一、嘉興外貿(mào)結構分析及調(diào)整策略（論文文獻綜述）
劉云霞[1]（2020）在《基于復雜網(wǎng)絡的長江三角洲港口群協(xié)同發(fā)展研究》文中認為在經(jīng)濟全球化的背景下,港口作為國內(nèi)外貨物貿(mào)易往來的綜合運輸?shù)闹匾灰坠?jié)點得到了快速發(fā)展。在我國五大沿海港口群中長江三角洲港口群對我國的經(jīng)濟發(fā)展有著不可替代的推動作用。但隨著港口群內(nèi)各港口的迅速發(fā)展,港口規(guī)模不斷擴大,腹地交叉重疊日益嚴重。同時,由于港口群內(nèi)各港口的功能和層次劃分不清,港口群內(nèi)同質(zhì)化競爭愈演愈烈,在此背景下,強調(diào)港口群協(xié)同發(fā)展,實現(xiàn)競爭有序、定位清晰、合理分工的現(xiàn)代化高效港口群,有必要為港口群的層次定位提供新的理論方法,為各港口間的協(xié)同發(fā)展提供策略。本文主要研究工作及研究內(nèi)容如下:首先,講述了本文研究的背景和意義,然后從港口網(wǎng)絡和港口群協(xié)同發(fā)展兩個方面進行國內(nèi)外研究文獻梳理,確定了本文的研究思路以及研究方法,并對本文運用和涉及到的有關理論進行闡述。接著分析了長江三角洲區(qū)域概況以及介紹了三省一市主要港口的發(fā)展現(xiàn)狀,并從現(xiàn)狀中發(fā)現(xiàn)了長江三角洲港口群存在的主要問題。利用長江三角洲港口群中的33個主要港口間的航線數(shù)據(jù)構建了港口群網(wǎng)絡,通過分析網(wǎng)絡特征量對港口的重要性、密切程度、連通性等進行了分析,然后結合港口群現(xiàn)狀中各主要港口的實際狀況,從中選取了能夠反應港口特性的四個指標,通過聚類分析對網(wǎng)絡中的港口節(jié)點進行層次劃分,然后進行定位分析。最后運用多維灰色預測模型對基于業(yè)務的長江三角洲港口群發(fā)展進行協(xié)同程度分析并為港口群的協(xié)同發(fā)展提出建議。最后是對文章不足的總結以及長江三角洲港口群協(xié)同發(fā)展的展望。圖17表21參53
秦月[2]（2020）在《長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展研究》文中提出當前,在涉及我國區(qū)域發(fā)展的五大國家戰(zhàn)略中,各自的戰(zhàn)略目標和主要任務是各有側重的:京津冀是打造區(qū)域協(xié)同發(fā)展新樣板;粵港澳是構建開放型經(jīng)濟新體制;長三角是建立科技創(chuàng)新新區(qū)域;一帶一路是融入世界體系新平臺;長江經(jīng)濟帶則是基于“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”方針下的拓展生態(tài)環(huán)境保護新空間。這既是遵循和踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的必然之舉,也是積極應對新時代社會主要矛盾在區(qū)域?qū)用娴挠成?。就長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略而言,實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標的方法、路徑和手段有很多,但其關鍵的關鍵是如何實現(xiàn)“共抓大保護、不搞大開發(fā)”。特別是針對長江經(jīng)濟帶這樣一個碩大時空尺度的巨型城市連綿帶,踐行“共抓”的前提條件和主要路徑就是“聯(lián)動發(fā)展”,尤其是針對上中下游三大城市群的聯(lián)動發(fā)展。這是本論文研究的基本邏輯出發(fā)點?？v觀人類生存、生產(chǎn)、生活地點（區(qū)域空間）的變遷（村莊——城市——都市圈——城市群——城市連綿帶）,本身就是一個不斷發(fā)展變化、并隨時空而演變的結果和過程。各種生產(chǎn)要素之間、產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)鏈整合之間的流動不僅從未停止過,而且隨著時間的發(fā)展和空間的拓展,正在向著分工更細、空間更廣的方向演進。城市群之間的協(xié)調(diào)協(xié)作作為現(xiàn)階段區(qū)域聯(lián)系的重要方式,從學理上講其實質(zhì)就是廣域空間的相互作用,其實現(xiàn)的方式和路徑有很多,包括聯(lián)動、合作、協(xié)調(diào)、互動、融合、合并等等,但本文認為其中聯(lián)動最為重要亦最為適和。簡單地說,“聯(lián)動”就是聯(lián)合行動,其實現(xiàn)的關鍵在于聯(lián)合行動的前提、目標、手段、結果怎樣。本文中的聯(lián)動是指長江經(jīng)濟帶三大跨域城市群的聯(lián)合行動,其前提是具備中央政府強有力領導與推進的國家戰(zhàn)略;其目標是在沿江各地目標訴求各不相同背景下總體目標的協(xié)同一致;其手段是創(chuàng)新體制機制、構建統(tǒng)一市場、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、交通設施互聯(lián)互通、治理污染與保護生態(tài)等的聯(lián)合行動;其結果是實現(xiàn)大保護前提下沿江各地經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展和居民福祉的不斷提高。因此,本文選擇長江經(jīng)濟帶三大跨域城市群的聯(lián)動發(fā)展進行研究,不但非常必要,而且意義重大。本文是在前人研究的基礎上,綜合運用地理學、經(jīng)濟學、社會學等學科的相關理論和方法所進行的一些分析探討。本文的研究思路為問題分析——機理分析——對策分析,即以長江經(jīng)濟帶為研究區(qū)域,以城市群聯(lián)動發(fā)展為主線,通過對城市群聯(lián)動發(fā)展基礎、聯(lián)動機制、影響因素和實現(xiàn)路徑的研究,構建流域經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展的理論分析框架,并通過三大城市群聯(lián)動發(fā)展的實證分析等,為推進長江經(jīng)濟帶城市群的聯(lián)動發(fā)展進行對策設計。本文總的研究方法為規(guī)范研究——實證分析——對策設計,具體方法有文獻分析與比較研究相結合（通過相關文獻分析和比較研究,總結國內(nèi)外城市群在發(fā)展演進中的經(jīng)驗和教訓,為本文研究提供有益借鑒）、理論研究與實證分析相結合（運用空間相關、城市關聯(lián)、社會網(wǎng)絡等分析方法和Arc GIS、Ucinet等軟件,以及區(qū)域空間關聯(lián)模型等數(shù)理工具,規(guī)范研究進行實證驗證）和多學科交叉融合（以經(jīng)濟學、地理學、社會學、系統(tǒng)科學等多學科背景為依托,從時間與空間、結構與功能、核心與邊緣、等級與網(wǎng)絡、人與自然等多維視角、多元要素和多重關系上開展跨學科交叉研究）等。基于此,全文共八章,分三大部分。前三章為規(guī)范研究,通過相關概念辨析、梳理國內(nèi)外相關研究成果,探討城市地理學、區(qū)域經(jīng)濟學、社會學等學科視角下城市群聯(lián)動相關理論,在此基礎上,構建城市群聯(lián)動基礎、聯(lián)動機制、影響因素和實現(xiàn)路徑的分析框架;第二部分為實證分析,第4、5、6章分別從長江經(jīng)濟帶三大跨域城市群聯(lián)動的現(xiàn)實基礎、經(jīng)濟聯(lián)動和功能聯(lián)動角度進行實證分析;第三部分為對策設計,第7章以“共抓大保護,不搞大開發(fā)”為目標,通過對長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動面臨的現(xiàn)實問題以及對策設計的基本邏輯進行分析的基礎上,對如何推動長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展的對策進行了設計,第8章為主要結論與研究展望。通過對各章節(jié)的分析,本文發(fā)現(xiàn)并得到以下結論:（1）長江經(jīng)濟帶屬于典型的流域經(jīng)濟區(qū),也就是因水的流動而聯(lián)系在一起的區(qū)域,所以城市群聯(lián)動的首要問題就是做好水的文章,要從保護水、利用水、補償水、開發(fā)水、發(fā)展水、融合水等維度做好水文章;（2）長江經(jīng)濟帶發(fā)展不能走先污染后治理的老路,也不能采取邊開發(fā)邊治理的模式,只能在大保護的前提下開發(fā),而且開發(fā)是為了更好的保護;（3）對于長江經(jīng)濟帶三大城市群的發(fā)展,要做好聯(lián)動發(fā)展,動態(tài)執(zhí)行規(guī)劃比制定設計規(guī)劃更重要;（4）在跨域城市群聯(lián)動發(fā)展過程中,基于城市群邊界城市的特殊性,如果聯(lián)動做的好,邊界城市將會成為重要融合點,否則就會成為發(fā)展斷裂點;（5）要充分發(fā)揮三大城市群中心城市的引領和帶動作用,防止長江經(jīng)濟帶上中下游地區(qū)的各自為陣和發(fā)展脫節(jié),甚至出現(xiàn)斷帶情況;（6）在具體推動長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展時,僅就經(jīng)濟聯(lián)動而言,做法應該是由簡單到復雜、由易到難（先要素聯(lián)動,后市場聯(lián)動,再交通聯(lián)動,再產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等）;最后,在模型選用方面,不能簡單地實行拿來主義,需要對模型的適用性進行必要的論證和修正等。
胡述聚[3]（2020）在《長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的格局、過程及形成機制研究》文中研究說明區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡是近年來國內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟學、經(jīng)濟地理學、城市地理學等學科關注的研究熱點,但目前尚未形成基于網(wǎng)絡理論或融合網(wǎng)絡因素的區(qū)域經(jīng)濟新理論。在區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化趨勢不斷加強的背景下,研究區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡現(xiàn)象對于拓展區(qū)域經(jīng)濟研究領域、創(chuàng)新研究方法促進區(qū)域經(jīng)濟學理論的發(fā)展具有重要意義。長江三角洲地區(qū)是我國區(qū)域經(jīng)濟最發(fā)達、區(qū)域經(jīng)濟一體化程度最高的地區(qū),隨著長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展對于提升我國的國際經(jīng)濟競爭力、促進全國區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。從網(wǎng)絡視角剖析長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟復雜的結構關系、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的過程以及網(wǎng)絡化的形成機制有助于更加深刻地認識長江三角洲地區(qū)復雜的經(jīng)濟聯(lián)系,識別出長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡中存在的問題,從而更好地促進長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展。本文以我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平最高、區(qū)域經(jīng)濟“多中心、網(wǎng)絡化”發(fā)展最明顯的長江三角洲地區(qū)為例,從區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系產(chǎn)生的本質(zhì)——企業(yè)聯(lián)系出發(fā),基于企業(yè)總部分支關系大數(shù)據(jù)對1990年以來長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的結構與演變、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的過程以及網(wǎng)絡化的形成機制進行了深入剖析,并提出了促進長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化發(fā)展的政策建議。本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾個方面:第一,嘗試建立區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化研究的理論分析框架,嘗試建立了區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的動態(tài)演化模型,并從理論層面分析了區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的形成機制。第二,通過對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化過程的實證分析,揭示了企業(yè)聯(lián)系視角下區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化一般過程和網(wǎng)絡組織模式。第三,在數(shù)據(jù)來源方面,本文基于3053024條企業(yè)大數(shù)據(jù),以及由140669個公司總部及其269442個分公司所組成的企業(yè)總部分支聯(lián)系數(shù)據(jù),對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡進行了實證分析。全文共分6章,前3章是理論研究,后3章為實證研究,各章節(jié)的主要內(nèi)容如下:第一章是國內(nèi)外研究綜述。本章首先對論文涉及的核心概念進行了科學嚴謹?shù)慕缍?并對相似概念進行了區(qū)別。其次,通過文獻分析對國內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的理論發(fā)展脈絡和主要的研究視角進行了綜述并對國內(nèi)外研究進行了對比和評述。第二章是相關基礎理論研究。通過對網(wǎng)絡科學、區(qū)域經(jīng)濟學、新經(jīng)濟地理學、經(jīng)濟地理學、城市地理學等學科相關理論的總結和梳理,將本文的理論基礎歸納為網(wǎng)絡理論和區(qū)域空間網(wǎng)絡化理論,并提出了本文的理論切入點。第三章是區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡研究的理論分析框架。首先對區(qū)域關系研究的中心地范式和網(wǎng)絡范式進行了總結和對比。隨后嘗試建立了一個包含分工演進、運輸成本變化、規(guī)模報酬遞增、多部門企業(yè)在內(nèi)的區(qū)域空間結構動態(tài)演變模型,揭示了區(qū)域經(jīng)濟空間結構從單中心孤立發(fā)展到多中心、網(wǎng)絡化發(fā)展的一般過程。從理論層面分析了區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的形成機制。第四章對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的結構及演變進行了分析。基于由140669個公司總部以及269442個分公司所組成的企業(yè)總部分支聯(lián)系數(shù)據(jù),從網(wǎng)絡節(jié)點性、網(wǎng)絡連通性以及網(wǎng)絡子群結構三個方面對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的結構和演變進行了分析。第五章對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的過程進行了剖析。首先從城鎮(zhèn)空間格局演變、人口空間格局演變、經(jīng)濟空間格局演變以及產(chǎn)業(yè)空間演變四個維度對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化發(fā)展過程中的空間過程、人口過程、經(jīng)濟過程、產(chǎn)業(yè)過程進行了分析。其次,通過對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟整體網(wǎng)絡以及部分典型產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡化過程的剖析歸納了企業(yè)聯(lián)系視角下區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的發(fā)展階段和區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的組織模式。第六章分析了長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素及其形成機制。采用空間滯后回歸模型,從人口因素、交通因素、經(jīng)濟因素、對外經(jīng)濟聯(lián)系、市場力、行政力、產(chǎn)業(yè)因素7個方面分析了長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素。從歷史因素與路徑依賴、綜合交通運輸體系的建設、經(jīng)濟全球化與國際產(chǎn)業(yè)轉移、產(chǎn)業(yè)集聚與擴散、產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作以及政府規(guī)劃協(xié)調(diào)6個方面分析了長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的形成機制。最后對長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡中存在的問題進行了分析,并提出了促進長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化發(fā)展的政策建議。本文的主要結論如下:1、1990年以來長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系日益復雜化、網(wǎng)絡化,區(qū)域經(jīng)濟呈現(xiàn)顯著的“多中心、網(wǎng)絡化”發(fā)展格局。2、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡呈現(xiàn)出明顯的“核心—邊緣”結構。3、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡節(jié)點和軸線具有顯著的層級特征,網(wǎng)絡節(jié)點和軸線的等級與城市原有的人口和經(jīng)濟規(guī)模密切相關。4、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化是一個空間結構由單中心孤立發(fā)展到多中心、網(wǎng)絡化發(fā)展的過程;是一個人口先集聚后分散的過程;是一個經(jīng)濟發(fā)展差距先擴大后縮小的過程;是一個產(chǎn)業(yè)分工和專業(yè)化不斷增強的過程;區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化也是一個漸進的,具有層級特征的構建過程。5、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡是由同等級城市間的水平聯(lián)系網(wǎng)絡和不同等級城市間的垂直聯(lián)系網(wǎng)絡構成的。6、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素可分為固定因素和可變因素。人口因素、交通因素、經(jīng)濟因素、產(chǎn)業(yè)因素是影響城市網(wǎng)絡中心性的前期因素,而對外經(jīng)濟聯(lián)系、行政力則是影響城市網(wǎng)絡中心性的后期因素。7、歷史因素和路徑依賴是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的歷史基礎;產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的紐帶;產(chǎn)業(yè)集聚與擴散是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的基本動力;經(jīng)濟全球化與國際產(chǎn)業(yè)轉移是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的外部推力;綜合交通運輸體系的建設是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的物質(zhì)載體;政府規(guī)劃的協(xié)調(diào)引導是長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的頂層設計和制度保障。
馬昂昂[4]（2020）在《鄉(xiāng)村振興視角下農(nóng)村電商發(fā)展成熟度評價研究》文中研究指明近年來,我國農(nóng)村電商發(fā)展進入爆發(fā)期。在中央“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略下,各地大力推動農(nóng)村電商建設。但部分地區(qū)因忽視區(qū)域差異性、盲目產(chǎn)業(yè)擴張、資源建設錯位等問題,造成耕地浪費、產(chǎn)品滯銷、產(chǎn)業(yè)落后等不合理現(xiàn)象。政府在有限資源的限制下,如何因地制宜地發(fā)展農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)是本文關注的焦點。研究發(fā)現(xiàn),建立農(nóng)村電商發(fā)展評價體系,歸納其發(fā)展的階段性、普適性特征,提出其成熟度提升的關鍵路徑,有助于解決農(nóng)村電商的發(fā)展問題。首先,通過文獻分析,建立電商發(fā)展評價指標體系,并用層次分析法計算指標權重。其次,結合CMM、OPM3理論與農(nóng)村電商發(fā)展案例,構建成熟度評價模型。最后,利用基準化分析法、灰色關聯(lián)法,通過MATLAB測算出樣本的農(nóng)村電商發(fā)展成熟度,驗證理論模型的合理性并為樣本提供發(fā)展建議。通過上述方法,得到如下成果:（1）構建以基礎設施、技術能力、應用程度、外部環(huán)境和電商服務為一級指標,及其細分下10個二級指標和21個三級指標的評價體系,并測得指標權重;（2）以一級指標為關鍵因素,結合項目管理成熟度理論模型劃分初始級、成長級、過渡級、成熟級和優(yōu)化級五個階段的農(nóng)村成熟度模型,歸納農(nóng)村電商發(fā)展的階段性特征;（3）研究農(nóng)村電商案例,結合成熟度模型階段特征,從鄉(xiāng)村振興的視角下,提出各層級間農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)“點、線、面、體、生態(tài)”提升的關鍵路徑。最后,對義烏市、武義縣、浦江縣及磐安縣四個樣本進行實證分析,驗證其特征符合成熟度模型階段規(guī)律,并對樣本的發(fā)展提供建議:磐安縣需要孵化“村村有名品”的電商“領頭羊”,并加緊完善網(wǎng)絡基礎設施;武義縣和浦江縣需擴大外貿(mào)出口,深耕產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢;義烏市應持續(xù)推進數(shù)字化及外貿(mào)發(fā)展。本文從宏觀層次評價區(qū)域農(nóng)村電商成熟度現(xiàn)狀,中觀層次以產(chǎn)業(yè)振興的角度提供農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總結及發(fā)展策略,微觀層次結合樣本對象數(shù)據(jù)分析并提供具體發(fā)展建議的思路,為政府引導農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供建議方法。
陽盈[5]（2020）在《基于生態(tài)學理論的長三角港口群競合關系研究》文中提出長三角港口群是我國港口分布最密集、吞吐總量最大的港口群,承擔著著全國30%以上的內(nèi)外貿(mào)水路貨物的運輸和中轉任務,不僅支撐著長三角地區(qū)乃至長江經(jīng)濟帶的建設和發(fā)展,同時也是連接“一帶一路”的重要橋梁和樞紐,對我國經(jīng)濟建設和港口航運發(fā)展均起到了舉足輕重的作用。未來長三角地區(qū)將打造世界級港口群,長三角港口群能否占據(jù)東北亞地區(qū)樞紐的地位,不再僅取決于單個港口的發(fā)展水平,而是由長三角港口群的一體化發(fā)展水平和綜合競爭力所決定。近年來,長三角一體化國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進,也將長三角港口群的發(fā)展引入了極為關鍵的時期。當前,長三角港口群的實際發(fā)展現(xiàn)狀與一體化發(fā)展的目標要求相比仍存在較大差距。難以打破的機制瓶頸、行政壁壘依然存在,港口群資源整合力度有待進一步加強,部分港口發(fā)展規(guī)劃以地方利益最大化為導向,港口大而不優(yōu)、重復建設、資源浪費、功能定位不典型等“同質(zhì)化”競爭的問題尚未完全解決。這些不足在一定程度上降低了長三角港口群的整體資源利用率和服務效率,制約了港口群規(guī)模效應的發(fā)揮。以長三角港口群為研究對象,在實地調(diào)研和文獻資料查閱整合的基礎上,分析對比港口群和生態(tài)群落系統(tǒng)特征及競合關系,根據(jù)群落生態(tài)學理論和多樣性理論,提出港口生態(tài)位和港口貨種多樣性的概念,建立指標體系測度長三角港口群的生態(tài)位寬度和綜合生態(tài)位,并結合貨種結構特征對港口進行聚類,將長三角港口群分為了優(yōu)勢型、亞優(yōu)勢型、伴生型和偶見型4個層級;最后,根據(jù)種群生態(tài)學理論,建立了基于多個港口吞吐量增長的Lokta-Volterra模型,對長三角港口群各層級港口的競合系數(shù)進行了測算,總結出各層級港口間的競合關系,并指出在港口群一體化進程中,長三角港口群應當重點關注和調(diào)整優(yōu)勢港口間的競爭和捕食關系、優(yōu)勢型港口-亞優(yōu)勢型港口和亞優(yōu)勢型港口-伴生型港口間的競爭關系及高層級港口對低層級港口的捕食關系以及間隔層級港口中高層級港口對臨近低層級港口的捕食關系,且提出了相應建議。通過對生態(tài)學理論和方法的借鑒,實現(xiàn)了對長三角港口群的結構劃分和內(nèi)部競合關系分析,既豐富了港口群內(nèi)部競合關系研究的思路,也為長三角港口群一體化發(fā)展的具體改革方向和著力點提供了參考依據(jù)。
黃偉強[6]（2020）在《P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷策略優(yōu)化研究》文中研究指明改革開放四十多年,很多企業(yè)走出國門,參與國際競爭,出口貿(mào)易對我國社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了關鍵性的作用。2019年中國出口面臨中美貿(mào)易摩擦、英國脫歐的不確定性、新興金融市場波動等出口貿(mào)易風險。出口信用保險作為WTO規(guī)則允許的對外貿(mào)易促進措施,在世界范圍被作為保障企業(yè)海外應收賬款安全的重要工具。而短期出口信用保險作為企業(yè)規(guī)避風險和市場開拓的重要工具,為出口企業(yè)轉嫁風險、提高風險管理水平、補償企業(yè)損失、提供出口信保融資、提高資源優(yōu)化配置多方面發(fā)揮重要作用。鑒于我國短期出口信用保險較長時期由政策性保險公司獨家經(jīng)營,長期存在著產(chǎn)品創(chuàng)新不足、保障資金不足、服務水平不高、出口滲透率低、費率高等問題。因此如何積極推動商業(yè)保險公司發(fā)展出口信用保險業(yè)務,優(yōu)化營銷策略,擴大出口信用保險業(yè)務的影響力,提升出口信用保險對外貿(mào)出口企業(yè)的服務能力極為必要。本文依托營銷策略和保險相關理論,以P財險嘉興市分公司短期出口信用保險項目為研究對象,在分析嘉興分公司發(fā)展現(xiàn)狀和服務營銷存在問題基礎上利用PEST理論、波特五力模型和SOWT-AHP模型,分析P財險嘉興市分公司短期出口信用保險所面臨的宏觀政治經(jīng)濟環(huán)境、競爭環(huán)境,識別營銷策略關鍵因素,確定總體營銷策略重心。最后,提出針對短期出口信用保險項目的7P服務營銷策略優(yōu)化方案及相關保障措施。本文研究成果不僅為P財險嘉興市分公司短期出口信用保險商業(yè)化過程中的營銷策略提供針對性指南,同時為其他同類商業(yè)保險公司優(yōu)化保險營銷模式提供借鑒與參考。
肖蓉[7]（2019）在《基于空間交易成本的城市中心結構演化研究 ——以南京新街口為例》文中指出人造空間既是集體合作的產(chǎn)物,也是集體合作的工具。分工作為集體合作的內(nèi)生屬性,其核心問題是如何降低交易成本。中心-邊緣結構是分工的基本空間組織方式,所有分工主體對節(jié)省成本的需求最早引發(fā)人造空間的中心-邊緣分化。分工也是一個組織結構,需要對剩余權的分配做出有效率的安排,而剩余權的分配方式反過來又會改變組織結構。連接、集聚、生產(chǎn)性組織的兼并拆分、共同體組織的第三方實施是降低空間交易成本的四種主要方法。城市作為最復雜的人造空間,上述四種方法與中心-邊緣結構的相結合是提高城市分工效率的主要路徑。論文從分工角度,以空間交易成本為關鍵變量,通過歷史歸溯,對中國次大陸上城、市的概念形成、關系演變提出新的解釋性研究框架,從中考察南京空間組織中心變遷的脈絡;然后采用量化分析工具,著重研究1998-2016年間南京城市在空間交易成本、勞動力分工、連接網(wǎng)絡、商業(yè)集聚等方面的主要特征,據(jù)此考察新街口研究范圍內(nèi)共同體組織、生產(chǎn)性組織在空間利用上的主要特點。在歷史研究與實證分析相結合的基礎上,提出基于空間交易成本的城市中心結構演化機制。研究發(fā)現(xiàn):中國次大陸的土地資源稟賦塑造了在集體內(nèi)部、人際關系化交換為主的初始分工方式,剩余權的不對稱分配是集體合作的核心問題,并為此發(fā)展出最早的組織工具和空間工具。對剩余權不對稱分配的控制從一開始就與對定居空間組織中心的控制結合在一起。分工的規(guī)模、范圍擴大需要改進組織工具和空間工具,剩余積累的主要來源也從土地逐漸轉向商業(yè),它們與中心-邊緣結構相結合,衍生出中國次大陸特有的空間組織方式:城郭結構和行政等級化的城體系。工業(yè)化之前,城始終是集體合作的空間組織中心;城郭結構則是控制商業(yè)剩余權的空間工具,并在南京地區(qū)發(fā)展出規(guī)模最大的城郭空間。但是,商業(yè)財政分工的內(nèi)在不穩(wěn)定性最終阻礙了集體合作的分工深化。工業(yè)化在中國次大陸上的擴散意味著分工的范式轉換,需要圍繞工業(yè)分工進行空間重組,建立新的空間組織中心。作為工業(yè)后發(fā)國家,國內(nèi)的集體合作不得不將全球化作為加入國際生產(chǎn)分工的時間窗口,路徑選擇“租界貿(mào)易-國有工業(yè)-進口替代+出口加工-離岸生產(chǎn)-互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)”。國內(nèi)城市作為發(fā)展工業(yè)分工的主要空間載體,新空間組織中心的構建需要首先處理好與歷史形成的城郭結構的關系。南京的新空間組織中心不僅未能跳出歷史城郭,還因之與產(chǎn)業(yè)新區(qū)的空間聯(lián)系松散,多中心結構發(fā)展緩慢表現(xiàn)為城市租金相對偏高。其次,新空間組織中心的形成是多元主體之間交互作用的結果。在國內(nèi)土地相對價格偏高的約束下,中央、城市兩級政府對生產(chǎn)要素流動實行漸進式放松,并提供連接供給;國內(nèi)外商人、城市有產(chǎn)者據(jù)此調(diào)整空間利用方式,塑造了當下南京新街口的空間組織特征。
劉靜[8]（2019）在《空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究》文中認為在當前人文社會學科“空間轉向”的學術背景影響下,以“空間”作為切入點重新思考歷史與文化問題,成為介入許多研究問題的重要邏輯起點與研究策略。中國從1880年外國商人在華設立租界并創(chuàng)辦工廠開始,近代工業(yè)拉開帷幕,此后歷經(jīng)近百年抗爭、奮斗,逐漸改變了傳統(tǒng)手工業(yè)時期的工業(yè)空間格局,形成了具有自身特色的近代工業(yè)空間格局,同時也改變著國家以及區(qū)域的經(jīng)濟、城市等要素的空間結構。然而近代工業(yè)空間的現(xiàn)有研究基礎卻較為薄弱,傳統(tǒng)研究多從地理學、城市規(guī)劃學、建筑學的視角觀察,對象多集中在對一些行業(yè)及典型區(qū)域、案例城市或單體建筑的研究,缺乏涉及多種行業(yè)的、全國與區(qū)域等宏觀尺度的關于近代工業(yè)空間的整體性認知,且研究方法多囿于傳統(tǒng)文獻解讀,注重歷史描述,缺乏新的可以整合多元數(shù)據(jù),進行量化與空間分析,并形成可視化研究成果的跨學科理論與方法的運用。面對既有的研究不足,本文嘗試引入空間人文學的視角與方法,針對宏觀尺度的中國近代工業(yè)空間進行跨學科研究嘗試。文中運用空間人文學的視角與方法,結合近代工業(yè)史研究中對近代工業(yè)空間的理解與表述訴求,融合大數(shù)據(jù)思維,以及GIS、地理學、城市規(guī)劃、歷史學、統(tǒng)計學等學科的相關理論與方法,關注“近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”以及“近代工業(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟與城市空間變遷”現(xiàn)象,并從這兩條線索出發(fā),選取全國至城市尺度的五個典型空間問題進行分析與闡述,嘗試從多個角度切入,揭示中國近代工業(yè)化進程中的基本空間特征。在空間問題解讀的同時也進行研究方法的探索,包括了總系統(tǒng)框架下空間人文學方法體系的運用,以及針對不同章節(jié)中所涉及的全國至城市尺度上不同的工業(yè)專題數(shù)據(jù)具體的采集、管理、分析與可視化方法的探索。首先,第一章介紹研究緣起,在進行文獻綜述的基礎上分析既往研究所面臨的問題,進而闡述本文的研究目的、研究視角、研究資料以及研究展開的整體性框架。其次,第二章至第六章從“近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”以及“近代工業(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟與城市空間變遷”兩條線索出發(fā),選取五個典型空間問題進行實證研究。其中,“中國近代工業(yè)的宏觀分布與區(qū)位選擇”是在全國尺度上對近代工業(yè)的生產(chǎn)活動空間展開討論,分三個章節(jié)進行闡述:第二章選取近代工業(yè)史、資料集等文獻資料,創(chuàng)建全國尺度近代工業(yè)企業(yè)點數(shù)據(jù)集、鐵路線數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用核密度估值、平均中心、方向分布、全局空間自相關及熱點分析等空間分析方法,展現(xiàn)近代完整時段的工業(yè)演化歷程與整體分布模式,提取主要的工業(yè)集聚區(qū),為后續(xù)研究提供基礎;第三章深入到工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征層面,結合經(jīng)濟地理學的產(chǎn)業(yè)結構分析指數(shù),選取20世紀二三十年代的一系列工業(yè)調(diào)查,創(chuàng)建全國尺度的工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征點數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用可視化分析等方法,解讀抗日戰(zhàn)爭以前中國工業(yè)發(fā)展的部門結構構成、生產(chǎn)與銷售、工人勞動與收支、工會組織等主要產(chǎn)業(yè)特征指標的空間分布狀況;第四章結合工業(yè)區(qū)位理論與時空間行為研究理論,利用奏稿集、近代史資料集、企業(yè)史等資料,創(chuàng)建全國尺度近代工業(yè)布局歷程中不同階段代表性人物的工業(yè)布局行為點數(shù)據(jù)集,在此基礎上運用可視化分析并結合文獻研究等方法,初步展現(xiàn)在西方外來沖擊與中國內(nèi)因共同作用下,近代工業(yè)布局區(qū)位選擇的時空特征?！敖I(yè)影響下的區(qū)域經(jīng)濟、城市空間變遷”是在全國尺度近代工業(yè)生產(chǎn)活動空間分析的基礎上,在區(qū)域尺度層級上選取兩個具有代表性、且資料相對豐富的工業(yè)集聚區(qū)作為典型案例,對近代工業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟、城市空間變遷之間的關系進行探討:第五章選取傳統(tǒng)手工業(yè)豐富,近代工業(yè)起步較早、較為發(fā)達,且工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)相對齊全的魯中、魯東工業(yè)集聚區(qū)進行個案研究,利用地方志、實業(yè)志等資料,創(chuàng)建省級尺度的工業(yè)行業(yè)分布點數(shù)據(jù)集、商路線數(shù)據(jù)集與貿(mào)易聯(lián)系線數(shù)據(jù)集,在此基礎上,運用可視化分析并結合文獻研究等方法,對比從傳統(tǒng)手工業(yè)到近代工業(yè)發(fā)展歷程中工業(yè)經(jīng)濟空間態(tài)勢的演化;第六章選取近代工業(yè)發(fā)展迅速、城市工業(yè)空間結構典型,且城市工業(yè)資料較為豐富的舊直隸工業(yè)集聚區(qū)進行個案研究,利用人口史、地名志、工業(yè)志、規(guī)劃志及城市歷史地圖集等資料,創(chuàng)建省級尺度的城市規(guī)模點數(shù)據(jù)集與市級尺度的工業(yè)企業(yè)點數(shù)據(jù)集、工業(yè)空間規(guī)劃面數(shù)據(jù)集、城市歷史地圖柵格數(shù)據(jù)集,在此基礎上,運用空間疊加分析并結合文獻研究等方法,分析近代工業(yè)影響下的城市空間結構變遷。最后,第七章從“全國尺度上近代工業(yè)的時空演化、整體分布模式、近代工業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征、近代工業(yè)布局的區(qū)位選擇與區(qū)域尺度層級上近代工業(yè)發(fā)展同經(jīng)濟、城市空間變遷之間的關系等方面所展現(xiàn)出的基本特征”和“引入空間人文學方法,構建中國近代工業(yè)數(shù)據(jù)基礎平臺,形成近代工業(yè)化進程的一個數(shù)字空間圖史,有效支撐了解釋觀點的形成,對傳統(tǒng)文獻研究方法進行了補充”兩個方面歸納了本文的研究成果,并指出研究本身的局限性及后續(xù)可能的研究方向。
李雪冬[9]（2018）在《能源與環(huán)境約束下長三角制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構與生產(chǎn)率變動研究》文中進行了進一步梳理長三角區(qū)域是我國經(jīng)濟發(fā)展的領頭羊,制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級與否是長三角經(jīng)濟發(fā)展未來的質(zhì)量和速度的決定因素,受制于要素稟賦的約束,能源及環(huán)境污染排放則一直是制造業(yè)結構升級不可規(guī)避的問題。2006年我國首次將節(jié)能降耗納入到宏觀調(diào)控目標體系,分別在“十一五”、“十二五”和“十三五”的戰(zhàn)略中明確了節(jié)能降耗任務,加之近年來,人力、原材料、固定資產(chǎn)的價格不斷上漲,區(qū)域環(huán)境承載的壓力加大,同時環(huán)境規(guī)制也不斷趨緊,長三角制造業(yè)發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)。本研究對長三角制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)率進行了研究,考查了能源和環(huán)境與該區(qū)域生產(chǎn)率產(chǎn)業(yè)結構之間的關系及影響,并提出了相關政策建議。研究主要分為以下幾個部分,首先,對長三角各省市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構采用傳統(tǒng)的偏離-份額法、產(chǎn)業(yè)結構高級化指標和產(chǎn)業(yè)結構合理化指標進行研究,發(fā)現(xiàn)長三角城市之間存在著一定程度的產(chǎn)業(yè)同構。長三角各省市一些在基期占比較大的主導行業(yè)“十二五”期間增速低于“十一五”期間,一些重點城市的支柱行業(yè)競爭力在減弱。2016年制造業(yè)合理化排名靠前的分別為泰州、杭州和紹興,制造業(yè)高級化排在前三位的分別是上海、南京和蘇州;其次,對長三角區(qū)域制造業(yè)的能源、環(huán)境情況進行了研究,采用投入產(chǎn)出法進行能耗的分解、并采用耦合度分析方法探討了這兩個因素與產(chǎn)業(yè)結構之間的關系。將長三角區(qū)域制造業(yè)的能耗分解為技術影響、結構影響和最終使用分配三方面,結構影響又分為供給結構、需求結構和外貿(mào)結構三部分。結果顯示,兩省一市耗能排名靠前的行業(yè),結構影響中的供給結構占比相對較高。最終使用分配繼續(xù)分解后,結果最為突出的是進出口結構,江蘇和浙江省的金屬冶煉及壓延加工業(yè)行業(yè)的進口遠高于出口。產(chǎn)業(yè)結構合理化與規(guī)模以上能源效率之間的耦合度、協(xié)調(diào)度2014年以后最高的為江蘇。高級化與規(guī)模以上工業(yè)能效之間的耦合度在2012年以后浙江最高。環(huán)境與產(chǎn)業(yè)結構方面,產(chǎn)業(yè)結構合理化和高級化與環(huán)境污染的關系耦合度和協(xié)調(diào)度逐年下降;第三,分別從行業(yè)角度和企業(yè)角度對生產(chǎn)率和產(chǎn)業(yè)結構之間的關系進行了研究。在行業(yè)角度方面,采用生產(chǎn)率分解的方法將行業(yè)生產(chǎn)率分解為結構效應和技術效應,結構效應中,支柱行業(yè)的資本要素配置效率相對較低,勞動投入的結構效應最大的三個行業(yè)為技術密集型行業(yè)。企業(yè)角度方面,對長三角制造業(yè)上市公司采用ACF（Ackerberg,Caves&Frazer）方法計算的生產(chǎn)率,并以此為基礎進行要素扭曲計算。研究發(fā)現(xiàn),長三角存在勞動、資本市場配置扭曲的情況;第四,采用面板數(shù)據(jù)分析方法,將制造業(yè)按結構屬性分組考察了生產(chǎn)率與能源、環(huán)境的關系及門限效應。研究發(fā)現(xiàn),資本和技術密集型行業(yè)的能源消費影響為正、環(huán)境污染綜合指數(shù)影響為負。勞動密集型行業(yè)的能源消費影響不穩(wěn)定。門限效應研究結果表明,在密集型行業(yè)分類組別下,在資本和出口交貨值門限范圍之內(nèi),資本密集和技術密集型行業(yè)能源消費影響為正,環(huán)境污染綜合指數(shù)影響為負,且影響程度大,超越門限范圍則影響程度減小。在外資占比門限條件下,兩類行業(yè)能源消費、環(huán)境污染綜合指數(shù)表現(xiàn)為超越門限后統(tǒng)計顯著。勞動密集型行業(yè)存在著在一定門限范圍內(nèi)環(huán)境污染綜合指數(shù)影響為正的情況。區(qū)域分組后,在行業(yè)出口交貨值門限下上海和浙江表現(xiàn)為能源消費影響為正、環(huán)境污染綜合指數(shù)影響為負的影響,且小于門限時影響程度最大。外資比例門限下,上海在一定門限區(qū)間內(nèi),表現(xiàn)為能源消費影響為正,環(huán)境污染綜合指數(shù)為負向影響,且兩個系數(shù)在整個區(qū)間內(nèi)最大,江蘇則在超越第二門限之外統(tǒng)計顯著。浙江則表現(xiàn)為低于第一門限時,能源消費和環(huán)境污染綜合指數(shù)影響的顯著且均為正的特點。資本門限條件下,江蘇表現(xiàn)為能源消費為正、環(huán)境污染綜合指數(shù)為負,且資本小于門限值時,影響最大。浙江在第一和第二門限之間時,僅能源消費影響顯著為正。最后本研究在節(jié)能減排,提高生產(chǎn)率基礎上結構優(yōu)化的政策思路下,提出了相關政策建議。
郭裕湘[10]（2018）在《基于新結構經(jīng)濟學視角的西部地方高校學術競爭力研究 ——以廣西H學院為例》文中認為隨著國家“西部大開發(fā)”、“一帶一路”等戰(zhàn)略的實施,西部地方高校的發(fā)展及其學術競爭力的提升對推動西部地方經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用日益被認識。西部地方高校學術競爭力作為西部地方高校在學術競爭中表現(xiàn)出來的一種綜合優(yōu)勢能力,在支撐西部地區(qū)實現(xiàn)知識創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、國防創(chuàng)新、區(qū)域創(chuàng)新、文化創(chuàng)新中發(fā)揮著重要的作用。但目前的現(xiàn)實是,西部地方高校發(fā)展速度和學術水平都難以承擔起這一歷史賦予的責任,因而探索西部地方高校及其學術快速發(fā)展的有效途徑也就成為一個理論和現(xiàn)實研究的重要課題。本研究試圖在新結構經(jīng)濟學視角下對西部地方高校學術競爭力發(fā)展的理論框架和實踐路徑進行一些嘗試性探索和研究。本文運用文獻研究方法,分析和概括了西部地方高校學術競爭力的概念、內(nèi)涵和要素系統(tǒng),在辨析和借鑒新結構經(jīng)濟學核心概念和核心觀點的基礎上,從起點、路徑、關鍵點、外部引擎四個方面闡述了新結構經(jīng)濟學對西部地方高校學術競爭力發(fā)展的理論價值;本文運用比較研究、文獻研究等方法,從西部地方高校學術競爭力發(fā)展起點——要素稟賦結構,發(fā)展路徑——遵循比較優(yōu)勢戰(zhàn)略,關鍵環(huán)節(jié)——學術自生能力獲得,以及外部引擎——政府和市場作用發(fā)揮等四個方面構建了西部地方高校學術競爭力發(fā)展的“EASV-MG”分析框架,并運用案例研究、調(diào)查研究、文獻研究等方法在“EASV-MG”框架下對案例高校——廣西H學院基于自身要素稟賦結構決定的比較優(yōu)勢發(fā)展路徑進行了梳理。在總結案例高校漸進式發(fā)展路徑經(jīng)驗的同時,也從理論上厘清了比較優(yōu)勢發(fā)展路徑與特色化發(fā)展路徑的異同。論文深入探討了案例高校遵循基于比較優(yōu)勢發(fā)展學術競爭力的問題及其背后的原因,并從有為政府和有效市場角度提出了發(fā)展西部地方高校學術競爭力的政策建議。本文基于學術生產(chǎn)活動的特點,從資源、成果、過程三個層面對高校學術競爭力的內(nèi)涵和要素系統(tǒng)進行了詮釋。從資源要素看,高校學術競爭力是高校學者、學術物力、學術財力有機結合的綜合優(yōu)勢能力;從成果要素看,高校學術競爭力表現(xiàn)為學術發(fā)現(xiàn)、綜合、傳播和應用知識的綜合優(yōu)勢能力;從過程要素看,高校學術競爭力是高校技術創(chuàng)新、學術制度和學術文化等要素協(xié)同作用所體現(xiàn)出的綜合優(yōu)勢能力。以上三個層面的十個要素構成了西部地方高校學術競爭力的一般要素子系統(tǒng)。而西部地方高校所擁的獨特的、不可復制的地域性、民族性和自然性特殊要素則構成了西部地方高校學術競爭力的特殊要素子系統(tǒng)。基于此,本文提出,西部地方高校學術競爭力是西部地方高校學者獲取和利用學術設施、資金、設備,以及西部地區(qū)特有學術資源等,在技術創(chuàng)新、學術制度和學術文化的影響下,以學科為基本單元,在發(fā)展知識的學術活動中表現(xiàn)出來的一種集學術發(fā)現(xiàn)競爭力、學術綜合競爭力、學術傳播競爭力和學術應用競爭力為一體的綜合優(yōu)勢能力。本文嘗試運用新結構經(jīng)濟學作為研究的視角,對西部地方高校學術發(fā)展的理論困惑和現(xiàn)實困境進行解析。新結構經(jīng)濟學是建立在欠發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展與轉型成敗經(jīng)驗總結基礎上的一門發(fā)展經(jīng)濟學理論,它也可作為一個獨特的理論視角,為同樣欠發(fā)達的西部地方高校,在“先決條件不足”的情況下快速提升學術競爭力,提供一條可供選擇借鑒的新路徑。該視角的獨特之處在于:與過往的趨同模仿的發(fā)展模式相比,該理論視角更重視內(nèi)在要素稟賦在提升學術競爭力過程中的作用;與當前的特色化發(fā)展理論視角相比,它在研究起點、發(fā)展戰(zhàn)略、研究方法等方面也存在根本差別。而對于欠發(fā)達的西部地方高校來說,這一來源于欠發(fā)達經(jīng)驗總結的新研究視角顯然對其學術競爭力提升具有較強的理論針對性和實踐指導性,但就目前情況來看,運用該視角研究欠發(fā)達高校學術發(fā)展的研究非常少,研究欠發(fā)達西部地方高校學術競爭力提升的專題研究基本沒有。因而,將該理論視角應用于分析西部地方高校學術競爭力提升和發(fā)展,是一個新的理論和實踐研究的嘗試。從新結構經(jīng)濟學視角出發(fā),本文借鑒了新結構經(jīng)濟學提出的核心概念思想,以“要素稟賦結構（E）—比較優(yōu)勢（A）—發(fā)展戰(zhàn)略（S）—學術自生能力（V）”為內(nèi)生路徑,以有效市場（M）和有為政府（G）為外引兩翼,構建了西部地方高校學術競爭力發(fā)展的“EASV-MG”分析框架。通過廣西H學院的案例分析發(fā)現(xiàn),“EASV—MG”框架,它既是分析西部地方高校學術競爭力發(fā)展的一個新理論框架,也是引導欠發(fā)達西部地方高校學術競爭力提升的一條新實踐路徑。在實踐中,“EASV—MG”框架不僅為西部地方高校提供了一條遵循基于自身學術生產(chǎn)要素稟賦結構所決定的比較優(yōu)勢發(fā)展學術競爭力的合理路徑,還為西部地方高校提升學術競爭力指明了一條“欠發(fā)達”追趕“發(fā)達”高校的漸進式“結構變遷”路徑。這條漸進式的“結構變遷”路徑,既包含因?qū)W校要素稟賦結構變化帶來的比較優(yōu)勢結構及其比較優(yōu)勢戰(zhàn)略、學科專業(yè)結構的升級和變化,還伴隨有政府制度結構的變化。在循序漸進的“結構變遷”中,遵循比較優(yōu)勢發(fā)展的欠發(fā)達西部地方高校學術競爭力可實現(xiàn)向發(fā)達高校的漸進式追趕和提升。從廣西H學院的案例出發(fā),運用伯頓·克拉克的三角協(xié)調(diào)理論分析了目前西部地方高校學術競爭力提升過程中存在政府作用過度、市場作用不足,以及西部地方高校學術自主不夠等問題,這些問題產(chǎn)生的原因表面上是西部地方高校學術競爭力提升過程中政府、市場和西部地方高校三個主體間關系的不和諧,深層次的原因則是政府權力過大,而政府權力過大則是政府計劃思維慣性制約、有效學術市場機制缺失,以及高校學術競爭意識不足等歷史和現(xiàn)實原因造成的。西部地方高校要擺脫學術競爭力的落后狀況,一方面需要遵循基于自身要素稟賦結構所決定的比較優(yōu)勢來發(fā)展學術競爭力,另一方面需要進一步發(fā)揮市場在學術資源配置中的重要作用,需要充分發(fā)揮政府因勢利導學校發(fā)展優(yōu)勢學科專業(yè)、完善軟硬基礎設施、解決外部性問題等作用。就我國當前轉型發(fā)展時期而言,政府當務之急是需要進一步合理定位角色因勢利導學校發(fā)展、健全社會主義有效學術市場機制、改革高校評價標準實施分類評價等,以幫助西部地方高校更快更好地提升和發(fā)展學術競爭力。
二、嘉興外貿(mào)結構分析及調(diào)整策略（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、嘉興外貿(mào)結構分析及調(diào)整策略（論文提綱范文）
（1）基于復雜網(wǎng)絡的長江三角洲港口群協(xié)同發(fā)展研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 相關研究綜述 |
| 1.2.1 港口網(wǎng)絡研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 港口群協(xié)同研究綜述 |
| 1.3 研究技術路線及內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究技術路線(圖2) |
| 1.3.2 研究主要內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法和創(chuàng)新點 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究創(chuàng)新點 |
| 2 相關理論基礎 |
| 2.1 復雜網(wǎng)絡 |
| 2.2 港口相關理論 |
| 2.2.1 港口 |
| 2.2.2 港口群 |
| 2.3 協(xié)同理論 |
| 2.4 競合理論 |
| 3 長江三角洲港口群現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 長江三角洲港口群概況 |
| 3.2 長江三角洲三省一市主要港口發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 上海港發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.2 江蘇省港口群發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 浙江省港口群發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.4 安徽省港口群發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.3 長江三角洲港口群發(fā)展中存在的問題 |
| 4 長江三角洲港口群網(wǎng)絡結構 |
| 4.1 長江三角洲港口群網(wǎng)絡模型 |
| 4.1.1 統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 4.1.2 復雜網(wǎng)絡分析軟件—UCINET軟件介紹 |
| 4.1.3 構建長三角洲港口群拓撲網(wǎng)絡 |
| 4.2 長江三角洲港口群拓撲網(wǎng)絡指標分析 |
| 4.2.1 節(jié)點度分布 |
| 4.2.2 聚類系數(shù) |
| 4.2.3 平均路徑長度 |
| 4.3 基于港口群網(wǎng)絡拓撲結構的港口層次劃分 |
| 4.3.1 指標選擇 |
| 4.3.2 層次劃分結果 |
| 5 長江三角洲港口群發(fā)展的協(xié)同程度分析及建議 |
| 5.1 灰色系統(tǒng)理論與多維灰色模型概述 |
| 5.2 基于業(yè)務的長江三角洲港口群發(fā)展的協(xié)同程度實證分析 |
| 5.2.1 基于貨物吞吐量的長江三角洲港口群發(fā)展的協(xié)同程度分析 |
| 5.2.2 基于集裝箱吞吐量的長江三角洲港口群發(fā)展的協(xié)同程度分析 |
| 5.3 長江三角洲港口群協(xié)同發(fā)展的建議 |
| 6 結論與展望 |
| 6.1 結論 |
| 6.2 不足與展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 作者簡介及讀研期間主要科研成果 |
（2）長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展研究（論文提綱范文）
| 內(nèi)容摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景與研究意義 |
| 1.1.1 選題背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 總體思路與結構安排 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 結構安排 |
| 1.3 研究方法與技術路線 |
| 1.3.1 主要方法 |
| 1.3.2 技術路線 |
| 1.4 主要創(chuàng)新點與不足之處 |
| 1.4.1 主要創(chuàng)新點 |
| 1.4.2 不足之處 |
| 2 理論基礎與研究進展 |
| 2.1 主要概念辨析 |
| 2.1.1 城市群 |
| 2.1.2 空間互動與區(qū)域聯(lián)動 |
| 2.1.3 城市群協(xié)同發(fā)展 |
| 2.1.4 城市群聯(lián)動發(fā)展 |
| 2.2 相關理論基礎 |
| 2.2.1 城市地理學相關理論 |
| 2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟學相關理論 |
| 2.2.3 社會學相關理論 |
| 2.2.4 系統(tǒng)科學相關理論 |
| 2.3 國外城市群聯(lián)動研究進展 |
| 2.3.1 國外城市群聯(lián)動文獻與研究方法 |
| 2.3.2 國外城市群聯(lián)動研究重點內(nèi)容 |
| 2.3.3 國外城市群聯(lián)動研究述評 |
| 2.4 國內(nèi)城市群聯(lián)動研究進展 |
| 2.4.1 國內(nèi)城市群聯(lián)動文獻資料概況 |
| 2.4.2 國內(nèi)城市群聯(lián)動研究知識演進 |
| 2.4.3 國內(nèi)城市群聯(lián)動研究重點內(nèi)容 |
| 2.5 述評與啟示 |
| 3 城市群聯(lián)動發(fā)展機制建構與路徑選擇 |
| 3.1 城市群聯(lián)動發(fā)展基礎 |
| 3.1.1 空間集聚與擴散 |
| 3.1.2 產(chǎn)業(yè)升級與整合 |
| 3.1.3 科技創(chuàng)新 |
| 3.1.4 文化和制度融合 |
| 3.2 城市群聯(lián)動發(fā)展機制 |
| 3.2.1 城市群聯(lián)動發(fā)展動力機制 |
| 3.2.2 城市群聯(lián)動發(fā)展運行機制 |
| 3.2.3 城市群聯(lián)動發(fā)展保障機制 |
| 3.3 城市群聯(lián)動發(fā)展影響因素 |
| 3.3.1 聯(lián)動發(fā)展思想認識落后 |
| 3.3.2 跨域城市群發(fā)展落差大 |
| 3.3.3 聯(lián)動發(fā)展缺乏合作平臺 |
| 3.4 城市群聯(lián)動發(fā)展實現(xiàn)路徑 |
| 3.4.1 城市群要素聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.4.2 城市群市場聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.4.3 城市群產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.4.4 城市群空間聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.4.5 跨域城市群聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.5 本章小結 |
| 4 長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)實基礎 |
| 4.1 三大城市群范圍界定 |
| 4.1.1 長江三角洲城市群 |
| 4.1.2 長江中游城市群 |
| 4.1.3 成渝城市群 |
| 4.2 三大城市群發(fā)展概況 |
| 4.2.1 城市規(guī)模 |
| 4.2.2 經(jīng)濟總量 |
| 4.2.3 產(chǎn)業(yè)布局 |
| 4.3 三大城市群發(fā)展特征比較 |
| 4.3.1 城市群發(fā)展階段差異比較 |
| 4.3.2 城市群要素稟賦差異 |
| 4.3.3 城市群職能分工比較 |
| 4.3.4 城市群發(fā)展動力比較 |
| 4.3.5 城市群社會經(jīng)濟聯(lián)系比較 |
| 4.3.6 中心城市集聚能力比較 |
| 4.4 長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展歷史進程 |
| 4.4.1 新中國建立前長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展 |
| 4.4.2 新中國成立后長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展 |
| 4.5 長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展啟示 |
| 4.5.1 政治經(jīng)濟變化是城市群聯(lián)動的基本環(huán)境 |
| 4.5.2 對外開放是城市群聯(lián)動發(fā)展的基本動力 |
| 4.5.3 基礎設施建設是城市群聯(lián)動的基礎條件 |
| 4.5.4 基本構建起了流域城市群聯(lián)動發(fā)展機制 |
| 4.6 本章小結 |
| 5 長江經(jīng)濟帶城市群經(jīng)濟聯(lián)動分析 |
| 5.1 研究方法及數(shù)據(jù)來源 |
| 5.1.1 引力模型及修正 |
| 5.1.2 QAP相關分析 |
| 5.2 三大城市群城市經(jīng)濟聯(lián)系強度測算 |
| 5.2.1 三大城市群整體的關聯(lián)強度 |
| 5.2.2 三大城市群內(nèi)部的關聯(lián)強度 |
| 5.2.3 三大城市群之間的關聯(lián)強度 |
| 5.3 三大城市群經(jīng)濟聯(lián)動驅(qū)動因素分析 |
| 5.3.1 指標選取 |
| 5.3.2 結果分析 |
| 5.4 本章小結 |
| 6 長江經(jīng)濟帶城市群功能聯(lián)動分析 |
| 6.1 數(shù)據(jù)來源與處理方法 |
| 6.1.1 數(shù)據(jù)來源 |
| 6.1.2 社會網(wǎng)絡分析方法 |
| 6.2 基于交通流的三大城市群網(wǎng)絡關聯(lián)分析 |
| 6.2.1 網(wǎng)絡密度分析 |
| 6.2.2 網(wǎng)絡中心性分析 |
| 6.2.3 空間結構分析 |
| 6.3 基于信息流的三大城市群網(wǎng)絡關聯(lián)分析 |
| 6.3.1 網(wǎng)絡密度分析 |
| 6.3.2 網(wǎng)絡中心性分析 |
| 6.3.3 空間結構分析 |
| 6.4 基于企業(yè)流的三大城市群網(wǎng)絡關聯(lián)分析 |
| 6.4.1 網(wǎng)絡密度分析 |
| 6.4.2 網(wǎng)絡中心性分析 |
| 6.4.3 空間結構分析 |
| 6.5 總結 |
| 6.6 本章小結 |
| 7 促進長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展的對策設計 |
| 7.1 對策設計目標 |
| 7.2 長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展面臨的現(xiàn)實問題 |
| 7.2.1 聯(lián)動發(fā)展理念認識不夠深入 |
| 7.2.2 水運聯(lián)動體系尚沒有建立 |
| 7.2.3 環(huán)保聯(lián)動合力還沒有形成 |
| 7.2.4 重復建設依然沒有根本改觀 |
| 7.2.5 城市群聯(lián)動發(fā)展任重道遠 |
| 7.3 對策設計的基本邏輯 |
| 7.3.1 遵循長江流域空間單元基本特征 |
| 7.3.2 順應國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整脈絡 |
| 7.3.3 參照區(qū)域雙核結構模式理論 |
| 7.4 具體對策設計 |
| 7.4.1 統(tǒng)一觀念,構建城市群聯(lián)動多極治理體系 |
| 7.4.2 通過聯(lián)動,構建長江經(jīng)濟帶綠色生態(tài)走廊 |
| 7.4.3 對策設計之路徑規(guī)劃 |
| 7.5 本章小結 |
| 8 主要結論與研究展望 |
| 8.1 主要結論 |
| 8.1.1 推動跨域城市群聯(lián)動是實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略最有效途徑 |
| 8.1.2 促進流域城市群聯(lián)動首先要處理好生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展關系 |
| 8.1.3 長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動機制的動態(tài)執(zhí)行比建構設計更加重要 |
| 8.1.4 非中心城市在推動長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動中的作用不可忽視 |
| 8.1.5 經(jīng)濟層面數(shù)據(jù)不能全面反映長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展軌跡 |
| 8.2 研究展望 |
| 8.2.1 流域空間城市群聯(lián)動理論研究將會強化 |
| 8.2.2 跨域城市群全面聯(lián)動研究主題將更加豐富 |
| 8.2.3 帶狀都市連綿區(qū)形成與治理將成研究熱點 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| 作者簡歷及在學期間所取得的科研成果 |
| 后記 |
（3）長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的格局、過程及形成機制研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 緒論 |
| 第一章 國內(nèi)外研究綜述 |
| 第一節(jié) 相關概念 |
| 一、復雜網(wǎng)絡 |
| 二、城市網(wǎng)絡 |
| 三、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡 |
| 四、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化 |
| 第二節(jié) 國內(nèi)外研究進展 |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的理論發(fā)展脈絡 |
| 二、企業(yè)聯(lián)系視角的經(jīng)濟網(wǎng)絡研究 |
| 三、要素流動視角的經(jīng)濟網(wǎng)絡研究 |
| 四、社會文化視角的經(jīng)濟網(wǎng)絡研究 |
| 五、引力模型視角的經(jīng)濟網(wǎng)絡研究 |
| 第三節(jié) 國內(nèi)外研究的對比及評述 |
| 一、國內(nèi)外研究的對比 |
| 二、國內(nèi)外研究評述 |
| 三、主流的網(wǎng)絡分析工具 |
| 第二章 相關基礎理論 |
| 第一節(jié) 網(wǎng)絡理論 |
| 一、城市網(wǎng)絡理論 |
| 二、復雜網(wǎng)絡理論 |
| 三、社會網(wǎng)絡理論 |
| 第二節(jié) 區(qū)域空間網(wǎng)絡化理論 |
| 一、克里斯泰勒的中心地理論 |
| 二、卡斯特的流空間理論 |
| 三、弗里德曼的區(qū)域空間網(wǎng)絡化理論 |
| 四、陸大道的區(qū)域空間網(wǎng)絡化理論 |
| 五、其他學者的區(qū)域空間網(wǎng)絡化理論 |
| 第三節(jié) 理論切入點 |
| 一、廖什的市場區(qū)位理論 |
| 二、克魯格曼的“核心—邊緣”模型 |
| 三、楊小凱的新興古典城市化理論 |
| 第三章 區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的理論分析框架 |
| 第一節(jié) 區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡研究范式 |
| 一、傳統(tǒng)的區(qū)域關系研究范式 |
| 二、區(qū)域關系的網(wǎng)絡研究范式 |
| 三、中心地范式與網(wǎng)絡范式的對比 |
| 第二節(jié) 區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的理論分析 |
| 一、對現(xiàn)有空間經(jīng)濟理論及建模策略的分析 |
| 二、理論假設及合理性解釋 |
| 三、企業(yè)視角的區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化過程 |
| 第三節(jié) 區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的形成機制 |
| 一、自然差異、歷史因素和路徑依賴 |
| 二、交通、通信技術的進步 |
| 三、要素集聚與擴散機制 |
| 四、空間相互作用機制 |
| 五、產(chǎn)業(yè)分工機制 |
| 六、制度因素與區(qū)域政策 |
| 第四章 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡的結構與演變 |
| 第一節(jié) 研究區(qū)概況及空間范圍界定 |
| 一、研究區(qū)概況 |
| 二、研究區(qū)空間范圍界定 |
| 第二節(jié) 城市間經(jīng)濟聯(lián)系測度 |
| 一、研究視角與行業(yè)選擇 |
| 二、數(shù)據(jù)來源 |
| 三、經(jīng)濟聯(lián)系測度 |
| 第三節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡節(jié)點分析 |
| 一、網(wǎng)絡度中心性分析 |
| 二、網(wǎng)絡中間中心性分析 |
| 三、網(wǎng)絡節(jié)點層級分析 |
| 第四節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡連通性分析 |
| 一、長江三角洲經(jīng)濟網(wǎng)絡密度分析 |
| 二、長江三角洲內(nèi)部經(jīng)濟網(wǎng)絡分析 |
| 三、長江三角洲對外經(jīng)濟網(wǎng)絡分析 |
| 第五節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡子群結構分析 |
| 一、1990年網(wǎng)絡子群結構分析 |
| 二、2000年網(wǎng)絡子群結構分析 |
| 三、2010年網(wǎng)絡子群結構分析 |
| 四、2017年網(wǎng)絡子群結構分析 |
| 第五章 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的過程及發(fā)展階段 |
| 第一節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的城鎮(zhèn)體系演變過程 |
| 一、長江三角洲城市首位度變化 |
| 二、長江三角洲城鎮(zhèn)等級規(guī)模變化 |
| 三、長江三角洲建設用地空間演變 |
| 第二節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的人口演變過程 |
| 一、人口集聚測度 |
| 二、長江三角洲地區(qū)人口空間集聚變化 |
| 第三節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的經(jīng)濟演變過程 |
| 一、經(jīng)濟空間格局演變測度 |
| 二、經(jīng)濟總量和經(jīng)濟重心變化 |
| 三、人均GDP空間格局演變 |
| 四、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差距變化 |
| 第四節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的產(chǎn)業(yè)專業(yè)化演變過程 |
| 一、數(shù)據(jù)來源 |
| 二、區(qū)域?qū)I(yè)化測度 |
| 三、長江三角洲區(qū)域產(chǎn)業(yè)專業(yè)化演變 |
| 第五節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的發(fā)展階段及網(wǎng)絡組織模式 |
| 一、不同網(wǎng)絡節(jié)點的功能分析 |
| 二、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的發(fā)展階段 |
| 三、企業(yè)聯(lián)系視角下的區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡組織模式 |
| 第六章 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素和形成機制 |
| 第一節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素分析 |
| 一、變量選取與指標體系構建 |
| 二、數(shù)據(jù)來源與模型選擇 |
| 三、區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的影響因素 |
| 第二節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的形成機制 |
| 一、歷史因素與路徑依賴 |
| 二、綜合交通運輸體系的建立 |
| 三、經(jīng)濟全球化與國際產(chǎn)業(yè)轉移 |
| 四、產(chǎn)業(yè)集聚與擴散 |
| 五、城市間的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作 |
| 六、政府規(guī)劃的協(xié)調(diào)引導 |
| 第三節(jié) 長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化發(fā)展中的問題及對策建議 |
| 一、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡中存在的問題 |
| 二、長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化發(fā)展的政策建議 |
| 結論與展望 |
| 一、主要結論 |
| 二、可能的創(chuàng)新之處 |
| 三、研究的不足與未來展望 |
| 參考文獻 |
| 后記 |
| 在學期間公開發(fā)表論文情況 |
（4）鄉(xiāng)村振興視角下農(nóng)村電商發(fā)展成熟度評價研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究內(nèi)容及框架 |
| 1.2.1 研究內(nèi)容 |
| 1.2.2 研究路線 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 創(chuàng)新點 |
| 第二章 文獻綜述 |
| 2.1 關于農(nóng)村電商的研究 |
| 2.1.1 農(nóng)村電商的界定 |
| 2.1.2 我國農(nóng)村電商現(xiàn)存問題及發(fā)展策略 |
| 2.1.3 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下的農(nóng)村電商研究 |
| 2.1.4 小節(jié)評述 |
| 2.2 電商發(fā)展評價體系研究 |
| 2.2.1 電子商務發(fā)展評價體系研究 |
| 2.2.2 農(nóng)村電商發(fā)展評價體系研究 |
| 2.2.3 小節(jié)評述 |
| 2.3 成熟度模型研究 |
| 2.3.1 成熟度模型發(fā)展 |
| 2.3.2 電子商務成熟度模型應用研究 |
| 2.3.3 小節(jié)評述 |
| 第三章 農(nóng)村電商發(fā)展成熟度指標評價模型 |
| 3.1 成熟度評價指標體系建立 |
| 3.1.1 指標體系建立原則 |
| 3.1.2 農(nóng)村電商成熟度評價指標體系建立 |
| 3.2 成熟度評價體系權重計算 |
| 3.2.1 權重計算方法選擇分析 |
| 3.2.2 一級指標的權重計算過程 |
| 3.2.3 綜合指標的權重確定過程 |
| 3.2.4 評價體系的權重分析 |
| 3.3 成熟度評價模型數(shù)值計算方法 |
| 3.3.1 標桿值確定方法-基準化分析法 |
| 3.3.2 成熟度評價方法-灰色關聯(lián)法 |
| 3.4 本章小結 |
| 第四章 農(nóng)村電商發(fā)展成熟度模型 |
| 4.1 農(nóng)村電商發(fā)展成熟度模型框架構建 |
| 4.1.1 成熟度模型的維度劃分 |
| 4.1.2 成熟度模型的等級確定 |
| 4.1.3 成熟度模型的結構分析 |
| 4.1.4 成熟度模型的劃分結果及描述 |
| 4.2 農(nóng)村電商發(fā)展成熟度提升路徑 |
| 4.2.1 農(nóng)村電商成熟度提升路徑框架 |
| 4.2.2 農(nóng)村電商成熟度等級提升路徑 |
| 4.3 鄉(xiāng)村振興視角下成熟度提升的策略分析 |
| 4.3.1 “多點成線”的產(chǎn)業(yè)擴張 |
| 4.3.2 “集線成面”的產(chǎn)業(yè)升級 |
| 4.3.3 “聚面成體”的產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合 |
| 4.3.4 智慧化、國際化的產(chǎn)業(yè)生態(tài) |
| 4.4 本章小結 |
| 第五章 實證分析 |
| 5.1 實證研究的數(shù)據(jù)收集 |
| 5.1.1 樣本對象選取 |
| 5.1.2 數(shù)據(jù)來源及注意事項 |
| 5.2 成熟度模型實證測算的數(shù)據(jù)準備 |
| 5.2.1 樣本數(shù)據(jù)分析及處理 |
| 5.2.2 標桿值確定 |
| 5.2.3 成熟度劃分標準 |
| 5.3 樣本對象成熟度實證測算過程及分析 |
| 5.3.1 整體成熟度發(fā)展的趨勢 |
| 5.3.2 義烏市農(nóng)村電商成熟度發(fā)展趨勢 |
| 5.3.3 武義縣與浦江縣的農(nóng)村電商成熟度發(fā)展趨勢 |
| 5.3.4 磐安縣農(nóng)村電商的成熟度發(fā)展趨勢 |
| 5.4 對樣本縣農(nóng)村電商發(fā)展的建議 |
| 5.4.1 成長級階段到過渡級階段 |
| 5.4.2 成熟級階段到優(yōu)化級階段 |
| 5.4.3 優(yōu)化級發(fā)展建議 |
| 5.5 本章小結 |
| 第六章 結論與展望 |
| 6.1 結論 |
| 6.2 不足與展望 |
| 6.2.1 研究局限性與不足 |
| 6.2.2 展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| 攻讀碩士學位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
| 附件 |
（5）基于生態(tài)學理論的長三角港口群競合關系研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外相關研究綜述 |
| 1.2.1 生態(tài)學理論與應用研究進展 |
| 1.2.2 港口群的形成與發(fā)展研究 |
| 1.2.3 港口群關系研究 |
| 1.2.4 研究現(xiàn)狀述評 |
| 1.3 研究內(nèi)容和技術路線 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技術路線 |
| 第2章 港口群演變研究的理論基礎 |
| 2.1 港口群的概念與特征 |
| 2.1.1 港口群的概念 |
| 2.1.2 港口群的特征 |
| 2.2 長三角港口群的發(fā)展演變 |
| 2.3 生態(tài)學與港口群 |
| 2.3.1 生態(tài)學相關理論 |
| 2.3.2 生態(tài)種群與港口群的相似性 |
| 2.3.3 基于生態(tài)學的港口群競合關系研究思路 |
| 2.4 本章小結 |
| 第3章 長三角港口群生態(tài)學層級結構劃分 |
| 3.1 長三角港口群生態(tài)位評價 |
| 3.1.1 港口生態(tài)位內(nèi)涵 |
| 3.1.2 港口生態(tài)位評價指標體系 |
| 3.1.3 長三角港口生態(tài)位的計算 |
| 3.2 長三角港口群貨種多樣性測度模型 |
| 3.2.1 長三角港口群貨種多樣性內(nèi)涵 |
| 3.2.2 貨種多樣性特征測算 |
| 3.3 長三角港口群層級劃分 |
| 3.4 本章小結 |
| 第4章 長三角港口群競合關系分析 |
| 4.1 港口競合關系分析 |
| 4.2 長三角港口群競合關系的Lotka-Volterra模型 |
| 4.2.1 模型假設 |
| 4.2.2 變量及參數(shù)的定義 |
| 4.2.3 模型構建 |
| 4.2.4 數(shù)據(jù)收集和模型求解 |
| 4.3 同一層級港口間競合與共生關系分析 |
| 4.3.1 同層級港口間的競合關系 |
| 4.3.2 同層級港口間競合關系特征 |
| 4.3.3 同層級港口競合關系調(diào)節(jié)對策分析 |
| 4.4 不同層級港口間競合與共生關系分析 |
| 4.4.1 不同層級港口間競合關系 |
| 4.4.2 不同層級港口間競合關系特征 |
| 4.4.3 不同層級港口競合關系調(diào)節(jié)對策分析 |
| 4.5 本章小結 |
| 第5章 結論與展望 |
| 5.1 主要結論 |
| 5.2 研究展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目 |
| 附錄 A 長三角港口群生態(tài)位評價指標體系數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 附錄 B 2015 年-2018 年長三角港口群分貨類年均吞吐量 |
| 附錄 C 2010 年-2018 年長三角港口群各港吞吐量 |
（6）P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷策略優(yōu)化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究的背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外相關研究綜述 |
| 1.2.1 國外研究綜述 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究綜述 |
| 1.2.3 相關研究評述 |
| 1.3 研究內(nèi)容和框架 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究結構 |
| 1.4 創(chuàng)新與特色 |
| 第二章 理論基礎與研究工具 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 信用風險、出口信用保險和短期出口信用險保險 |
| 2.1.2 短期出口信用保險的政策性與商業(yè)性 |
| 2.2 出口信用保險演進 |
| 2.2.1 國外出口信用保險發(fā)展與演進 |
| 2.2.2 國內(nèi)出口信用保險發(fā)展 |
| 2.3 保險營銷相關理論 |
| 2.3.1 保險功能理論 |
| 2.3.2 保險營銷理論 |
| 2.3.3 消費者行為分析 |
| 2.3.4 保險市場STP戰(zhàn)略 |
| 2.3.5 7P服務營銷組合 |
| 2.4 相關研究方法和工具 |
| 2.4.1 PEST分析 |
| 2.4.2 波特五力模型 |
| 2.4.3 AHP-SWOT 分析法 |
| 第三章 P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷現(xiàn)狀分析 |
| 3.1 P財險嘉興市分公司業(yè)務架構 |
| 3.2 P財險嘉興市分公司短期出口信用保險業(yè)務營銷現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 采用價格適眾市場營銷策略,實現(xiàn)業(yè)務快速增長 |
| 3.2.2 各區(qū)域市場營銷策略差異化,業(yè)務差距逐漸拉大 |
| 3.2.3 營銷機構設置分析 |
| 3.3 P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷策略存在問題 |
| 3.3.1 產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新 |
| 3.3.2 報價混亂 |
| 3.3.3 渠道單一 |
| 3.3.4 促銷投入不足 |
| 3.3.5 專業(yè)人才缺失 |
| 3.3.6 公司和個人形象展示不佳 |
| 3.3.7 服務流程管理無法滿足客戶要求 |
| 第四章 P財險嘉興市分公司環(huán)境分析 |
| 4.1 宏觀環(huán)境(PEST) |
| 4.1.1 政治環(huán)境(Politics) |
| 4.1.2 經(jīng)濟環(huán)境(Economy) |
| 4.1.3 社會環(huán)境(Society) |
| 4.1.4 科技環(huán)境(Technology) |
| 4.2 競爭環(huán)境分析(五力模型) |
| 4.2.1 現(xiàn)有競爭者 |
| 4.2.2 潛在競爭者 |
| 4.2.3 供應商議價能力 |
| 4.2.4 消費者議價能力 |
| 4.2.5 替代品威脅 |
| 4.3 SWOT-AHP分析 |
| 4.3.1 優(yōu)勢分析(Strength) |
| 4.3.2 劣勢分析(Weakness) |
| 4.3.3 機會分析(Opportunity) |
| 4.3.4 威脅分析(Threat) |
| 4.3.5 營銷策略態(tài)勢選擇 |
| 第五章 P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷策略優(yōu)化 |
| 5.1 保險市場STP戰(zhàn)略 |
| 5.1.1 市場細分(Segmenting) |
| 5.1.2 目標市場選擇(Targeting) |
| 5.1.3 目標市場選擇(Positioning) |
| 5.2 基于7P營銷組合優(yōu)化 |
| 5.2.1 產(chǎn)品(Product) |
| 5.2.2 價格(Price) |
| 5.2.3 渠道(Place) |
| 5.2.4 促銷(Promotion) |
| 5.2.5 人員(People) |
| 5.2.6 有形展示(Physical evidence) |
| 5.2.7 流程(Process) |
| 第六章 實施營銷策略的保障措施 |
| 6.1 財務保障政策 |
| 6.2 信息管理系統(tǒng) |
| 第七章 結論與展望 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.2 未來展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
| 致謝 |
| 作者簡介 |
| 學位論文數(shù)據(jù)集 |
（7）基于空間交易成本的城市中心結構演化研究 ——以南京新街口為例（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 跨越中等收入陷阱需要城市分工深化 |
| 1.1.2 交易成本攀升已成為城市中心地區(qū)發(fā)展的共性問題 |
| 1.1.3 互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)正在成為城市中心地區(qū)分工演進的新動力 |
| 1.2 研究目的及意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義 |
| 1.3 研究方法及技術路線 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究技術路線 |
| 1.4 研究范圍和時間段 |
| 1.5 相關研究綜述 |
| 1.5.1 城市體系研究 |
| 1.5.2 城市空間結構研究 |
| 1.5.3 城市中心地區(qū)空間結構研究 |
| 1.5.4 相關研究述評 |
| 第二章 空間交易成本與中心-邊緣結構 |
| 2.1 空間上的并存,時間上的繼起 |
| 2.2 從分工角度研究中心-邊緣結構 |
| 2.2.1 分工是人類集體合作的內(nèi)生屬性 |
| 2.2.2 分工的關鍵問題是降低成本 |
| 2.2.3 空間交易成本 |
| 2.2.4 組織的關鍵問題是剩余權的不對稱分配 |
| 2.2.5 中心-邊緣結構是分工的基本空間組織方式 |
| 2.3 降低空間交易成本的四種方法 |
| 2.3.1 連接 |
| 2.3.2 集聚 |
| 2.3.3 生產(chǎn)性組織的兼并拆分 |
| 2.3.4 共同體組織的第三方實施 |
| 2.4 基于空間交易成本的中心-邊緣結構 |
| 2.4.1 自組織分工與有計劃分工 |
| 2.4.2 自組織分工的中心-邊緣結構 |
| 2.4.3 有計劃分工的中心-邊緣結構 |
| 第三章 土地財政的分工與集聚的萌芽 |
| 3.1 定居的出現(xiàn) |
| 3.2 初始要素稟賦決定初始分工方式 |
| 3.2.1 美索不達米亞的初始分工方式 |
| 3.2.2 中國次大陸的初始分工方式 |
| 3.3 禮器的組織試驗 |
| 3.3.1 組織試驗一:遼河流域 |
| 3.3.2 組織試驗二:長江下游 |
| 3.3.3 組織試驗三:黃河中游 |
| 3.3.4 組織試驗四:江漢平原、黃河上游、黃河下游 |
| 3.4 青銅禮器的分工 |
| 3.4.1 青銅禮器的發(fā)明(二里頭) |
| 3.4.2 青銅禮器應用于單一集體內(nèi)部的分工(二里崗) |
| 3.4.3 邑、國、市的概念出現(xiàn)(殷墟) |
| 3.4.4 青銅禮器作為大空間尺度下維系集體合作的組織工具(西周) |
| 3.5 新組織工具的試驗 |
| 3.5.1 組織試驗一:管仲+城郭結構的出現(xiàn) |
| 3.5.2 組織試驗二:孔子+中軸對稱 |
| 3.5.3 組織試驗三:商鞅+行政官僚+郡縣制 |
| 3.6 土地財政在超大空間尺度下的構建 |
| 3.6.1 新組織工具在超大空間尺度下的實施成本偏高(秦) |
| 3.6.2 土地財政在超大空間尺度下的建立(兩漢) |
| 小結 |
| 第四章 商業(yè)財政的分工和集聚的興衰 |
| 4.1 商業(yè)財政的組織試驗 |
| 4.1.1 從土地財政向商業(yè)財政的轉型(東吳) |
| 4.1.2 北方生產(chǎn)要素與組織工具的移植(東晉) |
| 4.1.3 商業(yè)財政在中等空間尺度下的建立(南朝) |
| 4.2 商業(yè)財政在超大空間尺度下的構建 |
| 4.2.1 基于國家安全的商業(yè)財政設計(隋) |
| 4.2.2 商業(yè)財政在超大空間尺度下的建立(唐) |
| 4.2.3 商業(yè)財政的內(nèi)在不穩(wěn)定性 |
| 4.3 商業(yè)財政的結構調(diào)整 |
| 4.3.1 商業(yè)財政結構調(diào)整的組織試驗(五代十國) |
| 4.3.2 海外貿(mào)易作為商業(yè)財政主要來源的制度化(兩宋) |
| 4.3.3 商業(yè)財政對歐亞貿(mào)易的高度依賴(元) |
| 4.3.4 元集慶路與平江路的空間對比分析 |
| 4.4 商業(yè)財政的分工扭曲 |
| 4.4.1 商業(yè)財政的分工扭曲與古典全球化(明) |
| 4.4.2 明應天府與蘇州府的空間對比分析 |
| 4.4.3 商業(yè)財政的內(nèi)在不穩(wěn)定性與城市化停滯(清) |
| 小結 |
| 第五章 初始工業(yè)化與新集聚區(qū)位的出現(xiàn) |
| 5.1 初始工業(yè)化的路徑探索和新集聚區(qū)位的第一次選擇(1864-1911 年) |
| 5.1.1 國內(nèi)外商人共同推動的私營工業(yè)化 |
| 5.1.2 洋務官僚主導的官營工業(yè)化 |
| 5.2 私營工業(yè)化和新老集聚區(qū)位的并存(1911-1927 年) |
| 5.2.1 私營工業(yè)在不同空間的際遇 |
| 5.2.2 新老產(chǎn)業(yè)交替與新老集聚區(qū)位的并存 |
| 5.3 國有工業(yè)化的萌芽和新集聚區(qū)位的第二次選擇(1927-1949 年) |
| 5.3.1 第一次全球化波動與國有工業(yè)化 |
| 5.3.2 新集聚區(qū)位的第二次選擇 |
| 5.4 國有工業(yè)化的全面建立和集聚的消解(1949-1978 年) |
| 5.4.1 第一次全球化逆轉 |
| 5.4.2 計劃分工的構建及其對城市內(nèi)部空間組織的影響 |
| 小結 |
| 第六章 工業(yè)化轉型與集聚的強化 |
| 6.1 工業(yè)化轉型的路徑探索與市場主體重現(xiàn)(1978-1988 年) |
| 6.1.1 國際生產(chǎn)分工主導的第二次全球化 |
| 6.1.2 城市改革從放松商業(yè)管制開始 |
| 6.1.3 城市工業(yè)轉型路徑的自下而上探索 |
| 6.2 兩種工業(yè)化轉型路徑的應用和市場重建(1988-1998 年) |
| 6.2.1 兩種工業(yè)化轉型路徑對城市的不同影響 |
| 6.2.2 進口替代對城市內(nèi)部空間組織的影響 |
| 6.3 離岸生產(chǎn)和市場擴大(1998-2008 年) |
| 6.3.1 離岸生產(chǎn)與外部市場擴大 |
| 6.3.2 快速城市化和內(nèi)部市場擴大 |
| 6.4 全球化波動和互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的興起(2008-2016 年) |
| 6.4.1 第二次全球化波動 |
| 6.4.2 實體市場與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的此消彼長 |
| 小結 |
| 第七章 南京城市空間交易成本特性分析 |
| 7.1 長三角區(qū)域的第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模概況 |
| 7.2 城市租金與第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的量化計算 |
| 7.2.1 指標體系的構架 |
| 7.2.2 研究數(shù)據(jù) |
| 7.2.3 計算公式 |
| 7.2.4 計算結果 |
| 7.3 租金與第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模之間的關系分析 |
| 7.3.1 用波士頓矩陣對19 個城市進行類型劃分 |
| 7.3.2 用相關分析法研究城市租金水平與第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的關系 |
| 7.3.3 用回歸分析法研究城市租金水平與第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的關系 |
| 7.4 租金峰值的位置判斷 |
| 小結 |
| 第八章 南京城市勞動力分工特性分析 |
| 8.1 區(qū)位熵指標設計 |
| 8.1.1 區(qū)位熵指標設計 |
| 8.1.2 研究數(shù)據(jù) |
| 8.2 長三角19 個城市工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)結構分析 |
| 8.2.1 產(chǎn)業(yè)結構的多樣化水平分析 |
| 8.2.2 產(chǎn)業(yè)結構的相似程度分析 |
| 8.3 南京工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)結構演變 |
| 8.3.1 南京工業(yè)結構變化分析 |
| 8.3.2 南京第三產(chǎn)業(yè)結構變化分析 |
| 小結 |
| 第九章 南京城市連接網(wǎng)絡特性分析 |
| 9.1 基于道路交通的南京城市網(wǎng)絡演變 |
| 9.2 中外四個城市連接網(wǎng)絡的對比分析 |
| 9.2.1 芝加哥與巴塞羅那:用軌道交通改善初始集聚區(qū)位的缺陷 |
| 9.2.2 南京與蘇州:用軌道交通強化新老集聚區(qū)位之間的連接 |
| 9.3 新街口研究范圍的路徑結構分析 |
| 小結 |
| 第十章 南京新街口的集聚特性分析 |
| 10.1 商業(yè)服務業(yè)的整體空間發(fā)展變化 |
| 10.1.1 初始工業(yè)化階段的商業(yè)服務業(yè)空間分布(1864-1949 年) |
| 10.1.2 國有工業(yè)化階段的商業(yè)服務業(yè)空間分布(1949-1978 年) |
| 10.1.3 工業(yè)化轉型以來的商業(yè)服務業(yè)空間分布(1978-2016 年) |
| 10.1.4 消費需求的空間分析 |
| 10.2 新街口土地交易成本分析 |
| 10.2.1 老城土地利用變化 |
| 10.2.2 新街口研究范圍的土地交易成本分析 |
| 10.3 新街口街區(qū)尺度分析 |
| 10.4 新街口商業(yè)零售設施的空間發(fā)展 |
| 10.4.1 空間分布特征 |
| 10.4.2 開發(fā)規(guī)模變化 |
| 10.5 新街口商務辦公設施的空間發(fā)展 |
| 10.5.1 空間分布特征 |
| 10.5.2 開發(fā)規(guī)模變化 |
| 10.6 南京新街口研究范圍與芝加哥中心地區(qū)(The Central Area of Chicago)的對比分析 |
| 小結 |
| 第十一章 結論 |
| 11.1 基于空間交易成本的城市中心結構演化機制 |
| 11.2 主要創(chuàng)新點 |
| 11.3 建議 |
| 11.4 未來展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 作者簡介 (論文和成果清單) |
（8）空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究緣起 |
| 1.2 研究綜述 |
| 1.2.1 中國近代工業(yè)史的研究進展 |
| 1.2.2 空間人文學的研究進展 |
| 1.2.3 近代工業(yè)空間常規(guī)路徑下的研究不足以及空間人文學視角與方法的引入 |
| 1.3 研究的目的與意義 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意義 |
| 1.4 研究對象界定 |
| 1.5 研究視角與方法解析 |
| 1.5.1 空間人文學的定義 |
| 1.5.2 空間人文學的空間研究范式 |
| 1.6 論文的內(nèi)容與框架 |
| 1.7 研究資料與方法 |
| 1.7.1 研究資料與數(shù)據(jù) |
| 1.7.2 研究方法 |
| 1.8 研究創(chuàng)新點 |
| 第二章 1840-1949年中國近代工業(yè)的時空演化與整體分布模式 |
| 2.1 .研究時段的選取 |
| 2.2 研究理論、數(shù)據(jù)與方法 |
| 2.2.1 地理學第一定律 |
| 2.2.2 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 2.2.3 分析方法 |
| 2.3 中國近代工業(yè)的時空演化與整體分布模式 |
| 2.3.1 中國近代工業(yè)的發(fā)展分期 |
| 2.3.2 中國近代工業(yè)的時空演變歷程 |
| 2.3.3 中國近代工業(yè)的整體地理分布特征與模式 |
| 2.4 小結 |
| 第三章 中國近代工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征的空間分布——對產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、工人勞動、工會等要素的分析 |
| 3.1 研究時段的選取 |
| 3.2 數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 3.2.1 數(shù)據(jù)來源 |
| 3.2.2 數(shù)據(jù)處理 |
| 3.3 1930年代中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征的空間分布 |
| 3.3.1 工業(yè)部門結構分析 |
| 3.3.2 工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售概況 |
| 3.3.3 工人勞動與收支概況 |
| 3.3.4 工會組織概況 |
| 3.4 小結 |
| 第四章 中國近代工業(yè)布局區(qū)位選擇的時空分析——通過典型人物對近代國家工業(yè)布局演變的考察 |
| 4.1 研究理論 |
| 4.1.1 工業(yè)區(qū)位理論 |
| 4.1.2 時空間行為研究 |
| 4.2 中國近代工業(yè)布局的主要歷程與區(qū)位決策群體 |
| 4.3 區(qū)位決策代表性人物的選取與工業(yè)布局行為數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 4.3.1 代表性人物的選取 |
| 4.3.2 工業(yè)布局行為數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 4.4 近代工業(yè)布局不同階段的區(qū)位選擇分析 |
| 4.4.1 政府為投資主體階段的區(qū)位選擇分析——以李鴻章為例 |
| 4.4.2 民間資本開始介入階段的區(qū)位選擇分析——以張謇為例 |
| 4.4.3 民間資本成為近代工業(yè)化重要力量階段的區(qū)位選擇分析——以榮氏兄弟為例 |
| 4.5 小結 |
| 第五章 近代工業(yè)轉型與區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟空間重構——魯中、魯東工業(yè)集聚區(qū)個案研究 |
| 5.1 研究區(qū)域與研究時段的選取 |
| 5.1.1 研究區(qū)域 |
| 5.1.2 研究時段的選取 |
| 5.2 山東工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 5.3 從傳統(tǒng)手工業(yè)到近代工業(yè)山東工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.3.1 清時期山東手工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.3.2 民國時期山東工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展特征與空間格局 |
| 5.4 小結 |
| 第六章 近代工業(yè)發(fā)展與區(qū)域城市空間結構變遷——舊直隸工業(yè)集聚區(qū)個案研究 |
| 6.1 研究區(qū)域 |
| 6.2 近代工業(yè)發(fā)展與舊直隸城市群體空間結構變遷 |
| 6.2.1 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 6.2.2 清時期直隸城市群的空間格局 |
| 6.2.3 民國時期直隸城市群的空間格局 |
| 6.2.4 近代工業(yè)對直隸城市群體空間格局的影響 |
| 6.3 近代工業(yè)發(fā)展與城市外部、內(nèi)部空間結構變遷——天津個案研究 |
| 6.3.1 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 6.3.2 天津近代各時期的工業(yè)發(fā)展及其對城市空間結構的影響 |
| 6.3.3 天津近代工業(yè)對城市空間結構的整體拓展 |
| 6.3.4 天津近代城市規(guī)劃中的工業(yè)空間及其影響 |
| 6.4 小結 |
| 第七章 結論與展望 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.2 研究不足與展望 |
| 參考文獻 |
| 附錄A 中國近代工業(yè)數(shù)據(jù)基礎平臺構建的技術方案 |
| 一、建設目的與意義 |
| 二、參考的標準規(guī)范 |
| 三、技術架構 |
| 四、建設方案 |
| (一)中國近代工業(yè)歷史地理數(shù)據(jù)庫建設 |
| (二)中國近代工業(yè)信息管理系統(tǒng)開發(fā) |
| 附錄B 本文研究成果運用于中國近代工業(yè)遺產(chǎn)歷史價值分析的初步嘗試 |
| 一、全國國家級、省級文物保護單位名錄中工業(yè)遺產(chǎn)歷史價值的初步分析 |
| 二、山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的歷史價值的進一步解讀 |
| (一)山東近代工業(yè)化進程中各時期留存的工業(yè)遺產(chǎn) |
| (二)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的時間分布分析 |
| (三)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的行業(yè)分布與產(chǎn)業(yè)鏈關系分析 |
| (四)山東近代工業(yè)遺產(chǎn)的空間格局分析 |
| (五)小結 |
| 附錄C 中國近代重要工業(yè)廠、礦名錄整理表 |
| 附錄D 1930年代中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征數(shù)據(jù) |
| D-1省級一級工業(yè)行業(yè)職工人數(shù)整理表 |
| D-2市縣級一級行業(yè)廠數(shù)、資本總數(shù)、工人人數(shù)、產(chǎn)品總值整理表 |
| D-3主要城市工會數(shù)量及會員人數(shù)整理表 |
| 附錄E 山東省工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù) |
| E-1方志中出現(xiàn)的部分工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù)整理 |
| E-2《中國實業(yè)志·山東省》中出現(xiàn)的主要工業(yè)貿(mào)易聯(lián)系數(shù)據(jù)整理 |
| 附錄F 天津近代重要工業(yè)企業(yè)名錄整理表 |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 發(fā)表的論文 |
| 參與的科研項目 |
| 致謝 |
（9）能源與環(huán)境約束下長三角制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構與生產(chǎn)率變動研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 選題背景和研究意義 |
| 1.1.1 選題背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意義 |
| 1.2 相關概念及研究界定 |
| 1.2.1 制造業(yè)結構與分類界定 |
| 1.2.2 長三角區(qū)域的界定 |
| 1.3 主要研究方法 |
| 1.4 內(nèi)容概要和結構安排 |
| 1.4.1 內(nèi)容概要 |
| 1.4.2 研究的技術路線 |
| 1.5 研究的創(chuàng)新點 |
| 第二章 理論與文獻綜述 |
| 2.1 相關理論基礎 |
| 2.1.1 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構理論演進與研究脈絡 |
| 2.1.2 全要素生產(chǎn)率理論演進與研究脈絡 |
| 2.1.3 環(huán)境、能源與經(jīng)濟發(fā)展理論基礎 |
| 2.2 環(huán)境、能源與產(chǎn)業(yè)結構 |
| 2.2.1 環(huán)境與產(chǎn)業(yè)結構 |
| 2.2.2 能源與產(chǎn)業(yè)結構 |
| 2.3 環(huán)境、能源與全要素生產(chǎn)率 |
| 2.3.1 環(huán)境與全要素生產(chǎn)率 |
| 2.3.2 能源與全要素生產(chǎn)率 |
| 2.4 全要素生產(chǎn)率與產(chǎn)業(yè)結構 |
| 2.5 研究述評 |
| 2.5.1 環(huán)境、能源與產(chǎn)業(yè)結構 |
| 2.5.2 環(huán)境、能源與全要素生產(chǎn)率 |
| 2.5.3 產(chǎn)業(yè)結構與全要素生產(chǎn)率 |
| 2.6 本研究的主要方向 |
| 第三章 長三角制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構變動研究 |
| 3.1 長三角總體發(fā)展態(tài)勢 |
| 3.2 長三角制造業(yè)結構現(xiàn)狀分析 |
| 3.2.1 長三角制造業(yè)細分行業(yè)結構 |
| 3.2.2 長三角各城市制造業(yè)結構 |
| 3.3 長三角制造業(yè)結構變動情況分析 |
| 3.3.1 長三角制造業(yè)結構偏離-份額法分析 |
| 3.3.2 長三角制造業(yè)結構合理化分析 |
| 3.3.3 長三角制造業(yè)結構高級化分析 |
| 3.4 本章小結 |
| 第四章 環(huán)境、能源與長三角制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構分析 |
| 4.1 長三角制造業(yè)能源與產(chǎn)業(yè)結構分析 |
| 4.1.1 長三角制造業(yè)能源消費異質(zhì)性分析 |
| 4.1.2 各區(qū)域能源消費變動分解 |
| 4.1.3 長三角能源消費與產(chǎn)業(yè)結構耦合度分析 |
| 4.2 長三角制造業(yè)環(huán)境與產(chǎn)業(yè)結構分析 |
| 4.2.1 長三角環(huán)境污染程度測算 |
| 4.2.2 長三角環(huán)境污染與產(chǎn)業(yè)結構耦合度分析 |
| 4.3 本章小結 |
| 第五章 長三角制造業(yè)生產(chǎn)率與產(chǎn)業(yè)結構互動及雙三角對比研究 |
| 5.1 基于行業(yè)角度長三角制造業(yè)生產(chǎn)率與產(chǎn)業(yè)結構分析 |
| 5.1.1 全要素生產(chǎn)率(TFP)測算及分解方法 |
| 5.1.2 全要素生產(chǎn)率(TFP)測算及分解結果分析 |
| 5.2 基于企業(yè)角度雙三角制造業(yè)生產(chǎn)率與產(chǎn)業(yè)結構研究 |
| 5.2.1 制造業(yè)要素配置與生產(chǎn)率研究綜述 |
| 5.2.2 雙三角制造業(yè)分行業(yè)現(xiàn)狀描述性統(tǒng)計 |
| 5.2.3 雙三角制造業(yè)全要素生產(chǎn)率測算分析 |
| 5.2.4 雙三角制造業(yè)投入要素配置分析 |
| 5.2.5 雙三角制造業(yè)要素質(zhì)量對生產(chǎn)率影響分析 |
| 5.3 本章小結 |
| 第六章 長三角環(huán)境、能源約束與生產(chǎn)率、產(chǎn)業(yè)結構的門限效應研究 |
| 6.1 研究設定 |
| 6.1.1 能源與環(huán)境對長三角生產(chǎn)率測算的影響 |
| 6.1.2 模型設定與變量選取 |
| 6.1.3 核心變量設定 |
| 6.1.4 數(shù)據(jù)來源與處理 |
| 6.2 基本模型結果與分析 |
| 6.3 擴展模型分析 |
| 6.3.1 異質(zhì)性行業(yè)結果與檢驗 |
| 6.3.2 異質(zhì)性區(qū)域結果與檢驗 |
| 6.4 制造業(yè)結構分組下生產(chǎn)率門限效應分析 |
| 6.4.1 異質(zhì)性行業(yè)門限效應分析 |
| 6.4.2 異質(zhì)性區(qū)域門限效應分析 |
| 6.5 本章小結 |
| 第七章 政策建議 |
| 7.1 節(jié)能減排與在生產(chǎn)率提高基礎上結構優(yōu)化相結合的政策思路 |
| 7.2 關于制造業(yè)結構優(yōu)化與生產(chǎn)率提高的建議對策 |
| 7.3 關于長三角制造業(yè)節(jié)能減排的建議對策 |
| 第八章 總結與展望 |
| 8.1 主要結論 |
| 8.2 不足之處和未來研究展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文 |
（10）基于新結構經(jīng)濟學視角的西部地方高校學術競爭力研究 ——以廣西H學院為例（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題緣由 |
| 1.2 文獻綜述 |
| 1.3 研究設計 |
| 2 西部地方高校學術競爭力基本概念與內(nèi)涵 |
| 2.1 西部地方高校 |
| 2.2 西部地方高校學術競爭力 |
| 3 新結構經(jīng)濟學與西部地方高校學術競爭力發(fā)展理論分析 |
| 3.1 新結構經(jīng)濟學的產(chǎn)生與影響 |
| 3.2 新結構經(jīng)濟學理論概述 |
| 3.3 新結構經(jīng)濟學對西部地方高校提升學術競爭力的理論價值 |
| 4 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的EASV-MG分析框架 |
| 4.1 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的要素稟賦結構 |
| 4.2 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的比較優(yōu)勢與戰(zhàn)略選擇 |
| 4.3 西部地方高校的學術自生能力 |
| 4.4 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的市場和政府作用 |
| 4.5 西部地方高校學術競爭力EASV-MG發(fā)展路徑 |
| 5 基于EASV-MG框架的案例分析——以廣西H學院為例 |
| 5.1 案例對象及其選擇緣由 |
| 5.2 廣西H學院學術競爭力發(fā)展案例分析 |
| 6 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的問題及政策建議 |
| 6.1 西部地方高校學術競爭力發(fā)展的問題 |
| 6.2 西部地方高校學術競爭力發(fā)展存在問題的原因 |
| 6.3 西部地方高校學術競爭力提升的政策建議 |
| 結語 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄 |
四、嘉興外貿(mào)結構分析及調(diào)整策略（論文參考文獻）
- [1]基于復雜網(wǎng)絡的長江三角洲港口群協(xié)同發(fā)展研究[D]. 劉云霞. 安徽理工大學, 2020(07)
- [2]長江經(jīng)濟帶城市群聯(lián)動發(fā)展研究[D]. 秦月. 華東師范大學, 2020(08)
- [3]長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡化的格局、過程及形成機制研究[D]. 胡述聚. 東北師范大學, 2020(06)
- [4]鄉(xiāng)村振興視角下農(nóng)村電商發(fā)展成熟度評價研究[D]. 馬昂昂. 華南理工大學, 2020(02)
- [5]基于生態(tài)學理論的長三角港口群競合關系研究[D]. 陽盈. 武漢理工大學, 2020(08)
- [6]P財險嘉興市分公司短期出口信用保險營銷策略優(yōu)化研究[D]. 黃偉強. 浙江工業(yè)大學, 2020(10)
- [7]基于空間交易成本的城市中心結構演化研究 ——以南京新街口為例[D]. 肖蓉. 東南大學, 2019(08)
- [8]空間人文學視角下的中國近代工業(yè)基本空間特征研究[D]. 劉靜. 天津大學, 2019(06)
- [9]能源與環(huán)境約束下長三角制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構與生產(chǎn)率變動研究[D]. 李雪冬. 南京航空航天大學, 2018(09)
- [10]基于新結構經(jīng)濟學視角的西部地方高校學術競爭力研究 ——以廣西H學院為例[D]. 郭裕湘. 華中科技大學, 2018(03)
標簽：港口論文; 長江經(jīng)濟帶論文; 成渝城市群發(fā)展規(guī)劃論文; 城市經(jīng)濟論文; 區(qū)域經(jīng)濟一體化論文;