一、長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理（論文文獻綜述）
柳巖[1]（2009）在《回顧中國轎車的發(fā)展歷程、階段及其發(fā)展關鍵》文中研究指明本篇論文首先介紹了汽車史上具有里程碑意義的車型和世界各國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程,闡述了汽車技術的發(fā)展趨勢。結合當今國際汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組現(xiàn)象的分析,提出了“新興市場做加法、發(fā)達市場做減法”的新競爭格局已經(jīng)形成的觀點。通過研究當今汽車零部件的產(chǎn)業(yè)特點提出了零部件企業(yè)的發(fā)展、零部件技術特點、零部件產(chǎn)業(yè)價值分配的趨勢。結合中國的政治環(huán)境、經(jīng)濟體制、國家政策、工業(yè)發(fā)展和科技水平,敘述中國50年來轎車發(fā)展的歷程,提出了我國轎車工業(yè)三個的發(fā)展階段。根據(jù)我國轎車工業(yè)的歷史和現(xiàn)狀,結合中國轎車自主創(chuàng)新民族品牌的形成過程,得出具有核心技術的自主創(chuàng)新民族品牌是中國轎車工業(yè)發(fā)展的首要問題。通過對我國轎車的自主創(chuàng)新模式的討論,說明了具有核心技術自主創(chuàng)新民族品牌對中國轎車工業(yè)發(fā)展的重要性。提出了發(fā)展科學技術,重視自主創(chuàng)新是中國轎車發(fā)展的關鍵。通過對紅旗系列車型（包括奔騰）的自主創(chuàng)新過程的討論,為自主品牌轎車提供了可借鑒的范例。通過對轎車高速運行的空氣動力學的設計、實驗方法的討論。討論了行駛系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等對操控穩(wěn)定性設計的影響,分析了操控穩(wěn)定性的評價方法。討論了車身結構設計、車身材料應用對減重設計的影響,并對國內(nèi)、外品牌對轎車的減重設計進行了分析和展望。
葉強[2]（2006）在《長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略研究》文中認為20世紀90年代,跨國汽車公司相繼進入中國轎車市場。國內(nèi)轎車市場競爭對手、競爭車型都迅速增多,市場競爭日趨復雜激烈。同時由于轎車企業(yè)產(chǎn)能的擴大和市場價格戰(zhàn)的影響,轎車行業(yè)的利潤出現(xiàn)了較大程度的下滑。長安福特南京公司是2004年剛成立的轎車生產(chǎn)廠家,作為轎車市場新進入者,面對著市場的激烈殘酷競爭,如何確立自己的競爭戰(zhàn)略,就顯得猶為重要和緊迫。本文第一章介紹了長安福特南京公司成立和發(fā)展的背景。第二章對公司所處的外部環(huán)境進行分析。第一步分析轎車行業(yè)宏觀環(huán)境,利用GDP和恩格爾系數(shù)等指標的統(tǒng)計分析得出我國經(jīng)濟不斷發(fā)展,為轎車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)經(jīng)濟基礎。第二步運用競爭五力模型公司所處的轎車市場產(chǎn)業(yè)環(huán)境的進行分析,明確了長安福特南京公司市場地位;在對各個細分市場的發(fā)展趨勢進行了剖析,發(fā)現(xiàn)了經(jīng)濟型轎車存在著巨大的市場機會。第三步從顧客的需求分析出發(fā),對消費者關注的轎車屬性進行研究,確立了價格、外觀、油耗等顧客關鍵屬性。第三章對長安福特南京公司內(nèi)部環(huán)境展開分析和論述。明確了長安福特南京公司在轎車研發(fā)技術、制造技術、資金實力、全球供應商的支持能力上具有領先優(yōu)勢。同時在公司內(nèi)部環(huán)境分析的基礎上,運用SWOT模型對長安福特南京公司競爭地位與態(tài)勢進行分析,明確了長安福特南京公司與競爭對手相比的強項與劣勢,并對市場中潛在的機會和風險進行了分析。在宏觀經(jīng)濟環(huán)境、轎車產(chǎn)業(yè)環(huán)境、長安福特南京公司內(nèi)部環(huán)境和SWOT競爭態(tài)勢分析基礎上,最終確立了長安福特南京公司實施平臺化與技術領先（差異化）相結合的競爭戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略能夠提供成本優(yōu)勢,技術領先（差異化）可以達到突出燃油經(jīng)濟性、外觀、操控性這三個產(chǎn)品屬性競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標。第四章對長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略實施進行探索。主要提出在項目的組織與運作、主體利益均衡、供應商的整合與協(xié)作等方面需要制定出相應的策略和控制管理流程。本文通過對長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略的研究,希望對長安福特南京公司的競爭戰(zhàn)略確立提供一定的借鑒,并且也期望能夠為中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的參考
王德新[3]（2005）在《一汽吉林汽車有限公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟研究》文中認為21 世紀的今天,世界汽車工業(yè)已經(jīng)全面地進入了戰(zhàn)略聯(lián)盟時代。在日趨激烈化和復雜化的全球汽車市場競爭中,沒有任何企業(yè)可以依靠自身的力量,獨自發(fā)展,保持競爭優(yōu)勢。入世之后,L 土]內(nèi)市場國際化,國外競爭實力強大的集團進一步參與我國國內(nèi)市場競爭。面對咄咄逼人的囡際競爭念勢,必須從全球角度出發(fā),積極參與國際合作與分工,參與跨國公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟,在參與中開拓企業(yè)生存和發(fā)展的空間。本文依據(jù)筆者所在的一汽吉林汽車有限公司（簡稱“吉汽公司”）的生產(chǎn)經(jīng)營實際情況,對吉汽公司所處的內(nèi)外環(huán)境進行系統(tǒng)分析,指出吉汽公司短期內(nèi)依靠自身力量無法解決遇到的問題,必須廣結聯(lián)盟,夯實基礎,逐步培育自己的核心競爭力。通過對世界微型車行業(yè)一流企業(yè)的比較,找到了比較適合吉汽公司特點的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴,并指出結盟后需快速提升的方面。希望能對吉汽公司未來發(fā)展有所幫助。
漓沙[4]（2004）在《每周要聞》文中研究說明 第55屆全國汽車配件交易會在長春召開 2004年春季全國汽車配件交易會（第55屆）于5月16～18日在吉林長春市召開。繼2000年4月和2002年5月以來,汽配合己經(jīng)是第三次在長春市舉辦了。長春作為中國汽車工業(yè)的發(fā)源地,以一汽集團為核心,培育和建立了大量的
陳實[5]（2000）在《長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理》文中研究指明對轎車面漆涂裝線的涂料應用初期的技術環(huán)節(jié)，包括對涂裝線的清洗、調(diào)試、管理做了較為詳細的介紹，并對常見涂膜弊病提出了解決辦法。
二、長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理（論文提綱范文）
（1）回顧中國轎車的發(fā)展歷程、階段及其發(fā)展關鍵（論文提綱范文）
| 提要 |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中國轎車發(fā)展的階段特點 |
| 1.3 中國轎車自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀 |
| 1.4 市場換技術的啟示 |
| 1.5 選題意義 |
| 1.6 研究路線 |
| 1.7 研究內(nèi)容 |
| 第2章 世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 2.1 世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 2.1.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑 |
| 2.1.2 各國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程 |
| 2.1.3 汽車車身外形的演變 |
| 2.1.4 近年來汽車技術發(fā)展特點 |
| 2.1.5 世界汽車工業(yè)的兼并與重組 |
| 2.1.6 新的汽車市場競爭格局 |
| 2.2 未來汽車技術發(fā)展的趨勢 |
| 2.2.1 乘用車柴油機化的比例提高 |
| 2.2.2 電動汽車將進入實用階段 |
| 2.2.3 汽車安全標準要求更高 |
| 2.2.4 汽車環(huán)保和節(jié)能成為首選課題 |
| 2.2.5 新型材料應用更加廣泛 |
| 2.2.6 電子技術應用更加廣泛 |
| 2.2.7 通信和網(wǎng)絡技術應用越來越普遍 |
| 2.3 世界汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 2.3.1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展趨勢 |
| 2.3.2 汽車零部件技術發(fā)展趨勢 |
| 2.3.3 汽車零部件價值結構發(fā)展趨勢 |
| 2.4 小結 |
| 第3章 國內(nèi)轎車工業(yè)的發(fā)展 |
| 3.1 我國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的由來 |
| 3.1.1 獨立自主品牌階段(1958-1984 年) |
| 3.1.2 合資品牌發(fā)展階段(1984-2001 年) |
| 3.1.3 合資和自主品牌混戰(zhàn)階段(2001 年至今) |
| 3.2 中國轎車的自主創(chuàng)新 |
| 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析 |
| 3.2.2 中國轎車的自主創(chuàng)新模式 |
| 3.2.3 中國轎車的自主創(chuàng)新狀況 |
| 3.3 中國轎車生產(chǎn)的特色及地位 |
| 3.3.1 中國轎車生產(chǎn)的特色 |
| 3.3.2 中國轎車生產(chǎn)的地位 |
| 3.3.3 提升中國轎車自主品牌地位 |
| 3.4 “紅旗”轎車的自主創(chuàng)新 |
| 3.4.1 大“紅旗”的自主創(chuàng)新 |
| 3.4.2 小“紅旗”的自主創(chuàng)新 |
| 3.4.3 “奔騰”的自主創(chuàng)新 |
| 3.5 小結 |
| 第4章 轎車高速、穩(wěn)定、減重的設計研究 |
| 4.1 轎車的高速運動研究 |
| 4.1.1 轎車的造型設計對高速運動的影響 |
| 4.1.2 轎車空氣動力學的研究 |
| 4.1.3 轎車空氣動力學數(shù)值模擬 |
| 4.1.4 轎車計算機輔助造型系統(tǒng) |
| 4.2 轎車的操縱穩(wěn)定性研究 |
| 4.2.1 轎車操縱穩(wěn)定性的影響因素 |
| 4.2.2 轎車操縱穩(wěn)定性的評價 |
| 4.2.3 轎車操縱穩(wěn)定性仿真模擬研究 |
| 4.3 轎車的輕量化設計研究 |
| 4.3.1 轎車車身的輕量化設計 |
| 4.3.2 國內(nèi)外輕量化研究的狀況 |
| 4.4 小結 |
| 第5章 結論 |
| 5.1 研究結論 |
| 5.2 本文的創(chuàng)新點 |
| 5.3 研究展望 |
| 參考文獻 |
| 攻讀博士期間取得的主要研究成果 |
| 致謝 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
（2）長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 長安福特南京公司建立和發(fā)展背景 |
| 1.1 合資方背景狀況 |
| 1.2 公司成立背景及發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.3 公司產(chǎn)品規(guī)劃和市場定位 |
| 1.4 公司組織架構及運行模式 |
| 第二章 長安福特南京公司外部環(huán)境分析 |
| 2.1 競爭理論闡述 |
| 2.2 長安福特南京公司宏觀環(huán)境分析 |
| 2.2.1 宏觀環(huán)境分析(PEST分析)理論基礎 |
| 2.2.2 宏觀環(huán)境分析 |
| 2.3 中國轎車產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
| 2.3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析(五力模型分析)理論基礎 |
| 2.3.2 國內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)五力模型分析 |
| 2.3.3 顧客需求分析 |
| 第三章 長安福特南京公司內(nèi)部環(huán)境分析及競爭戰(zhàn)略的確立 |
| 3.1 邁克爾·波特三種基本的競爭戰(zhàn)略 |
| 3.2 長安福特南京公司內(nèi)部環(huán)境分析 |
| 3.3 長安福特南京公司競爭態(tài)勢分析(SWOT分析) |
| 3.3.1 競爭態(tài)勢分析(SWOT分析)理論基礎 |
| 3.3.2 競爭對手市場分析 |
| 3.3.3 長安福特南京公司的優(yōu)勢分析 |
| 3.3.4 長安福特南京公司的劣勢分析 |
| 3.3.5 長安福特南京公司所面臨的機會分析 |
| 3.3.6 長安福特南京公司面臨的外部威脅分析 |
| 3.4 長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略的確立 |
| 第四章 長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略實施 |
| 4.1 項目的組織和運作 |
| 4.2 主體利益均衡 |
| 4.3 供應商的整合與協(xié)作 |
| 結論 |
| 致謝 |
| 參考文獻 |
| 作者在學期間發(fā)表的論文 |
（3）一汽吉林汽車有限公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟研究（論文提綱范文）
| 第一章 緒論 |
| 第一節(jié) 戰(zhàn)略聯(lián)盟概述 |
| 第二節(jié) 吉汽公司基本狀況及在一汽集團公司中的規(guī)劃定位 |
| 第三節(jié) 論文研究背景及方法 |
| 第二章 微型車行業(yè)現(xiàn)狀及展望 |
| 第一節(jié) 市場分割與競爭格局 |
| 第二節(jié) 吉汽公司的市場地位 |
| 第三節(jié) 經(jīng)濟因素與汽車市場容量的發(fā)展 |
| 第四節(jié) 汽車業(yè)的必然趨勢 |
| 第三章 吉汽公司內(nèi)部資源評估 |
| 第一節(jié) 企業(yè)素質(zhì)與經(jīng)營力 |
| 第二節(jié) 市場營銷能力 |
| 第三節(jié) 技術與生產(chǎn)能力 |
| 第四節(jié) 戰(zhàn)略能力與資源缺口 |
| 第四章戰(zhàn)略選擇 |
| 第一節(jié) 國外同行業(yè)一流企業(yè)概述 |
| 第二節(jié) 吉汽公司可以提供的合作平臺 |
| 第三節(jié)聯(lián)盟案例分析 |
| 第五章 目標企業(yè)及聯(lián)盟形態(tài)的選擇 |
| 第一節(jié) 適合吉汽公司特點的合作企業(yè) |
| 第二節(jié) 聯(lián)盟形態(tài)的選擇 |
| 第六章合作后吉汽公司需要快速提升的方面 |
| 結論 |
| 參考文獻 |
| 論文摘要 |
| ABSTRACT |
四、長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理（論文參考文獻）
- [1]回顧中國轎車的發(fā)展歷程、階段及其發(fā)展關鍵[D]. 柳巖. 吉林大學, 2009(08)
- [2]長安福特南京公司競爭戰(zhàn)略研究[D]. 葉強. 東南大學, 2006(04)
- [3]一汽吉林汽車有限公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟研究[D]. 王德新. 吉林大學, 2005(06)
- [4]每周要聞[J]. 漓沙. 汽車與配件, 2004(21)
- [5]長安鈴木奧托Ⅱ型車面漆涂裝線的建立和管理[J]. 陳實. 現(xiàn)代涂料與涂裝, 2000(06)
標簽：汽車論文; 汽車產(chǎn)業(yè)論文; 長安鈴木論文; 國產(chǎn)車論文;