一、淺談如何提高汽車維修業(yè)修理質(zhì)量（論文文獻(xiàn)綜述）
孫成林[1]（2022）在《南通市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究》文中認(rèn)為近年來,隨著人民生活水平不斷提高,乘用車從過去的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟛糠旨彝サ?quot;標(biāo)配"和代步工具。據(jù)南通市公安部門統(tǒng)計(jì),近5年來,全市汽車擁有量以平均每年10萬輛左右的速度遞增。2021年7月16日南通已成為全省第4個(gè)汽車保有量突破200萬輛的地級(jí)市。汽車保有量的大幅增加,尤其是乘用車的普及,使汽車維修行業(yè)在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,由過去服務(wù)營(yíng)運(yùn)車輛為主的輔助性舊業(yè)態(tài),發(fā)展成為一個(gè)專業(yè)性強(qiáng)、分布面廣、社會(huì)關(guān)注度高的重要民生服務(wù)行業(yè)。多年來,交通運(yùn)輸部門的重點(diǎn)工作主要集中在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸生產(chǎn)和航空、港口、
劉元鵬,仝曉平[2]（2021）在《科技創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)汽車維修業(yè)發(fā)展——跨越70年，看汽車維修行業(yè)的前世與今生》文中提出汽車在使用過程中,隨著行駛里程的增加,車輛技術(shù)狀況不斷發(fā)生變化,使用性能也可能會(huì)逐漸變差。為了最大限度地發(fā)揮汽車使用性能,保障汽車在安全、環(huán)保、節(jié)能的狀態(tài)下運(yùn)行,需要定期地檢查、診斷汽車技術(shù)狀況,進(jìn)行必要的維護(hù)或修理,這也就離不開汽車維修業(yè)。隨著人們生活水平的提高和改善,汽車維修業(yè)已成為主要的民生行業(yè)之一,其主要功能是為消費(fèi)者、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供技術(shù)保障,為交通出行者提供安全保障、服務(wù)保障。
譚帥[3]（2020）在《廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題與對(duì)策研究》文中提出隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的提高,我國(guó)的道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速,機(jī)動(dòng)車保有數(shù)量快速增長(zhǎng),已成為我國(guó)社會(huì)不可或缺的出行工具。研究與實(shí)踐表明,通過定期的檢測(cè)維護(hù)修理,機(jī)動(dòng)車才能保持良好的工作狀態(tài),才能減少自身的燃油消耗和尾氣污染排放,才能減少交通事故從而讓道路更暢通。機(jī)動(dòng)車維修對(duì)延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車使用壽命,節(jié)約機(jī)動(dòng)車更換的花費(fèi)支出,提升城市大氣環(huán)境質(zhì)量,促進(jìn)全社會(huì)節(jié)能減排工作的開展至關(guān)重要。近年來,我國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)了在用汽車存量多、增速快、技術(shù)新、更新勤等特點(diǎn),汽車高新科學(xué)技術(shù)開始廣泛地應(yīng)用于我國(guó)的汽車行業(yè),整個(gè)行業(yè)對(duì)技術(shù)條件、運(yùn)行安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能減排等各方面都提出了更高的要求。而隨著人民群眾對(duì)汽車的安全與環(huán)保問題也越來越重視,機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)作為汽車后市場(chǎng)的重要組成部分必須承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。與機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售不同,機(jī)動(dòng)車維修不是一次性服務(wù),而是服務(wù)于機(jī)動(dòng)車的整個(gè)生命周期,隨著私家機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長(zhǎng),這是人民群眾日益增長(zhǎng)的必要民生需求。然而,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中高速增長(zhǎng)的新常態(tài),政府各項(xiàng)改革政策不斷出臺(tái),機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)不僅需要解決發(fā)展過程中的沉疴宿疾,而且面臨新的問題和難點(diǎn)。2018年8月,機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)許可取消。2019年6月,最新的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》公布,機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)“經(jīng)營(yíng)許可”修改為“經(jīng)營(yíng)備案”,這為政府對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的監(jiān)管帶來了新的問題與挑戰(zhàn)。本文以政府監(jiān)管理論和治理理論為基礎(chǔ),研究廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管存在的問題與對(duì)策。首先,本文論述了機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管的相關(guān)概念,并引入了政府監(jiān)管理論和治理理論。其次,闡述廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的現(xiàn)狀并闡述了政府監(jiān)管現(xiàn)狀。然后,根據(jù)行業(yè)發(fā)展過程中遇到的問題與政府監(jiān)管現(xiàn)狀深入分析廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管中存在的諸多問題和原因,如還是存在協(xié)同監(jiān)管機(jī)制不完善、行政懲治手段不強(qiáng)力、缺乏有前瞻性的行業(yè)布局、日常監(jiān)管力度不足等問題,并分析了原因即監(jiān)管體系不完善、監(jiān)管思路陳舊、監(jiān)管服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、監(jiān)管隊(duì)伍條件限制。接著對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了一定分析,得到了多元化、信息化、體系化、標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)方面的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)。最后,本文提出如下建議:一是建立高效標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管體系。建立高效的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)化的法規(guī)體系,使相關(guān)的管理部門能相互配合,有法可依,有法必依;使企業(yè)和消費(fèi)者的權(quán)益能得到保障。二是創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管思路、方式和內(nèi)容。監(jiān)管思路從重管理到重服務(wù),深入推進(jìn)行政審批制度改革,推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃。監(jiān)管方式從事前監(jiān)管變?yōu)槭轮惺潞蟊O(jiān)管,通過加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)與加強(qiáng)事中事后企業(yè)監(jiān)督檢查,在簡(jiǎn)政放權(quán)的同時(shí)也推進(jìn)行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營(yíng)。監(jiān)管內(nèi)容從單一化到多元化,從安全監(jiān)管、質(zhì)量監(jiān)管、環(huán)保監(jiān)管、行業(yè)大數(shù)據(jù)管理方面優(yōu)化行業(yè)監(jiān)管內(nèi)容,促進(jìn)行業(yè)的多元化發(fā)展。三是加強(qiáng)政府監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)。從提升綜合素質(zhì)與提高思想意識(shí)等方面建設(shè)綜合素質(zhì)更強(qiáng)、工作效率更高、思想意識(shí)更優(yōu)的監(jiān)管隊(duì)伍。四是強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通與服務(wù)作用。在行業(yè)自律、企業(yè)服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、行業(yè)管理參與等方面充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用,進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的整體形象和社會(huì)滿意度。
鄒南南[4]（2019）在《機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究》文中提出機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)作為重要的民生服務(wù)業(yè),其影響意義重大,但由于行業(yè)管理的不規(guī)范性,使得機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的發(fā)展受到影響與制約,因此進(jìn)一步推進(jìn)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理制度的改革刻不容緩?；诖?本文將研究題目選定為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究,以煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理中的問題為切入點(diǎn),深入透析我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的問題,綜合運(yùn)用公共管理學(xué)的相關(guān)理論,結(jié)合我國(guó)最新機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理制度,有針對(duì)性的提出完善機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的措施,這對(duì)當(dāng)前公共管理下的機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)建設(shè)有一定的借鑒價(jià)值和指導(dǎo)意義。本文以機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理為研究對(duì)象,通過對(duì)其研究旨在達(dá)到提升我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的目的。首先,本文論述了機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的概念,界定了機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的相關(guān)概念并進(jìn)行了深入解析;并同時(shí)引入了公共管理學(xué)理論,從理論角度對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理進(jìn)行了專業(yè)分析。其次,從客觀事物發(fā)展角度,對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理發(fā)展歷史進(jìn)行了概述。再次,結(jié)合煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題,以地方實(shí)際發(fā)展情況作為維修行業(yè)管理的研究基礎(chǔ),層層推進(jìn)、深入挖掘我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理存在的各類問題;并通過理論聯(lián)系實(shí)際深究產(chǎn)生這些問題的制約因素。最后是結(jié)合我國(guó)的機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)行情況,提出優(yōu)化我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的四大對(duì)策和建議,即加強(qiáng)統(tǒng)籌維修行業(yè)規(guī)劃建設(shè)、完善行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、建立健全行業(yè)監(jiān)管手段、激勵(lì)維修行業(yè)管理創(chuàng)新。
包凌烽[5]（2019）在《中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生技能提升策略研究》文中指出隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷推進(jìn),汽車技術(shù)日新月異,時(shí)下汽車趨向低碳化、信息化、智能化的方向發(fā)展。面對(duì)汽車技術(shù)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)的改變,汽車維修行業(yè)也將面臨著維修技術(shù)的更新。中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)主要為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)一線技術(shù)工人,在行業(yè)變革的趨勢(shì)下,汽修技能人才的培養(yǎng)也將發(fā)生漸變。本研究始終圍繞如何提升中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生的技能展開研究。首先采用文獻(xiàn)法,查閱了國(guó)內(nèi)外汽車維修人才培養(yǎng)的相關(guān)文獻(xiàn)和汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的文獻(xiàn),總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外汽修人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀,厘清汽車的技術(shù)的變革現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。通過查閱國(guó)內(nèi)外研究技能的文獻(xiàn)以及結(jié)合汽修工作崗位的實(shí)際工作情況,將汽修技能按照技能類型的不同分為軟技能和硬技能,硬技能中包括專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)核心技能和專業(yè)拓展技能。其次分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與汽修行業(yè)變革的內(nèi)在關(guān)系以及汽修行業(yè)的變革與汽修人才培養(yǎng)之間的聯(lián)系,確立中職汽修專業(yè)學(xué)生技能提升的方向。再次通過汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析、汽修企業(yè)調(diào)研、中職汽修專業(yè)學(xué)生問卷調(diào)查、中職汽修教師訪談。以產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技能需求趨勢(shì)和企業(yè)當(dāng)前的技能需求為標(biāo)尺,衡量中職汽修專業(yè)學(xué)生的技能現(xiàn)狀,找出學(xué)生技能的不足之處并分析具體原因,從人才培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)模式、教學(xué)設(shè)備、師資情況等多角度尋找原因。最后立足當(dāng)下,放眼未來,以滿足企業(yè)當(dāng)前技能需求為主兼顧汽修技能人才的未來發(fā)展,結(jié)合Z、H、D等幾所中職學(xué)校的具體案例對(duì)中職汽修專業(yè)學(xué)生技能欠缺的具體情況提出具有針對(duì)性的策略。通過信息化教學(xué)輔助專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的教學(xué),通過校園工廠和VR實(shí)訓(xùn)提升專業(yè)核心技能,通過專業(yè)社團(tuán)活動(dòng)提升專業(yè)拓展技能,將軟技能的提升融入技能提升的全過程,在技能提升的過程中加以引導(dǎo)。本研究為中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的培養(yǎng)方向和培養(yǎng)模式提供了一定的借鑒。本研究的技能提升策略為中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)校企協(xié)同育人模式和學(xué)生職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展提供了新的視角和新的策略,同時(shí)也為中職學(xué)校相關(guān)專業(yè)人才的技能提升策略研究提供參考。
邵雅琪[6]（2018）在《基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車維修連鎖化發(fā)展模式研究》文中研究指明我國(guó)汽車制造業(yè)伴隨著自主研發(fā)水平的提高正在快速發(fā)展,加之人民收入水平的持續(xù)上升,我國(guó)汽車保有量正快速增長(zhǎng),汽車維修業(yè)已成為道路運(yùn)輸業(yè)的重要子行業(yè),在保障人們正常日常生活方面發(fā)揮著越來越重要的作用。目前,汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期,急需解決傳統(tǒng)汽車維修業(yè)現(xiàn)存的多種問題和實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下整個(gè)行業(yè)發(fā)展方式的綜合轉(zhuǎn)型,因而,基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車維修連鎖化發(fā)展模式研究對(duì)于促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義,是當(dāng)下十分有必要研究的重大課題。通過研究“互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修”發(fā)展模式、連鎖經(jīng)營(yíng)理論和比較分析不同連鎖經(jīng)營(yíng)方式,得出汽車維修行業(yè)采用信息化手段和實(shí)現(xiàn)連鎖化發(fā)展的必要性和可行性。此外,本文還研究了汽車維修行業(yè)發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于行業(yè)存在問題的原因進(jìn)行深入分析。針對(duì)目前我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀,提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車維修連鎖化發(fā)展模式整體架構(gòu),希望借助連鎖經(jīng)營(yíng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)汽車維修業(yè)規(guī)?；l(fā)展。結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),從組織結(jié)構(gòu)模式架構(gòu)、收益分配模式架構(gòu)、價(jià)格形成機(jī)制與模式架構(gòu)、配送模式架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化體系架構(gòu)和信息化體系架構(gòu)幾個(gè)方面進(jìn)行汽車維修業(yè)連鎖化發(fā)展模式的設(shè)計(jì)。此外,本文從宏觀和微觀兩個(gè)角度,對(duì)政府、行業(yè)和企業(yè)提出了汽車維修行業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換的措施和建議,希望這些建議能夠?yàn)樾袠I(yè)的實(shí)際發(fā)展提供參考。
韋怡,周靜[7]（2017）在《正確認(rèn)識(shí)和理解《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》中檢測(cè)設(shè)備的配置要求和實(shí)際作用》文中研究指明交通運(yùn)輸部對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)納入行業(yè)規(guī)范管理已有30多年,這期間不斷制定和修改了涉及機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)制度和法律法規(guī),對(duì)引導(dǎo)和促進(jìn)我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)的健康發(fā)展起到了巨大的作用?，F(xiàn)在,機(jī)動(dòng)車維修業(yè)已經(jīng)從以前的道路運(yùn)輸輔助業(yè)成長(zhǎng)為涉及民生的熱門行業(yè),行業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和技術(shù)保障能力不僅對(duì)交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生直接影響,同時(shí)也關(guān)系到廣大消費(fèi)者的切身利
賈夏燁[8]（2017）在《天津市汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管對(duì)策研究》文中指出隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,汽車行業(yè)發(fā)展迅速,汽車越來越成為人們工作和生活不可獲缺的一部分。汽車作為固定資產(chǎn)或者耐用消費(fèi)品,維修保養(yǎng)費(fèi)用高,但在車主和維修企業(yè)之間存在嚴(yán)重信息不對(duì)稱,存在逆向選擇,維修企業(yè)利用信息優(yōu)勢(shì)損害車主利益的事件時(shí)有發(fā)生,不僅損害消費(fèi)者權(quán)益,也不利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。由于存在信息不對(duì)稱,不僅需要維修企業(yè)建立信息顯示機(jī)制,也需要政府對(duì)汽車維修行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。從現(xiàn)實(shí)情況看,汽車維修行業(yè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善,現(xiàn)有的法規(guī)沒有得到有效的執(zhí)行,違規(guī)懲治手段乏力,缺乏合理的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,政府監(jiān)管隊(duì)伍的不健全,是汽車維修行業(yè)發(fā)展的過程中存在的突出問題,并導(dǎo)致汽車維修行業(yè)面臨困境。本文首先梳理了信息不對(duì)稱條件下政府監(jiān)管理論,對(duì)汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管進(jìn)行了理論分析,研究了其他國(guó)家和其他省市的汽車行業(yè)政府監(jiān)管機(jī)制。針對(duì)天津市企業(yè)維修行業(yè)政府監(jiān)管存在的問題,在完善相關(guān)法律法規(guī)、健全政府監(jiān)管方式方法、加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)三個(gè)方面提出了加強(qiáng)天津市汽車維修行業(yè)監(jiān)管的對(duì)策建議。
孫鵬[9]（2015）在《產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修管理的影響研究》文中研究說明本文以產(chǎn)品架構(gòu)理論作為重要的依據(jù),目的是分析產(chǎn)品架構(gòu)和三要素的相互作用和影響,為產(chǎn)品架構(gòu)和組塊變動(dòng)的內(nèi)涵及作用建立分析基礎(chǔ)。產(chǎn)品架構(gòu)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要結(jié)果,其要素之一的組塊變動(dòng)形式和相互作用關(guān)系,體現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)理論更深層次的研究和討論,涉及到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展和組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。通過對(duì)產(chǎn)品架構(gòu)和組塊變動(dòng)的分析和研究過程,從架構(gòu)的組成和各要素變化影響的角度去論述汽車維修管理體系,闡述汽車系統(tǒng)、組塊、界面的變動(dòng)分析,汽車組塊間的耦合關(guān)系、關(guān)系強(qiáng)度,組塊間變動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換與方向分析,解釋實(shí)踐中當(dāng)架構(gòu)組成要素發(fā)生變化時(shí),對(duì)維修管理、維修方式產(chǎn)生不同的結(jié)果,對(duì)于汽車產(chǎn)品架構(gòu)下的維修管理體系也隨之帶來變動(dòng)的影響。汽車維修是保障汽車產(chǎn)品使用價(jià)值的常規(guī)性活動(dòng),維修保養(yǎng)與研發(fā)設(shè)計(jì)、制造在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品架構(gòu)價(jià)值中起到同等重要的作用。為解決實(shí)踐中汽車架構(gòu)的不斷變化和組塊變動(dòng)對(duì)維修企業(yè)的帶來的管理問題和影響,解決汽車維修企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展尋求創(chuàng)新模式的突破問題,對(duì)汽車架構(gòu)的合理性和優(yōu)化建立起后端反饋機(jī)制,運(yùn)用案例研究方法,以北京公交集團(tuán)公交車輛產(chǎn)品架構(gòu)為研究對(duì)象,描述和解釋車輛維修體系中組塊間的變化和變動(dòng)關(guān)系,對(duì)維修體系中管理制度、技能等級(jí)、材料總成供應(yīng)保障等多個(gè)因素帶來的影響和變化,闡述產(chǎn)品架構(gòu)中組塊的變動(dòng)對(duì)車輛維修體系的影響。同時(shí),將組塊變動(dòng)對(duì)提高公交車輛架構(gòu)下新能源車輛的維修管理水平和發(fā)展提出建議,以新的視角去思考維修管理體系如何去應(yīng)對(duì)車輛架構(gòu)理論和組塊化的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)維修企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整給出啟發(fā)性的建議,使用產(chǎn)品架構(gòu)理論將公交車輛架構(gòu)起到優(yōu)化的作用,也將架構(gòu)的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造和維修管理結(jié)合成一個(gè)整體,這樣對(duì)于維修企業(yè)創(chuàng)造出良好的車輛架構(gòu)維修服務(wù)管理體系起到了重要的支撐。論文從汽車產(chǎn)品架構(gòu)的研發(fā)制造體系延伸到產(chǎn)品架構(gòu)后端的汽車管理維修體系,將公交汽車的架構(gòu)和組塊的發(fā)展趨勢(shì)、存在的問題進(jìn)行了分析,對(duì)于產(chǎn)品架構(gòu)和組塊變動(dòng)理論在實(shí)際應(yīng)用中得到了論證,對(duì)于產(chǎn)品架構(gòu)在車輛維修管理體系后端的作用、影響和反饋給出了建設(shè)性的、有價(jià)值的參考。
張帥[10]（2013）在《鄭州市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展》文中研究說明近年來，鄭州市的汽車保有量急劇增加，據(jù)鄭州市車管所信息，到2012年末鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量已突破210萬輛。按照國(guó)際慣例，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)百戶家庭汽車擁有量達(dá)到22輛以上，這個(gè)國(guó)家或地區(qū)就可以認(rèn)為進(jìn)入汽車社會(huì)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鄭州已邁入汽車社會(huì)。隨著汽車保有量的快速增加，汽車維修修業(yè)也得到很大發(fā)展，已經(jīng)從道路運(yùn)輸?shù)母綄傩袠I(yè)發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，汽車維修行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)具有極大發(fā)展空間和潛力的“朝陽(yáng)"行業(yè)，隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的全面推進(jìn)，鄭州市的汽車維修業(yè)必將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。鄭州市作為省會(huì)城市和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城區(qū)，汽車維修業(yè)與人民群眾的生產(chǎn)、生活聯(lián)系越來越密切，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。本文通過對(duì)鄭州市汽車維修業(yè)現(xiàn)狀的研究，提出具有針對(duì)性的發(fā)展策略和建議，有助于科學(xué)、合理地指導(dǎo)和加快鄭州市汽車維修業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)對(duì)各地汽車維修業(yè)的發(fā)展具有一定的借鑒意義。本文從汽車維修的理論基礎(chǔ)入手，簡(jiǎn)要介紹了有關(guān)汽車維修的相關(guān)知識(shí)，然后總結(jié)了汽車維修業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的行業(yè)現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)，分析了我國(guó)汽車維修業(yè)的基本現(xiàn)狀和存在的問題，為鄭州市整個(gè)汽車維修行業(yè)的行業(yè)管理和遠(yuǎn)景規(guī)劃等提供重要的參考。通過分析鄭州市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀，指出該行業(yè)存在維修企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、集約化程度低、行業(yè)分布不均、配件市場(chǎng)秩序混亂、從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低等問題。在此基礎(chǔ)上，提出了加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)資源優(yōu)化配置、規(guī)范調(diào)整維修網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、提高維修人員素質(zhì)、提高行業(yè)服務(wù)水平、充分發(fā)揮汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁和紐帶作用等建設(shè)性的意見和建議，在上述基礎(chǔ)上，本論文進(jìn)行了研究總結(jié)。
二、淺談如何提高汽車維修業(yè)修理質(zhì)量（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對(duì)象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、淺談如何提高汽車維修業(yè)修理質(zhì)量（論文提綱范文）
（1）南通市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究（論文提綱范文）
| 1 南通市汽車維修行業(yè)的基本現(xiàn)狀 |
| 2 南通市汽車維修行業(yè)面臨的主要問題 |
| 2.1 環(huán)境治理投入大，企業(yè)處境艱難 |
| 2.2 事中事后監(jiān)管，任務(wù)十分艱巨 |
| 2.3 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)展緩慢 |
| 3 加快南通市汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策建議 |
| 3.1 以建立汽車鈑噴中心為龍頭，構(gòu)建南通汽車維修行業(yè)新格局 |
| 3.2 強(qiáng)化監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)三類以上汽車維修企業(yè)全覆蓋 |
| 3.3 加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，為汽車維修企業(yè)提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境 |
| 3.4 充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，合力推進(jìn)汽車維修行業(yè)全面建設(shè) |
（2）科技創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)汽車維修業(yè)發(fā)展——跨越70年，看汽車維修行業(yè)的前世與今生（論文提綱范文）
| 一、我國(guó)汽車維修制度的初步形成 |
| 二、以科技成果為依據(jù)，修訂“紅皮書”，改革汽車保養(yǎng)與修理類別 |
| 三、建立新的汽車維修制度 |
| 四、汽車維修業(yè)進(jìn)入法治化、標(biāo)準(zhǔn)化軌道 |
| 五、轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升維修服務(wù)質(zhì)量 |
| 六、放、管、服，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管 |
| 后記： |
（3）廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題與對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 文獻(xiàn)綜述 |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 研究現(xiàn)狀評(píng)析 |
| 1.3 研究方法及特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究特色 |
| 1.4 研究思路 |
| 第二章 主要概念與相關(guān)理論 |
| 2.1 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)主要概念 |
| 2.2 政府監(jiān)管理論研究 |
| 2.3 治理理論研究 |
| 第三章 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)狀與政府監(jiān)管現(xiàn)狀 |
| 3.1 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 3.1.1 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)基本情況 |
| 3.1.2 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)存在問題 |
| 3.2 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 備案條件 |
| 3.2.2 經(jīng)營(yíng)行為 |
| 3.2.3 維修質(zhì)量 |
| 3.2.4 安全生產(chǎn) |
| 第四章 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題與原因分析 |
| 4.1 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題 |
| 4.1.1 未建立完善的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制 |
| 4.1.2 行政懲治手段不強(qiáng)力 |
| 4.1.3 缺少有前瞻性的行業(yè)布局 |
| 4.1.4 日常監(jiān)管力度不足 |
| 4.2 廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題的原因分析 |
| 4.2.1 監(jiān)管體系不完善 |
| 4.2.2 監(jiān)管思路陳舊 |
| 4.2.3 監(jiān)管服務(wù)意識(shí)不強(qiáng) |
| 4.2.4 監(jiān)管隊(duì)伍條件限制 |
| 第五章 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)國(guó)內(nèi)外監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 5.1 國(guó)內(nèi)城市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.1.1 中山市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.1.2 蘭州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.2.1 美國(guó)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.2.2 日本機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管分析 |
| 5.3 國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 第六章 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管的對(duì)策 |
| 6.1 建立高效標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)監(jiān)管體系 |
| 6.1.1 建立高效的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制 |
| 6.1.2 建立標(biāo)準(zhǔn)化的法律法規(guī)體系 |
| 6.2 創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管思路、方式和內(nèi)容 |
| 6.2.1 監(jiān)管思路從重管理到重服務(wù) |
| 6.2.2 監(jiān)管方式從事前監(jiān)管到事中事后監(jiān)管 |
| 6.2.3 監(jiān)管內(nèi)容從單一化到多元化 |
| 6.3 加強(qiáng)政府監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè) |
| 6.3.1 提升政府監(jiān)管隊(duì)伍的綜合素質(zhì) |
| 6.3.2 提高政府監(jiān)管隊(duì)伍的思想意識(shí) |
| 6.4 強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通與服務(wù)作用 |
| 6.4.1 強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通作用 |
| 6.4.2 強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)作用 |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 攻讀博士/碩士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
| 附件 |
（4）機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究的目的與意義 |
| (一)研究的目的 |
| (二)研究的意義 |
| 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| (一)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究 |
| (二)國(guó)外相關(guān)研究 |
| 三、研究的主要內(nèi)容 |
| 四、研究方法 |
| (一)文獻(xiàn)研究法 |
| (二)個(gè)案分析法 |
| (三)對(duì)比研究法 |
| 五、創(chuàng)新之處 |
| (一)研究角度創(chuàng)新 |
| (二)對(duì)策建議創(chuàng)新 |
| 第一章 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) |
| 第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理相關(guān)概念 |
| 一、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)概念 |
| 二、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理概念 |
| 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理理論基礎(chǔ) |
| 一、公共利益理論 |
| 二、規(guī)制俘虜理論 |
| 三、激勵(lì)規(guī)制理論 |
| 第二章 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理概況 |
| 第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的發(fā)展概述 |
| 一、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 二、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的總體情況 |
| 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的分析 |
| 一、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 二、機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的現(xiàn)狀 |
| 第三章 煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理基本情況及存在的問題 |
| 第一節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)基本情況 |
| 一、煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)信息概況 |
| 二、煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 第二節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀 |
| 一、煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理部門 |
| 二、煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理部門職能 |
| 第三節(jié) 煙臺(tái)市福山區(qū)機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理存在的問題及分析 |
| 一、維修行業(yè)結(jié)構(gòu)布局不盡合理 |
| 二、維修行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚不完善 |
| 三、維修行業(yè)監(jiān)管力度不盡強(qiáng)力 |
| 第四章 國(guó)外機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理分析 |
| 一、美國(guó)機(jī)動(dòng)車維修管理分析 |
| 二、日本機(jī)動(dòng)車維修管理分析 |
| 三、德國(guó)機(jī)動(dòng)車維修管理分析 |
| 四、加拿大機(jī)動(dòng)車維修管理分析 |
| 第二節(jié) 國(guó)外機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 第五章 完善機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理對(duì)策的建議 |
| 第一節(jié) 加強(qiáng)統(tǒng)籌維修行業(yè)規(guī)劃建設(shè) |
| 一、制定符合現(xiàn)狀行業(yè)規(guī)劃 |
| 二、調(diào)整維修企業(yè)結(jié)構(gòu)布局 |
| 三、規(guī)制維修行業(yè)管理方式 |
| 第二節(jié) 完善行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè) |
| 一、完備維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| 二、加大維修質(zhì)量管理力度 |
| 第三節(jié) 建立健全行業(yè)監(jiān)管手段 |
| 一、健全行業(yè)監(jiān)管方式 |
| 二、創(chuàng)新信息監(jiān)管手段 |
| 第四節(jié) 激勵(lì)維修行業(yè)管理創(chuàng)新 |
| 一、尋求完善的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持 |
| 二、助推市場(chǎng)發(fā)揮主觀能動(dòng)性作用 |
| 三、鼓勵(lì)維修企業(yè)探索經(jīng)營(yíng)新模式 |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（5）中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生技能提升策略研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)汽修行業(yè)發(fā)展 |
| 1.1.2 汽修行業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大對(duì)中職技能人才的需求 |
| 1.1.3 中職汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)要求存在不匹配現(xiàn)象 |
| 1.2 研究目的與意義 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意義 |
| 1.3 相關(guān)概念界定 |
| 1.3.1 汽車運(yùn)用與維修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 國(guó)內(nèi)外汽修人才培養(yǎng)研究現(xiàn)狀 |
| 1.4.1 汽修專業(yè)培養(yǎng)模式研究 |
| 1.4.2 汽修專業(yè)課程與教學(xué)研究 |
| 1.4.3 汽修技能實(shí)訓(xùn)的研究 |
| 1.4.4 汽修專業(yè)師資研究 |
| 1.4.5 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技術(shù)路線 |
| 第二章 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 2.1.1 汽車低碳化綠色化發(fā)展 |
| 2.1.2 汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展 |
| 2.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與汽修人才培養(yǎng)之間的關(guān)系 |
| 2.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)汽修行業(yè)的影響 |
| 2.2.2 汽修行業(yè)與中職汽修專業(yè)的內(nèi)在關(guān)系 |
| 2.3 汽修行業(yè)的發(fā)展對(duì)中職汽修人才技能的訴求 |
| 2.3.1 汽車基礎(chǔ)知識(shí)的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 軟技能的提升 |
| 2.4 基于企業(yè)視角的新時(shí)代汽車維修人才技能需求調(diào)研 |
| 2.4.1 調(diào)研方案設(shè)計(jì) |
| 2.4.2 調(diào)研結(jié)果分析 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 中職學(xué)校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)查 |
| 3.1 學(xué)生調(diào)研方案設(shè)計(jì) |
| 3.1.1 調(diào)研思路 |
| 3.1.2 問卷發(fā)放與回收 |
| 3.1.3 調(diào)研結(jié)果 |
| 3.2 教師訪談結(jié)果分析 |
| 3.2.1 培養(yǎng)方案制定現(xiàn)狀 |
| 3.2.2 教學(xué)活動(dòng)現(xiàn)狀 |
| 3.2.3 學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 3.2.4 校企合作現(xiàn)狀 |
| 3.2.5 教師培訓(xùn)現(xiàn)狀 |
| 3.3 學(xué)生技能欠缺情況及原因分析 |
| 3.3.1 專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)欠缺原因分析 |
| 3.3.2 專業(yè)核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 專業(yè)拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 軟技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 中職汽修專業(yè)學(xué)生技能提升案例與策略分析 |
| 4.1 “三層技能”提升路徑 |
| 4.2 硬技能基礎(chǔ)知識(shí)的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略總結(jié) |
| 4.3 專業(yè)核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略總結(jié) |
| 4.4 專業(yè)拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略總結(jié) |
| 4.5 貫穿于學(xué)習(xí)全過程的軟技能提升 |
| 4.6 本章小結(jié) |
| 第五章 結(jié)論與展望 |
| 5.1 研究總結(jié) |
| 5.2 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 附錄一 |
| 附錄二 |
| 附錄三 |
| 致謝 |
| 作者簡(jiǎn)介 |
| 1 作者簡(jiǎn)歷 |
| 2 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 3 參與的科研項(xiàng)目及獲獎(jiǎng)情況 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（6）基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車維修連鎖化發(fā)展模式研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景與意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究綜述 |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究綜述 |
| 1.2.2 國(guó)外研究綜述 |
| 1.2.3 研究述評(píng) |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4 研究技術(shù)路線與方法 |
| 1.4.1 研究技術(shù)路線 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相關(guān)概念界定與理論分析 |
| 2.1 相關(guān)概念界定 |
| 2.1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+” |
| 2.1.2 汽車維修 |
| 2.1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修” |
| 2.1.4 連鎖經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵 |
| 2.1.5 行業(yè)發(fā)展模式 |
| 2.2 連鎖經(jīng)營(yíng)類別 |
| 2.2.1 連鎖經(jīng)營(yíng)類別的劃分 |
| 2.2.2 連鎖經(jīng)營(yíng)類別的比較分析 |
| 2.3 連鎖化經(jīng)營(yíng)的理論分析 |
| 2.3.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論 |
| 2.3.2 范圍經(jīng)濟(jì)理論 |
| 2.3.3 網(wǎng)點(diǎn)空間布局戰(zhàn)略 |
| 2.4 連鎖化發(fā)展的必要性與可行性 |
| 2.4.1 連鎖化發(fā)展的必要性 |
| 2.4.2 連鎖化發(fā)展的可行性 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 我國(guó)汽車維修行業(yè)狀況與發(fā)展趨勢(shì) |
| 3.1 汽車維修行業(yè)基本情況 |
| 3.1.1 發(fā)展歷程 |
| 3.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.1.3 基本運(yùn)作模式 |
| 3.2 汽車維修行業(yè)存在基本問題 |
| 3.2.1 問題的發(fā)現(xiàn)與總結(jié) |
| 3.2.2 存在的主要問題 |
| 3.2.3 產(chǎn)生問題的原因分析 |
| 3.3 汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 3.3.1 發(fā)展連鎖化 |
| 3.3.2 聯(lián)通信息化 |
| 3.3.3 作業(yè)智能化 |
| 3.3.4 經(jīng)營(yíng)集約化 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 汽車維修連鎖化發(fā)展模式構(gòu)建 |
| 4.1 汽車維修連鎖化發(fā)展模式整體架構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.1.1 汽車維修連鎖化發(fā)展模式整體設(shè)計(jì)基本思路 |
| 4.1.2 汽車維修連鎖化發(fā)展模式整體設(shè)計(jì)基本原則 |
| 4.1.3 汽車維修連鎖化發(fā)展模式整體架構(gòu)組成 |
| 4.1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車維修連鎖化發(fā)展模式作用 |
| 4.2 組織結(jié)構(gòu)模式架構(gòu) |
| 4.2.1 內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) |
| 4.2.2 加盟店組織結(jié)構(gòu) |
| 4.3 收益分配模式架構(gòu) |
| 4.3.1 收益項(xiàng)目 |
| 4.3.2 收益分配原則 |
| 4.3.3 連鎖經(jīng)營(yíng)收益分配原則 |
| 4.4 價(jià)格形成機(jī)制與模式架構(gòu) |
| 4.4.1 定價(jià)過程 |
| 4.4.2 定價(jià)策略 |
| 4.4.3 雙寡頭壟斷下的定價(jià)模型 |
| 4.5 配送模式架構(gòu) |
| 4.5.1 配送流程 |
| 4.5.2 配送模式 |
| 4.5.3 基于層次分析法的物流配送模式選擇 |
| 4.6 標(biāo)準(zhǔn)化體系架構(gòu) |
| 4.6.1 標(biāo)準(zhǔn)化的作用 |
| 4.6.2 標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè) |
| 4.7 信息化體系架構(gòu) |
| 4.7.1 信息化的作用 |
| 4.7.2 信息化體系建設(shè) |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 第五章 實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換的措施與建議 |
| 5.1 宏觀建議 |
| 5.1.1 政策引導(dǎo) |
| 5.1.2 鼓勵(lì)扶持 |
| 5.1.3 強(qiáng)制措施 |
| 5.2 微觀措施 |
| 5.2.1 地方政府角度 |
| 5.2.2 汽修行業(yè)角度 |
| 5.2.3 汽修企業(yè)角度 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第六章 研究結(jié)論與展望 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果 |
| 致謝 |
（7）正確認(rèn)識(shí)和理解《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》中檢測(cè)設(shè)備的配置要求和實(shí)際作用（論文提綱范文）
| 1 配置檢測(cè)設(shè)備是落實(shí)汽車維修“視情修理”的需要 |
| 2 汽車維修技術(shù)升級(jí)需要檢測(cè)設(shè)備 |
| 2.1 汽車維修技術(shù)要緊跟汽車新科技的發(fā)展 |
| 2.2 正確認(rèn)識(shí)新國(guó)標(biāo)中通用檢測(cè)設(shè)備的用途 |
| 2.2.1 尾氣分析儀 |
| 2.2.2 不透光煙度計(jì) |
| 2.2.3 汽車前照燈檢測(cè)設(shè)備 |
| 2.2.4 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) |
| 2.2.5 制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備 |
| 3 按規(guī)配備檢測(cè)設(shè)備是落實(shí)行業(yè)法規(guī)的需要 |
| 3.1 企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)行政許可的法律規(guī)定 |
| 3.2 維修企業(yè)應(yīng)正確履行法定的義務(wù) |
（8）天津市汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管對(duì)策研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究主題 |
| 1.1.3 研究意義 |
| 1.2 文獻(xiàn)綜述 |
| 1.2.1 對(duì)汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管必要性的研究 |
| 1.2.2 對(duì)汽車維修業(yè)政府監(jiān)管內(nèi)容的研究 |
| 1.2.3 對(duì)汽車維修業(yè)政府監(jiān)管方式的研究 |
| 1.2.4 國(guó)外汽車維修業(yè)政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)的研究 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相關(guān)概念和理論 |
| 2.1 汽車維修行業(yè)管理相關(guān)概念和術(shù)語(yǔ) |
| 2.2 汽車維修行業(yè)管理職能部門 |
| 2.3 汽車維修行業(yè)與政府監(jiān)管概況 |
| 2.3.1 政府對(duì)汽車維修行業(yè)的一般監(jiān)管方法 |
| 2.3.2 汽車維修行業(yè)的信息不對(duì)稱 |
| 2.3.3 汽車維修行業(yè)自身發(fā)展的失靈 |
| 2.3.4 汽車維修行業(yè)的誠(chéng)信缺失 |
| 2.3.5 汽車維修行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) |
| 2.4 國(guó)外汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管經(jīng)驗(yàn) |
| 2.4.1 美國(guó) |
| 2.4.2 德國(guó) |
| 2.4.3 日本 |
| 第3章 天津市汽車維修業(yè)政府監(jiān)管的現(xiàn)狀 |
| 3.1 天津市汽車維修業(yè)概況 |
| 3.1.1 維修行業(yè)企業(yè)規(guī)模 |
| 3.1.2 維修行業(yè)企業(yè)類別 |
| 3.1.3 維修行業(yè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn) |
| 3.1.4 維修行業(yè)從業(yè)人員 |
| 3.2 天津市汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管體制 |
| 3.2.1 汽車維修行業(yè)管理機(jī)構(gòu) |
| 3.2.2 汽車維修行業(yè)的監(jiān)管內(nèi)容和方式 |
| 3.3 汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管成效 |
| 第4章 天津市汽車維修業(yè)政府監(jiān)管存在的問題 |
| 4.1 行業(yè)監(jiān)管體系不健全 |
| 4.1.1 行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)不完善 |
| 4.1.2 職能交叉部門責(zé)任落實(shí)不清 |
| 4.2 行業(yè)監(jiān)管職責(zé)落實(shí)和方式有缺陷 |
| 4.2.1 缺少行業(yè)信息數(shù)據(jù)平臺(tái) |
| 4.2.2 缺少科學(xué)合理的行業(yè)規(guī)劃 |
| 4.2.3 違規(guī)懲治手段不完善 |
| 4.2.4 監(jiān)管手段不完善 |
| 4.3 行業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)不足 |
| 4.3.1 管理隊(duì)伍小,執(zhí)法人員少 |
| 4.3.2 管理隊(duì)伍的專業(yè)化水平較低 |
| 第5章 改善天津市汽車維修業(yè)政府監(jiān)管的對(duì)策建議 |
| 5.1 完善汽車維修行業(yè)監(jiān)管體系 |
| 5.1.1 明確政府監(jiān)管地位 |
| 5.1.2 明確政府監(jiān)管職責(zé) |
| 5.2 完善政府監(jiān)管職責(zé)內(nèi)容和監(jiān)管手段 |
| 5.2.1 經(jīng)營(yíng)許可 |
| 5.2.2 安全管理 |
| 5.2.3 質(zhì)量管理 |
| 5.2.4 政策引導(dǎo) |
| 5.2.5 信息服務(wù) |
| 5.2.6 監(jiān)管手段 |
| 5.3 提升政府監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè) |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（9）產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修管理的影響研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn) |
| 1.5 技術(shù)路線圖 |
| 2 文獻(xiàn)綜述 |
| 2.1 產(chǎn)品架構(gòu)的基礎(chǔ)概念 |
| 2.2 產(chǎn)品架構(gòu)的三要素 |
| 2.2.1 系統(tǒng) |
| 2.2.2 組塊 |
| 2.2.3 界面 |
| 2.3 汽車維修體系管理及規(guī)范 |
| 2.3.1 汽車維修的概念 |
| 2.3.2 汽車維修的特點(diǎn) |
| 2.3.3 汽車維修業(yè)現(xiàn)狀 |
| 2.3.4 汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 2.3.5 汽車維修制度 |
| 2.4 產(chǎn)品架構(gòu)與汽車研發(fā)制造和維修服務(wù) |
| 3 汽車維修管理中的產(chǎn)品架構(gòu)變動(dòng)分析 |
| 3.1 汽車產(chǎn)品架構(gòu)變動(dòng)分析 |
| 3.2 汽車組塊間耦合關(guān)系分析 |
| 3.3 汽車組塊間關(guān)系強(qiáng)度分析 |
| 3.4 汽車組塊間變動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換與方向分析 |
| 4 案例研究：產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)在汽車維修管理系統(tǒng)中的影響分析 |
| 4.1 北京公交車輛架構(gòu)系統(tǒng) |
| 4.1.1 公交車輛架構(gòu)定義和發(fā)展趨勢(shì) |
| 4.1.2 北京公交車輛架構(gòu)下的各系統(tǒng)發(fā)展方向 |
| 4.1.3 公交車輛架構(gòu)產(chǎn)生的原因和導(dǎo)向 |
| 4.1.4 公交車輛架構(gòu)的分解和含義 |
| 4.2 北京公交集團(tuán)車輛維修的管理情境 |
| 4.2.1 車輛維修管理基本任務(wù) |
| 4.2.2 車輛維護(hù)修理原則 |
| 4.2.3 架構(gòu)組塊在汽車保養(yǎng)制度制定過程中的指導(dǎo)思想和依據(jù) |
| 4.2.4 架構(gòu)組塊在編制車輛保養(yǎng)制度中的作用發(fā)揮 |
| 4.3 組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修管理影響的系統(tǒng)分析 |
| 4.3.1 組塊變動(dòng)對(duì)管理系統(tǒng)的直接影響 |
| 4.3.2 組塊變動(dòng)對(duì)管理系統(tǒng)的間接影響 |
| 4.4 產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)的影響和效果分析 |
| 5 影響分析和管理建議 |
| 5.1 汽車維修管理反作用于組塊間關(guān)系 |
| 5.2 組塊變動(dòng)通過維修管理反饋于研發(fā)制造 |
| 5.3 產(chǎn)品架構(gòu)的合理性與汽車產(chǎn)品的維修能力 |
| 6 結(jié)論 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 研究的局限性及展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄A |
| 索引 |
| 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（10）鄭州市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| 1 引言 |
| 2 汽車維修業(yè)理論基礎(chǔ) |
| 2.1 汽車后市場(chǎng) |
| 2.1.1 汽車后市場(chǎng)特點(diǎn)及發(fā)展前景 |
| 2.2 汽車維護(hù)、修理及相關(guān)知識(shí) |
| 2.2.1 汽車維護(hù)和修理的概念和分類 |
| 2.2.2 汽車維修企業(yè)分類 |
| 2.2.3 汽車綜合性能檢測(cè)站 |
| 2.3 汽車維修行業(yè) |
| 2.3.1 汽車維修行業(yè)的基本特點(diǎn) |
| 2.3.2 汽車維修行業(yè)的作用 |
| 2.3.3 汽車維修行業(yè)管理 |
| 2.4 連鎖經(jīng)營(yíng)理論 |
| 2.4.1 連鎖經(jīng)營(yíng)定義 |
| 2.4.2 連鎖經(jīng)營(yíng)的分類及特征 |
| 2.4.3 連鎖經(jīng)營(yíng)理論在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用 |
| 3 國(guó)外汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀與特點(diǎn) |
| 3.1 國(guó)外汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2 基本特點(diǎn) |
| 3.3 世界各主要汽車強(qiáng)國(guó)維修行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 3.3.1 美國(guó)汽車維修行業(yè)的特點(diǎn) |
| 3.3.2 德國(guó)汽車維修業(yè)的特點(diǎn) |
| 3.3.3 加拿大汽車維修業(yè)的特點(diǎn) |
| 4 國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀與問題 |
| 4.1 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)簡(jiǎn)介 |
| 4.2 國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景 |
| 4.3 國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)存在的問題 |
| 5 鄭州市汽車維修行業(yè)分析 |
| 5.1 鄭州市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀 |
| 5.2 鄭州市汽車維修行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 5.3 鄭州市汽車維修行業(yè)服務(wù)模式 |
| 5.4 影響鄭州市汽車維修行業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析 |
| 5.4.1 鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
| 5.4.2 宏觀環(huán)境因素 |
| 5.5 鄭州市汽車維修行業(yè)存在的問題 |
| 6 鄭州市汽車維修行業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議 |
| 6.1 鄭州市汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的選擇 |
| 6.1.1 鄭州市現(xiàn)階段維修模式選擇 |
| 6.1.2 鄭州市汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展方向 |
| 6.2 加強(qiáng)汽車維修企業(yè)內(nèi)部建設(shè) |
| 6.3 加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理 |
| 6.4 充分發(fā)揮汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)作用 |
| 6.5 推進(jìn)校企合作——深化職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的改革創(chuàng)新 |
| 7 國(guó)內(nèi)外汽車維修行業(yè)發(fā)展展望 |
| 8 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| ABSTRACT |
四、淺談如何提高汽車維修業(yè)修理質(zhì)量（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]南通市汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究[J]. 孫成林. 汽車維護(hù)與修理, 2022(03)
- [2]科技創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)汽車維修業(yè)發(fā)展——跨越70年，看汽車維修行業(yè)的前世與今生[J]. 劉元鵬,仝曉平. 汽車維修與保養(yǎng), 2021(05)
- [3]廣州市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)政府監(jiān)管問題與對(duì)策研究[D]. 譚帥. 華南理工大學(xué), 2020(06)
- [4]機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D]. 鄒南南. 青島大學(xué), 2019(02)
- [5]中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工業(yè)大學(xué), 2019(03)
- [6]基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車維修連鎖化發(fā)展模式研究[D]. 邵雅琪. 長(zhǎng)安大學(xué), 2018(01)
- [7]正確認(rèn)識(shí)和理解《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》中檢測(cè)設(shè)備的配置要求和實(shí)際作用[J]. 韋怡,周靜. 汽車維護(hù)與修理, 2017(09)
- [8]天津市汽車維修行業(yè)政府監(jiān)管對(duì)策研究[D]. 賈夏燁. 天津大學(xué), 2017(10)
- [9]產(chǎn)品架構(gòu)組塊變動(dòng)對(duì)汽車維修管理的影響研究[D]. 孫鵬. 北京交通大學(xué), 2015(10)
- [10]鄭州市汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展[D]. 張帥. 河南農(nóng)業(yè)大學(xué), 2013(04)
標(biāo)簽：汽車專業(yè)論文; 產(chǎn)品概念論文; 汽修學(xué)校論文; 汽車維修論文;