一、新疆航空市場走勢探討（論文文獻(xiàn)綜述）
孫根年,甘曉蕊[1]（2021）在《后疫情時(shí)代中國典型省區(qū)旅游業(yè)恢復(fù)及預(yù)測——以瓊、鄂、滬、京四地交通客運(yùn)月數(shù)據(jù)為例》文中進(jìn)行了進(jìn)一步梳理新冠疫情的暴發(fā)給快速增長的旅游業(yè)帶來巨大沖擊,隨著國內(nèi)疫情形勢好轉(zhuǎn),旅游恢復(fù)成為熱點(diǎn)話題。為揭示不同疫情風(fēng)險(xiǎn)區(qū)旅游恢復(fù)進(jìn)程,探索常態(tài)化疫情防控與旅游復(fù)蘇的關(guān)系,提出疫情防控與旅游業(yè)恢復(fù)的4種博弈模型,并以公路、鐵路、航空客運(yùn)量為旅游人氣的替代指標(biāo)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?最后結(jié)合Logistic增長曲線,預(yù)測不同案例地客運(yùn)量恢復(fù)情況,并將其作為旅游人氣推演旅游恢復(fù)。研究發(fā)現(xiàn):（1）從節(jié)假日旅游恢復(fù)來看,"五一"假期旅游同比恢復(fù)率大致為20%～50%,"十一"國慶長假旅游恢復(fù)在70%左右,其中海南恢復(fù)最快,湖北最慢。（2）從短途旅游公路客運(yùn)量來看,不同風(fēng)險(xiǎn)形勢下各省區(qū)恢復(fù)曲線各異,最低風(fēng)險(xiǎn)的海南呈V型恢復(fù),疫情"震中"的湖北呈U型恢復(fù),疫情反復(fù)的北京、吉林呈W型恢復(fù);長距離的鐵路航空客運(yùn)恢復(fù)受疫情波動(dòng)影響小。（3）基于Logistic增長曲線,分別預(yù)測2020年8—12月與2021年4—8月客運(yùn)量恢復(fù)情況,發(fā)現(xiàn)海南客運(yùn)量恢復(fù)最快;各省市公路客運(yùn)量恢復(fù)速度慢于鐵路、航空。受"就地過年"倡議的影響,各省市2021年1—2月客運(yùn)量顯著下降,但后續(xù)恢復(fù)速度快于2020年?？梢?客運(yùn)量恢復(fù)受制于疫情防控政策,但政策對客運(yùn)量的影響強(qiáng)度小于疫情。
黃錦南[2]（2021）在《基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法的《哈薩克斯坦真理報(bào)》中國形象研究》文中研究說明哈薩克斯坦是我國的世代友好鄰邦以及“一帶一路”倡議的首倡之地和先行先試地區(qū)。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn),中國在哈薩克斯坦媒體中的國家形象研究越來越受到各學(xué)科研究者的重視。然而,已有成果大部分采用了基于還原論的研究方法,并不能完全契合國家形象作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)其本身固有的整體性和系統(tǒng)性特質(zhì),忽略了國家形象系統(tǒng)內(nèi)部的動(dòng)力學(xué)特征和涌現(xiàn)。因此,本論文將網(wǎng)絡(luò)科學(xué)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法引入國家形象研究,以檢驗(yàn)該方法在國家形象系統(tǒng)研究中的有效性。本文選取了哈薩克斯坦官方報(bào)紙《哈薩克斯坦真理報(bào)》為研究對象,收集了2014年7月至2018年6月的全部涉華報(bào)道和2019年12月至2021年2月與新冠疫情相關(guān)的部分涉華報(bào)道文本,構(gòu)建了一大一小、一整體一局部的兩種文本數(shù)據(jù)庫,基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法,結(jié)合諸如國際關(guān)系學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科的相關(guān)研究成果以及中哈兩國政府的各項(xiàng)大政方針政策,對“一帶一路”背景下中國在哈薩克斯坦官方媒體中的整體國家形象進(jìn)行了全面挖掘和研究,并對新冠疫情背景下中國在哈官媒中的國家形象進(jìn)行了具體的個(gè)案分析。研究結(jié)果顯示,《哈真理報(bào)》涉華報(bào)道主要展現(xiàn)了以下4個(gè)角度的中國形象:（1）哈薩克斯坦的永久全面戰(zhàn)略伙伴形象;（2）哈薩克斯坦的全方位支持者形象;（3）社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國形象;（4）災(zāi)害頻發(fā)的國家形象。本論文的研究目的主要包括:（1）對國別區(qū)域研究的方法創(chuàng)新作出探索,嘗試復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法在國家形象研究中的應(yīng)用;（2）挖掘和呈現(xiàn)“一帶一路”和新冠疫情背景下哈薩克斯坦官方報(bào)紙《哈真理報(bào)》中的中國形象;（3）為國家形象、國別區(qū)域、乃至其他領(lǐng)域研究者提供哈薩克斯坦官方報(bào)紙的客觀中國形象數(shù)據(jù)和真實(shí)報(bào)道文本。
Eliza Mambetova[3]（2020）在《“一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略研究》文中研究表明2013年9月和10月,中國國家主席習(xí)近平先后提出了與沿線國家共商共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。在實(shí)現(xiàn)中國自身發(fā)展的同時(shí),帶動(dòng)沿線國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。吉爾吉斯斯坦自古以來就是古絲綢之路上的沿線國家,中國與吉爾吉斯斯坦有近30年的邦交,在此期間內(nèi),雙方不斷深入政治信任,對兩國關(guān)切問題以及最核心的利益都給予相互支持,著力推動(dòng)中國和吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與合作。針對比較大型的國際事務(wù),中國與吉爾吉斯斯坦一直保持著密切溝通合作。近年來,中國與吉爾吉斯斯坦在“一帶一路”合作日趨密切,雙方的貿(mào)易投資和互助發(fā)展得到進(jìn)一步推動(dòng)。中國與吉爾吉斯斯坦的進(jìn)一步合作更要靠合理策略的支撐,科學(xué)合理、切實(shí)可行的策略有助于推動(dòng)中吉兩國在“一帶一路”的合作提質(zhì)升級(jí)?；诖?本文致力于研究現(xiàn)階段,中國與吉爾吉斯斯坦在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目合作基礎(chǔ)下,推動(dòng)"一帶一路"倡議的具體執(zhí)行策略。本文正是在“一帶一路”背景下,研究中國與吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略,通過策略的選擇和優(yōu)化,以便于更好地推動(dòng)“一帶一路”倡議。經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略主要指能夠在國家層面的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家彼此之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,提升在貿(mào)易、投資、技術(shù)等領(lǐng)域的互動(dòng)交流的政策措施,本文參考國內(nèi)外專家學(xué)者對中吉雙方關(guān)系的研究,采用實(shí)證研究方法,分析中吉兩國通過“一帶一路”倡議實(shí)現(xiàn)的多方面交流與合作,以便于找出有利于兩國長久發(fā)展的重要策略。通過本文的研究,能夠?yàn)橹屑獌蓢慕?jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展提供一定的策略參考,促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域及其他領(lǐng)域的深入交流。本文研究的核心內(nèi)容是經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略,采用了一套專門的量化方法,通過收集國內(nèi)外的相關(guān)研究資料和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),選擇投入產(chǎn)出方法建立其經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型。投入產(chǎn)出方法簡單來說就是以數(shù)學(xué)矩陣結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ),反映經(jīng)濟(jì)主體關(guān)系,以便于提出相應(yīng)的政策方針,利用這一方法,能夠通過其系數(shù)表達(dá)來分析雙方的互動(dòng)機(jī)制。本文總體研究思路和主要研究內(nèi)容如下:本文的總體思路是首先分析中國和吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀,建立具體的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型,并通過實(shí)證檢驗(yàn)分析中國和吉爾吉斯斯坦的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)狀況。以此作為依據(jù),分析在“一帶一路”背景下,中國和吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模式,找出影響雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的因素。最后,提出了進(jìn)一步推動(dòng)中國和吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的支持策略,并預(yù)測了未來中國與吉爾吉斯斯坦在“一帶一路”背景下經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的發(fā)展趨勢。本文分為七個(gè)章節(jié),具體容如下:第一章序論,深入分析關(guān)于該問題的研究背景、研究方法以及研究意義等,并與相關(guān)理論相結(jié)合,歸納本文的創(chuàng)新點(diǎn);總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者對這一問題的研究成果,進(jìn)行文獻(xiàn)綜述;梳理和界定本文研究時(shí)所運(yùn)用到的相關(guān)理論和相關(guān)模型。第二章是中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀與評價(jià),全面分析中國和吉爾吉斯斯坦的區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展情況,對雙方區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)行實(shí)證分析,找出影響兩國貿(mào)易的因素,并且深入分析在經(jīng)濟(jì)互動(dòng)下面臨的多種挑戰(zhàn)。第三章“一帶一路”大環(huán)境下,基于投入產(chǎn)出模型構(gòu)建兩國的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型,使用當(dāng)前中國和吉爾吉斯斯坦貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù),通過中吉兩國經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型,測算經(jīng)濟(jì)互動(dòng)參數(shù)。第四章根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型測算的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)參數(shù),分析中國和吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略;依據(jù)中國與吉爾吉斯斯坦產(chǎn)業(yè)間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模型,分析中國與吉爾吉斯斯坦產(chǎn)業(yè)互動(dòng)策略;提出“一帶一路”背景下,增進(jìn)雙方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的思路框架,以及雙方區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模式,闡述經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的運(yùn)行策略。第五章分析中國和吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略實(shí)現(xiàn)需要的政策支持,闡述中國國家支持政策、地方支持政策和企業(yè)支持政策,實(shí)施中吉雙方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略。第六章提出了促進(jìn)中吉兩國經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展策略,為加速兩國經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)程,提升彼此綜合國力提供對策建議。不僅需要將產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、地緣以及能源優(yōu)勢發(fā)揮出來,還應(yīng)借助已經(jīng)形成的區(qū)域政策,將投資貿(mào)易投資過程中的障礙清除掉,樹立良好的國際形象,依托現(xiàn)有的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)展增進(jìn)雙方關(guān)系。第七章總結(jié)全文,展望在“一帶一路”背景下,中國和吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的發(fā)展趨勢。一方面,在“一帶一路”背景下,中國和吉爾吉斯斯坦國家經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互動(dòng)關(guān)系研究。本文建立了投入產(chǎn)出實(shí)證分析模型,分析中國和吉爾吉斯斯坦兩國的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)情況。目前“一帶一路”倡議研究的文獻(xiàn)很多,但是研究內(nèi)容主要是涉及文化、旅游等方面,而且關(guān)于俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、印度、土耳其等“一帶一路”沿線國家的研究居多,很少有對吉爾吉斯斯坦與中國的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行研究的文獻(xiàn)?；谕度氘a(chǎn)出模型分析,本文認(rèn)為加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化雙方的交通運(yùn)輸狀況,可以通過防止因?yàn)榻煌ㄔ蚴闺p方處于封閉狀態(tài),對雙方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)起到促進(jìn)作用;通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化讓其經(jīng)濟(jì)資源配置處于最佳狀態(tài),也能夠提升國家之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)效果。本研究為中國和吉爾吉斯斯坦在“一帶一路”背景下經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略的實(shí)施提供了理論依據(jù)。另一方面,對“一帶一路”背景下中國和吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)動(dòng)策略的選擇。筆者通過分析中吉兩國緊密經(jīng)濟(jì)互動(dòng)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn),提出了一些應(yīng)對策略,通過這些經(jīng)濟(jì)策略的提出,讓中國和吉爾吉斯斯坦在“一帶一路”倡議背景下,找到更為理想的途徑,同時(shí)也能夠調(diào)動(dòng)企業(yè)參與項(xiàng)目建設(shè)的積極性。本文的不足之處如下:第一,本文選擇分析中國和吉爾吉斯斯坦的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略,受到文獻(xiàn)數(shù)量和數(shù)據(jù)庫制約,對行業(yè)的研究只是限于主要行業(yè),可能不夠全面,還需要在以后資料完善的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化其應(yīng)用價(jià)值。第二,本文試圖從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析“一帶一路”背景下,中國和吉爾吉斯斯坦的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略,由于本文是學(xué)術(shù)研究,并沒有摻雜政治因素,在本文建立的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)投入產(chǎn)生模型中,也并沒有涵蓋政治因素。但是政治因素對于中吉兩國的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略有著重要的影響,尤其是如今國際關(guān)系復(fù)雜多變,讓國家關(guān)系也變得錯(cuò)綜復(fù)雜,這需要在之后的研究中深入分析。
楊帆[4]（2020）在《金融摩擦、資源錯(cuò)配與我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率》文中指出改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。為了進(jìn)一步提升我國中長期經(jīng)濟(jì)增長,提升全要素生產(chǎn)率是關(guān)鍵。而資源錯(cuò)配是現(xiàn)階段影響我國全要素生產(chǎn)率提升的重要原因之一。與此同時(shí),制造業(yè)作為經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎,有實(shí)體經(jīng)濟(jì)基石的美譽(yù)。但相關(guān)研究表明金融部門市場化進(jìn)程的滯后導(dǎo)致了我國制造業(yè)企業(yè)資本扭曲,從而引起資源的跨企業(yè)錯(cuò)配。在此背景下,本文以金融摩擦為研究視角,從理論和實(shí)證兩方面對我國制造業(yè)資源錯(cuò)配的形成機(jī)理及經(jīng)濟(jì)后果進(jìn)行了綜合的探討。在理論研究中,本文分兩步論證金融摩擦、資源錯(cuò)配影響制造業(yè)生產(chǎn)率的理論機(jī)制。第一步,利用HK模型對我國制造業(yè)資源錯(cuò)配如何影響制造業(yè)生產(chǎn)率進(jìn)行了分析,主要基于細(xì)分制造業(yè)企業(yè)資本扭曲的基本假設(shè),求解最終制造業(yè)產(chǎn)品廠商面臨的最大化問題和制造業(yè)中間產(chǎn)品廠商的利潤最大化問題,從而推導(dǎo)出資本扭曲狀況下各細(xì)分制造業(yè)的勞動(dòng)需求和資本需求,以及各細(xì)分制造業(yè)加總的全要素生產(chǎn)率表達(dá)式。在此基礎(chǔ)上,通過比較存在資本扭曲情況下全要素生產(chǎn)率和沒有扭曲狀況下全要素生產(chǎn)率的表達(dá)式,得出各細(xì)分制造業(yè)企業(yè)間的資源錯(cuò)配（即資本扭曲）能夠引發(fā)制造業(yè)全要素生產(chǎn)率損失的研究結(jié)論。第二步,利用數(shù)理模型對金融摩擦如何影響要素扭曲進(jìn)行了分析,主要通過對最終制造業(yè)產(chǎn)品廠商成本最小化問題、要素扭曲條件下和金融摩擦條件下制造業(yè)中間產(chǎn)品廠商的利潤最大化問題的求解,分別得出要素扭曲條件下和金融摩擦條件下制造業(yè)中間產(chǎn)品廠商的資本和勞動(dòng)要素需求。在此基礎(chǔ)上,通過對比這兩個(gè)表達(dá)式,得出自有資金不充足和金融摩擦程度越高的制造業(yè)中間產(chǎn)品廠商面臨的資源錯(cuò)配程度更高,也就導(dǎo)致了整體制造業(yè)全要素生產(chǎn)率出現(xiàn)巨大損失的研究結(jié)論。在實(shí)證研究中,本文首先利用我國制造業(yè)A股上市公司2007年至2018年期間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和微觀計(jì)量估計(jì)方法對我國制造業(yè)2007-2018年全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測算;然后,以行業(yè)內(nèi)TFP的四分位距、TFP的90%分位與10%分位之比以及行業(yè)內(nèi)TFP的標(biāo)準(zhǔn)差三種衡量方式對我國制造業(yè)2007-2018年資源錯(cuò)配程度進(jìn)行測度;其次,以不同年份、不同行業(yè)和不同省份三種視角對我國制造業(yè)2007-2018年全要素生產(chǎn)率和資源錯(cuò)配的現(xiàn)狀進(jìn)行分析;最后,本文建立面板數(shù)據(jù)模型和中介效應(yīng)模型以公司層面、行業(yè)層面和省份層面分析研究金融摩擦如何影響我國制造業(yè)資源錯(cuò)配以及資源錯(cuò)配在金融摩擦影響我國制造業(yè)生產(chǎn)率中起到的中介效應(yīng)。實(shí)證分析結(jié)果表明,金融摩擦通過加深企業(yè)資源錯(cuò)配程度、行業(yè)資源錯(cuò)配程度和省份資源錯(cuò)配程度從而損害企業(yè)全要素生產(chǎn)率、行業(yè)全要素生產(chǎn)率和省份全要素生產(chǎn)率。基于上述研究,本文提出了相應(yīng)的政策建議:應(yīng)降低不必要的政府干預(yù),營造公平競爭自由的市場環(huán)境;避免過度干預(yù)商業(yè)銀行信貸決策;逐步推進(jìn)金融市場化改革;推動(dòng)金融市場的國際化建設(shè)。該論文有圖4幅,表24個(gè),參考文獻(xiàn)137篇。
盧燦生[5]（2020）在《中國紡織服裝行業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究》文中研究指明紡織服裝業(yè)是民生產(chǎn)業(yè),一直受到黨和國家的高度重視。黨的十九大報(bào)告指出,我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變,從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、創(chuàng)新型國家、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制和全面開放六個(gè)方面,論述了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的措施。紡織服裝行業(yè)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,研究其高質(zhì)量發(fā)展對于推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有顯而易見的重要意義。本文第一章論述了選題的背景、選題的意義,研究的難點(diǎn)、方法和技術(shù)等,第二章回顧了指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的理論研究,這是制定推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策依據(jù)之一。第三章分析了紡織服裝業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀。接下來的各章是對已有推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策效果、市場狀況的評價(jià),以及國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)的借鑒,并提出了下一步的政策建議。除了第一、第二章和第三章外,其余各章的主要內(nèi)容如下:第四章基于碳排放與水耗的生態(tài)環(huán)境效率分析對全國層面紡織服裝的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了分析,并基于以上兩點(diǎn)進(jìn)一步對粵港澳大灣區(qū)層面服裝業(yè)生態(tài)環(huán)境作了分析。從行業(yè)能耗及碳排放比較與行業(yè)能耗及碳排放對經(jīng)濟(jì)影響比較對行業(yè)生態(tài)環(huán)境效率進(jìn)行了比較分析。得出紡織服裝行業(yè)碳排放量對經(jīng)濟(jì)增長作用相比其他行業(yè)更為明顯;經(jīng)濟(jì)增長對紡織服裝行業(yè)碳排放量影響相比其他行業(yè)而言不甚明顯。通過以上三組分析比較,可以發(fā)現(xiàn)紡織服裝行業(yè)生態(tài)環(huán)境效率總體提升,但也顯示出較為明顯的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)特征。第五章從紡織服裝行業(yè)政策歷史脈絡(luò)分析及紡織服裝行業(yè)政策評價(jià)對紡織服裝行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策演化及評價(jià)進(jìn)行了概述。采用鄒至莊檢驗(yàn)方法（Chow test）判斷加入WTO是否顯著利于我國出口和行業(yè)發(fā)展。分析表明行業(yè)內(nèi)部受益于國際貿(mào)易配額制政策也存在差異。總體上粵港澳大灣區(qū)9市紡織服裝行業(yè)發(fā)展較為受益于貿(mào)易配置政策。第六章通過數(shù)據(jù)模型對比分析了供給側(cè)因子對行業(yè)全要素生產(chǎn)率的貢獻(xiàn)與服裝行業(yè)全要素生產(chǎn)率的地區(qū)差異,得出紡織服裝行業(yè)全行業(yè)供給側(cè)改革效率影響因素的作用效果不甚明顯。借用DEA及MALMQUIST指數(shù)分解法,參照J(rèn)oshi（2010）對印度紡織服裝行業(yè)企業(yè)研究,對廣深莞紡織服裝行業(yè)效率進(jìn)行測算和分解。得出,廣深莞紡織服裝行業(yè)全要素生產(chǎn)率內(nèi)部分異較為明顯。2000-2016年,廣深莞紡織業(yè)全要素生產(chǎn)率呈現(xiàn)趨同走勢;紡織服裝服飾業(yè)呈現(xiàn)趨異走勢;皮革毛皮羽毛制鞋業(yè)呈現(xiàn)趨異走勢。本章的最后部分比較了深圳、廣州和東莞的全要素生產(chǎn)率,因?yàn)閺V東省中深圳和廣州在紡織服裝方面的發(fā)展最為典型。第七章從紡織服裝行業(yè)消費(fèi)者效用分析和紡織服裝消費(fèi)影響因素尤其價(jià)格因素看待紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)顩r,以此評價(jià)消費(fèi)者對紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的認(rèn)可程度。利用2007-2016年中國大陸省級(jí)面板數(shù)據(jù),運(yùn)用多元統(tǒng)計(jì)分析、靜態(tài)面板數(shù)據(jù)模型和動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)模型,實(shí)證分析中國城鎮(zhèn)居民服裝消費(fèi)及時(shí)尚滯后原因,得出城鎮(zhèn)居民服裝消費(fèi)及時(shí)尚度普遍偏低且受到諸多宏觀層面因素穩(wěn)健性影響這一基本結(jié)論,對中國服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展和國家以服裝為載體布局“一帶一路”戰(zhàn)略具有啟示意義。并針對全文分析及研究結(jié)論,提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)中國城鎮(zhèn)居民服裝消費(fèi)時(shí)尚的措施:第一,提高社會(huì)保障措施優(yōu)化居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)。第二,研判時(shí)尚發(fā)展規(guī)律布局紡織服裝消費(fèi)城市和網(wǎng)絡(luò)空間。第三,強(qiáng)優(yōu)勢補(bǔ)短板提高紡織服裝行業(yè)有效供給能力。第四,重點(diǎn)改進(jìn)影響要素保證紡織服裝消費(fèi)可持續(xù)性。第八章通過對日本、美國、意大利、英國、法國等發(fā)達(dá)國家服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析并借鑒。得出政府規(guī)劃戰(zhàn)略和政策引導(dǎo)、時(shí)尚教育和培訓(xùn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、人才和高端技術(shù)的啟示。在借鑒國外和我國多年來積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)有關(guān)的經(jīng)濟(jì)理論和前面的分析結(jié)果,未來我國要實(shí)現(xiàn)的服裝行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,應(yīng)該建立和完善以下各方面的政策:一、提高企業(yè)滿意度;二、提高政府滿意度;三、提高社會(huì)公眾滿意度;四、提高消費(fèi)者滿意度。服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該遵循的原則:一、生態(tài)文明優(yōu)先;二、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展;三、產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展;四、“引進(jìn)來”和“走出去”戰(zhàn)略;五、創(chuàng)意設(shè)計(jì)人才戰(zhàn)略。
李英明[6]（2020）在《中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化時(shí)空分異特征及影響因素研究》文中提出近年來在旅游業(yè)迅速發(fā)展的大背景下,我國有29個(gè)省份先后提出建設(shè)旅游專業(yè)化大省,將旅游業(yè)作為振興經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。我國經(jīng)濟(jì)空間形成了新的“核心—邊緣”格局,經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)由于面臨著諸多發(fā)展劣勢,更加重視旅游業(yè)對地區(qū)發(fā)展的推動(dòng)作用。旅游專業(yè)化作為反映地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo),是地區(qū)旅游發(fā)展規(guī)劃的重要依據(jù),而目前從宏觀層面對我國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化的研究較少,且國內(nèi)對地區(qū)旅游專業(yè)化的評價(jià)較多從量的角度展開,忽略了從質(zhì)、深度及效率等角度的分析?；谝陨锨闆r,本文以中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)為主要研究對象,以全國及經(jīng)濟(jì)核心區(qū)為比較對象,利用Arc GIS、Stata、Excel等分析軟件,使用Dagum基尼系數(shù)、核密度估計(jì)等研究方法,分析2003—2017年間中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化程度、質(zhì)量、深度和人力投入效率的整體發(fā)展水平、地區(qū)分布特征、地區(qū)差距及分布動(dòng)態(tài)演進(jìn)過程,對邊緣區(qū)旅游專業(yè)化時(shí)空分異特征進(jìn)行分析;建立面板數(shù)據(jù)回歸模型對影響經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化的因素進(jìn)行深入剖析,依據(jù)研究結(jié)論提出發(fā)展建議。主要結(jié)論如下:（1）在時(shí)空分異特征方面:從整體發(fā)展水平看,經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化各維度在研究期內(nèi)表現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢,年均增長速度高于全國及核心區(qū),其中旅游專業(yè)化程度和質(zhì)量的整體發(fā)展水平在研究期后期已超過全國及核心區(qū),而旅游專業(yè)化深度和人力投入效率在整個(gè)研究期內(nèi)始終低于全國及核心區(qū);從地區(qū)分布特征來看,各維度空間分布的非均衡現(xiàn)象顯著,其中邊緣區(qū)旅游專業(yè)化程度的分布特征由“南高北低”逐漸發(fā)展成“西高東低”,旅游專業(yè)化質(zhì)量在研究期內(nèi)表現(xiàn)為“中間低,周邊高”的分布特征,而其他維度的分布特征逐漸由“東高西低”發(fā)展為“西南—東北高、西北—東北低”,說明邊緣區(qū)內(nèi)旅游專業(yè)化質(zhì)量的高值區(qū)始終在東部地區(qū),而其他維度的高值區(qū)主要集中在西南地區(qū);從地區(qū)差距的演變來看,邊緣區(qū)旅游專業(yè)化的地區(qū)差距較高且波動(dòng)較小,其中旅游專業(yè)化質(zhì)量的地區(qū)差距表現(xiàn)出較弱的縮小趨勢,而其他維度的地區(qū)差距呈現(xiàn)出較弱的擴(kuò)大趨勢。在研究期初期邊緣區(qū)的地區(qū)內(nèi)差距水平低于全國及核心區(qū),在研究期后期高于全國及核心區(qū),且邊緣區(qū)與核心區(qū)的地區(qū)間差距在不斷縮小;從分布動(dòng)態(tài)演進(jìn)來看,旅游專業(yè)化各維度的發(fā)展水平不斷實(shí)現(xiàn)突破,在各地區(qū)的分布呈現(xiàn)出不同程度的兩極化或多極化特征,分布集中程度逐漸降低,且均在研究期后期低于全國及核心區(qū)的水平。（2）從影響因素分析方面:經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、旅游資源稟賦及人口規(guī)模對經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化的發(fā)展有著顯著的正向推動(dòng)作用;旅游服務(wù)設(shè)施與旅游專業(yè)化發(fā)展表現(xiàn)出顯著的負(fù)向相關(guān)性,其主要原因?yàn)榫频陿I(yè)在前期爆發(fā)式增長后呈現(xiàn)出衰退趨勢及邊緣區(qū)旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)沒有滿足旅游專業(yè)化提升的需求;交通運(yùn)輸條件對旅游專業(yè)化的發(fā)展表現(xiàn)出不顯著的正向作用,說明邊緣區(qū)交通建設(shè)與旅游規(guī)劃結(jié)合不緊密,對旅游業(yè)化發(fā)展的推動(dòng)作用較弱。
杜明月[7]（2020）在《中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率與優(yōu)化研究》文中研究指明近年來,中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)保持著較為快速的發(fā)展態(tài)勢,在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高地的進(jìn)程中,發(fā)揮著引擎作用。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下,中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新取得了一定進(jìn)展,但自主創(chuàng)新能力仍有待提升,核心技術(shù)的掌握仍是一個(gè)難題,技術(shù)獲取仍然需要一定技術(shù)引進(jìn),重生產(chǎn)輕技術(shù)開發(fā)的問題依然存在。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)是國家創(chuàng)新體系的重要組成部分,是區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)與企業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的紐帶,產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的資源要素涉及勞動(dòng)力、資金、技術(shù)等創(chuàng)新資源要素,這些要素具有一定稀缺性。在創(chuàng)新資源有限的條件下,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置的合理性和有效性將成為制約產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新以及可持續(xù)發(fā)展的瓶頸,而資源配置效率是衡量和判斷資源配置優(yōu)劣的數(shù)量指標(biāo),也能夠?yàn)橘Y源配置有效性的改善指明調(diào)整方向。因此,以系統(tǒng)科學(xué)為視角,探析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)要素和外部環(huán)境要素對資源配置效率的影響,利用資源配置效率的改進(jìn)調(diào)整創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入,能夠準(zhǔn)確把握制約創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率優(yōu)化的關(guān)鍵問題所在,對于推動(dòng)中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力具有重要的實(shí)際意義,也能為決策者重新審視產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源配置提供一定科學(xué)參考。第一,界定了高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新資源、創(chuàng)新資源配置的基本概念,概述了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論,闡明了高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的內(nèi)涵。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的研究框架。第二,綜合評價(jià)了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率。構(gòu)建了投入產(chǎn)出指標(biāo)體系,采用最大熵投影尋蹤模型對產(chǎn)出指標(biāo)進(jìn)行降維,結(jié)合Sto NED模型和動(dòng)態(tài)評價(jià)模型測算了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率,運(yùn)用Dagum基尼系數(shù)及其分解法分析了效率的地區(qū)差異,并采用ESDA方法對效率進(jìn)行了時(shí)空分異研究。第三,系統(tǒng)分析了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的影響因素?；诋a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論,分別從系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)中的創(chuàng)新主體要素、創(chuàng)新載體要素、創(chuàng)新制度要素以及系統(tǒng)外部的環(huán)境要素選取中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的影響因素,運(yùn)用BP-DEMATEL模型對效率的關(guān)鍵影響因素進(jìn)行了識(shí)別,結(jié)合ISM模型探析了關(guān)鍵影響因素和非關(guān)鍵影響因素對效率的作用路徑,采用面板空間計(jì)量模型考察了關(guān)鍵影響因素對效率的作用效果。第四,構(gòu)建了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。依據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模原理和步驟、系統(tǒng)邊界和基本假設(shè)、模型設(shè)計(jì)原則建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,借助因果關(guān)系圖和流圖分析了高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入與產(chǎn)出的演化過程,結(jié)合適應(yīng)性檢驗(yàn)和歷史檢驗(yàn)對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了有效性檢驗(yàn)。第五,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率優(yōu)化進(jìn)行了仿真分析。調(diào)整系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的控制變量參數(shù),以此生成諸多模擬方案,得到計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果,并考察高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入與產(chǎn)出對控制變量參數(shù)調(diào)整的敏感性。依據(jù)各個(gè)模擬方案的資源配置效率評價(jià)結(jié)果,在模擬方案集中選出最優(yōu)方案,進(jìn)而得到中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入的最優(yōu)調(diào)整方案。最后,提出了應(yīng)對中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的對策與建議?；趯?shí)證分析結(jié)果,分別從統(tǒng)籌中國區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源均衡配置、驅(qū)動(dòng)中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率改善、優(yōu)化中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入等三個(gè)方面提出有針對性的對策與建議。
宋亞菲[8]（2019）在《航空業(yè)并購與重組績效研究 ——基于國航并購深航的案例分析》文中研究說明“縱觀美國著名大企業(yè),幾乎沒有哪一家不是以某種方式、在某種程度上應(yīng)用了兼并、收購而發(fā)展起來的?！边@是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家史蒂格勒提出的觀點(diǎn)。伴隨著全球范圍航空公司的大規(guī)模的重組和并購,目前我國民航企業(yè)資本運(yùn)作也積極參與其中,骨干航空公司、地方航空公司以及民營航空公司之間的上市、兼并、收購、股份制改造、分立、剝離公司控制等各種資本運(yùn)作方式不斷更新迭代,重組并購也成為民航提升競爭力的重要手段和途徑?？v觀世界民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程,可以看出民航發(fā)展的歷史就是重組和并購的歷史。伴隨著全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的市場競爭,航空公司間的不斷重組成為早就大型優(yōu)勢航空公司強(qiáng)勁競爭力的有力手段。從國外的實(shí)踐看,航空公司經(jīng)營和發(fā)展有兩個(gè)重要途徑:一個(gè)是通過改善經(jīng)營管理,提高企業(yè)內(nèi)部資源配置的有效性,增強(qiáng)航空公司的競爭力。另一個(gè)是通過資本市場進(jìn)行重組和擴(kuò)張,這是更大的范圍、更高層次的資源重新配置。本文以中國國際航空并購深圳航空為研究內(nèi)容,分析了國航此次并購深航各方面的重要因素和并購動(dòng)機(jī),并探討并購后的相關(guān)問題以及股價(jià)變化。文章認(rèn)為民航業(yè)的并購動(dòng)因主要包括:應(yīng)對競爭壓力、獲取地區(qū)性戰(zhàn)略資源、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)、解決財(cái)務(wù)困境以及政府的政策需要;在并購過程中,法律監(jiān)管、公平估價(jià)以及有效競爭影響重大。本文以中國國際航空增持深圳航空股份的一系列完整過程為出發(fā)點(diǎn),在并購績效的理論和概念的基礎(chǔ)上,全面而深入的分析了中國國際航空完成合并深圳航空的并購業(yè)務(wù)模式、績效和企業(yè)文化,從案例中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和啟示。本次研究,首先展開對中國國際航空和深圳航空各自的營業(yè)狀況的介紹及并購動(dòng)因。然后運(yùn)用股價(jià)描述來評價(jià)短期績效。選取10年財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行前后的財(cái)務(wù)對比,以分析其長期績效,并與行業(yè)進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治?。除此之?結(jié)合非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行客觀完整的評價(jià)本次并購績效,多方面表明并購后績效有所提升,最終得出了本次合并是比較成功的。最后,總結(jié)了中國國際航空合并深圳航空的成功經(jīng)驗(yàn)和啟示,同時(shí)對中國國際航空未來發(fā)展提出建設(shè)性提議。但文章仍有不足,基于并購動(dòng)因以及各影響因素,對于推進(jìn)民航業(yè)并購的有效的政策建議將是進(jìn)一步研究方向。
蔡瀚賡[9]（2019）在《云南省邊境地區(qū)交通與旅游耦合分析及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究》文中認(rèn)為2017年7月18日,交通運(yùn)輸部、原國家旅游局等六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（交規(guī)劃發(fā)[2017]24號(hào)）,文件在明確交通與旅游業(yè)地位的基礎(chǔ)上明確指出在我國綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善的現(xiàn)實(shí)條件下,交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展已成為我國旅游業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新趨勢,應(yīng)擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效供給以優(yōu)化旅游業(yè)發(fā)展條件,加快形成交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的新格局。云南省作為全國旅游大省,目前正處于旅游發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期,其中邊境旅游活動(dòng)開展的熱潮為整體旅游發(fā)展格局注入鮮活動(dòng)力,休閑度假、游覽觀光、民族文化體驗(yàn)、邊貿(mào)購物等多種旅游產(chǎn)品類型及活動(dòng)方式在景洪、瑞麗、騰沖、河口等25個(gè)云南省邊境縣（市）積極展開并取得一定成效;長久以來制約邊境旅游活動(dòng)開展的區(qū)域交通“瓶頸”問題正逐步得到改觀與解決,分析云南邊境旅游與交通耦合發(fā)展及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制、研究云南邊境旅游提升發(fā)展有了重要的理論與實(shí)踐意義。為提升云南省邊境旅游整體發(fā)展水平、縮小內(nèi)部發(fā)展差距并優(yōu)化邊境旅游空間布局,實(shí)現(xiàn)邊境旅游健康發(fā)展,在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“西南陸疆邊境跨境旅游發(fā)展空間格局、機(jī)制及模式研究（41671147）”的支持下,本文以云南省25個(gè)邊境縣（市）為研究對象,對云南省邊境區(qū)域進(jìn)行邊境旅游與交通耦合及驅(qū)動(dòng)機(jī)制、邊境旅游提升發(fā)展的相關(guān)研究。文章在對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行梳理與評述后,嘗試性界定了邊境地區(qū)、邊境旅游、交通格局等本文所涉及的關(guān)鍵概念,用“核心—邊緣”、“點(diǎn)—軸”、協(xié)同關(guān)系、地緣關(guān)系理論等作為本文的理論基礎(chǔ)。采用標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、基尼系數(shù)、地理集中系數(shù)、首位度、赫芬達(dá)爾指數(shù)等研究方法對2010-2017年期間云南省邊境縣（市）旅游發(fā)展時(shí)序演變特征進(jìn)行探析;將邊境旅游發(fā)展的時(shí)序演變結(jié)合其空間變化特征概括為點(diǎn)狀聚集、點(diǎn)軸擴(kuò)散、板塊與帶狀共進(jìn)的三個(gè)發(fā)展階段;采用定性描述方法將云南省邊境地區(qū)交通發(fā)展的時(shí)序演變劃分成外圍發(fā)展、內(nèi)部串聯(lián)和區(qū)域貫通三個(gè)階段,采用交通優(yōu)勢度測算法量化分析了交通空間演變特征。在說明交通系統(tǒng)與邊境旅游系統(tǒng)關(guān)聯(lián)機(jī)制基礎(chǔ)上,構(gòu)建了兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度評價(jià)指標(biāo)體系,采用由標(biāo)準(zhǔn)化處理、熵值法測度權(quán)重、耦合度等組成的耦合協(xié)調(diào)度測算方法對云南省邊境地區(qū)內(nèi)各縣（市）兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行了測評。根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果及邊境旅游發(fā)展實(shí)際情況,分析了邊境旅游系統(tǒng)構(gòu)成要素和邊境旅游系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)制,對云南省邊境地區(qū)交通與邊境旅游相互驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)制進(jìn)行了闡釋。最后提出云南省邊境旅游發(fā)展提升發(fā)展策略。本研究得出以下主要結(jié)論:1.2010-2017年邊境地區(qū)縣（市）間旅游發(fā)展水平絕對差異擴(kuò)大、旅游發(fā)展水平集中程度趨散、旅游發(fā)展水平內(nèi)部秩序向好、旅游發(fā)展結(jié)構(gòu)組成平穩(wěn);旅游發(fā)展空間層面大體經(jīng)歷了點(diǎn)狀集聚發(fā)展、點(diǎn)軸協(xié)同擴(kuò)散發(fā)展、板塊與帶狀共進(jìn)發(fā)展等階段。2.云南省邊境地區(qū)交通已經(jīng)外圍發(fā)展（上世紀(jì)九十年代-2010年）和內(nèi)部串聯(lián)（2011-2017年）兩階段,目前正進(jìn)入?yún)^(qū)域貫通（2018-2030）階段;2010與2017年相比,云南省邊境地區(qū)有區(qū)域整體交通優(yōu)勢度優(yōu)化、交通動(dòng)脈沿途易實(shí)現(xiàn)區(qū)域等級(jí)提升、“以點(diǎn)帶面”輻散式發(fā)展特征明顯、區(qū)域內(nèi)部交通發(fā)展不平衡態(tài)勢加劇等特征。3.對云南省邊境地區(qū)交通系統(tǒng)與邊境旅游系統(tǒng)耦合測算分析發(fā)現(xiàn):交通及邊境旅游系統(tǒng)耦合較協(xié)調(diào)區(qū)為景洪市;初步協(xié)調(diào)區(qū)包括騰沖、瑞麗、芒市、河口、勐臘等縣市;耦合程度瀕臨失調(diào)區(qū)是瀾滄、富寧、麻栗坡、龍陵、瀘水、耿馬、金平、盈江、滄源、勐海十縣（市）;當(dāng)前處于交通與邊境旅游系統(tǒng)耦合失調(diào)區(qū)范圍內(nèi)的有隴川、孟連、綠春、馬關(guān)、鎮(zhèn)康、江城、西盟、貢山、福貢等九縣。4.邊境旅游系統(tǒng)主要由供給、需求、場域三個(gè)子系統(tǒng)及其相關(guān)要素構(gòu)成。交通與邊境旅游雙向驅(qū)動(dòng)發(fā)展動(dòng)力體系由源生動(dòng)力與外生推力組成,共同實(shí)現(xiàn)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)。其中源生動(dòng)力包括交通促進(jìn)云南邊境游客需求擴(kuò)大和需求升級(jí)、交通影響云南邊境旅游空間格局形成、交通服務(wù)云南邊境旅游總體發(fā)展目標(biāo)、邊境旅游發(fā)展加速交通建設(shè)進(jìn)程、邊境旅游需求帶動(dòng)交通供給擴(kuò)大等;外生推力包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、專項(xiàng)政策引導(dǎo)、技術(shù)革新推動(dòng)、營銷宣傳助力、區(qū)域聯(lián)合協(xié)同等。5.提出了構(gòu)建“一帶三廊四區(qū)六軸”的云南省邊境旅游空間格局、整合邊境旅游資源豐富線路產(chǎn)品、圍繞交通布局旅游要素建設(shè)滿足游客需求、強(qiáng)化邊境旅游宣傳完善打造旅游品牌、發(fā)展經(jīng)濟(jì)支撐交通建設(shè)服務(wù)邊境旅游、制定專項(xiàng)交旅政策借力對外合作等邊境旅游提升發(fā)展策略。
常璇璇[10]（2019）在《《德華日報(bào)》視角下的中國形象（1930-1933）》文中研究說明本文以1930年10月到1933年12月的《德華日報(bào)》作為研究對象,運(yùn)用內(nèi)容分析的研究方法,采用MAXQDA作為輔助分析軟件,對998期報(bào)紙中的中國報(bào)道進(jìn)行定量和定性研究,在此基礎(chǔ)上確定報(bào)紙?jiān)谡?、社?huì)、經(jīng)濟(jì)和交通四個(gè)議題領(lǐng)域的中國形象,并從跨文化認(rèn)知的視角探究其形成原因。論文由七章組成,第一章為緒論,其中闡明了本文的研究對象和研究意義,梳理了研究現(xiàn)狀,并論述了研究的資料范圍、研究問題、論文結(jié)構(gòu)和研究的創(chuàng)新點(diǎn)。第二章包括理論基礎(chǔ)和分析設(shè)計(jì)兩部分。理論基礎(chǔ)部分首先闡述了國家形象的概念,接下來從跨文化認(rèn)知的視角論述了國家形象的跨文化特征,然后介紹了內(nèi)容分析的研究方法和質(zhì)性分析軟件MAXQDA。在理論闡釋的基礎(chǔ)上,分析設(shè)計(jì)部分描述并解釋了本文的研究過程和步驟。第三章介紹了《德華日報(bào)》的在華發(fā)展歷程及其受眾和發(fā)行范圍、版面內(nèi)容設(shè)置等方面的特點(diǎn),為中國形象研究提供相關(guān)和必要的背景信息。第四章通過對所研究時(shí)間范圍內(nèi)報(bào)紙中涉華報(bào)道的定量內(nèi)容分析,從報(bào)道數(shù)量、報(bào)道議題、通訊社消息和中國報(bào)刊摘譯四個(gè)方面確定了中國報(bào)道的特點(diǎn),為建構(gòu)中國形象提供了一個(gè)基本框架。本文發(fā)現(xiàn),從1930年10月到1933年12月,報(bào)紙中的中國報(bào)道總量達(dá)到11873篇,其中1930年報(bào)紙對中國報(bào)道的頻率最低,1931年達(dá)到最高,之后兩年逐漸降低。在報(bào)道議題上,報(bào)紙全面報(bào)道了中國政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通、地區(qū)、文化、教育、國民、法律等領(lǐng)域的動(dòng)態(tài),其中政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通構(gòu)成了報(bào)紙的主要議題領(lǐng)域,相關(guān)報(bào)道占報(bào)道總量的九成以上。在刊登的通訊社消息中,超過一半的涉華報(bào)道來自中國的通訊社。此外,報(bào)紙從中國報(bào)刊中摘譯的文章數(shù)量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。中國報(bào)道的這四方面特征是在中國近代歷史發(fā)展、德國政府的外交及宣傳政策、中德關(guān)系、德國報(bào)業(yè)傳統(tǒng)和報(bào)館經(jīng)營狀況等多種復(fù)雜因素交織作用下形成的。第五章基于定性內(nèi)容分析從政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通這四個(gè)主要議題方面建構(gòu)報(bào)紙中的中國形象。研究表明,從創(chuàng)刊到1933年底,《德華日報(bào)》呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的中國形象,包括內(nèi)憂外患、無法統(tǒng)一的政治形象,天災(zāi)人禍、民不聊生的社會(huì)形象,衰退落后的經(jīng)濟(jì)形象和努力建設(shè)的交通形象。這樣的中國形象兼具了正面和負(fù)面兩種特性,其背后隱藏著報(bào)紙對中國既友好又?jǐn)骋暤拿芮楦小?bào)紙對中國進(jìn)行報(bào)道的同時(shí)也塑造了德國的自我形象,在政治報(bào)道中展現(xiàn)出德國作為中國的“友邦”和“命運(yùn)共同體”的形象,在社會(huì)報(bào)道中突出在華德僑的“救助者”形象,在經(jīng)濟(jì)和交通報(bào)道中將德國塑造成中國的“援助者”和“合作者”。報(bào)紙展現(xiàn)的這些正面的德國形象無疑是德國在華宣傳的重要方面,有利于改善在一戰(zhàn)中受損的國家形象。第六章從跨文化認(rèn)知的視角分析了《德華日報(bào)》中的中國形象成因。報(bào)紙基于德國本我視角,將中國納入本我理解體系中,對中國進(jìn)行了觀察、描述和評價(jià),塑造出一種主觀中國形象,其中也包含著對德國本國的審視和思考,反映出德國在中國形象中的投射。在這種跨文化理解過程中,《德華日報(bào)》對中國的報(bào)道受到主觀和客觀兩方面因素的影響。主觀影響因素分為集體層面、媒體層面和個(gè)體層面:集體層面的主觀因素包括德國對華政策和國家利益、德國駐華外交機(jī)構(gòu)的控制、德國經(jīng)濟(jì)利益、歐洲中心主義和西方新聞理念。媒體層面和個(gè)體層面的主觀因素分別涉及報(bào)紙的商業(yè)利益和主編個(gè)人的態(tài)度及價(jià)值觀。此外,由于《德華日報(bào)》在中國發(fā)行,它對中國的報(bào)道又不可避免地受到了中國新聞管制這一客觀因素的制約。上述主、客觀兩方面的諸多因素影響著《德華日報(bào)》視角下中國形象和德國形象的互動(dòng)建構(gòu)。第七章為結(jié)語,該部分對論文進(jìn)行了簡要總結(jié),并指出論文的局限性和后續(xù)研究的可能性。綜上所述,本文以《德華日報(bào)》為例對德國媒體中的近代中國形象進(jìn)行了探索,無論從歷史還是現(xiàn)實(shí)的角度,這方面的研究都具有重要意義。德國媒體塑造和呈現(xiàn)的近代中國形象不僅是西方中國形象的重要組成部分,還可以為解讀德國當(dāng)代媒體中的涉華報(bào)道提供有益的歷史參考。
二、新疆航空市場走勢探討（論文開題報(bào)告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準(zhǔn)備的觀點(diǎn)或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲(chǔ)管理單元結(jié)構(gòu)并詳細(xì)分析其設(shè)計(jì)過程。在該MMU結(jié)構(gòu)中,TLB采用叁個(gè)分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲(chǔ)器并行查找,支持粗粒度為64KB和細(xì)粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級(jí)分層頁表結(jié)構(gòu)映射地址空間,并詳細(xì)論述了四級(jí)頁表轉(zhuǎn)換過程,TLB結(jié)構(gòu)組織等。該MMU結(jié)構(gòu)將作為該處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關(guān)研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關(guān)信息。
實(shí)驗(yàn)法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認(rèn)事物間的因果關(guān)系。
文獻(xiàn)研究法：通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實(shí)證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實(shí)踐的需要提出設(shè)計(jì)。
定性分析法：對研究對象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的研究，這個(gè)方法需要計(jì)算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步精確化。
跨學(xué)科研究法：運(yùn)用多學(xué)科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進(jìn)行研究。
功能分析法：這是社會(huì)科學(xué)用來分析社會(huì)現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個(gè)方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設(shè)一個(gè)與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、新疆航空市場走勢探討（論文提綱范文）
（1）后疫情時(shí)代中國典型省區(qū)旅游業(yè)恢復(fù)及預(yù)測——以瓊、鄂、滬、京四地交通客運(yùn)月數(shù)據(jù)為例（論文提綱范文）
| 1 理論假設(shè)與數(shù)據(jù)說明 |
| 1.1 疫情防控與旅游恢復(fù)的博弈模型 |
| (1)短期正常博弈——V型曲線 |
| (2)疫情反復(fù)循環(huán)博弈——W型曲線 |
| (3)較長正常博弈——U型曲線 |
| (4)長期僵持博弈——L型曲線 |
| 1.2 2020年國內(nèi)疫情演化與未來趨勢假定 |
| 1.3 樣地選擇與數(shù)據(jù)說明 |
| 2 基于不同指標(biāo)的典型地區(qū)旅游恢復(fù)分析 |
| 2.1 重大節(jié)假日旅游恢復(fù)實(shí)際情況 |
| 2.2 基于公路客運(yùn)量的省內(nèi)短途旅游恢復(fù)推演 |
| 2.3 基于鐵路、航空客運(yùn)量的省際長途旅游恢復(fù)推演 |
| 3 不同疫情形勢下未來地區(qū)旅游恢復(fù)預(yù)測 |
| 3.1 預(yù)測模型 |
| 3.2 基于交通客運(yùn)量的旅游恢復(fù)預(yù)測 |
| 4 結(jié)論 |
（2）基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法的《哈薩克斯坦真理報(bào)》中國形象研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述 |
| 1.3 研究對象 |
| 1.4 研究方法和思路 |
| 1.5 研究創(chuàng)新點(diǎn)及論文結(jié)構(gòu) |
| 2 整體中國形象系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與測量 |
| 2.1 關(guān)鍵詞同現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及其網(wǎng)絡(luò)特性分析 |
| 2.2 網(wǎng)絡(luò)層級(jí)分析及核心關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)提取 |
| 2.3 核心關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及其加權(quán)聚類分析 |
| 3 中哈非經(jīng)濟(jì)關(guān)系屬性聚類之中國形象分析 |
| 3.1 中哈首腦外交屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 3.1.1 不斷升級(jí)的全面戰(zhàn)略伙伴形象 |
| 3.1.2 值得信任、不吝支持的好朋友形象 |
| 3.1.3 潛力巨大、優(yōu)勢互補(bǔ)的合作伙伴形象 |
| 3.2 中哈邊境和安全合作屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 3.2.1 中哈邊境繁榮共建者形象 |
| 3.2.2 上合組織框架下哈重要安全合作伙伴形象 |
| 3.2.3 哈打擊邊境走私活動(dòng)合作者形象 |
| 3.3 中哈人文交流屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 3.3.1 哈薩克斯坦文化傳播的支持者形象 |
| 3.3.2 中哈人文交流的推動(dòng)者形象 |
| 3.3.3 絲路復(fù)興的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者形象 |
| 3.4 關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)“2017 阿斯塔納世博會(huì)”的中國形象分析 |
| 3.4.1 阿斯塔納世博會(huì)的積極參與者形象 |
| 3.4.2 阿斯塔納世博會(huì)的全方位支持者形象 |
| 3.4.3 歷史悠久、底蘊(yùn)豐厚的可持續(xù)發(fā)展大國形象 |
| 4 經(jīng)濟(jì)屬性聚類之中國形象分析 |
| 4.1 哈對華出口屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 4.1.1 哈對華出口貿(mào)易的積極推動(dòng)者形象 |
| 4.1.2 哈出口貿(mào)易的重要市場形象 |
| 4.2 中哈交通運(yùn)輸合作屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 4.2.1 富有成效的交通運(yùn)輸合作伙伴形象 |
| 4.2.2 哈過境運(yùn)輸潛力釋放的驅(qū)動(dòng)者形象 |
| 4.3 中哈投資合作屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 4.3.1 中哈投資合作的推動(dòng)者形象 |
| 4.3.2 帶來多重利好和雪中送炭的對哈投資者形象 |
| 4.4 中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 4.4.1 飛速發(fā)展、迎難而上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國形象 |
| 4.4.2 攻堅(jiān)克難、施工高效的基建強(qiáng)國形象 |
| 5 游離核心關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)之中國形象分析 |
| 5.1 游離核心關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)“技術(shù)”的中國形象分析 |
| 5.1.1 自主創(chuàng)新、積極進(jìn)取的科技強(qiáng)國形象 |
| 5.1.2 科技惠民的社會(huì)主義大國形象 |
| 5.2 災(zāi)難屬性游離核心關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)的中國形象分析 |
| 5.2.1 災(zāi)害頻發(fā)的國家形象 |
| 5.2.2 以人民為中心的社會(huì)主義大國形象 |
| 6 中國形象之新冠疫情涉華報(bào)道個(gè)案分析 |
| 6.1 中哈關(guān)系屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 6.1.1 哈永久全面戰(zhàn)略伙伴形象 |
| 6.1.2 哈重要經(jīng)濟(jì)合作伙伴形象 |
| 6.2 中國國內(nèi)抗疫屬性關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)聚類的中國形象分析 |
| 6.2.1 以人民為中心的社會(huì)主義大國形象 |
| 6.2.2 醫(yī)療系統(tǒng)強(qiáng)大、踐行人類命運(yùn)共同體倡議的大國形象 |
| 7 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡歷及在學(xué)期間所取得的科研成果 |
（3）“一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.緒論 |
| 1.1 研究背景與研究意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 相關(guān)的文獻(xiàn)綜述 |
| 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 理論基礎(chǔ) |
| 1.3.1 投入產(chǎn)出理論 |
| 1.3.2 發(fā)展中國家的主要經(jīng)濟(jì)特征及經(jīng)濟(jì)合作的理論基礎(chǔ) |
| 1.3.3 “一帶一路”沿線國家開展貿(mào)易的理論依據(jù) |
| 1.4 研究的方法 |
| 1.5 研究的創(chuàng)新之處 |
| 2.中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀與評價(jià) |
| 2.1 “一帶一路”倡議的提出背景及世界經(jīng)濟(jì)的影響 |
| 2.1.1 中國提出“一帶一路”倡議的背景 |
| 2.1.2 “一帶一路”倡議對世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 |
| 2.2 中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀 |
| 2.2.1 中國與吉爾吉斯斯坦進(jìn)出口貿(mào)易的現(xiàn)狀 |
| 2.2.2 中國與吉爾吉斯斯坦投資合作的現(xiàn)狀 |
| 2.3 兩國間經(jīng)濟(jì)互動(dòng)存在不足的原因分析 |
| 2.3.1 經(jīng)濟(jì)方面 |
| 2.3.2 政治方面 |
| 3.“一帶一路”倡議下中吉經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系研究 |
| 3.1 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)投入產(chǎn)出模型 |
| 3.1.1 模型建立的理論依據(jù) |
| 3.1.2 模型構(gòu)建的目的 |
| 3.1.3 主要數(shù)據(jù) |
| 3.2 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的投入產(chǎn)出模型 |
| 3.2.1 基本模型的構(gòu)建 |
| 3.2.2 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)參數(shù) |
| 3.3 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系的實(shí)證分析 |
| 3.4 產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系的實(shí)證分析 |
| 3.5 中吉經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)中存在的問題 |
| 3.5.1 進(jìn)出口規(guī)模較小 |
| 3.5.2 沒有充分發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢 |
| 3.5.3 存在一定的貿(mào)易壁壘 |
| 3.5.4 農(nóng)產(chǎn)品不符合國際標(biāo)準(zhǔn) |
| 4.中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作可行性分析 |
| 4.1 中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)依存度分析 |
| 4.2 中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)合度 |
| 4.2.1 貿(mào)易結(jié)合度指數(shù)計(jì)算 |
| 4.2.2 貿(mào)易結(jié)合度指數(shù)分析 |
| 4.3 中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資SWOT分析 |
| 4.3.1 優(yōu)勢分析 |
| 4.3.2 劣勢分析 |
| 4.3.3 機(jī)遇分析 |
| 4.3.4 挑戰(zhàn)分析 |
| 4.3.5 戰(zhàn)略分析 |
| 4.4 影響中吉貿(mào)易的相關(guān)因素分析 |
| 5.“一帶一路”背景下中吉區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略研究 |
| 5.1 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的思想框架 |
| 5.1.1 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的原則 |
| 5.1.2 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的理念 |
| 5.1.3 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的目標(biāo) |
| 5.2 “一帶一路”背景下中吉合作的必然性 |
| 5.2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展 |
| 5.2.2 中吉雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求 |
| 5.3 “一帶一路”背景下中吉合作的基礎(chǔ) |
| 5.3.1 地緣優(yōu)勢突出 |
| 5.3.2 政治互信深入 |
| 5.3.3 貿(mào)易互補(bǔ)優(yōu)勢突出 |
| 5.3.4 發(fā)展理念相近 |
| 5.3.5 人文基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí) |
| 5.4 “一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模式 |
| 5.4.1 跨國次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的經(jīng)營分析 |
| 5.4.2 “一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)模式的選擇 |
| 5.4.3 “一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)方向 |
| 5.5 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的運(yùn)行策略 |
| 6.“一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的支持政策 |
| 6.1 國家的支持政策 |
| 6.1.1 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)中的產(chǎn)業(yè)政策 |
| 6.1.2 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)中的財(cái)政政策 |
| 6.1.3 經(jīng)濟(jì)互動(dòng)中的對外貿(mào)易政策 |
| 6.2 地方的支持政策 |
| 6.3 中國企業(yè)推動(dòng)“一帶一路”倡議遇到的問題及發(fā)展策略分析 |
| 6.3.1 實(shí)體企業(yè)遇到的問題 |
| 6.3.2 大型企業(yè)的發(fā)展策略 |
| 6.3.3 中小型企業(yè)的扶植政策 |
| 6.4 促進(jìn)中國對吉爾吉斯斯坦經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展的對策建議 |
| 6.4.1 發(fā)揮三個(gè)優(yōu)勢,加快中吉經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)程 |
| 6.4.2 建立共同能源市場,加強(qiáng)邊境經(jīng)貿(mào)合作 |
| 6.4.3 發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢,開展產(chǎn)業(yè)互助合作 |
| 6.5 借助區(qū)域政策,逐步掃除貿(mào)易投資障礙 |
| 6.5.1 加入關(guān)稅同盟,降低關(guān)稅門檻 |
| 6.5.2 依托上海合作組織,加速貿(mào)易投資便利化的進(jìn)程 |
| 6.6 增強(qiáng)中國國力,樹立良好國際形象 |
| 6.6.1 提高中國軟實(shí)力,樹立良好國際形象 |
| 6.6.2 尊重當(dāng)?shù)氐姆珊惋L(fēng)俗,注意與本國的區(qū)別 |
| 6.6.3 提高中國出口商品檔次,樹立品牌形象 |
| 6.7 吉爾吉斯斯坦方面的促進(jìn)措施 |
| 6.7.1 發(fā)揮地緣優(yōu)勢,加強(qiáng)邊境經(jīng)貿(mào)合作 |
| 6.7.2 發(fā)揮資源稟賦優(yōu)勢,開拓資源合作市場 |
| 6.7.3 發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互助合作 |
| 6.7.4 改善國內(nèi)貿(mào)易投資環(huán)境 |
| 6.7.5 借助WTO平臺(tái)來消除貿(mào)易壁壘 |
| 6.8 依托“一帶一路”倡議發(fā)展中吉關(guān)系的建議 |
| 6.8.1 加強(qiáng)高層往來,注重雙邊對話 |
| 6.8.2 完善經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制,調(diào)整合作模式 |
| 7.總結(jié) |
| 7.1 研究結(jié)論 |
| 7.2 展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（4）金融摩擦、資源錯(cuò)配與我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| abstract |
| 變量注釋表 |
| 1 緒論 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意義 |
| 1.3 研究目標(biāo)與研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法和技術(shù)路線 |
| 1.5 基本概念的界定 |
| 2 文獻(xiàn)綜述 |
| 2.1 資源錯(cuò)配的相關(guān)研究 |
| 2.2 資源錯(cuò)配與全要素生產(chǎn)率的相關(guān)研究 |
| 2.3 金融摩擦與資源錯(cuò)配的相關(guān)研究 |
| 2.4 國內(nèi)外研究評述 |
| 3 金融摩擦、資源錯(cuò)配影響制造業(yè)生產(chǎn)率的理論機(jī)制 |
| 3.1 我國制造業(yè)資源錯(cuò)配的經(jīng)濟(jì)后果分析 |
| 3.2 金融摩擦視角下我國制造業(yè)資源錯(cuò)配的形成機(jī)理分析 |
| 3.3 本章小結(jié) |
| 4 我國制造業(yè)生產(chǎn)率及資源錯(cuò)配程度測度與分析 |
| 4.1 全要素生產(chǎn)率的計(jì)量方法與數(shù)據(jù)使用說明 |
| 4.2 我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的計(jì)量回歸結(jié)果 |
| 4.3 我國制造業(yè)資源錯(cuò)配的測度結(jié)果分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 5 金融摩擦、資源錯(cuò)配對制造業(yè)生產(chǎn)率影響的實(shí)證分析 |
| 5.1 數(shù)據(jù)來源與樣本篩選 |
| 5.2 變量的選取 |
| 5.3 描述性統(tǒng)計(jì)與相關(guān)系數(shù)分析 |
| 5.4 模型設(shè)計(jì) |
| 5.5 模型回歸結(jié)果 |
| 5.6 本章小結(jié) |
| 6 研究結(jié)論與政策建議 |
| 6.1 研究結(jié)論 |
| 6.2 政策建議 |
| 6.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)以及不足 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 作者簡歷 |
| 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 |
（5）中國紡織服裝行業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 第一節(jié) 選題的背景與研究意義 |
| 一、研究背景 |
| 二、含義與研究意義 |
| 第二節(jié) 研究的主要內(nèi)容 |
| 一、高質(zhì)量發(fā)展評價(jià)體系 |
| 二、主要研究內(nèi)容 |
| 三、研究技術(shù)路線 |
| 第三節(jié) 擬解決的關(guān)鍵問題與研究方法 |
| 一、關(guān)鍵問題 |
| 二、研究方法與關(guān)鍵技術(shù) |
| 第四節(jié) 研究的創(chuàng)新與不足 |
| 一、研究內(nèi)容創(chuàng)新 |
| 二、研究方法創(chuàng)新 |
| 三、研究不足之處 |
| 第二章 文獻(xiàn)綜述 |
| 第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論在中國的研究 |
| 一、對經(jīng)典經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的解讀 |
| 二、中國特色社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論 |
| 三、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展理論 |
| 第二節(jié) 紡織服裝行業(yè)問題研究進(jìn)展 |
| 一、紡織服裝業(yè)全要素生產(chǎn)率研究 |
| 二、紡織服裝行業(yè)出口競爭力研究 |
| 三、服裝品牌、企業(yè)管理和網(wǎng)絡(luò)因素研究 |
| 四、能源、碳排放、水足跡研究 |
| 五、紡織服裝行業(yè)改革的研究 |
| 六、貿(mào)易戰(zhàn)略和政策研究 |
| 七、產(chǎn)業(yè)競爭力提升研究 |
| 八、紡織服裝行業(yè)價(jià)值鏈的研究 |
| 九、科技進(jìn)步與紡織服裝 |
| 十、紡織服裝與回收利用 |
| 十一、紡織服裝行業(yè)其他方面研究 |
| 第三章 當(dāng)前我國紡織服裝行業(yè)的基本態(tài)勢 |
| 第一節(jié) 我國紡織服裝行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) |
| 一、從高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展 |
| 二、從加工制造轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髦圃旌椭悄苤圃?/td> |
| 三、從依靠傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)變?yōu)閭鹘y(tǒng)市場與新型市場并舉 |
| 四、產(chǎn)量與質(zhì)量持續(xù)增長 |
| 第二節(jié) 紡織服裝行業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)貢獻(xiàn) |
| 一、市場績效 |
| 二、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn) |
| 三、社會(huì)貢獻(xiàn) |
| 四、環(huán)境貢獻(xiàn) |
| 第三節(jié) 紡織服裝行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、紡織服裝企業(yè)規(guī)模 |
| 二、紡織服裝企業(yè)盈利能力 |
| 三、紡織服裝企業(yè)償債能力分析 |
| 四、紡織服裝企業(yè)投資回報(bào)能力分析 |
| 第四章 我國紡織服裝業(yè)對生態(tài)環(huán)境的影響:社會(huì)相關(guān) |
| 第一節(jié) 全國層面紡織服裝的生態(tài)環(huán)境分析 |
| 一、基于碳排放的生態(tài)環(huán)境效率分析 |
| 二、基于水耗的生態(tài)環(huán)境效率分析 |
| 第二節(jié) 粵港澳大灣區(qū)層面紡織服裝業(yè)生態(tài)環(huán)境分析 |
| 一、基于碳排放的生態(tài)環(huán)境效率分析 |
| 二、基于水耗的生態(tài)環(huán)境效率分析 |
| 第三節(jié) 行業(yè)生態(tài)環(huán)境效率比較分析 |
| 一、行業(yè)能耗及碳排放比較 |
| 二、行業(yè)能耗及碳排放對經(jīng)濟(jì)影響比較 |
| 第四節(jié) 小結(jié) |
| 第五章 紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的開放政策評價(jià):政府相關(guān) |
| 第一節(jié) 紡織服裝行業(yè)政策演化及評價(jià) |
| 一、紡織服裝行業(yè)政策歷史脈絡(luò)分析 |
| 二、紡織服裝行業(yè)政策評價(jià) |
| 第二節(jié) 加入WTO對紡織服裝業(yè)影響評價(jià) |
| 一、研究方法 |
| 二、模型構(gòu)建和數(shù)據(jù)來源 |
| 三、數(shù)據(jù)來源 |
| 四、實(shí)證結(jié)果分析 |
| 第三節(jié) 國外政策對紡織服裝業(yè)影響評價(jià) |
| 一、理論基礎(chǔ)與模型設(shè)定 |
| 二、研究方法、數(shù)據(jù)來源及處理 |
| 第六章 紡織服裝行業(yè)供給側(cè)改革效果評價(jià):企業(yè)相關(guān) |
| 第一節(jié) 引言及文獻(xiàn)綜述 |
| 第二節(jié) 理論假設(shè)與模型構(gòu)建 |
| 一、理論假設(shè) |
| 二、模型構(gòu)建 |
| 第三節(jié) 數(shù)據(jù)來源及處理 |
| 第四節(jié) 紡織服裝行業(yè)供給側(cè)改革效果評價(jià) |
| 一、行業(yè)供給側(cè)改革現(xiàn)狀分析 |
| 二、行業(yè)效率測度及分解分析 |
| 三、供給側(cè)因子對行業(yè)效率的影響分析 |
| 第五節(jié) 紡織服裝供給側(cè)改革結(jié)論與建議 |
| 第七章 紡織服裝行業(yè)消費(fèi)影響的定量分析:消費(fèi)者相關(guān) |
| 第一節(jié) 紡織服裝行業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)者效用評價(jià)分析 |
| 第二節(jié) 紡織服裝行業(yè)消費(fèi)及影響因素分析 |
| 一、理論模型設(shè)定與變量選取 |
| 二、研究方法、數(shù)據(jù)來源及處理 |
| 三、實(shí)證結(jié)果分析 |
| 第三節(jié) 結(jié)論與政策建議 |
| 第八章 境外的經(jīng)驗(yàn)啟示及我國的戰(zhàn)略與原則 |
| 第一節(jié) 發(fā)達(dá)國家紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 一、發(fā)達(dá)國家紡織服裝行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) |
| 二、發(fā)達(dá)國家紡織服裝行業(yè)發(fā)展的啟示 |
| 第二節(jié) 我國紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略 |
| 一、提高企業(yè)滿意度 |
| 二、提高政府滿意度 |
| 三、提高社會(huì)公眾滿意度 |
| 四、提高消費(fèi)者滿意度 |
| 第三節(jié) 紡織服裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)該遵循的原則 |
| 一、生態(tài)文明優(yōu)先 |
| 二、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 |
| 三、產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展 |
| 四、“引進(jìn)來”和“走出去”戰(zhàn)略 |
| 五、創(chuàng)意設(shè)計(jì)人才戰(zhàn)略 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 指導(dǎo)教師對研究生學(xué)位論文的學(xué)術(shù)評語 |
| 答辯委員會(huì)決議書 |
| 致謝 |
| 攻讀博士期間的科研成果 |
| 附件 |
（6）中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化時(shí)空分異特征及影響因素研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究背景和意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意義 |
| 1.2 研究綜述 |
| 1.2.1 核心—邊緣理論應(yīng)用研究綜述 |
| 1.2.2 旅游專業(yè)化研究綜述 |
| 1.2.3 旅游業(yè)時(shí)空分異研究綜述 |
| 1.2.4 研究述評 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.3.1 研究內(nèi)容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技術(shù)路線 |
| 1.4 創(chuàng)新之處 |
| 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū) |
| 2.1.2 旅游專業(yè)化 |
| 2.2 理論基礎(chǔ) |
| 2.2.1 核心—邊緣理論 |
| 2.2.2 新經(jīng)濟(jì)地理理論 |
| 第3章 經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化時(shí)空分異特征研究 |
| 3.1 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來源 |
| 3.1.1 研究區(qū)域概況 |
| 3.1.2 數(shù)據(jù)來源 |
| 3.2 經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化各維度發(fā)展水平及分布特征 |
| 3.2.1 旅游專業(yè)化程度的發(fā)展水平及分布特征 |
| 3.2.2 旅游專業(yè)化質(zhì)量的發(fā)展水平及分布特征 |
| 3.2.3 旅游專業(yè)化深度的發(fā)展水平及分布特征 |
| 3.2.4 旅游專業(yè)化人力投入效率的發(fā)展水平及分布特征 |
| 3.3 經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化地區(qū)差距及演變 |
| 3.3.1 旅游專業(yè)化程度的地區(qū)差距 |
| 3.3.2 旅游專業(yè)化質(zhì)量的地區(qū)差距 |
| 3.3.3 旅游專業(yè)化深度的地區(qū)差距 |
| 3.3.4 旅游專業(yè)化人力投入效率的地區(qū)差距 |
| 3.4 經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化的分布動(dòng)態(tài)演變 |
| 3.4.1 旅游專業(yè)化程度的分布動(dòng)態(tài)演進(jìn) |
| 3.4.2 旅游專業(yè)化質(zhì)量的分布動(dòng)態(tài)演進(jìn) |
| 3.4.3 旅游專業(yè)化深度的分布動(dòng)態(tài)演進(jìn) |
| 3.4.4 旅游專業(yè)化人力投入效率的分布動(dòng)態(tài)演進(jìn) |
| 3.5 本章小結(jié) |
| 第4章 經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化影響因素分析 |
| 4.1 旅游專業(yè)化綜合評價(jià)指數(shù)測算 |
| 4.1.1 旅游專業(yè)化綜合評價(jià)指數(shù)測算方法 |
| 4.1.2 旅游專業(yè)化綜合評價(jià)指數(shù)測算結(jié)果 |
| 4.2 影響因素選取 |
| 4.3 影響因素分析 |
| 4.4 本章小結(jié) |
| 第5章 結(jié)論與建議 |
| 5.1 研究結(jié)論 |
| 5.2 對策建議 |
| 5.3 不足與展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
| 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果 |
（7）中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率與優(yōu)化研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 論文的研究背景、目的及意義 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述 |
| 1.3 論文的總體思路與主要內(nèi)容 |
| 1.3.1 總體思路 |
| 1.3.2 主要內(nèi)容 |
| 1.4 論文的研究方法 |
| 1.5 論文的創(chuàng)新之處 |
| 第2章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的基礎(chǔ)理論與研究框架 |
| 2.1 基本概念的界定 |
| 2.1.1 高技術(shù)產(chǎn)業(yè) |
| 2.1.2 創(chuàng)新資源 |
| 2.1.3 創(chuàng)新資源配置 |
| 2.2 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)基礎(chǔ)理論 |
| 2.2.1 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的內(nèi)涵與特征 |
| 2.2.2 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu) |
| 2.2.3 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的構(gòu)成要素 |
| 2.2.4 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu) |
| 2.2.5 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的功能 |
| 2.3 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的內(nèi)涵與研究框架 |
| 2.3.1 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的內(nèi)涵 |
| 2.3.2 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的研究框架 |
| 2.4 本章小結(jié) |
| 第3章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率評價(jià)與分析 |
| 3.1 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的指標(biāo)體系與評價(jià) |
| 3.1.1 投入產(chǎn)出指標(biāo)體系的構(gòu)建 |
| 3.1.2 最大熵投影尋蹤模型 |
| 3.1.3 隨機(jī)非參數(shù)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 |
| 3.1.4 動(dòng)態(tài)綜合評價(jià)模型 |
| 3.1.5 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率評價(jià) |
| 3.2 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率地區(qū)差異分析 |
| 3.2.1 Dagum基尼系數(shù)及其分解法 |
| 3.2.2 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率地區(qū)差異分解 |
| 3.3 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率時(shí)空分異研究 |
| 3.3.1 探索性空間數(shù)據(jù)分析法 |
| 3.3.2 全局空間自相關(guān)分析 |
| 3.3.3 局部空間自相關(guān)分析 |
| 3.4 本章小結(jié) |
| 第4章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的影響因素研究 |
| 4.1 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率影響因素初探 |
| 4.1.1 創(chuàng)新主體因素初探 |
| 4.1.2 創(chuàng)新載體因素初探 |
| 4.1.3 創(chuàng)新制度因素初探 |
| 4.1.4 創(chuàng)新環(huán)境因素初探 |
| 4.2 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率關(guān)鍵影響因素的識(shí)別 |
| 4.2.1 傳統(tǒng)DEMATEL模型 |
| 4.2.2 BP-DEMATEL模型 |
| 4.2.3 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率影響因素指標(biāo)體系 |
| 4.2.4 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率影響因素計(jì)算結(jié)果 |
| 4.3 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率影響因素的作用路徑 |
| 4.3.1 解釋結(jié)構(gòu)模型 |
| 4.3.2 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率影響因素的作用關(guān)系 |
| 4.4 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率關(guān)鍵影響因素的作用效果 |
| 4.4.1 空間相關(guān)性檢驗(yàn) |
| 4.4.2 空間計(jì)量模型設(shè)定 |
| 4.4.3 空間計(jì)量模型回歸結(jié)果分析 |
| 4.5 本章小結(jié) |
| 第5章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型 |
| 5.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模基礎(chǔ) |
| 5.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理和特點(diǎn) |
| 5.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本步驟 |
| 5.1.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的相關(guān)概念 |
| 5.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立 |
| 5.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建立的目的 |
| 5.2.2 系統(tǒng)邊界的確定及基本假設(shè) |
| 5.2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型設(shè)計(jì)的原則和依據(jù) |
| 5.2.4 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的因果關(guān)系分析 |
| 5.2.5 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的流圖分析 |
| 5.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的檢驗(yàn) |
| 5.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的數(shù)據(jù)來源與仿真模擬 |
| 5.3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的有效性檢驗(yàn) |
| 5.4 本章小結(jié) |
| 第6章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率優(yōu)化的仿真分析 |
| 6.1 模擬方案生成與敏感性分析 |
| 6.1.1 模擬方案生成 |
| 6.1.2 敏感性分析 |
| 6.2 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型仿真結(jié)果的效率優(yōu)化 |
| 6.2.1 投入和產(chǎn)出指標(biāo)數(shù)據(jù)的來源與處理 |
| 6.2.2 基于效率評價(jià)結(jié)果的方案選優(yōu) |
| 6.3 本章小結(jié) |
| 第7章 中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率的對策與建議 |
| 7.1 統(tǒng)籌中國區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源均衡配置 |
| 7.1.1 縮小區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率差異 |
| 7.1.2 提高局部地區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率 |
| 7.2 驅(qū)動(dòng)中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率改善 |
| 7.2.1 創(chuàng)新制度因素驅(qū)動(dòng) |
| 7.2.2 創(chuàng)新主體因素驅(qū)動(dòng) |
| 7.2.3 創(chuàng)新載體因素驅(qū)動(dòng) |
| 7.3 優(yōu)化中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源投入 |
| 7.4 本章小結(jié) |
| 結(jié)論 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果 |
| 致謝 |
（8）航空業(yè)并購與重組績效研究 ——基于國航并購深航的案例分析（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 緒論 |
| 第一節(jié) 研究背景 |
| 一、中國社會(huì)背景 |
| 二、世界民航運(yùn)輸業(yè)并購的發(fā)展背景 |
| 三、我國民航業(yè)的發(fā)展背景概述 |
| 第二節(jié) 研究意義 |
| 一、世界上三大航空聯(lián)盟之間并購 |
| 二、我國民航業(yè)并購的研究意義 |
| 第二章 企業(yè)并購績效的概述 |
| 第一節(jié) 企業(yè)并購重組的相關(guān)概念 |
| 一、并購重組的概念 |
| 二、并購重組的類型 |
| 第二節(jié) 企業(yè)并購重組的相關(guān)理論 |
| 一、韋斯頓協(xié)同效應(yīng) |
| 二、市場占有率效應(yīng) |
| 三、經(jīng)驗(yàn)成本曲線的效果 |
| 四、經(jīng)濟(jì)合作 |
| 第三節(jié) 并購績效的評價(jià)方法 |
| 一、并購績效的概念 |
| 二、并購績效的評價(jià)方法 |
| 第四節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及評述 |
| 一、國外研究現(xiàn)狀 |
| 二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀 |
| 三、文獻(xiàn)評述 |
| 第三章 國航并購深航案列介紹 |
| 第一節(jié) 并購雙方的介紹 |
| 一、國航的基本情況介紹 |
| 二、深航的基本情況介紹 |
| 第二節(jié) 國航SWOT分析以及并購動(dòng)因 |
| 一、國航的SWOT分析 |
| 二、國航并購深航的動(dòng)因 |
| 三、整合后機(jī)隊(duì)規(guī)模排名第一 |
| 第三節(jié) 國航并購深航的過程概述和方案內(nèi)容 |
| 一、國航并購深航的過程概述 |
| 二、國航并購深航的方案內(nèi)容 |
| 三、并購后業(yè)務(wù)回顧 |
| 第四節(jié) 國航并購深航的戰(zhàn)略意義 |
| 第四章 國航并購深航的績效分析 |
| 第一節(jié) 事件研究法分析并購的短期績效 |
| 第二節(jié) 基于財(cái)務(wù)指標(biāo)的長期績效 |
| 一、股價(jià)分析 |
| 二、盈利能力分析 |
| 三、償債能力分析 |
| 四、運(yùn)營能力分析 |
| 五、成長能力分析 |
| 六、行業(yè)對比分析 |
| 第五章 中國國際航空并購深圳航空結(jié)論與展望 |
| 第一節(jié) 國航并購深航結(jié)論 |
| 一、財(cái)務(wù)整合 |
| 二、客戶資源合并:星空聯(lián)盟常旅客俱樂部成員大幅度增加 |
| 三、人力資源整合 |
| 四、企業(yè)文化整合 |
| 第二節(jié) 成功經(jīng)驗(yàn)啟示 |
| 一、選擇最佳的并購時(shí)機(jī) |
| 二、國際航空與深圳航空的運(yùn)營匹配度增強(qiáng) |
| 第三節(jié) 展望和不足 |
| 一、展望 |
| 二、不足 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 致謝 |
（9）云南省邊境地區(qū)交通與旅游耦合分析及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 選題的研究背景 |
| 1.1.1 交通與旅游發(fā)展得到多方關(guān)注 |
| 1.1.2 云南邊境地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進(jìn) |
| 1.1.3 云南邊境旅游深入發(fā)展 |
| 1.1.4 邊境地區(qū)旅游競爭力較弱 |
| 1.2 國內(nèi)外研究綜述 |
| 1.2.1 國外研究 |
| 1.2.2 國內(nèi)研究 |
| 1.2.3 研究評述 |
| 1.3 選題研究意義 |
| 1.3.1 理論意義 |
| 1.3.2 現(xiàn)實(shí)意義 |
| 1.4 研究思路與技術(shù)路線 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 資料搜集與文獻(xiàn)綜合分析法 |
| 1.5.2 統(tǒng)計(jì)分析法 |
| 1.5.3 多學(xué)科綜合分析法 |
| 1.5.4 實(shí)地調(diào)研法 |
| 第2章 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ) |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 邊境地區(qū) |
| 2.1.2 邊境旅游 |
| 2.1.3 交通格局 |
| 2.2 理論基礎(chǔ) |
| 2.2.1 核心—邊緣理論 |
| 2.2.2 點(diǎn)—軸理論 |
| 2.2.3 協(xié)同關(guān)系理論 |
| 2.2.4 地緣關(guān)系理論 |
| 第3章 云南省邊境旅游發(fā)展分析 |
| 3.1 云南省及云南邊境地區(qū)概況 |
| 3.2 云南省邊境旅游發(fā)展條件 |
| 3.2.1 旅游資源條件 |
| 3.2.2 民族文化條件 |
| 3.2.3 交通發(fā)展條件 |
| 3.2.4 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 |
| 3.2.5 政策保障條件 |
| 3.3 云南省邊境旅游發(fā)展存在的主要問題 |
| 3.3.1 邊境旅游發(fā)展背景各異,空間梯度較為明顯 |
| 3.3.2 邊境旅游資源開發(fā)粗放,整體合力尚未形成 |
| 3.3.3 邊境旅游要素建設(shè)滯后,公共服務(wù)設(shè)施不足 |
| 3.3.4 邊境旅游產(chǎn)品構(gòu)建無序,政策導(dǎo)向影響頗深 |
| 3.3.5 邊境旅游運(yùn)營機(jī)制固化,創(chuàng)新人才儲(chǔ)備匱乏 |
| 第4章 云南省邊境旅游與交通發(fā)展時(shí)空演變 |
| 4.1 邊境旅游發(fā)展時(shí)空演變 |
| 4.1.1 邊境地區(qū)旅游發(fā)展歷時(shí)性特征 |
| 4.1.2 邊境地區(qū)旅游發(fā)展空間演變特征 |
| 4.2 邊境地區(qū)交通發(fā)展時(shí)空演變 |
| 4.2.1 交通演變的歷時(shí)性 |
| 4.2.2 邊境地區(qū)交通發(fā)展時(shí)段劃分 |
| 4.2.3 交通格局空間演變 |
| 第5章 云南省邊境地區(qū)交通與旅游系統(tǒng)耦合分析 |
| 5.1 交通與邊境旅游系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)機(jī)制發(fā)現(xiàn) |
| 5.1.1 交通與邊境旅游的相互作用 |
| 5.1.2 交通優(yōu)化的云南省邊境旅游空間效應(yīng) |
| 5.2 交通與邊境旅游系統(tǒng)空間耦合分析 |
| 5.2.1 交通與邊境旅游發(fā)展水平耦合度測評指標(biāo)體系構(gòu)建 |
| 5.2.2 數(shù)據(jù)來源 |
| 5.2.3 研究方法與耦合分析 |
| 5.2.4 交通與邊境旅游系統(tǒng)耦合度測評結(jié)果及分析 |
| 第6章 云南省邊境地區(qū)交通與邊境旅游驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究 |
| 6.1 邊境旅游系統(tǒng)構(gòu)成要素及驅(qū)動(dòng)機(jī)理分析 |
| 6.1.1 邊境旅游系統(tǒng)構(gòu)成要素 |
| 6.1.2 邊境旅游系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)理分析 |
| 6.2 云南省邊境地區(qū)交通與邊境旅游雙向驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)制 |
| 6.2.1 交通與邊境旅游雙向驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的源生動(dòng)力 |
| 6.2.2 交通與邊境旅游雙向驅(qū)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的外生推力 |
| 第7章 云南省邊境旅游發(fā)展提升策略 |
| 7.1 依托交通軸線,構(gòu)建邊境旅游空間 |
| 7.1.1 一帶——一條邊境旅游發(fā)展帶 |
| 7.1.2 三廊——三條旅游走廊 |
| 7.1.3 四區(qū)——四大邊境旅游片區(qū) |
| 7.1.4 六軸——六條旅游產(chǎn)業(yè)軸線 |
| 7.2 整合邊境旅游資源,豐富線路產(chǎn)品 |
| 7.3 圍繞交通布局要素,滿足游客需求 |
| 7.4 振興經(jīng)濟(jì)助力交通,服務(wù)邊境旅游 |
| 7.5 制定專項(xiàng)交旅政策,借力對外合作 |
| 7.6 強(qiáng)化邊境旅游宣傳,打造旅游品牌 |
| 第8章 主要研究結(jié)論與展望 |
| 8.1 主要研究結(jié)論 |
| 8.2 研究創(chuàng)新 |
| 8.3 研究展望 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文和研究成果 |
| 致謝 |
（10）《德華日報(bào)》視角下的中國形象（1930-1933）（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 緒論 |
| 1.1 研究對象與研究意義 |
| 1.2 研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 德國媒體中的中國形象研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1.2 德國的研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.2 《德華日報(bào)》的研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 資料范圍與研究問題 |
| 1.4 論文結(jié)構(gòu) |
| 1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn) |
| 第2章 理論基礎(chǔ)和分析設(shè)計(jì) |
| 2.1 國家形象概念的解釋及界定 |
| 2.1.1 形象 |
| 2.1.2 國家形象 |
| 2.2 跨文化認(rèn)知與國家形象 |
| 2.3 內(nèi)容分析方法 |
| 2.3.1 定義 |
| 2.3.2 目標(biāo) |
| 2.3.2.1 描述報(bào)道 |
| 2.3.2.2 推斷社會(huì)現(xiàn)實(shí) |
| 2.3.3 研究步驟 |
| 2.4 質(zhì)性分析軟件MAXQDA |
| 2.5 分析設(shè)計(jì) |
| 第3章 《德華日報(bào)》的發(fā)展歷程及其特點(diǎn) |
| 3.1 《德華日報(bào)》的前身：《德文滿洲日報(bào)》(1929.12-1930.8) |
| 3.1.1 艱難的創(chuàng)刊 |
| 3.1.2 辦報(bào)宗旨 |
| 3.1.3 版面內(nèi)容設(shè)置 |
| 3.1.4 ?？?/td> |
| 3.2 《德華日報(bào)》(1930.10-1939.9) |
| 3.2.1 創(chuàng)辦及發(fā)展 |
| 3.2.2 受眾和發(fā)行范圍 |
| 3.2.3 版面內(nèi)容設(shè)置 |
| 3.2.4 洪濤生和《德華日報(bào)》 |
| 3.3 更名后的《德華日報(bào)》：《德文日報(bào)》(1939.10-1945.6) |
| 3.3.1 更名后的發(fā)展 |
| 3.3.2 受眾和發(fā)行范圍 |
| 3.3.3 版面內(nèi)容設(shè)置 |
| 第4章 中國報(bào)道的定量分析 |
| 4.1 報(bào)道總量與頻率 |
| 4.2 報(bào)道議題分布 |
| 4.3 通訊社消息 |
| 4.4 中國報(bào)刊摘譯 |
| 第5章 中國形象建構(gòu) |
| 5.1 政治形象：內(nèi)憂外患、無法統(tǒng)一 |
| 5.1.1 內(nèi)戰(zhàn)紛爭 |
| 5.1.1.1 持續(xù)的軍閥混戰(zhàn)與地方叛亂 |
| 5.1.1.2 嚴(yán)重的派系斗爭 |
| 5.1.1.3 “危險(xiǎn)”的共產(chǎn)黨與國民黨的“圍剿” |
| 5.1.2 國際爭端 |
| 5.1.2.1 廢除治外法權(quán)的斗爭 |
| 5.1.2.2 中日沖突 |
| 5.2 社會(huì)形象：天災(zāi)人禍、民不聊生 |
| 5.2.1 自然災(zāi)害 |
| 5.2.2 鴉片問題 |
| 5.2.3 猖獗的匪患 |
| 5.2.4 苦難的民眾 |
| 5.3 經(jīng)濟(jì)形象：衰退落后 |
| 5.3.1 受戰(zhàn)亂破壞的產(chǎn)業(yè) |
| 5.3.2 苛捐雜稅 |
| 5.3.3 失業(yè)問題 |
| 5.3.4 受質(zhì)疑的工業(yè)計(jì)劃 |
| 5.3.5 中德貿(mào)易 |
| 5.4 交通形象：努力建設(shè) |
| 5.4.1 公路 |
| 5.4.2 鐵路 |
| 5.4.3 航空 |
| 第6章 中國形象成因探析 |
| 6.1 主觀因素 |
| 6.1.1 德國對華政策和國家利益 |
| 6.1.2 德國駐華外交機(jī)構(gòu)的控制 |
| 6.1.3 德國經(jīng)濟(jì)利益 |
| 6.1.4 歐洲中心主義 |
| 6.1.5 西方新聞理念 |
| 6.1.6 報(bào)紙的商業(yè)利益 |
| 6.1.7 個(gè)人因素 |
| 6.2 客觀因素 |
| 第7章 結(jié)語 |
| 參考文獻(xiàn) |
| 附錄一：引用的《德華日報(bào)》中國報(bào)道列表 |
| 附錄二：引用的《德華日報(bào)》/《德文日報(bào)》其他文章列表 |
| 附錄三：引用的《德文滿洲日報(bào)》文章列表 |
| 附錄四：引用的德國外交部政治檔案名錄 |
四、新疆航空市場走勢探討（論文參考文獻(xiàn)）
- [1]后疫情時(shí)代中國典型省區(qū)旅游業(yè)恢復(fù)及預(yù)測——以瓊、鄂、滬、京四地交通客運(yùn)月數(shù)據(jù)為例[J]. 孫根年,甘曉蕊. 陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2021(06)
- [2]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法的《哈薩克斯坦真理報(bào)》中國形象研究[D]. 黃錦南. 浙江大學(xué), 2021(08)
- [3]“一帶一路”背景下中國與吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)互動(dòng)策略研究[D]. Eliza Mambetova. 中國政法大學(xué), 2020(02)
- [4]金融摩擦、資源錯(cuò)配與我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率[D]. 楊帆. 中國礦業(yè)大學(xué), 2020(01)
- [5]中國紡織服裝行業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展研究[D]. 盧燦生. 深圳大學(xué), 2020(11)
- [6]中國經(jīng)濟(jì)邊緣區(qū)旅游專業(yè)化時(shí)空分異特征及影響因素研究[D]. 李英明. 新疆大學(xué), 2020(07)
- [7]中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)資源配置效率與優(yōu)化研究[D]. 杜明月. 哈爾濱工程大學(xué), 2020(04)
- [8]航空業(yè)并購與重組績效研究 ——基于國航并購深航的案例分析[D]. 宋亞菲. 云南財(cái)經(jīng)大學(xué), 2019(01)
- [9]云南省邊境地區(qū)交通與旅游耦合分析及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究[D]. 蔡瀚賡. 云南師范大學(xué), 2019(01)
- [10]《德華日報(bào)》視角下的中國形象（1930-1933）[D]. 常璇璇. 上海外國語大學(xué), 2019(07)
標(biāo)簽：全要素生產(chǎn)率論文; 一帶一路論文; 中國形象論文; 經(jīng)濟(jì)模型論文; 中國資源論文;