一、局域網(wǎng)的使用與維護（論文文獻綜述）
王忠峰[1]（2021）在《中國鐵路高速列車公眾無線網(wǎng)絡系統(tǒng)構建及關鍵技術研究》文中認為以讓旅客出行更美好為目的,以“列車公眾無線網(wǎng)絡”為基礎,以“旅客行程服務”和“特色車廂服務”為核心,構建中國鐵路高速列車智慧出行延伸服務平臺,為旅客提供高速移動場景下智能化、多樣化、個性化的高質量出行服務體驗。基于現(xiàn)階段中國高速鐵路運行環(huán)境及沿線網(wǎng)絡覆蓋情況,提出了基于運營商公網(wǎng)、衛(wèi)星通信和超寬帶無線局域網(wǎng)（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三種車地通信備選方案,利用定性與定量相結合的綜合評價方法,分別對三種備選方案的建設難度、投入成本及服務性能進行對比分析,確定了現(xiàn)階段以“運營商公網(wǎng)”方式搭建高速列車公眾無線網(wǎng)絡?；谶\營商公網(wǎng)實現(xiàn)車地通信,以不影響動車組電磁干擾與安全為前提,設計了高速列車公眾無線網(wǎng)絡組網(wǎng)架構,為進一步完善高速列車公眾無線網(wǎng)絡的運維管控、智能化延伸服務、網(wǎng)絡服務性能以及系統(tǒng)安全性,深入研究面向動車組公眾無線網(wǎng)絡復雜設備的運管平臺、高鐵CDN（Content Delivery Network）流媒體智能調(diào)度、基于列車位置的接收波束成形技術和網(wǎng)絡安全防護設計,最終為旅客提供了面向移動出行場景的行程優(yōu)選、在途娛樂服務、高鐵訂餐、接送站等定制化延伸服務。隨著5G技術已全面進入商用時代,為進一步提升旅客出行服務體驗,以5G在垂直行業(yè)應用為契機,提出5G與高速列車公眾無線網(wǎng)絡融合組網(wǎng)方案,創(chuàng)新高速列車公眾無線網(wǎng)絡建設和運營新模式,論文的具體工作如下:1、深入分析當前高速移動出行場景下旅客的服務需求,調(diào)研了國內(nèi)外公共交通領域公眾無線網(wǎng)絡服務模式及經(jīng)營現(xiàn)狀,提出了以實現(xiàn)高速列車公眾無線網(wǎng)絡服務為目的,帶動鐵路旅客出行服務向多樣化、智能化、個性化方向發(fā)展的設計方案。在系統(tǒng)分析了既有條件的基礎上,提出了通信技術選擇、服務質量和安全保障和系統(tǒng)運維管理等難題。2、研究并提出了一種基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子與差異驅動集成賦權方法,利用基于OWA與差異驅動的組合賦權確定評價指標權重,并通過灰色綜合評價方法計算各方案的灰色關聯(lián)系數(shù),得到灰色加權關聯(lián)度,對三種備選方案合理性進行優(yōu)勢排序,最終確定了現(xiàn)階段基于運營商公網(wǎng)為高速列車公眾無線網(wǎng)絡車地通信方案。3、基于動車組車載設備安全要求,設計了高速列車公眾無線網(wǎng)絡總體架構、邏輯架構和網(wǎng)絡架構;基于動車組車廂間的互聯(lián)互通條件,分別設計有線組網(wǎng)和無線組網(wǎng)的動車組局域網(wǎng)解決方案。4、基于Java基礎開發(fā)框架,采用Jekins作為系統(tǒng)構建工具,設計面向高速列車公眾無線網(wǎng)絡的云管平臺微服務架構設計。使用高可用組件和商業(yè)化的Saa S（Software-as-a-Server）基礎服務,保證云端的可擴展性、高可用和高性能,解決了列車公眾無線網(wǎng)絡的遠程配置及管理。5、基于傳統(tǒng)CDN原理和部署并結合高速列車車端的線性組網(wǎng)物理鏈路的特點,提出基于高速列車組的CDN概念,簡稱“高鐵CDN”。設計由中心服務器提共一級緩存,單車服務器提供二級緩存的高鐵CDN的兩級緩存方案,每個二級緩存的內(nèi)容為一級緩存的一份冗余,以此進一步提升旅客使用公眾無線網(wǎng)絡的體驗,同時結合DNS解析技術提升請求的響應速度并減少出口帶寬及流量的占用,提供了流暢的視頻娛樂和上網(wǎng)體驗。6、基于列車高速運行場景,分析了基于位置信息的多普勒效應補償對于提高接收信號質量的影響,通過實驗模擬了接收波束成形技術對于LTE（Long Term Evolution）每個時隙下網(wǎng)絡速率的變化,提出了350km/h高速移動場景下基于位置信息的多普勒效應補償技術,以驗證了基于位置信息的多普勒補償技術和接收波束成形技術在高鐵場景下的有效性,并通過實驗證明了天線間距和天線數(shù)量對于波束成形技術的影響關系。7、針對高速列車網(wǎng)絡環(huán)境,根據(jù)802.11系列相關協(xié)議中Beacon數(shù)據(jù)包會攜帶AP網(wǎng)絡相關屬性進行廣播這一特點,利用協(xié)議標準未定義的224字段進行唯一性標識加密,唯一性標識加密算法是通過RC4、設備MAC地址與隨機碼組合,不定期更新。系統(tǒng)采用AP（Access Point）間歇性掃描形式檢測,調(diào)整虛擬接口到過濾模式,不斷輪詢所有頻道,實現(xiàn)車載非法AP的檢測與阻斷。8、基于列車無線公眾網(wǎng)絡,打造了車上車下一體化、全行程、鏈條式延伸服務生態(tài),實現(xiàn)了人流、車流、物流3流合一,極大提升了旅客出行服務體驗。9、針對5G應用場景及業(yè)務需求,基于現(xiàn)有高速列車公眾無線網(wǎng)絡運營服務系統(tǒng),通過復用其基礎設施,采用5G室分技術設計了列車公眾無線網(wǎng)絡與5G融合組網(wǎng)方案。該方案通過創(chuàng)新建設模式,引入車載室分設備,并結合5G大帶寬、低時延、多連接等特性進行無線調(diào)優(yōu)方案設計,實現(xiàn)車廂內(nèi)部5G信號和Wi-Fi信號的雙重覆蓋。
劉夢春,薛紅霞[2]（2020）在《局域網(wǎng)的建設及維護》文中指出隨著科學技術的不斷提高,網(wǎng)絡在當代生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。而在互聯(lián)網(wǎng)技術全面深入人民生活的今日,局域網(wǎng)的建設與維護對人民的生活具有重要意義。此外,局域網(wǎng)在完成建設、投入使用的過程中,極易出現(xiàn)各種故障,需要進行一定維護。文章將對如何加強局域網(wǎng)的建設與維護進行分析。
古麗色曼爾·艾尼瓦爾[3]（2020）在《淺談辦公局域網(wǎng)中心控制機房設備管理與維護》文中研究指明隨著我國科技的不斷發(fā)展,為機關事業(yè)單位的辦事效率,提供了極大的便利。局域網(wǎng)的普及和推廣,實現(xiàn)了機關事業(yè)單位內(nèi)部的信息共享,大幅度提升了機關事業(yè)單位的業(yè)務管理能力。而中心控制機房作為局域網(wǎng)運行的基礎,不僅影響著機關事業(yè)單位的辦公秩序,還為機關事業(yè)單位的日常工作提供著技術保障。加強中心控制機房設備的管理和維護,能夠有效地提升機關事業(yè)單位的業(yè)務水平,也能夠更好地為社會大眾服務。利用辦公局域網(wǎng)中心控制機房設備管理與維護的內(nèi)容,結合中心控制機房設備管理與維護的常見問題,淺談提升中心控制機房設備管理水平的方法和措施。
劉奕[4]（2020）在《5G網(wǎng)絡技術對提升4G網(wǎng)絡性能的研究》文中指出隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,越來越多的設備接入到移動網(wǎng)絡,新的服務與應用層出不窮,對移動網(wǎng)絡的容量、傳輸速率、延時等提出了更高的要求。5G技術的出現(xiàn),使得滿足這些要求成為了可能。而在5G全面實施之前,提高現(xiàn)有網(wǎng)絡的性能及用戶感知成為亟需解決的問題。本文從5G應用場景及目標入手,介紹了現(xiàn)網(wǎng)改善網(wǎng)絡性能的處理辦法,并針對當前5G關鍵技術 Massive MIMO 技術、MEC 技術、超密集組網(wǎng)、極簡載波技術等作用開展探討,為5G技術對4G 網(wǎng)絡質量提升給以了有效參考。
郭潤潤[5]（2019）在《計算機局域網(wǎng)背景下硬件維護與網(wǎng)絡安全探究》文中提出近些年計算機在人們的生活和工作中起到的作用越來越大,但是隨著局域網(wǎng)應用范圍越來越廣泛,應用的場景越來越重要,局域網(wǎng)中計算機和信息的安全所受到的安全威脅也越來越嚴重。本文將從硬件的方面研究局域網(wǎng)維護方式,探究如何提高局域網(wǎng)的安全水平,為創(chuàng)造更加安全、方便、放心的局域網(wǎng)環(huán)境提供策略。
劉宇[6]（2019）在《局域網(wǎng)絡故障的排除與維護》文中進行了進一步梳理網(wǎng)絡已經(jīng)成為生活中非常重要的平臺,不論是通訊抑或信息接收,都較為依賴網(wǎng)絡,所以網(wǎng)絡的正常運行對于用戶而言有著重大意義。對于網(wǎng)絡運行中存在的問題進行分析以及排除是保障網(wǎng)絡運行的主要手段,因為工作的原因,本人長期使用和維護局域網(wǎng),并對日常出現(xiàn)的故障非常感興趣,該文針對局域網(wǎng)中的故障問題進行探討,對其排除方法以及維護手段進行闡述,希望能夠對需要的朋友有所幫助。
曲威[7]（2019）在《試論計算機局域網(wǎng)硬件維護與網(wǎng)絡安全》文中提出網(wǎng)絡技術的高效利用不僅對國家的建設以及經(jīng)濟水平的提升有著重要影響,還與人們的日常生活有著緊密聯(lián)系。很多領域在進行生產(chǎn)或項目活動的時候都需要計算機局域網(wǎng)的支持,在提高工作效率與質量的同時,為相關數(shù)據(jù)信息的安全與穩(wěn)定提供了保障。但是也有一些人在管理局域網(wǎng)的時候會出現(xiàn)細節(jié)問題,因此需要專業(yè)團隊能夠制定有效的維護與管理方案。文章就計算機局域網(wǎng)硬件維護與網(wǎng)絡安全方面的內(nèi)容展開論述,希望能對有關人士提供幫助。
馬培福[8]（2017）在《淺談局域網(wǎng)服務器安全管理與維護策略》文中研究說明隨著信息技術的不斷發(fā)展,企業(yè)在運作過程中已經(jīng)普遍運用局域網(wǎng)進行辦公效率的提升工具,在數(shù)據(jù)儲存、運作以及資源共享上,局域網(wǎng)都充當著不可忽略角色。然而,在局域網(wǎng)的運用過程中,對于服務器的安全管理和維護工作十分重要。就目前而言,局域網(wǎng)服務器的管理維護仍存在較大漏洞。本文在現(xiàn)狀分析基礎上,針對局域網(wǎng)服務器的維護措施以及安全管理措施進行具體探討,希望與廣大專家、學者共同分享。
張利芳[9]（2017）在《工學結合一體化課程開發(fā)技術研究 ——以技工院校計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)為例》文中提出如何實現(xiàn)職業(yè)院校人才培養(yǎng)符合行業(yè)企業(yè)用人要求,讓畢業(yè)生具備服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力,是世界各國共同追求的永恒主題。而以課程改革為切入點,以課程開發(fā)及其應用為抓手又是大部分國家實現(xiàn)目標的主要途徑。近30年以來,被我國職業(yè)教育界研究、引進和進行本土化改進的課程模式則主要有以下三種:世界勞工組織提出的“技能模塊MES課程”、加拿大等北美國家提出的“能力本位CBE課程”、德國提出的“學習領域課程”。國內(nèi)職業(yè)教育界在對上述三種課程模式研究分析與應用試驗中發(fā)現(xiàn),“技能模塊MES課程”主要指向職業(yè)培訓;“能力本位CBE課程”是對能力的點的分析,不是對能力形成過程的分析;“學習領域課程”,明確提出了理論與實踐的一體化,提出了通過整合來掌握工作過程知識的問題,但是,是在德國“雙元制”職業(yè)教育辦學制度的背景下產(chǎn)生的課程模式,在我國良好的校企合作運行機制尚未形成的背景上,不能直接照搬其課程模式,需要結合國情對“學習領域課程”進行本土改進。對于技工院校課程改革影響最深的當屬2009年由人力資源和社會保障部（以下簡稱人社部）職業(yè)能力建設司牽頭,選取30所技工院校開展的工學結合一體化課程教學改革試點工作。經(jīng)過試驗,人社部2013年制定頒布了符合技能人才培養(yǎng)要求和技工院校辦學特征的《國家技能人才培養(yǎng)標準編制指南（試行）》和《一體化課程規(guī)范開發(fā)技術規(guī)程（試行）》兩份文件,并提供了一套工學結合一體化課程開發(fā)技術路徑。但是,筆者對上述文件解讀后發(fā)現(xiàn),雖然全國技工院校各專業(yè)開發(fā)工學結合一體化課程有了一套指導性的技術路徑,但是其規(guī)定的編制要求、開發(fā)流程及其開發(fā)技術屬于“粗框架”表述,對如何進行行業(yè)企業(yè)調(diào)研、如何進行實踐專家訪談選取代表性工作任務和提取典型工作任務、如何進行典型工作任務描述、如何進行一體化課程轉化、如何編制一體化課程標準、如何開展考核與評價等具體環(huán)節(jié)并未給出具體的方法及操作技術要點,也沒有明確每一工作環(huán)節(jié)將產(chǎn)生的工作成果,無法順利實施計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)工學結合一體化課程開發(fā)工作的。只有解決工學結合一體化課程過程中的主要技術要點問題,才能在一定程度上確保課程開發(fā)的順利實施,并確保其開發(fā)成果符合技能人才職業(yè)成長邏輯規(guī)律、以培養(yǎng)人的綜合職業(yè)能力為目標,并最終符合行業(yè)企業(yè)用人要求。本研究在人社部頒工學結合一體化課程開發(fā)技術路徑指導下,通過計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)工學結合一體化課程開發(fā)實踐,采用近年來在國際上逐漸流行的基于設計的研究范式,對實踐過程產(chǎn)生的經(jīng)驗進行理論提升,完善工學結合一體化課程開發(fā)技術路徑,形成若干關鍵環(huán)節(jié)具體的操作技術要點。本研究除緒論、研究結論和后續(xù)研究之外,主體內(nèi)容共有五個部分。第一部分是國內(nèi)外相關研究綜述,分析近30年以來,被我國職業(yè)教育界研究引進的國外三種課程模式的應用情況;第二部分是工學結合一體化課程開發(fā)理論基礎,以行動導向教學理念、建構主義學習理論、職業(yè)教育課程與教學作為課程開發(fā)的理論依據(jù);第三部分是典型課程模式及其開發(fā)技術比較,分析工學結合一體化課程模式及其開發(fā)技術路徑更適合技工院校學生培養(yǎng)需求;第四部分是工學結合一體化課程開發(fā)過程,以計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)課程開發(fā)實踐作為研究過程,探索關鍵環(huán)節(jié)的解決辦法;第五部分是工學結合一體化課程開發(fā)技術研究,提煉總結課程開發(fā)關鍵環(huán)節(jié)的操作技術要點。本研究最終得到了兩項研究成果:一是計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)工學結合一體化課程,包括該專業(yè)總體人才培養(yǎng)目標、層級人才培養(yǎng)目標、課程及學習任務列表、教學計劃表、課程標準、課程實施建議等,為下一步開展計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)教學實施提供了人才培養(yǎng)方案,奠定了教學基礎。二是工學結合一體化課程開發(fā)關鍵環(huán)節(jié)的操作技術要點,包括行業(yè)企業(yè)調(diào)研的操作技術要點、實踐專家訪談的操作技術要點、典型工作任務描述的操作技術要點、一體化課程轉化的操作技術要點、一體化課程標準編制的操作技術要點和技能人才培養(yǎng)途徑及考核評價的實施建議等,為技工院校其他專業(yè)課程開發(fā)提供借鑒。
關晶[10]（2017）在《淺談局域網(wǎng)的組建及維護》文中進行了進一步梳理隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和科技水平的不斷提升,計算機和網(wǎng)絡技術在不斷發(fā)展,對人們的工作和生活產(chǎn)生了十分重要的影響,計算機和網(wǎng)絡技術在企業(yè)發(fā)展的過程中發(fā)揮著十分重要的價值和作用,能夠在運用的過程中提升企業(yè)的整體工作效率,該技術在運用的過程中需要通過局域網(wǎng)來實現(xiàn)自身的作用。很多企業(yè)在發(fā)展的過程中大多都配置了計算機,通過局域網(wǎng)能夠將多個計算機連接起來,這樣才能夠真正發(fā)揮計算機的作用。在開展相應工作的過程中局域網(wǎng)的組建和維護工作對于局域網(wǎng)的影響效果有著十分重要的影響。但是很多企業(yè)在進行局域網(wǎng)組建和維護的過程中存在著諸多問題,影響到了局域網(wǎng)的利用效率。本文旨在對局域網(wǎng)的組建和維護工作進行研究,為企業(yè)工作效率的提升提供借鑒和幫助。
二、局域網(wǎng)的使用與維護（論文開題報告）
（1）論文研究背景及目的
此處內(nèi)容要求：
首先簡單簡介論文所研究問題的基本概念和背景，再而簡單明了地指出論文所要研究解決的具體問題，并提出你的論文準備的觀點或解決方法。
寫法范例：
本文主要提出一款精簡64位RISC處理器存儲管理單元結構并詳細分析其設計過程。在該MMU結構中,TLB采用叁個分離的TLB,TLB采用基于內(nèi)容查找的相聯(lián)存儲器并行查找,支持粗粒度為64KB和細粒度為4KB兩種頁面大小,采用多級分層頁表結構映射地址空間,并詳細論述了四級頁表轉換過程,TLB結構組織等。該MMU結構將作為該處理器存儲系統(tǒng)實現(xiàn)的一個重要組成部分。
（2）本文研究方法
調(diào)查法：該方法是有目的、有系統(tǒng)的搜集有關研究對象的具體信息。
觀察法：用自己的感官和輔助工具直接觀察研究對象從而得到有關信息。
實驗法：通過主支變革、控制研究對象來發(fā)現(xiàn)與確認事物間的因果關系。
文獻研究法：通過調(diào)查文獻來獲得資料，從而全面的、正確的了解掌握研究方法。
實證研究法：依據(jù)現(xiàn)有的科學理論和實踐的需要提出設計。
定性分析法：對研究對象進行“質”的方面的研究，這個方法需要計算的數(shù)據(jù)較少。
定量分析法：通過具體的數(shù)字，使人們對研究對象的認識進一步精確化。
跨學科研究法：運用多學科的理論、方法和成果從整體上對某一課題進行研究。
功能分析法：這是社會科學用來分析社會現(xiàn)象的一種方法，從某一功能出發(fā)研究多個方面的影響。
模擬法：通過創(chuàng)設一個與原型相似的模型來間接研究原型某種特性的一種形容方法。
三、局域網(wǎng)的使用與維護（論文提綱范文）
（1）中國鐵路高速列車公眾無線網(wǎng)絡系統(tǒng)構建及關鍵技術研究（論文提綱范文）
| 致謝 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意義 |
| 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 |
| 1.2.1 公共交通領域無線網(wǎng)絡服務現(xiàn)狀研究 |
| 1.2.2 旅客需求服務現(xiàn)狀 |
| 1.2.3 中國鐵路科技開發(fā)研究現(xiàn)狀 |
| 1.3 研究內(nèi)容和組織結構 |
| 1.4 技術路線 |
| 1.5 本章小結 |
| 2 車地通信方案比選研究 |
| 2.1 車地通信技術方案 |
| 2.1.1 基于運營商公網(wǎng)的車地通信 |
| 2.1.2 基于衛(wèi)星的車地通信 |
| 2.1.3 基于超寬帶無線局域網(wǎng)(EUHT)的車地通信 |
| 2.2 車地通信方案比選方法研究 |
| 2.2.1 車地通信方案比選指標選取 |
| 2.2.2 確定評價指標權重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主觀賦權 |
| 2.2.2.2 基于差異驅動原理確定指標的客觀權重 |
| 2.2.2.3 組合賦權 |
| 2.2.3 灰色關聯(lián)評價分析 |
| 2.2.3.1 指標預處理確定決策矩陣 |
| 2.2.3.2 計算關聯(lián)系數(shù)及關聯(lián)度 |
| 2.3 車地通信方案比選算例分析 |
| 2.3.1 計算指標權重 |
| 2.3.2 灰色關聯(lián)系數(shù)確定 |
| 2.3.2.1 選擇參考序列 |
| 2.3.2.2 計算灰色關聯(lián)度 |
| 2.3.2.3 方案比選分析評價 |
| 2.4 本章小結 |
| 3 高速列車公眾無線網(wǎng)絡系統(tǒng)總體方案研究及系統(tǒng)建設 |
| 3.1 總體架構 |
| 3.2 網(wǎng)絡架構 |
| 3.2.1 地面網(wǎng)絡架構設計 |
| 3.2.2 車載局域網(wǎng)架構設計 |
| 3.3 網(wǎng)絡安全防護 |
| 3.3.1 安全認證 |
| 3.3.2 安全檢測與監(jiān)控 |
| 3.4 運營平臺建設 |
| 3.4.1 用戶中心 |
| 3.4.2 內(nèi)容服務 |
| 3.4.3 視頻服務 |
| 3.4.4 游戲服務 |
| 3.4.5 廣告管理 |
| 3.5 一體化綜合云管平臺 |
| 3.5.1 云管平臺總體設計 |
| 3.5.2 功能設計及實現(xiàn) |
| 3.6 本章小結 |
| 4 高速列車公眾無線網(wǎng)絡服務質量測量與優(yōu)化 |
| 4.1 公眾無線網(wǎng)絡服務質量測量分析 |
| 4.1.1 系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn) |
| 4.1.2 服務質量測量場景 |
| 4.1.3 服務質量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用戶行為分析 |
| 4.1.3.3 網(wǎng)絡狀態(tài)分析 |
| 4.2 QoE與 QoS指標映射模型分析 |
| 4.2.1 列車公眾無線網(wǎng)絡QoE與 QoS指標 |
| 4.2.1.1 無線網(wǎng)絡QoS指標 |
| 4.2.1.2 無線網(wǎng)絡QoE指標 |
| 4.2.2 QoE與 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE與 QoS關系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型業(yè)務類型 |
| 4.2.3 系統(tǒng)架構 |
| 4.2.4 系統(tǒng)問題分析 |
| 4.2.4.1 開網(wǎng)業(yè)務的開網(wǎng)成功率問題 |
| 4.2.4.2 網(wǎng)頁瀏覽延質差問題 |
| 4.2.4.3 即時通信的業(yè)務連接建立成功率問題 |
| 4.2.5 性能評估 |
| 4.3 高鐵CDN流媒體智能調(diào)度算法研究 |
| 4.3.1 技術架構 |
| 4.3.2 緩存策略分析 |
| 4.3.3 算法設計 |
| 4.3.4 流媒體算法仿真結果 |
| 4.4 基于列車位置信息的接收波束成形技術對LTE下行信道的影響研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 試驗模擬結果 |
| 4.5 本章小節(jié) |
| 5 基于高速列車公眾無線網(wǎng)絡的智慧出行服務研究及實現(xiàn) |
| 5.1 基礎行程服務 |
| 5.1.1 售票服務 |
| 5.1.2 共享出行業(yè)務 |
| 5.1.4 特色車廂服務 |
| 5.1.5 廣告 |
| 5.2 ToB業(yè)務 |
| 5.2.1 站車商業(yè) |
| 5.2.2 站車廣告管理平臺 |
| 5.3 創(chuàng)新業(yè)務 |
| 5.3.1 高鐵智屏 |
| 5.3.2 國鐵商學院 |
| 5.4 本章小結 |
| 6 融合5G技術的動車組公眾無線網(wǎng)絡升級優(yōu)化研究 |
| 6.1 融合場景分析 |
| 6.1.1 動車組公眾無線網(wǎng)絡現(xiàn)狀分析 |
| 6.1.2 5G在垂直領域成熟應用 |
| 6.2 融合組網(wǎng)需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高質量通信服務體驗需求 |
| 6.2.2 鐵路運營方提升運輸生產(chǎn)組織效率需求 |
| 6.2.3 電信運營商需求 |
| 6.3 電磁干擾影響分析 |
| 6.3.1 環(huán)境分析 |
| 6.3.2 干擾分析 |
| 6.3.3 結論及建議 |
| 6.4 5G上車方案設計 |
| 6.4.1 技術方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架構設計 |
| 6.4.3 邏輯架構 |
| 6.4.4 網(wǎng)絡架構 |
| 6.4.5 系統(tǒng)功能 |
| 6.4.6 系統(tǒng)建設內(nèi)容 |
| 6.5 關鍵技術 |
| 6.5.1 本地分流技術 |
| 6.5.2 高速回傳技術 |
| 6.5.3 時鐘同步 |
| 6.5.4 5G語音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G網(wǎng)絡QoS機制 |
| 6.5.6 隧道技術 |
| 6.5.7 切片技術 |
| 6.6 融合5G技術的公眾無線網(wǎng)絡經(jīng)營思路 |
| 6.6.1 業(yè)務架構 |
| 6.6.2 商業(yè)模式 |
| 6.7 本章小結 |
| 7 結論 |
| 參考文獻 |
| 作者簡歷及攻讀博士學位期間取得的科研成果 |
| 學位論文數(shù)據(jù)集 |
（2）局域網(wǎng)的建設及維護（論文提綱范文）
| 1 局域網(wǎng)概述 |
| 1.1 局域網(wǎng)概念界定 |
| 1.2 局域網(wǎng)的應用 |
| 1.3 局域網(wǎng)的特點 |
| 2 局域網(wǎng)的建設 |
| 2.1 軟硬件設施的選擇 |
| 2.2 局域網(wǎng)通信協(xié)議 |
| 2.3 局域網(wǎng)交換機的選型 |
| 2.4 其他設備選型 |
| 2.5 局域網(wǎng)的綜合布線 |
| 2.5.1 水平子系統(tǒng)與垂直子系統(tǒng)布線 |
| 2.5.2 工作區(qū)子系統(tǒng)施工 |
| 2.5.3 管理間子系統(tǒng)與設備間子系統(tǒng)支架 |
| 3 局域網(wǎng)的維護 |
| 3.1 局域網(wǎng)硬件系統(tǒng)的維護 |
| 3.2 局域網(wǎng)軟件系統(tǒng)的維護 |
（3）淺談辦公局域網(wǎng)中心控制機房設備管理與維護（論文提綱范文）
| 1 背景 |
| 2 中心控制機房設備的功能和組成部分 |
| 3 辦公局域網(wǎng)中心控制機房設備管理與維護的內(nèi)容 |
| 3.1 硬件設施 |
| 3.2 軟件系統(tǒng) |
| 3.3 信息安全 |
| 4 中心控制機房設備管理與維護的常見問題 |
| 4.1 缺乏管理和維護觀念 |
| 4.2 專業(yè)性技術人才匱乏 |
| 4.3 管理制度不健全 |
| 5 提升中心控制機房設備管理水平的方法和措施 |
| 5.1 樹立管理和維護觀念 |
| 5.2 加強工作人員培訓 |
| 5.3 制定完善管理制度 |
| 5.4 運用技術手段進行加密 |
| 6 結束語 |
（4）5G網(wǎng)絡技術對提升4G網(wǎng)絡性能的研究（論文提綱范文）
| 引言 |
| 1 4G網(wǎng)絡現(xiàn)處理辦法 |
| 2 4G網(wǎng)絡可應用的5G關鍵技術 |
| 2.1 Msssive MIMO技術 |
| 2.2 極簡載波技術 |
| 2.3 超密集組網(wǎng) |
| 2.4 MEC技術 |
| 3 總結 |
（5）計算機局域網(wǎng)背景下硬件維護與網(wǎng)絡安全探究（論文提綱范文）
| 1引言 |
| 2局域網(wǎng)的結構和組成 |
| 3硬件維護對于計算機網(wǎng)絡安全的作用 |
| 3.1 硬件維護的重要性 |
| 3.2 網(wǎng)絡安全威脅的成因 |
| 3.3 計算機局域網(wǎng)硬件的維護方法 |
| 4計算機和局域網(wǎng)安全防護方法 |
| 4.1 安全密鑰 |
| 4.2 安全軟件 |
| 4.3 數(shù)據(jù)備份 |
（6）局域網(wǎng)絡故障的排除與維護（論文提綱范文）
| 1 局域網(wǎng)含義及特點 |
| 1.1 局域網(wǎng)含義 |
| 1.2 局域網(wǎng)特點 |
| 2 局域網(wǎng)故障類型 |
| 2.1 網(wǎng)卡故障 |
| 2.2 邏輯故障 |
| 2.3 線路故障 |
| 2.4 路由器故障 |
| 2.5 主機故障 |
| 2.6 交換機以及集線器故障 |
| 2.7 廣播式傳輸故障 |
| 2.8 雙絞線的問題 |
| 2.9 網(wǎng)絡協(xié)議故障 |
| 3 局域網(wǎng)故障排除與維護 |
| 3.1 局域網(wǎng)故障排除 |
| 1) 網(wǎng)卡故障排除 |
| 2）連接設備故障排除 |
| 3）廣播式報文故障解決 |
| 3.2 局域網(wǎng)維護與安全管理 |
| 1) 數(shù)據(jù)維護與管理 |
| 2）網(wǎng)絡病毒預防 |
| 3）軟件的維護與管理 |
| 4）數(shù)據(jù)的備份 |
| 4 結束語 |
（7）試論計算機局域網(wǎng)硬件維護與網(wǎng)絡安全（論文提綱范文）
| 1 局域網(wǎng)硬件維護與網(wǎng)絡安全管理中存在的難點 |
| 1.1 人為因素存在不可控情況 |
| 1.2 網(wǎng)絡軟件本身帶有漏洞 |
| 1.3 公司員工網(wǎng)絡安全意識薄弱 |
| 2 計算機局域網(wǎng)硬件維護的要點 |
| 2.1 注重對網(wǎng)絡狀態(tài)的日常監(jiān)管 |
| 2.2 注重對網(wǎng)卡的規(guī)范安裝 |
| 2.3 注重對網(wǎng)絡線路的定期檢測 |
| 2.4 注重對設備的更新與管理 |
| 3 計算機局域網(wǎng)網(wǎng)絡安全管理的要點 |
| 3.1 對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行安全保護 |
| 3.2 加強對網(wǎng)絡訪問和管理與控制 |
| 3.3 對殺毒軟件進行規(guī)范安裝 |
| 3.4 提高管理人員網(wǎng)絡安全意識 |
（8）淺談局域網(wǎng)服務器安全管理與維護策略（論文提綱范文）
| 1 現(xiàn)階段局域網(wǎng)服務器安全管理維護的發(fā)展情況 |
| 2 維護局域網(wǎng)服務器的策略簡述 |
| 3 如何進一步優(yōu)化局域網(wǎng)服務器安全管理工作 |
| 4 結束語 |
（9）工學結合一體化課程開發(fā)技術研究 ——以技工院校計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)為例（論文提綱范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 緒論 |
| 1.1 選題背景 |
| 1.1.1 技工院校工學結合一體化課程改革深入開展 |
| 1.1.2 計算機網(wǎng)絡應用企業(yè)技能人才需求與供給存在缺口 |
| 1.1.3 計算機網(wǎng)絡應用技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及主要問題分析 |
| 1.2 問題的提出 |
| 1.3 研究目標與內(nèi)容 |
| 1.3.1 研究目標 |
| 1.3.2 研究問題 |
| 1.3.3 研究內(nèi)容 |
| 1.4 研究方法與步驟 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究步驟 |
| 1.5 概念界定 |
| 1.5.1 技術 |
| 1.5.2 技能人才職業(yè)成長規(guī)律 |
| 1.5.3 綜合職業(yè)能力 |
| 1.5.4 典型工作任務 |
| 1.5.5 工學結合一體化課程 |
| 1.5.6 學習任務 |
| 2 國內(nèi)外相關研究綜述 |
| 2.1 文獻數(shù)量分析 |
| 2.2 研究成果分析 |
| 3 工學結合一體化課程開發(fā)理論基礎 |
| 3.1 行動導向教學理念 |
| 3.2 建構主義學習理論 |
| 3.3 職業(yè)教育課程與教學 |
| 4 典型課程模式及其開發(fā)技術比較 |
| 4.1 技能模塊MES課程開發(fā) |
| 4.2 能力本位CBE課程開發(fā) |
| 4.3 學習領域課程開發(fā) |
| 4.4 工學結合一體化課程開發(fā) |
| 4.5 四類課程開發(fā)技術比對分析 |
| 5 工學結合一體化課程開發(fā)過程 |
| 5.1 職業(yè)與工作調(diào)研分析 |
| 5.2 典型工作任務提煉 |
| 5.3 課程框架確定 |
| 5.4 課程標準制定 |
| 5.5 課程實施條件分析 |
| 6 工學結合一體化課程開發(fā)技術研究 |
| 6.1 行業(yè)企業(yè)調(diào)研的操作技術要點 |
| 6.2 實踐專家訪談的操作技術要點 |
| 6.3 典型工作任務描述的操作技術要點 |
| 6.4 一體化課程轉化的操作技術要點 |
| 6.5 一體化課程標準編制的操作技術要點 |
| 6.6 技能人才培養(yǎng)途徑及考核評價的實施建議 |
| 7 研究結論與創(chuàng)新點 |
| 7.1 研究結論 |
| 7.2 創(chuàng)新點 |
| 8 后續(xù)研究 |
| 參考文獻 |
| 致謝 |
| 攻讀碩士學位期間取得的研究成果 |
| 學位論文數(shù)據(jù)集表 |
（10）淺談局域網(wǎng)的組建及維護（論文提綱范文）
| 1 計算機局域網(wǎng)絡作用分析 |
| 1.1 信息數(shù)據(jù)的共享。 |
| 1.2 對于信息數(shù)據(jù)的管理與處理。 |
| 1.3 局域通信功能。 |
| 2 局域網(wǎng)的組建工作 |
| 2.1 局域網(wǎng)組建硬件條件。 |
| 2.2 局域網(wǎng)組建的軟件條件。 |
| 2.3 局域網(wǎng)組建的IP地址配置和連接共享。 |
| 3 局域網(wǎng)的日常維護工作 |
| 3.1 局域網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的維護。 |
| 3.2 網(wǎng)絡系統(tǒng)及硬件的維護工作。 |
| 3.3 局域網(wǎng)病毒防護維護工作。 |
四、局域網(wǎng)的使用與維護（論文參考文獻）
- [1]中國鐵路高速列車公眾無線網(wǎng)絡系統(tǒng)構建及關鍵技術研究[D]. 王忠峰. 中國鐵道科學研究院, 2021(01)
- [2]局域網(wǎng)的建設及維護[J]. 劉夢春,薛紅霞. 產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新, 2020(29)
- [3]淺談辦公局域網(wǎng)中心控制機房設備管理與維護[J]. 古麗色曼爾·艾尼瓦爾. 電腦知識與技術, 2020(17)
- [4]5G網(wǎng)絡技術對提升4G網(wǎng)絡性能的研究[J]. 劉奕. 數(shù)碼世界, 2020(04)
- [5]計算機局域網(wǎng)背景下硬件維護與網(wǎng)絡安全探究[J]. 郭潤潤. 信息記錄材料, 2019(08)
- [6]局域網(wǎng)絡故障的排除與維護[J]. 劉宇. 電腦知識與技術, 2019(20)
- [7]試論計算機局域網(wǎng)硬件維護與網(wǎng)絡安全[J]. 曲威. 產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新, 2019(14)
- [8]淺談局域網(wǎng)服務器安全管理與維護策略[J]. 馬培福. 數(shù)碼世界, 2017(08)
- [9]工學結合一體化課程開發(fā)技術研究 ——以技工院校計算機網(wǎng)絡應用專業(yè)為例[D]. 張利芳. 廣東技術師范學院, 2017(01)
- [10]淺談局域網(wǎng)的組建及維護[J]. 關晶. 黑龍江科技信息, 2017(01)
標簽：通信論文; 5g網(wǎng)絡論文; 課程開發(fā)論文; 5g通信論文; 網(wǎng)絡安全防護論文;