形缺陷。但是,現(xiàn)有研究并沒有形成系統(tǒng)的模具表面織構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)制造方法體系,也缺乏織構(gòu)對板料塑性成形微觀機(jī)理影響規(guī)律的研究。因此,本文旨在探究復(fù)合織構(gòu)在筒形件模具塑性成形中對工件材料流動的影響規(guī)律。本文主要研究內(nèi)容如下。首先,對塑性成形過程進(jìn)行物理和力學(xué)分析,并對筒形件這個典型拉深成形零件的各個區(qū)域進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析,找出工件易失效的區(qū)域;通過對筒形件各區(qū)域摩擦特性的分析,找出模具表面對摩擦的關(guān)鍵敏感區(qū)域,利用表面織構(gòu)優(yōu)化模具表面的摩擦特性分布,從而規(guī)避成形件開裂、起皺等成形缺陷。其次,利用Dynaform模擬筒形件成形過程,仿真結(jié)果表明:模具表面摩擦系數(shù)對成形件的質(zhì)量有很大影響,可以通過增大凸模摩擦系數(shù)或者減小凹模摩擦系數(shù)的方法,降低成形件發(fā)生起皺和開裂的風(fēng)險。并且優(yōu)化后拉深得到的筒形件底部區(qū)域應(yīng)變更加均勻,在成形極限圖中,擁有更大面積的環(huán)形安全區(qū)域。然后選取球冠狀毛化織構(gòu)和微凹坑織構(gòu),將其形狀特征賦予模具表面,并對此復(fù)合織構(gòu)模具成形過程進(jìn)行模擬。結(jié)果發(fā)現(xiàn),與無織構(gòu)模具相比,復(fù)合織構(gòu)拉深出筒形件的最大減薄率下降了約4.5%,最大增厚率也有所下降,應(yīng)變分布更加均勻。模擬還發(fā)現(xiàn),20%的織構(gòu)密度可以使筒形件底部圓角區(qū)域的最大減薄率最小,而毛化織構(gòu)類型對厚度影響不大。再次,分析了織構(gòu)形貌的成形機(jī)理,發(fā)現(xiàn)毛化形貌的形成主要是由于Marangoni對流的作用,凹坑形貌則是由于材料被照射發(fā)生氣化的結(jié)果。采用單因素輪換法,分析激光功率及脈寬對織構(gòu)形貌尺寸的影響規(guī)律,發(fā)現(xiàn)毛化點(diǎn)類型、直徑和凸起高度與激光功率和脈寬都密切相關(guān),而凹坑形貌的深度和直徑主要由激光脈寬決定,與功率的關(guān)系不大。最后,參照工藝試驗(yàn)結(jié)果,在模具表面摩擦敏感區(qū)域設(shè)置凹坑減摩、凸體增摩的復(fù)合織構(gòu)形貌,開展織構(gòu)和無織構(gòu)模具拉深筒形件對比試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),相較于無織構(gòu)模具,復(fù)合織構(gòu)模具拉深出的成形件在凸緣區(qū)和凸緣圓角區(qū)厚度分別減小了4%和2.2%,而在筒底圓角區(qū)和直壁區(qū)的厚度分別增加了約4.5%和2.5%,這與仿真結(jié)果保持一致。筒形件各個區(qū)域的徑向應(yīng)變變化也與厚度變化相似。通過對成形件微觀組織的檢測還發(fā)現(xiàn),與凹坑織構(gòu)接觸的材料表面更為光滑,內(nèi)部晶粒尺寸較大,其抵抗變形的能力較弱,受力易發(fā)生流動。而與毛化形貌接觸的板料表面存在壓印凹坑,其內(nèi)部晶粒較細(xì),說明其塑性變形抗力較大,受力不易流動。這也證實(shí)了凹坑形貌可以減小摩擦阻力,促進(jìn)材料流動,而毛化形貌則增大摩擦阻力,阻礙材料流動。
崔騰[4]（2019）在《大懸長電極加工渦輪后軸小孔電火花工藝研究》文中研究指明近年來,隨著國內(nèi)航空航天領(lǐng)域快速發(fā)展,行業(yè)內(nèi)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品越來越精密化、小型化外,結(jié)構(gòu)更加特殊化。為了滿足未來持續(xù)不斷提高的性能要求,在不斷提升常規(guī)機(jī)械加工工藝方法的同時,也需要更多地投入研究一些非傳統(tǒng)的特種工藝方法。這其中高難度的大深徑比小微孔的加工大量出現(xiàn)在了各類型產(chǎn)品上。電火花加工以其超精細(xì)和高精度的特點(diǎn)受到學(xué)術(shù)領(lǐng)域和工程應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)注,高效率、高精度、高穩(wěn)性是該加工技術(shù)在未來的主要發(fā)展的方向。尤其是針對大深徑比的小孔加工更是具有很大地優(yōu)勢。作為電火花加工的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一—電火花小孔加工的工藝過程控制是電火花微細(xì)加工方向發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)和重要標(biāo)志。本文針對某航空發(fā)動機(jī)上的渦輪后軸特殊結(jié)構(gòu)—離心式潤滑油通孔,開展大懸長電極深小孔電火花加工工藝技術(shù)的研究討論,要在鎳基高溫合金等高硬度加工材料上實(shí)現(xiàn)高精度深小孔大懸長加工的技術(shù)突破,解決航空發(fā)動機(jī)中涉及地深小孔大懸長電極加工的瓶頸問題,并為后續(xù)相類似的生產(chǎn)制造奠定一定的工藝基礎(chǔ)。結(jié)合不同類型的電極試驗(yàn)找出適合孔徑尺寸的電極,采用正交試驗(yàn)的方法針對涉及到的電壓、電流、脈沖、脈寬等加工參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)獲得滿足符合要求的結(jié)果。最后通過實(shí)驗(yàn)觀察的表面粗糙度、重熔層（論文中重熔層、再鑄層、熔變層均是同一含義）、圓柱度分析后確定加工方案,最終完成該新渦輪后軸上的離心式潤滑油通孔結(jié)構(gòu)加工。此外,對后續(xù)在先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)加工提質(zhì)提效方面有了基礎(chǔ)條件。本文主要研究航空發(fā)動機(jī)渦輪后軸上的離心式潤滑油通孔小孔大懸長電極電火花加工成果,不僅順利地解決了企業(yè)的科研難題,保證了新件按時交付裝配,而且對于葉片、燃燒室等其它產(chǎn)品涉及到的電火花小孔加工具有良好的工程應(yīng)用和參照價值。
周磊磊[5]（2019）在《電飯鍋鋁蓋沖壓搬運(yùn)機(jī)械手的研究與開發(fā)》文中指出隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,企業(yè)競相使用自動化設(shè)備,加快推進(jìn)機(jī)器換人的步伐。傳統(tǒng)的專機(jī)操作和人工上下料方式,嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略逐步實(shí)施,沖壓生產(chǎn)線朝著智能化的方向發(fā)展。本文針對湛江中小型小家電企業(yè)面臨的人工上下料問題,改造電飯鍋鋁蓋沖壓工藝生產(chǎn)線,解決企業(yè)人工成本高、效率低、勞動強(qiáng)度大的難題。針對企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況,設(shè)計(jì)了一種搬運(yùn)機(jī)械手,用于輔助加工電飯鍋鋁蓋的上下料過程。本研究的主要內(nèi)容包括以下幾方面:（1）了解車間生產(chǎn)線的布局,分析了電飯煲鋁蓋沖壓工藝和搬運(yùn)機(jī)械手的工藝流程以及搬運(yùn)機(jī)械手的主要技術(shù)指標(biāo),確定了沖壓線的總方案和現(xiàn)場總體布局。（2）為改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)械手多機(jī)配合要求高和同步性差的問題,設(shè)計(jì)了多工位專用機(jī)械手,能夠縮短上下料時間,提高生產(chǎn)效率。對搬運(yùn)機(jī)械手本體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和減速器等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件,完成了主要零部件的選型計(jì)算。基于搬運(yùn)機(jī)械手的三維建模,對關(guān)鍵零部件進(jìn)行靜力學(xué)分析。（3）根據(jù)搬運(yùn)機(jī)械手的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)節(jié)拍,分配PLC的輸入輸出量,并設(shè)計(jì)了PLC的外部接線,同時根據(jù)工作要求為控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)多種工作模式并且設(shè)計(jì)人機(jī)界面。（4）完成了搬運(yùn)機(jī)械手樣機(jī)的制作,測試了搬運(yùn)機(jī)械手的性能指標(biāo),可以達(dá)到每分鐘15次的生產(chǎn)節(jié)拍,結(jié)果表明機(jī)械手滿足生產(chǎn)需求。（5）設(shè)計(jì)的專用的電飯鍋鋁蓋沖壓自動生產(chǎn)線,相比人工生產(chǎn)線和多臺機(jī)械手組成的通用生產(chǎn)線,同步性更好,效率更高,企業(yè)成本更低。本研究設(shè)計(jì)的自動輸送生產(chǎn)線能夠高效率的完成工件上下料,并且控制簡單,減少了企業(yè)用工成本開支,降低了工人勞動強(qiáng)度,保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)。本論文的研究成果的應(yīng)用對廣大小家電制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)線具有參考價值。
王燕齊[6]（2019）在《6061鋁合金板材沖壓性能與伺服成形工藝研究》文中研究指明隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展,鋁合金板材在汽車覆蓋件及結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,而鋁合金板材常溫下拉深成形性能低,且拉深過程中易產(chǎn)生起皺、破裂等缺陷,通過熱拉深提升板料拉深極限的成形工藝,既增加了工業(yè)生產(chǎn)成本,又降低了拉深成形效率。通過調(diào)控板料拉深成形速度以提升板料在常溫下拉深成形極限的工藝方法具有調(diào)控方式簡單、工藝適用性強(qiáng)等優(yōu)勢,可有效地提升鋁板材在常溫單工序下的拉深成形極限及減少拉深成形缺陷,既提升了拉深件的成形效率又降低了企業(yè)生產(chǎn)成本,對推廣鋁合金板材在汽車中的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用具有重要價值。本文從影響6061鋁合金板料沖壓性能的基礎(chǔ)工藝參數(shù)出發(fā),研究壓邊力、凹模圓角半徑、潤滑系數(shù)及拉深速度對板料恒速下的拉深成形性能影響,在基礎(chǔ)沖壓工藝參數(shù)對板料拉深性能影響研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合伺服壓力機(jī)成形速度可控的特性,研究壓力機(jī)的變速模式對板料拉深成形極限及成形質(zhì)量的影響,得到鋁合金板料在不同伺服拉深工藝曲線下的成形性能變化規(guī)律。主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下:1)對板材常溫下的液壓恒速拉深研究發(fā)現(xiàn),在0200mm/min的速度范圍內(nèi),主導(dǎo)板材塑性性能的機(jī)制不同,具體體現(xiàn)在:低速下060mm/min摩擦與加工硬化為主因素;當(dāng)速度范圍在60200mm/min時溫度效應(yīng)為主因素。結(jié)合Dynaform模擬板料在2001000mm/min的拉深過程,模擬結(jié)果表明當(dāng)拉深速度大于300mm/min時,拉深杯形件圓角處的等效應(yīng)變速率急劇增大,應(yīng)變速率增大使得圓角處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,板料的拉深成形極限降低。2)根據(jù)塑性成形理論,未成形板料圓角部分在拉深成形過程中,外邊界屬于自由邊界處于無約束狀態(tài),若適當(dāng)添加外力約束可顯著提升材料拉深成形極限。基于此,通過橡膠包覆未成形板料在凹模側(cè)的拉深過程中的圓角部分,在板料與模具接觸的其余部分采用聚四氟乙烯薄膜潤滑的復(fù)合成形工藝,可將板料在油潤滑狀態(tài)下的極限拉深成形直徑由97.5mm提升至115mm,板料極限拉深比提升約17%。3)伺服間歇拉深模式對杯形件的圓角減薄率有重要影響,通過單因素（間歇位置、間歇時間、間歇次數(shù)）伺服成形拉深實(shí)驗(yàn)研究,結(jié)果表明,間歇位置對板料拉深及成形過程中杯形件圓角的減薄率影響較大,拉深過程中在曲柄角度為130?（板料凸緣半徑為0.9R）的間歇位置處圓角處產(chǎn)生最大的減薄幅度,在此位置之后進(jìn)行間歇停留,杯形件的凸緣半徑進(jìn)入（0.7R0.9R）的最大拉應(yīng)力區(qū)間,此時圓角部位已產(chǎn)生較大的減薄,間歇效果不佳,所以恰當(dāng)?shù)拈g歇位置應(yīng)在0.9R位置之前,即拉深杯形件的凸緣半徑為0.9R0.95R區(qū)間內(nèi)。間歇過程中恰當(dāng)?shù)拈g歇時間為2s,過長的間歇時間對板料拉深成形變化影響不大,而間歇次數(shù)對板料成形性能基本沒有影響。4)基于單向變速拉伸實(shí)驗(yàn),研究速度變化對材料的塑性產(chǎn)生影響,結(jié)果表明,相對于增速及恒速模式,前期高速后期低速的減速模式對材料的塑性流動有益。通過伺服壓力機(jī)研究了不同的加載模式對鋁合金板料常溫下的拉深成形性能影響,結(jié)果表明,伺服變速拉深模式下減速模式對杯形件拉深過程中圓角處的減薄率抑制效果好于加速模式;震蕩拉深模式下凸模與板料的分離后的再次接觸瞬間會產(chǎn)生振動沖擊作用,使杯形件圓角變形不均勻增加,從而降低板料的拉深成形極限。5)基于液壓恒速模式、伺服變速及間歇模式下板料的拉深成形性能研究,通過復(fù)合變速模式及間歇模式對提升板料成形性能的優(yōu)勢,設(shè)計(jì)出的新型的伺服變速間歇拉深工藝,該工藝模式與曲柄模式、間歇模式及變速模式相比,板料的拉深成形極限提升2%,杯形件圓角處的減薄率降低10.6%,杯形件圓角與杯口處的厚度極差由恒曲柄角速度模式的0.57mm降低至伺服變速間歇模式下的0.35mm,杯形件的厚度均勻性得到改善,板料的拉深成形性能及成形質(zhì)量得到一定的提升。由EBSD及XRD分析可知,伺服變速間歇模式下杯形件圓角部分材料的小角度晶界數(shù)量、大晶粒數(shù)量及殘余應(yīng)力的大小皆要小于變速模式,由此可知在變速模式下通過引入間歇效應(yīng)得到的變速間歇拉深工藝可使板料的拉深過程中的組織缺陷降低及殘余應(yīng)力降低,板料在拉深變形過程中的塑性得到提升,使得板料的拉深成形極限得到提升。
田忠江[7]（2019）在《自動化沖壓拆垛上料系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》文中研究說明汽車車身大部分金屬零部件為鈑金件,因此,沖壓自動化將直接關(guān)系到汽車業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)依靠人力操作的沖壓生產(chǎn)方式存在著工件質(zhì)量穩(wěn)定性低、效率低、勞動強(qiáng)度高等問題。以特定異形邊緣平面鋼板料垛沖壓線拆垛上料為背景,提出了自動化沖壓生產(chǎn)過程中拆垛上料部分的設(shè)計(jì)方案與實(shí)現(xiàn)方法。通過在生產(chǎn)線中設(shè)計(jì)拆垛、取料、運(yùn)輸、雙料檢測、視覺對中上料等模塊,來實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)線拆垛上料的全自動化。主要內(nèi)容如下:提出了自動化沖壓生產(chǎn)線拆垛上料部分的設(shè)計(jì)方案,包括對該系統(tǒng)具體任務(wù)的分配,系統(tǒng)的構(gòu)成,以及工作過程的分析。然后,確定出自動化沖壓生產(chǎn)線的構(gòu)成以及整套系統(tǒng)所要完成的基本動作和實(shí)現(xiàn)的輔助功能,并總結(jié)概括了拆垛上料自動化系統(tǒng)所制定的技術(shù)要求及難點(diǎn)分析。最后,對該系統(tǒng)關(guān)鍵模塊的軟/硬件部分進(jìn)行具體的分析設(shè)計(jì)。對于拆垛系統(tǒng),使用磁力分張器作為自動化沖壓生產(chǎn)過程中的鋼板拆垛,并提出一種磁力分張器拆垛過程磁場分析方法。通過利用ANSYS磁場分析模塊對相關(guān)磁場參數(shù)進(jìn)行求解分析,并分析其工作過程的磁場變化規(guī)律。通過更換具有不同矯頑力的永磁體材料,分析對拆垛系統(tǒng)中鋼板所受磁力大小的影響。最后,通過ANSYS磁場分析模塊來驗(yàn)證:同一側(cè)多塊磁鐵同向放置,磁性加強(qiáng),鋼板磁化加強(qiáng)的情形。為了驗(yàn)證本論文的分析方法,根據(jù)磁力分張器拆垛系統(tǒng)模分析的磁場參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn),并與ANSYS分析所得到的相應(yīng)數(shù)值進(jìn)行比較。對于對中定位上料系統(tǒng),通過利用視覺對中的方式對運(yùn)輸皮帶上的板料進(jìn)行圖像采集,然后對該圖像進(jìn)行處理,從而實(shí)現(xiàn)位置坐標(biāo)的確定。基于MATLAB測試環(huán)境設(shè)計(jì)了 GUI界面,提供有關(guān)異形鋼板圖像載入、灰度化處理、濾波去噪、二值化處理、形態(tài)學(xué)處理、邊緣檢測、特征信息提取以及坐標(biāo)變換等功能,來得到各算法的處理結(jié)果。最后,通過視覺對中系統(tǒng)提供的偏差矢量,并根據(jù)工件坐標(biāo)關(guān)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換,得到一個新的工件坐標(biāo),然后由上料機(jī)械手根據(jù)新的工件坐標(biāo)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整并準(zhǔn)確抓取鋼板,最終制定出鋼板目標(biāo)識別與位姿估算的具體抓取策略。
田沛[8]（2019）在《高速精密沖床送料機(jī)的研發(fā)》文中提出近年來,隨著現(xiàn)代制造業(yè)的快速發(fā)展,沖壓零件越來越精密化,需求量也不斷增加,高速精密沖床在諸多工業(yè)部門得到了廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的人工送料方式已經(jīng)完全無法跟上高速精密沖床的生產(chǎn)節(jié)拍,高速精密沖床送料機(jī)由于其優(yōu)秀的工作性能,高效的工作效率和較高的送料精度,正逐步應(yīng)用于高速精密沖壓行業(yè)。本文針對企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)和發(fā)展的需要,研發(fā)一款與企業(yè)BEST系列高速精密沖床自動化程度相匹配的送料機(jī)?；趯λ土蠙C(jī)所配套使用的BEST系列高速精密沖床、沖壓原材料、沖壓成品和多工位級進(jìn)模的特點(diǎn)的綜合分析,本文提出了送料機(jī)的若干總體功能要求。具體分析了送料機(jī)的主要的功能要求,如送料方式、往復(fù)送料功能等,并通過對比選優(yōu)確定了各主要功能的實(shí)現(xiàn)方式。分析了企業(yè)高速精密沖床原配套使用的送料機(jī)的機(jī)構(gòu)及不足之處,綜合上述內(nèi)容擬定了送料機(jī)總體機(jī)構(gòu)方案。分析了送料機(jī)的工作原理,基于此設(shè)計(jì)了送料周期的運(yùn)動循環(huán),并將其以運(yùn)動循環(huán)圖的形式表現(xiàn)出來。對送料機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和各組件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并建立了各組件的三維模型,得到了送料機(jī)的虛擬樣機(jī)。對實(shí)現(xiàn)送料機(jī)往復(fù)送料功能的雙停留擺動弧面凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì);采用數(shù)學(xué)建模和三維軟件建模相結(jié)合的方式完成了雙停留擺動弧面凸輪的建模。對盤形凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行了類似的設(shè)計(jì)與建模工作。利用ANSYS Workbench軟件對驅(qū)動凸輪軸、送料機(jī)底座進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析,并基于分析結(jié)果對其結(jié)構(gòu)提出了改進(jìn)措施。對凸輪驅(qū)動組件、送料機(jī)底座和箱體進(jìn)行了模態(tài)分析,得到其固有頻率和振型,并分析了各階次的振型。結(jié)果表明:凸輪驅(qū)動組件、送料機(jī)底座和箱體的低階固有頻率遠(yuǎn)高于高速精密沖床的工作頻率范圍,避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生。最后,為保證零件加工質(zhì)量和送料機(jī)的裝配精度,分析了送料機(jī)零件,特別是弧面凸輪與盤形凸輪加工過程中的重要細(xì)節(jié),并系統(tǒng)闡述了各組件裝配及送料機(jī)總裝配的過程。闡述了送料機(jī)安裝就位后如何操作才能實(shí)現(xiàn)沖床與送料機(jī)的同步調(diào)節(jié),以保證沖壓動作與送料動作按照預(yù)定的運(yùn)動循環(huán)圖有序進(jìn)行。
范欣[9]（2018）在《大型閉式壓力機(jī)單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理當(dāng)前沖壓技術(shù)正朝著高速化、柔性化和自動化的方向發(fā)展,部分企業(yè)仍采用人工上下料傳統(tǒng)生產(chǎn)模式,存在生產(chǎn)效率低,產(chǎn)品質(zhì)量無法保證,工人勞動強(qiáng)度大等問題,不能滿足工業(yè)快速發(fā)展的需求。根據(jù)大型閉式壓力機(jī)噸位及占地面積大,連線自動化生產(chǎn)、設(shè)計(jì)成本以及維護(hù)成本高等問題,設(shè)計(jì)高效率、高利用率和高自動化的多品種、小批量自動化生產(chǎn)的單機(jī)自動化上下料系統(tǒng),對提高企業(yè)綜合競爭力和經(jīng)濟(jì)性是很有必要的。本文根據(jù)企業(yè)沖壓生工藝、生產(chǎn)方式及壓機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)整體實(shí)現(xiàn)方案,確定了設(shè)計(jì)要求,闡述了單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)工藝流程,對系統(tǒng)進(jìn)行分模塊設(shè)計(jì),包括分張模塊、送料模塊、對中模塊和上下料模塊,各模塊通過分析比對現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)形式的優(yōu)缺點(diǎn),選擇了最優(yōu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行自主設(shè)計(jì),對系統(tǒng)關(guān)鍵部件及機(jī)械手端拾器進(jìn)行了選型計(jì)算。對系統(tǒng)關(guān)鍵模塊上下料桁架機(jī)械手進(jìn)行了動態(tài)特性有限元分析,采用ANSYS Workbench軟件,根據(jù)結(jié)構(gòu)靜力學(xué)有限元分析與強(qiáng)度理論,得到等效應(yīng)力圖,分析結(jié)果表明靜剛度滿足使用要求;根據(jù)模態(tài)分析理論基礎(chǔ),對其整體進(jìn)行了前6階模態(tài)分析,仿真結(jié)果表明各階振幅對整體影響不大,并得出需要合理控制滑枕伸出量結(jié)論;通過對頻響應(yīng)分析,得到上下料桁架機(jī)械手頻響應(yīng)圖,與外在激勵對比,驗(yàn)證得出整體無共振可能性。最后,對系統(tǒng)整體建模裝配,設(shè)計(jì)詳細(xì)安裝及調(diào)試方案,模擬現(xiàn)場,對各個模塊及整機(jī)系統(tǒng)聯(lián)合適應(yīng)性調(diào)試,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)日常維護(hù)及安全方案,通過實(shí)際運(yùn)行情況記錄匯報,進(jìn)一步驗(yàn)證了單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。課題以高鍛公司汽車覆蓋件大型閉式壓力機(jī)沖壓生產(chǎn)為研究對象,針對目前國內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)狀況,在已有設(shè)備上進(jìn)行更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的設(shè)計(jì)改造,自主研發(fā)了單機(jī)自動化上下料系統(tǒng),經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、高效,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,便于安裝維護(hù),能夠很好的適用于多品種,中小批量汽車覆蓋件的沖壓生產(chǎn),國內(nèi)外暫無相關(guān)產(chǎn)品開發(fā),為同類型沖壓生產(chǎn)的自動化升級改造提供了有價值的參考。
李志強(qiáng)[10]（2016）在《高效精油過濾器的設(shè)計(jì)及在線檢測和監(jiān)控》文中指出液壓系統(tǒng)由動力元件、執(zhí)行元件、控制元件和液壓油等組成。液壓系統(tǒng)可分兩大類:液壓傳動系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。液壓傳動系統(tǒng)以傳遞動力和運(yùn)動為主要功能。液壓控制系統(tǒng)使液壓系統(tǒng)輸出特定的性能要求,通常所說的液壓系統(tǒng)主要指液壓傳動系統(tǒng)。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞能量、清潔系統(tǒng)、散熱等諸多作用,它的性能好壞與液壓設(shè)備的運(yùn)行可靠性和使用壽命密切相關(guān)。液壓油由于外界或內(nèi)部作用受到污染,而污染物在液壓油的傳遞下會遍及整個系統(tǒng),從而引起一系列的連鎖反應(yīng),最終造成液壓系統(tǒng)和元件故障的頻繁發(fā)生為了防止液壓系統(tǒng)由于油液污染造成系統(tǒng)故障,保護(hù)液壓元件,提高液壓系統(tǒng)的工作可靠性,本文通過對液壓系統(tǒng)油液污染物的種類,固體顆粒的特性,液壓系統(tǒng)油液污染物的產(chǎn)生,液壓系統(tǒng)油液污染造成的危害,油液污染物的分析,提出污染的控制措施。在液壓系統(tǒng)中過濾器是的唯一污染控制元件,要想保持液壓系統(tǒng)油液的清潔度,必須有性能可靠的過濾器進(jìn)行保護(hù)。本文根據(jù)實(shí)際需要結(jié)合國內(nèi)外的先進(jìn)研究成果,通過對過濾器的結(jié)構(gòu)、選材進(jìn)行合理設(shè)計(jì),同時結(jié)合試驗(yàn)測試成功設(shè)計(jì)了一款性能穩(wěn)定可靠,使用壽命長的高效精油過濾器,如果需要該過濾器可安裝在液壓系統(tǒng)任一回路,對液壓系統(tǒng)油液污染度提供有效控制,為液壓系統(tǒng)保駕護(hù)航。為了實(shí)時有效監(jiān)控液壓系統(tǒng)油液污染度,我們綜合國內(nèi)外技術(shù)根據(jù)需要選定在線自動顆粒計(jì)數(shù)器,并和我們設(shè)計(jì)的高效精油過濾器成功組合,設(shè)計(jì)了液壓系統(tǒng)油液污染度控制及在線檢測和監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對油液污染度控制和管理的自動化、智能化與信息化,實(shí)現(xiàn)了主動維護(hù),減少了維護(hù)周期,對液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效保護(hù),保證了液壓系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
二、幾種沖壓加工潤滑油的研制（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對研究對象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認(rèn)識進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、幾種沖壓加工潤滑油的研制（論文提綱范文）
（1）超精密伺服送料機(jī)的研發(fā)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題研究背景 |
| 1.1.1 送料機(jī)簡介 |
| 1.2 精密沖床研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 沖壓送料技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 沖壓送料技術(shù)國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 沖壓送料技術(shù)國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 本文主要研究內(nèi)容及各章節(jié)安排 |
| 第二章 超精密伺服送料機(jī)精度控制 |
| 2.1 常見送料機(jī)構(gòu)的精度 |
| 2.2 伺服電機(jī)工作原理及精度 |
| 2.3 超精密伺服送料機(jī)運(yùn)動精度可靠性研究方法 |
| 2.4 數(shù)據(jù)處理方法 |
| 2.5 超精密伺服送料機(jī)結(jié)構(gòu)精度 |
| 2.5.1 齒輪傳動誤差 |
| 2.5.2 關(guān)鍵零部件的受力變形分析 |
| 2.6 Monte Karlo模擬法計(jì)算精度可靠度 |
| 2.7 送料輥輪的壓力分析 |
| 2.8 其他影響精度的因素 |
| 2.9 本章小結(jié) |
| 第三章 超精密伺服送料機(jī)總體設(shè)計(jì)方案 |
| 3.1 送料機(jī)工作環(huán)境分析 |
| 3.2 送料機(jī)總體設(shè)計(jì)要求 |
| 3.3 送料機(jī)主要方案選擇 |
| 3.3.1 送料機(jī)驅(qū)動方式的選擇 |
| 3.3.2 送料機(jī)送料方式的選擇 |
| 3.3.3 送料厚度調(diào)節(jié)的實(shí)現(xiàn) |
| 3.4 送料機(jī)整體方案 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 超精密伺服送料機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建模 |
| 4.1 送料機(jī)進(jìn)料系統(tǒng)設(shè)計(jì)建模 |
| 4.1.1 進(jìn)料輥輪驅(qū)動力傳輸組件設(shè)計(jì) |
| 4.1.2 進(jìn)料系統(tǒng)驅(qū)動力傳輸組件裝配設(shè)計(jì) |
| 4.1.3 進(jìn)料輥輪表面處理設(shè)計(jì) |
| 4.2 送料機(jī)料厚調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)建模 |
| 4.2.1 輥輪傳動齒輪設(shè)計(jì)建模 |
| 4.2.2 凹型連接器與凸緣連接器設(shè)計(jì)建模 |
| 4.2.3 上傳動齒輪固定方式設(shè)計(jì)建模 |
| 4.3 送料機(jī)放松結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建模 |
| 4.3.1 連接體設(shè)計(jì)建模 |
| 4.3.2 樞軸設(shè)計(jì)建模及裝配關(guān)系 |
| 4.3.3 放松凸輪軸傳動組件設(shè)計(jì)建模 |
| 4.3.4 氣囊緩沖設(shè)計(jì)及整體裝配關(guān)系 |
| 4.4 送料機(jī)其他組件設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.4.1 進(jìn)料托架設(shè)計(jì)建模 |
| 4.4.2 機(jī)身設(shè)計(jì)建模 |
| 4.4.3 其他設(shè)計(jì) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 基于ANSYS受力變形分析的設(shè)計(jì)方法 |
| 5.1 有限元分析模型建立 |
| 5.2 關(guān)鍵零部件的靜力學(xué)分析 |
| 5.2.1 零件的加載 |
| 5.2.2 求解結(jié)果分析 |
| 5.3 關(guān)鍵零部件的模態(tài)分析 |
| 5.3.1 模態(tài)分析理論 |
| 5.3.2 樞軸、箱體的模態(tài)分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 超精密伺服送料機(jī)的生產(chǎn)裝配 |
| 6.1 送料機(jī)零部件的加工 |
| 6.2 送料機(jī)的裝配 |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 第七章 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（2）中間屏蔽罩顆粒介質(zhì)復(fù)合成形工藝研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 課題研究背景 |
| 1.2 沖壓工藝國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 旋壓工藝國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 拉深工藝國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 固體顆粒介質(zhì)成形工藝簡介及研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 無氧銅的特點(diǎn)及應(yīng)用 |
| 1.5 本文研究的目的和意義 |
| 1.6 本文的主要研究內(nèi)容 |
| 第2章 TU1無氧銅板材料性能試驗(yàn)研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 試驗(yàn)材料的制備 |
| 2.3 試驗(yàn)設(shè)備及過程 |
| 2.4 試驗(yàn)結(jié)果及分析 |
| 2.4.1 材料性能參數(shù)確定 |
| 2.4.2 各向異性系數(shù)r的測量 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第3章 TU1無氧銅中間屏蔽罩成形數(shù)值模擬仿真 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 中間屏蔽罩縮比件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及成形工藝原理 |
| 3.2.1 中間屏蔽罩縮比件的尺寸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) |
| 3.2.2 中間屏蔽罩顆粒介質(zhì)復(fù)合成形原理及坯料尺寸確定 |
| 3.3 有限元仿真模型的建立 |
| 3.3.1 幾何模型及裝配體構(gòu)建 |
| 3.3.2 定義材料屬性及網(wǎng)格劃分 |
| 3.3.3 定義接觸及邊界條件 |
| 3.4 模擬仿真結(jié)果分析 |
| 3.4.1 不同工藝路徑對成形結(jié)果的影響 |
| 3.4.2 不同背壓對成形結(jié)果的影響 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 TU1無氧銅中間屏蔽罩縮比件成形試驗(yàn)研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 試驗(yàn)設(shè)備及方案的制定 |
| 4.2.1 試驗(yàn)設(shè)備 |
| 4.2.2 中間屏蔽罩縮比件拉深模具設(shè)計(jì) |
| 4.3 試驗(yàn)材料及操作過程 |
| 4.4 復(fù)合拉深工藝過程力學(xué)分析 |
| 4.5 試驗(yàn)結(jié)果及分析 |
| 4.5.1 不同坯料直徑對成形結(jié)果的影響 |
| 4.5.2 常規(guī)方法軟模拉深成形錐筒 |
| 4.5.3 不同背壓力對板材成形的影響 |
| 4.5.4 背壓控制不合理引起破裂和起皺 |
| 4.5.5 下沖頭不同上升行程對板材成形的影響 |
| 4.5.6 復(fù)合成形工藝過程成形力變化分析 |
| 4.5.7 不同直徑大小顆粒對工件表面質(zhì)量的影響 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果 |
| 致謝 |
（3）復(fù)合織構(gòu)模具對筒形件塑性成形影響的有限元模擬和試驗(yàn)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 摩擦對塑性成形影響的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 激光表面織構(gòu)技術(shù)的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究內(nèi)容和研究意義 |
| 1.4 課題來源 |
| 第二章 筒形件塑性成形機(jī)理及塑性成形中的摩擦學(xué)機(jī)理 |
| 2.1 筒形件塑性成形機(jī)理 |
| 2.1.1 塑性成形中的物理分析 |
| 2.1.2 筒形件成形過程中的應(yīng)力應(yīng)變分析 |
| 2.1.3 筒形件的成形缺陷 |
| 2.2 筒形件塑性成形中的摩擦學(xué)機(jī)理 |
| 2.2.1 拉深成形中的摩擦特點(diǎn) |
| 2.2.2 拉深成形中的摩擦模型 |
| 2.2.3 筒形件不同區(qū)域的摩擦特性分析 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 第三章 復(fù)合織構(gòu)模具對筒形件塑性成形影響的數(shù)值模擬 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元軟件介紹 |
| 3.3 摩擦系數(shù)對筒形件拉深成形的影響 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 |
| 3.3.2 模擬方案與過程 |
| 3.3.3 模擬結(jié)果與分析 |
| 3.4 復(fù)合織構(gòu)與無織構(gòu)模具對筒形件成形的對比研究 |
| 3.4.1 有限元模型的建立 |
| 3.4.2 模擬方案與過程 |
| 3.4.3 模擬結(jié)果與分析 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 激光表面織構(gòu)工藝試驗(yàn)研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 激光毛化工藝試驗(yàn)研究 |
| 4.2.1 試驗(yàn)設(shè)備 |
| 4.2.2 試驗(yàn)內(nèi)容 |
| 4.2.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析 |
| 4.3 激光微凹坑工藝試驗(yàn)研究 |
| 4.3.1 試驗(yàn)?zāi)康?/td> |
| 4.3.2 試驗(yàn)步驟 |
| 4.3.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 復(fù)合織構(gòu)模具對筒形件塑性成形影響的試驗(yàn)研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 成形設(shè)備與檢測儀器 |
| 5.2.1 板料成形試驗(yàn)設(shè)備 |
| 5.2.2 檢測儀器 |
| 5.3 試驗(yàn)方案 |
| 5.3.1 復(fù)合織構(gòu)模具表面織構(gòu)加工方案 |
| 5.3.2 板料拉深成形試驗(yàn)方案 |
| 5.3.3 筒形件檢測方案 |
| 5.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 攻讀碩士期間發(fā)表的論文 |
（4）大懸長電極加工渦輪后軸小孔電火花工藝研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究的背景 |
| 1.2 微小孔加工技術(shù)概述 |
| 1.2.1 機(jī)械鉆削微小孔技術(shù) |
| 1.2.2 精鉸、磨削小孔加工技術(shù) |
| 1.2.3 沖壓小孔加工技術(shù) |
| 1.2.4 激光加工微小孔技術(shù) |
| 1.2.5 超聲加工微小孔技術(shù) |
| 1.2.6 電解加工微小孔技術(shù) |
| 1.2.7 電火花加工微小孔技術(shù) |
| 1.3 微小孔電火花加工技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 1.4 微細(xì)電火花加工的發(fā)展趨勢 |
| 1.5 研究課題的目的及意義 |
| 1.6 主要研究內(nèi)容 |
| 1.6.1 研究對象的主要加工難點(diǎn) |
| 1.6.2 論文的主要研究內(nèi)容 |
| 1.7 本章小結(jié) |
| 2 渦輪后軸潤滑油通孔結(jié)構(gòu)加工工藝方案 |
| 2.1 小孔設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及尺寸要求分析 |
| 2.1.1 新型渦輪后軸的結(jié)構(gòu)與要求概述 |
| 2.1.2 零件基體材料工藝性能 |
| 2.1.3 小孔的尺寸與技術(shù)條件要求分析 |
| 2.2 小孔的大懸長電極加工的方法 |
| 2.2.1 傳統(tǒng)鉆削方法的應(yīng)用分析 |
| 2.2.2 激光穿孔方法的應(yīng)用 |
| 2.2.3 電火花小孔加工工藝分析 |
| 2.2.4 該小孔加工的特殊性 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 小孔電火花加工誤差因素與參數(shù)分析 |
| 3.1 工藝系統(tǒng)中的誤差分析和控制措施 |
| 3.1.1 電加工小孔的誤差種類 |
| 3.1.2 小孔加工中的誤差分析 |
| 3.1.3 主要加工誤差控制措施 |
| 3.2 電火花打孔參數(shù)的基本規(guī)律 |
| 3.2.1 電火花參數(shù)對打孔速度影響的一般規(guī)律 |
| 3.2.2 電火花參數(shù)對加工精度影響的一般規(guī)律 |
| 3.2.3 電火花參數(shù)對表面質(zhì)量影響的一般規(guī)律 |
| 3.2.4 電火花加工工具電極的影響分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 小孔電火花工藝試驗(yàn)研究 |
| 4.1 大懸長電極加工小孔試驗(yàn)準(zhǔn)備 |
| 4.1.1 試驗(yàn)所用的設(shè)備 |
| 4.1.2 試驗(yàn)中試片的制備 |
| 4.1.3 電火花打孔加工試驗(yàn)的耗材 |
| 4.2 影響小孔形狀尺寸的單因素試驗(yàn) |
| 4.2.1 針對小孔直徑的試驗(yàn) |
| 4.2.2 針對小孔出口位置的試驗(yàn) |
| 4.2.3 針對不同懸長的電加工試驗(yàn) |
| 4.3 電火花參數(shù)的正交試驗(yàn) |
| 4.3.1 參數(shù)正交試驗(yàn)的設(shè)計(jì) |
| 4.3.2 電火花參數(shù)正交試驗(yàn)與結(jié)果 |
| 4.3.3 正交試驗(yàn)后的結(jié)果分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 渦輪后軸電火花穿孔的工藝實(shí)施 |
| 5.1 電火花打孔前準(zhǔn)備 |
| 5.1.1 機(jī)床設(shè)備的準(zhǔn)備 |
| 5.1.2 工裝夾具和電極的準(zhǔn)備 |
| 5.1.3 加工零件的狀態(tài) |
| 5.2 電打孔的特種工藝過程 |
| 5.2.1 小孔電加工初始階段工作 |
| 5.2.2 小孔放電加工的中間過程 |
| 5.2.3 電加工穿孔后注意事項(xiàng) |
| 5.3 加工后微小孔的質(zhì)量確認(rèn) |
| 5.3.1 幾何尺寸與技術(shù)條件的評定 |
| 5.3.2 電加工燒傷表面的處理 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（5）電飯鍋鋁蓋沖壓搬運(yùn)機(jī)械手的研究與開發(fā)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究的背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外搬運(yùn)機(jī)器人研究狀況與發(fā)展趨勢 |
| 1.2.1 搬運(yùn)機(jī)器人概況 |
| 1.2.2 搬運(yùn)機(jī)器人國外發(fā)展?fàn)顩r |
| 1.2.3 搬運(yùn)機(jī)器人國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r |
| 1.2.4 搬運(yùn)機(jī)器人的發(fā)展趨勢 |
| 1.3 課題研究的主要內(nèi)容及各章節(jié) |
| 2 電飯煲鋁蓋沖壓工藝分析和輸送系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) |
| 2.1 車間生產(chǎn)線總體布局 |
| 2.2 電飯鍋鋁蓋生產(chǎn)線沖壓工藝流程 |
| 2.3 沖壓機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)說明 |
| 2.4 上下料機(jī)械手系統(tǒng)的總體要求 |
| 2.5 沖壓線的組成及設(shè)備的整體布局 |
| 2.5.1 沖壓線的組成 |
| 2.5.2 設(shè)備的現(xiàn)場整體布局 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 3 上下料機(jī)械手整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.1 搬運(yùn)機(jī)械手設(shè)計(jì)方案 |
| 3.1.1 機(jī)械手設(shè)計(jì)的基本原則 |
| 3.1.2 機(jī)械手結(jié)構(gòu)類型 |
| 3.1.3 機(jī)械手自由度的選擇 |
| 3.1.4 機(jī)械手的驅(qū)動方式 |
| 3.2 預(yù)選方案的對比分析 |
| 3.2.1 搬運(yùn)機(jī)械手方案選擇 |
| 3.2.2 通用與專用輸送線設(shè)計(jì)的對比分析 |
| 3.3 機(jī)械手的傳動方案 |
| 3.3.1 升降運(yùn)動部分設(shè)計(jì) |
| 3.3.2 水平運(yùn)動部分設(shè)計(jì) |
| 3.4 機(jī)械手關(guān)鍵部件的選型計(jì)算 |
| 3.4.1 伺服電機(jī)的選型計(jì)算 |
| 3.4.2 減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選型計(jì)算 |
| 3.4.3 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) |
| 3.4.4 同步帶的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) |
| 3.5 搬運(yùn)機(jī)械手關(guān)鍵零部件靜力學(xué)分析 |
| 3.5.1 結(jié)構(gòu)簡化及網(wǎng)格劃分 |
| 3.5.2 靜力學(xué)分析 |
| 3.5.3 結(jié)果分析 |
| 3.6 末端執(zhí)行器模塊 |
| 3.6.1 末端執(zhí)行器拾取方式選擇 |
| 3.6.2 真空吸盤系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 3.6.3 真空吸盤的選型計(jì)算 |
| 3.7 中轉(zhuǎn)站模塊 |
| 3.8 本章小結(jié) |
| 4 搬運(yùn)機(jī)械手控制系統(tǒng)及人機(jī)界面 |
| 4.1 控制系統(tǒng)的方案 |
| 4.1.1 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選擇 |
| 4.1.2 可編程控制器的硬件組成 |
| 4.1.3 設(shè)備選型 |
| 4.2 PLC輸入輸出和外部接線圖 |
| 4.3 PLC的程序設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 手動程序 |
| 4.3.2 原點(diǎn)回歸程序 |
| 4.3.3 自動程序 |
| 4.4 觸摸屏人機(jī)界面設(shè)計(jì) |
| 4.4.1 人機(jī)界面設(shè)計(jì)過程 |
| 4.4.2 人機(jī)界面主要畫面設(shè)計(jì) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 樣機(jī)制作與測試 |
| 5.1 搬運(yùn)機(jī)械手樣機(jī)整體結(jié)構(gòu) |
| 5.2 系統(tǒng)整體功能運(yùn)行調(diào)試 |
| 5.3 系統(tǒng)可靠性測試 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 本文總結(jié) |
| 6.2 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 6.3 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 作者簡介 |
| 導(dǎo)師簡介 |
（6）6061鋁合金板材沖壓性能與伺服成形工藝研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 鋁合金在汽車輕量化應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.3 板材冷沖壓成形工藝研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 變形速度對板材拉深性能的影響研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 伺服壓力機(jī)及板材伺服拉深成形工藝研究現(xiàn)狀 |
| 1.6 課題來源、研究內(nèi)容及意義 |
| 第二章 實(shí)驗(yàn)材料及方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 實(shí)驗(yàn)材料及技術(shù)路線 |
| 2.3 靜態(tài)恒速單向拉伸 |
| 2.3.1 實(shí)驗(yàn)方法 |
| 2.3.2 數(shù)據(jù)處理 |
| 2.4 靜態(tài)變速單向拉伸 |
| 2.5 沖壓成形性能測試 |
| 2.5.1 拉深試驗(yàn) |
| 2.5.2 杯突試驗(yàn) |
| 2.6 減薄率及硬度測試 |
| 2.6.1 減薄率測試 |
| 2.6.2 硬度測試 |
| 2.7 微觀組織分析 |
| 2.7.1 金相組織分析 |
| 2.7.2 X射線衍射分析(XRD) |
| 2.7.3 掃描電子顯微鏡分析(SEM) |
| 2.7.4 電子背散射衍射分析(EBSD) |
| 第三章 拉伸速度對板材力學(xué)性能影響及有限元模擬 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 恒速拉伸下板材的力學(xué)性能 |
| 3.3 變速拉伸下板材的力學(xué)性能 |
| 3.3.1 間歇效應(yīng)對板材應(yīng)力應(yīng)變曲線的影響 |
| 3.3.2 變速對板材應(yīng)力應(yīng)變曲線的影響 |
| 3.4 有限元模擬分析 |
| 3.4.1 模具幾何模型構(gòu)建 |
| 3.4.2 材料模型構(gòu)建 |
| 3.4.3 模具裝配及曲面網(wǎng)格劃分 |
| 3.4.4 邊界條件及工序設(shè)定 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 液壓恒速拉深成形工藝研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 杯形件拉深應(yīng)力應(yīng)變大小及分布 |
| 4.3 6061 鋁合金常溫下的成形性能 |
| 4.3.1 極限拉深比 |
| 4.3.2 Erichsen值 |
| 4.4 壓邊力及凹模圓角半徑對板材拉深成形性能研究 |
| 4.4.1 壓邊力大小對板材拉深成形性能影響 |
| 4.4.2 凹模圓角半徑對板材拉深成形性能影響 |
| 4.5 潤滑劑摩擦系數(shù)對板材拉深成形性能研究 |
| 4.5.1 潤滑劑摩擦系數(shù)對板材極限拉深比影響 |
| 4.5.2 潤滑劑摩擦系數(shù)對杯形件圓角減薄率及硬度影響 |
| 4.5.3 潤滑劑摩擦系數(shù)對板料臨界起皺壓邊力影響 |
| 4.5.4 橡膠復(fù)合聚四氟乙烯極限拉深比提升研究 |
| 4.6 速度對板材拉深成形性能研究 |
| 4.6.1 速度對杯突值的影響 |
| 4.6.2 速度對板材拉深成形性能影響 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第五章 伺服變速拉深成形工藝研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 試驗(yàn)方案 |
| 5.2.1 伺服壓力機(jī) |
| 5.2.2 拉深模具設(shè)計(jì) |
| 5.2.3 試驗(yàn)過程 |
| 5.3 恒曲柄轉(zhuǎn)速模式對板材拉深成形性能研究 |
| 5.4 伺服間歇曲線模式對板材拉深成形性能研究 |
| 5.4.1 間歇位置對板材拉深成形性能影響 |
| 5.4.2 間歇時間對板材拉深成形性能影響 |
| 5.4.3 間歇次數(shù)對板材拉深成形性能影響 |
| 5.5 伺服變速曲線模式對板材拉深成形性能研究 |
| 5.5.1 伺服震蕩模式對板材拉深成形性能影響 |
| 5.5.2 伺服變速模式對板材拉深成形性能影響 |
| 5.5.3 伺服變速間歇模式對板材拉深成形性能影響 |
| 5.6 伺服變速曲線模式下微觀組織演變 |
| 5.6.1 金相組織分析 |
| 5.6.2 EBSD分析 |
| 5.6.3 XRD衍射分析 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間科研成果 |
| 致謝 |
（7）自動化沖壓拆垛上料系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 變量注釋表 |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究背景及國內(nèi)外研究綜述 |
| 1.2 課題來源、研究目的及意義 |
| 1.3 課題研究內(nèi)容 |
| 2 系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) |
| 2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提條件與設(shè)計(jì)參數(shù) |
| 2.2 拆垛上料自動化系統(tǒng)總體方案 |
| 2.3 自動化沖壓生產(chǎn)線的構(gòu)成及其動作功能 |
| 2.4 整套系統(tǒng)的技術(shù)要求及難點(diǎn)分析 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊的設(shè)計(jì) |
| 3.1 分張模塊的設(shè)計(jì) |
| 3.2 取料模塊的設(shè)計(jì) |
| 3.3 上料機(jī)器人的選型 |
| 3.4 對中模塊的設(shè)計(jì) |
| 3.5 輔助模塊的設(shè)計(jì) |
| 3.6 本章小結(jié) |
| 4 磁力分張器拆垛過程磁場分析 |
| 4.1 磁力分張器及其拆垛過程磁場分析方法概述 |
| 4.2 磁力分張器拆垛系統(tǒng)建模與前處理 |
| 4.3 磁力分張器拆垛系統(tǒng)磁場分析 |
| 4.4 多磁力分張器放置問題分析 |
| 4.5 現(xiàn)場試驗(yàn) |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 5 基于視覺定位對中的異形板上料策略研究 |
| 5.1 視覺定位對中過程分析 |
| 5.2 相機(jī)線性成像過程 |
| 5.3 針孔模型 |
| 5.4 相機(jī)參數(shù)標(biāo)定 |
| 5.5 特征點(diǎn)位置信息的提取 |
| 5.6 異形板視覺定位對中上料策略的制定 |
| 5.7 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 論文總結(jié) |
| 6.2 工作展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡歷 |
| 致謝 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（8）高速精密沖床送料機(jī)的研發(fā)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.2 高速精密沖床發(fā)展概況 |
| 1.2.1 國外高速精密沖床發(fā)展概況 |
| 1.2.2 國內(nèi)高速精密沖床的發(fā)展概況 |
| 1.3 沖壓生產(chǎn)自動送料技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 高速精密沖床送料機(jī)的研究和發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1.5 本文的主要研究內(nèi)容 |
| 第二章 高速精密沖床送料機(jī)方案總體設(shè)計(jì) |
| 2.1 高速精密沖床送料機(jī)的工作環(huán)境 |
| 2.2 高速精密沖床的沖壓成品及沖壓模具 |
| 2.3 高速精密沖床送料機(jī)總體功能要求與布局 |
| 2.4 高速精密沖床送料機(jī)主要功能要求及實(shí)現(xiàn) |
| 2.4.1 送料機(jī)送料方式的選擇 |
| 2.4.2 送料機(jī)釋放功能的實(shí)現(xiàn) |
| 2.4.3 送料機(jī)往復(fù)送料功能的實(shí)現(xiàn) |
| 2.4.4 送料機(jī)的驅(qū)動與動力傳輸方案 |
| 2.5 高速精密沖床送料機(jī)總體方案擬定 |
| 2.5.1 原有曲柄搖桿式送料機(jī)的機(jī)構(gòu)及缺陷 |
| 2.5.2 送料機(jī)總體方案設(shè)計(jì) |
| 2.6 送料機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求 |
| 2.7 本章小結(jié) |
| 第三章 高速精密沖床送料機(jī)運(yùn)動分析與設(shè)計(jì) |
| 3.1 高速精密沖床送料機(jī)的工作原理 |
| 3.2 運(yùn)動循環(huán)圖的匹配設(shè)計(jì) |
| 3.2.1 運(yùn)動循環(huán)圖的基本概念 |
| 3.2.2 送料機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)功循環(huán)圖的匹配設(shè)計(jì) |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第四章 高速精密沖床送料機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.1 凸輪驅(qū)動組件設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.1.1 偏心端蓋的設(shè)計(jì) |
| 4.1.2 釋放角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) |
| 4.1.3 擺動弧面凸輪與盤形凸輪的裝配約束 |
| 4.2 雙停留擺動弧面凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.2.1 弧面凸輪機(jī)構(gòu)從動轉(zhuǎn)盤運(yùn)動規(guī)律的確定 |
| 4.2.2 弧面凸輪機(jī)構(gòu)主要運(yùn)動參數(shù)的確定 |
| 4.2.3 弧面凸輪機(jī)構(gòu)主要幾何參數(shù)的確定 |
| 4.2.4 弧面凸輪數(shù)學(xué)模型的建立與三維建模 |
| 4.3 盤形凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.3.1 盤形凸輪機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要素和運(yùn)動參數(shù)的確定 |
| 4.3.2 盤形凸輪的三維建模 |
| 4.4 其他組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建模 |
| 4.4.1 從動轉(zhuǎn)臺組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4.2 擺動臂組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4.3 送料滑塊組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4.4 夾持-放松控制組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4.5 上夾鉗組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4.6 送料高度調(diào)整組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.5 箱體、導(dǎo)板等輔助部件設(shè)計(jì) |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 高速精密沖床送料機(jī)關(guān)鍵零部件有限元分析 |
| 5.1 有限元分析模型的建立 |
| 5.2 關(guān)鍵零部件靜力學(xué)分析 |
| 5.2.1 設(shè)置邊界條件 |
| 5.2.2 求解結(jié)果分析 |
| 5.3 關(guān)鍵零部件的模態(tài)分析 |
| 5.3.1 模態(tài)分析的理論基礎(chǔ) |
| 5.3.2 凸輪驅(qū)動組件、送料機(jī)底座、箱體的模態(tài)分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 高速精密沖床送料機(jī)的生產(chǎn)裝配與同步調(diào)節(jié) |
| 6.1 送料機(jī)的零件加工與裝配 |
| 6.1.1 送料機(jī)的零件加工 |
| 6.1.2 送料機(jī)的裝配 |
| 6.2 沖床與送料機(jī)的同步調(diào)節(jié) |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 第七章 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（9）大型閉式壓力機(jī)單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究背景 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 課題來源、研究意義及目的 |
| 1.4 課題研究內(nèi)容 |
| 2 大型閉式壓力機(jī)沖壓生產(chǎn)工藝分析 |
| 2.1 沖壓生產(chǎn)現(xiàn)狀分析 |
| 2.2 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)總體實(shí)現(xiàn)方案及布局設(shè)計(jì) |
| 3.1 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)要求 |
| 3.2 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)工藝流程 |
| 3.3 方案分系統(tǒng)模塊 |
| 3.4 具體布局設(shè)計(jì) |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 4 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)及機(jī)械結(jié)構(gòu)本體研究 |
| 4.1 分張模塊設(shè)計(jì) |
| 4.2 送料模塊設(shè)計(jì) |
| 4.3 對中模塊設(shè)計(jì) |
| 4.4 上下料模塊設(shè)計(jì) |
| 4.5 機(jī)械手端拾器設(shè)計(jì) |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 5 上下料桁架機(jī)械手動態(tài)特性有限元分析 |
| 5.1 有限元基本理論及軟件選擇 |
| 5.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 上下料桁架機(jī)械手靜剛度分析 |
| 5.4 模態(tài)分析 |
| 5.5 頻響應(yīng)分析 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 6 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的安裝與適應(yīng)性調(diào)試 |
| 6.1 整體建模裝配 |
| 6.2 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的安裝 |
| 6.3 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的調(diào)試方案 |
| 6.4 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的日常維護(hù) |
| 6.5 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的安全管理 |
| 6.6 單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況 |
| 6.7 本章小結(jié) |
| 7 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 攻讀碩士期間主要成果 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（10）高效精油過濾器的設(shè)計(jì)及在線檢測和監(jiān)控（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究的背景和實(shí)際意義 |
| 1.2 液壓系統(tǒng)油液污染控制及在線檢測技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 |
| 1.2.1 液壓系統(tǒng)油液污染控制國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 液壓系統(tǒng)油液污染檢測技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 液壓系統(tǒng)油液污染控制目前發(fā)展趨勢 |
| 1.2.4 液壓系統(tǒng)油液污染在線檢測技術(shù)目前發(fā)展趨勢 |
| 1.3 本課題的提出及要解決的問題 |
| 1.4 本課題的主要研究工作及設(shè)計(jì)方案 |
| 1.5 本章小結(jié) |
| 2 液壓系統(tǒng)油液污染的分析及控制油液污染的途徑和方法 |
| 2.1 油液污染的分析 |
| 2.1.1 污染物種類 |
| 2.1.2 液壓系統(tǒng)油液污染物的來源及危害 |
| 2.2 控制液壓系統(tǒng)油液污染的途徑和方法 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 高效精油過濾器設(shè)計(jì) |
| 3.1 高效精油過濾器外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.2 高效精油過濾器上殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.3 高效精油過濾器連接套環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.4 高效精油過濾器過濾主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.4.1 壓板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.4.2 分流板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.4.3 下殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.5 O型密封圈設(shè)計(jì) |
| 3.6 濾芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.6.1 上端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.6.2 骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.6.3 下端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.7 濾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.7.1 濾層波紋高度設(shè)計(jì) |
| 3.7.2 濾層波紋數(shù)設(shè)計(jì) |
| 3.7.3 濾層過濾面積計(jì)算 |
| 3.8 濾層材料的確定 |
| 3.9 試驗(yàn)參數(shù)確定 |
| 3.10 高效精油過濾器性能試驗(yàn) |
| 3.10.1 油過濾器1#自制件試驗(yàn)結(jié)果 |
| 3.10.2 油過濾器2#自制件試驗(yàn)結(jié)果 |
| 3.11 高效精油過濾器的設(shè)計(jì)定型 |
| 3.12 本章小結(jié) |
| 4 液壓系統(tǒng)油液污染度控制及在線檢測和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1 液壓系統(tǒng)油液污染度控制及在線檢測和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 |
| 4.2 液壓系統(tǒng)油液污染度在線監(jiān)測儀器在線自動顆粒計(jì)數(shù)器的選擇 |
| 4.3 液壓系統(tǒng)油液污染度控制及在線檢測和監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.4 安裝調(diào)試 |
| 4.5 實(shí)踐驗(yàn)證及經(jīng)濟(jì)效益 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 5 課題總結(jié)和展望 |
| 5.1 課題總結(jié) |
| 5.2 課題展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
四、幾種沖壓加工潤滑油的研制（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]超精密伺服送料機(jī)的研發(fā)[D]. 田凱倫. 東華大學(xué), 2021(01)
- [2]中間屏蔽罩顆粒介質(zhì)復(fù)合成形工藝研究[D]. 姚盼亮. 燕山大學(xué), 2021(01)
- [3]復(fù)合織構(gòu)模具對筒形件塑性成形影響的有限元模擬和試驗(yàn)研究[D]. 何夢虎. 江蘇大學(xué), 2020
- [4]大懸長電極加工渦輪后軸小孔電火花工藝研究[D]. 崔騰. 大連理工大學(xué), 2019(07)
- [5]電飯鍋鋁蓋沖壓搬運(yùn)機(jī)械手的研究與開發(fā)[D]. 周磊磊. 廣東海洋大學(xué), 2019(02)
- [6]6061鋁合金板材沖壓性能與伺服成形工藝研究[D]. 王燕齊. 廣東工業(yè)大學(xué), 2019
- [7]自動化沖壓拆垛上料系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 田忠江. 山東科技大學(xué), 2019(05)
- [8]高速精密沖床送料機(jī)的研發(fā)[D]. 田沛. 東華大學(xué), 2019(03)
- [9]大型閉式壓力機(jī)單機(jī)自動化上下料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 范欣. 山東科技大學(xué), 2018(03)
- [10]高效精油過濾器的設(shè)計(jì)及在線檢測和監(jiān)控[D]. 李志強(qiáng). 南京理工大學(xué), 2016(06)
標(biāo)簽：沖壓加工論文; 精密沖床論文; 高速沖床論文; 桁架機(jī)械手論文; 沖壓工藝論文;