一、地下管道和光纜信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（論文文獻(xiàn)綜述）
李子木[1]（2021）在《物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，弱電管網(wǎng)模式應(yīng)需而變》文中研究指明基于物聯(lián)網(wǎng)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的校園弱電管網(wǎng)智能監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)校園弱電通信資源進(jìn)行智能化改造和數(shù)字化整合,改變了傳統(tǒng)弱電管網(wǎng)管理模式。隨著高校信息化建設(shè)的迅速發(fā)展,弱電通訊管網(wǎng)的作用越發(fā)重要,管網(wǎng)總量和內(nèi)容物復(fù)雜度也不斷提高。當(dāng)前多數(shù)高校采用的弱電管網(wǎng)管理以人工巡查方式為主,存在井口位置分散、井內(nèi)狀態(tài)無(wú)法及時(shí)獲知、光纜數(shù)量龐大、纖芯路由復(fù)雜、管理查詢困難及缺乏統(tǒng)計(jì)分析等問(wèn)題,
吳安安[2]（2020）在《基于GIS的光纜線路故障監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)》文中研究說(shuō)明隨著通信設(shè)備數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng),用戶對(duì)通信服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。而光纖通信因其具有高速率、高帶寬、保密性能優(yōu)良等特點(diǎn)已成為當(dāng)前最為主流的有線通信方式。在世界各地,越來(lái)越多的光纖網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于建設(shè)通信基礎(chǔ)設(shè)施之中,而且近年來(lái)很多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商直接提供光纖到戶的服務(wù),光纖網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度急劇性地增大,使得對(duì)光纖網(wǎng)絡(luò)意外故障等問(wèn)題的監(jiān)測(cè)難度越來(lái)越大。為了分析網(wǎng)絡(luò)狀況,數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)積累了海量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),而且這些數(shù)據(jù)還在不斷地增加,為了使得光纖網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有更加準(zhǔn)確的定位故障與處理海量動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的能力,需要對(duì)光纖網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備（例如:局站、光纜、人井、標(biāo)石、接頭、人井標(biāo)石間的光纜段、保護(hù)裝置、告警信息）進(jìn)行建模,構(gòu)建GIS系統(tǒng),使得光纖網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施的管理更加便捷,且定位更加精準(zhǔn),減少故障修復(fù)時(shí)間。而對(duì)于存儲(chǔ)的歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)產(chǎn)生的當(dāng)前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法難以快速地處理如此大規(guī)模的數(shù)據(jù),本文結(jié)合當(dāng)前一些利用機(jī)器學(xué)習(xí)的算法（例如SVM、MLP等）,使得系統(tǒng)能夠快速地處理大量數(shù)據(jù),系統(tǒng)更加智能化。本文致力于使得光纖網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更加高效、智能,主要對(duì)以下幾點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行研究,首先詳細(xì)分析了當(dāng)前所面臨的光纜主要故障的種類,主要的光纜監(jiān)測(cè)技術(shù),并簡(jiǎn)要介紹了GIS技術(shù)以及介紹了本文使用的幾種機(jī)器學(xué)習(xí)算法,并指出了當(dāng)前光纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不足之處;其次對(duì)光纜網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施進(jìn)行建模,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于GIS故障定位顯示功能;最后,將上述二者融合與一個(gè)系統(tǒng)之中,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)完整的基于GIS的光纜線路故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
李子木,陸川,王繼龍,李風(fēng)華[3]（2020）在《基于IoT+GIS技術(shù)的校園弱電管網(wǎng)智能監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用》文中研究表明針對(duì)校園弱電管網(wǎng)在信息化建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中的特點(diǎn)和存在問(wèn)題,結(jié)合智慧校園發(fā)展的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)基于IoT+GIS技術(shù)的弱電管網(wǎng)智能監(jiān)控管理系統(tǒng),建立校園地理空間信息庫(kù)和弱電管網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)地下管道鋪設(shè)、光纜路由分析、光纖熔接關(guān)系、樓內(nèi)綜合布線及井口異動(dòng)監(jiān)控等弱電通信資源的三維可視一體化管理,大幅度提高校園弱電管網(wǎng)資源的管理維護(hù)效率,并為合理有效使用這些資源提供科學(xué)決策依據(jù).
胡彥博[4]（2020）在《深部開(kāi)采底板破裂分布動(dòng)態(tài)演化規(guī)律及突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)》文中研究指明在全國(guó)煤炭資源開(kāi)發(fā)布局調(diào)整階段,為了保證國(guó)家煤炭供給安全,東部礦區(qū)仍需保持20年左右的穩(wěn)產(chǎn)期,許多礦井進(jìn)入深部開(kāi)采不可避免。圍繞深部煤層開(kāi)采底板突水通道動(dòng)態(tài)形成過(guò)程機(jī)理、水害評(píng)價(jià)防治的科學(xué)技術(shù)問(wèn)題,以華北型煤田東緣代表礦井為例,采用野外調(diào)研、理論分析、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等多種方法,按照華北煤田東緣礦區(qū)的賦煤地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征→深部煤層開(kāi)采底板變形破壞的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法→深部煤層開(kāi)采底板巖層變形破壞的時(shí)空演化特征和突水模式→深部煤層開(kāi)采底板破壞深度預(yù)測(cè)方法和開(kāi)采底板突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法→深部煤層開(kāi)采底板水害治理模式和治理效果序列驗(yàn)證評(píng)價(jià)方法的思路開(kāi)展研究。主要成果如下:（1）提出了利用布里淵光時(shí)域反射技術(shù)（BOTDR）對(duì)深部煤層開(kāi)采底板變形破壞的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法。根據(jù)研究表明BOTDR系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的動(dòng)態(tài)變形量及應(yīng)變分布狀態(tài)與煤層底板巖層應(yīng)力應(yīng)變特征具有一致性,是有效監(jiān)測(cè)煤層底板巖層變形破壞的新方案。BOTDR系統(tǒng)對(duì)煤層底板巖層監(jiān)測(cè)顯示,在采動(dòng)過(guò)程中煤層底板巖層從上向下是呈現(xiàn)壓-拉-壓的應(yīng)變趨勢(shì);同時(shí)獲得了有效的煤層底板巖層的最大破壞深度,為深部煤層開(kāi)采底板破壞深度的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)研究提供了有效的原位測(cè)試數(shù)據(jù)。（2）揭示了深部煤層開(kāi)采完整底板破壞的時(shí)空演化特征:a.采前高應(yīng)力區(qū)超前影響范圍大約在煤壁前方38 m附近;b.開(kāi)采底板巖層第一破斷點(diǎn)的位置在采煤工作面煤壁前方29.07 m,煤層下方垂距9.24 m處,煤層底板破壞是從脆性巖層開(kāi)始破斷;c.開(kāi)采底板破斷發(fā)展趨勢(shì)是從第一破斷點(diǎn)首先向上發(fā)展破斷,然后再同步向下破斷。d.煤層開(kāi)采底板破斷的最大深度處于采前高應(yīng)力區(qū)內(nèi),并且最大破斷深度在采前高應(yīng)力區(qū)內(nèi)的峰值應(yīng)力傳播線附近（一般情況下）。根據(jù)煤層開(kāi)采底板破壞的時(shí)空演化特征,對(duì)比分析了完整底板和含斷層底板兩種條件下煤層開(kāi)采底板巖層破壞特點(diǎn);同時(shí)對(duì)煤層開(kāi)采底板進(jìn)行橫向分區(qū),區(qū)域名稱依次為原巖應(yīng)力平衡區(qū)、采前高應(yīng)力區(qū)、采后應(yīng)力釋放區(qū)、采后應(yīng)力再平衡區(qū)。（3）利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、煤層開(kāi)采底板應(yīng)力螺旋線解析、氣囊-溶液測(cè)漏法、經(jīng)驗(yàn)公式法、多因素回歸及分布式光纖實(shí)測(cè)等方法進(jìn)行研究分析,得到了對(duì)深部煤層開(kāi)采底板破壞深度進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)模型及方法;研究表明,多因素回歸中模型III預(yù)測(cè)值更接近分布式光纖監(jiān)測(cè)和氣囊-溶液測(cè)漏法等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)誤差較小的預(yù)測(cè)方法依次為新的數(shù)學(xué)理論模型解析法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型。（4）利用層次分析法、熵權(quán)法、地理信息系統(tǒng)等手段結(jié)合深部煤層開(kāi)采破壞后有效隔水層厚度和其他多種影響底板突水的因素,對(duì)深度煤層開(kāi)采底板突水危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)研究,得到了層次分析和熵權(quán)法（AHP-EWM）綜合算法評(píng)價(jià)模型和基于改進(jìn)型層次分析脆弱性指數(shù)（IAHP-VI）法兩種深部煤層開(kāi)采底板突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型,兩者都具有一定的實(shí)用價(jià)值,在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中可以根據(jù)研究區(qū)的實(shí)際情況擇優(yōu)選其一,也可以根據(jù)兩種模型的預(yù)測(cè)結(jié)果取并集,能夠進(jìn)一步提高評(píng)價(jià)安全程度。（5）基于華北型煤田東緣礦區(qū)深部煤層開(kāi)采底板突水通道的形成機(jī)理和突水模式,提出了“充水含水層和導(dǎo)水構(gòu)造協(xié)同超前塊段治理”模式并進(jìn)行了定義。在現(xiàn)有的深部煤層開(kāi)采水害的治理技術(shù)上,根據(jù)注漿改造目的層的構(gòu)造、區(qū)域地應(yīng)力、原巖水動(dòng)力場(chǎng)等因素對(duì)地面受控定向鉆進(jìn)順層鉆孔方位和鉆孔展布間距的設(shè)定進(jìn)行科學(xué)有效的優(yōu)化研究。（6）提出了“深部煤層開(kāi)采底板水害治理效果序列驗(yàn)證評(píng)價(jià)方法”,利用對(duì)改造目的層的滲透系數(shù)和透水率、煤層底板阻水能力、礦井電法檢測(cè)、檢查鉆孔數(shù)據(jù)等結(jié)合GIS系統(tǒng)進(jìn)行綜合研究,建立了科學(xué)系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)方法。（7）利用“充水含水層和導(dǎo)水構(gòu)造協(xié)同超前塊段治理”模式對(duì)華北型煤田東緣礦區(qū)深部煤層底板水害進(jìn)行了治理,結(jié)果顯示治理效果良好,研究礦區(qū)深部煤層工作面實(shí)現(xiàn)了安全回采。本論文研究成果可為華北型煤田東緣礦區(qū)下組煤開(kāi)采底板水害防治提供參考。
王山嶺[5]（2020）在《基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法研究》文中研究指明隨著國(guó)家電網(wǎng)提出大力建設(shè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略,電力光纜通信憑借其容量大、低損耗、高速率等優(yōu)點(diǎn)在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中將起著信息交換樞紐的作用。由于電力光纜通信承載著極大的信息量且檢修光纜故障點(diǎn)困難,如果光纜線路發(fā)生故障,將會(huì)給電力企業(yè)帶來(lái)無(wú)法估量的經(jīng)濟(jì)損失,現(xiàn)有的光纜監(jiān)測(cè)方式利用OTDR對(duì)故障光纜線路進(jìn)行檢測(cè),只能得到光纜故障點(diǎn)位置與檢測(cè)點(diǎn)位置之間的光纜直線距離,并不具有地理位置屬性;由于光纜敷設(shè)的方式、光纜走線、光纜預(yù)留等現(xiàn)實(shí)工程問(wèn)題,導(dǎo)致光纜故障直線距離并不能與光纜故障點(diǎn)的實(shí)際地理位置相匹配;如何有效地監(jiān)測(cè)光纜線路工作狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)對(duì)光纜故障點(diǎn)定位并利用VR-GIS精確顯示其所在的實(shí)際地理位置、縮短光纜故障歷時(shí)就成為了一個(gè)重要課題。本文主要研究基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法,針對(duì)電力光纜故障實(shí)際地理位置精確定位問(wèn)題,本文做了以下工作:（1）基于OTDR曲線分析的光纜線路故障模式識(shí)別方法。OTDR作為監(jiān)測(cè)光纜線路的主要器件,其檢測(cè)曲線得到的光纜故障點(diǎn)到監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離的準(zhǔn)確率在一定程度上影響基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法定位到光纜故障實(shí)際地理位置的精度。本文通過(guò)小波包對(duì)OTDR曲線進(jìn)行時(shí)頻域分解,提取歸一化的小波包能量作為光纜故障模式的特征向量,最后建立基于粒子群優(yōu)化的支持向量機(jī)模型,對(duì)特征向量進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試實(shí)現(xiàn)故障模式識(shí)別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法對(duì)光纜故障事件的正確分辨率為98.89%。與傳統(tǒng)支持向量機(jī)方法相比,準(zhǔn)確率提高32.22%,與RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法相比,準(zhǔn)確率提高0.56%。（2）構(gòu)建基于VR-GIS的虛擬電力光纜線路信息。基于VR-GIS的虛擬電力光纜線路信息的構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)電力光纜故障精確定位方法的基礎(chǔ);虛擬電力光纜線路信息包含了被測(cè)光纜線路的實(shí)際地理位置信息,借助于VR-GIS強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和空間定位的能力實(shí)現(xiàn)對(duì)光纜故障實(shí)際地理位置的計(jì)算和顯示。針對(duì)國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司長(zhǎng)春地區(qū)某光纜線路,通過(guò)利用3DMax與Super Map.Net軟件構(gòu)建基于VR-GIS的虛擬電力光纜線路信息;再利用Super Map.Net強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力將多元數(shù)據(jù)融合在三維虛擬光纜線路中,使其具有被測(cè)光纜線路的位置信息;最后通過(guò)Super Map object.Net和Microsoft Visual Studio 2010實(shí)現(xiàn)對(duì)Super Map的二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)基于VR-GIS的虛擬電力光纜線路信息的構(gòu)建。（3）基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法。該方法是在基于VR-GIS的虛擬電力光纜線路信息構(gòu)建和基于OTDR曲線分析的光纜故障模式識(shí)別方法的前提下實(shí)現(xiàn)的。該方法通過(guò)將被測(cè)光纜線路中的各個(gè)特殊位置點(diǎn)的信息存入VR-GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中,將實(shí)際測(cè)得的距離與存入數(shù)據(jù)庫(kù)中的特殊點(diǎn)信息進(jìn)行對(duì)比分析,不斷迭代分析故障點(diǎn)的實(shí)際地理位置范圍,最終獲取故障點(diǎn)實(shí)際地理位置的經(jīng)緯度,VR-GIS根據(jù)故障點(diǎn)實(shí)際地理位置的經(jīng)緯度顯示出故障點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。實(shí)驗(yàn)證明該方法定位光纜故障實(shí)際地理位置的精度能控制在15m的范圍內(nèi),定位速度只需要5.9秒,提高了光纜維護(hù)人員確定光纜故障實(shí)際地理位置的速度和光纜運(yùn)維的可視化程度。
荊瀛[6]（2020）在《基于GIS的地下管網(wǎng)3D可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》文中研究表明一個(gè)城市的地下管網(wǎng)是整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)命脈,是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái),經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,城市化的步伐加快,以至于城市地下管線種類、數(shù)目都大大增加,實(shí)時(shí)性管理復(fù)雜繁多的地下管線狀態(tài)和信息,使這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)命脈安全穩(wěn)定的為人民服務(wù),是實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的基本要求。目前我國(guó)大多還是用著二維平面化的平臺(tái)對(duì)地下管線進(jìn)行管理,這樣非但不立體,并且在對(duì)地下資源進(jìn)行施工開(kāi)發(fā)的時(shí)候,由于沒(méi)辦法直觀、清晰地看到地下的管線分布情況,以至于經(jīng)常導(dǎo)致事故的發(fā)生,輕則對(duì)居民日常生活造成影響,重則給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成損失或是產(chǎn)生人員傷亡,所以,地下管網(wǎng)的3D可視化管理勢(shì)在必行。本文基于日常生活中工作人員對(duì)城市地下管線管理的需求,采用三維GIS技術(shù)設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一個(gè)地下管網(wǎng)3D可視化系統(tǒng)。本論文所做工作如下:首先,在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理時(shí)分析目前主流的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換平臺(tái),最終采用了Arc GIS平臺(tái);其次再通過(guò)Terra Builder以及Terra Explorer Pro對(duì)地上3D場(chǎng)景進(jìn)行搭建,實(shí)現(xiàn)了地圖的三維展示;最后對(duì)Terra Explorer Pro進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)對(duì)地下管線的管理與空間分析;在傳統(tǒng)地下管網(wǎng)的爆管分析中,發(fā)現(xiàn)大多的關(guān)閥決策都未管體流向考慮進(jìn)去,本文根據(jù)實(shí)際情況,分析了傳統(tǒng)方法的不足后,根據(jù)管體流向是否有效分別對(duì)爆管進(jìn)行關(guān)閥分析。本論文設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)的基于GIS的地下管網(wǎng)3D可視化系統(tǒng)可以將城市地下管線直觀、清楚的向用戶顯示出來(lái),不僅可以對(duì)地下管線的空間和屬性信息進(jìn)行查詢、編輯和統(tǒng)計(jì),而且也具有自己的空間分析能力;在系統(tǒng)的爆管分析功能中,根據(jù)地下管線是否具有流向,或流向是否具有實(shí)際意義,給出不同的爆管關(guān)閥方法,加快事故搶修效率。本系統(tǒng)可以做為決策工具為信息化城市規(guī)劃建設(shè)起到良好的輔助作用,使城市的規(guī)劃管理能力進(jìn)一步提高。
王如鈺[7]（2020）在《城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型研究 ——以HZ南站綜合管廊項(xiàng)目為例》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理隨著城市化的推進(jìn),城市交通變得越來(lái)越擁擠,管道的不斷擴(kuò)容、維護(hù)、更新,導(dǎo)致道路開(kāi)挖隨處可見(jiàn),為地面空間帶來(lái)巨大壓力。城市地下綜合管廊應(yīng)運(yùn)而生,國(guó)家及各省市相關(guān)部門相繼出臺(tái)了綜合管廊指導(dǎo)意見(jiàn)和配套政策,不少地方對(duì)其發(fā)展提出了強(qiáng)制性要求。但是綜合管廊的巨大建設(shè)成本、各參與方的不同需求使得收費(fèi)定價(jià)成為阻礙管廊發(fā)展的一大難題,本文通過(guò)雙層規(guī)劃模型對(duì)我國(guó)城市地下綜合管廊的收費(fèi)定價(jià)進(jìn)行深入研究。首先通過(guò)文獻(xiàn)閱讀分析國(guó)內(nèi)外綜合管廊收費(fèi)定價(jià)的研究現(xiàn)狀,通過(guò)實(shí)際案例分析已建成的綜合管廊項(xiàng)目的收費(fèi)定價(jià)現(xiàn)狀,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查研究綜合管廊收費(fèi)定價(jià)的問(wèn)題現(xiàn)狀,最終對(duì)綜合管廊的經(jīng)濟(jì)屬性、各參與主體的目標(biāo)需求及決策關(guān)系進(jìn)行綜合分析。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)前管廊項(xiàng)目收費(fèi)定價(jià)大多采取直埋成本和費(fèi)用分?jǐn)偟姆绞?但管廊項(xiàng)目參與方眾多,目標(biāo)各不相同且相互矛盾,具有層次決策的特點(diǎn),現(xiàn)有的研究已不能滿足實(shí)際需求。由此建立收費(fèi)定價(jià)基本原則,明確雙層多目標(biāo)決策的定價(jià)特點(diǎn),并通過(guò)比較準(zhǔn)公共產(chǎn)品的收費(fèi)定價(jià)方法,確定使用雙層規(guī)劃模型進(jìn)行研究。然后對(duì)綜合管廊有償使用費(fèi)的構(gòu)成、影響因素進(jìn)行刨析,將政府部門、社會(huì)資本方及管線單位的目標(biāo)需求轉(zhuǎn)化為模型的目標(biāo)函數(shù)及約束條件,建立綜合管廊收費(fèi)定價(jià)雙層規(guī)劃模型。最后,以HZ南站綜合管廊項(xiàng)目為例,通過(guò)KKT條件算法及模糊規(guī)劃算法測(cè)算入廊費(fèi)及日常維護(hù)費(fèi),并與傳統(tǒng)分?jǐn)偰Ｐ图案鞒鞘兄笇?dǎo)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比,驗(yàn)證雙層規(guī)劃模型測(cè)算結(jié)果的可行性。并通過(guò)敏感性分析及測(cè)算結(jié)果對(duì)比提出相應(yīng)的對(duì)策,從而為城市地下綜合管廊的收費(fèi)定價(jià)提供參考,促進(jìn)我國(guó)綜合管廊收費(fèi)定價(jià)制度的完善。
宋宇[8]（2020）在《沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)的中小型鐵路車站設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究》文中研究表明隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)際交流的不斷擴(kuò)大,我國(guó)的鐵路車站建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。國(guó)家在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出“到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上。同時(shí)開(kāi)工建設(shè)鐵路新車站1000余座,建成804座。”沈陽(yáng)鐵路局作為規(guī)劃的實(shí)施單位之一,管轄范圍內(nèi)需要建設(shè)很多鐵路車站,而其中中小型車站就占了規(guī)劃的70%以上。因此,本論文對(duì)沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)中小型鐵路車站設(shè)計(jì)研究具有重要意義。全文共分六章。第一章作為緒論部分,闡述本課題研究的背景、目的與意義。并簡(jiǎn)述鐵路車站相關(guān)概念及劃分、車站類型。通過(guò)剖析中西方及日本鐵路車站的發(fā)展現(xiàn)狀,從中提煉出對(duì)我國(guó)鐵路車站有價(jià)值的設(shè)計(jì)和思路。最后界定中小型鐵路車站及沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍。第二章主要對(duì)地域性相關(guān)理論進(jìn)行簡(jiǎn)要的研究,其中主要包括地域性相關(guān)概念的闡釋,建筑地域性所包含的要素,探索出中小型鐵路車站建筑在立面、平面以及建筑技術(shù)方面的地域性表達(dá)。這些基礎(chǔ)理論及探索為本文客站建筑地域性設(shè)計(jì)策略的得出提供了一定的方法。第三章通過(guò)沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站零星分散房屋現(xiàn)狀問(wèn)題,分析車站建筑集中整合的原則及必要。用典型車站進(jìn)行設(shè)計(jì)研究,總結(jié)出集中整合的優(yōu)點(diǎn)。第四章通過(guò)提出沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站建筑老舊無(wú)特色的問(wèn)題。進(jìn)而分析沈陽(yáng)鐵路局中小型車站改造的原則及必要性。最后通過(guò)典型車站的設(shè)計(jì),研究出改造車站一些有價(jià)值的方法。第五章以岫巖鐵路車站作為設(shè)計(jì)實(shí)踐,將以上章節(jié)總結(jié)出的理論、方法、研究應(yīng)用到本實(shí)例中進(jìn)行分析解讀。第六章作為結(jié)論,對(duì)全文研究成果進(jìn)行歸納總結(jié)。本文是以理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法,研究沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)的中小型鐵路車站設(shè)計(jì)方法,為今后中小型鐵路車站尤其是沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)的車站設(shè)計(jì)及建設(shè)提供了一定的借鑒與參考。
熊智超[9]（2019）在《IODN與RFTS技術(shù)在光接入網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究》文中指出作為現(xiàn)代信息社會(huì)的重要支撐,光纖接入網(wǎng)絡(luò)不僅為各類業(yè)務(wù)提供了數(shù)據(jù)傳輸通道,同時(shí)也已經(jīng)成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。隨著快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求,運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有光分配網(wǎng)絡(luò)（ODN）在故障排查、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)管理等方面面臨新的挑戰(zhàn)。如何進(jìn)一步優(yōu)化ODN網(wǎng)絡(luò)和提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維效率是運(yùn)營(yíng)商亟待解決的首要問(wèn)題。論文針對(duì)智能光分配網(wǎng)絡(luò)與光纜自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其在光接入網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用進(jìn)行了全面深入的研究。論文首先簡(jiǎn)述了光接入網(wǎng)原理,包括OAN及PON典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);詳細(xì)闡述了ODN和智能ODN的主要功能,分析了不同PON標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用現(xiàn)狀。論文重點(diǎn)分析了智能ODN的需求及建設(shè)方案,討論對(duì)比了不同應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)現(xiàn)方案。論文結(jié)合運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和需求分析,給出了結(jié)合IODN和RFTS建設(shè)思路策略及具體設(shè)計(jì)方案。論文設(shè)計(jì)提出的方案經(jīng)現(xiàn)網(wǎng)實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施,取得了較為滿意的成效,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性。
楊洋[10]（2020）在《三維GIS管廊模型運(yùn)維管理平臺(tái)研究》文中研究指明近年來(lái),隨著“智慧城市管廊”的迅速發(fā)展,城市綜合管廊運(yùn)維管理平臺(tái)運(yùn)行的穩(wěn)定越來(lái)越受到城市管理者及研究人員的重視。針對(duì)目前管廊運(yùn)維管理平臺(tái)三維可視化程度不高以及三維地理信息查詢分析研究不足等問(wèn)題,利用多種技術(shù)手段相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)綜合管廊三維可視化和管廊管線運(yùn)維管理平臺(tái)的智慧化,保障管廊后期運(yùn)維系統(tǒng)的穩(wěn)定。在三維GIS平臺(tái)的基礎(chǔ)上,選用Revit作為建模軟件對(duì)城市綜合管廊的三維模型進(jìn)行創(chuàng)建,并利用自帶的族編輯器選擇可載入族的類型,創(chuàng)建出所需的地下綜合管廊相關(guān)的各種參數(shù)化族構(gòu)件,完成管廊模型的創(chuàng)建。將創(chuàng)建的管廊BIM模型的數(shù)據(jù)（Revit格式的BIM數(shù)據(jù)）和屬性,通過(guò)模型IFC標(biāo)準(zhǔn)到GML標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,融合到三維GIS運(yùn)維管理平臺(tái)中,實(shí)現(xiàn)管廊BIM模型和GIS平臺(tái)的融合。首先,以唐山市綜合管廊平面圖和管廊內(nèi)部結(jié)構(gòu)平面圖等管廊數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),進(jìn)行管廊BIM模型的創(chuàng)建,并根據(jù)管廊數(shù)據(jù)融合轉(zhuǎn)換的方法,實(shí)現(xiàn)了管廊模型到STARGIS EARTH運(yùn)維管理平臺(tái)的融合。然后,通過(guò)對(duì)GIS平臺(tái)的綜合利用,并結(jié)合視頻監(jiān)控設(shè)備、溫感設(shè)備和空氣質(zhì)量檢測(cè)等監(jiān)測(cè)設(shè)備,以更加直觀的方式對(duì)管廊的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行展示。最后,通過(guò)GIS平臺(tái)強(qiáng)大的空間分析能力對(duì)管廊模型進(jìn)行管線的多種數(shù)據(jù)分析,使地下綜合管廊的運(yùn)維管理工作更加的直接與簡(jiǎn)單,并提高后期運(yùn)維管理平臺(tái)運(yùn)行的可靠性。綜合管廊運(yùn)維管理平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行可以為管廊的運(yùn)維階段提供有效便捷的精細(xì)化管理手段,極大地節(jié)約了管理成本,為節(jié)能減排工作提供了數(shù)據(jù)依據(jù),具有重大的社會(huì)意義。圖42幅;表22個(gè);參63篇。
二、地下管道和光纜信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（論文開(kāi)題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問(wèn)題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問(wèn)題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過(guò)程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過(guò)程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過(guò)主支變革、控制研究對(duì)象來(lái)發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過(guò)具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來(lái)分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過(guò)創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來(lái)間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、地下管道和光纜信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（論文提綱范文）
（1）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，弱電管網(wǎng)模式應(yīng)需而變（論文提綱范文）
| 需求分析 |
| 1.了解相關(guān)空間要素分布 |
| 2.掌握井口運(yùn)行狀態(tài) |
| 3.掌握管網(wǎng)路由資源分布 |
| 4.掌握管道管孔光纜使用情況 |
| 5.端到端路由管理一體化 |
| 6.形成具有標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料庫(kù) |
| 系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 1.設(shè)計(jì)目標(biāo) |
| 2.信息化改造 |
| 3.系統(tǒng)架構(gòu) |
| 4.支撐技術(shù) |
| 應(yīng)用效果 |
（2）基于GIS的光纜線路故障監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 論文研究背景 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 論文主要工作和組織結(jié)構(gòu) |
| 第2章 光纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基本原理 |
| 2.1 光纜主要故障分類 |
| 2.2 光纜監(jiān)測(cè)技術(shù) |
| 2.2.1 監(jiān)測(cè)技術(shù) |
| 2.2.2 監(jiān)測(cè)方式 |
| 2.2.3 OTDR測(cè)試原理 |
| 2.3 GIS技術(shù)概況 |
| 2.4 相關(guān)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ) |
| 2.4.1 機(jī)器學(xué)習(xí)基礎(chǔ) |
| 2.4.2 常用機(jī)器學(xué)習(xí)算法 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第3章 基于GIS的光纜自動(dòng)管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 3.1 光纜自動(dòng)管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的必要性 |
| 3.2 光纜自動(dòng)管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能分析 |
| 3.2.1 總體設(shè)計(jì)思路 |
| 3.2.2 設(shè)計(jì)目標(biāo) |
| 3.2.3 需求以及功能分析 |
| 3.4 系統(tǒng)框架 |
| 3.4.1 光纜網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)測(cè)原理 |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 基于GIS的光纜自動(dòng)管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) |
| 4.1 基于機(jī)器學(xué)習(xí)的故障分析 |
| 4.1.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理以及網(wǎng)絡(luò)特征提取 |
| 4.1.2 基于機(jī)器學(xué)習(xí)的故障管理系統(tǒng) |
| 4.2 基于GIS的故障定位顯示 |
| 4.2.1 故障定位顯示設(shè)計(jì) |
| 4.2.2 GIS數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.2.3 警告消息結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第5章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及展示 |
| 5.1 故障管理系統(tǒng)性能測(cè)試 |
| 5.2 GIS系統(tǒng)展示 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 第6章 總結(jié)及展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（3）基于IoT+GIS技術(shù)的校園弱電管網(wǎng)智能監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用（論文提綱范文）
| 1 需求分析 |
| 1.1 了解相關(guān)空間要素分布 |
| 1.2 掌握井口運(yùn)行狀態(tài) |
| 1.3 掌握管網(wǎng)路由資源分布 |
| 1.4 掌握管道管孔光纜使用情況 |
| 1.5 端到端路由管理一體化 |
| 1.6 形成具有標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)資料庫(kù) |
| 2 系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 2.1 設(shè)計(jì)目標(biāo) |
| 2.2 信息化改造 |
| 2.3 系統(tǒng)架構(gòu) |
| 2.4 支撐技術(shù) |
| 1)IoT網(wǎng)絡(luò)技術(shù). |
| 2)GIS可視化技術(shù). |
| 3 應(yīng)用效果 |
| 結(jié) 語(yǔ) |
（4）深部開(kāi)采底板破裂分布動(dòng)態(tài)演化規(guī)律及突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| abstract |
| 變量注釋表 |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法 |
| 1.4 技術(shù)路線 |
| 2 華北型煤田東緣區(qū)域地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 |
| 2.1 區(qū)域賦煤構(gòu)造及含水層 |
| 2.2 深部煤層開(kāi)采底板突水水源水文地質(zhì)特征 |
| 2.3 煤系基底奧陶系灰?guī)r含水層水文地質(zhì)特征 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 深部開(kāi)采底板變形破壞原位動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) |
| 3.1 分布式光纖動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)底板采動(dòng)變形破壞 |
| 3.2 對(duì)比分析光纖實(shí)測(cè)與傳統(tǒng)解析和原位探查 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 深部開(kāi)采煤層底板破壞機(jī)理和突水模式研究 |
| 4.1 深部開(kāi)采煤層底板破裂分布動(dòng)態(tài)演化規(guī)律 |
| 4.2 深部煤層開(kāi)采底板突水模式 |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 5 深部開(kāi)采底板突水危險(xiǎn)性非線性預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)方法 |
| 5.1 深部煤層開(kāi)采底板破壞深度預(yù)測(cè) |
| 5.2 下組煤開(kāi)采底板突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)研究及應(yīng)用 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 6 深部開(kāi)采底板水害治理模式及關(guān)鍵技術(shù) |
| 6.1 底板水害治理模式和效果評(píng)價(jià)方法 |
| 6.2 底板水害治理模式和治理效果評(píng)價(jià)的應(yīng)用 |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 7 結(jié)論 |
| 7.1 主要結(jié)論 |
| 7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新性成果 |
| 7.3 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡(jiǎn)歷 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（5）基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 選題背景及研究的目的和意義 |
| 1.2 電力光纜線路故障精確定位方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 VR-GIS技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 1.4 論文的主要內(nèi)容 |
| 第2章 電力光纜故障點(diǎn)定位原理及VR-GIS概述 |
| 2.1 電力光纜線路故障點(diǎn)定位原理 |
| 2.1.1 瑞利散射和菲涅爾反射原理 |
| 2.1.2 OTDR原理及其測(cè)試曲線 |
| 2.1.3 傳統(tǒng)的OTDR曲線分析方法 |
| 2.1.4 OTDR曲線分析相關(guān)算法 |
| 2.2 VR-GIS概述 |
| 2.2.1 VR-GIS的概念 |
| 2.2.2 VR-GIS關(guān)鍵技術(shù) |
| 2.2.3 VR-GIS相關(guān)軟件應(yīng)用與發(fā)展 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 第3章 基于OTDR曲線分析的光纜故障模式識(shí)別方法 |
| 3.1 基于OTDR曲線分析的光纜故障模式識(shí)別方法介紹 |
| 3.2 算法實(shí)例分析 |
| 3.2.1 數(shù)據(jù)采集 |
| 3.2.2 OTDR數(shù)據(jù)處理 |
| 3.2.3 算法實(shí)現(xiàn)與分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第4章 基于VR-GIS的虛擬光纜線路信息構(gòu)建 |
| 4.1 虛擬光纜線路相關(guān)模型構(gòu)建 |
| 4.1.1 數(shù)據(jù)采集與處理 |
| 4.1.2 三維模型構(gòu)建 |
| 4.1.3 紋理映射 |
| 4.2 虛擬光纜線路場(chǎng)景搭建 |
| 4.2.1 模型入庫(kù) |
| 4.2.2 場(chǎng)景制作 |
| 4.2.3 多元數(shù)據(jù)融合 |
| 4.3 基于VR-GIS的虛擬光纜線路信息功能實(shí)現(xiàn) |
| 4.3.1 基于VR-GIS的數(shù)據(jù)管理 |
| 4.3.2 基于VR-GIS的三維場(chǎng)景漫游 |
| 4.3.3 基于VR-GIS的光纜故障定位 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法 |
| 5.1 光纜故障精確定位方法 |
| 5.2 光纜故障精確定位方法流程 |
| 5.3 光纜故障精確定位方法實(shí)現(xiàn)與分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第6章 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn) |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果 |
| 致謝 |
（6）基于GIS的地下管網(wǎng)3D可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.緒論 |
| 1.1 研究背景及課題意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 課題意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 |
| 1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 存在的問(wèn)題 |
| 1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容 |
| 1.4 論文組織結(jié)構(gòu) |
| 1.5 本章小結(jié) |
| 2.系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所需理論與技術(shù)基礎(chǔ) |
| 2.1 GIS技術(shù) |
| 2.1.1 GIS技術(shù)簡(jiǎn)介 |
| 2.1.2 GIS軟件技術(shù)的發(fā)展 |
| 2.1.3 GIS二次開(kāi)發(fā)概述 |
| 2.2 GIS空間分析 |
| 2.2.1 疊置分析 |
| 2.2.2 緩沖區(qū)分析 |
| 2.3 管線碰撞分析 |
| 2.3.1 管線碰撞檢測(cè)處理方法 |
| 2.3.2 基于三維空間幾何的最短距離計(jì)算 |
| 2.4 爆管關(guān)閥分析 |
| 2.4.1 邏輯網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系的建立 |
| 2.4.2 圖的遍歷搜索算法 |
| 2.5 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可行性分析 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 3.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與管線數(shù)據(jù)庫(kù)的建立 |
| 3.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) |
| 3.1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.1.2 系統(tǒng)體系架構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.1.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì) |
| 3.2 綜合管線數(shù)據(jù)庫(kù)的建立 |
| 3.2.1 Geodatabase數(shù)據(jù)模型 |
| 3.2.2 地下管線數(shù)據(jù)預(yù)處理 |
| 3.2.3 地下管線數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì) |
| 3.2.4 地下管線數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4.系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) |
| 4.1 3D可視化場(chǎng)景的構(gòu)建 |
| 4.1.1 地上三維場(chǎng)景的構(gòu)建 |
| 4.1.2 三維地下管網(wǎng)的構(gòu)建 |
| 4.2 空間分析 |
| 4.2.1 剖面分析 |
| 4.2.2 開(kāi)挖分析 |
| 4.3 爆管分析 |
| 4.3.1 爆管產(chǎn)生原因 |
| 4.3.2 爆管關(guān)閥算法 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5.系統(tǒng)成果展示 |
| 5.1 系統(tǒng)主界面 |
| 5.1.1 載入地形 |
| 5.1.2 地下模式 |
| 5.2 管線管理 |
| 5.2.1 管線編輯 |
| 5.2.2 管點(diǎn)編輯 |
| 5.2.3 管線分類統(tǒng)計(jì) |
| 5.3 空間分析 |
| 5.3.1 爆管分析功能 |
| 5.3.2 剖面分析功能 |
| 5.3.3 開(kāi)挖分析功能 |
| 5.3.4 碰撞分析功能 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6.總結(jié)與展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果 |
（7）城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型研究 ——以HZ南站綜合管廊項(xiàng)目為例（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 城市地下綜合管廊的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 準(zhǔn)公共產(chǎn)品收費(fèi)定價(jià)的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法 |
| 1.3.1 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技術(shù)研究路線 |
| 第二章 城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)相關(guān)理論 |
| 2.1 綜合管廊基本概念 |
| 2.2 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)參與主體及經(jīng)濟(jì)屬性分析 |
| 2.2.1 參與主體分析 |
| 2.2.2 經(jīng)濟(jì)屬性分析 |
| 2.3 我國(guó)主要城市綜合管廊收費(fèi)定價(jià)現(xiàn)狀 |
| 2.3.1 我國(guó)主要城市綜合管廊收費(fèi)定價(jià)政策現(xiàn)狀 |
| 2.3.2 我國(guó)已建綜合管廊項(xiàng)目收費(fèi)定價(jià)現(xiàn)狀 |
| 2.3.3 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)存在的問(wèn)題 |
| 2.4 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)方法選擇 |
| 2.4.1 收費(fèi)定價(jià)基本原則 |
| 2.4.2 傳統(tǒng)收費(fèi)定價(jià)方法 |
| 2.4.3 雙層規(guī)劃模型 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型建立 |
| 3.1 綜合管廊有償使用費(fèi)用構(gòu)成及影響因素 |
| 3.1.1 綜合管廊有償使用費(fèi)用構(gòu)成 |
| 3.1.2 綜合管廊有償使用費(fèi)影響因素 |
| 3.2 雙層規(guī)劃模型理論 |
| 3.3 假設(shè)條件 |
| 3.4 建立下層決策函數(shù) |
| 3.4.1 建立管線單位決策函數(shù) |
| 3.4.2 建立社會(huì)資本方?jīng)Q策函數(shù) |
| 3.5 建立上層決策函數(shù) |
| 3.5.1 目標(biāo)函數(shù) |
| 3.5.2 約束條件 |
| 3.6 收費(fèi)定價(jià)雙層規(guī)劃模型求解方法 |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第四章 實(shí)例分析 |
| 4.1 項(xiàng)目概況 |
| 4.1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 |
| 4.1.2 建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式 |
| 4.2 各入廊管線占用管廊空間比例計(jì)算 |
| 4.3 各入廊管線使用強(qiáng)度系數(shù)確定 |
| 4.4 各入廊管線直埋成本c_i測(cè)算 |
| 4.5 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型目標(biāo)函數(shù)參數(shù)取值 |
| 4.5.1 入廊費(fèi)分?jǐn)傁禂?shù)a_i計(jì)算 |
| 4.5.2 日常維護(hù)費(fèi)分?jǐn)傁禂?shù)b_i計(jì)算 |
| 4.5.3 綜合管廊外部效益E估算 |
| 4.5.4 消費(fèi)者剩余權(quán)重ω_1和生產(chǎn)者剩余權(quán)重ω_2取值 |
| 4.5.5 折現(xiàn)系數(shù)k_1和k_2計(jì)算 |
| 4.6 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型約束條件參數(shù)取值 |
| 4.6.1 各入廊管線單位年?duì)I業(yè)額 |
| 4.6.2 綜合管廊運(yùn)營(yíng)單位合理營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率OPR取值區(qū)間確定 |
| 4.6.3 社會(huì)資本合理投資回報(bào)率ROI取值區(qū)間確定 |
| 4.6.4 政府補(bǔ)貼額度W估算 |
| 4.7 收費(fèi)定價(jià)模型求解 |
| 4.7.1 KKT條件算法 |
| 4.7.2 模糊規(guī)劃算法 |
| 4.7.3 KKT條件算法和模糊規(guī)劃算法結(jié)果對(duì)比 |
| 4.8 本章小結(jié) |
| 第五章 結(jié)果分析與對(duì)策建議 |
| 5.1 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型對(duì)比 |
| 5.1.1 入廊費(fèi)收費(fèi)定價(jià)對(duì)比分析 |
| 5.1.2 日常維護(hù)費(fèi)分?jǐn)偰Ｐ蛯?duì)比分析 |
| 5.2 建設(shè)成本敏感性分析 |
| 5.3 綜合管廊收費(fèi)定價(jià)的對(duì)策建議 |
| 5.3.1 督促綜合管廊建設(shè)單位進(jìn)行建設(shè)成本優(yōu)化 |
| 5.3.2 設(shè)置綜合管廊收費(fèi)定價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整制度 |
| 5.3.3 設(shè)置政府可行性缺口補(bǔ)助動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制 |
| 5.3.4 設(shè)置綜合管廊項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制 |
| 5.3.5 建立綜合管廊管線數(shù)據(jù)庫(kù) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)論與展望 |
| 1 研究結(jié)論 |
| 2 不足與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)現(xiàn)狀調(diào)查問(wèn)卷 |
| 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果 |
| 致謝 |
| 附件 |
（8）沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)的中小型鐵路車站設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 論文研究背景、目的與意義 |
| 1.1.1 論文研究背景 |
| 1.1.2 論文研究的目的 |
| 1.1.3 論文研究的意義 |
| 1.2 鐵路車站簡(jiǎn)述 |
| 1.2.1 鐵路車站概念及劃分 |
| 1.2.2 鐵路車站類型 |
| 1.3 國(guó)內(nèi)外鐵路車站發(fā)展及中小型車站研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 歐洲車站發(fā)展 |
| 1.3.2 日本車站發(fā)展 |
| 1.3.3 我國(guó)車站發(fā)展 |
| 1.3.4 中小型車站研究現(xiàn)狀 |
| 1.4 概念界定及范圍 |
| 1.4.1 中小型鐵路站房界定 |
| 1.4.2 沈陽(yáng)鐵路局及其管轄范圍 |
| 1.5 本章小結(jié) |
| 2 中小型鐵路車站的地域性表達(dá) |
| 2.1 地域性基本概念 |
| 2.1.1 地域性 |
| 2.1.2 地域性建筑的概念 |
| 2.2 地域性所包含的因素 |
| 2.2.1 自然因素 |
| 2.2.2 文化因素 |
| 2.2.3 技術(shù)因素 |
| 2.3 中小型鐵路車站建筑的地域性表達(dá) |
| 2.3.1 建筑立面的地域性表達(dá) |
| 2.3.2 建筑平面布局的地域性表達(dá) |
| 2.3.3 建筑技術(shù)的地域性表達(dá) |
| 2.4 中小型鐵路車站綠色節(jié)能設(shè)計(jì)策略 |
| 2.4.1 節(jié)約土地 |
| 2.4.2 節(jié)約能源 |
| 2.4.3 節(jié)材節(jié)水 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站整合新建設(shè)計(jì)研究 |
| 3.1 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 車站建筑零散分散問(wèn)題 |
| 3.1.2 對(duì)相關(guān)車站的調(diào)研 |
| 3.2 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站集中整合新建必要性及原則 |
| 3.2.1 對(duì)車站建筑集中整合新建的必要性 |
| 3.2.2 對(duì)車站建筑集中整合新建的設(shè)計(jì)原則 |
| 3.2.3 依據(jù)沈陽(yáng)鐵路局相關(guān)文件 |
| 3.3 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站集中整合新建設(shè)計(jì)研究 |
| 3.3.1 車站既有房屋整合概況 |
| 3.3.2 車站總平面布局設(shè)計(jì)研究 |
| 3.3.3 車站建筑設(shè)計(jì)研究 |
| 3.3.4 車站配套設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)研究 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站改造設(shè)計(jì)研究 |
| 4.1 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站存在的問(wèn)題 |
| 4.1.1 車站建筑老化嚴(yán)重 |
| 4.1.2 車站建筑缺乏特色 |
| 4.1.3 車站配套設(shè)施不全 |
| 4.1.4 對(duì)相關(guān)車站的調(diào)研 |
| 4.2 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站改造必要性及設(shè)計(jì)原則 |
| 4.2.1 對(duì)老舊無(wú)特色車站建筑改造必要性 |
| 4.2.2 對(duì)老舊無(wú)特色車站建筑改造設(shè)計(jì)原則 |
| 4.3 沈陽(yáng)鐵路局管轄內(nèi)中小型車站改造設(shè)計(jì)研究 |
| 4.3.1 車站建筑改造設(shè)計(jì)研究 |
| 4.3.2 車站建筑特色改造設(shè)計(jì)研究 |
| 4.3.3 車站建筑配套設(shè)備設(shè)施改造設(shè)計(jì)研究 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 岫巖鐵路車站設(shè)計(jì)實(shí)踐 |
| 5.1 .概況 |
| 5.1.1 地理位置 |
| 5.1.2 工程概況 |
| 5.2 總平面設(shè)計(jì) |
| 5.2.1 總平面布局 |
| 5.2.2 豎向及道路設(shè)計(jì) |
| 5.3 建筑設(shè)計(jì) |
| 5.3.1 建筑規(guī)模界定及人員統(tǒng)計(jì) |
| 5.3.2 建筑平面設(shè)計(jì) |
| 5.3.3 建筑構(gòu)造及建筑裝修 |
| 5.4 建筑地域性表達(dá) |
| 5.4.1 整體造型的地域性表達(dá) |
| 5.4.2 當(dāng)?shù)貧夂虻牡赜蛐员磉_(dá) |
| 5.4.3 民族文化的地域性表達(dá) |
| 5.5 本章小結(jié) |
| 6 結(jié)論與展望 |
| 6.1 結(jié)論 |
| 6.2 創(chuàng)新點(diǎn) |
| 6.3 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡(jiǎn)介 |
| 作者在攻讀碩士學(xué)位期間獲得的學(xué)術(shù)成果 |
| 致謝 |
（9）IODN與RFTS技術(shù)在光接入網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題背景與意義 |
| 1.2 論文研究?jī)?nèi)容與安排 |
| 第二章 光纖接入網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及其應(yīng)用 |
| 2.1 FTTx網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與特征 |
| 2.2 主要實(shí)現(xiàn)技術(shù) |
| 2.3 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與應(yīng)用分析 |
| 2.3.1 FTTx網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 |
| 2.3.2 應(yīng)用分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第三章 無(wú)源光纖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀及其應(yīng)用 |
| 3.1 PON網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與特征 |
| 3.1.1 PON網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) |
| 3.1.2 PON拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) |
| 3.1.3 PON的優(yōu)勢(shì) |
| 3.2 主要技術(shù)分類 |
| 3.2.1 APON |
| 3.2.2 BPON |
| 3.2.3 EPON |
| 3.2.4 GPON |
| 3.2.5 GPON與 EPON的比較 |
| 3.3 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與應(yīng)用分析 |
| 3.3.1 企業(yè)用戶應(yīng)用 |
| 3.3.2 家庭用戶應(yīng)用 |
| 3.3.3 FTTB+WLAN |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 智能ODN需求分析及建設(shè)思路 |
| 4.1 ODN簡(jiǎn)介 |
| 4.1.1 光分配網(wǎng)絡(luò) |
| 4.1.2 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及配纖方式 |
| 4.1.3 分光模式及部署策略 |
| 4.1.4 薄覆蓋和全覆蓋 |
| 4.2 智能ODN的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 4.2.1 智能ODN系統(tǒng)組成 |
| 4.2.2 智能ODN中的電子化標(biāo)簽傳感技術(shù) |
| 4.2.3 電子化標(biāo)簽傳感技術(shù)在智能ODN中的應(yīng)用 |
| 4.3 典型建設(shè)方案分析 |
| 4.3.1 智能ODN部署場(chǎng)景研究 |
| 4.3.2 傳統(tǒng)ODN智能化改造方案研究 |
| 4.3.3 智能ODN系統(tǒng)資源管理功能分析 |
| 4.3.4 智能ODN建設(shè)成本效益分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 IODN與 RFTS技術(shù)的融合應(yīng)用 |
| 5.1 光纜自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù) |
| 5.1.1 OTDR技術(shù) |
| 5.1.2 GIS技術(shù) |
| 5.2 IODN與 RFTS技術(shù)的融合建設(shè)思路 |
| 5.2.1 業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì) |
| 5.2.2 性能需求分析 |
| 5.2.3 總體建設(shè)目標(biāo) |
| 5.3 武漢電信智能ODN系統(tǒng)與RFTS系統(tǒng)融合解決方案 |
| 5.3.1 整體設(shè)計(jì)方案 |
| 5.3.2 智能ODN系統(tǒng)與RFTS系統(tǒng)融合方案應(yīng)用效果 |
| 5.3.3 融合方案應(yīng)用效益分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)束語(yǔ) |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
（10）三維GIS管廊模型運(yùn)維管理平臺(tái)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4 技術(shù)路線 |
| 第2章 理論基礎(chǔ) |
| 2.1 綜合管廊 |
| 2.1.1 管廊分類 |
| 2.1.2 管廊的重要性 |
| 2.2 軟件對(duì)比與分析 |
| 2.2.1 建模軟件的選擇 |
| 2.2.2 Revit的特點(diǎn) |
| 2.3 三維GIS平臺(tái) |
| 2.3.1 三維地理信息系統(tǒng) |
| 2.3.2 GIS平臺(tái)介紹 |
| 第3章 管廊三維建模 |
| 3.1 Revit管廊族概述 |
| 3.1.1 族的基本概念 |
| 3.1.2 族的分類 |
| 3.1.3 族的創(chuàng)建 |
| 3.1.4 族的參數(shù) |
| 3.2 管廊模型的創(chuàng)建 |
| 3.2.1 管廊模型基礎(chǔ) |
| 3.2.2 模型族構(gòu)件 |
| 3.3 Revit管廊模型創(chuàng)建 |
| 3.3.1 管廊模型標(biāo)高與軸網(wǎng)的繪制 |
| 3.3.2 管廊模型族的創(chuàng)建 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 管廊模型與GIS平臺(tái)融合 |
| 4.1 管廊模型導(dǎo)出 |
| 4.2 融合方法 |
| 4.2.1 語(yǔ)義提取、過(guò)濾 |
| 4.2.2 映射關(guān)系 |
| 4.2.3 坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換 |
| 4.3 GIS平臺(tái)下的管廊模型 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 管廊GIS平臺(tái)的運(yùn)維管理 |
| 5.1 運(yùn)維管理平臺(tái) |
| 5.2 管廊附屬設(shè)施運(yùn)維管理相關(guān)內(nèi)容 |
| 5.3 管廊運(yùn)維管理分析 |
| 5.3.1 場(chǎng)景交互 |
| 5.3.2 數(shù)據(jù)管理 |
| 5.3.3 管廊管線應(yīng)用 |
| 5.4 管廊結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)運(yùn)維管理 |
| 5.5 管廊安全運(yùn)維管理 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 導(dǎo)師簡(jiǎn)介 |
| 作者簡(jiǎn)介 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
四、地下管道和光纜信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，弱電管網(wǎng)模式應(yīng)需而變[J]. 李子木. 中國(guó)教育網(wǎng)絡(luò), 2021(01)
- [2]基于GIS的光纜線路故障監(jiān)測(cè)及管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 吳安安. 南京郵電大學(xué), 2020(03)
- [3]基于IoT+GIS技術(shù)的校園弱電管網(wǎng)智能監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用[J]. 李子木,陸川,王繼龍,李風(fēng)華. 深圳大學(xué)學(xué)報(bào)(理工版), 2020(S1)
- [4]深部開(kāi)采底板破裂分布動(dòng)態(tài)演化規(guī)律及突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)[D]. 胡彥博. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué), 2020(01)
- [5]基于VR-GIS的光纜故障精確定位方法研究[D]. 王山嶺. 長(zhǎng)春理工大學(xué), 2020(01)
- [6]基于GIS的地下管網(wǎng)3D可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 荊瀛. 西安建筑科技大學(xué), 2020(07)
- [7]城市地下綜合管廊收費(fèi)定價(jià)模型研究 ——以HZ南站綜合管廊項(xiàng)目為例[D]. 王如鈺. 華南理工大學(xué), 2020(02)
- [8]沈陽(yáng)鐵路局管轄范圍內(nèi)的中小型鐵路車站設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究[D]. 宋宇. 沈陽(yáng)建筑大學(xué), 2020(04)
- [9]IODN與RFTS技術(shù)在光接入網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[D]. 熊智超. 南京郵電大學(xué), 2019(02)
- [10]三維GIS管廊模型運(yùn)維管理平臺(tái)研究[D]. 楊洋. 華北理工大學(xué), 2020(02)
標(biāo)簽：沈陽(yáng)鐵路局論文; 綜合管廊論文; 定位設(shè)計(jì)論文; 光纜論文;