一、提高PLC控制系統(tǒng)可靠性的探討（論文文獻(xiàn)綜述）
徐智斌[1]（2020）在《船舶電站冗余控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析》文中研究指明可靠性作為船舶管理提升和船舶技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵要義,其網(wǎng)絡(luò)可靠性愈發(fā)受到業(yè)界重視并相繼被寫入行業(yè)監(jiān)管和技術(shù)指導(dǎo)文件。網(wǎng)絡(luò)可靠性按數(shù)據(jù)化層次可分為信息網(wǎng)絡(luò)可靠性和控制網(wǎng)絡(luò)可靠性,其控制網(wǎng)絡(luò)可靠性是船舶電站領(lǐng)域熱點(diǎn)研究課題。本課題以提升船舶電站冗余控制系統(tǒng)故障容錯(cuò)能力和動(dòng)態(tài)調(diào)整能力為目標(biāo),開展了熱備冗余系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)和自動(dòng)控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì),相關(guān)研究對(duì)于提升控制網(wǎng)絡(luò)可靠性水平和船舶電站系統(tǒng)性效能具有重要意義。本論文主要工作如下:第一,基于可靠性特征曲線理論分析,從單元故障率層面為控制器件選型提供理論支撐;運(yùn)用邏輯框圖法開展電氣串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)可靠性分析,為控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)提供靜態(tài)理論支撐;運(yùn)用馬爾可夫法開展電氣單部件系統(tǒng)和雙部件系統(tǒng)可靠性分析,為控制器件熱備運(yùn)行提供動(dòng)態(tài)理論支撐。第二,針對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)功能配置機(jī)制,基于船舶電站控制性原理分析,運(yùn)用分布式控制理念開展船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì),開展發(fā)電機(jī)組Motion PLC控制器接口分配和組態(tài)配置,運(yùn)用模塊化理念開展船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車功能和自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載功能的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。第三,針對(duì)熱備冗余系統(tǒng)功能配置機(jī)制,基于船舶電站可靠性理論分析,開展船舶電站Station PLC控制器自動(dòng)化功能基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和故障自診斷功能軟件設(shè)計(jì),運(yùn)用并聯(lián)式冗余系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件化編程實(shí)現(xiàn)手段,在硬件層面配置Station-R PLC控制器并在軟件層面主備狀態(tài)確定和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)備份來實(shí)現(xiàn)熱備冗余功能;運(yùn)用集中式管理理念開展船舶電站冗余控制系統(tǒng)監(jiān)控功能設(shè)計(jì),通過“PC機(jī)+觸摸屏”硬件配置和通訊組態(tài)軟件編程來實(shí)現(xiàn)船舶電站冗余控制系統(tǒng)人機(jī)交互功能。第四,基于船舶電站物理仿真系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),開展船舶電站控制系統(tǒng)功能基礎(chǔ)調(diào)試及規(guī)范性驗(yàn)證,開展船舶電站冗余控制系統(tǒng)綜合調(diào)試及規(guī)范性驗(yàn)證,經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,控制系統(tǒng)功能運(yùn)行指標(biāo)滿足海船入級(jí)規(guī)范和船舶檢驗(yàn)指南等相關(guān)行業(yè)要求;另外在船舶電站可靠性特征量衍變與可靠性管理方面論述了些許思考。
宋李新[2]（2020）在《中子束線開關(guān)水液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理中國(guó)散裂中子源（China Spallation Neutron Source,CSNS）是我國(guó)“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的重大科學(xué)裝置。中國(guó)散裂中子源中子束線開關(guān)系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵設(shè)備之一,為滿足其低速平穩(wěn)性和高安全可靠性的要求,本課題基于水液壓傳動(dòng)技術(shù),設(shè)計(jì)了中子束線開關(guān)水液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。通過對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,表明系統(tǒng)滿足設(shè)計(jì)要求且安全可靠性高,將水液壓傳動(dòng)技術(shù)成功應(yīng)用于中子輻射領(lǐng)域。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:第一章,概述了散裂中子源發(fā)展?fàn)顩r,介紹了國(guó)內(nèi)外散裂中子源中子束線開關(guān)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,提出了課題的研究?jī)?nèi)容和意義。第二章,通過對(duì)水液壓系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)和故障影響分析,采用了五種可靠性設(shè)計(jì)方法對(duì)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化包括下降調(diào)速回路的仿真對(duì)比、水壓缸結(jié)構(gòu)形式的確定、泵站冗余設(shè)計(jì)等?；诳煽啃詢?yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果,確定了水液壓系統(tǒng)的最終方案。第三章,基于水液壓系統(tǒng)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果,對(duì)水液壓系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)包括水壓泵站各部分的設(shè)計(jì)以及整體系統(tǒng)的建模仿真分析?；隍?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分析和可靠性設(shè)計(jì)結(jié)果,設(shè)計(jì)了具有抗偏載結(jié)構(gòu)的球絞內(nèi)置于活塞桿式水壓缸,搭建水壓缸性能測(cè)試平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試以及耐輻射密封材料性能測(cè)試。第四章,設(shè)計(jì)了基于PLC的中子束線開關(guān)電氣控制系統(tǒng)包括硬件框架設(shè)計(jì)以及控制程序的流程設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)。為確?？刂瞥绦虻恼_性,基于實(shí)驗(yàn)物理和工業(yè)控制系統(tǒng)EPICS（Experimental Physics and Industrial Control System）設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的程序測(cè)試方案并搭建了中央集控室處系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)界面。第五章,從功能實(shí)現(xiàn)、安全要求等方面出發(fā)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,詳細(xì)分析了閘門開關(guān)動(dòng)作,控制系統(tǒng)安全性和系統(tǒng)穩(wěn)定性等工作性能。第六章,對(duì)全文工作進(jìn)行工作總結(jié)和下一步展望。
商學(xué)晏[3]（2020）在《食用菌分選包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》文中指出食用菌是老百姓餐桌上常見的食材,杏鮑菇則是我國(guó)常見食用菌中的杰出代表,因其具有近似鮑魚的獨(dú)特口感與極高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值,有著“素鮑魚”的美名,現(xiàn)在得到越來越多人的喜愛。面對(duì)杏鮑菇產(chǎn)量的逐年增加,將自動(dòng)化技術(shù)和生產(chǎn)線加工模式應(yīng)用到杏鮑菇分選包裝環(huán)節(jié)可以提高其商業(yè)價(jià)值和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,針對(duì)這一情況,本篇論文對(duì)食用菌分選包裝生產(chǎn)線及其控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì)。首先根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品分選加工包裝處理技術(shù)的研究現(xiàn)狀,總結(jié)近些年來國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品分選包裝方面的生產(chǎn)線自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),確定研究方案和技術(shù)路線。通過分析生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)及對(duì)于生產(chǎn)線技術(shù)應(yīng)用到食用菌分選包裝工藝流程的優(yōu)勢(shì),結(jié)合企業(yè)實(shí)地調(diào)查,設(shè)計(jì)出杏鮑菇滾杠式分選模式和氣調(diào)保鮮包裝工藝。在研究和分析食用菌分選包裝生產(chǎn)線重點(diǎn)加工設(shè)備杏鮑菇滾杠式分選機(jī)、食用菌氣調(diào)保鮮包裝機(jī)的基礎(chǔ)上,結(jié)合生產(chǎn)加工工藝需求和加工作業(yè)流程確定了符合杏鮑菇的食用菌分選包裝生產(chǎn)線。其次根據(jù)總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),最終為杏鮑菇食用菌分選包裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)了一套以西門子S7-1200PLC為控制核心,采用ET200SP作為分布式I/O,西門子KTP1200精簡(jiǎn)觸摸屏作為上位監(jiān)控的食用菌分選包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng),并對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了 TIA軟件仿真調(diào)試和實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,通過Matlab軟件的Simulink模擬仿真測(cè)試模塊對(duì)生產(chǎn)線傳送帶調(diào)速控制策略進(jìn)行研究,選擇采用PID控制法對(duì)生產(chǎn)線傳送帶進(jìn)行變頻調(diào)速。最后對(duì)系統(tǒng)可靠性分析理論進(jìn)行了相關(guān)研究,使用FAT分析法對(duì)保鮮包裝機(jī)進(jìn)行可靠性研究,通過收集整理保鮮包裝機(jī)在使用過程中出現(xiàn)的故障建立其多級(jí)故障樹,定性分析故障樹的結(jié)構(gòu)和故障原因,定量計(jì)算故障率,系統(tǒng)梳理后提出了增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性的措施。這條生產(chǎn)線和控制系統(tǒng)主要完成杏鮑菇食用菌的等級(jí)分選,自動(dòng)包裝等多道生產(chǎn)加工工序,每小時(shí)可以包裝杏鮑菇600～1200盒;對(duì)菌業(yè)企業(yè)而言食用菌分選包裝生產(chǎn)線可以極大提高生產(chǎn)效率,降低企業(yè)成本,保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高杏鮑菇的商業(yè)價(jià)值和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
張帆,張雋爽[4]（2020）在《冗余技術(shù)在PLC控制系統(tǒng)可靠性提高中的應(yīng)用》文中提出隨著近些年我國(guó)自動(dòng)化水平的快速提升,自動(dòng)化控制技術(shù)已經(jīng)在很多行業(yè)得到了應(yīng)用,對(duì)于自動(dòng)生產(chǎn)控制具有非常重要的作用。在自動(dòng)控制過程中,PLC是最為常用的控制器,一旦PLC控制系統(tǒng)發(fā)生故障就會(huì)直接影響到生產(chǎn)的正常進(jìn)行,嚴(yán)重情況下會(huì)造成較大經(jīng)濟(jì)損失,所以需要有效提升PLC控制系統(tǒng)的可靠性。本文主要提出利用冗余技術(shù)提升PLC控制系統(tǒng)可靠性方面的內(nèi)容,分別從軟硬件等方面分析提升PLC可靠性的途徑,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。
殷繼承[5]（2019）在《放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性研究》文中提出放射性廢液桶外水泥固化技術(shù),在國(guó)內(nèi)已從工程科研階段逐步向?qū)嶋H工程應(yīng)用過渡。由于該技術(shù)應(yīng)用于工程的時(shí)間較短,在開展實(shí)際的工程建設(shè)時(shí),對(duì)該技術(shù)從科研向?qū)嶋H工程應(yīng)用的轉(zhuǎn)變過程中所需要解決的問題尚未引起足夠重視。建設(shè)過程中技術(shù)的不成熟加之國(guó)內(nèi)首例,沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致生產(chǎn)線安裝及調(diào)試過程中存在較多的不足,并出現(xiàn)了很多問題。在對(duì)放射性廢液處理的需求日益增加的今天,面對(duì)更加復(fù)雜多變的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu),需要更加有效的系統(tǒng)可靠性模型,進(jìn)而從實(shí)際工程應(yīng)用中將模型加以完善,達(dá)到提高該系統(tǒng)可靠性的目的。因此,為將放射性廢液桶外水泥固化技術(shù)應(yīng)用變得更加的成熟化,提高該技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定性,本文從國(guó)內(nèi)外放射性廢物處理技術(shù)的種類,放射性廢液水泥固化技術(shù)的研究進(jìn)展情況,機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)可靠度等方面進(jìn)行了研究。本文通過調(diào)查國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料,明確了放射性廢液桶外水泥固化技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)展情況,以及機(jī)電產(chǎn)品系統(tǒng)可靠性的研究進(jìn)展情況。結(jié)合實(shí)際工程,論述了放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線的具體設(shè)備組成、工位設(shè)置、工藝流程等,并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行了分析。在將上述進(jìn)展情況和特點(diǎn)分析相結(jié)合的基礎(chǔ)上,本文將放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線視為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng),并對(duì)其可靠性展開了研究。通過本文的研究,結(jié)合放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線各設(shè)備的組成情況,對(duì)生產(chǎn)線系統(tǒng)的各關(guān)聯(lián)因素以及該系統(tǒng)組成的結(jié)構(gòu)邏輯關(guān)系等進(jìn)行了分析,從結(jié)構(gòu)形式、關(guān)聯(lián)度、可靠度等方面構(gòu)建出了該系統(tǒng)的可靠度數(shù)學(xué)模型。在此模型的基礎(chǔ)上,通過調(diào)查取樣,對(duì)結(jié)合八XX廠放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線的實(shí)際情況進(jìn)行分析,在分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并通過已構(gòu)建數(shù)學(xué)模型的計(jì)算,得到了該系統(tǒng)的可靠度為0.7933,以及各關(guān)聯(lián)因素與系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度數(shù)值。為進(jìn)一步研究各關(guān)聯(lián)因素與系統(tǒng)可靠度之間的關(guān)系,采用單因素分析方法,對(duì)各單因素變化時(shí)系統(tǒng)可靠度的變化進(jìn)行了計(jì)算和分析。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),固化設(shè)備室是該系統(tǒng)的主要的關(guān)聯(lián)因素。結(jié)合分析的結(jié)論,進(jìn)一步提出了改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提高關(guān)鍵關(guān)聯(lián)因素的可靠度等具體、經(jīng)濟(jì)且可行的提高系統(tǒng)可靠性的措施,為后續(xù)開展該系統(tǒng)可靠度的動(dòng)態(tài)研究提供了借鑒。
孟憲玖[6]（2019）在《垂直升降式智能立體車庫(kù)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)》文中研究表明隨著現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步,汽車的占有量不斷增加,停車難問題逐漸成為了社會(huì)問題,有限的土地使用面積與日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量成為當(dāng)今社會(huì)主要矛盾之一。立體車庫(kù)由于自身眾多優(yōu)勢(shì),成為解決停車難問題的主要途徑。但是由于現(xiàn)有立體車庫(kù)存車時(shí)間長(zhǎng)、停車?yán)щy、性能不穩(wěn)定等缺點(diǎn),造成使用率低、推廣慢。因此,開發(fā)高智能、高穩(wěn)定、高性能的立體車庫(kù)已經(jīng)迫在眉睫?？刂葡到y(tǒng)是立體車庫(kù)的核心與關(guān)鍵,因此研究與開發(fā)智能立體車庫(kù)控制系統(tǒng),對(duì)于解決停車難問題進(jìn)一步提高車輛交通管理水平,有著重要的應(yīng)用價(jià)值。本文以西安某小區(qū)垂直升降式智能立體車庫(kù)為研究對(duì)象,對(duì)垂直升降式智能立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)與開發(fā)。本文通過研究國(guó)內(nèi)外立體車庫(kù)的發(fā)展與現(xiàn)狀,具體討論其中車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)以及發(fā)展前景,在生產(chǎn)使用過程中會(huì)出樣怎樣的難點(diǎn)等等。并根據(jù)調(diào)查分析設(shè)計(jì)了車庫(kù)電氣的總體控制方案。論文的重點(diǎn)是對(duì)垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)以及系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的軟件、硬件進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)與研究,對(duì)垂直升降式立體車庫(kù)的功能進(jìn)行補(bǔ)充與優(yōu)化。該系統(tǒng)采用全套西門子電氣件,采用PROFINET通信方式。選擇西門子S7-1200系列PLC作為控制器,對(duì)低壓電氣件、檢測(cè)電器件、電機(jī)、變頻器進(jìn)行了選型。按照PLC輸入點(diǎn)的分配規(guī)則制定了各個(gè)電器件在PLC上的輸入、輸出地址,在西門子博圖軟件中對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行硬件組態(tài)開發(fā),完成了 PLC控制器、G120變頻器、觸摸屏、激光測(cè)距儀的通信設(shè)計(jì)。按照塔式立體車庫(kù)的特點(diǎn),融合排隊(duì)論的概念,制定相應(yīng)車庫(kù)的運(yùn)行體系,建立了幾種立體車庫(kù)的存取車策略的時(shí)間數(shù)學(xué)模型與能耗模型。在控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中,給出了上位機(jī)軟件的操作功能與現(xiàn)實(shí)界面以及下位機(jī)的控制與監(jiān)控功能。通過西門子博圖軟件完成PLC程序的編寫與觸摸屏界面的設(shè)計(jì),監(jiān)控系統(tǒng)的組態(tài)與界面設(shè)計(jì)通過WinCC組態(tài)軟件完成。該系統(tǒng)中加入了車牌識(shí)別、視頻監(jiān)控等先進(jìn)手段,研究開發(fā)的立體車庫(kù)系統(tǒng)無需管理人員值守,用戶可以自己操作。并對(duì)車庫(kù)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析,在軟件與硬件方面都提出了改進(jìn)措施。最后對(duì)該垂直升降式立體車庫(kù)進(jìn)行了電氣元件安裝與調(diào)試以及軟件的調(diào)試。為了提高該系統(tǒng)的安全性,對(duì)系統(tǒng)軟件與硬件進(jìn)行了優(yōu)化。
渠廣磊[7]（2019）在《高速移載堆垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析》文中指出在當(dāng)今的各類企業(yè)中自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為了它們必不可少的設(shè)備,其中堆垛機(jī)是立體庫(kù)的最重要的部分。企業(yè)中能夠熟練操作、維修、調(diào)試它的技術(shù)人員少之又少。本課題以上海某科技公司實(shí)際項(xiàng)目為研究來源,設(shè)計(jì)了用于培訓(xùn)的堆垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。本文根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)設(shè)計(jì)了立體倉(cāng)庫(kù)的模型為6.65m×2.23m×3m,再由對(duì)于堆垛機(jī)的功能需求和設(shè)計(jì)依據(jù),設(shè)計(jì)了本堆垛機(jī)系統(tǒng)的總體控制方案,分別從硬件和軟件兩部分展開設(shè)計(jì)的。首先根據(jù)功能需求設(shè)計(jì)了硬件部分,控制核心以S7-1200PLC+觸摸屏為主,以變頻器+減速電機(jī)作為系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為了能夠達(dá)到堆垛機(jī)的控制精度選擇以條形碼定位系統(tǒng)為堆垛機(jī)的定位系統(tǒng),增加了限位開關(guān)、光電傳感器等作為堆垛機(jī)運(yùn)行輔助元件,配置了堆垛機(jī)控制柜各個(gè)元器件。然后根據(jù)先前設(shè)計(jì)好的控制方案,依據(jù)規(guī)劃的堆垛機(jī)工作流程圖,在與S7-1200PLC相對(duì)應(yīng)的博圖V14軟件中編寫了主程序塊OB1、入庫(kù)臺(tái)動(dòng)作FC1、出庫(kù)臺(tái)動(dòng)作FC2、故障程序FC3、X/Z貨叉電機(jī)程序FC4、入庫(kù)流程FB1、出庫(kù)流程FB2減速模塊FB5等程序塊。根據(jù)手動(dòng)、自動(dòng)和監(jiān)控功能的需求,開發(fā)了屏通觸摸屏監(jiān)控畫面,實(shí)現(xiàn)了在觸摸屏上就可以單機(jī)控制和監(jiān)控堆垛機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。本研究分別在西門子S7-PLCSIMV14中仿真調(diào)試了編寫的堆垛機(jī)PLC控制程序,在屏通仿真軟件中調(diào)試了觸摸屏畫面,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有條件搭建了觸摸屏實(shí)時(shí)監(jiān)控PLC運(yùn)行的實(shí)驗(yàn),經(jīng)過多次修改,所有程序和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證運(yùn)行良好,能夠滿足最初的設(shè)計(jì)要求。最后根據(jù)本堆垛機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng),運(yùn)用故障樹分析方法的演繹法建立了堆垛機(jī)故障樹,通過對(duì)建立堆垛機(jī)故障樹的最小割集進(jìn)行定性分析,總結(jié)了影響本堆垛機(jī)可靠性的可控因素。本文所設(shè)計(jì)的堆垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和可靠性分析對(duì)建立成熟的立體庫(kù)培訓(xùn)和開發(fā)設(shè)備有很大的借鑒意義。
孟祥飛[8]（2018）在《基于PLC的全自動(dòng)給袋式包裝機(jī)控制系統(tǒng)研究》文中研究表明改革開放以來我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)不斷進(jìn)步與完善,逐漸擺脫原始勞作方式。工業(yè)化水平不斷上升,作為世界工廠的中國(guó)正全面進(jìn)入“中國(guó)制造2025”的新時(shí)代。這使得包裝機(jī)械行業(yè)在新時(shí)代下要大力發(fā)展創(chuàng)新精神,加速轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)包裝生產(chǎn)線自動(dòng)化程度的提升。給袋式包裝機(jī)集傳感技術(shù)、氣動(dòng)技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)和變頻拖動(dòng)技術(shù)于一體的全自動(dòng)生產(chǎn)流水線。一套完整工作流程由多機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)完成,各工序皆有其執(zhí)行機(jī)構(gòu),各機(jī)構(gòu)分工協(xié)作,共同實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)的取袋、撐袋、加料及熱封成型。本文根據(jù)給袋式包裝機(jī)的生產(chǎn)工藝及工作流程,主要有以下幾方面的設(shè)計(jì)與研究:（1）對(duì)給袋式包裝機(jī)各工序主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行建模,了解包裝機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)線機(jī)械結(jié)構(gòu)及各組成系統(tǒng)控制要求。設(shè)計(jì)了包裝機(jī)總體控制方案并對(duì)該柔性包裝系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析。（2）為提高包裝機(jī)生產(chǎn)效率的同時(shí)仍保持高精度,對(duì)包裝機(jī)稱量系統(tǒng)設(shè)計(jì)了模糊自適應(yīng)PID控制,以PLC為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)包裝機(jī)稱量系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)PID控制,利用MATLAB/Simulink進(jìn)行仿真,較傳統(tǒng)PID控制來說采用模糊自適應(yīng)PID控制使稱量過程更加準(zhǔn)確、響應(yīng)更迅速。（3）簡(jiǎn)述可編程序控制器基礎(chǔ)知識(shí),對(duì)包裝機(jī)生產(chǎn)線所需硬件設(shè)備進(jìn)行選型,設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)硬件接線圖,對(duì)可編程序控制器I/O口進(jìn)行分配。根據(jù)各工序執(zhí)行機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)動(dòng)作,設(shè)計(jì)包裝機(jī)生產(chǎn)線氣壓與真空傳動(dòng)系統(tǒng)回路。（4）利用西門子公司編程軟件Step7設(shè)計(jì)包裝機(jī)生產(chǎn)線控制系統(tǒng)語句表及稱量系統(tǒng)的模糊PID控制程序,利用Kinco HMI ware組態(tài)編輯軟件設(shè)計(jì)上位機(jī)控制系統(tǒng)界面,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)人機(jī)交互及參數(shù)設(shè)置等功能,控制輸出設(shè)備安全、高效運(yùn)行。（5）對(duì)包裝機(jī)進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)行工作實(shí)驗(yàn);并對(duì)其熱封性能進(jìn)行探究,得到包裝機(jī)最佳熱封參數(shù);在此基礎(chǔ)上對(duì)包裝機(jī)稱量系統(tǒng)的精度進(jìn)行在線工作實(shí)驗(yàn);根據(jù)整機(jī)運(yùn)行效果對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)及控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。（6）總結(jié)全文,提出未來展望。
李立[9]（2018）在《多階段任務(wù)典型核電設(shè)備GO法可靠性建模與分析方法研究》文中研究說明多階段任務(wù)系統(tǒng)作為核工業(yè)領(lǐng)域中一種廣泛存在的特殊復(fù)雜系統(tǒng),其任務(wù)可靠度一直是衡量其能否在規(guī)定任務(wù)剖面內(nèi)安全、可靠地完成規(guī)定任務(wù)能力的主要指標(biāo),也是核電系統(tǒng)概率安全評(píng)估的重要參考。因此,尋找更為有效的可靠性建模與分析方法以準(zhǔn)確獲取系統(tǒng)任務(wù)可靠度成為多階段任務(wù)核電設(shè)備可靠性分析的關(guān)注點(diǎn)。而GO法作為一種以目標(biāo)成功為導(dǎo)向的系統(tǒng)可靠性建模與分析方法,其在復(fù)雜系統(tǒng)可靠性建模與分析方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),為解決多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性建模與分析問題提供了新的研究思路。本文通過對(duì)常用的多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性建模與分析方法研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,分析對(duì)比了各類方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及GO法進(jìn)行多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性分析的優(yōu)勢(shì)與適用性。將現(xiàn)有復(fù)雜系統(tǒng)GO法可靠性理論與兩狀態(tài)多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性分析相關(guān)理論結(jié)合,提出了基于階段代數(shù)規(guī)則的GO法概率運(yùn)算方法以進(jìn)行階段依賴性處理。此外,給出了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腉O圖共有信號(hào)定義及判定規(guī)則,改進(jìn)了GO圖模型共有信號(hào)的精確處理算法,進(jìn)而建立了多階段任務(wù)系統(tǒng)GO法可靠性建模與分析方法,并制定了相應(yīng)的分析流程與運(yùn)算規(guī)則。在此基礎(chǔ)上,以核島內(nèi)部起升機(jī)構(gòu)為多階段任務(wù)典型核電設(shè)備案例,采用本文提出的方法對(duì)其進(jìn)行可靠性建模與分析,在GO圖模型的基礎(chǔ)上獲取系統(tǒng)各個(gè)任務(wù)階段任務(wù)可靠度以及系統(tǒng)任務(wù)可靠度和最小割集。并通過與基于FTA定性分析結(jié)果和基于Monte Carlo方法定量仿真結(jié)果的對(duì)比分析,驗(yàn)證本文所提方法的正確性與適用性。最后,結(jié)合復(fù)雜系統(tǒng)GO法可靠性分析理論與核電設(shè)備可靠性分析需求,開發(fā)了基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模與分析軟件,該軟件可以有效提高工程人員進(jìn)行核電設(shè)備可靠性建模與分析的效率。
汪彬[10]（2018）在《基于PLC的內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)研究》文中研究指明論文主要研究建立基于PLC的內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制系統(tǒng),以豐富公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)類型。論文以東風(fēng)8B型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車為研究對(duì)象,研究運(yùn)用PLC技術(shù)進(jìn)行機(jī)車控制系統(tǒng)控制研究。本論文研究?jī)?nèi)容從以下幾方面開展:（1）論文首先對(duì)DF8B型內(nèi)燃機(jī)車既有的控制系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析,分析原控制系統(tǒng)的控制策略。（2）結(jié)合DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電路分析情況,進(jìn)行PLC控制改造方案的研究,主要根據(jù)控制系統(tǒng)邏輯需求,進(jìn)行了PLC的選型,分配輸入輸出點(diǎn),以及外部輔助器件的選型和應(yīng)用研究,對(duì)PLC控制系統(tǒng)硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。（3）根據(jù)機(jī)車控制原理,進(jìn)行了PLC程序設(shè)計(jì),程序主要實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)啟?？刂?機(jī)車加載控制,重點(diǎn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車恒功牽引的控制策略進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì),提出了基于PLC語言的PID控制方法,并運(yùn)用歐姆龍PLC編程軟件中的CX-Simulator模塊對(duì)程序進(jìn)行了仿真研究,對(duì)程序語言仿真中出現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行修正完善。（4）設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái),驗(yàn)證控制系統(tǒng)可行性,分析對(duì)比DF8B原基于繼電器控制的控制電路和新設(shè)計(jì)的基于PLC控制的控制電路,運(yùn)用電路系統(tǒng)可靠性研究工具,對(duì)電路可靠性進(jìn)行研究與計(jì)算。通過本文的研究與分析,建立了基于PLC控制的內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng),提出相應(yīng)的控制方案和策略,新型的內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)相較于之前有了多方面的改善,主要體現(xiàn)可靠性高,維護(hù)方便,擴(kuò)展便捷等方面。
二、提高PLC控制系統(tǒng)可靠性的探討（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對(duì)象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、提高PLC控制系統(tǒng)可靠性的探討（論文提綱范文）
（1）船舶電站冗余控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究背景 |
| 1.2 課題研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.1 船舶電力管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 船舶電站動(dòng)靜態(tài)可靠性研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 課題研究思路與工作內(nèi)容 |
| 2 電氣系統(tǒng)可靠性分析 |
| 2.1 電氣系統(tǒng)可靠性理論基礎(chǔ) |
| 2.1.1 可靠度與失效率及其相互關(guān)系 |
| 2.1.2 可用度與修復(fù)率及其相互關(guān)系 |
| 2.2 電氣系統(tǒng)靜態(tài)可靠性分析 |
| 2.2.1 電氣串聯(lián)系統(tǒng)靜態(tài)可靠性分析 |
| 2.2.2 電氣并聯(lián)系統(tǒng)靜態(tài)可靠性分析 |
| 2.3 電氣系統(tǒng)動(dòng)態(tài)可靠性分析 |
| 2.3.1 電氣單部件系統(tǒng)動(dòng)態(tài)可靠性分析 |
| 2.3.2 電氣雙部件系統(tǒng)動(dòng)態(tài)可靠性分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 船舶電站控制系統(tǒng)功能原理 |
| 3.1 船舶電站冗余控制系統(tǒng)構(gòu)成及其功能 |
| 3.2 船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)主要功能原理 |
| 3.2.1 自動(dòng)準(zhǔn)同步并車功能控制原理 |
| 3.2.2 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載功能的控制原理 |
| 3.3 船舶電站熱備冗余系統(tǒng)核心功能原理 |
| 3.3.1 PLC熱備冗余系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能原理 |
| 3.3.2 PLC熱備冗余實(shí)現(xiàn)方式功能原理 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 船舶電站冗余控制系統(tǒng)基本功能設(shè)計(jì) |
| 4.1 發(fā)電機(jī)組PLC核心控制器基礎(chǔ)設(shè)計(jì) |
| 4.1.1 Motion PLC控制器接口分配 |
| 4.1.2 Motion PLC控制器組態(tài)配置 |
| 4.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)基本功能硬件設(shè)計(jì) |
| 4.2.1 船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車功能硬件設(shè)計(jì) |
| 4.2.2 船舶電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載功能的硬件設(shè)計(jì) |
| 4.3 船舶電站冗余控制系統(tǒng)基本功能軟件設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車功能軟件設(shè)計(jì) |
| 4.3.2 船舶電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載功能的軟件設(shè)計(jì) |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 船舶電站冗余控制系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì) |
| 5.1 船舶電站PLC核心控制器基礎(chǔ)設(shè)計(jì) |
| 5.1.1 Station PLC控制器自動(dòng)化功能基礎(chǔ)設(shè)計(jì) |
| 5.1.2 Station PLC控制器故障自診斷軟件設(shè)計(jì) |
| 5.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)主要功能硬件設(shè)計(jì) |
| 5.3 船舶電站冗余控制系統(tǒng)主要功能軟件設(shè)計(jì) |
| 5.3.1 Station PLC與Station-R PLC主備狀態(tài)確定 |
| 5.3.2 Station PLC與Station-R PLC實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)備份 |
| 5.4 船舶電站冗余控制系統(tǒng)人機(jī)交互功能設(shè)計(jì) |
| 5.4.1 船舶電站冗余控制系統(tǒng)人機(jī)交互功能硬件設(shè)計(jì) |
| 5.4.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)人機(jī)交互功能軟件設(shè)計(jì) |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 6 船舶電站冗余控制系統(tǒng)功能調(diào)試與評(píng)價(jià) |
| 6.1 船舶電站物理仿真系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)介紹 |
| 6.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基礎(chǔ)調(diào)試 |
| 6.2.1 船舶電站相位差檢測(cè)裝置調(diào)試分析 |
| 6.2.2 船舶電站PID控制器參數(shù)整定調(diào)試 |
| 6.2.3 船舶電站頻率調(diào)整動(dòng)態(tài)指標(biāo)性能驗(yàn)證 |
| 6.2.4 船舶電站調(diào)頻調(diào)載動(dòng)態(tài)指標(biāo)性能驗(yàn)證 |
| 6.3 船舶電站冗余控制系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)綜合調(diào)試 |
| 6.3.1 船舶電站冗余控制系統(tǒng)切換時(shí)效分析 |
| 6.3.2 船舶電站冗余控制系統(tǒng)失電故障模擬 |
| 6.3.3 船舶電站冗余控制系統(tǒng)壽命指標(biāo)理論驗(yàn)證 |
| 6.3.4 船舶電站冗余控制系統(tǒng)主備切換性能驗(yàn)證 |
| 6.4 關(guān)于船舶電站定位演變與可靠性特征量衍變的思考 |
| 6.5 船舶電站可靠性管理的思考與本課題有待完善之處 |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的成果 |
（2）中子束線開關(guān)水液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題研究背景與意義 |
| 1.1.1 中國(guó)散裂中子源 |
| 1.1.2 中子束線開關(guān)系統(tǒng) |
| 1.2 中子束線開關(guān)驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述 |
| 1.3 課題研究?jī)?nèi)容 |
| 第二章 中子束線開關(guān)水液壓系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) |
| 2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述 |
| 2.1.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù) |
| 2.1.2 水液壓系統(tǒng)初步設(shè)計(jì) |
| 2.1.3 水液壓系統(tǒng)工作原理 |
| 2.2 水液壓系統(tǒng)故障影響分析 |
| 2.3 水液壓系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì) |
| 2.3.1 水液壓系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì) |
| 2.3.2 水液壓系統(tǒng)降額設(shè)計(jì) |
| 2.3.3 水液壓系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì) |
| 2.3.4 水液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì) |
| 2.3.5 水液壓系統(tǒng)容錯(cuò)設(shè)計(jì) |
| 2.4 水液壓系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)結(jié)果 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 水液壓系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)與分析 |
| 3.1 水壓泵站設(shè)計(jì)與分析 |
| 3.1.1 水壓泵站設(shè)計(jì) |
| 3.1.2 水液壓系統(tǒng)工作特性分析 |
| 3.2 水液壓系統(tǒng)關(guān)鍵元件水壓缸設(shè)計(jì) |
| 3.2.1 閘門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.2.2 水壓缸抗偏載結(jié)構(gòu) |
| 3.2.3 水壓缸密封材料 |
| 3.3 水壓缸性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) |
| 3.4 水壓缸性能試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 中子束線開關(guān)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)分析 |
| 4.1.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容 |
| 4.1.2 控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) |
| 4.2 控制系統(tǒng)框架設(shè)計(jì) |
| 4.2.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) |
| 4.2.2 系統(tǒng)用戶界面設(shè)計(jì) |
| 4.3 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 流程設(shè)計(jì) |
| 4.3.2 安全設(shè)計(jì) |
| 4.4 基于EPICS的軟件調(diào)試與系統(tǒng)監(jiān)測(cè) |
| 4.4.1 程序調(diào)試方案 |
| 4.4.2 系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)界面設(shè)計(jì) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 系統(tǒng)工作特性試驗(yàn)研究 |
| 5.1 系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試概述 |
| 5.2 系統(tǒng)動(dòng)作測(cè)試 |
| 5.2.1 單套閘門動(dòng)作試驗(yàn) |
| 5.2.2 多套閘門同時(shí)動(dòng)作試驗(yàn) |
| 5.2.3 閘門下降調(diào)速回路試驗(yàn) |
| 5.3 控制系統(tǒng)測(cè)試 |
| 5.4 穩(wěn)定性測(cè)試 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 論文總結(jié) |
| 6.2 工作展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間獲得的科研成果及獎(jiǎng)勵(lì) |
（3）食用菌分選包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 課題來源 |
| 1.3 課題研究背景及意義 |
| 1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.5 研究?jī)?nèi)容與目標(biāo) |
| 第二章 食用菌分選包裝工藝及生產(chǎn)線 |
| 2.1 食用菌的分選工藝設(shè)計(jì) |
| 2.2 食用菌的包裝工藝設(shè)計(jì) |
| 2.3 生產(chǎn)線設(shè)備構(gòu)成及其功能介紹 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 生產(chǎn)線總體控制方案 |
| 3.1 生產(chǎn)線控制對(duì)象 |
| 3.2 生產(chǎn)線工藝流程 |
| 3.3 生產(chǎn)線PLC控制器 |
| 3.4 工業(yè)HMI技術(shù) |
| 3.5 組態(tài)控制技術(shù) |
| 3.6 生產(chǎn)線總體控制方案設(shè)計(jì) |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第四章 生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) |
| 4.1 PLC I/O分析 |
| 4.2 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) |
| 4.3 生產(chǎn)線電氣圖 |
| 4.4 控制系統(tǒng)軟件程序設(shè)計(jì) |
| 4.5 上位監(jiān)控畫面設(shè)計(jì) |
| 4.6 生產(chǎn)線控制系統(tǒng)調(diào)試 |
| 4.7 生產(chǎn)線變頻調(diào)速控制策略研究 |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 第五章 系統(tǒng)可靠性分析 |
| 5.1 系統(tǒng)可靠性相關(guān)理論 |
| 5.2 系統(tǒng)可靠性分析 |
| 5.3 提高系統(tǒng)可靠性的措施 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
（5）放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究的背景和意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法 |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 第二章 放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性模型的理論基礎(chǔ) |
| 2.1 系統(tǒng)可靠性模型理論 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 系統(tǒng)可靠性模型的種類 |
| 2.2 放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線概述 |
| 2.2.1 生產(chǎn)線的工位設(shè)置 |
| 2.2.2 桶外固化生產(chǎn)線的主要設(shè)備組成 |
| 2.2.3 桶外固化生產(chǎn)線的主要設(shè)備功能 |
| 2.2.4 桶外固化生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)工藝 |
| 2.3 桶外固化生產(chǎn)線的特點(diǎn)分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 構(gòu)建桶外固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性模型 |
| 3.1 確定系統(tǒng)的可靠性模型的基本思路 |
| 3.1.1 基于已有工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上構(gòu)建模型 |
| 3.1.2 確定系統(tǒng)的可靠性模型的基本思路 |
| 3.2 桶外固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性基礎(chǔ)模型 |
| 3.2.1 確定可靠性模型的關(guān)聯(lián)因素 |
| 3.2.2 可靠性模型的關(guān)聯(lián)因素之間的邏輯關(guān)系 |
| 3.2.3 計(jì)算系統(tǒng)可靠性模型的可靠度 |
| 3.3 桶外固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性分析 |
| 3.3.1 確定各關(guān)聯(lián)因素與系統(tǒng)可靠度的關(guān)聯(lián)程度 |
| 3.3.2 確定各關(guān)聯(lián)因素可靠度 |
| 3.3.3 關(guān)聯(lián)因素在系統(tǒng)可靠性中的關(guān)聯(lián)性變化分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 桶外固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性模型的實(shí)際應(yīng)用 |
| 4.1 桶外固化生產(chǎn)線的概況 |
| 4.2 確定各關(guān)聯(lián)因素與系統(tǒng)可靠度的關(guān)聯(lián)程度 |
| 4.3 確定各關(guān)聯(lián)因素的可靠度 |
| 4.3.1 調(diào)查分析得到評(píng)估區(qū)間關(guān)系向量 |
| 4.3.2 計(jì)算關(guān)聯(lián)因素可靠度評(píng)估值 |
| 4.3.3 計(jì)算系統(tǒng)可靠度評(píng)估值 |
| 4.4 關(guān)聯(lián)因素在系統(tǒng)可靠性中的變化分析 |
| 4.4.1 計(jì)算各關(guān)聯(lián)因素變化時(shí)的可靠度X變化的總離差平方和 |
| 4.4.2 各關(guān)聯(lián)因素的分析參數(shù)排序 |
| 4.5 系統(tǒng)可靠度的分析與研究 |
| 4.5.1 系統(tǒng)可靠度的水平等級(jí) |
| 4.5.2 可靠度模型中確定的關(guān)鍵核心關(guān)聯(lián)因素 |
| 4.5.3 提高核心關(guān)聯(lián)因素可靠度的作用 |
| 4.5.4 模型構(gòu)建的分析與提高素 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 總結(jié)、不足與展望 |
| 5.1 主要工作總結(jié) |
| 5.1.1 工作的主要成果 |
| 5.1.2 本文的創(chuàng)新之處 |
| 5.2 存在的不足及后續(xù)研究工作 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄1 |
| 附錄2 |
| 致謝 |
| 攻讀學(xué)位期間取得的成果 |
（6）垂直升降式智能立體車庫(kù)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究的背景與意義 |
| 1.1.1 課題研究背景 |
| 1.1.2 課題研究意義 |
| 1.2 立體車庫(kù)概述及主要類型 |
| 1.2.1 立體車庫(kù)的概述 |
| 1.2.2 立體車庫(kù)的主要類型 |
| 1.3 立體車庫(kù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 國(guó)外立體車庫(kù)的發(fā)展與研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.2 國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)的發(fā)展與研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 研究目的與內(nèi)容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究?jī)?nèi)容 |
| 2 垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 2.1 垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)方案 |
| 2.1.1 控制系統(tǒng)功能分析 |
| 2.1.2 控制系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 2.2 垂直升降式立體車庫(kù)的工作原理 |
| 2.2.1 存車過程 |
| 2.2.2 取車過程 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) |
| 3.1 PLC技術(shù)及選型 |
| 3.1.1 PLC技術(shù) |
| 3.1.2 PLC的選型 |
| 3.2 檢測(cè)部件選型 |
| 3.2.1 乘入層 |
| 3.2.2 橫移機(jī)構(gòu) |
| 3.2.3 升降機(jī)構(gòu) |
| 3.2.4 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) |
| 3.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型 |
| 3.3.1 升降電機(jī)選型 |
| 3.3.2 橫移電機(jī)選型 |
| 3.3.3 旋轉(zhuǎn)電機(jī)選型 |
| 3.4 變頻器選擇 |
| 3.4.1 提升變頻器選擇 |
| 3.4.2 旋轉(zhuǎn)、橫移變頻器選型 |
| 3.5 PLC接口分配 |
| 3.6 車牌識(shí)別系統(tǒng) |
| 3.7 垂直升降式立體車庫(kù)電氣圖設(shè)計(jì) |
| 3.8 硬件系統(tǒng)通信—PROFINET通信 |
| 3.9 控制系統(tǒng)硬件組態(tài) |
| 3.9.1 PLC組態(tài) |
| 3.9.2 變頻器組態(tài) |
| 3.9.3 硬件網(wǎng)絡(luò)組態(tài) |
| 3.10 本章小結(jié) |
| 4 垂直升降式立體車庫(kù)存取車策略研究 |
| 4.1 排隊(duì)論的簡(jiǎn)介與概念 |
| 4.2 排隊(duì)論模型 |
| 4.3 系統(tǒng)參數(shù) |
| 4.4 排隊(duì)系統(tǒng)時(shí)間參數(shù)分布規(guī)律 |
| 4.4.1 顧客到達(dá)時(shí)間間隔分布 |
| 4.4.2 顧客服務(wù)時(shí)間分布 |
| 4.5 排隊(duì)系統(tǒng)的生滅過程 |
| 4.6 車輛排隊(duì)模型分析 |
| 4.7 車庫(kù)存取策略 |
| 4.7.1 車庫(kù)存取車策略 |
| 4.7.2 各種控制策略時(shí)間數(shù)學(xué)模型 |
| 4.7.3 各種存取策略的能耗數(shù)學(xué)模型 |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 5 垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì) |
| 5.1 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)目標(biāo) |
| 5.1.1 下位機(jī)控制功能 |
| 5.1.2 上位機(jī)控制功能 |
| 5.2 PLC程序設(shè)計(jì) |
| 5.2.1 編程軟件 |
| 5.2.2 控制系統(tǒng)程序流程圖 |
| 5.2.3 控制系統(tǒng)程序結(jié)構(gòu) |
| 5.2.4 控制系統(tǒng)程序編寫 |
| 5.2.5 人性化功能程序編寫 |
| 5.3 WinCC組態(tài)軟件監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 5.3.1 WinCC軟件 |
| 5.3.2 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 垂直升降式立體車庫(kù)控制系統(tǒng)安全性分析與設(shè)計(jì) |
| 6.1 垂直升降式車庫(kù)的安全性 |
| 6.2 垂直升降式車庫(kù)的可靠性 |
| 6.3 提高車庫(kù)控制系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì) |
| 6.4 提高車庫(kù)控制系統(tǒng)安全可靠性的軟件設(shè)計(jì) |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 7 垂直升降式立體車庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試 |
| 7.1 現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)計(jì)與安裝 |
| 7.1.1 電氣柜安裝 |
| 7.1.2 激光測(cè)距儀安裝 |
| 7.1.3 檢測(cè)開關(guān)安裝 |
| 7.1.4 電氣走線 |
| 7.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程 |
| 7.2.1 提升電機(jī)變頻器調(diào)試 |
| 7.2.2 旋轉(zhuǎn)、橫移電機(jī)變頻器調(diào)試 |
| 7.3 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試難點(diǎn)與解決方法 |
| 7.3.1 硬件調(diào)試 |
| 7.3.2 軟件調(diào)試 |
| 7.4 驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)與試運(yùn)行 |
| 7.5 本章小結(jié) |
| 8 總結(jié)與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間獲得的研究成果 |
| 致謝 |
| 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表 |
（7）高速移載堆垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題研究的背景及意義 |
| 1.2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)概述 |
| 1.3 堆垛機(jī)概述 |
| 1.4 國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r |
| 1.5 課題的來源及本文主要內(nèi)容 |
| 1.6 本章小結(jié) |
| 第二章 系統(tǒng)技術(shù)介紹 |
| 2.1 可編程邏輯控制器及工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介 |
| 2.2 觸摸屏簡(jiǎn)介 |
| 2.3 可靠性技術(shù)簡(jiǎn)介 |
| 2.4 激光條形碼技術(shù) |
| 2.5 本章小節(jié) |
| 第三章 堆垛機(jī)系統(tǒng)控制方案設(shè)計(jì) |
| 3.1 堆垛機(jī)控制系統(tǒng)的功能分析 |
| 3.2 控制系統(tǒng)總體方案 |
| 3.3 堆垛機(jī)的通信方案 |
| 3.4 本章小節(jié) |
| 第四章 堆垛機(jī)的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1 堆垛機(jī)PLC控制線路與I/O點(diǎn)分配 |
| 4.2 堆垛機(jī)位置控制 |
| 4.3 堆垛機(jī)PLC控制程序設(shè)計(jì) |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 堆垛機(jī)監(jiān)控畫面設(shè)計(jì) |
| 5.1 組態(tài)軟件概述 |
| 5.2 監(jiān)控畫面的功能與設(shè)計(jì)原則 |
| 5.3 監(jiān)控畫面具體實(shí)現(xiàn) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 堆垛機(jī)系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn) |
| 6.1 控制程序仿真 |
| 6.2 觸摸屏仿真運(yùn)行畫面 |
| 6.3 觸摸屏監(jiān)控PLC實(shí)驗(yàn) |
| 6.4 本章小結(jié) |
| 第七章 堆垛機(jī)系統(tǒng)可靠性分析 |
| 7.1 故障樹概述 |
| 7.2 堆操機(jī)故障樹建立 |
| 7.3 堆垛機(jī)故障樹分析 |
| 7.4 本章小結(jié) |
| 第八章 總結(jié)與展望 |
| 8.1 總結(jié) |
| 8.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 附錄 |
| 個(gè)人簡(jiǎn)介 |
（8）基于PLC的全自動(dòng)給袋式包裝機(jī)控制系統(tǒng)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題背景及意義 |
| 1.2 包裝機(jī)械研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)包裝機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)外包裝機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1.3 PLC在包裝控制中的應(yīng)用 |
| 1.4 包裝機(jī)稱量控制系統(tǒng)研究發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.5 本課題主要研究?jī)?nèi)容 |
| 第二章 包裝機(jī)總體方案設(shè)計(jì)與分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 給袋式包裝機(jī)生產(chǎn)工藝概述 |
| 2.2.1 給袋式包裝機(jī)主要技術(shù)指標(biāo) |
| 2.2.2 包裝生產(chǎn)工藝流程與運(yùn)動(dòng)時(shí)序 |
| 2.3 包裝機(jī)生產(chǎn)線關(guān)鍵組成系統(tǒng) |
| 2.3.1 包裝機(jī)供袋與取袋系統(tǒng) |
| 2.3.2 包裝機(jī)轉(zhuǎn)盤機(jī)夾系統(tǒng) |
| 2.3.3 包裝機(jī)開袋與撐袋系統(tǒng) |
| 2.3.4 包裝機(jī)計(jì)量放料系統(tǒng) |
| 2.3.5 包裝機(jī)熱封與整形系統(tǒng) |
| 2.3.6 包裝機(jī)總體機(jī)械系統(tǒng) |
| 2.4 包裝機(jī)控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) |
| 2.4.1 包裝機(jī)控制系統(tǒng)主要組成 |
| 2.4.2 包裝機(jī)控制系統(tǒng)方案 |
| 2.5 包裝機(jī)柔性系統(tǒng)可靠性分析 |
| 2.5.1 包裝機(jī)柔性系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)方法 |
| 2.5.2 包裝機(jī)柔性系統(tǒng)失效率計(jì)算與分析 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第三章 包裝機(jī)稱量控制策略的設(shè)計(jì)及仿真 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 控制策略介紹 |
| 3.2.1 傳統(tǒng)PID控制 |
| 3.2.2 模糊控制 |
| 3.2.3 模糊自適應(yīng)PID控制 |
| 3.3 模糊自適應(yīng)PID控制器設(shè)計(jì) |
| 3.3.1 模糊自適應(yīng)PID控制器結(jié)構(gòu) |
| 3.3.2 輸入輸出量的模糊分布 |
| 3.3.3 模糊控制規(guī)則的建立 |
| 3.4 模糊自適應(yīng)PID控制系統(tǒng)仿真分析 |
| 3.4.1 控制對(duì)象的數(shù)學(xué)模型 |
| 3.4.2 模糊系統(tǒng)的仿真模型圖 |
| 3.4.3 仿真結(jié)果與分析 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第四章 包裝機(jī)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與選擇 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 PLC的選型與配置 |
| 4.2.1 PLC的基本組成 |
| 4.2.2 PLC的選型 |
| 4.2.3 觸摸屏選型 |
| 4.3 傳感器的選型 |
| 4.3.1 電感式接近傳感器 |
| 4.3.2 旋轉(zhuǎn)編碼器 |
| 4.3.3 稱重傳感器 |
| 4.4 氣動(dòng)及真空系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.4.1 氣壓與真空系統(tǒng)簡(jiǎn)介 |
| 4.4.2 包裝機(jī)真空回路設(shè)計(jì) |
| 4.4.3 包裝機(jī)氣動(dòng)回路設(shè)計(jì) |
| 4.5 變頻器 |
| 4.6 PLC接口分配與硬件連接 |
| 4.6.1 PLC接口分配 |
| 4.6.2 變頻器參數(shù)設(shè)置 |
| 4.6.3 氣動(dòng)真空系統(tǒng)硬件連接 |
| 4.6.4 主軸變頻系統(tǒng)硬件連接 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第五章 包裝機(jī)控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) |
| 5.1 PLC軟件開發(fā)環(huán)境 |
| 5.1.1 STEP7 軟件介紹 |
| 5.1.2 STEP7 編程語言及方式 |
| 5.2 PLC程序設(shè)計(jì) |
| 5.2.1 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程 |
| 5.2.2 包裝機(jī)控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) |
| 5.2.3 稱量系統(tǒng)模糊控制算法的PLC實(shí)現(xiàn) |
| 5.3 HMI界面的設(shè)計(jì) |
| 5.3.1 HMI組態(tài)軟件介紹 |
| 5.3.2 上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 5.3.3 上位機(jī)與PLC的通訊連接 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 包裝機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行與熱封實(shí)驗(yàn) |
| 6.1 引言 |
| 6.2 包裝機(jī)熱封合溫度實(shí)驗(yàn) |
| 6.2.1 熱封實(shí)驗(yàn)材料、設(shè)備及過程 |
| 6.2.2 熱封單因素實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 |
| 6.3 包裝機(jī)實(shí)物調(diào)試與運(yùn)行 |
| 6.4 包裝機(jī)稱量系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試 |
| 6.5 本章小結(jié) |
| 第七章 總結(jié)與展望 |
| 7.1 總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間所取得的相關(guān)科研成果 |
| 致謝 |
（9）多階段任務(wù)典型核電設(shè)備GO法可靠性建模與分析方法研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 本論文研究目的及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.1 常用多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性建模與分析方法 |
| 1.2.2 GO法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 GO法應(yīng)用于PMS可靠性分析的優(yōu)勢(shì) |
| 1.3 本文研究?jī)?nèi)容 |
| 第2章 常用多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性建模與分析方法研究 |
| 2.1 多階段任務(wù)系統(tǒng)概述 |
| 2.2 多階段任務(wù)系統(tǒng)建模分析方法 |
| 2.2.1 故障樹分析法 |
| 2.2.2 蒙特卡羅方法 |
| 2.2.3 微部件方法 |
| 2.2.4 布爾代數(shù)方法 |
| 2.2.5 GO法 |
| 2.3 三種PMS可靠性建模與分析方法適用性分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 多階段任務(wù)系統(tǒng)GO法可靠性建模與分析方法 |
| 3.1 多任務(wù)階段系統(tǒng)GO法可靠性建模方法 |
| 3.2 多任務(wù)階段系統(tǒng)GO法可靠性分析方法 |
| 3.2.1 定量分析 |
| 3.2.2 定性分析 |
| 3.3 多階段任務(wù)系統(tǒng)GO法可靠性建模與分析流程 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 多階段任務(wù)起升機(jī)構(gòu)GO法可靠性建模與分析應(yīng)用 |
| 4.1 多階段任務(wù)起升機(jī)構(gòu)GO法可靠性建模與分析 |
| 4.1.1 系統(tǒng)分析 |
| 4.1.2 建立GO圖模型 |
| 4.1.3 系統(tǒng)單元與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)處理 |
| 4.1.4 多階段任務(wù)起升機(jī)構(gòu)GO法定量分析 |
| 4.1.5 多階段任務(wù)起升機(jī)構(gòu)GO法定性分析 |
| 4.2 定性分析結(jié)果驗(yàn)證 |
| 4.3 定量分析結(jié)果驗(yàn)證 |
| 4.3.1 基于Monte Carlo方法的PMS可靠性仿真步驟 |
| 4.3.2 多階段任務(wù)起升機(jī)構(gòu)Monte Carlo仿真分析 |
| 4.4 分析結(jié)果對(duì)比 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模與分析軟件開發(fā) |
| 5.1 基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模與分析軟件概述 |
| 5.2 基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模與分析軟件需求分析 |
| 5.2.1 GUI相關(guān)需求 |
| 5.2.2 GO圖模型繪制功能需求 |
| 5.2.3 設(shè)備或系統(tǒng)工程結(jié)構(gòu)圖繪制功能需求 |
| 5.2.4 工程結(jié)構(gòu)圖與GO圖模型的對(duì)比功能 |
| 5.2.5 GO法運(yùn)算分析需求 |
| 5.3 基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模與分析軟件 |
| 5.3.1 基于GO法的核電設(shè)備可靠性建模模塊 |
| 5.3.2 基于GO法的核電設(shè)備可靠性分析模塊 |
| 5.4 軟件案例測(cè)試與驗(yàn)證 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單 |
| 致謝 |
（10）基于PLC的內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 選題背景 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 |
| 1.3 論文研究的主要內(nèi)容 |
| 第二章 東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣線路分析 |
| 2.1 機(jī)車主電路 |
| 2.1.1 牽引工況 |
| 2.1.2 電阻制動(dòng)工況 |
| 2.1.3 自負(fù)荷試驗(yàn)工況 |
| 2.1.4 主電路保護(hù)電路 |
| 2.2 輔助電路 |
| 2.2.1 柴油機(jī)啟動(dòng)電路 |
| 2.2.2 輔助發(fā)電回路 |
| 2.2.3 空壓機(jī)電路 |
| 2.3 機(jī)車控制電路 |
| 2.3.1 機(jī)車起動(dòng) |
| 2.3.2 柴油機(jī)調(diào)速電路 |
| 2.4 勵(lì)磁電路 |
| 2.4.1 勵(lì)磁控制理論分析 |
| 2.4.2 微機(jī)勵(lì)磁控制電路 |
| 2.4.3 測(cè)速發(fā)電機(jī)控制勵(lì)磁電路 |
| 2.5 機(jī)車保護(hù)電路 |
| 2.5.1 機(jī)油壓力保護(hù) |
| 2.5.2 柴油機(jī)油水溫度保護(hù) |
| 2.5.3 曲軸箱壓力保護(hù) |
| 2.6 柴油機(jī)控制系統(tǒng) |
| 2.7 本章小結(jié) |
| 第三章 PLC邏輯控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) |
| 3.1 PLC介紹 |
| 3.1.1 PLC的發(fā)展 |
| 3.1.2 PLC的組成 |
| 3.1.3 PLC編程語言 |
| 3.1.4 與繼電器控制系統(tǒng)的比較 |
| 3.2 PLC選型 |
| 3.2.1 輸入輸出統(tǒng)計(jì) |
| 3.2.2 PLC型號(hào)選定 |
| 3.3 PLC邏輯控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) |
| 3.4 其它外部工作電路 |
| 3.4.1 開關(guān)電源 |
| 3.4.2 信號(hào)調(diào)整模塊 |
| 3.4.3 固態(tài)繼電器 |
| 3.4.4 勵(lì)磁調(diào)節(jié)模塊 |
| 3.4.5 觸摸式彩色液晶顯示屏 |
| 3.5 PLC點(diǎn)位分配 |
| 3.5.1 PLC輸入 |
| 3.5.2 PLC輸出 |
| 3.5.3 PLC的 I/O接口與外部電路設(shè)計(jì) |
| 3.6 系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì) |
| 3.6.1 系統(tǒng)干擾的來源與產(chǎn)生 |
| 3.6.2 干擾的防護(hù) |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第四章 PLC邏輯控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)及仿真 |
| 4.1 柴油機(jī)控制和保護(hù)電路 |
| 4.1.1 燃油泵控制電路 |
| 4.1.2 柴油機(jī)起動(dòng)控制電路 |
| 4.1.3 柴油機(jī)調(diào)速 |
| 4.1.4 柴油機(jī)停機(jī) |
| 4.2 輔助發(fā)電控制 |
| 4.2.1 直流輔助發(fā)電控制電路 |
| 4.2.2 直流固定發(fā)電 |
| 4.3 機(jī)車加載控制 |
| 4.3.1 換向控制 |
| 4.3.2 加載控制 |
| 4.4 保護(hù)及其它卸載故障 |
| 4.5 PLC恒功勵(lì)磁控制 |
| 4.5.1 PID控制理論分析 |
| 4.5.2 恒功率曲線的初始化 |
| 4.5.3 模擬量的采集 |
| 4.5.4 恒功勵(lì)磁控制 |
| 4.6 PLC控制程序的軟件仿真 |
| 4.6.1 程序的編譯 |
| 4.6.2 程序仿真 |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 第五章 系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及可靠性研究 |
| 5.1 系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 |
| 5.1.1 實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì) |
| 5.1.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建 |
| 5.2 系統(tǒng)的可靠性研究 |
| 5.2.1 控制電路的對(duì)比 |
| 5.2.2 控制電路可靠性的估算 |
| 5.3 PLC控制系統(tǒng)研究實(shí)現(xiàn)的意義 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
四、提高PLC控制系統(tǒng)可靠性的探討（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]船舶電站冗余控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析[D]. 徐智斌. 大連海事大學(xué), 2020(01)
- [2]中子束線開關(guān)水液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D]. 宋李新. 浙江大學(xué), 2020(06)
- [3]食用菌分選包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 商學(xué)晏. 寧夏大學(xué), 2020(03)
- [4]冗余技術(shù)在PLC控制系統(tǒng)可靠性提高中的應(yīng)用[J]. 張帆,張雋爽. 價(jià)值工程, 2020(11)
- [5]放射性廢液桶外水泥固化生產(chǎn)線系統(tǒng)可靠性研究[D]. 殷繼承. 南華大學(xué), 2019(01)
- [6]垂直升降式智能立體車庫(kù)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 孟憲玖. 山東大學(xué), 2019(02)
- [7]高速移載堆垛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及可靠性分析[D]. 渠廣磊. 寧夏大學(xué), 2019(02)
- [8]基于PLC的全自動(dòng)給袋式包裝機(jī)控制系統(tǒng)研究[D]. 孟祥飛. 河北工業(yè)大學(xué), 2018(07)
- [9]多階段任務(wù)典型核電設(shè)備GO法可靠性建模與分析方法研究[D]. 李立. 北京理工大學(xué), 2018(07)
- [10]基于PLC的內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)研究[D]. 汪彬. 上海交通大學(xué), 2018(02)
標(biāo)簽：包裝機(jī)論文; plc論文; 可靠性分析論文; 可靠性設(shè)計(jì)論文; 關(guān)聯(lián)分析論文;