一、基于Petri網(wǎng)隧洞施工過程的系統(tǒng)建模（論文文獻(xiàn)綜述）
李政[1]（2019）在《考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真研究》文中研究表明由于建設(shè)速度快、施工質(zhì)量可靠、便于機械化施工等特點,碾壓混凝土（Roller Compacted Concrete,RCC）壩在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。然而,碾壓混凝土壩施工工藝復(fù)雜,是一個高度復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng),其工程規(guī)模大、高峰期澆筑強度高、施工周期長且施工受多種因素影響,這些給施工組織管理帶來了極大的挑戰(zhàn)。施工仿真技術(shù)是分析碾壓混凝土壩施工過程科學(xué)、有效的技術(shù)手段。在碾壓混凝土壩施工過程中,倉面施工作業(yè)是碾壓混凝土壩建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),具有施工過程復(fù)雜、施工機械眾多且受多種因素影響的特點,然而碾壓混凝土壩施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)機械故障,從而影響正常的施工進(jìn)度。但是,目前基于離散事件仿真（Discrete Event Simulation,DES）的碾壓混凝土壩施工仿真模型中缺乏對機械故障的影響進(jìn)行有效的考慮和分析,難以準(zhǔn)確地模擬大壩施工過程,在一定程度上降低了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性;而系統(tǒng)動力學(xué)（System Dynamics,SD）方法由于其擅長從系統(tǒng)整體的角度對系統(tǒng)的變量進(jìn)行因果反饋關(guān)系分析的優(yōu)點,而被廣泛應(yīng)用于自然科學(xué)和社會管理的眾多領(lǐng)域,同時在工程領(lǐng)域也進(jìn)行了良好的應(yīng)用,由于DES方法具有能夠?qū)ο到y(tǒng)細(xì)節(jié)進(jìn)行分析的特點,因此將SD與DES進(jìn)行耦合,以綜合兩者的優(yōu)點,從而可以更好的解決復(fù)雜系統(tǒng)的問題。針對以上問題,本文結(jié)合系統(tǒng)動力學(xué)提出了考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真模型,進(jìn)行考慮機械故障對施工進(jìn)度的影響條件下的RCC施工仿真研究。首先,利用系統(tǒng)動力學(xué)擅長分析碾壓機運行系統(tǒng)的行為特性和系統(tǒng)中的碾壓機運行、故障、維修等行為的因果反饋關(guān)系的優(yōu)點,建立了考慮施工機械故障影響的SD模型;其次,以碾壓施工時間作為SD模型和DES模型耦合的接口變量,建立碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真模型,實現(xiàn)了考慮機械故障對施工進(jìn)度影響的分析,從而有效提高了仿真的準(zhǔn)確性;最后,將耦合模型應(yīng)用于西南某碾壓混凝土壩工程仿真分析中。工程應(yīng)用結(jié)果表明耦合SD-DES的施工仿真模型能夠有效的反映機械故障對施工進(jìn)度的影響,其仿真結(jié)果工期比傳統(tǒng)仿真結(jié)果更符合實際,有效提高了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性,對施工方案的合理制定和施工現(xiàn)場的管理決策提供了科學(xué)的理論與技術(shù)支持。
林瀚文[2]（2018）在《考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真研究》文中提出地下洞室群施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其施工工序繁雜,影響因素眾多,這為現(xiàn)場施工管理提出了巨大的挑戰(zhàn)。系統(tǒng)仿真技術(shù)是分析這一系統(tǒng)工程的有效手段,該技術(shù)的廣泛應(yīng)用能夠有效地提高現(xiàn)場施工組織管理的效率。然而,現(xiàn)有的地下洞室群施工仿真研究在量化運輸機械故障對施工工期的影響時,無法科學(xué)、系統(tǒng)地考慮地質(zhì)等外在因素的影響,存在主觀性強、誤差大等不足,而且現(xiàn)有的研究往往采用經(jīng)驗公式或者抽樣時間分布來計算各施工工藝的持續(xù)時間,無法實現(xiàn)對關(guān)鍵施工工藝的高精度仿真計算。因此,兼顧M5P模型樹訓(xùn)練規(guī)則簡單有效的優(yōu)勢和支持向量回歸（Support Vector Regression,SVR）算法具有的有效解決小樣本及非線性預(yù)測問題的特點,提出了基于M5P-SVR的運輸機械故障預(yù)測方法,并通過耦合基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真模型,進(jìn)行了考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真研究,主要研究成果如下:（1）針對現(xiàn)有的研究中在仿真計算出渣施工這一關(guān)鍵工藝的持續(xù)時間存在計算精度低的問題,建立了基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真模型。地下洞室群施工過程中,出渣運輸施工是從工作面到卸渣點再到工作面這樣一個循環(huán)運輸?shù)氖┕み^程,它是每個施工循環(huán)中控制施工工期的關(guān)鍵性工藝。針對這一施工特點,本研究在課題組已有的地下洞室群仿真研究成果的基礎(chǔ)上,改進(jìn)了循環(huán)網(wǎng)絡(luò)模型（Cycle Operation Network,CYCLONE）中出渣運輸模塊的仿真計算模型,即根據(jù)交通運輸方案建立出渣施工回路代替原有的經(jīng)驗公式來計算出渣施工歷時,然后耦合改進(jìn)后的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)模型與關(guān)鍵路徑法（Critical Path Method,CPM）,建立了基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真模型,不僅能夠獲得施工進(jìn)度仿真成果而且能夠分析洞室群內(nèi)交通運輸情況,研究有效地提高了地下洞室群施工進(jìn)度仿真精度。（2）針對現(xiàn)有研究預(yù)測地下洞室群運輸機械故障概率的方法中存在主觀性強、誤差大的問題,在上述基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真模型的基礎(chǔ)上,提出了基于M5P-SVR的運輸機械故障預(yù)測方法。針對目前常用的確定運輸機械故障概率的工程經(jīng)驗法、模糊理論等方法無法系統(tǒng)、科學(xué)地考慮地質(zhì)、人為因素等對運輸機械的影響,存在預(yù)測誤差大等問題的現(xiàn)狀。因此,提出了基于M5P-SVR的運輸機械故障預(yù)測方法。M5P算法屬于決策樹模型,能夠以不同的影響因素作為輸入屬性進(jìn)行建模和回歸預(yù)測,具有訓(xùn)練規(guī)則簡單、有效等優(yōu)點,而SVR算法在解決非線性、小樣本回歸預(yù)測問題時泛化能力強,而且能夠有效地避免局部災(zāi)難和過學(xué)習(xí)等問題,因此利用SVR算法來代替M5P模型樹中的回歸模型進(jìn)行回歸預(yù)測,不僅能夠科學(xué)、合理地考慮外在因素對運輸機械的影響,而且改進(jìn)后的算法具有訓(xùn)練規(guī)則簡單有效、預(yù)測精度高等優(yōu)勢,從而有效地量化了運輸機械故障對地下洞室群施工進(jìn)度的影響。（3）以某地下洞室群為例,采用上述提出的模型與方法進(jìn)行施工進(jìn)度仿真分析,同時通過對比分析驗證了模型的準(zhǔn)確性與優(yōu)越性。以某地下洞室群為例,建立考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真模型并進(jìn)行仿真分析,探討了運輸機械故障對施工工期的影響,得出了該地下洞室群的仿真工期以及岔口行車密度等仿真成果,并且通過對比分析驗證了本模型的準(zhǔn)確性與優(yōu)越性,從而為現(xiàn)場施工組織管理提供了合理的理論與技術(shù)支持。
鐘登華,林瀚文,吳斌平,趙夢琦,余佳[3]（2019）在《基于M5P-SVR故障預(yù)測的地下洞室施工仿真》文中認(rèn)為地下洞室群施工仿真是分析地下洞室群施工過程的重要手段。針對傳統(tǒng)仿真模型難以實現(xiàn)對出渣運輸時間的高精度仿真計算,而且在量化運輸機械故障對施工進(jìn)度的影響時存在主觀性強、誤差大等不足,本研究提出了基于M5P-SVR故障預(yù)測的地下洞室群施工仿真模型,模型的建立包括以下兩個方面:（1）對傳統(tǒng)CYCLONE模型中的出渣模塊進(jìn)行了改進(jìn),建立了交通運輸仿真回路來計算出渣運輸時間,提高了這一關(guān)鍵工藝的仿真精度;（2）科學(xué)地考慮地質(zhì)等外在因素的影響,結(jié)合M5P模型樹訓(xùn)練規(guī)則的簡單有效的優(yōu)點以及支持向量機回歸（SVR）可以有效解決小樣本、非線性預(yù)測問題的優(yōu)勢,提出了基于M5P-SVR的運輸機械故障預(yù)測方法,交叉驗證結(jié)果表明該方法有效地提高了預(yù)測精度。最后采用該模型對某實際工程進(jìn)行仿真模擬并與傳統(tǒng)方法計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,分析結(jié)果驗證了M5P-SVR機械故障預(yù)測方法的有效性及該仿真模型的準(zhǔn)確性和優(yōu)越性。
許天珍[4]（2016）在《大型地下洞室高強度運輸系統(tǒng)仿真優(yōu)化與運行管理》文中指出大型地下洞室群高強度交通運輸是一個極其龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,通過運用靈敏度分析、最優(yōu)路徑規(guī)劃、可視化仿真等一系列先進(jìn)的技術(shù)手段,進(jìn)行運輸線路、運輸方式、運輸調(diào)度及空間布局的合理優(yōu)化和科學(xué)調(diào)整,實現(xiàn)了交通運輸系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計、高效運行和有序管理。
洪坤[5]（2016）在《復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析與仿真優(yōu)化研究》文中研究表明復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞工程對于地下空間的合理與有效利用意義重大。然而,長豎井長距離引水隧洞施工是一個極其復(fù)雜的過程,由于其獨特的工程結(jié)構(gòu)及復(fù)雜的施工環(huán)境,易引起上下平洞之間的氣壓差,且其通風(fēng)斷面小、距離長容易造成通風(fēng)散煙困難;同時其施工過程存在的工序持續(xù)時間和邏輯關(guān)系變化結(jié)果導(dǎo)致風(fēng)險概率升高;以及由于采用鉆爆法和TBM法開挖造成施工方式多樣復(fù)雜。這為長豎井長距離引水隧洞施工過程的研究分析帶來了極大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的全過程仿真技術(shù)雖然可實現(xiàn)施工方案的優(yōu)選和施工過程的描述,然而初始的仿真系統(tǒng)無法解決通風(fēng)參數(shù)的科學(xué)取值、模型邏輯關(guān)系和活動時間的風(fēng)險性分析等問題;同時,傳統(tǒng)的仿真系統(tǒng)輸出結(jié)果無法進(jìn)行施工參數(shù)對工期影響的靈敏性分析。因此,本文就上述問題展開深入的研究分析,以期為復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析與仿真優(yōu)化研究提供理論依據(jù)與技術(shù)支撐。研究取得了以下主要成果:1、結(jié)合長豎井長距離引水隧洞復(fù)雜的施工特點,在通風(fēng)數(shù)值模擬與進(jìn)度風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上,在原有仿真模型中既考慮通風(fēng)參數(shù)的科學(xué)取值,又進(jìn)行了模型邏輯關(guān)系和活動時間的不確定性分析,以優(yōu)化傳統(tǒng)隧洞仿真模型。長豎井長距離引水隧洞施工面臨著施工戰(zhàn)線長、施工強度高以及開挖工程量大等一系列問題,是一個極其復(fù)雜的過程。目前的長距離引水隧洞施工仿真模型中,通風(fēng)參數(shù)多依靠工程類比與專家經(jīng)驗來選取,缺乏一定的科學(xué)性;且模型建立過程中沒有考慮施工風(fēng)險對施工進(jìn)度的影響,降低了模型的實踐意義。針對上述問題,本文在仿真模型中增加綜合考慮多洞交叉布置和長豎井氣壓差特點的施工通風(fēng)數(shù)值模擬模塊和施工進(jìn)度風(fēng)險分析模塊,以分析通風(fēng)對施工進(jìn)度的影響并確定科學(xué)合理的通風(fēng)參數(shù)以及分析工序邏輯關(guān)系不確定性與活動時間不確定性對隧洞施工進(jìn)度的影響。通過上述兩個模塊的加入來優(yōu)化長豎井長距離引水隧洞施工仿真模型,提高仿真結(jié)果的準(zhǔn)確度和可靠性。2、針對傳統(tǒng)鉆爆法施工通風(fēng)散煙時間憑經(jīng)驗確定的不足,結(jié)合帶有長豎井的復(fù)雜長距離引水隧洞施工通風(fēng)特點,提出基于Euler-Euler兩相流數(shù)值模擬的施工通風(fēng)時間參數(shù)確定方法。傳統(tǒng)的隧洞鉆爆開挖施工通風(fēng)研究中時間參數(shù)多是憑經(jīng)驗確定,而且對洞室內(nèi)風(fēng)流路徑和污染物擴散過程難以預(yù)測。復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞的施工工作面多,通風(fēng)距離長,且長豎井的布置使通風(fēng)散煙更加困難?，F(xiàn)有引水隧洞的兩相流模擬研究多是針對單一隧洞獨頭掘進(jìn)的Euler-Euler兩相流研究,對多洞交叉情況下施工通風(fēng)的Euler-Lagrange模擬研究初有涉及,但都未直觀得出在長豎井氣壓差和多洞交叉分布影響下的復(fù)雜長距離引水隧洞施工通風(fēng)污染物濃度空間分布和隨時間運移機制。因此,本文建立了綜合考慮多洞交叉布置和長豎井氣壓差特點的復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工通風(fēng)euler-euler兩相流紊流模型,模擬得出污染物隨時間和空間變化的擴散運移,進(jìn)而得出科學(xué)的通風(fēng)時間參數(shù),以期為仿真參數(shù)的優(yōu)化和工程實際提供理論依據(jù)。3、針對目前進(jìn)度風(fēng)險分析研究中主要考慮活動時間不確定性而忽略邏輯關(guān)系不確定性的不足,提出了綜合考慮邏輯關(guān)系不確定性和活動時間不確定性的復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析方法。復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞建設(shè)周期長、施工強度大、隧洞及支洞布置縱橫交錯,是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。長豎井由于其獨特的工程結(jié)構(gòu)及復(fù)雜的施工環(huán)境,施工過程面臨著鉆挖工藝繁雜、地質(zhì)條件多變等問題。其施工過程存在的諸多不確定因素不僅會對工序持續(xù)時間造成影響,還會引發(fā)風(fēng)險事件,導(dǎo)致工序邏輯關(guān)系發(fā)生變化,進(jìn)而影響長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度。目前的進(jìn)度風(fēng)險分析主要研究活動時間不確定性,未考慮施工中風(fēng)險事件發(fā)生導(dǎo)致工序間邏輯關(guān)系變化對施工進(jìn)度的影響。針對上述問題,充分考慮復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞特有的施工工藝及多變的施工環(huán)境等特點,從邏輯關(guān)系不確定性和活動時間不確定性兩個方面開展隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析。與目前進(jìn)度風(fēng)險分析相比,提出的同時考慮邏輯關(guān)系不確定性和活動時間不確定性的風(fēng)險分析方法可實現(xiàn)對施工風(fēng)險更全面的分析,為復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度管理提供科學(xué)的指導(dǎo)。4、針對施工工期受工序持續(xù)時間和施工參數(shù)影響的問題,采用極差分析法,對長豎井長距離引水隧洞施工工期進(jìn)行多因素靈敏性分析。長豎井長距離引水隧洞施工過程同時采用鉆爆法與tbm法兩種洞室開挖方式,施工方式更為復(fù)雜,施工難度更大,施工過程中的不確定性與隨機性更高,然而,以往的研究主要針對單一施工方式的工程問題展開,并且缺乏針對多因素對工期影響的分析研究,對實際施工的指導(dǎo)作用有限。針對上述問題,基于極差分析法對長豎井長距離引水隧洞的施工工期進(jìn)行多因素靈敏性分析,在隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上,判斷可能影響工期的關(guān)鍵路線上的仿真工序持續(xù)時間和全部仿真參數(shù)對工期的影響程度。與目前的引水隧洞施工工期靈敏性分析研究相比,基于極差分析法的多因素靈敏性分析可以判斷出所有可能的施工仿真影響因素對工期的影響程度,識別出對工期影響顯著的關(guān)鍵施工工序和施工參數(shù),為施工組織計劃的制定和現(xiàn)場施工的管理提供了科學(xué)全面的依據(jù)。5、依托某復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工工程,進(jìn)行應(yīng)用研究,驗證了上述理論和方法的可行性。（1）以某水電站復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工通風(fēng)過程為實例,運用所建立的Euler-Euler氣固兩相流數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模擬研究。通過現(xiàn)場試驗驗證了數(shù)學(xué)模型的可靠性,實測值和模擬值之間體現(xiàn)良好一致性。為得到合理的網(wǎng)格劃分方案,對計算網(wǎng)格進(jìn)行了網(wǎng)格靈敏性分析。對數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行分析,研究了風(fēng)流組織結(jié)構(gòu)和污染物的擴散運移規(guī)律,得出了通風(fēng)散煙時間與鉆爆開挖長度之間的關(guān)系,優(yōu)化了仿真參數(shù)的選取。（2）結(jié)合工程背景,分別采用概率分支法和統(tǒng)計鐘法分析地質(zhì)風(fēng)險和設(shè)備風(fēng)險影響下的長豎井長距離引水隧洞施工邏輯關(guān)系不確定性;采用最樂觀時間、最可能時間、最悲觀時間和0.75分位數(shù)確定活動時間β分布函數(shù),并采用舍選法進(jìn)行抽樣,以實現(xiàn)活動時間的不確定性分析。（3）在隧洞施工仿真中考慮通風(fēng)參數(shù)的科學(xué)取值、模型邏輯關(guān)系和活動時間不確定性分析,進(jìn)行長豎井長距離引水隧洞施工全過程仿真。不僅可以獲得工期、關(guān)鍵線路、資源強度等仿真成果,還可通過多次仿真求得完工概率、完工風(fēng)險、最關(guān)鍵線路和工序關(guān)鍵度等風(fēng)險指標(biāo),為復(fù)雜長豎井長隧洞施工進(jìn)度管理提供科學(xué)的指導(dǎo)。（4）依托長豎井長距離引水隧洞施工全過程動態(tài)仿真模型,在隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上,分別對單項工程活動持續(xù)時間對總工期波動影響、施工參數(shù)對單項工程活動持續(xù)時間波動影響這兩個階段進(jìn)行長豎井長距離引水隧洞施工工期多因素靈敏性分析;采用極差分析法分別對關(guān)鍵路線上的工序持續(xù)時間對工期的影響、施工參數(shù)對工序持續(xù)時間的影響進(jìn)行統(tǒng)計分析;判斷仿真模型中的全部仿真參數(shù)對工期的影響程度,識別出施工中需要重點控制的施工工序與施工參數(shù),為施工進(jìn)度計劃的安排以及現(xiàn)場施工工期的控制提供理論依據(jù)。
李海凌,劉克劍,陶學(xué)明[6]（2015）在《支持并行調(diào)度的多項目資源管理CPN建模》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理構(gòu)建良好的多項目資源調(diào)度模型已成為項目型企業(yè)多項目管理計劃與控制的關(guān)鍵性基礎(chǔ)工作。在分析多項目并行調(diào)度特點的基礎(chǔ)上,基于Petri網(wǎng)擅長描述隨機性、任務(wù)間并發(fā)、同步、并行等系統(tǒng)特征的優(yōu)勢,克服當(dāng)前已有的多項目并行調(diào)度模型的不足,構(gòu)建了基于CPN的多項目并行調(diào)度模型。通過建模實例闡述了模型的仿真分析方法,證明了基于著色Petri網(wǎng)構(gòu)建多項目并行調(diào)度模型的可行性和有效性。
黃必清,鐘劍輝,張毅,易曉春[7]（2013）在《基于Petri網(wǎng)的施工進(jìn)度計劃仿真》文中研究說明在工程項目管理中,施工進(jìn)度計劃的編制對于合理安排人力、物力和財力具有重要作用。隨著工程規(guī)模和復(fù)雜度的增加,對工程項目管理的要求也越來越高,傳統(tǒng)的施工進(jìn)度計劃編制方法（如CPM/PERT等）往往難以描述施工過程中的天氣變化、設(shè)備故障、任務(wù)返工等隨機因素,因而預(yù)測的工期與實際情況有較大的偏差。該文提出了基于Petri網(wǎng)的施工過程仿真方法,通過自頂向下的方法建立了施工過程層次模型,提出了隨機因素在模型中的表示方法,在此基礎(chǔ)上運用Markov理論分析了隨機因素對施工工期的影響,并用著色Petri網(wǎng)仿真工具CPN Tools進(jìn)行了驗證,驗證結(jié)果表明本文的仿真模型無死鎖,能夠順利運行,仿真結(jié)果與理論分析一致,實現(xiàn)了對工期的準(zhǔn)確估計。
李海凌[8]（2012）在《基于Petri網(wǎng)工作流技術(shù)的工程項目群管理研究》文中研究表明當(dāng)前,越來越多的工程項目以集群的形態(tài)處于多組織、多項目的環(huán)境之中。面對這類集群項目,目前的管理計劃、控制技術(shù)方法趨于粗放,在項目群的運行過程中,缺乏完整統(tǒng)一的工作流控制方案,信息溝通方式也不能有效滿足工程項目群建設(shè)的需要。正是在這一背景下,為改進(jìn)、完善工程項目群的管理現(xiàn)狀,促進(jìn)集成管理與工程項目群管理實踐的有效結(jié)合,本文以集成管理理論為基礎(chǔ),工作流技術(shù)為手段,理論研究與建模仿真技術(shù)相結(jié)合,基于Petri網(wǎng)建模工具,對工程項目群集成機理、模型構(gòu)建及工作流管理系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究。論文分析了工程項目群管理的集成本質(zhì),闡述了項目群管理流程、管理組織形式、信息集成的內(nèi)涵和集成機理,構(gòu)建了工程項目群集成管理總體框架模型,并且分析了工作流技術(shù)對于實現(xiàn)該框架模型的可行性,為本文的研究奠定了理論基礎(chǔ)。為了實現(xiàn)工程項目群集成管理總體框架模型中的流程集成,在對工程項目群實施階段工作流模型特點分析及工作流框架模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上,基于分層賦時著色Petri網(wǎng)（Hierarchy Timed Colored Petri Net, HTCPN）構(gòu)建工程項目群實施階段工作流模型。在工作流模型的基礎(chǔ)上,考慮資源約束,通過HTCPN中非空顏色集合的定義,借助托肯顏色表達(dá)資源的分類及組合,完成工程項目群實施階段資源模型的構(gòu)建。工作流模型和資源模型能夠直觀地反映項目群實施過程中任務(wù)之間順序、并行和同步等復(fù)雜的時空邏輯關(guān)系,揭示項目群系統(tǒng)內(nèi)部動態(tài)行為特征,為全面準(zhǔn)確地掌握項目群實施全過程、實現(xiàn)項目群實施階段的流程集成以及項目群資源優(yōu)化提供技術(shù)與方法的支持。借助CPN Tools仿真平臺進(jìn)行實例建模與仿真,通過對模型結(jié)構(gòu)、工期和過程優(yōu)化的仿真分析,驗證了模型的有效性。在工程項目群工作流模型和資源模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上,即流程定義已完成的基礎(chǔ)上,針對工程項目群管理在計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的集成協(xié)同需求及信息集成對工程項目群工作流管理系統(tǒng)的功能要求,以WfMC工作流管理系統(tǒng)參考模型為原型,設(shè)計了一種工程項目群工作流管理系統(tǒng)。詳細(xì)描述了模型模塊與接口的功能和相互之間的關(guān)系,分析了該系統(tǒng)的應(yīng)用效益?；谶@一模型開發(fā)的管理系統(tǒng)是集管理自動化和信息化為一體的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),能為信息集成提供平臺,有效促進(jìn)組織的集成,并保障流程集成的實現(xiàn)。至此,工程項目群集成管理總體框架模型借助工作流建模及工作流管理系統(tǒng)得以實現(xiàn)。
于娜[9]（2011）在《Petri網(wǎng)在隧洞施工進(jìn)度計劃中的應(yīng)用研究》文中研究指明隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程和國民經(jīng)濟的迅速增長,出現(xiàn)了越來越多的大型工程建設(shè),其中,大型隧洞工程建設(shè)一直是社會各界關(guān)注的焦點問題。制定大型隧洞工程施工進(jìn)度計劃是一項極其復(fù)雜的工作,肯定型方法技術(shù)的分析模式效率較低且不符合實際工程情況,傳統(tǒng)的非肯定型方法技術(shù)也需要各種條件才能對工程進(jìn)度進(jìn)行分析,這與當(dāng)前迅速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)水平不相適應(yīng)。在大型隧洞工程中,施工進(jìn)度的控制是工程施工中的重點內(nèi)容,它是保證工程是否能夠按期完成、節(jié)約工程成本和合理安排資源供應(yīng)的重要依據(jù),因此,需要對大型工程施工進(jìn)度計劃問題進(jìn)行研究。論文首先通過對非肯定型項目進(jìn)度控制方法中的計劃評審技術(shù),圖示評審技術(shù)和風(fēng)險評審技術(shù)進(jìn)行對比分析,找出運用Petri網(wǎng)方法解決工程進(jìn)度的優(yōu)越性,然后系統(tǒng)的分析了影響隧洞進(jìn)度的影響因素,構(gòu)建了隧洞工程進(jìn)度的評價指標(biāo)體系,在此基礎(chǔ)上運用時間Petri網(wǎng)方法建立了隧洞工程進(jìn)度分析模型,最后對本文的研究成果進(jìn)行實例論證,從而進(jìn)一步推廣Petri網(wǎng)在工程進(jìn)度中的應(yīng)用。論文將Petri網(wǎng)方法引入隧洞工程施工組織設(shè)計與施工管理領(lǐng)域,可以得到最樂觀工期和最悲觀工期,從而提高施工組織設(shè)計的現(xiàn)代化水平和效率。論文通過Petri網(wǎng)在工程施工進(jìn)度控制的應(yīng)用研究,對于提高我國項目管理水平,提高企業(yè)競爭力,改進(jìn)項目整體效益,促進(jìn)大型工程持續(xù)健康快速的發(fā)展具有重要意義。
李海凌,劉克劍[10]（2011）在《建設(shè)工程項目群管理模型構(gòu)建研究》文中指出通過分析工程項目群管理集成理論,構(gòu)建項目群管理理論模型。在理論模型的基礎(chǔ)上,選擇Petri網(wǎng)作為建模工具,對項目群復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行分層描述,并考慮分層結(jié)構(gòu)間的信息傳遞,構(gòu)建項目群管理模型框架,為項目群的協(xié)同管理提供有力的技術(shù)與方法支持。
二、基于Petri網(wǎng)隧洞施工過程的系統(tǒng)建模（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要提出設(shè)計。
定性分析法：對研究對象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認(rèn)識進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會科學(xué)用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、基于Petri網(wǎng)隧洞施工過程的系統(tǒng)建模（論文提綱范文）
（1）考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 碾壓混凝土壩施工仿真研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 考慮機械故障的施工仿真研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 系統(tǒng)動力學(xué)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 已有研究的局限性 |
| 1.3 研究內(nèi)容與研究思路 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 考慮機械故障影響的碾壓混凝土壩施工SD-DES仿真原理 |
| 2.1 研究框架與數(shù)學(xué)模型 |
| 2.1.1 研究框架 |
| 2.1.2 數(shù)學(xué)模型 |
| 2.2 碾壓混凝土壩施工過程描述 |
| 2.2.1 碾壓混凝土壩施工的主要活動 |
| 2.2.2 碾壓混凝土壩施工過程的特征 |
| 2.3 離散事件仿真基本原理 |
| 2.3.1 離散事件仿真的基本概念 |
| 2.3.2 離散事件系統(tǒng)仿真策略 |
| 2.3.3 離散事件系統(tǒng)仿真流程 |
| 2.4 系統(tǒng)動力學(xué)建模原理 |
| 2.4.1 系統(tǒng)動力學(xué)的特點 |
| 2.4.2 系統(tǒng)行為的基本模式與結(jié)構(gòu) |
| 2.4.3 系統(tǒng)動力學(xué)建模原則與步驟 |
| 2.5 考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES仿真原理 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第3章 考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真方法 |
| 3.1 機械故障影響因素分析 |
| 3.2 施工機械故障對施工進(jìn)度影響的SD仿真建模方法 |
| 3.2.1 因果回路圖建模方法 |
| 3.2.2 存量流量圖建模方法 |
| 3.3 基于施工工藝的碾壓混凝土壩DES仿真建模方法 |
| 3.3.1 倉面動態(tài)創(chuàng)建仿真建模 |
| 3.3.2 運輸上壩系統(tǒng)仿真建模 |
| 3.3.3 倉面作業(yè)系統(tǒng)仿真建模 |
| 3.4 考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真方法 |
| 3.4.1 SD-DES耦合基本方式與方法 |
| 3.4.2 考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真模型構(gòu)建 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 工程應(yīng)用 |
| 4.1 工程概況 |
| 4.2 碾壓混凝土壩施工仿真計算 |
| 4.2.1 碾壓混凝土壩施工仿真邊界條件 |
| 4.2.2 碾壓混凝土壩施工分區(qū)規(guī)劃 |
| 4.2.3 仿真輸入?yún)?shù)的確定 |
| 4.3 仿真成果分析 |
| 4.3.1 考慮機械故障影響的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真結(jié)果分析 |
| 4.3.2 機械故障SD模型仿真結(jié)果分析 |
| 4.3.3 對比分析與討論 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 結(jié)論與展望 |
| 5.1 結(jié)論 |
| 5.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（2）考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 地下洞室群施工仿真研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 施工機械故障預(yù)測研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 已有研究的局限性 |
| 1.3 研究思路與主要內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 主要內(nèi)容 |
| 第2章 考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真原理 |
| 2.1 研究框架與數(shù)學(xué)模型 |
| 2.1.1 研究框架 |
| 2.1.2 數(shù)學(xué)模型 |
| 2.2 地下洞室群施工過程描述 |
| 2.2.1 地下洞室群施工基本特征 |
| 2.2.2 地下洞室群開挖施工方法 |
| 2.3 地下洞室群施工仿真基本原理 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真方法 |
| 3.1 基于出渣施工回路建模的地下洞室群施工仿真模型 |
| 3.1.1 CPM控制層 |
| 3.1.2 CYCLONE實施層 |
| 3.1.3 耦合CPM層及CYCLONE層的仿真模型 |
| 3.2 模型參數(shù)的計算與確定 |
| 3.2.1 控制層參數(shù) |
| 3.2.2 實施層參數(shù) |
| 3.3 仿真成果統(tǒng)計與資源均衡優(yōu)化 |
| 3.3.1 仿真成果統(tǒng)計 |
| 3.3.2 資源均衡優(yōu)化 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 基于M5P-SVR的地下洞室群運輸機械故障預(yù)測方法 |
| 4.1 運輸機械故障的影響因素分析 |
| 4.2 基于M5P-SVR的運輸機械故障率預(yù)測 |
| 4.2.1 M5P模型樹 |
| 4.2.2 支持向量回歸算法 |
| 4.2.3 M5P-SVR組合算法 |
| 4.3 運輸機械故障維修時間的確定 |
| 4.3.1 維修時間分布擬合 |
| 4.3.2 擬合分布的檢驗 |
| 4.4 求解計算流程 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 工程應(yīng)用 |
| 5.1 工程概況 |
| 5.2 地下洞室群施工仿真計算 |
| 5.2.1 施工系統(tǒng)的分解與協(xié)調(diào) |
| 5.2.2 仿真輸入的確定 |
| 5.3 仿真成果分析 |
| 5.3.1 施工進(jìn)度成果分析 |
| 5.3.2 施工強度分析 |
| 5.3.3 機械使用強度統(tǒng)計 |
| 5.3.4 橫道圖 |
| 5.3.5 交通運輸仿真成果分析 |
| 5.4 模型的對比分析 |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 第6章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（4）大型地下洞室高強度運輸系統(tǒng)仿真優(yōu)化與運行管理（論文提綱范文）
| 1 引言 |
| 2 錦屏二級水電站地下洞室群工程簡況 |
| 3 高強度交通運輸仿真優(yōu)化與運行管理 |
| 3.1 基于靈敏度分析法的運輸機械設(shè)備優(yōu)化配置分析技術(shù) |
| 3.2 基于Petri網(wǎng)和排隊論的地下洞室群最優(yōu)路徑規(guī)劃 |
| 3.3 基于QT、My SQL的可視化仿真軟件 |
| 4 系統(tǒng)優(yōu)化效果驗證 |
| 4.1 進(jìn)度提高、工期縮短 |
| 4.2 優(yōu)化運輸機械設(shè)備配置 |
| 4.3 減少運輸時間,提高運輸效率 |
| 5 結(jié)束語 |
（5）復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析與仿真優(yōu)化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 長距離引水隧洞施工全過程仿真研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 隧洞施工通風(fēng)數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 施工進(jìn)度風(fēng)險分析研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.4 施工工期多因素靈敏性分析研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究思路與主要內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究內(nèi)容 |
| 第2章 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工全過程仿真理論與方法 |
| 2.1 長豎井長距離引水隧洞施工系統(tǒng)仿真方法 |
| 2.2 長豎井長距離引水隧洞施工全過程仿真原理 |
| 2.2.1 仿真鐘原理 |
| 2.2.2 仿真計算的系統(tǒng)分析 |
| 2.3 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工全過程仿真建模 |
| 2.3.1 施工系統(tǒng)的控制目標(biāo)函數(shù) |
| 2.3.2 仿真模型參數(shù) |
| 2.3.3 仿真模型的層次劃分 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞鉆爆施工通風(fēng)數(shù)值模擬方法 |
| 3.1 施工通風(fēng)歐拉歐拉兩相流紊流模型 |
| 3.2 初始條件 |
| 3.2.1 施工通風(fēng)方式的選擇 |
| 3.2.2 通風(fēng)量的確定 |
| 3.2.3 CO初始濃度和粉塵初始濃度的確定 |
| 3.2.4 上下平洞氣壓差的確定 |
| 3.3 邊界條件 |
| 3.4 數(shù)值求解方法 |
| 3.4.1 控制方程的離散 |
| 3.4.2 控制方程的求解 |
| 3.5 網(wǎng)格靈敏性分析 |
| 3.6 數(shù)學(xué)模型的驗證 |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第4章 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析方法 |
| 4.1 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工邏輯關(guān)系不確定性分析方法 |
| 4.1.1 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工風(fēng)險事件分析方法 |
| 4.1.2 風(fēng)險事件發(fā)生概率分析方法 |
| 4.1.3 風(fēng)險事件影響后果分析方法 |
| 4.1.4 邏輯關(guān)系不確定性分析方法 |
| 4.2 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工活動時間不確定性分析方法 |
| 4.2.1 活動時間分布確定 |
| 4.2.2 活動時間隨機抽樣 |
| 4.3 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析方法 |
| 4.3.1 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析步驟 |
| 4.3.2 完工概率和完工風(fēng)險分析方法 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工工期靈敏性分析 |
| 5.1 施工工期多因素靈敏性分析方法 |
| 5.1.1 多因素靈敏性分析原理 |
| 5.1.2 靈敏性分析試驗設(shè)計的正交設(shè)計模型 |
| 5.1.3 靈敏性分析結(jié)果統(tǒng)計的極差分析法 |
| 5.1.4 長豎井長距離引水隧洞施工工期多因素靈敏性分析方法 |
| 5.2 活動持續(xù)時間對總工期影響的靈敏性分析 |
| 5.2.1 靈敏性分析范圍 |
| 5.2.2 活動持續(xù)時間的概率分布 |
| 5.2.3 耦合地質(zhì)因素的施工工期靈敏性分析 |
| 5.3 施工參數(shù)對活動持續(xù)時間影響的靈敏性分析 |
| 5.3.1 靈敏性分析輸入?yún)?shù)的識別 |
| 5.3.2 仿真參數(shù)對模擬結(jié)果的靈敏性分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第6章 工程應(yīng)用 |
| 6.1 工程簡介 |
| 6.2 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞鉆爆施工通風(fēng)數(shù)值模擬分析 |
| 6.2.1 物理模型及網(wǎng)格模型 |
| 6.2.2 風(fēng)流場及壓力場分析 |
| 6.2.3 污染物運移分析 |
| 6.2.4 爆破施工通風(fēng)時間的確定 |
| 6.3 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工邏輯關(guān)系不確定性分析 |
| 6.3.1 地質(zhì)風(fēng)險影響下的風(fēng)險事件分析 |
| 6.3.2 設(shè)備風(fēng)險影響下的風(fēng)險事件分析 |
| 6.4 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工活動時間不確定性分析 |
| 6.4.1 長豎井鉆爆施工段活動時間不確定性分析 |
| 6.4.2 TBM施工段活動時間不確定性分析 |
| 6.5 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工全過程仿真 |
| 6.5.1 全過程仿真模型建立 |
| 6.5.2 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工仿真參數(shù)選取 |
| 6.6 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工仿真結(jié)果分析 |
| 6.6.1 長距離引水隧洞長豎井鉆爆施工段仿真結(jié)果分析 |
| 6.6.2 長距離引水隧洞TBM段仿真結(jié)果分析 |
| 6.6.3 長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析 |
| 6.7 復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工工期靈敏性分析 |
| 6.7.1 鉆爆施工單項工程活動時間對總工期影響的靈敏性分析 |
| 6.7.2 鉆爆施工參數(shù)對工期影響靈敏性分析 |
| 6.7.3 TBM施工單項工程活動時間對總工期影響靈敏性分析 |
| 6.7.4 TBM施工參數(shù)對工期影響的靈敏性分析 |
| 6.8 本章小結(jié) |
| 第7章 結(jié)束語 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 發(fā)表論文和參加科研情況說明 |
| 致謝 |
（6）支持并行調(diào)度的多項目資源管理CPN建模（論文提綱范文）
| 1 多項目并行調(diào)度的特點分析 |
| 2 建模方法選擇 |
| 3 基于 CPN 的多項目并行調(diào)度建模 |
| 3. 1 多項目并行調(diào)度模型的形式化定義 |
| 3. 2 多項目并行調(diào)度 CPN 顏色定義 |
| 3. 3 多項目并行調(diào)度特點的建模 |
| 3. 3. 1 層次性 |
| 3. 3. 2 沖突性 |
| 3. 3. 3 迭代性 |
| 3. 3. 4 開放性 |
| 4 建模實例和仿真 |
| 5 結(jié)束語 |
（7）基于Petri網(wǎng)的施工進(jìn)度計劃仿真（論文提綱范文）
| 1 基于Petri網(wǎng)的施工過程建模方法 |
| 1.1 任務(wù)搭接關(guān)系在Petri網(wǎng)中的表示方法 |
| 1.2 施工過程的Petri網(wǎng)層次模型 |
| 2隨機因素對施工工期的影響分析 |
| 2.1 天氣變化的影響分析 |
| 2.2 施工設(shè)備故障的影響分析 |
| 2.3 任務(wù)返工的影響分析 |
| 3 仿真驗證 |
| 3.1 考慮天氣因素的施工過程仿真 |
| 3.2 考慮返工因素的施工過程仿真 |
| 3.3 風(fēng)電場建設(shè)總體施工模型 |
| 4 結(jié)論 |
（8）基于Petri網(wǎng)工作流技術(shù)的工程項目群管理研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 問題的提出和研究意義 |
| 1.1.1 問題的提出 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究范圍界定、研究目標(biāo)和關(guān)鍵問題 |
| 1.2.1 研究對象界定 |
| 1.2.2 研究目標(biāo) |
| 1.2.3 關(guān)鍵問題 |
| 1.3 研究的方法和技術(shù)路線 |
| 1.3.1 研究的方法 |
| 1.3.2 研究的技術(shù)路線 |
| 1.4 論文的基本內(nèi)容和創(chuàng)新點 |
| 1.4.1 論文的基本內(nèi)容 |
| 1.4.2 論文的創(chuàng)新點 |
| 第2章 文獻(xiàn)回顧及評述 |
| 2.1 項目群管理理論研究現(xiàn)狀 |
| 2.1.1 國外的相關(guān)研究 |
| 2.1.2 國內(nèi)的相關(guān)研究 |
| 2.1.3 項目群管理理論研究評述 |
| 2.2 工程項目集成管理研究現(xiàn)狀 |
| 2.3 工程項目過程建模及多項目資源管理研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.1 工程項目過程建模研究現(xiàn)狀 |
| 2.3.2 多項目資源管理研究現(xiàn)狀 |
| 2.4 工作流技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.1 工作流技術(shù)的起源與發(fā)展 |
| 2.4.2 工作流技術(shù)在工程建設(shè)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.3 工作流建模技術(shù)的研究現(xiàn)狀 |
| 2.4.4 工作流管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 |
| 2.5 Petri網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 2.5.1 Petri網(wǎng)技術(shù)的起源及發(fā)展 |
| 2.5.2 Petri網(wǎng)技術(shù)在工程建設(shè)領(lǐng)域中的研究現(xiàn)狀 |
| 2.6 國內(nèi)外研究總結(jié)評述 |
| 2.7 本章小結(jié) |
| 第3章 工程項目群集成管理機理分析 |
| 3.1 工程項目群的集成管理思想 |
| 3.1.1 集成與集成管理的內(nèi)涵 |
| 3.1.2 工程項目群管理的集成本質(zhì)分析 |
| 3.1.3 工程項目群的集成管理層次分析 |
| 3.2 工程項目群的集成管理總體框架模型 |
| 3.2.1 工程項目群管理的流程分析 |
| 3.2.2 工程項目群的組織形式 |
| 3.2.3 工程項目群的信息集成 |
| 3.2.4 工程項目群的集成管理總體框架模型 |
| 3.3 基于工作流技術(shù)的工程項目群集成管理 |
| 3.3.1 工作流技術(shù)相關(guān)概念 |
| 3.3.2 工作流技術(shù)在工程項目群集成管理中的可行性分析 |
| 3.3.3 工作流管理系統(tǒng)對項目群集成管理的支持 |
| 3.3.4 基于Petri網(wǎng)的工作流建模技術(shù) |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 工程項目群實施階段過程建模及仿真 |
| 4.1 工程項目群實施階段工作流模型構(gòu)建分析 |
| 4.1.1 工程項目群實施階段特點分析 |
| 4.1.2 工程項目群分解 |
| 4.1.3 工程項目群實施階段工作流框架模型 |
| 4.2 工程項目群實施階段工作流模型構(gòu)建方法研究 |
| 4.2.1 工程項目群實施階段工作流模型構(gòu)建需求 |
| 4.2.2 建模方法的確定 |
| 4.2.3 相關(guān)的擴展Petri網(wǎng)定義 |
| 4.3 工程項目群實施階段工作流模型的構(gòu)建 |
| 4.3.1 工程項目群實施階段工作流模型定義 |
| 4.3.2 工作流模型的構(gòu)建 |
| 4.4 模型應(yīng)用及仿真分析 |
| 4.4.1 CPN Tools簡介 |
| 4.4.2 模型建立 |
| 4.4.3 實例顏色聲明及說明 |
| 4.4.4 模型仿真分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 工程項目群實施階段資源建模及仿真 |
| 5.1 工程項目群實施階段資源模型構(gòu)建分析 |
| 5.1.1 工程項目群實施階段資源分類與屬性 |
| 5.1.2 工程項目群實施階段資源管理建模需求分析 |
| 5.2 工程項目群實施階段資源模型的構(gòu)建 |
| 5.2.1 工程項目群實施階段資源模型定義 |
| 5.2.2 資源管理的分層建模 |
| 5.2.3 資源管理器Petri網(wǎng)建模 |
| 5.3 模型應(yīng)用及仿真分析 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 實例顏色聲明及說明 |
| 5.3.3 模型仿真分析及模型優(yōu)化 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第6章 工程項目群工作流管理系統(tǒng)研究 |
| 6.1 工作流管理系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)范 |
| 6.1.1 工作流管理系統(tǒng)的功能分析 |
| 6.1.2 工作流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) |
| 6.1.3 工作流管理系統(tǒng)參考模型 |
| 6.2 工程項目群工作流管理系統(tǒng)的集成功能分析 |
| 6.2.1 工程項目信息管理系統(tǒng)的局限性 |
| 6.2.2 信息管理系統(tǒng)的集成深度分析 |
| 6.2.3 工程項目群信息集成的總體框架 |
| 6.2.4 信息集成對工作流管理系統(tǒng)的功能要求 |
| 6.3 工程項目群工作流管理系統(tǒng)的模型設(shè)計 |
| 6.3.1 工程項目群工作流管理系統(tǒng)模型 |
| 6.3.2 工程項目群工作流管理系統(tǒng)的應(yīng)用效益 |
| 6.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀博士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況 |
（9）Petri網(wǎng)在隧洞施工進(jìn)度計劃中的應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景及研究意義 |
| 1.1.1 選題背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀綜述 |
| 1.3 論文技術(shù)路線 |
| 1.4 主要研究內(nèi)容和論文結(jié)構(gòu) |
| 1.4.1 主要研究內(nèi)容 |
| 1.4.2 論文結(jié)構(gòu) |
| 2 工程項目施工進(jìn)度計劃方法及對比分析 |
| 2.1 工程項目施工進(jìn)度計劃方法概述 |
| 2.1.1 肯定型項目進(jìn)度計劃方法 |
| 2.1.2 非肯定型項目進(jìn)度計劃方法 |
| 2.2 工程項目施工進(jìn)度計劃方法對比分析 |
| 2.2.1 肯定型與非肯定型項目進(jìn)度計劃方法對比分析 |
| 2.2.2 非肯定型項目進(jìn)度計劃方法對比分析 |
| 3 隧洞工程施工概述及進(jìn)度不確定性因素定性分析 |
| 3.1 隧洞工程施工概述 |
| 3.1.1 隧洞工程施工特點 |
| 3.1.2 隧洞施工方法及其選擇 |
| 3.2 隧洞工程施工進(jìn)度不確定性因素定性分析 |
| 3.2.1 外部不確定性因素分析 |
| 3.2.2 內(nèi)部不確定性因素分析 |
| 4 隧洞工程施工進(jìn)度不確定性因素計量 |
| 4.1 隧洞工程施工進(jìn)度影響因素的計量指標(biāo) |
| 4.1.1 計量指標(biāo)定義 |
| 4.1.2 統(tǒng)計分析指標(biāo)的計算 |
| 4.2 隧洞工程施工工序因素的計量 |
| 4.2.1 石方洞挖不確定因素的計量 |
| 4.2.2 噴錨支護(hù)不確定因素的計量 |
| 4.2.3 砼襯砌不確定因素的計量 |
| 4.2.4 回填灌漿不確定因素的計量 |
| 4.2.5 固結(jié)灌漿不確定因素的計量 |
| 4.2.6 支洞封堵不確定因素的計量 |
| 5 基于時間Petri 網(wǎng)的隧洞工程進(jìn)度控制方法 |
| 5.1 Petri 網(wǎng)和時間Petri 網(wǎng)原理 |
| 5.1.1 Petri 網(wǎng)原理 |
| 5.1.2 時間Petri 網(wǎng)原理 |
| 5.2 工程進(jìn)度計劃時間Petri 網(wǎng)基本元素及關(guān)系 |
| 5.2.1 工程進(jìn)度計劃時間Petri 網(wǎng)基本元素的定義 |
| 5.2.2 工程進(jìn)度計劃時間Petri 網(wǎng)基本關(guān)系 |
| 5.3 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型的建立 |
| 5.3.1 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型建立的思路 |
| 5.3.2 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型模型定義 |
| 5.3.3 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型 |
| 5.4 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型的求解及應(yīng)用 |
| 5.4.1 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型求解 |
| 5.4.2 時間Petri 網(wǎng)隧洞工程進(jìn)度計劃模型求解結(jié)果的應(yīng)用 |
| 6 實證分析 |
| 6.1 項目背景 |
| 6.2 基于時間Petri 的項目模型建立 |
| 6.3 模型求解及分析 |
| 7 結(jié)論與展望 |
| 7.1 結(jié)論 |
| 7.2 有待于進(jìn)一步研究的問題 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 研究生在讀期間的研究成果 |
（10）建設(shè)工程項目群管理模型構(gòu)建研究（論文提綱范文）
| 1 基于集成理論的工程項目群管理 |
| 2 Petri網(wǎng)及其在工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 3 項目群管理模型構(gòu)建 |
| 3.1 Petri網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu) |
| 3.2 賦時著色Petri網(wǎng)和分層建模的思想 |
| 3.3 項目群管理模型的Petri網(wǎng)分層描述 |
| 3.3.1 首層模型的Petri網(wǎng)描述 |
| 3.3.2 子網(wǎng)模型的Petri網(wǎng)描述 |
| 3.4 項目群管理層次化模型 |
| 4 結(jié)論 |
四、基于Petri網(wǎng)隧洞施工過程的系統(tǒng)建模（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]考慮機械故障的碾壓混凝土壩施工SD-DES耦合仿真研究[D]. 李政. 天津大學(xué), 2019(06)
- [2]考慮運輸機械故障的地下洞室群施工仿真研究[D]. 林瀚文. 天津大學(xué), 2018(06)
- [3]基于M5P-SVR故障預(yù)測的地下洞室施工仿真[J]. 鐘登華,林瀚文,吳斌平,趙夢琦,余佳. 水力發(fā)電學(xué)報, 2019(04)
- [4]大型地下洞室高強度運輸系統(tǒng)仿真優(yōu)化與運行管理[J]. 許天珍. 鐵道建筑技術(shù), 2016(06)
- [5]復(fù)雜長豎井長距離引水隧洞施工進(jìn)度風(fēng)險分析與仿真優(yōu)化研究[D]. 洪坤. 天津大學(xué), 2016(07)
- [6]支持并行調(diào)度的多項目資源管理CPN建模[J]. 李海凌,劉克劍,陶學(xué)明. 西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2015(01)
- [7]基于Petri網(wǎng)的施工進(jìn)度計劃仿真[J]. 黃必清,鐘劍輝,張毅,易曉春. 清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2013(11)
- [8]基于Petri網(wǎng)工作流技術(shù)的工程項目群管理研究[D]. 李海凌. 西南交通大學(xué), 2012(03)
- [9]Petri網(wǎng)在隧洞施工進(jìn)度計劃中的應(yīng)用研究[D]. 于娜. 西安建筑科技大學(xué), 2011(12)
- [10]建設(shè)工程項目群管理模型構(gòu)建研究[J]. 李海凌,劉克劍. 西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版), 2011(02)
標(biāo)簽：工作流論文; 系統(tǒng)仿真論文; 施工進(jìn)度計劃論文; 建模軟件論文; 預(yù)測模型論文;