一、風沙地區(qū)路基的施工技術（論文文獻綜述）
趙天翔[1]（2021）在《草木灰改良沙土路基邊坡力學穩(wěn)定性的效應研究》文中研究表明風沙災害是毛烏素沙地穿沙公路路基邊坡穩(wěn)定性低的主要原因,道路兩側多采用種植沙生灌木的方式防風固沙。由于沙生灌木不易種植,成長緩慢,多采用草木灰施肥,加速植物生長發(fā)育。本文通過研究毛烏素沙地穿沙公路邊坡土中摻加不同摻量草木灰,對路基邊坡力學穩(wěn)定性和微觀結構的影響,為草木灰在路基邊坡防護的應用提供依據(jù)。本文以國道338與省道215交界處路基邊坡坡頂、坡中、坡底三個坡位沙土為研究對象,以剪切破壞為研究背景,首先從土體物理特性試驗開始,研究了不同坡位下沙土的顆粒級配特征、天然干密度;其次,通過重型擊實試驗研究了不同草木灰摻量的特性;再次,通過直接剪切試驗研究了草木灰摻量（5%、10%、15%、20%）和應力條件（50、100、200、300 k Pa）對草木灰混合沙土剪切力學特性影響規(guī)律;最后,運用掃描電子顯微鏡微觀試驗,探究不同摻量的草木灰對壓實后的土體微觀結構和孔隙特性的影響規(guī)律及其形成機理。主要研究成果如下:（1）草木灰能夠提高混合沙土最佳含水量下對應的最大干密度。（2）在不同應力下,坡中沙土的剪應力峰值或水平位移對應得剪應力均大于同垂直應力下的坡頂和坡底沙土。在邊坡坡頂、坡中、坡底混合沙土中摻入草木灰對內摩擦角的影響較小,整體呈波浪線,相比素土內摩擦角的增長和減小幅度在10%左右;當草木灰摻量為15%～20%時,其粘聚力和抗剪強度明顯增加,當草木灰摻量為15%時,混合沙土粘聚力的增加最大,且草木灰的摻量在15%,垂直應力200 k Pa以下時提升抗剪強度效果較大。（3）通過掃描電子顯微鏡試驗得出不同草木灰摻量下試樣的SEM微觀圖像,觀察發(fā)現(xiàn)混合沙土的微觀結構形態(tài)以“骨架狀”為主,草木灰顆粒對沙粒間孔隙起到填充作用,降低了小、中孔隙占比量,有效改變混合沙土中的孔隙大小和顆粒級配;草木灰顆粒的增加導致了大孔隙占比量增多,加強了土體的透氣性和滲透性。
張剛宜[2]（2019）在《干旱沙質荒漠區(qū)風沙路基施工技術研究》文中研究說明介紹如何進行干旱沙質荒漠區(qū)風沙路基填筑施工,提高干旱沙質荒漠區(qū)風沙路基施工質量的施工技術。
卓海金[3]（2018）在《風沙流對沙漠路基影響的仿真分析及控制措施研究》文中研究表明我國沙漠面積廣闊,大約占到國土面積的七分之一,主要分布在西北地區(qū)。風沙兩相流是沙漠地區(qū)較為常見的一種氣—固兩相流體,其運動特征十分復雜,同時也是沙漠地區(qū)最主要的一種沙害形式。不但嚴重影響著當?shù)鼐用竦恼Ｉ?而且抑制了當?shù)馗黜検聵I(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段國內外對沙漠地區(qū)風沙流問題的研究還不完善,因此本文在收集了大量相關文獻資料的基礎上,以內蒙古“新建陶利廟至鄂托克前旗鐵路”工程項目為背景展開研究工作,運用Fluent有限元軟件對風沙流作用下的沙漠路基進行仿真模擬,并提出相應的防治措施。主要研究工作內容如下:1.收集相關文獻資料,深入了解風沙流基本理論及其運動特性。2.運用Fluent軟件,對施工過程中風沙流作用下的沙漠路基進行仿真模擬,分析路基填筑到不同高度時風積沙路基周圍的風蝕、積沙特征及相應的風速流場分布特性;同時對比分析不同坡度條件下,風積沙路基周圍的風蝕、積沙特征及其風速流場分布特性,以此總結出風積沙路基周圍風速流場的變化規(guī)律。3.結合施工過程中風積沙路基的仿真分析結果,對“新建陶利廟至鄂托克前旗鐵路”工程中風積沙路基的施工技術與工藝進行技術指導與優(yōu)化。4.運用Fluent軟件,對運營過程中風沙流作用下的鐵路路堤進行仿真模擬,分析幾種不同高度路堤周圍的積沙特性與風沙流場分布特征,從而總結出路堤周圍風沙流場的變化規(guī)律。5.結合運營過程中鐵路路堤的仿真分析結果,對“新建陶利廟至鄂托克前旗鐵路”工程中的防風固沙體系的設置提供參考依據(jù)。
韓金河[4]（2015）在《拉日鐵路風沙地區(qū)勘察設計項目管理研究》文中提出風沙地區(qū)鐵路勘察設計工作周期長,勘察次數(shù)多,設計工作難度大,風沙地區(qū)的勘察設計管理結合項目標準化管理模式,是提高勘察設計質量、降低勘察成本、有效利用人力資源的有效手段,開展風沙地區(qū)的勘察設計管理研究是非常必要的。本文運用項目管理的基本理論和方法,結合鐵路勘察設計的管理特點,尤其是風沙鐵路勘察設計管理的特點,以拉日鐵路風沙地區(qū)勘察設計項目管理為工程背景,針對高原地區(qū)及風沙地區(qū)這一特殊地質環(huán)境、特殊自然條件,以高原及民族地區(qū)工作制度、環(huán)保設計、安全設計、風沙工程設計及治理為主要因素,探討風沙勘察設計項目管理的經驗和體會,提出工作建議。針對風沙地區(qū)及高原地區(qū)制定了一系列管理制度及工作制度,為鐵路勘察設計實施提供了一種標準化管理的方法,并經過拉日鐵路勘察設計項目的實施,表明其管理方法切實可行,對于同類地區(qū)開展勘察設計工作具有推廣價值。
張世鑫[5]（2015）在《風沙地區(qū)高速公路路基防護技術研究》文中指出甘肅是我國沙漠分布的主要省份之一,隨著西部大開發(fā)政策的推廣實施,未來將會有更多的公路包括高速公路穿越省內的沙漠地區(qū),但是目前省內還沒有一整套設計經驗。為了保證高速公路的安全暢通,風沙對公路的危害必須降至最低。本次研究所依托項目是甘肅省第一條風沙地區(qū)高速公路。通過對全線復雜多變的風沙地形進行細致地調查,查閱相關參考資料及科研成果,經過計算分析和方案比選,對高速公路風沙路基防護措施進行研究,采用工程類比以及施工期間效果的觀測來驗證方案的可行性,并以此完善設計、指導施工。本文研究的主要內容根據(jù)沙害對路基的危害分為兩個方面。第一、減輕路基風蝕為主的路基防護措施,如防止路基掏空風蝕而采取的防護措施的研究,如路基的填土高度、路基填料、邊坡防護措施及土工材料的應用等。第二、減輕風沙通過路基而致沙粒沉落以及沙丘對路基的掩埋而采取的防護措施的研究。如路基橫斷面的選擇,工程防沙體系的建立等。為完成研究目標,本文通過現(xiàn)場調查和有關資料的收集整理,分析環(huán)境氣候影響因素;通過對參數(shù)的計算分析,獲得研究區(qū)風沙活動和風沙危害特征,主要有臨界起動風速、輸沙量、主導風向、沙源分布等;在進行路基的穩(wěn)定性研究時,分析了路基損壞的原因和影響因素,同時參照區(qū)域舊路的風沙侵蝕狀況和實體工程的建設情況,以此來確定路基橫斷面形式。針對不同路段的風沙危害特征提出相應的路基邊坡防護形式以及工程防護體系,從而總結設計經驗,完成研究報告。以最終能夠形成一個系統(tǒng)的適合甘肅省實際的風沙地區(qū)高速公路路基防護的完整經驗資料,并對以后的建設提供一些參考。
張曉萍[6]（2013）在《探究鐵路風沙路基施工技術》文中指出在自然條件下,風沙呈現(xiàn)松軟狀態(tài),其內聚力非常小,接近于零,抗剪性能相當非常弱。因此,在沙漠地區(qū)進行鐵路路基施工面臨著填料含水量損失快、運輸以及壓實困難等諸多施工特點。鐵路風沙路基在實踐中證明具有穩(wěn)定性好、沉降量小、水穩(wěn)定性強以及后期病害少等優(yōu)點。本文從工程實踐中對鐵路風沙路基基礎施工技術進行了深入的探究。
郭祖孝[7]（2013）在《淺談風沙地區(qū)鐵路路基防護設計》文中研究表明近年來,隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展,各類鐵路工程隨之不斷增多。但是在風沙地段的鐵路施工技術,施工方法還處于試驗階段,實例表明風積沙路基具有整體穩(wěn)定性好、沉降量小、水穩(wěn)性好、后期病害少等優(yōu)點,但風積沙又屬于級配不好的細砂,在天然條件下呈松散狀態(tài),內聚力幾乎為零,抗剪性能極差,一般機具難以行駛,普通鋼輪壓路機根本無法碾壓至規(guī)定的壓實度。同時由于沙漠地帶特殊的氣候、地質狀況,使得沙漠路基的施工比一般氣候、地質條件下的路基施工難度要大得多。沙漠地區(qū)生態(tài)脆弱,干旱少雨多風,如何對路基本體及對兩側防護,保證線路正常運行,便是今天我們所要討論的話題。
姚建斐[8]（2012）在《沙漠地區(qū)公路路基合理填土高度研究》文中研究表明由于各地沙漠形成的環(huán)境、氣候及風沙條件各有差異，地質、風積沙特征以及地表植被狀況也有較大差別，但目前，在沙漠公路建設方面，開展的研究工作尚不深入，存在一系列技術問題，有關的設計施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準亟待制定。這使得如何確保沙漠公路提高建設質量、降低造價、保證公路暢通是當前公路交通部門面臨的重大技術課題，因此沙漠地區(qū)公路路基亟需一套針對合理填土高度的設計方法，以提高設計過程的科學性。本文基于內蒙古沙漠地區(qū)公路路基的應用實踐，在對國內外沙漠地區(qū)公路使用狀況調查的基礎上，針對路基高度與沙害關系研究。主要是通過調查結果及其分析統(tǒng)計，得出能夠減輕沙漠公路沙害對路基的影響，通過現(xiàn)場觀測，從風沙流影響因素入手，提出適應風沙流的路基填土高度。沙區(qū)路基合理填土高度受眾多因素的影響。因此，應從多角度、多方位，盡可能全面地考慮不同因素，這樣得出的結果才具有可靠性。本文是根據(jù)路基沙害調查分析報告及風沙流場觀測分析報告所提出的路基填土高度，結合路基穩(wěn)定性分析、路基高度的經濟性分析等方面的結果，找出主要影響因素，參照其他因素考慮公路使用要求，最終提出不同沙丘類型下不同公路等級的路基填土高度的推薦值。因為在自然條件惡劣的沙區(qū)，較低的路基很難避免沙埋，為減輕病害影響，較低的路基不宜采用。在路基穩(wěn)定性分析中給出了與路基高度相對應的路基邊坡坡度，合適的路基高度必須有與之相對應的邊坡坡度，這樣才能保證風沙順利通過路面。在水文地質不良地區(qū)，可根據(jù)具體情況處理，主要是考慮避免毛細水作用的影響。風沙試驗報告所提供的路基填土高度也極具參考性。合理的路基填土高度加之適宜的邊坡坡度及坡面型式能有效地保證風沙流順利過路，避免風沙流遇阻灌路面造成路面沙埋，這種填土高度應與調查分析報告所提供的填土高度有機的結合起來。沙區(qū)路基合理填土高度應滿足路基最小填土高度的要求，這是路基強度、穩(wěn)定性要求得到滿足的基本保證。
蔡佳佳[9]（2012）在《內蒙古西北地區(qū)路基修筑技術研究》文中研究表明內蒙古西北地區(qū)有著類似的自然氣候特征、筑路條件和交通狀況，針對該地區(qū)進行公路建設技術研究意義重大。本文以臨河至三道明水（蒙甘界）段高速公路為依托，系統(tǒng)研究了內蒙古西北地區(qū)路基設計、施工技術等方面內容，為推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有極為重要的現(xiàn)實意義。通過對路基高度與路基功能、強度、穩(wěn)定性及工程造價等影響因素相關關系的綜合分析，推薦適用于內蒙古西北地區(qū)不同條件下的高等級公路路基合理高度值范圍；通過調查分析類似環(huán)境多條已建公路路基邊坡坡度，并驗算分析風沙地區(qū)路基邊坡穩(wěn)定性及其與路基高度的相關關系，從而推薦適用于內蒙古西北地區(qū)不同條件下的高等級公路路基邊坡合理坡度值范圍；運用BISAR軟件計算考慮路面結構、軸重（考慮超載）、路基頂面土基模量等情況下的內蒙古西北地區(qū)路基工作區(qū)深度及其下挖深度，為該地區(qū)路基地基處理深度提供參考；通過室內試驗研究和理論分析，研究了材料的物理特性、力學特性；通過室內試驗（標準重型擊實、振動壓實）分析，研究該地區(qū)路基土的壓實特性，為選擇壓實機械、壓實方法提供理論指導。通過建立室內回彈模量與壓實度的關系，同時以彈性層狀體系理論為基礎，對室內承載板法測定土基回彈模量進行理論修正，利用有限元程序求出修正系數(shù)，從而建立現(xiàn)場回彈模量與壓實度的關系，以用于指導施工。
劉國華[10]（2012）在《沙漠公路路基邊坡穩(wěn)定性評價及設計方法》文中研究指明隨著經濟的快速發(fā)展，公路基礎設施也逐漸擴展至沙漠地區(qū)。但目前，受沙漠地區(qū)特殊工程地質環(huán)境的影響，如何在確保沙漠公路建設質量的同時，降低工程造價，并最大限度地保持和進一步改善沙漠環(huán)境，這是在高速公路立項之前必須重點策劃和考慮的工作。本文在國內外參考資料及工程調查的基礎上，分析了沙漠地區(qū)風沙環(huán)境特征，探討了沙漠公路路基邊坡常見病害類型與成因。針對采用不同級配風積沙作為路基填料的情況，通過配制多種級配試樣進行較系統(tǒng)的對比試驗，得出風積沙有關的物理力學性質的具體參數(shù)及其統(tǒng)計規(guī)律。結合依托工程，分析了風積沙壓實的施工機械的選取、施工工藝及施工檢測注意事項。同時，根據(jù)工程調查、室內外試驗，開展了風積沙路基邊坡穩(wěn)定性的計算理論和方法的研究，提出了符合沙漠路基特點的實用理論和方法，并結合實體工程進行了計算分析。在已運營沙漠高速公路的現(xiàn)場調查和實地施工基礎上，提出了沙漠地區(qū)路基邊坡設計原則、技術指標以及有關的典型邊坡設計斷面圖表和具體參數(shù)。
二、風沙地區(qū)路基的施工技術（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、風沙地區(qū)路基的施工技術（論文提綱范文）
（1）草木灰改良沙土路基邊坡力學穩(wěn)定性的效應研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 穿沙公路防治沙害研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 邊坡穩(wěn)定性的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 草木灰的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 土體微觀結構的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.5 研究現(xiàn)狀分析 |
| 1.3 研究內容及方法 |
| 1.3.1 研究內容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技術路線 |
| 2 研究區(qū)地理環(huán)境特征及草木灰概況 |
| 2.1 研究區(qū)域自然地理概況 |
| 2.2 研究區(qū)域自然環(huán)境特征 |
| 2.3 風沙地區(qū)公路路基邊坡常見病害及成因 |
| 2.3.1 風蝕 |
| 2.3.2 沙埋 |
| 2.4 穿沙公路路基邊坡穩(wěn)定性分析及防護形式 |
| 2.4.1 穿沙公路路基邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 2.4.2 風沙地區(qū)邊坡防護形式 |
| 3 沙土的物理特性及擊實特性 |
| 3.1 沙土的物理特性 |
| 3.1.1 沙土天然含水量 |
| 3.1.2 沙土顆粒粒徑組成分析 |
| 3.2 沙土擊實特性研究 |
| 3.2.1 沙土擊實試驗 |
| 3.2.2 擊實試驗方法與擊實儀器 |
| 3.2.3 沙土擊實試驗結果與分析 |
| 3.3 本章小結 |
| 4 路基邊坡各部位沙土直接剪切試驗研究 |
| 4.1 直接剪切試驗 |
| 4.1.1 抗剪強度理論 |
| 4.1.2 直接剪切試驗條件與設計 |
| 4.1.3 直接剪切試驗目的 |
| 4.2 直接剪切試驗結果與分析 |
| 4.2.1 沙土剪應力-剪位移曲線 |
| 4.2.2 草木灰對粘聚力和內摩擦角的影響 |
| 4.2.3 草木灰對抗剪強度的影響 |
| 4.3 本章小結 |
| 5 草木灰摻量對土體微觀結構特性的影響 |
| 5.1 電鏡試驗原理及試驗設計 |
| 5.1.1 電鏡試驗原理 |
| 5.1.2 電鏡試驗設計 |
| 5.2 電鏡試驗結果分析 |
| 5.2.1 電鏡圖像及分析 |
| 5.2.2 孔隙變化分析 |
| 5.3 草木灰顆粒在混合沙土里的作用機理 |
| 5.4 本章小結 |
| 6 結論與展望 |
| 6.1 結論 |
| 6.2 不足 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 作者簡介 |
（2）干旱沙質荒漠區(qū)風沙路基施工技術研究（論文提綱范文）
| 1 前言 |
| 2 技術原理 |
| 3 工藝流程與操作要點 |
| 3.1 工藝流程 |
| 3.2 操作要點 |
| 3.2.1 施工準備 |
| 3.2.2 測量放樣 |
| 3.2.3 碾壓實驗 |
| 3.2.4 原地面處理 |
| 3.2.5 攤鋪 |
| 3.2.6 碾壓 |
| 3.2.7 分層填筑 |
| 3.2.8 路基壓實 |
| 3.2.9 檢測驗收 |
| 4 結論 |
（3）風沙流對沙漠路基影響的仿真分析及控制措施研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究的背景與意義 |
| 1.2.1 我國主要沙漠分布特征及風沙地區(qū)的分布特點 |
| 1.2.2 風沙流對鐵路路基的危害 |
| 1.2.3 研究沙漠地區(qū)風沙對鐵路路基施工及維護防護影響的意義 |
| 1.3 研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 沙漠地區(qū)風沙流的研究 |
| 1.3.2 沙漠地區(qū)鐵路填筑技術的研究 |
| 1.3.3 風沙地區(qū)鐵路路基防護措施的研究 |
| 1.4 論文研究的主要內容 |
| 第2章 運用CFD理論建立風沙兩相流模型及分析方法 |
| 2.1 沙粒運動的基本特征 |
| 2.1.1 沙粒的主要運動形式 |
| 2.1.2 沙粒的主要運動特性 |
| 2.1.3 沙粒運動軌跡微分方程 |
| 2.2 風沙兩相流基本理論 |
| 2.2.1 風沙兩相流結構特征 |
| 2.2.2 風沙兩相流的運動特性 |
| 2.2.3 風沙兩相流輸移特征 |
| 2.3 風沙兩相流運動的基本方程 |
| 2.3.1 風沙兩相流方程的理論依據(jù) |
| 2.3.2 風沙兩相流連續(xù)性方程 |
| 2.3.3 風沙兩相流動量方程 |
| 2.3.4 風沙兩相流能量方程 |
| 2.3.5 風沙兩相流的湍流方程 |
| 2.4 研究區(qū)域自然地理特征 |
| 2.5 路基填筑過程中風沙流模型的建立與分析 |
| 2.5.1 風沙流模型的建立 |
| 2.5.2 幾何模型及網格劃分 |
| 2.5.3 邊界條件與計算參數(shù)的確定 |
| 2.5.4 數(shù)值模擬計算與結果分析 |
| 2.6 本章小結 |
| 第3章 新建陶鄂鐵路風積沙路基施工技術與工藝研究 |
| 3.1 路基結構 |
| 3.2 風積沙路基的基本物理特性 |
| 3.2.1 風積沙級配特征 |
| 3.2.2 風積沙天然含水率及比重 |
| 3.2.3 風積沙路基強度特性 |
| 3.3 風積沙路基的最大干密度的確定方法 |
| 3.3.1 標準擊實試驗方法 |
| 3.3.2 振動壓實試驗方法 |
| 3.4 新建陶鄂鐵路風積沙路基施工技術和工藝 |
| 3.4.1 主要技術標準 |
| 3.4.2 風積沙路基壓實機械的選配 |
| 3.4.3 風積沙路基施工步驟及施工工藝 |
| 3.5 本章小結 |
| 第4章 風沙流對運營鐵路路堤的響應規(guī)律分析 |
| 4.1 模型建立 |
| 4.2 幾何模型及網格劃分 |
| 4.3 邊界條件確定與計算參數(shù)的確定 |
| 4.4 數(shù)值模擬與結果分析 |
| 4.4.1 路堤周圍風沙流速分布特征 |
| 4.4.2 路堤周圍風積沙特征 |
| 4.5 本章小結 |
| 第5章 工程防沙體系的設計 |
| 5.1 鐵路工程防沙體系設置的原則 |
| 5.2 工程防沙體系的主要措施 |
| 5.2.1 機械防風固沙措施 |
| 5.2.2 化學防風固沙措施 |
| 5.2.3 生物防風固沙措施 |
| 5.3 陶鄂鐵路所設立防護措施 |
| 5.4 工程防沙體系的維護管理 |
| 5.5 本章小結 |
| 結論與展望 |
| 結論 |
| 展望 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 附錄A 攻讀學位期間所發(fā)表的學術論文目錄 |
（4）拉日鐵路風沙地區(qū)勘察設計項目管理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 問題的提出 |
| 1.2 本課題研究的目的和意義 |
| 1.3 國內外研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 本課題的研究背景 |
| 1.5 本課題的研究內容 |
| 1.6 本課題研究的關鍵技術 |
| 1.7 技術線路及實施計劃 |
| 1.8 幾點說明 |
| 第二章 基本理論基礎 |
| 2.1 項目管理理論簡述 |
| 2.1.1 項目管理的基本概念 |
| 2.1.2 項目管理的發(fā)展歷史 |
| 2.1.3 項目管理的主要特點 |
| 2.2 現(xiàn)代項目管理的發(fā)展 |
| 2.3 勘察設計行業(yè)的管理發(fā)展趨勢 |
| 2.4 現(xiàn)代項目管理理念與勘察設計 |
| 2.5 鐵路勘察設計管理 |
| 2.5.1 勘察設計的階段劃分 |
| 2.5.2 各個階段勘察設計管理的主要內容 |
| 2.5.3 勘察設計的配合施工管理 |
| 2.6 風沙鐵路勘察設計 |
| 2.7 風沙鐵路勘察設計的項目管理流程 |
| 2.8 本章小結 |
| 第三章 拉日鐵路基本管理情況 |
| 3.1 拉日鐵路基本自然情況 |
| 3.1.1 地理位置 |
| 3.1.2 氣候條件 |
| 3.1.3 風沙發(fā)育情況 |
| 3.1.4 自然生態(tài)環(huán)境 |
| 3.2 拉日鐵路風沙地區(qū)的勘察設計過程 |
| 3.3 拉日鐵路勘察設計基本管理 |
| 3.4 各管理環(huán)節(jié)控制措施 |
| 3.4.1 勘測資料質量控制措施 |
| 3.4.2 勘察進度控制措施 |
| 3.4.3 勘察安全控制措施 |
| 3.4.4 勘察期間環(huán)境保護控制措施 |
| 3.5 形成的主要成果文件 |
| 3.6 本章小結 |
| 第四章 針對高原及風沙特點的勘察設計管理 |
| 4.1 拉日鐵路勘察設計管理的影響因素 |
| 4.2 高原地區(qū)工作制度 |
| 4.2.1 在制度建設方面的基本要求 |
| 4.2.2 建立的主要工作制度 |
| 4.3 民族地區(qū)工作制度 |
| 4.4 工程環(huán)保設計原則 |
| 4.5 工程安全設計原則 |
| 4.6 風沙工程設計原則 |
| 4.7 風沙治理工程技術研究工作 |
| 4.7.1 拉日鐵路沿線沙害現(xiàn)狀、危害特征研究 |
| 4.7.2 拉日鐵路路基邊坡植物防護試驗研究 |
| 4.7.3 拉日鐵路風沙路基平面防護體系試驗研究 |
| 4.8 本章小結 |
| 第五章 拉日鐵路配合施工管理 |
| 5.1 配合施工管理 |
| 5.1.1 配合施工指揮部職責 |
| 5.1.2 拉日鐵路現(xiàn)場配合施工工作制度 |
| 5.1.3 配合施工階段風沙地區(qū)主要工作內容 |
| 5.2 配合施工信息反饋 |
| 5.3 變更設計 |
| 5.3.1 拉日鐵路變更設計管理 |
| 5.3.2 變更設計原則及工作程序 |
| 5.4 科研指導變更設計 |
| 5.5 運營信息反饋指導變更設計 |
| 5.6 本章小結 |
| 第六章 風沙地區(qū)勘察設計管理的探討 |
| 6.1 風沙地區(qū)勘察設計應加強管理的連續(xù)性 |
| 6.2 風沙地區(qū)勘察設計應與科研工作緊密結合 |
| 6.3 風沙地區(qū)設計與勘察要緊密結合 |
| 6.4 對于風沙地區(qū)的后續(xù)勘察及科研建議 |
| 6.5 本章小結 |
| 結論及展望 |
| 結論 |
| 展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學位期間取得的主要成果 |
| 致謝 |
（5）風沙地區(qū)高速公路路基防護技術研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題的研究背景和意義 |
| 1.1.1 我國沙漠分布特征和氣候特點 |
| 1.1.2 我國公路沙害基本現(xiàn)狀和特點 |
| 1.1.3 課題的提出 |
| 1.1.4 研究意義 |
| 1.2 風沙地區(qū)路基防護措施的發(fā)展及現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外的發(fā)展情況 |
| 1.2.2 國內的應用和發(fā)展 |
| 1.3 本文研究的主要內容和技術路線 |
| 1.3.1 研究的主要內容 |
| 1.3.2 研究方法、技術路線 |
| 第二章 沙漠路基氣候和環(huán)境數(shù)據(jù)的分析 |
| 2.1 環(huán)境資料收集及氣候數(shù)據(jù)分析 |
| 2.1.1 沿線沙漠特征 |
| 2.1.2 沿線風沙特征 |
| 2.1.3 氣象、風速、出現(xiàn)頻率 |
| 2.1.4 風向數(shù)據(jù)分析 |
| 2.2 風速參數(shù)的計算和選定 |
| 2.2.1 確定沙漠起動風速 |
| 2.2.2 確定動力風向風速 |
| 2.2.3 確定沙漠公路與主導風向交角 |
| 2.3 項目沿線沙源的確定 |
| 2.3.1 確定沙源分布區(qū) |
| 2.3.2 土質樣品分析 |
| 第三章 風沙地區(qū)高速公路路基設計 |
| 3.1 路基損壞原因和影響因素分析 |
| 3.1.1 風沙地區(qū)公路路基損壞的形式和原因 |
| 3.1.2 風沙地區(qū)筑路的不利因素 |
| 3.1.3 原有公路現(xiàn)狀 |
| 3.2 風沙地區(qū)路基填料的選擇 |
| 3.2.1 風積沙填筑的優(yōu)缺點 |
| 3.2.2 路基填料的選擇及具體方案 |
| 3.3 風沙地區(qū)路基橫斷面 |
| 3.3.1 橫斷面的選擇和影響因素分析 |
| 3.3.2 橫斷面一般設計原則 |
| 3.3.3 路基橫斷面與阻沙指標參數(shù) |
| 3.3.4 路基橫斷面設計要點 |
| 3.3.5 路基橫斷面具體設計 |
| 3.3.6 路基中央分隔帶形式 |
| 3.4 風沙地區(qū)路基土工材料的應用 |
| 3.4.1 沙質土基受力分析 |
| 3.4.2 土工合成材料的作用 |
| 3.4.3 土工合成材料的使用方法 |
| 第四章 風沙地區(qū)高速公路路基邊坡防護 |
| 4.1 風沙地區(qū)路基邊坡防護與穩(wěn)定性分析 |
| 4.1.1 路基邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 4.1.2 邊坡防護措施對邊坡的作用 |
| 4.2 風沙地區(qū)路基邊坡防護設計 |
| 4.2.1 周邊省份風沙路基邊坡防護經驗的借鑒 |
| 4.2.2 路基邊坡防護設計原則 |
| 4.2.3 路基邊坡防護設計 |
| 4.2.4 風沙地區(qū)高速公路路基排水設計對邊坡防護的影響 |
| 第五章 工程防沙體系 |
| 5.1 風沙對公路工程防沙體系的危害 |
| 5.1.1 公路工程防沙體系破損的形式和特點 |
| 5.1.2 公路工程防沙體系破損的鑒別 |
| 5.1.3 沙障破損與風沙活動的關系 |
| 5.1.4 公路防沙體系的寬度 |
| 5.2 適應本區(qū)域公路工程防沙體系的建立 |
| 5.2.1 工程防沙體系的設置原則 |
| 5.2.2 工程防沙體系的建立 |
| 5.2.3 工程防沙體系的具體內容 |
| 5.2.4 工程防沙體系的施工 |
| 5.2.5 工程防沙體系的維護 |
| 第六章 結論和進一步建議 |
| 6.1 本文主要結論 |
| 6.2 進一步研究建議 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
（6）探究鐵路風沙路基施工技術（論文提綱范文）
| 一、填料分析及設計壓實質量標準 |
| 二、試驗路段的施工及數(shù)據(jù)總結 |
| 三、施工工藝研究 |
| 1. 填料運輸 |
| 2. 攤鋪及平整 |
| 3. 輾壓前填料含水量補給 |
| 4. 輾壓 |
| 四、結語 |
（7）淺談風沙地區(qū)鐵路路基防護設計（論文提綱范文）
| 一、風沙對路基的危害以及產生沙害的原因 |
| 二、風沙路基施工及防護措施 |
| 三、施工注意事項 |
（8）沙漠地區(qū)公路路基合理填土高度研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 沙漠地區(qū)的自然概況 |
| 1.2 沙漠地區(qū)的地形地貌 |
| 1.3 沙漠公路路基合理填土高度研究內容與方法 |
| 1.4 公路產生沙害的形式和原因 |
| 1.4.1 公路風蝕特征 |
| 1.4.2 公路沙埋類型 |
| 1.4.3 公路沙埋原因 |
| 1.5 影響公路沙埋的主要因素 |
| 1.5.1 風速 |
| 1.5.2 路線走向與風向之間的夾角 |
| 1.5.3 防護 |
| 1.5.4 沙丘類型 |
| 1.5.5 沙丘走向 |
| 1.5.6 沙丘距離、沙丘高度 |
| 1.5.7 路基高度 |
| 第二章 沙漠地區(qū)路基合理填土高度單因素分析 |
| 2.1 沙埋與路基填土高度統(tǒng)計分析 |
| 2.2 風沙流試驗與路基填土高度 |
| 2.2.1 零路基（路基高度為 0m） |
| 2.2.2 低路基（路基高度為 0.6m） |
| 2.2.3 中低路基（高度為 1.0 米）的風速流場 |
| 2.2.4 中高路基（路基高度為 1.7m）的風速流場 |
| 2.2.5 高路基（路基高度為 2.5m）的風速流場 |
| 2.2.6 高速公路的流場特征 |
| 2.3 風洞實驗結果參考分析 |
| 2.3.1 不同路基高度的風速流場的特征 |
| 2.3.2 依據(jù)風速流場資料對路基高度合理性的分析 |
| 2.4 路基穩(wěn)定性與路基高度 |
| 2.4.1 沙漠路基土的物理、力學性質 |
| 2.4.2 穩(wěn)定性驗算 |
| 2.4.3 水文地質不良地區(qū)沙漠公路路基的最小填土高度 |
| 2.4.4 路基填土高度與邊坡坡度的關系 |
| 2.4.5 結論 |
| 2.5 沙漠公路經濟性分析 |
| 2.6 交通事故分析 |
| 第三章 沙漠地區(qū)公路基合理填土高度綜合分析 |
| 3.1 多因素綜合分析 |
| 3.1.1 路基過高或過低對公路的影響 |
| 3.2 路基合理填土高度的確定方法 |
| 3.2.1 路基沙埋調查分析提出的路基填土高度 |
| 3.2.2 路基穩(wěn)定性分析所提出的路基填土高度 |
| 3.2.3 路基經濟性分析結果 |
| 3.2.4 交通事故分析所提出的路基填土高度 |
| 3.2.5 風沙流場觀測分析所提出的路基填土高度 |
| 3.3 路基合理高度推薦值 |
| 3.3.1 權重分析 |
| 3.3.2 路基合理填土高度推薦值 |
| 第四章 路基填土高度的設計方法 |
| 4.1 路基高度 |
| 4.2 沙區(qū)公路選線原則 |
| 4.3 路基設計 |
| 4.3.1 沙區(qū)路基設計一般要求 |
| 4.3.2 路基橫斷面設計 |
| 4.3.3 路基防護 |
| 4.4 沙漠地區(qū)公路設計工程實例 |
| 主要研究結論 |
| 結束語 |
| 參考文獻 |
| 攻讀學位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
（9）內蒙古西北地區(qū)路基修筑技術研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 本課題提出的背景及意義 |
| 1.2 國內外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 主要研究內容 |
| 第二章 內蒙古西北地區(qū)路基高度設計研究 |
| 2.1 合理路基高度確定原則 |
| 2.2 已建公路路基高度調查分析 |
| 2.3 路基高度與路基功能相關關系分析 |
| 2.3.1 滿足防沙埋、風蝕等要求的路基高度 |
| 2.3.2 滿足行車安全要求的路基高度 |
| 2.4 路基高度與路基強度、穩(wěn)定性相關關系分析 |
| 2.5 路基高度與工程造價相關關系分析 |
| 2.6 路基合理高度推薦 |
| 第三章 內蒙古西北地區(qū)路基邊坡坡度設計研究 |
| 3.1 路基邊坡坡度設計原則 |
| 3.2 已建公路路基邊坡坡度調查分析 |
| 3.3 風沙區(qū)路基邊坡穩(wěn)定性分析 |
| 3.4 風沙區(qū)路基邊坡坡度與路基高度相關關系分析 |
| 3.5 路基合理邊坡坡度推薦 |
| 第四章 內蒙古西北地區(qū)地基承載力評價研究 |
| 4.1 地基承載力確定 |
| 4.1.1 公路地基強度確定方法 |
| 4.1.2 公路路堤地基設計要求 |
| 4.1.3 內蒙古西北地區(qū)地基承載力分析 |
| 4.1.4 內蒙古西北地區(qū)地基承載力評定 |
| 4.2 路基工作區(qū)深度確定 |
| 4.2.1 路基應力計算模型 |
| 4.2.2 內蒙古西北地區(qū)路基工作區(qū)深度確定 |
| 4.3 本章小結 |
| 第五章 內蒙古西北地區(qū)路基土特性研究 |
| 5.1 物理特性分析 |
| 5.1.1 顆粒組成 |
| 5.1.2 天然干密度、含水量 |
| 5.2 力學特性分析 |
| 5.2.1 抗剪強度 |
| 5.2.2 室內回彈模量 |
| 5.3 標準重型擊實特性分析 |
| 5.4 振動壓實特性分析 |
| 5.5 本章小結 |
| 第六章 路基施工機械選擇及組合研究 |
| 6.1 路基施工機械選擇 |
| 6.2 壓實機械參數(shù)選擇 |
| 6.2.1 推土機參數(shù)選擇 |
| 6.2.2 雙驅動振動壓路機參數(shù)選擇 |
| 6.3 路基施工機械組合 |
| 6.4 路基壓實度檢測方法 |
| 6.5 本章小結 |
| 第七章 本文主要結論及建議 |
| 7.1 主要結論 |
| 7.2 創(chuàng)新點 |
| 7.3 幾點建議 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 附錄 發(fā)表的主要學術論文及科研成果 |
（10）沙漠公路路基邊坡穩(wěn)定性評價及設計方法（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 選題目的及意義 |
| 1.2 國內外研究概況 |
| 1.3 本文主要研究內容 |
| 第二章 沙漠公路環(huán)境特征及其路基邊坡病害成因分析 |
| 2.1 沙漠地區(qū)風沙環(huán)境特征 |
| 2.1.1 沙漠的分布特點及分類 |
| 2.1.2 沙漠地區(qū)的氣候、風沙環(huán)境 |
| 2.2 沙漠公路地基地質結構和水文地質特征 |
| 2.3 沙漠公路路基邊坡常見病害與成因分析 |
| 2.3.1 風蝕 |
| 2.3.2 沙埋 |
| 2.3.3 邊坡失穩(wěn)及水毀 |
| 2.4 本章小結 |
| 第三章 沙漠公路路基填料-風積沙物理力學性質 |
| 3.1 天然風積沙的基本性質 |
| 3.2 風積沙的壓實特性 |
| 3.3 風積沙的壓縮特性 |
| 3.4 風積沙的強度特性 |
| 第四章 榆靖沙漠高速公路路基邊坡壓實及防護試驗 |
| 4.1 榆靖公路 K77+362～K77+462 試驗段測試結果 |
| 4.1.1 試驗段概況 |
| 4.1.2 試驗段施工工藝 |
| 4.1.3 壓實度檢測 |
| 4.1.4 回彈模量試驗 |
| 4.1.5 試驗段路基邊坡防護 |
| 4.2 榆靖公路 K112+300～K112+400 試驗段測試結果 |
| 4.2.1 試驗段概況 |
| 4.2.2 試驗段施工工藝 |
| 4.2.3 壓實度檢測 |
| 4.2.4 回彈模量試驗 |
| 4.2.5 試驗段路基邊坡防護 |
| 4.3 榆靖公路 K114+400～K114+700 試驗段測試結果 |
| 4.3.1 試驗段概況 |
| 4.3.2 施工工藝 |
| 4.3.3 壓實度檢測 |
| 4.3.4 回彈模量試驗 |
| 4.3.5 試驗段路基邊坡防護 |
| 4.4 本章小結 |
| 第五章 沙漠公路路基邊坡穩(wěn)定性計算及評價 |
| 5.1 沙漠地區(qū)公路路基邊坡穩(wěn)定性特點 |
| 5.1.1 風積沙的基本特征 |
| 5.1.2 風積沙路基邊坡穩(wěn)定性特點 |
| 5.2 風積沙路基邊坡穩(wěn)定性理論分析方法 |
| 5.3 試驗段路基穩(wěn)定性的評價分析 |
| 5.4 本章小結 |
| 第六章 風積沙路基邊坡設計參數(shù)及圖表 |
| 6.1 不同地區(qū)不同等級沙漠公路特點 |
| 6.2 沙漠地區(qū)公路路基邊坡坡比設計原則及適用條件 |
| 6.3 沙漠公路路基邊坡設計與施工的技術要求 |
| 6.4 風沙地區(qū)路基總體布置 |
| 6.5 沙漠地區(qū)公路路基典型斷面邊坡設計圖表及主要技術指標 |
| 主要結論 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
四、風沙地區(qū)路基的施工技術（論文參考文獻）
- [1]草木灰改良沙土路基邊坡力學穩(wěn)定性的效應研究[D]. 趙天翔. 內蒙古農業(yè)大學, 2021
- [2]干旱沙質荒漠區(qū)風沙路基施工技術研究[J]. 張剛宜. 江西建材, 2019(11)
- [3]風沙流對沙漠路基影響的仿真分析及控制措施研究[D]. 卓海金. 蘭州理工大學, 2018(09)
- [4]拉日鐵路風沙地區(qū)勘察設計項目管理研究[D]. 韓金河. 長安大學, 2015(03)
- [5]風沙地區(qū)高速公路路基防護技術研究[D]. 張世鑫. 長安大學, 2015(03)
- [6]探究鐵路風沙路基施工技術[J]. 張曉萍. 城市建筑, 2013(18)
- [7]淺談風沙地區(qū)鐵路路基防護設計[J]. 郭祖孝. 科技與企業(yè), 2013(13)
- [8]沙漠地區(qū)公路路基合理填土高度研究[D]. 姚建斐. 長安大學, 2012(07)
- [9]內蒙古西北地區(qū)路基修筑技術研究[D]. 蔡佳佳. 西安建筑科技大學, 2012(02)
- [10]沙漠公路路基邊坡穩(wěn)定性評價及設計方法[D]. 劉國華. 長安大學, 2012(07)