一、德Hella推出非接觸型感應(yīng)位置傳感器（論文文獻(xiàn)綜述）
任孟虎[1]（2021）在《基于激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)復(fù)合探測(cè)研究》文中研究指明彈丸飛行參數(shù)是衡量彈道武器毀傷性能的重要指標(biāo),是武器研究、靶場(chǎng)測(cè)試、以及戰(zhàn)場(chǎng)使用與故障診斷的重要依據(jù);是設(shè)計(jì)新型武器系統(tǒng)定型研制、成果驗(yàn)收與故障維修的重要參數(shù)。主流的多光幕天幕靶測(cè)量精度好,但是結(jié)構(gòu)笨重,布靶困難,不適應(yīng)于條件艱苦的野外靶場(chǎng);聲學(xué)精度靶雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,布靶靈活,但是整體檢測(cè)精度較低。本課題研究的是基于激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)復(fù)合檢測(cè)系統(tǒng),利用飛行彈丸穿過檢測(cè)系統(tǒng)的各探測(cè)單元的時(shí)刻值,從而快速得到彈丸的飛行參數(shù)。論文首先研究了飛行彈丸的信號(hào)頻譜特性,為優(yōu)化探測(cè)器選型和提出系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案提供了理論基礎(chǔ)。通過對(duì)彈丸激波圓錐曲面模型搭建,從而推導(dǎo)出激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)檢測(cè)數(shù)學(xué)模型,并在MATLAB軟件對(duì)該模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證,證明該模型的可行性。進(jìn)一步對(duì)影響該模型檢測(cè)精度的相關(guān)因素進(jìn)行了仿真分析,依據(jù)仿真結(jié)果從而確定了最佳靶面以及相關(guān)參數(shù),并為后面硬件測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)與靶場(chǎng)實(shí)測(cè)提供理論基礎(chǔ)。根據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)要求,搭建了基于激波與光測(cè)的檢測(cè)系統(tǒng)硬件測(cè)試平臺(tái),該平臺(tái)包括激波信號(hào)采集與處理模塊,可見光信號(hào)采集與信號(hào)處理模塊,時(shí)間采集與控制模塊,上位機(jī)解算與顯示等模塊的設(shè)計(jì)與搭建。利用此測(cè)試平臺(tái)完成了多次實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了基于激波與光測(cè)的檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的可行性及可靠性;根據(jù)系統(tǒng)仿真結(jié)果,研究了聲學(xué)標(biāo)定技術(shù)。并依據(jù)此技術(shù)對(duì)各探測(cè)單元進(jìn)行了聲速標(biāo)定實(shí)驗(yàn)與彈丸初速標(biāo)定等一系列實(shí)驗(yàn)來(lái)保證系統(tǒng)檢測(cè)的精度。在靶場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中布置靶面,通過與六光幕天幕靶進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),得到該系統(tǒng)解算的彈丸飛行參數(shù)與六光幕天幕靶測(cè)量的彈丸飛行參數(shù)基本一致。驗(yàn)證了基于激波與光測(cè)的五元陣列模型可以很好地解算出彈丸飛行參數(shù)的彈著點(diǎn)坐標(biāo)以及飛行速度矢量,因此在保證檢測(cè)系統(tǒng)各探測(cè)單元位置標(biāo)定精確的條件下,基于激波與光測(cè)的復(fù)合檢測(cè)系統(tǒng)可以滿足靶場(chǎng)對(duì)彈丸飛行參數(shù)的檢測(cè)的需求。
卜敬[2]（2021）在《基于平面磁感應(yīng)線圈的絕對(duì)式直線時(shí)柵位移傳感器研究》文中研究說(shuō)明目前,隨著智能制造的快速發(fā)展,傳感器作為直線電機(jī)和數(shù)控機(jī)床的全閉環(huán)控制的關(guān)鍵部件,對(duì)其高精度和精確定位要求越來(lái)越嚴(yán)格。全閉環(huán)系統(tǒng)中加工精度取決于絕對(duì)位置傳感器對(duì)其位置的準(zhǔn)確反饋信號(hào),反饋信號(hào)的精度是實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的高精度和高效率的關(guān)鍵。工業(yè)加工廣泛應(yīng)用的絕對(duì)位置傳感器是絕對(duì)光柵,但絕對(duì)式光柵產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口,我國(guó)在絕對(duì)式光柵技術(shù)方面很難有突破,絕對(duì)式光柵傳感器發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)在于復(fù)雜的絕對(duì)式編碼和近乎苛刻的加工工藝。絕對(duì)式光柵在編碼解碼的同時(shí)還要考慮信號(hào)穩(wěn)定性以及編碼的光刻工藝復(fù)雜性。隨著傳感器尺寸的減小,復(fù)雜高精度刻線所需的制造難度也隨之呈幾何量增加,光柵需要經(jīng)過多道工序刻劃完成,只有近乎苛刻的加工工藝才能保證刻劃得到形狀規(guī)整、排列均勻的密集柵線,這些也是我國(guó)目前加工工藝難以做到的。因此,針對(duì)光柵技術(shù)難以突破的現(xiàn)狀,本文提出一種基于平面磁感應(yīng)的絕對(duì)式直線時(shí)柵位移測(cè)量傳感器,以滿足機(jī)床加工位置反饋要求。課題主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）平面磁感應(yīng)時(shí)柵絕對(duì)式位移測(cè)量模型在增量式直線時(shí)柵位移傳感器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,本文提出了一種“粗通道定位+精通道測(cè)量”的絕對(duì)式測(cè)量新方法。研究采用兩列不同極距的“幾”字型定尺結(jié)構(gòu)繞組和動(dòng)尺正弦感應(yīng)繞組通過電磁感應(yīng)方式構(gòu)造兩列空間位移信號(hào),建立兩列空間位移信號(hào)相位差與運(yùn)動(dòng)距離的線性映射關(guān)系。通過對(duì)該傳感器進(jìn)行數(shù)學(xué)理論推導(dǎo)以及傳感器的誤差規(guī)律進(jìn)行了建模與分析。（2）電磁仿真及傳感參數(shù)優(yōu)化通過Ansys Maxwell軟件對(duì)傳感器測(cè)量模型進(jìn)行仿真,驗(yàn)證其測(cè)量方法的正確性,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征,對(duì)傳感器的兩個(gè)傳感單元進(jìn)行組合分析,篩選最適合的繞制距離改變誤差大小以及諧波成分。通過感應(yīng)繞組空間移相的方式抑制測(cè)量誤差諧波分量建立了優(yōu)化后的傳感器測(cè)量模型并仿真驗(yàn)證與分析。（3）傳感器檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究搭建絕對(duì)式傳感器實(shí)驗(yàn)平臺(tái),采用PCB印刷技術(shù)對(duì)仿真模型制作成實(shí)物樣機(jī),設(shè)計(jì)了信號(hào)處理電路及數(shù)據(jù)采集模塊搭建傳感器系統(tǒng)。通過實(shí)驗(yàn)研究對(duì)優(yōu)化前后的絕對(duì)式傳感器樣機(jī)信號(hào)及精度進(jìn)行了測(cè)試。采用諧波修正方法對(duì)優(yōu)化后的樣機(jī)進(jìn)行了誤差修正實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明傳感器通過修正后在0～120mm測(cè)量范圍內(nèi),測(cè)量精度達(dá)到±10μm,具有成本低廉、抗干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)。
盧文朔[3]（2020）在《基于光學(xué)傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化》文中研究說(shuō)明在國(guó)家積極推定智能化信息社會(huì)發(fā)展的大背景下,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為其他產(chǎn)業(yè)的變革提供了技術(shù)支撐。從專業(yè)的角度講,物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為前提進(jìn)行拓展的網(wǎng)絡(luò),在系統(tǒng)中通過多種類型的傳感器設(shè)備獲取物理信息,再通過通信網(wǎng)絡(luò)將感知到的數(shù)據(jù)傳導(dǎo)到信息中心。并廣泛的應(yīng)用于城市建設(shè)、交通物流、結(jié)構(gòu)檢測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、設(shè)備管理、軍事等領(lǐng)域。人工智能的出現(xiàn)使得物聯(lián)網(wǎng)更加智能化,應(yīng)用價(jià)值得以提升,更加符合當(dāng)今智能社會(huì)的發(fā)展。國(guó)家經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展,人們生活水平的提高,城市建設(shè)也向著更加綠色更加智能更加科學(xué)的方向前進(jìn),橋梁作為一個(gè)城市中非常重要的通行方式,它的安全性監(jiān)測(cè)受到大家的關(guān)注。從近幾年的高架橋坍塌事故可以看出如果能在事故出現(xiàn)前進(jìn)行有效的危險(xiǎn)預(yù)警提示,能夠有效的保證生命和財(cái)產(chǎn)安全。其次,當(dāng)橋梁受到不可控因素比如地震等大強(qiáng)度損壞、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有線鏈路損壞的情況下,如何將已經(jīng)采集到的應(yīng)力、撓度等數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并回傳給中央處理系統(tǒng)也是非常重要的。最后在橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中應(yīng)力傳感器的性能需要更加穩(wěn)定、精確度更高。本論文在機(jī)器學(xué)習(xí)與物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的大背景下,以橋梁的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)應(yīng)用于橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,提出基于光學(xué)傳感器與機(jī)器學(xué)習(xí)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化,利用材料的光彈效應(yīng),提出了不受波長(zhǎng)漂移、功率衰減、光源老化等影響的基于陣列波導(dǎo)光柵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力傳感器,提高了檢測(cè)的穩(wěn)定性;利用RFID技術(shù)設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸鏈路損壞時(shí)的數(shù)據(jù)保護(hù)傳輸機(jī)制以解決在設(shè)備損壞下無(wú)法將采集到的應(yīng)力數(shù)據(jù)保存以及傳輸問題;而人工智能與數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用使得結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)的檢測(cè)更加智能化、精確化,設(shè)計(jì)基于機(jī)器學(xué)習(xí)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)和保護(hù)策略推薦方法。首先分析物聯(lián)網(wǎng)的三層體系架構(gòu),對(duì)感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用進(jìn)行介紹。分析常用的電學(xué)傳感器與光學(xué)傳感器的優(yōu)缺點(diǎn),針對(duì)當(dāng)今光纖傳感器的易受光源損耗、波長(zhǎng)漂移的影響的缺點(diǎn),利用材料的光彈效應(yīng),提出并設(shè)計(jì)基于陣列波光柵和微環(huán)結(jié)構(gòu)的接觸性應(yīng)力傳感器,適應(yīng)更復(fù)雜環(huán)境的場(chǎng)景中。其次利用RFID技術(shù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)保護(hù)機(jī)制,利用RFID存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的便攜性以及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)保護(hù),設(shè)計(jì)基于RFID的壓力數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)。通過MFRC522射頻芯片對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別,并將壓力傳感器采集的壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到電子標(biāo)簽中。實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的保護(hù)與存儲(chǔ),可應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的采集以及海洋設(shè)備的數(shù)據(jù)保護(hù),即使當(dāng)設(shè)備完全損壞,數(shù)據(jù)也會(huì)得到存儲(chǔ)。最后,為了能實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的危險(xiǎn)預(yù)警功能,通過PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)集進(jìn)行分類預(yù)測(cè),以實(shí)現(xiàn)對(duì)狀態(tài)的判斷。除此之外,在設(shè)計(jì)算法之前對(duì)數(shù)據(jù)集進(jìn)行了一系列數(shù)據(jù)預(yù)處理工作。
余文杰[4]（2020）在《激光三角法測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理激光三角測(cè)距法作為一種非接觸型的測(cè)距方法,使用率越來(lái)越高,具有精度高、測(cè)距實(shí)時(shí)性好、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)激光三角法的測(cè)距原理進(jìn)行研究后,設(shè)計(jì)了一種可以根據(jù)溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)償?shù)募す馊欠y(cè)距系統(tǒng),并對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析。首先對(duì)激光測(cè)距理論進(jìn)行了分析,將三角法測(cè)距理論作為重點(diǎn)研究對(duì)象,對(duì)激光三角法中的直射型和斜射型這兩種測(cè)距法進(jìn)行了對(duì)比。直射型激光三角法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)被測(cè)物表面沒有太高要求,設(shè)計(jì)過程比較簡(jiǎn)便,調(diào)試過程也比較方便。最終選用直射型激光三角法作為整個(gè)系統(tǒng)的光學(xué)測(cè)距原理,并選擇相關(guān)的參數(shù)對(duì)測(cè)距系統(tǒng)的光路進(jìn)行設(shè)計(jì)。接著設(shè)計(jì)硬件電路系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。整個(gè)硬件電路系統(tǒng)主要由DSP芯片模塊、激光發(fā)射模塊和圖像采集模塊、通信模塊和測(cè)溫模塊組成,對(duì)這幾個(gè)模塊的主要芯片的型號(hào)進(jìn)行選擇,結(jié)合具體的芯片對(duì)DSP芯片模塊、激光發(fā)射模塊和圖像采集模塊、通信模塊和測(cè)溫模塊進(jìn)行電路設(shè)計(jì)。在軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面。利用DSP的BOOT將程序引導(dǎo)到FLASH里面運(yùn)行;通過比較不同的激光脈沖信號(hào)占空比的圖像接收效果,確定最佳占空比;根據(jù)CMOS芯片和溫度測(cè)量芯片的時(shí)序,設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)接收程序和溫度測(cè)量程序;設(shè)計(jì)模數(shù)轉(zhuǎn)換程序與數(shù)據(jù)發(fā)送程序,最后設(shè)計(jì)上位機(jī)的交互界面。搭建試驗(yàn)平臺(tái)調(diào)試軟件,使各個(gè)模塊按預(yù)期正常運(yùn)作,CMOS輸出信號(hào)可以被采集、存儲(chǔ)、傳輸和顯示。根據(jù)線陣CMOS數(shù)據(jù)采集模塊所采集數(shù)據(jù)的噪聲特點(diǎn),比較了幾種濾波平滑算法,最終確定對(duì)采集的數(shù)據(jù)用低通濾波和均值濾波的方法進(jìn)行濾波處理。對(duì)幾種質(zhì)心求取方法也進(jìn)行了對(duì)比,最終運(yùn)用加權(quán)平方質(zhì)心的細(xì)化算法求取質(zhì)心。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了重復(fù)性實(shí)驗(yàn)。由于被測(cè)表面的不同特性和被測(cè)環(huán)境對(duì)測(cè)距系統(tǒng)有所影響,選取了被測(cè)物表面的顏色、粗糙度、傾斜角和被測(cè)環(huán)境中的溫度進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,以高精度機(jī)臺(tái)和滑臺(tái)為基準(zhǔn),得出不同測(cè)量值的誤差并結(jié)合被測(cè)表面和環(huán)境的影響因素進(jìn)行誤差分析并進(jìn)行了數(shù)據(jù)補(bǔ)償實(shí)驗(yàn)。最后提出整個(gè)系統(tǒng)存在的誤差因素和改進(jìn)方法。
李嘉駿[5]（2020）在《磁柵尺在電梯轎廂位置檢測(cè)的應(yīng)用研究》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理電梯一般采用光電開關(guān)和旋轉(zhuǎn)編碼器相結(jié)合的方式測(cè)量轎廂的位置,正常使用的情況下基本滿足電梯平層精度的要求。但轎廂位置是一個(gè)相對(duì)的計(jì)算值,當(dāng)電梯出現(xiàn)鋼絲繩打滑或者突然斷電的情況時(shí),電梯容易丟失轎廂位置,此時(shí)的處理措施是控制電梯轎廂往下緩慢運(yùn)行,直至碰到最底層的限位開關(guān),從而確定轎廂位置。因此,需要一套專門用于轎廂位置檢測(cè)的裝置,確保能夠測(cè)量到轎廂的實(shí)時(shí)絕對(duì)位置,以提高電梯的安全性能。本文設(shè)計(jì)了一種通過LIMAX33磁柵尺裝置進(jìn)行檢測(cè)電梯轎廂絕對(duì)位置的應(yīng)用方案,以實(shí)現(xiàn)轎廂絕對(duì)位置的檢測(cè),提高電梯的安全性能,本文研究的內(nèi)容如下:（1）根據(jù)LIMAX33磁柵尺裝置的工作原理,將磁尺從電梯井道底部垂直布設(shè)至井道頂部,磁尺上任意位置都有唯一對(duì)應(yīng)的磁信號(hào)編碼;磁柵傳感器固定在電梯轎廂外側(cè),通過霍爾效應(yīng)原理讀取磁尺上的磁信號(hào)編碼,從而實(shí)現(xiàn)轎廂絕對(duì)位置的檢測(cè)。同時(shí),磁柵尺裝置還提供了非?？煽康陌踩Ｗo(hù)功能,以提高電梯的安全性。（2）電氣原理部分設(shè)計(jì)了磁柵尺裝置與電梯主控系統(tǒng)的電源及通信回路、安全監(jiān)控回路、門鎖監(jiān)控回路等電氣線路,根據(jù)磁柵尺裝置的CANopen通訊協(xié)議完成其通訊和功能等參數(shù)設(shè)置,并完成電梯井道樓層學(xué)習(xí)功能、再平層門橋接功能、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)功能和減速控制功能等功能的控制流程設(shè)計(jì)。（3）通過實(shí)驗(yàn)室和電梯上測(cè)試,驗(yàn)證了磁柵尺裝置的位置檢測(cè)功能、電梯井道樓層學(xué)習(xí)功能、再平層門橋接功能、終端限位功能、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)和減速控制等功能,測(cè)試結(jié)果表明電梯的平層準(zhǔn)確度滿足設(shè)計(jì)要求,保護(hù)功能安全可靠。本文通過磁柵尺裝置實(shí)現(xiàn)了電梯轎廂絕對(duì)位置的檢測(cè),無(wú)位置丟失的風(fēng)險(xiǎn),轎廂平層準(zhǔn)確可靠,且磁柵尺裝置提供獨(dú)立于電梯系統(tǒng)的保護(hù)功能,更加提高了電梯的安全性能。采用磁柵尺裝置可以節(jié)省許多電梯傳統(tǒng)部件及安裝維護(hù)成本,其非接觸檢測(cè)的方式更適用于電梯井道環(huán)境,具有抗油污和灰塵的優(yōu)點(diǎn)。磁柵尺裝置作為電梯轎廂絕對(duì)位置的檢測(cè)具有重要的應(yīng)用和市場(chǎng)價(jià)值。
李昌偉[6]（2020）在《小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器研究》文中研究說(shuō)明精密位移測(cè)量技術(shù)作為位移測(cè)量領(lǐng)域發(fā)展的主流,廣泛應(yīng)用于高檔數(shù)控機(jī)床、智能制造裝備以及國(guó)防軍工武器裝備等領(lǐng)域。隨著技術(shù)的進(jìn)步,對(duì)角位移編碼器的要求也越來(lái)越高,既要滿足高精度測(cè)量,又要實(shí)現(xiàn)絕對(duì)位置測(cè)量,還要滿足編碼器小型化。目前市場(chǎng)上應(yīng)用最多的編碼器是絕對(duì)式光柵編碼器,由于光柵編碼器市場(chǎng)占有率高,而且編碼技術(shù)和制造工藝復(fù)雜,光柵編碼器一直代表高精度絕對(duì)式編碼器的尖端領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)尚無(wú)能力研發(fā)制造,因此國(guó)內(nèi)使用的光柵編碼器大都是從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口。但掌握光柵精密測(cè)量技術(shù)的國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)在高精度絕對(duì)式角位移光柵產(chǎn)品上實(shí)行技術(shù)封鎖,中低端產(chǎn)品上實(shí)行價(jià)格壟斷,這嚴(yán)重影響我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防安全。因此,小型化高精度絕對(duì)式角位移傳感器的研發(fā)顯得必要且迫切。作者所在課題組改變思路,提出一種基于“時(shí)空轉(zhuǎn)換原理”的電場(chǎng)式圓時(shí)柵傳感器,利用交變電場(chǎng)作為勻速運(yùn)動(dòng)參考系,將空間位移測(cè)量轉(zhuǎn)換為時(shí)間差測(cè)量。本文在前期電場(chǎng)式角位移時(shí)柵傳感器的研究基礎(chǔ)上,開展了一種新型的小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:1)介紹了電場(chǎng)式圓時(shí)柵傳感器的測(cè)量原理,簡(jiǎn)要分析了電場(chǎng)式圓時(shí)柵由雙圈結(jié)構(gòu)到單圈結(jié)構(gòu)的發(fā)展,并在單圈電場(chǎng)式圓時(shí)柵的基礎(chǔ)上,提出了一種小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器。采用差極結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器的絕對(duì)定位;同時(shí)采用分時(shí)復(fù)用結(jié)構(gòu),既能消除兩圈激勵(lì)電極之間的串?dāng)_,保證測(cè)量精度,又減少了一圈傳感電極,便于傳感器的小型化;最后采用多傳感器級(jí)聯(lián)的方式,提高了傳感器的分辨率,并且傳感器由雙邊出線變成了單邊出線,便于傳感器的應(yīng)用。2)根據(jù)電場(chǎng)式圓時(shí)柵傳感器的測(cè)量原理,建立了傳感器的誤差測(cè)量模型,詳細(xì)分析了信號(hào)幅值、相位以及存在諧波成分三個(gè)參數(shù)對(duì)對(duì)極內(nèi)誤差的影響,揭示了誤差變化規(guī)律。分析了安裝導(dǎo)致的偏心和動(dòng)定子安裝不平行對(duì)整周測(cè)量誤差的影響,為傳感器的安裝應(yīng)用提供了理論指導(dǎo)。3)設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),搭建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。采用PCB工藝制造了外徑Φ=57mm,內(nèi)徑Φ=35 mm的傳感器樣機(jī),對(duì)傳感器進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試后對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出了影響實(shí)驗(yàn)精度的原因,對(duì)傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)一步提高傳感器測(cè)量精度。綜上所述,本文研制的小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在0°～360°范圍內(nèi)傳感器的原始測(cè)量精度達(dá)到了±25",并且能夠?qū)崿F(xiàn)絕對(duì)位置定位,在同等尺寸下達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
翁道纛[7]（2020）在《互補(bǔ)耦合型電磁感應(yīng)式絕對(duì)直線位移傳感器研究》文中研究說(shuō)明目前直線位移傳感器在智能化的制造裝備中起著重要的作用。由于直線位移傳感器對(duì)數(shù)控機(jī)床的加工精度具有直接的影響,因此隨著技術(shù)的發(fā)展,數(shù)控機(jī)床對(duì)直線位移傳感器的精度和穩(wěn)定性要求也在不斷提高。電磁感應(yīng)式位移傳感器傳感器相較于光柵其使用成本更低、更適合應(yīng)用于惡劣工況,此外該類傳感器以其良好的穩(wěn)定性、較強(qiáng)的抗干擾能力、較好的可靠性使這類傳感器在數(shù)控機(jī)床中取得了廣泛應(yīng)用。電磁感應(yīng)式時(shí)柵傳感器是電磁感應(yīng)式傳感器中的一種,該類傳感器目前實(shí)現(xiàn)了角位移測(cè)量和直線位移測(cè)量,其中角位移測(cè)量達(dá)到了較高穩(wěn)定性和可靠性,而在直線位移測(cè)量方面,由于結(jié)構(gòu)缺陷等原因?qū)е铝藗鞲衅鞯臏y(cè)量穩(wěn)定不足、精度不高、抗干擾能力不強(qiáng),在一些特殊的安裝場(chǎng)合適應(yīng)性不好。此外,上述缺陷還導(dǎo)致電磁感應(yīng)式時(shí)柵傳感器在實(shí)現(xiàn)絕對(duì)式直線位移測(cè)量方面有較大的障礙,并嚴(yán)重影響了該類傳感器的規(guī)模化應(yīng)用。針對(duì)上述問題,本項(xiàng)研究對(duì)已有的電磁感應(yīng)式直線時(shí)柵位移傳感器結(jié)構(gòu)做出了進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化,提出一種互補(bǔ)耦合式結(jié)構(gòu)代替現(xiàn)有的單面耦合式結(jié)構(gòu),為了適應(yīng)特殊的安裝場(chǎng)合,使用導(dǎo)磁體測(cè)頭改變傳感器的磁阻,將傳感器的激勵(lì)線圈和感應(yīng)線圈集成在一塊PCB上,所有信號(hào)線從PCB一端引出,而測(cè)頭不再引出信號(hào)線。此外通過改進(jìn)激勵(lì)線圈和感應(yīng)線圈的布局構(gòu)造有效減小了傳感器測(cè)量誤差。同時(shí)研究使用兩組相互獨(dú)立的測(cè)量單元,通過傳感器數(shù)據(jù)組合,實(shí)現(xiàn)絕對(duì)直線位移測(cè)量。主要研究?jī)?nèi)容和研究成果如下:（1）根據(jù)已有的單面耦合式直線位移傳感器提出一種互補(bǔ)耦合式傳感器結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)使傳感器輸出信號(hào)顯著增強(qiáng),極大地改善了由安裝誤差、機(jī)械加工誤差所導(dǎo)致傳感器信號(hào)畸變。（2）對(duì)該新型結(jié)構(gòu)傳感器開展了數(shù)字化模型的建立和仿真,通過三維設(shè)計(jì)軟件建立了傳感器數(shù)字化模型,使用電磁場(chǎng)仿真軟件對(duì)傳感器數(shù)字化模型進(jìn)行了三維瞬態(tài)磁場(chǎng)仿真分析,通過仿真結(jié)果可知該新型結(jié)構(gòu)能夠顯著減小傳感器感應(yīng)信號(hào)畸變。（3）研究并搭建測(cè)控實(shí)驗(yàn)臺(tái)及電氣測(cè)控系統(tǒng),對(duì)該新型結(jié)構(gòu)傳感器樣機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,設(shè)計(jì)了傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái),針對(duì)傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)行干擾排除和誤差分析。（4）研究使用兩組相互獨(dú)立的測(cè)量單元對(duì)整個(gè)測(cè)量長(zhǎng)度進(jìn)行數(shù)字編碼實(shí)現(xiàn)絕對(duì)式直線位移測(cè)量。（5）研究并建立傳感器測(cè)量誤差數(shù)學(xué)模型,結(jié)合實(shí)驗(yàn)分析傳感器誤差來(lái)源,綜上所述,通過對(duì)新型結(jié)構(gòu)傳感器進(jìn)行理論推導(dǎo)、仿真分析、以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面的研究,驗(yàn)證了本文所提出的新型結(jié)構(gòu)傳感器能夠顯著提升抗干擾能力和測(cè)量穩(wěn)定性。
李尚帥[8]（2019）在《輪胎硫化內(nèi)模具的設(shè)計(jì)與硫化外溫電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的研究》文中研究表明隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,輪胎制造朝精密、高效、高性能化發(fā)展逐漸成為趨勢(shì)。硫化是輪胎制造的最后一道工序,硫化效果直接影響輪胎的各項(xiàng)性能。當(dāng)前的輪胎硫化工藝多采用膠囊進(jìn)行硫化,膠囊硫化發(fā)展至今雖然在不斷改進(jìn),但是膠囊膨脹不徹底、結(jié)構(gòu)不對(duì)稱、硫化壓力低和蒸汽冷凝水沉積等問題始終無(wú)法得到有效解決,制約著輪胎向高性能方向發(fā)展。此外,傳統(tǒng)輪胎硫化工藝的熱媒介質(zhì)是蒸汽、過熱水,介質(zhì)的熱能大量耗散在運(yùn)輸管路中,能源利用率低,維護(hù)成本高。本文研究?jī)?nèi)容基于高性能輪胎直壓硫化技術(shù),針對(duì)該技術(shù)的斜楔式內(nèi)模具脹縮方式限制其可應(yīng)用輪胎規(guī)格范圍的問題,提出了一種適用于輪輞直徑更小、扁平比更高的輪胎硫化內(nèi)模具脹縮方式,并進(jìn)行了新型內(nèi)模具設(shè)計(jì)。同時(shí),采用電磁感應(yīng)加熱技術(shù)替代傳統(tǒng)工藝的熱媒介質(zhì),提供輪胎硫化外溫所需溫度,實(shí)現(xiàn)輪胎硫化外溫的綠色供給。本文的主要工作如下:（1）提出了“窄瓦先行,寬窄齊停”的內(nèi)模具異步脹縮方式,并以205/40R17規(guī)格輪胎進(jìn)行了異步脹縮內(nèi)模具的設(shè)計(jì)?；谠撘?guī)格輪胎斷面對(duì)金屬內(nèi)模具進(jìn)行了幾何特性分析,確定了關(guān)鍵幾何參數(shù)。設(shè)計(jì)了能夠?qū)崿F(xiàn)異步脹縮方式的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu),借助PTC Creo建立了異步脹縮內(nèi)模具三維模型。進(jìn)行了異步脹縮方式運(yùn)動(dòng)仿真和碰撞干涉檢驗(yàn),優(yōu)化了模具結(jié)構(gòu)。（2）對(duì)硫化壓力狀態(tài)下的異步脹縮內(nèi)模具進(jìn)行了強(qiáng)度校核和位移分析。借助ABAQUS有限元分析軟件,分析了硫化高壓下的內(nèi)模具應(yīng)力和位移,找到了模型受力不均的原因,對(duì)模型進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn),最終獲得了滿足強(qiáng)度要求的異步脹縮輪胎硫化內(nèi)模具的設(shè)計(jì)方案。（3）成功研制了輪胎硫化外溫電磁感應(yīng)加熱裝備。設(shè)計(jì)并制造了適用于感應(yīng)加熱方式的外模具及相配套的感應(yīng)加熱裝置。設(shè)計(jì)了 PLC溫度控制系統(tǒng),制定了電磁感應(yīng)加熱方案,闡述了外模具硫化溫度控制方式。并通過外模具模溫均勻性實(shí)驗(yàn)對(duì)裝備進(jìn)行了調(diào)試。（4）探究了硫化外溫感應(yīng)加熱裝備的工作性能,實(shí)驗(yàn)對(duì)比了感應(yīng)加熱硫化外溫工藝的優(yōu)缺點(diǎn)。借助改造完成的硫化機(jī),以215/75R15規(guī)格輪胎為研究對(duì)象,開展了輪胎外溫均勻性實(shí)驗(yàn)和硫化測(cè)溫實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,感應(yīng)加熱硫化外溫工藝下輪胎外溫均勻性良好,各測(cè)溫點(diǎn)升溫情況與傳統(tǒng)硫化工藝相近,滿足輪胎硫化要求。分析了工藝能耗和成本,采用感應(yīng)加熱硫化外溫工藝能耗降低81.76%,單胎硫化成本降低42.7%。
陳國(guó)慶[9]（2019）在《基于DSP的鐵氧體磁致伸縮位移傳感器的研究與設(shè)計(jì)》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理位移測(cè)量作為當(dāng)今重要的測(cè)量領(lǐng)域,其對(duì)測(cè)量方法的要求越來(lái)越高。磁致伸縮位移傳感器是一種將位移量轉(zhuǎn)化為時(shí)間量進(jìn)行測(cè)量的傳感器,獨(dú)特的非接觸式測(cè)量使得該傳感器具有更大的優(yōu)勢(shì)?？紤]磁致伸縮位移傳感器的研究現(xiàn)狀,本論文設(shè)計(jì)一種基于鐵氧體的高智能高精度的磁致伸縮位移傳感器,主要完成的工作有:（1）提出了一種基于DSP系統(tǒng)的磁致伸縮位移傳感器,根據(jù)扭轉(zhuǎn)波產(chǎn)生的機(jī)理以及傳感器的工作過程設(shè)計(jì)傳感器的整體結(jié)構(gòu),分析不同磁致伸縮材料的相關(guān)特性,選擇鐵氧體磁致伸縮材料實(shí)驗(yàn)分析激勵(lì)脈沖強(qiáng)度對(duì)回波信號(hào)的影響。（2）基于DSP最小系統(tǒng),從傳感器的硬件和軟件兩方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其中硬件電路分為模擬電路和數(shù)字電路,模擬電路主要包括電源電路和過零檢測(cè)電路,數(shù)字電路主要包括激勵(lì)脈沖發(fā)生電路和時(shí)間測(cè)量電路;軟件部分主要包括系統(tǒng)時(shí)鐘程序、激勵(lì)脈沖發(fā)生程序、脈沖捕獲程序、模擬電壓輸出程序。（3）以磁致伸縮位移傳感器的硬件電路和軟件模塊為基礎(chǔ),進(jìn)行傳感器的整體調(diào)試,通過示波器觀察分析得到的PWM波形及模擬電壓判斷傳感器是否正常工作。實(shí)驗(yàn)分析傳感器的靜態(tài)特性及性能指標(biāo),表明本文設(shè)計(jì)的傳感器能夠達(dá)到理想的測(cè)量精度。
張杰[10]（2019）在《面向敏捷航天器姿態(tài)控制的球形電機(jī)設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)》文中認(rèn)為隨著航天事業(yè)的飛速發(fā)展,能實(shí)現(xiàn)航天器姿態(tài)控制的多自由度運(yùn)動(dòng)電機(jī)的研究愈發(fā)受到關(guān)注。要實(shí)現(xiàn)航天器敏捷及精準(zhǔn)的姿態(tài)控制,多自由度運(yùn)動(dòng)電機(jī)必須具備高轉(zhuǎn)矩密度、低摩擦轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速、多自由度轉(zhuǎn)速可控等特點(diǎn)。相較于其他幾種多自由度運(yùn)動(dòng)電機(jī),感應(yīng)式球形電機(jī)在應(yīng)用實(shí)現(xiàn)上具有較大的優(yōu)勢(shì)。但是由于其本身具有高度非線性及強(qiáng)耦合性,采用傳統(tǒng)的電機(jī)建模及電機(jī)參數(shù)優(yōu)化方法,在計(jì)算時(shí)間上無(wú)法滿足多次迭代優(yōu)化設(shè)計(jì)的要求。另外,采用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子支撐方式及測(cè)速方法也無(wú)法滿足航天器對(duì)感應(yīng)球形電機(jī)提出的高轉(zhuǎn)速、多自由度測(cè)速需求。針對(duì)上述問題,本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外各種球形電機(jī)研究的基礎(chǔ)上,基于面向敏捷航天器姿態(tài)控制的實(shí)際應(yīng)用,提出了一種新型結(jié)構(gòu)的感應(yīng)球形電機(jī),采用基于支持向量機(jī)的非參建模方法,建立感應(yīng)式球形電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,并采用智能優(yōu)化算法對(duì)電機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,然后基于差分式電渦流傳感器建立球形轉(zhuǎn)子磁浮控制系統(tǒng),并研究球形電機(jī)速度及方位測(cè)量的新方法,為實(shí)現(xiàn)多自由度球形電機(jī)在航天器上的敏捷姿態(tài)控制應(yīng)用打下基礎(chǔ)。本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下:（1）提出了一種緊湊型的感應(yīng)式球形電機(jī)結(jié)構(gòu),利用有限元法建立球形電機(jī)的三維電磁場(chǎng)模型,并利用解析法建立球形電機(jī)轉(zhuǎn)矩模型,分析電機(jī)各結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣隙大小等對(duì)轉(zhuǎn)矩特性的影響,為后續(xù)的支持向量機(jī)建模和電機(jī)模型參數(shù)優(yōu)化提供基礎(chǔ)。（2）提出了一種基于有限元分析結(jié)果的電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化方法?；谛颖究臻g,應(yīng)用支持向量機(jī)對(duì)球形電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行建模分析,并使用遺傳算法對(duì)支持向量機(jī)模型參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,最后利用內(nèi)點(diǎn)法對(duì)支持向量機(jī)的建模結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化,得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)參數(shù)以及對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)矩。（3）提出了基于差分式電渦流傳感器的磁懸浮系統(tǒng),設(shè)計(jì)了雙PD控制器,采用極點(diǎn)配置法得到了磁懸浮控制器的參數(shù),對(duì)控制器進(jìn)行仿真分析,證明磁懸浮控制器的穩(wěn)定性。（4）提出了一種球形轉(zhuǎn)子的表面噴涂方案以及利用光電編碼器對(duì)球形轉(zhuǎn)子的位置以及旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行測(cè)量的方法。給出了理論建模過程,并分別利用解析法,斐波那契法和遺傳算法,來(lái)計(jì)算模型最優(yōu)解,并進(jìn)行對(duì)比分析。
二、德Hella推出非接觸型感應(yīng)位置傳感器（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡(jiǎn)單簡(jiǎn)介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡(jiǎn)單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡(jiǎn)64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁(yè)面大小,采用多級(jí)分層頁(yè)表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁(yè)表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對(duì)象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對(duì)象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對(duì)象來(lái)發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對(duì)研究對(duì)象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對(duì)某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來(lái)分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來(lái)間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、德Hella推出非接觸型感應(yīng)位置傳感器（論文提綱范文）
（1）基于激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)復(fù)合探測(cè)研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究的目的和意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 基于激波的彈丸飛行參數(shù)探測(cè)技術(shù)研究 |
| 1.2.2 基于可見光的彈丸飛行參數(shù)探測(cè)技術(shù) |
| 1.2.3 彈丸飛行參數(shù)復(fù)合探測(cè)技術(shù) |
| 1.3 論文的主要內(nèi)容 |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 2 飛行彈丸信號(hào)特性分析及系統(tǒng)總體方案 |
| 2.1 飛行彈丸信號(hào)研究 |
| 2.1.1 飛行彈丸激波信號(hào)研究 |
| 2.1.2 彈丸光學(xué)信號(hào)頻譜分析 |
| 2.1.3 基于STM32的時(shí)間釆集與控制模塊 |
| 2.2 基于激波與光測(cè)探測(cè)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) |
| 2.2.1 總體方案設(shè)計(jì) |
| 2.2.2 激波采集模塊設(shè)計(jì) |
| 2.2.3 可見光采集模塊設(shè)計(jì) |
| 2.2.5 上位機(jī)解算顯示模塊 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 3 基于激波與光測(cè)的檢測(cè)模型搭建及仿真 |
| 3.1 飛行彈丸激波曲面三維建模 |
| 3.1.1 靜態(tài)圓錐曲面的三維模型建立 |
| 3.1.2 動(dòng)態(tài)激波圓錐曲面模型的推導(dǎo) |
| 3.1.3 彈丸斜入射和垂直入射波陣面的仿真分析 |
| 3.1.4 彈丸斜入射仿真模型求時(shí)間差 |
| 3.1.5 彈丸激波信號(hào)傳輸路徑的證明 |
| 3.2 基于激波與光測(cè)的檢測(cè)模型創(chuàng)建 |
| 3.3 基于激波與光測(cè)檢測(cè)模型的仿真與性能分析 |
| 3.3.1 模型布局分析 |
| 3.3.2 基于激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)檢測(cè)模型仿真分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 硬件測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì) |
| 4.1 激波信號(hào)采集模塊設(shè)計(jì) |
| 4.1.1 激波探測(cè)器的選型 |
| 4.1.2 激波信號(hào)采集模塊電路設(shè)計(jì) |
| 4.2 可見光信號(hào)采集模塊設(shè)計(jì) |
| 4.2.1 可見光探測(cè)器的選取 |
| 4.2.2 可見光信號(hào)采集模塊電路設(shè)計(jì)及分析 |
| 4.3 時(shí)間采集與控制模塊設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 處理芯片選型 |
| 4.3.2 單片機(jī)硬件電路 |
| 4.3.3 單片機(jī)軟件設(shè)計(jì) |
| 4.4 電源模塊設(shè)計(jì) |
| 4.5 無(wú)線通信模塊 |
| 4.6 PC上位機(jī)數(shù)據(jù)處理軟件設(shè)計(jì) |
| 4.7 本章小結(jié) |
| 5 標(biāo)定實(shí)驗(yàn)與靶場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 |
| 5.1 傳感器位置標(biāo)定技術(shù) |
| 5.1.1 標(biāo)定傳感器的空間坐標(biāo)算法 |
| 5.1.2 標(biāo)定傳聲器的空間坐標(biāo)實(shí)驗(yàn) |
| 5.2 模擬實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析 |
| 5.2.1 環(huán)境聲速標(biāo)定實(shí)驗(yàn) |
| 5.2.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)M及數(shù)據(jù)分析 |
| 5.3 靶場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比 |
| 5.3.1 斜入射下彈丸速度標(biāo)定實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析 |
| 5.3.2 基于激波與光測(cè)彈丸飛行參數(shù)入靶參數(shù)系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 論文總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及成果 |
| 致謝 |
（2）基于平面磁感應(yīng)線圈的絕對(duì)式直線時(shí)柵位移傳感器研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題研究背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 絕對(duì)式光柵 |
| 1.2.2 絕對(duì)式磁柵 |
| 1.2.3 絕對(duì)式容柵 |
| 1.2.4 絕對(duì)式時(shí)柵 |
| 1.3 傳感器發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 2 絕對(duì)式時(shí)柵工作原理 |
| 2.0 引言 |
| 2.1 時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.1.1 TTS理論 |
| 2.1.2 場(chǎng)式時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.2 絕對(duì)式時(shí)柵位移傳感器測(cè)量原理 |
| 2.2.1 絕對(duì)式時(shí)柵測(cè)量模型 |
| 2.2.2 絕對(duì)式測(cè)量方法 |
| 2.3 傳感器誤差分析 |
| 2.3.1 對(duì)極內(nèi)誤差機(jī)理 |
| 2.3.2 周期性誤差機(jī)理 |
| 2.3.3 粗通道定位誤差分析 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 傳感器測(cè)量模型仿真與優(yōu)化 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 測(cè)量模型設(shè)計(jì)與仿真 |
| 3.2.1 傳感器測(cè)量模型設(shè)計(jì) |
| 3.2.2 傳感器有限元分析 |
| 3.3 傳感器測(cè)量模型優(yōu)化 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1 引言 |
| 4.2 傳感器樣機(jī)設(shè)計(jì) |
| 4.2.1 絕對(duì)式傳感器樣機(jī)設(shè)計(jì)與制作 |
| 4.3 硬件電路設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 激勵(lì)源電路設(shè)計(jì) |
| 4.3.2 信號(hào)預(yù)處理電路設(shè)計(jì) |
| 4.4 軟件程序設(shè)計(jì) |
| 4.4.1 激勵(lì)軟件設(shè)計(jì) |
| 4.4.2 位移采集程序設(shè)計(jì) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 實(shí)驗(yàn)研究與分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建 |
| 5.3 實(shí)驗(yàn)研究 |
| 5.3.1 信號(hào)測(cè)試 |
| 5.3.2 絕對(duì)式位移傳感器系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試 |
| 5.3.3 絕對(duì)式位移傳感器精度實(shí)驗(yàn) |
| 5.3.4 長(zhǎng)周期測(cè)量誤差 |
| 5.3.5 誤差修正 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果 |
（3）基于光學(xué)傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題背景與意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 |
| 1.2.2 光學(xué)傳感器的發(fā)展 |
| 1.2.3 機(jī)器學(xué)習(xí)的發(fā)展 |
| 1.3 主要研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4 論文框架結(jié)構(gòu) |
| 第二章 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) |
| 2.1 傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用 |
| 2.1.1 傳統(tǒng)電學(xué)傳感器 |
| 2.1.2 光學(xué)傳感器 |
| 2.2 RFID技術(shù) |
| 2.2.1 RFID技術(shù)工作原理 |
| 2.2.2 RFID的系統(tǒng)組成 |
| 2.2.3 RFID關(guān)鍵技術(shù) |
| 2.3 機(jī)器學(xué)習(xí)算法 |
| 2.4 本章小節(jié) |
| 第三章 基于陣列波導(dǎo)光柵的應(yīng)力傳感器設(shè)計(jì) |
| 3.1 陣列波導(dǎo)光柵 |
| 3.1.1 陣列波導(dǎo)光柵原理與基本結(jié)構(gòu) |
| 3.1.2 光彈效應(yīng) |
| 3.2 應(yīng)力傳感器的設(shè)計(jì) |
| 3.2.1 應(yīng)力傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.2.2 仿真結(jié)果及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 |
| 3.3 應(yīng)力傳感器的波長(zhǎng)解調(diào)系統(tǒng) |
| 3.3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 3.3.2 傳感器的波長(zhǎng)解調(diào)過程 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 基于RFID的數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ) |
| 4.1 RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)架構(gòu) |
| 4.1.1 主控芯片的選擇 |
| 4.1.2 射頻讀寫模塊的選擇 |
| 4.2 RFID讀寫過程 |
| 4.2.1 RFID讀寫軟件流程圖 |
| 4.2.2 RFID數(shù)據(jù)讀寫與存儲(chǔ) |
| 4.3 本章小結(jié) |
| 第五章 基于人工智能的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與分析 |
| 5.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理 |
| 5.1.1 數(shù)據(jù)的獲取與整理 |
| 5.1.2 缺失值處理 |
| 5.1.3 數(shù)據(jù)變換 |
| 5.1.4 數(shù)據(jù)的屬性規(guī)約 |
| 5.2 基于粒子群優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) |
| 5.2.1 粒子群算法 |
| 5.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) |
| 5.3 基于粒子群優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分類預(yù)測(cè) |
| 5.3.1 網(wǎng)絡(luò)模型架構(gòu)設(shè)計(jì)與訓(xùn)練 |
| 5.3.2 結(jié)果分析 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 論文工作總結(jié) |
| 6.2 未來(lái)工作展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 攻讀碩士期間參與的科研項(xiàng)目和發(fā)表的論文 |
| 發(fā)表的期刊論文 |
| 發(fā)表的專利 |
| 參加的科研項(xiàng)目 |
| 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表 |
（4）激光三角法測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題來(lái)源及課題研究的背景意義 |
| 1.1.1 課題來(lái)源 |
| 1.1.2 課題研究背景和意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 本課題主要研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 第二章 激光三角法基本原理與設(shè)計(jì) |
| 2.1 激光測(cè)距理論 |
| 2.2 激光三角法測(cè)距 |
| 2.2.1 直射型激光三角法 |
| 2.2.2 斜射型激光三角法 |
| 2.2.3 兩種激光三角法對(duì)比 |
| 2.3 沙姆定律 |
| 2.4 光路設(shè)計(jì)與主要參數(shù)的選擇 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 第三章 激光測(cè)距系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì) |
| 3.1 測(cè)量系統(tǒng)結(jié)構(gòu) |
| 3.2 DSP選型與配置 |
| 3.2.1 DSP選型 |
| 3.2.2 DSP時(shí)鐘配置 |
| 3.3 激光發(fā)射模塊 |
| 3.3.1 半導(dǎo)體激光器選型 |
| 3.3.2 半導(dǎo)體激光器原理 |
| 3.3.3 半導(dǎo)體激光器驅(qū)動(dòng)電路 |
| 3.4 圖像采集模塊 |
| 3.4.1 線陣CMOS選型 |
| 3.4.2 線陣CMOS感光原理 |
| 3.4.3 線陣CMOS驅(qū)動(dòng)電路 |
| 3.4.4 模數(shù)轉(zhuǎn)換預(yù)處理電路 |
| 3.5 通信模塊電路設(shè)計(jì) |
| 3.6 測(cè)溫模塊 |
| 3.6.1 測(cè)溫芯片的工作范圍 |
| 3.6.2 測(cè)溫芯片的選型和驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì) |
| 3.7 本章小結(jié) |
| 第四章 激光測(cè)距系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) |
| 4.1 DSP的 BOOT引導(dǎo) |
| 4.2 半導(dǎo)體激光器驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì) |
| 4.3 線陣CMOS驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì) |
| 4.4 模數(shù)轉(zhuǎn)換程序設(shè)計(jì) |
| 4.5 數(shù)據(jù)串口發(fā)送程序設(shè)計(jì) |
| 4.6 上位機(jī)界面程序設(shè)計(jì) |
| 4.7 測(cè)溫程序設(shè)計(jì) |
| 4.8 程序調(diào)試 |
| 4.9 本章小結(jié) |
| 第五章 圖像處理與實(shí)驗(yàn)分析 |
| 5.1 圖像濾波 |
| 5.1.1 圖像噪聲 |
| 5.1.2 中值濾波 |
| 5.1.3 均值濾波 |
| 5.1.4 最小二乘法濾波 |
| 5.1.5 傅里葉變換濾波 |
| 5.1.6 濾波方法比較 |
| 5.2 像素細(xì)分 |
| 5.2.1 二值化法 |
| 5.2.2 二次擬合法 |
| 5.2.3 高斯擬合法 |
| 5.2.4 平方加權(quán)質(zhì)心法 |
| 5.2.5 像素細(xì)分算法對(duì)比 |
| 5.3 重復(fù)性測(cè)試 |
| 5.4 被測(cè)物表面粗糙度對(duì)測(cè)量誤差的影響 |
| 5.5 被測(cè)物表面傾斜角對(duì)測(cè)量誤差的影響 |
| 5.6 被測(cè)物表面顏色對(duì)測(cè)量誤差的影響 |
| 5.7 環(huán)境溫度對(duì)測(cè)量誤差的影響 |
| 5.8 測(cè)距系統(tǒng)誤差分析 |
| 5.8.1 光學(xué)部分對(duì)誤差的影響 |
| 5.8.2 圖像處理對(duì)誤差影響 |
| 5.8.3 被測(cè)物表面特性對(duì)誤差的影響 |
| 5.8.4 測(cè)量環(huán)境對(duì)誤差的影響 |
| 5.9 本章小結(jié) |
| 總結(jié)與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（5）磁柵尺在電梯轎廂位置檢測(cè)的應(yīng)用研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 課題研究背景及意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析 |
| 1.3 研究的主要內(nèi)容 |
| 第二章 磁柵位移傳感器工作原理 |
| 2.1 磁柵位移傳感器結(jié)構(gòu)和原理 |
| 2.1.1 增量式磁柵位移傳感器 |
| 2.1.2 絕對(duì)式磁柵位移傳感器 |
| 2.2 CANopen通訊協(xié)議 |
| 2.2.1 CAN通信 |
| 2.2.2 CANopen協(xié)議 |
| 2.3 本章小結(jié) |
| 第三章 LIMAX33磁柵尺裝置的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) |
| 3.1磁柵尺裝置LIMAX33 |
| 3.1.1 磁尺AB20-80-10-1-R-D-15-BK80 |
| 3.1.2 磁柵傳感器LIMAX33 RED |
| 3.1.3 安全盒LIMAX33 SAFE |
| 3.2 安全盒的CANopen協(xié)議 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 第四章 磁柵尺裝置的電氣線路設(shè)計(jì)和設(shè)置 |
| 4.1 磁柵尺裝置電氣回路設(shè)計(jì) |
| 4.2 安全盒的通信和參數(shù)設(shè)置 |
| 4.2.1 安全盒通信設(shè)置 |
| 4.2.2 安全盒參數(shù)設(shè)置 |
| 4.3 磁柵尺裝置的井道樓層學(xué)習(xí)和再平層的控制流程 |
| 4.3.1 井道樓層學(xué)習(xí)控制流程 |
| 4.3.2 電梯再平層控制流程 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第五章 功能測(cè)試與分析 |
| 5.1 實(shí)驗(yàn)室功能測(cè)試 |
| 5.2 電梯運(yùn)行性能測(cè)試 |
| 5.2.1 電梯平層準(zhǔn)確度測(cè)試 |
| 5.2.2 轎廂意外移動(dòng)測(cè)試 |
| 5.2.3 電梯減速控制測(cè)試 |
| 5.3 本章小結(jié) |
| 結(jié)論和展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間的科研成果 |
| 致謝 |
（6）小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 本文的研究背景、來(lái)源和意義 |
| 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 光柵角位移傳感器 |
| 1.2.2 電容式角位移傳感器 |
| 1.2.3 時(shí)柵角位移傳感器 |
| 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 2 傳感器測(cè)量原理 |
| 2.1 時(shí)空轉(zhuǎn)換原理 |
| 2.2 電場(chǎng)式圓時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.2.1 基于交變電場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)參考系的建立 |
| 2.2.2 雙圈結(jié)構(gòu)電場(chǎng)式圓時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.2.3 單圈結(jié)構(gòu)電場(chǎng)式圓時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.3 絕對(duì)式圓時(shí)柵測(cè)量原理 |
| 2.3.1 差極絕對(duì)式原理 |
| 2.3.2 基于分時(shí)復(fù)用二次調(diào)制原理的絕對(duì)式圓時(shí)柵 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 傳感器誤差理論 |
| 3.1 對(duì)極內(nèi)誤差 |
| 3.1.1 幅值不相等導(dǎo)致的誤差 |
| 3.1.2 相位非正交導(dǎo)致的誤差 |
| 3.1.3 存在諧波成分導(dǎo)致的誤差 |
| 3.2 整周誤差 |
| 3.2.1 安裝偏心誤差 |
| 3.2.2 安裝傾斜誤差 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1 電路系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.1.1 電源模塊 |
| 4.1.2 激勵(lì)信號(hào)發(fā)生模塊 |
| 4.1.3 行波信號(hào)處理模塊 |
| 4.1.4 數(shù)據(jù)傳輸模塊 |
| 4.2 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.2.1 信號(hào)處理算法設(shè)計(jì) |
| 4.2.2 上位機(jī)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.3 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 傳感器樣機(jī)制作 |
| 4.3.2 傳感器工作平臺(tái)選取 |
| 4.3.3 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 實(shí)驗(yàn)研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| 5.1 傳感器樣機(jī)性能測(cè)試 |
| 5.1.1 傳感器穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn) |
| 5.1.2 對(duì)極內(nèi)精度實(shí)驗(yàn) |
| 5.1.3 傳感器整周精度實(shí)驗(yàn) |
| 5.2 傳感器測(cè)量結(jié)果分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| 5.2.1 傳感器測(cè)量結(jié)果分析 |
| 5.2.2 傳感器結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| 5.3 傳感器優(yōu)化后性能測(cè)試 |
| 5.3.1 傳感器穩(wěn)定性和精度實(shí)驗(yàn) |
| 5.3.2 傳感器重復(fù)性測(cè)試 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 總結(jié)與展望 |
| 6.1 總結(jié) |
| 6.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 個(gè)人簡(jiǎn)歷在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果 |
（7）互補(bǔ)耦合型電磁感應(yīng)式絕對(duì)直線位移傳感器研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 課題的背景及意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 直線位移檢測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 時(shí)柵直線位移檢測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 課題來(lái)源及主要研究?jī)?nèi)容 |
| 1.3.1 課題來(lái)源 |
| 1.3.2 課題主要研究?jī)?nèi)容 |
| 1.4 本章小結(jié) |
| 2 互補(bǔ)耦合型電磁感應(yīng)式絕對(duì)直線位移傳感器測(cè)量原理 |
| 2.1 磁場(chǎng)式直線時(shí)柵傳感器 |
| 2.1.1 基于繞線結(jié)構(gòu)的傳感器 |
| 2.1.2 基于PCB結(jié)構(gòu)的傳感器的磁場(chǎng) |
| 2.2 互補(bǔ)耦合結(jié)構(gòu)傳感器基本測(cè)量原理研究 |
| 2.2.1 傳感器基本結(jié)構(gòu)研究 |
| 2.2.2 傳感器傳感單元研究 |
| 2.2.3 傳感器位移測(cè)量原理 |
| 2.3 互補(bǔ)耦合結(jié)構(gòu)傳感器理論誤差研究 |
| 2.3.1 時(shí)間相位引入的誤差 |
| 2.3.2 空間相位引入的誤差 |
| 2.3.3 駐波幅值引入的誤差 |
| 2.3.4 高次誤差 |
| 2.4 互補(bǔ)耦合結(jié)構(gòu)傳感器絕對(duì)式測(cè)量原理研究 |
| 2.4.1 “精機(jī)+粗機(jī)”的絕對(duì)式位移測(cè)量方法 |
| 2.4.2 “精機(jī)+精機(jī)”的絕對(duì)式位移測(cè)量方法 |
| 2.5 本章小結(jié) |
| 3 傳感器仿真研究及優(yōu)化設(shè)計(jì) |
| 3.1 傳感器仿真模型 |
| 3.2 傳感器三維電磁場(chǎng)仿真 |
| 3.2.1 傳感器電磁場(chǎng)仿真構(gòu)建 |
| 3.2.2 傳感器互補(bǔ)耦合式結(jié)構(gòu)仿真結(jié)果分析 |
| 3.2.3 互補(bǔ)耦合型結(jié)構(gòu)與單面型結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.3 仿真模型功能驗(yàn)證及優(yōu)化設(shè)計(jì) |
| 3.3.1 傳感器傳感單元空間磁場(chǎng)分布研究 |
| 3.3.2 傳感器功能驗(yàn)證及仿真 |
| 3.3.3 傳感器模型結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 傳感器的實(shí)驗(yàn)研究 |
| 4.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及測(cè)控系統(tǒng) |
| 4.1.1 傳感器的實(shí)驗(yàn)平臺(tái) |
| 4.1.2 傳感器的硬件電路系統(tǒng) |
| 4.1.3 下位機(jī)軟件 |
| 4.1.4 上位機(jī)軟件 |
| 4.2 傳感器實(shí)驗(yàn)樣機(jī)研制 |
| 4.2.1 傳感器動(dòng)尺研制 |
| 4.2.2 傳感器定尺研制 |
| 4.3 誤差實(shí)驗(yàn)、誤差分析及傳感器優(yōu)化 |
| 4.3.1 傳感器誤差實(shí)驗(yàn) |
| 4.3.2 傳感器誤差分析 |
| 4.3.3 傳感器誤差修正實(shí)驗(yàn) |
| 4.3.4 傳感器抗耦合間隙變化誤差實(shí)驗(yàn) |
| 4.3.5 傳感器定尺優(yōu)化 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 總結(jié)與展望 |
| 5.1 總結(jié) |
| 5.2 展望 |
| 致謝 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果 |
（8）輪胎硫化內(nèi)模具的設(shè)計(jì)與硫化外溫電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的研究（論文提綱范文）
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 緒論 |
| 1.1 輪胎硫化概述 |
| 1.1.1 輪胎硫化原理 |
| 1.1.2 傳統(tǒng)輪胎硫化工藝 |
| 1.1.3 新型輪胎硫化工藝 |
| 1.2 輪胎硫化設(shè)備研究概況 |
| 1.2.1 輪胎定型硫化機(jī) |
| 1.2.2 輪胎定型硫化機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.3 課題研究的意義與內(nèi)容 |
| 第二章 異步脹縮輪胎硫化內(nèi)模具的設(shè)計(jì) |
| 2.1 異步脹縮方式 |
| 2.2 鼓瓦幾何特性分析 |
| 2.2.1 脹縮比和圓心角 |
| 2.2.2 易碰撞干涉區(qū)域分析 |
| 2.3 異步脹縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 2.4 運(yùn)動(dòng)仿真分析 |
| 2.4.1 三維模型建立 |
| 2.4.2 運(yùn)動(dòng)仿真和碰撞干涉檢驗(yàn) |
| 2.5 直壓硫化工藝流程 |
| 2.6 本章小結(jié) |
| 第三章 異步脹縮輪胎硫化內(nèi)模具的強(qiáng)度分析 |
| 3.1 ABAQUS簡(jiǎn)介 |
| 3.2 有限元模型建立及求解 |
| 3.2.1 三維建模及網(wǎng)格劃分 |
| 3.2.2 分析步和相互作用 |
| 3.2.3 邊界及載荷 |
| 3.3 計(jì)算結(jié)果及分析 |
| 3.3.1 應(yīng)力分析 |
| 3.3.2 位移分析 |
| 3.3.3 機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第四章 硫化外溫感應(yīng)加熱裝備的研制 |
| 4.1 設(shè)計(jì)流程 |
| 4.2 外模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加熱裝置 |
| 4.2.1 外模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造 |
| 4.2.2 感應(yīng)加熱裝置 |
| 4.3 感應(yīng)加熱系統(tǒng) |
| 4.3.1 加熱控制器 |
| 4.3.2 溫控系統(tǒng)配置 |
| 4.3.3 控溫方式 |
| 4.4 模溫均勻性實(shí)驗(yàn) |
| 4.4.1 上熱板 |
| 4.4.2 下熱板 |
| 4.4.3 模套 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第五章 硫化外溫感應(yīng)加熱裝備工作性能的實(shí)驗(yàn)研究 |
| 5.1 蒸汽/氮?dú)饬蚧に嚭透袘?yīng)加熱硫化外溫工藝 |
| 5.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備 |
| 5.3 輪胎外溫均勻性實(shí)驗(yàn) |
| 5.3.1 測(cè)溫點(diǎn) |
| 5.3.2 周向均勻性 |
| 5.3.3 軸向均勻性 |
| 5.4 輪胎硫化測(cè)溫實(shí)驗(yàn) |
| 5.4.1 測(cè)溫點(diǎn) |
| 5.4.2 外部測(cè)溫點(diǎn)溫升對(duì)比 |
| 5.4.3 內(nèi)部測(cè)溫點(diǎn)溫升對(duì)比 |
| 5.5 能耗和成本分析 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 第六章 總結(jié)與展望 |
| 6.1 研究工作總結(jié) |
| 6.2 研究工作展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 |
| 作者及導(dǎo)師簡(jiǎn)介 |
| 附件 |
（9）基于DSP的鐵氧體磁致伸縮位移傳感器的研究與設(shè)計(jì)（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.1.1 位移測(cè)量 |
| 1.1.2 磁致伸縮位移傳感器的研究意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 磁致伸縮位移傳感器發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.3 本文研究的主要內(nèi)容 |
| 2 磁致伸縮位移傳感器的工作原理 |
| 2.1 磁致伸縮理論 |
| 2.1.1 磁致伸縮效應(yīng) |
| 2.1.2 磁性材料扭轉(zhuǎn)波產(chǎn)生機(jī)理 |
| 2.2 磁致伸縮位移傳感器的結(jié)構(gòu) |
| 2.2.1 扭轉(zhuǎn)波接收裝置 |
| 2.2.2 線圈式磁致伸縮位移傳感器的機(jī)械結(jié)構(gòu) |
| 2.3 磁致伸縮位移傳感器的工作原理 |
| 2.3.1 磁致伸縮位移傳感器工作過程 |
| 2.3.2 常見時(shí)間測(cè)量模型 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 3 磁致伸縮材料的選擇及扭轉(zhuǎn)波分析 |
| 3.1 磁致伸縮位移傳感器總體性能指標(biāo) |
| 3.2 磁致伸縮材料的選擇 |
| 3.2.1 金屬磁致伸縮材料 |
| 3.2.2 稀土磁致伸縮材料 |
| 3.2.3 鐵氧體磁致伸縮材料 |
| 3.3 回波信號(hào)分析 |
| 3.3.1 接收線圈輸出電壓模型 |
| 3.3.2 鐵氧體材料扭轉(zhuǎn)波實(shí)驗(yàn)分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 4 磁致伸縮位移傳感器系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) |
| 4.1 系統(tǒng)總體硬件設(shè)計(jì) |
| 4.2 系統(tǒng)電源電路設(shè)計(jì) |
| 4.3 過零檢測(cè)電路設(shè)計(jì) |
| 4.3.1 NPN硅RF晶體管原理 |
| 4.3.2 激勵(lì)脈沖信號(hào)的過零檢測(cè) |
| 4.3.3 回波信號(hào)的過零檢測(cè) |
| 4.4 基于DSP的數(shù)字電路設(shè)計(jì) |
| 4.4.1 TMS320F28335最小系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.4.2 激勵(lì)脈沖信號(hào)發(fā)生電路設(shè)計(jì) |
| 4.4.3 高精度時(shí)間測(cè)量模塊設(shè)計(jì) |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 5 基于DSP的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) |
| 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境簡(jiǎn)介 |
| 5.2 軟件總體設(shè)計(jì) |
| 5.3 系統(tǒng)各功能模塊軟件設(shè)計(jì) |
| 5.3.1 看門狗模塊 |
| 5.3.2 系統(tǒng)時(shí)鐘模塊 |
| 5.3.3 激勵(lì)脈沖發(fā)生模塊 |
| 5.3.4 脈沖捕獲模塊 |
| 5.3.5 模擬電壓輸出模塊 |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 6 系統(tǒng)調(diào)試與數(shù)據(jù)分析 |
| 6.1 系統(tǒng)調(diào)試 |
| 6.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與傳感器特性分析 |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 7 總結(jié)與展望 |
| 7.1 全文總結(jié) |
| 7.1.1 工作總結(jié) |
| 7.1.2 創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié) |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡(jiǎn)歷 |
（10）面向敏捷航天器姿態(tài)控制的球形電機(jī)設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 球形電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 感應(yīng)式 |
| 1.2.2 永磁式 |
| 1.2.3 磁滯式 |
| 1.2.4 磁阻式 |
| 1.2.5 超聲波式 |
| 1.2.6 動(dòng)輪式 |
| 1.2.7 小結(jié) |
| 1.3 球形電機(jī)速度/方向檢測(cè)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3.1 旋轉(zhuǎn)編碼器/滑塊支架 |
| 1.3.2 光電編碼環(huán) |
| 1.3.3 機(jī)器視覺 |
| 1.3.4 光學(xué)鼠標(biāo)傳感器 |
| 1.3.5 霍爾傳感器 |
| 1.3.6 顏色傳感器 |
| 1.3.7 壓電傳感器 |
| 1.3.8 無(wú)傳感器 |
| 1.3.9 小結(jié) |
| 1.4 目前研究存在的問題 |
| 1.5 論文主要研究?jī)?nèi)容 |
| 第2章 球形電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)矩分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 球形電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) |
| 2.2.1 電磁鐵 |
| 2.2.2 轉(zhuǎn)子 |
| 2.2.3 定子 |
| 2.2.4 繞組 |
| 2.3 球形電機(jī)有限元分析 |
| 2.3.1 有限元法 |
| 2.3.2 球形電機(jī)的有限元分析 |
| 2.4 球形電機(jī)的轉(zhuǎn)矩分析 |
| 2.4.1 球形電機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分析 |
| 2.4.2 球形電機(jī)的阻尼轉(zhuǎn)矩分析 |
| 2.5 小結(jié) |
| 第3章 基于支持向量機(jī)的球形電機(jī)建模與優(yōu)化 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 支持向量機(jī)的基本原理 |
| 3.2.1 間隔與支持向量 |
| 3.2.2 對(duì)偶問題 |
| 3.2.3 核函數(shù) |
| 3.2.4 回歸建模原理 |
| 3.3 基于正交試驗(yàn)的樣本空間的建立 |
| 3.3.1 正交試驗(yàn)原理 |
| 3.3.2 球形電機(jī)參數(shù)選擇 |
| 3.3.3 球形電機(jī)有限元模型 |
| 3.3.4 球形電機(jī)樣本空間 |
| 3.4 支持向量機(jī)模型的建立 |
| 3.5 支持向量機(jī)參數(shù)優(yōu)化模型 |
| 3.6 球形電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化 |
| 3.6.1 內(nèi)點(diǎn)法 |
| 3.6.2 球形電機(jī)參數(shù)優(yōu)化模型 |
| 3.7 小結(jié) |
| 第4章 球形電機(jī)的磁懸浮控制及轉(zhuǎn)速檢測(cè)方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 球形電機(jī)的磁懸浮控制 |
| 4.2.1 單電磁鐵磁懸浮控制結(jié)構(gòu)以及原理 |
| 4.2.2 單個(gè)電磁鐵懸浮力的數(shù)學(xué)模型 |
| 4.2.3 球形電機(jī)磁懸浮系統(tǒng)設(shè)計(jì) |
| 4.2.4 磁懸浮系統(tǒng)建模與仿真 |
| 4.3 球形電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量原理 |
| 4.3.1 測(cè)量原理 |
| 4.3.2 分析解決方案 |
| 4.3.3 優(yōu)化方法及驗(yàn)證 |
| 4.4 總結(jié) |
| 第5章 樣機(jī)制作及實(shí)驗(yàn) |
| 5.1 球形電機(jī)樣機(jī)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 |
| 5.2 球形電機(jī)磁懸浮系統(tǒng) |
| 5.3 球形電機(jī)旋轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)及轉(zhuǎn)速測(cè)試 |
| 第6章 總結(jié)與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄 |
| 致謝 |
| 作者簡(jiǎn)歷及攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 |
四、德Hella推出非接觸型感應(yīng)位置傳感器（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]基于激波與光測(cè)的彈丸飛行參數(shù)復(fù)合探測(cè)研究[D]. 任孟虎. 西安工業(yè)大學(xué), 2021(02)
- [2]基于平面磁感應(yīng)線圈的絕對(duì)式直線時(shí)柵位移傳感器研究[D]. 卜敬. 重慶理工大學(xué), 2021(02)
- [3]基于光學(xué)傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化[D]. 盧文朔. 山東大學(xué), 2020(02)
- [4]激光三角法測(cè)距系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 余文杰. 廣東工業(yè)大學(xué), 2020(06)
- [5]磁柵尺在電梯轎廂位置檢測(cè)的應(yīng)用研究[D]. 李嘉駿. 廣東工業(yè)大學(xué), 2020(02)
- [6]小型化高精度絕對(duì)式圓時(shí)柵傳感器研究[D]. 李昌偉. 重慶理工大學(xué), 2020
- [7]互補(bǔ)耦合型電磁感應(yīng)式絕對(duì)直線位移傳感器研究[D]. 翁道纛. 重慶理工大學(xué), 2020(08)
- [8]輪胎硫化內(nèi)模具的設(shè)計(jì)與硫化外溫電磁感應(yīng)加熱技術(shù)的研究[D]. 李尚帥. 北京化工大學(xué), 2019(06)
- [9]基于DSP的鐵氧體磁致伸縮位移傳感器的研究與設(shè)計(jì)[D]. 陳國(guó)慶. 中國(guó)計(jì)量大學(xué), 2019(02)
- [10]面向敏捷航天器姿態(tài)控制的球形電機(jī)設(shè)計(jì)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)[D]. 張杰. 中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所), 2019(02)
標(biāo)簽：位置傳感器論文; 傳感器技術(shù)論文; 仿真軟件論文; 誤差分析論文; 輪胎尺寸論文;